Kā pārvaldīt dzelzceļa pārvadājumus no dzelzceļa uz kravas automašīnu Ķīnas un Apvienotās Karalistes dzelzceļa pārvadājumiem

 

Ievads

Daudziem pārvadātājiem, kuriem nepieciešami uzticami tranzīta laiki, nemaksājot augstas gaisa kravu pārvadājumu cenas, dzelzceļš starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti ir kļuvis par noderīgu kompromisu starp gaisa un jūras transportu. Taču ceļojums ar vilcienu ir tikai daļa no stāsta. Reālajā dzīvē, pārsūtot kravu no dzelzceļa uz kravas automašīnu, tiek izjaukti grafiki, bojātas preces, kavējas dokumentu apstrāde vai izmaksas pieaug, nevienam to nepamanot.

Nepietiek tikai “izkraut no vilciena un iekraut kravas automašīnā”. Pārvešana no dzelzceļa uz kravas automašīnu ir rūpīgi plānota nodošana starp dažādiem operatoriem, noteikumu kopām, atbildības robežām un dažreiz pat atšķirīgiem muitas statusiem. Viens trūkstošs dokuments, viens neprecīzs plombas numurs, viena novēlota ierašanās vieta vai viena iekārta, kas nevar pieņemt noteiktu palešu konfigurāciju, var pārvērst plānotu vieglu piegādi virknē uzglabāšanas maksu un neizpildītu klientu saistību.

Šajā rakstā ir aprakstīts, kā nodrošināt, lai dzelzceļa kravu pārvietošana starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti noritētu gludi, sākot no plānošanas un dokumentācijas līdz pat peronu darbībai, aprīkojuma izvēlei, riska pārvaldībai un veiktspējas izsekošanai. Ideja ir palīdzēt jums izveidot procedūru, kas darbojas pat tad, ja mainās dzelzceļa kustības saraksti, termināļi kļūst noslogoti vai jūsu kravu sastāvs mainās katru nedēļu.

Ķīnas un Apvienotās Karalistes dzelzceļa pārvadājumu uz kravas automašīnu nodošanas procesa izpratne

Kur parasti notiek pārkraušana no dzelzceļa uz kravas automašīnu

Dzelzceļa satiksmē starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti vilciens parasti apstājas terminālī vai iekšzemes dzelzceļa mezglā Apvienotajā Karalistē vai kontinentālajā Eiropā. No turienes preces ar kravas automašīnām tiek nogādātas uz to galamērķi Apvienotajā Karalistē. Pārvešana var notikt tieši dzelzceļa terminālī, tuvējā pārkraušanas punktā vai pārvietojot preces nelielā attālumā uz muitas vai ārpusmuitas noliktavu.

Labākais variants ir atkarīgs no tā, kā jūsu krava ir iepakota (FCL vai LCL), vai pirms tās izlaišanas ir nepieciešama muitas formalitātes, vai ir pieejama šasija un vadītāji, un vai jūsu saņēmējs var pieņemt piegādi termināla atļautajā laika posmā.

Daži pārvadātāji domā, ka “ierašanās Apvienotās Karalistes dzelzceļa terminālī” nozīmē “gatavs piegādei”. Taču patiesībā ierašanās bieži vien ir tikai cita procesa sākums: termināla izkraušana, vienības pārbaude, muitas uzrādīšana, izlaišanas atļauja, piegādes laika nišas rezervēšana un aprīkojuma nodrošināšana, kas atbilst kravas apstrādes ierobežojumiem.

Kāpēc dzelzceļa un kravas automašīnu savienojums ir operacionāli nestabils

Dažās joslās dzelzceļa kustības saraksti var būt stabilāki nekā jūras satiksmes saraksti, lai gan problēmas joprojām rodas. Kad vilciens kavējas, pārsēšanās bieži vien jāveic īsākā laikā, īpaši nedēļas nogalēs, kad ir vadītāju stundu ierobežojumi vai ja ir termināļu pierakstu sistēmas.

