Kā izvairīties no kavēšanās dzelzceļa kravu pārvadājumos no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti

 

Ievads

Dzelzceļa kravu pārvadājumi starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti ir kļuvuši par populāru kompromisu starp gaisa un jūras transportu. Tie ir ātrāki nekā jūras pārvadājumi, bieži vien uzticamāki nekā sezonas gaisa pārvadājumi un daudzu veidu precēm bieži vien lētāki. Taču “populāri” ne vienmēr nozīmē “vienmērīgi”. Dzelzceļa koridori, kas šķērso vairākas valstis, dzelzceļa operatorus, muitas režīmus un pārkraušanas vietas, var izraisīt kavēšanos, ko pirmreizējie kravu pārvadātāji negaida, un dažreiz satrauc pieredzējušus kravu pārvadātājus.

Labā ziņa ir tā, ka lielākā daļa kavējumu nav nejauši. Tie parasti rodas dažu izplatītu problēmu dēļ, piemēram, nesakritīgi dokumenti, nepareizi izvēlēts maršruts un termināls, vājš iepakojums, nesagatavošanās kavējumiem, nepilnības muitas formalitātēs, sezonāli satiksmes sastrēgumi un nespēja saskatīt, kas notiek nepareizi, kad tas sāk notikt. Parasti tas nav tikai viens burvju triks, kas nodrošina savlaicīgu piegādi; tā ir sūtījumu stratēģijas izstrāde, kas atvieglo lietas katrā nodošanas reizē.

Šajā rakstā ir runāts par to, kā dzelzceļa kravu pārvadājumi notiek no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, kur kavēšanās notiek visbiežāk un ko jūs varat darīt, lai nodrošinātu, ka tie biežāk nonāk galamērķī laikā. Ir arī dažas vienkāršas datu tabulas, kas var palīdzēt jums aprēķināt piegādes laikus, izvēlēties pareizās pakalpojumu kategorijas un noteikt reālistiskas cerības saviem klientiem.

Dzelzceļa kravu pārvadājumu ceļojuma no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti izpratne

Nav tikai viena vilciena maršruta no Ķīnas pilsētas uz Lielbritānijas noliktavu, kas pārvadā preces pa dzelzceļu. Tā ir daudzpakāpju operācija, kas ietver kravu pārvadāšanu valsts ietvaros, izbraukšanu pa dzelzceļu, robežkontroles punktu šķērsošanu, varbūt sliežu ceļa platuma maiņu, pārkraušanu svarīgos mezglos, muitas kontroles iziešanu Eiropā un visbeidzot došanos uz Apvienoto Karalisti pa autoceļiem (un dažreiz pa dzelzceļu) no ierašanās punkta.

Patiesībā daudzi “Ķīnas un Apvienotās Karalistes dzelzceļa” sūtījumi vispirms nonāk kontinentālajā Eiropā un pēc tam ar kravas automašīnām vai īsjūras savienojumiem uz Apvienoto Karalisti. Pat ja pakalpojums tiek reklamēts kā “uz Apvienoto Karalisti”, var būt daudzpakāpju process, kurā konteineri tiek izkrauti Eiropas terminālī un pēc tam pārvietoti. Ir svarīgi zināt, kā šī struktūra darbojas, jo lielākā daļa kavējumu rodas saskarpunktos, kur atbildība mainās.

Vēl viens iemesls, kāpēc ceļojums šķiet sarežģīts, ir tas, ka dzelzceļa sliedes šķērso robežas, kur pastāv atšķirīgi noteikumi un rīcības veidi. Sasniedzot robežu, jums, iespējams, būs jāuzrāda savi dokumenti, jāiziet drošības pārbaudes vai jāveic muitas pirmsatmuitošanas formalitātes. Sliežu platuma vai tīkla ierobežojumu izmaiņu dēļ konteineri var būt jāapstrādā atkārtoti noteiktā laikā. Tas viss padara plānošanu un uzskaites veikšanu daudz svarīgāku nekā vienmodas iekšzemes pārvadājuma gadījumā.

Tipiski izpildes laika diapazoni un to nozīme

Dzelzceļa pieturas laiks mainās atkarībā no maršruta, termināļa noslogotības, gada laika un tā, cik “tiešs” ir pakalpojums. Nedomājiet par dzelzceļu kā par noteiktu laika posmu; tā vietā domājiet par to kā par diapazonu ar skaidriem riska apsvērumiem.

Segments	Kas tajā iekļauts	Tipisks laika diapazons	Biežākie kavēšanās cēloņi
Pirmspārvadāšana Ķīnā	Rūpnīcas savākšana, kravas automašīnu pārvadājumi uz dzelzceļa termināli, iebraukšana pie ieejas vārtiem	1–4 dienas	Nokavēts pieņemšanas laiks, tikšanās reižu trūkums, problēmas ar rūpnīcas gatavību
Galvenais dzelzceļa transports	Līnijpārvadājumi starp valstīm, robežprocedūras, iespējama pārkraušana	12–22 dienas	Robežsargs, iekārtu nelīdzsvarotība, tīkla pārslodze
ES ievešanas apstrāde	Izkraušana, apstrāde terminālī, dokumentu pārbaude	1–5 dienas	Termināla rindas, muitas aiztures, izlaišanas kavēšanās
Galīgā piegāde Apvienotajā Karalistē	Pārvešana pāri kanālam (ja piemērojams), piegāde kravas automašīnām saņēmējam	2–6 dienas	Prāmju ietilpība, vadītāju trūkums, Apvienotās Karalistes ostu pārslodze

Šo diapazonu mērķis ir būt plašiem. Mērķis nav iegaumēt skaitļus, bet gan zināt, kur jānovieto buferi. Ja jūsu precēm ir jānokļūst tur ātri, jūs ne tikai "rezervējat ātrāku dzelzceļa transportu". Jūs arī padarāt savu pirmspārvadāšanas procesu efektīvāku un sagatavojat muitas dienestus, lai sūtījums nezaudētu dienas pirms tā atstāšanas no Ķīnas.

Biežākie dzelzceļa kavējumu cēloņi

Ir dažas tendences, kas atkārtojas atkal un atkal, kavējoties dzelzceļa kravu pārvadājumiem. Ja jūs metodiski risināsiet šīs tendences, jūsu sniegums ātri uzlabosies.

Problēmas ar dokumentāciju ir visizplatītākās un visvieglāk novēršamās. Vienkārša kļūda, piemēram, nepareiza saņēmēja informācija, nepareizi HS kodi, trūkstoši produktu apraksti vai pretrunīgas rēķinu vērtības, var izraisīt pārbaudes un aizturēšanu. Dzelzceļa kravas parasti iziet cauri vairākiem muitošanas punktiem, kas nozīmē, ka sīkas kļūdas var summēties.

Vēl viens būtisks iemesls ir satiksmes sastrēgumi termināļos un robežšķērsošanas vietās. Noslogotās stundās dzelzceļa termināļi var piešķirt noteiktiem vilcieniem lielāku prioritāti vai mainīt to maršrutus. Pastiprinātas pārbaudes, darbaspēka trūkums vai izmaiņas tranzīta protokolos var izraisīt kavēšanos uz robežas. Ja nokavējat pieturas punktu, iespējams, jums būs jāgaida nākamais atiešanas logs, nevis vienkārši "jāaizbrauc vēlāk tajā pašā dienā". Tas ir tāpēc, ka vilcieni kursē pēc grafika.

Dažreiz rodas slēptas kavēšanās iepakošanas un transportēšanas problēmu dēļ. Ja paletes ir nestabilas, kartona kastes karājas pāri malai vai krava nav pareizi nostiprināta konteinerā, termināli to var neiekraut vai var būt nepieciešams veikt papildu darbu. bīstamās kravas var izraisīt steidzamu apturēšanu. Pat preces, kas nav DG preces un kurām ir litija baterijas, ir rūpīgi jāklasificē un jādokumentē.