Dzelzceļa termināļiem un izplatīšanas centriem ir arī atšķirīgas lietas, kas tiem ir vissvarīgākās. Termināļiem ir nepieciešama ātra vienību apgrozība, konsekventa apstrāde un pēc iespējas mazāk izņēmumu. E-komercijas pārvadātājiem dažreiz ir jātiek galā ar neatbilstošiem SKU, pielāgotu marķējumu, trauslu iepakojumu, baterijām, atmaksām un solījumiem “jāpiegādā līdz”. Jūsu pārsūtīšanas stratēģija kļūst labāka, jo vairāk izņēmumu jums ir.

Pamatprincipi netraucētai pārsēšanās no dzelzceļa uz kravas automašīnu

Izlemiet laicīgi: tieša piegāde vai pārkraušana

Uz papīra tieša piegāde no dzelzceļa termināļa uz galamērķi ir vienkāršākā. Tā samazina saziņu, ietaupa naudu par pārkraušanas izmaksām un var būt ātra, ja viss notiek pareizi. Taču tas nozīmē, ka jūsu krava jau ir vienībā, ko var piegādāt, un ka jūsu saņēmējs to var saņemt termināļa noteiktajā piegādes periodā.

Pārkraušana dokā vai pagaidu piegāde noliktavas pievieno soli, bet tas var ievērojami samazināt uzņēmējdarbības risku. Tas dod laiku atsijāšanai, marķēšanai, tikšanos norunāšanai un daļējas piegādes apstrādei. Krossdoks bieži vien ir labākā izvēle LCL kravām, jo ​​dzelzceļa vienība ir jāizjauc un jānosūta vairākiem saņēmējiem.

Jums vajadzētu pārdomāt savu izvēli, nevis to darīt tikai ieraduma dēļ. Tieša piegāde no termināļa līdz durvīm ir “augstas efektivitātes iespēja”, savukārt pārkraušana dokā ir “augstas kontroles iespēja”.

Veidojiet pārsūtīšanas plānu, balstoties uz ierobežojumiem, nevis pieņēmumiem

Pārsēšanās ierobežojumus nosaka lietas, kuras nevar mainīt, piemēram, darba laiks ostā, tikšanās ierobežojumi, dīkstāves un uzglabāšanas laiki, muitas atļauju grafiks, vadītāju pieejamība un aprīkojuma veidi. Pat ja visi "censtos pēc iespējas labāk", plāns, kas neņem vērā ierobežojumus, atkal un atkal cietīs neveiksmi.

Ja termināls pieņem kravas tikai pēc noteikta laika ierobežojuma, plānojiet savu autopārvadājumu dispečeru, ņemot to vērā. Nenomājiet transportlīdzekli, kas var ierasties pie jūsu saņēmēja tikai plkst. 15:00, ja viņš var pieņemt kravu tikai laikā no plkst. 9:00 līdz 12:00. Tas šķiet acīmredzami, taču daudzas kavēšanās rodas tāpēc, ka laika logi nesakrīt, nevis lielu problēmu dēļ.

Atdalīt “dokumentācijas gatavību” no “vilciena ierašanās”.

Dokumentācijas sagatavošanai jānotiek pirms fiziskās piegādes, nevis pēc tās. Jums būs jāmaksā par uzglabāšanas laiku, kamēr dokumentācija tiek sakārtota, ja jūsu muitas deklarācijas, komerciālie rēķini, iepakošanas saraksti un drošības dokumenti piegādes brīdī nebūs kārtībā.

Iedomājieties pārvešanu kā divdaļīgu projektu: viena daļa ir fiziskā plūsma, bet otra ir dati un atbilstība. Tiem ir jāapvienojas, kad terminālis ir gatavs atbrīvoties no kravas.

Pārsūtīšanas plānošana: dati, dokumenti un pienākumi

Saskaņot Incoterms noteikumus un pienākumus visā nodošanas procesā

Daudz domstarpību par pārsūtīšanu rodas tāpēc, ka nav skaidrs, kam pieder kādi uzdevumi. Kas veic kravas automašīnu rezervācijas? Kas maksā par termināļa apkalpošanu? Ja iekraušanas laikā palete apgāžas, kurš ir vainīgs? Kas aizpilda Apvienotās Karalistes importa deklarāciju? Incoterms ir noderīgi, bet tikai tad, ja jūsu operatīvās komandas tos izmanto, lai plānotu jēgpilnas darbības.