Visbeidzot, pārredzamības trūkumi var pārvērst sīkas kļūdas par milzīgām. Kad pārvadātāji vēlu uzzina, ka konteiners ir aizvirzījies, aizkavējies vai apturēts uz robežas, viņi zaudē iespēju iejaukties laicīgi — labojot dokumentus, plānojot alternatīvus piegādes posmus vai pārplānojot piegādes laikus.

Plānošana pirms pasūtīšanas: kavēšanās izturīga sūtījuma izveide

Vislabākais laiks, lai izvairītos no vilcienu kavēšanās, ir veikt rezervāciju pirms rezervācijas veikšanas, nevis pēc tam, kad konteiners jau ir ceļā. Lai izstrādātu plānu, kas nekavēsies, jums jāpārliecinās, ka jūsu produkti ir sagatavoti, jūsu dokumenti ir sagatavoti un jūsu rezervācijas stratēģija ir ieviesta.

Ja sūtāt preces e-komercijai vai veikala krājumu papildināšanai, plānojiet nosūtīšanas logu atbilstoši dzelzceļa kustības grafikam, nevis stumjiet preci uz termināli un ceriet, ka tā tiks piegādāta ar vilcienu. Pārliecinieties, ka zināt piegādes beigu laiku un prasības attiecībā uz iebraukšanu, un nepieņemiet, ka tās ir tādas pašas kā pagājušajā mēnesī. Dzelzceļa operatori un termināļi bieži maina noteikumus, īpaši, ja ir liels pieprasījums.

Pārliecinieties, ka jūsu iepakojuma ideja atspoguļo dzelzceļa faktisko darbību. Kartona kastēm dzelzceļam jābūt izturīgākām nekā īsiem jūras pārvadājumiem, jo ​​dzelzceļa transports rada vibrācijas un atkārtotu apstrādi mezglos. Ja vienā konteinerā sūtāt jauktus SKU, ar to jārīkojas kā ar noliktavu: pareizi nosauciet to, iepakojiet tā, lai to būtu viegli skenēt, un pārliecinieties, ka krava var pārvietoties, nesadaloties.

Ir arī stratēģiska izvēle, kas jāizdara attiecībā uz pakalpojuma veidu. Daži pārvadātāji dod priekšroku saliktajiem pārvadājumiem (LCL), jo tas samazina pārāk lielu krājumu risku, taču LCL var pievienot konsolidācijas un dekonsolidācijas procedūras, kas palēnina procesu. Pilnajiem pārvadājumiem (FCL) ir nepieciešams lielāks apjoms un rūpīgāka konteineru iekraušana, taču tas samazina to apstrādes reižu skaitu.

Izvēle	Kad parasti ir labāk	Aizkavēta ekspozīcija
FCL	Lielāks skaļums, stingrāka kontrole, mazāk apstrādes soļu	Zemāks (mazāk pārkraušanas punktu)
LCL	Mazākas piegādes, elastīga krājumu sadale, budžeta jutīgums	Vidējs līdz augstāks (konsolidācija/dekonsolidācija pievieno soļus)

Mēs nevēlamies, lai tas viss liktu jums atteikties no LCL pārvadājumiem. Tas vienkārši nozīmē, ka jums vajadzētu veltīt vairāk laika LCL dzelzceļa pārvadājumiem un būt īpaši uzmanīgiem ar marķēšanu un dokumentāciju, jo jūsu krava tiek pārvadāta kopā ar citu pārvadātāju precēm.

Pareiza dokumentācija: ātrākais veids, kā novērst risku

Dokumentācija ir viena no “spēcīgākajām” jomām, kurai jums vajadzētu koncentrēties. Vairumā gadījumu vilcienu kravu pārvadājumi kavējas, jo dokumenti nebija pilnīgi, konsekventi vai atbilda muitas prasībām.

Pirmajām lietām, uz kurām skatāties, jābūt komerciālajam rēķinam un iepakošanas sarakstam. Tiem jābūt identiskiem savā starpā un ar rezervācijas informāciju. Produktu aprakstiem nevajadzētu būt neskaidriem; tiem jābūt konkrētiem. Ar "piederumiem" vai "detaļām" vien nepietiek; muitas amatpersonām ir jāzina, kas ir šīs preces, no kā tās sastāv un kā tās tiek izmantotas. Jums vajadzētu gudri izvēlēties HS kodus un tos lietot konsekventi.

Pārliecinieties, ka zināt, kas ir reģistrētais importētājs un kā Apvienotās Karalistes pusē tiks apstrādāti nodokļi un PVN. Ja pārdodat DDP, bet jūsu dokumenti izskatās pēc DAP, lietu nokārtošana var aizņemt ilgāku laiku, jo cilvēki diskutē par to, kurš ir atbildīgs. Kavēšanās šeit nav saistīta tikai ar to, kā lietas darbojas; tā var radīt arī juridiskas un finansiālas problēmas.

Ja jūsu kravā ir regulēti produkti, piemēram, baterijas, elektronika ar radio moduļiem, kosmētika, pārtika...kontakts materiālus vai divējāda lietojuma sensitīvas preces, pārliecinieties, ka jau laikus zināt, kas jums jādara, lai nodrošinātu atbilstību prasībām. Pat ja preces ir likumīgas, tās var tikt aizturētas, ja tām nav pareizo deklarāciju vai sertifikātu.

Dokumentu iepriekšēja pārbaude ir noderīgs ieradums, kas palīdz izvairīties no problēmām. Pirms kravas ierašanās Ķīnas terminālī pārbaudiet šādus laukus: nosūtītājs/saņēmējs, preces apraksts, HS kods, daudzums, svars, vērtība, Incoterms un visi īpašās apstrādes karodziņi. Ja viens un tas pats sūtījums šķērso vairāk nekā vienu valsti, kļūdas izmaksā dārgāk.

Maršrutu un termināļu izvēle ar mazāk sastrēgumiem

Ne visi vilcienu maršruti ir vienādi. Dažiem ir biežāka satiksme, labāka aprīkojuma pieejamība un vienmērīgāki pārkraušanas procesi. Daži uz papīra var šķist lētāki, taču tajos, visticamāk, būs kavēšanās uz robežas un pārpildīti termināļi.

Izvēloties maršrutu, jāņem vērā trīs lietas: cik uzticams tas ir bijis iepriekš, cik bieži tas kursē un cik viegli no turienes ir nokļūt Apvienotajā Karalistē. Ja nokavējat robežpunktu, maršruts ar biežām atiešanas reizēm var ātrāk atgriezties uz pareizā ceļa. Maršruts ar mazāk pārkraušanas punktiem samazina pārkraušanas risku. Savukārt maršruts, kas ved uz ostu ar daudzām kravas automašīnām, kuras var nokļūt Apvienotās Karalistes izplatīšanas kanālos, var samazināt laiku, kas nepieciešams, lai tur nokļūtu.

Sekojiet līdzi savam sniegumam, ja bieži pārvadājat preces. Pat tādi pamata rādītāji kā vidējais laiks pirms pārvadāšanas, vidējais gaidīšanas laiks terminālī un nogādāto sūtījumu procentuālā daļa var palīdzēt noskaidrot, no kurienes patiesībā rodas kavējumi. Kad rūpnīcas nav gatavas laikā vai dokumenti ir jālabo atkal un atkal, daudzi uzņēmumi vaino "dzelzceļa tīklu".

Buferu plānošana, kas nepārspīlē klientus

Runa nav par perfekcionismu, bet gan par paredzamību. Dažas kavēšanās nav jūsu kontrolē. Buferu plānošana ir veids, kā pārvērst nenoteiktību pakalpojumu līmeņos, ar kuriem varat tikt galā.

Viens labs veids, kā to izdarīt, ir noteikt divus izpildes laikus: parastu solījumu un drošu solījumu. Standarta garantija ir balstīta uz to, cik labi viss parasti norit, savukārt piesardzīgais solījums ietver laikus, kad ir liela datplūsma. Tas palīdz pārdošanas un klientu atbalsta darbiniekiem godīgi sazināties savā starpā, nemitīgi nemainot datumus.