Šeit ir reālistisks ieskats pienākumos, kas parasti rodas posmā no dzelzceļa līdz kravas automašīnai. Šis nav juridisks padoms, taču tas var palīdzēt izvairīties no grūtībām, kas saistītas ar situāciju “mēs domājām, ka jūs to darāt”.

Prece dzelzceļa-kravas automašīnas posmā	Tipiska atbildīgā puse (CIF/CIP līdzīga domāšana)	Tipiska atbildīgā puse (DAP/DDP līdzīga domāšana)	Biežākais kļūmes režīms
Termināla izkraušanas un apstrādes maksas	Importētājs/saņēmējs vai tā ekspeditors	Pārdevējs/nosūtītājs vai tā ekspeditors	Negaidīti rēķini un kavēšanās ar izsniegšanu
Apvienotās Karalistes muitas ieceļošana	Importētājs/saņēmējs	Pārdevējs/nosūtītājs (DDP)	Ieraksts iesniegts novēloti vai ar nepareizu importētāju
Kravas automašīnu rezervēšana un piegādes tikšanās	Saņēmēja loģistikas komanda	Pārdevēja 3PL/ekspeditors	Brīvajā laikā kravas automašīna nav pieejama
Kravas apdrošināšana segums pārsūtīšanas laikā	Atkarīgs no līguma un politikas	Atkarīgs no līguma un politikas	Pārklājuma nepilnības “starpposmā”
Atlīdzību izskatīšanas process	Polises un līgumiskā riska turētājs	Polises un līgumiskā riska turētājs	Nav fotoattēlu, nav laika zīmogu, vāji pierādījumi

Pat ja jūsu līgums ir nepārprotami formulēts, par pārvietošanu atbildīgajām komandām ir nepieciešama pamata atbildības matrica, kas atbilst termināļa procedūrai un jūsu izvēlētajam piegādes modelim.

Sagatavojiet “pārsūtīšanas paketi”, kas tiek pārvietota kopā ar sūtījumu

Ikviens, kas apstrādā kravu, kad tā pienāk pa dzelzceļu, izmanto vienu un to pašu dokumentu un datu lauku kopumu, ko sauc par pārsūtīšanas paketi. Tas aptur nepārtraukto apmaiņu ar "lūdzu, atkārtoti nosūtiet iepakošanas sarakstu", jo uzkrājas uzglabāšanas maksa.

Spēcīgā pakā parasti ir iekļauts komercrēķins, iepakošanas saraksts, dzelzceļa pavadzīmes atsauces, plombu numuri, HS kodi, Apvienotās Karalistes EORI vai importētāja informācija, piezīmes par to, kā pārliecināties, ka preces atbilst prasībām, un norādījumi kravas automašīnas vadītājam vai pārkraušanas punktam par preču saņemšanu. Ja jūs atkal un atkal sūtāt vienus un tos pašus SKU, pārliecinieties, ka tie katru reizi ir izgatavoti vienādi.

Kontrolējiet iepakojuma saraksta un kartona/palešu etiķešu kvalitāti

Ja marķējums ir neskaidrs, pārkraušana no dzelzceļa uz kravas automašīnu neizdodas bez skaņas. Terminālī vai pārkraušanas dokā var būt norādītas “10 paletes”, bet jūsu iepakošanas sarakstā ir norādītas “200 kastes”. Neviens nevar pārbaudīt, kas trūkst, kamēr nav par vēlu.

Ja jūsu sūtījums ir LCL, pārliecinieties, vai iepakojuma saraksts atbilst katras paletes un galvenās kastes ID. Ja vēlāk plānojat izmantot svītrkoda skenēšanu, pārliecinieties, vai etiķetes var izturēt vilciena vidi un apstrādi (elastīgā plēves skrāpējumus, kondensātu un atkārtotu sakraušanu).

Operatīvā izpilde terminālī un ārpus tā

Laika logu pārvaldība: brīvais laiks, glabāšanas pulksteņi un tikšanās

Dzelzceļa termināļiem parasti ir noteikta bezmaksas laika un uzglabāšanas maksas sistēma. Jūsu pārsēšanās plānā skaidri jānorāda trīs reizes:

• Laiks, kad vienība ierodas terminālī (vai laiks, kad tā ir pieejama pēc izkraušanas)
• Muitas formalitāšu laiks (atbrīvošanas iestāde)
• Laiks kravas automašīnas saņemšanai (fiziska saņemšana)

Jūsu kravas automašīnas norunātā tikšanās var tikt izniekota, ja noformēšana kavējas. Jūs varat zaudēt savu vietu un nākošajā dienā nākt klajā ar transportlīdzekli, ja tas kavējas. Šīs tendences ir viegli pamanāmas, tāpēc jūsu operāciju komandai vajadzētu būt mehānismiem. Piemēram, ja izlaišana netiek apstiprināta līdz konkrētam laikam, pārplānojiet kravas automašīnas pārvadājumu, nevis maksājiet vadītājam par gaidīšanu.

Izvēlieties apstrādes metodi, pamatojoties uz kravas veidu un vienību skaitu

Atkarībā no jūsu pakalpojuma, dzelzceļa vienība var būt vesels konteiners, maināma virsbūve vai LCL krava, kas apvienota ar citām precēm. Labākais pārvietošanas veids ir atkarīgs no tā, kas jādara tālāk.

Vienkāršākais un drošākais veids, kā pārvietot pilnu vienību (vienība paliek neskarta), ir nodrošināt saņēmēju, kas to var saņemt, vai arī nogādāt ratiņus uz objektu, kas to var izkraut.

Kravas izkraušana un pārkraušana (izņemšana no kravas automašīnām un atpakaļ iekraušana) nozīmē vairāk piepūļu, taču tā arī ļauj veikt vairāk pieturu, izveidot labākus maršrutus un veikt daļējas piegādes.

Runājot par trauslām lietām, dārgām ierīcēm vai priekšmetiem, kuriem nepieciešama īpaša iepakošana, mazāka piepūle parasti ir naudas vērta. Ja jums ir jaukti e-komercijas pasūtījumi, kas jāšķiro, parasti vienīgā iespēja ir izjaukt un atkārtoti iepakot. Tas nozīmē, ka jūsu galvenās prioritātes ir rūpīga apstrāde un precīza skenēšana.

Aprīkojuma izvēle: ne visas kravas automašīnas atrisina vienu un to pašu problēmu

Daudzas pārkraušanas problēmas būtībā ir saistītas tikai ar aprīkojumu. Piemēram, kravas automašīna ar tentu varētu paātrināt sānu iekraušanu pārkraušanas vietā, taču tā nebūtu atļauta dažās termināļa joslās. Kravas automašīna ar pacēlāju ir noderīga, ja saņēmējam nav rampas, taču tā samazina kravu un var padarīt paletes mazāk stabilas.

Sākumā izmantojiet vienkāršu aprīkojuma loģiku:

Pārliecinieties, ka jums ir pareizais šasijas veids un ka tā ir pieejama, ja pārvietojat visu konteineru vai vienību.

Pārliecinieties, vai palešu pārkraušanai izmantotā kravas automašīnas tips atbilst doka ierobežojumiem, palešu izmēram un svara sadalījumam.

Ja piegādājat uz Apvienotās Karalistes pilsētām, ņemiet vērā transportlīdzekļu ierobežojumus, zemas emisijas zonas un īsus piegādes logus.

Termināla koordinācija: tikšanās, vadītāja identifikācija un vārtu procesi

Pirms pasažiera uzņemšanas termināļiem parasti ir jāzina vadītāja vārds, automašīnas reģistrācijas numurs, rezervācijas atsauces numurs un atļaujas kods. Vadītāja ierašanās ar nepilnīgiem vārtu piekļuves datiem vai nesakrītošu rezervācijas informāciju ir regulārs kavēšanās iemesls.