Plānošanas līmenis	Izmantot gadījumu	Ieteicamais bufera stils
Standarta solījums	Regulāra papildināšana, nekritiski SKU	Neliels buferis, kas koncentrējas uz termināļiem
Konservatīvs solījums	Akcijas, palaišanas inventārs, soda līgumi	Lielāka buferzona pāri robežām + piegāde Apvienotajā Karalistē
Sūtījumi, kuriem obligāti jāierodas	Notikumi, kritiskās daļas	Apsveriet aviokompāniju vai premium klases vilcienu + rezerves variantus

Vissvarīgākais ir nevis visu buferi atstāt pašās beigās. Ja buferi pievienosiet tikai piegādes dienā, jūs joprojām varat nokavēt piegādes ierobežojumus un zaudēt visu dzelzceļa ciklu. Tā vietā noteikti izveidojiet buferi pirms ievešanas vārtiem un muitas kontrolpunktos.

Iepakošana un kravas sagatavošana: fiziskas aizturēšanas novēršana

Dzelzceļa pārvadājumi nav tikai dokumentu kārtošana; tie prasa arī īstas pūles. Ikvienam, arī jums, ir jāgaida ilgāk, ja viņi nevar droši apstrādāt kravu.

Kartona kastēm jābūt pietiekami izturīgām, lai tās izturētu, kad tās tiek sakrautas un kratītas. Paletēm jābūt stabilām, un saraušanās plēvei un siksnām jānovērš to kustība. Iekraujot konteineru, pārliecinieties, vai svars ir vienmērīgi sadalīts un produkti ir nostiprināti, lai tie transportēšanas laikā nekustētos. Termināļiem var būt nepieciešama pārskatīšana, ja tiek novērota ievērojama nestabilitāte, kas izmaksā laiku un naudu.

Marķēšana ir svarīgāka nekā vairums pārvadātāju domā. Skaidrs marķējums uz kartona kastēm palīdz konsolidācijas noliktavām ātrāk pārvietot saliktās kravas (LCL). Pilno kravu (FCL) gadījumā etiķetes atvieglo muitas kontroli un samazina iespēju, ka tai būs jāatver vairāk iepakojumu nekā nepieciešams.

Ja sūtāt vērtīgus priekšmetus, izmantojiet pret viltojumiem drošas plombas un pierakstiet pareizos plombu numurus. Ja krava šķērso vairāk nekā vienu robežu, trūkstoša vai pretrunīga informācija par plombu var izraisīt vairāk pārbaužu.

Muitas stratēģija: Pārbaužu un aizturēšanas iespējamības samazināšana

Muitošanas aizturēšanas ne vienmēr notiek slikti. Dažreiz pārbaudei nejauši tiek izvēlēta kategorija vai krava. Jūsu iestatījumi joprojām var ietekmēt to, cik ātri jūs nokārtosiet muitošanu.

Vispirms pārliecinieties, ka jūsu importētāja/brokera ķēde ir gatava, pirms dodaties turp. Tādi procesi kā iepriekšēja iesniegšana vai iepriekšēja muitošana bieži vien saīsina gaidīšanas laiku. Ja dokumentus iesniegsiet vēlu, sūtījums var joprojām palikt neatrasts, pat ja viss ir pareizi.

Otrkārt, esiet uzmanīgi ar sniegtajām vērtībām un aprakstiem. Nepietiekama deklarēšana ir liels atbilstības risks un var novest pie ilgstošas ​​izmeklēšanas. Pārāk neskaidri apraksti var arī likt cilvēkiem uzdot jautājumus. Parasti precīzi un precīzi apgalvojumi kļūst skaidrāki ātrāk nekā tie, kas ir “minimāli”.

Treškārt, pārliecinieties, ka produktu klasifikācijas veids no vienas piegādes uz nākamo nemainās. Muita rūpīgāk pārbaudīs sūtījumu, ja tā novēros, ka viens un tas pats produkts tiek piegādāts ar dažādiem HS kodiem vairākās nedēļās pēc kārtas.