Ieradiniet vadītājus regulāri informēt par “norādījumiem pie vārtiem”, kuros ir visas atsauces un skaidrs kontrolsaraksts. Pēc tam lūdziet pārvadātājam apstiprināt, ka vadītājs tos ir saņēmis. Šis mazais solis samazina sodus par neierašanos, atteiktus mēģinājumus iekļūt vārtos un neizmantotas laika nišas.

Muitas un atbilstības nodrošināšanas noteikumi nodošanas brīdī

Muitošanas stratēģija: ja iespējams, muitošana pirms ierašanās

Ātrākā pārsūtīšana notiek, ja muita ir gatava, tiklīdz preces ir gatavas. Tādēļ datu kvalitāte ir svarīgāka par to ātrumu. Ieraksti tiek aizturēti nepareizu HS kodu, trūkstošu vērtību, neprecīzu produktu aprakstu un nepareizas saņēmēja informācijas dēļ.

Ja jūsu precēm nepieciešama īpaša apiešanās (piemēram, baterijām, divējāda lietojuma precēm vai regulētiem materiāliem), sagaidiet vairāk pārbaužu un pievienojiet savam grafikam papildu laiku. Pārvešanas plāns, kurā teikts “izlaišana tajā pašā dienā”, neņemot vērā preces risku, nav stratēģija; tā ir vēlme.

Pārcelšanās ar obligācijām un bez tām

Dažreiz kravu ar drošības naudu var pārvietot no termināļa uz muitas noliktavu muitošanai. Tas var palīdzēt samazināt terminālī pavadīto laiku, īpaši, ja uzglabāšana ir dārga vai pārpildīta. Taču darījumiem ar drošības naudu ir nepieciešama stingra atbilstības kontrole un uzticami partneri, jo kļūdas var ātri kļūt ļoti dārgas.

No otras puses, norēķināties terminālī un doties bez drošības naudas ir vienkāršāk, taču ar jebkādām kavēšanām ir jārēķinās tieši terminālī.

Ideāla izvēle jums ir atkarīga no tā, kura vieta sniedz jums lielāku kontroli pār jūsu darbībām un mazākas izmaksas, ja kaut kas noiet greizi.

Izmaksu kontrole: padariet pārskaitījumu paredzamu

Sadaliet izmaksas kontrolējamās grupās

Kravas nosūtītāji parasti pievērš uzmanību tikai vienam “dzelzceļa tarifam” un nedomā par citām izmaksām, kas rodas, veicot pārskaitījumu. Lai samazinātu izdevumus, atdaliet to, ko varat kontrolēt darbības ziņā, no tā, kas ir būtībā fiksēts.

Izmaksu sastāvdaļa	Kas to virza	Kā to kontrolēt
Termināla apstrādes un izlaišanas maksas	Termināla tarifs un vienības tips	Apstipriniet tarifu laicīgi; izvairieties no īpašas apstrādes izņēmumiem
Uzglabāšanas/dzīvošanas maksa	Laiks starp pieejamību un saņemšanu	Muitas iepriekšēja formalitāte, kravas automašīnu iepriekšēja rezervēšana, izlaišanas statusa uzraudzība
Kravas automašīnas gaidīšanas laiks	Neizmantotas laika nišas, novēlota atbrīvošana, sastrēgumi	Izmantojiet aktivizētājus, lai pārplānotu; pielāgojiet laika nišu reālistiskam izlaišanas laikam
Pārkraušana dokā un paletizācija	LCL sadalīšana, šķirošana, pārstrāde	Standartizējiet etiķetes, samaziniet jaukto iepakojumu, nodrošiniet precīzu iepakojuma sarakstu
Prasības un zaudējumu izmaksas	Pieskārieni, sasteigta pārkraušana, slikts iepakojums	Ja iespējams, izvēlieties mazāk pieskārienu; pievienojiet apstrādes SOP un pārbaudes

Raugoties uz izmaksām šādā veidā, pārnešana pārvēršas par izaicinājumu ar procesa uzlabošanu, nevis par neizbēgamām izmaksām.