Ātrums un pilnīgums bieži vien ir labākie veidi, kā ātri atrisināt pieprasījumu. Ja muita pieprasa papildu informāciju, nekavējoties iesniedziet viņiem visu apliecinošo dokumentu komplektu, nevis tikai dažus no tiem. Tāpēc ir svarīgi, lai loģistikas partneris varētu strādāt dažādās laika joslās. Kavēšanās bieži rodas, ja tiek uzdots jautājums, bet neviens neatbild 24 līdz 48 stundu laikā.

Redzamība un izņēmumu pārvaldība: kavējumu agrīna atklāšana

Pat ja viss ir plānots perfekti, dažas piegādes kavēsies. Augstas veiktspējas piegādes ķēdes atšķiras no citām ar to, ka tās laikus atrod problēmas un ātri tās risina.

Neprasiet tikai aptuvenu izbraukšanas un ierašanās laiku; pieprasiet izsekošanu, pamatojoties uz atskaites punktiem. Jums jāzina, kad atveras vārti, kad atiet vilciens, kad tiek šķērsota robeža, kad ir pabeigta pārkraušana, kad ir atvērts ierašanās terminālis un kad muita izlaiž preces. Jo ātrāk jūs uzzināsiet, vai vilciens kavējas vai konteiners ir iestrēdzis, jo vairāk veidu jums būs, kā mazināt ietekmi uz pārējo procesu.

Izveidojiet vienkāršu izņēmumu rīcības plānu. Ja sūtījums nokavē piegādes termiņu, kurš ir atbildīgs par atkārtotu iesniegšanu? Kas izsniedz muitai pieprasītos dokumentus un kur tos glabā? Kas sazinās ar saņēmēju, ja Apvienotajā Karalistē ir jāmaina piegādes laiks? Tas ir labi uzņēmējdarbībai un ietaupa dienas gada laikā.

Daži uzņēmumi loģistiku uztver kā melno kasti: viņi rezervē, gaida un cer. Šāds rīcības veids gandrīz vienmēr rada nepatīkamas sajūtas par kavēšanos. Pieeja, kurā prioritāte ir redzamība, atvieglo kavēšanās risināšanu.

Sadarbība ar pareizo loģistikas partneri

Kravu pārvadāšana pa dzelzceļu no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir sadarbības spēle. Jums ir jātiek galā ar daudziem dažādiem pārvadātājiem, termināļiem, muitas iestādēm un autopārvadājumu tīkliem. Labs partneris atvieglo kravu nodošanu, laikus atrod problēmas un palīdz izvēlēties pakalpojumu modeļus, kas atbilst jūsu kravai un grafikam.

Meklējot loģistikas uzņēmumu, neskatieties tikai uz viņu norādīto tranzīta laiku. Pajautājiet, kā viņi veic dokumentācijas iepriekšēju pārbaudi, cik bieži atjaunina atskaites punktus, kā viņi rīkojas izņēmumu gadījumā un vai viņi var izmantot citus transporta veidus, ja dzelzceļa satiksme nedarbojas. Veiksme parasti nepadara lietas uzticamas; to dara metode.

Labs partneris arī paziņos, ja dzelzceļš nav labākais veids, kā kaut ko nosūtīt. Ja kravai jābūt nogādātai ļoti ātri vai tā ir saistīta ar noteiktu notikumu, jaukta stratēģija — dzelzceļa pārvadājumi lielākajai daļai krājumu un gaisa pārvadājumi nelielai “drošības” daļai — varētu būt labāka nekā visu kravu nogādāšana vienā kanālā.

Secinājumi

Dzelzceļa kravu savlaicīga piegāde no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti nav saistīta ar īsākā reklamētā tranzīta laika atrašanu. Svarīgi ir samazināt riskus, no kuriem var izvairīties katrā solī, sākot no transportēšanas sagatavošanas līdz iepakojuma drošības nodrošināšanai, pareizā maršruta un termināļa izvēlei, dokumentu pareizības nodrošināšanai, sagatavošanās muitai un proaktīvam pārredzamības nodrošināšanai. Kad šīs daļas darbojas kopā, dzelzceļš kļūst par to, kas tam vajadzētu būt: ātru un uzticamu saikni starp gaisa satiksmes ātrumu un zemām jūras transporta izmaksām.