Veidojiet buferi gudri, nevis akli

Pievienojot veselu dienu “katram gadījumam”, parasti tiek radīti nelietderīgi laika zudumi, un tas joprojām nedarbojas, ja kaut kas noiet greizi. Nosacīta buferzona ir labāks veids, kā rīkoties. Laiku pievieno tikai tad, kad rodas riska faktori, tostarp, ja dokumenti kavējas, ja ir augsta riska preču signāli, svētku nedēļas nogalē vai zināmos termināļa pārslodzes periodos.

Tas nodrošina ātru apkalpošanu lielākoties, vienlaikus pasargājot jūs sagaidāmajos stresa brīžos.

Risku pārvaldība un bojājumu novēršana

Kontrolējiet piegādes ķēdi ar fotoattēliem un laika zīmogiem

Pierādījumi nosaka, vai prasības par zaudējumu atlīdzību ir veiksmīgas vai nē. Pārvietojot lietas no dzelzceļa uz kravas automašīnu, notiek mantu nodošana, tāpēc jums jāpārbauda to stāvoklis uz katras robežas.

Praksē tas ietver plombu numuru, konteinera ārējā stāvokļa, paletes integritātes un jebkuru citu problēmu, kas rodas izkraušanas un iekraušanas laikā, fotografēšanu. Strīdus ir daudz vieglāk risināt, ja fotogrāfijām ir laika zīmogi un tās atbilst vienotai nosaukumu sistēmai.

Standartizēt izņēmumu apstrādi

Kad kaut kas noiet greizi, komandām parasti nākas visu labot procesa gaitā, kas padara lietas mazāk konsekventas un mazāk atbildīgas. Noderīgs ir vienkāršs izņēmumu protokols:

Skaidri norādiet izņēmumu (trūkstošas ​​preces, bojātas preces, mitra krava, saspiestas kastes)

Karantīnas preces, kuras varētu ietekmēt

Dokuments ar attēliem un īsu piezīmi

Informējiet ieinteresētās personas par to, ko vēlaties, lai tās darītu (pārpakotu, atgrieztu, turpinātu darbu ar piezīmi vai paturētu pārbaudei).

Tas nodrošina pārskaitījuma turpināšanos, vienlaikus ļaujot jums vēlāk atgūt vērtību.

Veiktspējas vadība: rādītāji, kas faktiski uzlabo pārskaitījumus

Izsekošanas metrikas, kas atbilst reāliem kļūmes punktiem

Ne tikai sekojiet līdzi “savlaicīgai piegādei”. Sekojiet līdzi lietām, kas neļauj nodrošināt savlaicīgu piegādi.

Noderīgi rādītāji ietver:

• Laiks starp termināļa pieejamību un preču izlaišanu no muitas kontroles
• Laiks starp muitas atlaišanu un kravas automašīnas saņemšanu
• Brīvajā laikā notiekošo savākšanas reižu procentuālā daļa
• Kravas automašīnu apkalpošanas veiksmes rādītājs (pirmais mēģinājums)
• Bojājumu vai trūkuma rādītāji pa termināliem vai pārkraušanas doku

Šie skaitļi parāda, kur jāiejaucas. Piemēram, ja laiks starp izlaišanu un saņemšanu ir ievērojams, jūsu kravas automašīnu pārvadājumu jauda vai tikšanās disciplīna nav īpaši laba. Ja pieejamība izlaišanai aizņem ilgu laiku, jums ir jāuzlabo dokumentācija vai muitas process.

Izmantojiet vienkāršu laika skalas skatu, lai pārvaldītu ikdienas darbības

Katra sūtījuma laika skalas tabula, kurā redzami paredzētie un faktiskie laika zīmogi, ir noderīgs rīks. Pat vienkārša pieeja palīdz cilvēkiem pieņemt labākus lēmumus, jo tā skaidri parāda, kas ir zināms un kas ir tikai sagaidāms.

Milestone	Plānotais	Faktiskais	Piezīmes
Vilciena ierašanās / pieejama vienība			Termināla atjaunināšanas avots
Muitas ieraksts iesniegts			Datu kvalitātes problēmas?
Muitas atbrīvojums			Vai ir kādi aizturējumi?
Kravas automašīnas vieta rezervēta			Slota ID un pārvadātājs
Saņemšana pabeigta			Vārtu aizkave?
Piegādāts/saņemts			POD informācija

Tas pārvērš pārsūtīšanas pārvaldību no reaģējošas ziņojumapmaiņas par strukturētu kontroli.

Praktiski scenāriji un rīcība

Scenārijs: Vilciens piektdien ierodas vēlu

Ir zināms, ka cilvēki pirms nedēļas nogalēm ierodas vēlu, jo viņiem ir mazāk laika darbam un mazāk vietas. Vislabāk ir pārbaudīt, vai vienība būs gatava savākšanai tajā pašā dienā vai tikai pēc izkraušanas procedūras pabeigšanas. Ja laikus nesaņemat apstiprinājumu par muitošanu, varētu būt lētāk ieplānot savākšanu nākamajā darba dienā, nevis maksāt vadītājam par gaidīšanu un laika nokavēšanu.

Ja jūsu saņēmējs nedēļas nogalēs ir slēgts, joprojām var būt lietderīgi pārvietot kravu uz pārkraušanas doku, kas var to pieņemt, bet tikai tad, ja to atļauj muitas statuss un atbrīvošanas apstākļi.

Scenārijs: LCL kravai ir nesakrītošas ​​etiķetes un iepakojuma saraksts

Šeit atmaksājas rūpība precizitātes jomā. Ja lietas nesakrīt, šķirošana prasa ilgāku laiku, ir vairāk noviržu un ir grūti pierādīt, ka pastāv trūkums. Pirmais solis ir likt pārkraušanas darbiniekam sagatavot saņemšanas pārskatu ar attēliem un visu problēmu sarakstu. Pēc tam jūs salīdzināt informāciju savā kravas lietā, lai noskaidrotu, vai problēma sākās izcelsmes konsolidācijas laikā, apstrādes laikā vai galamērķa sadalījuma laikā.

Nākotnē padarīt izcelsmes marķēšanas standartus stingrākus un pieprasīt, lai LCL konsolidācijas uzņēmumiem pirms nosūtīšanas tiktu pārbaudīti iepakojuma saraksti.

Scenārijs: Termināla pārslodze izraisa tikšanās atlikšanu

Kad termināļi ievieš pierakstus, jūsu galvenais pienākums ir saglabāt brīvo laiku un nepieļaut autovadītāju aizkavēšanu. Sarunājieties ar savu kravas automašīnu partneri, lai situācija pasliktinātos, un piedāvājiet citus savākšanas laikus. Ja termināls to atbalsta, var būt lētāk nogādāt vienību ārpus termināļa esošajā pagalmā vai licencētā iestādē, bet tikai tad, ja dokumenti un atļauja ir kārtībā.

Secinājumi

Tieši pārsūtīšana no dzelzceļa uz kravas automašīnu ir tas, kas padara Ķīnas un Apvienotās Karalistes dzelzceļa pārvadājumus par “uzticamiem” vai “stresainiem”. Labākās organizācijas pārsūtīšanu uztver kā plānotu procesu, nevis pēdējā brīža steigu. Tās organizē nodošanu iepriekš, pārliecinās, ka visi zina savas saistības, nodrošina augstas kvalitātes dokumentus, izvēlas labāko veidu, kā paveikt lietas, un risina termināļa ierobežojumus ar reālistisku tikšanās disciplīnu.