Lai uzlabotu dzelzceļa pārvadājumu veiktspēju, sāciet ar pamatiem: pārliecinieties, vai jūsu dokumenti ir augstas kvalitātes, pārliecinieties, vai jūsu rūpnīcas ir gatavas piegādes pārtraukumiem, izvēlieties maršrutus ar mazāk sastrēgumiem un padariet izsekošanas atskaites punktus par ikdienas rutīnas daļu. Laika gaitā šī prakse samazina kavējumu biežumu un rada mazāk problēmu.

Topway Shipping var palīdzēt kravu pārvadātājiem, kuri meklē organizētāku un pilnīgāku loģistikas plānu. Topway Shipping, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu uzņēmuma dibinātājiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši pārvadājumos starp Ķīnu un ASV. Mēs nodrošinām visus loģistikas ķēdes posmus, sākot no transportēšanas pirmajā posmā līdz muitošanai un piegādei pēdējā posmā. Mēs piedāvājam arī okeāna kravu pārvadājumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē, kas var būt pilnas kravas konteineros (FCL) vai daļējas kravas konteineros (LCL).

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Vai dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti vienmēr ir ātrāki nekā jūras kravu pārvadājumi?
A: Daudzos gadījumos dzelzceļš ir ātrāks nekā parastie jūras kravu pārvadājumi, taču tas, cik ātri tas notiek, ir atkarīgs no maršruta noslogotības, muitas kontroles ilguma un termināļu skaita. Dzelzceļam ir vairāk savienojumu, nekā vairums cilvēku domā, tāpēc plānošanas un dokumentācijas kvalitātei ir liela ietekme uz galīgo piegādes laiku no durvīm līdz durvīm.

J: Kāds ir lielākais kontrolējamais kavējumu cēlonis dzelzceļa piegādēs starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti?
A: Kļūdas un neatbilstības dokumentos ir visvieglāk labojamas, un tās bieži vien nodara vislielāko kaitējumu. Pirms došanās ceļā pārliecinieties, vai rēķini, iepakošanas saraksti, HS kodi un saņēmēja/importētāja informācija ir pareiza. Tas palīdzēs izvairīties no daudzām muitas un termināla aizturēm vēlāk.

J: Vai man vajadzētu izvēlēties FCL vai LCL, lai samazinātu kavēšanās risku?
A: Pilno kravu pārvadājumiem (FCL) parasti ir jāapstrādā mazāk darbību, kas nozīmē, ka ir mazāka iespēja, ka tie kavēsies. LCL var labi darboties mazāku daudzumu gadījumā, taču tas pievieno konsolidācijas un dekonsolidācijas procesus, kas var pagarināt izpildes laikus un padarīt jūs vairāk atkarīgu noliktavas plānošanai.

J: Kā es varu samazināt muitas pārbaužu iespējamību?
A: Jūs nevarat izvairīties no pārbaudēm, bet jūs varat samazināt risku, izmantojot pareizus HS kodus, precīzus produktu aprakstus, konsekventas deklarācijas visos sūtījumos un savlaicīgi nosūtot muitošanas dokumentus. Pirmsmuitošanas pasākumi un brokeru ķēde, kas ātri reaģē, arī palīdz samazināt aizturēto preču skaitu.

J: Ko darīt, ja mana sūtījuma piegāde Ķīnā nokavē dzelzceļa pārtraukšanu?
A: Nekavējoties rīkojieties, lai uzzinātu, kad ir nākamā pieejamā atiešanas reize, vai konteiners var palikt terminālī un vai pārreģistrācijai ir jāmaina dokumentācija. Jo ātrāk jūs atbildēsiet, jo lielāka iespēja, ka varēsiet saglabāt nelielu grafika izmaiņu, nevis zaudēt daudzus atiešanas logus.