Izveidojot atkārtojamu pārsūtīšanas paketi, sekojot līdzi laika gaitā noteiktajiem atskaites punktiem un standartizējot izņēmumu apstrādes veidus, jūs varat samazināt uzglabāšanas izmaksas, novērst bojājumus, no kuriem, iespējams, varēja izvairīties, un izpildīt piegādes solījumus pat tad, ja mainās dzelzceļa kustības grafiks. Laika gaitā uzlabojumi summējas: mazāk pārsteigumu, ātrāka izlaišana, labāka sadarbība ar pārvadātājiem un paredzamākas izkraušanas izmaksas.

“Topway Shipping” ir lieliska izvēle, ja vēlaties sadarboties ar loģistikas partneri, kas spēj veikt sarežģītas pārrobežu pārvietošanas no sākuma līdz beigām. “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Cilvēkiem, kas to dibināja, ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz preču pārvietošanu Ķīnā un ASV. Viņi apstrādā visus loģistikas ķēdes posmus, sākot no pirmās piegādes līdz starptautiskajai noliktavu darbībai, muitošanai un piegādei pēdējā posmā. Viņi piedāvā arī elastīgus pilnas kravas konteinerā (FCL) un nepilnas kravas konteinerā (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē. Tas varētu būt noderīgi, ja vēlaties multimodālu stratēģiju, kas ietver dzelzceļa, autopārvadājumu un jūras transporta alternatīvas atkarībā no sezonas un ietilpības.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Kāds ir lielākais kavējumu cēlonis dzelzceļa pārvadājumu laikā kravas automašīnās Apvienotajā Karalistē?
A: Visbiežāk sastopamie iemesli ir preču pieejamības, muitas atļaujas saņemšanas un kravas automašīnas norīkojuma datuma nesakritība. Pietiek tikai ar dažām nesakritības stundām, lai radītu trūkstošus laika intervālus un lieku noliktavu.

J: Vai man vienmēr vajadzētu izmantot tiešos pārvadājumus no termināla līdz durvīm, lai ietaupītu naudu?
A: Ne vienmēr. Tiešā piegāde samazina saskares punktu skaitu, taču tā var palielināt risku, ja jūsu saņēmējam ir īsi saņemšanas logi vai ja muitas atbrīvošanas datums nav skaidrs. Krossdokošana var izmaksāt vairāk, taču tā parasti sniedz lielāku kontroli un uzticamību.

J: Kā es varu samazināt bojājumu risku pārvietošanas laikā?
A: Ja iespējams, ierobežojiet kravas saskares reižu skaitu, pārliecinieties, vai paletes ir izturīgas un pareizi marķētas izcelsmes vietā, un pirms katras preču nodošanas pieprasiet dokumentētas stāvokļa pārbaudes ar laika zīmogu apzīmogotiem attēliem.

J: Kādi dokumenti ir vissvarīgākie, lai izvairītos no ar muitu saistītiem pārsūtīšanas kavējumiem?
A: Tīrs komercrēķins, pareiza iepakošanas saraksts, konsekventa informācija par saņēmēju/importētāju, pareizi HS kodi un visi atbilstības paziņojumi, kas nepieciešami regulētajām precēm, ir ļoti svarīgi. Jo ātrāk tie tiks pārbaudīti, jo vieglāk notiks izlaišana.

J: Vai pārvietošana uz noliktavu bez muitas garantijas ir labāka nekā muitošana terminālī?
A: Tas atkarīgs no situācijas. Drošības naudas pārvešana var samazināt uzglabāšanas izmaksas un ostā pavadīto laiku, taču tai ir nepieciešamas stingras atbilstības procedūras un uzticami partneri. Terminālī ir vieglāk muitot, taču tur ir jārēķinās ar jebkādām kavēšanām.

J: Kādus rādītājus man vajadzētu izsekot, lai uzlabotu pārsūtīšanas veiktspēju?
A: Sekojiet līdzi laikam starp pieejamību un atbrīvošanu, laikam starp atbrīvošanu un savākšanu, to savākšanas reižu procentuālajai daļai, kas notiek brīvajā laikā, veiksmīgo pierakstu līmenim un bojājumu vai iztrūkumu skaitam katrā terminālī vai pārkraušanas dokā. Tas precīzi parāda, kur jūsu process noiet greizi.