301. sadaļa + 122. sadaļa: Jaunās Ķīnas un ASV tarifu sistēmas atšifrēšana

 

2026. gadā, pārvadājot preces starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm, nodevas rēķins par vienu konteineru vairs nerodas no vienas pozīcijas. Tā ir virkne — pamata nodevas likme, Ķīnai specifiska 301. sadaļas piemaksa, kas uzkrājas kopš 2018. gada, un 122. sadaļas ārkārtas piemaksa, kas tika ieviesta 2026. gada februārī pēc tam, kad Augstākā tiesa atcēla iepriekšējo tarifu režīmu. Importētāji vairs nevar atļauties ignorēt to, kā šie slāņi mijiedarbojas; tā ir atšķirība starp izkraušanas izmaksu modeli, kas faktiski darbojas, un tādu, kas diskrēti samazina peļņas normu uz katru sūtījumu.

Šajā ceļvedī ir aplūkota 301. un 122. sadaļa, kā tās viena virs otras attiecas uz Ķīnas izcelsmes precēm, kas ir mainījies pēdējos mēnešos un ko importētājiem vajadzētu sagaidīt, tuvojoties 122. sadaļas piemaksas paredzētajai termiņa beigām 2026. gada 24. jūlijā. Kad vien varam, mēs tulkojam juridisko valodu skaitļos, ko jūs patiešām varat izmantot cenu piedāvājumā.

Īss atgādinājums: divi ļoti atšķirīgi juridiskie rīki

301. un 122. pants izriet no dažādām ASV tirdzniecības tiesību daļām — fakts, kas ir svarīgāks, nekā zina lielākā daļa importētāju. ASV var atsaukties uz 1974. gada Tirdzniecības likuma 301. pantu, lai pēc oficiālas izmeklēšanas par negodīgu tirdzniecības praksi, piemēram, intelektuālā īpašuma zādzību vai piespiedu tehnoloģiju nodošanu, tirdzniecības pārstāvis noteiktu tarifus konkrētam tirdzniecības partnerim. Tiem nav noteikta termiņa un nav likumā noteikta likmes ierobežojuma. Tāpēc Ķīnas 301. panta tarifi, kas pirmo reizi tika ieviesti 2018. gadā, joprojām ir spēkā.

Turpretī 122. pants ir skarbs un pārejošs instruments. Tas pilnvaro prezidentu piemērot ārkārtas importa tarifu līdz 15 % apmērā importam no praktiski jebkuras valsts, bet tikai uz ne ilgāk kā 150 dienām un tikai, lai risinātu noteiktu maksājumu bilances krīzi. Tas nekad nebija paredzēts kā pastāvīgs tarifu režīms — tas drīzāk ir spiediena vārsts, ko Kongress iestrādāja likumā īslaicīgiem izpildvaras darbības uzliesmojumiem.

Iemesls, kāpēc abi tagad ir svarīgi, ir laiks. Dažas stundas pēc tam, kad Augstākā tiesa 2026. gada 20. februārī atzina par spēkā neesošiem administrācijas lielākos, uz IEEPA balstītos tarifus, Baltais nams pārgāja uz 122. pantu, parakstot paziņojumu, kas no 24. februāra noteica fiksētu maksu praktiski visam importam. Šis nodoklis neaizstāja 301. pantu par Ķīnas izcelsmes precēm, bet gan papildināja to.

301. sadaļa: Pastāvīgais slānis uz precēm, kuru izcelsme ir Ķīnā

301. panta tarifi Ķīnai attiecas uz aptuveni 370 miljardu dolāru lielu gada tirdzniecību, kas ir sakārtoti četros produktu sarakstos, kuri tika pakāpeniski apkopoti laikā no 2018. līdz 2019. gadam un pēc tam atkal mainīti 2024. gada pārskatīšanas laikā Baidena administrācijas laikā. 2024. gada tarifu paaugstinājumi bija vērsti uz svarīgām jomām — elektriskajiem transportlīdzekļiem, pusvadītājiem, saules baterijām un noteiktiem medicīnas produktiem — un tika pakāpeniski ieviesti līdz 2026. gada janvārim, tāpēc dažas no augstākajām likmēm šajā sarakstā joprojām ir relatīvi jaunas.

Praktiskā ietekme ir plašs likmju spektrs, pamatojoties uz to, kurā sarakstā atrodas jūsu HTS kods. 4A saraksts ar 7.5 procentiem aptver lielāko daļu parasto patēriņa preču, un preces no 1. līdz 3. sarakstam parasti ir 25 procenti. Stratēģiski svarīgās zonās likmes ir ievērojami augstākas, dažas no tām faktiski ir pārāk augstas.

Produkta kategorija	301. panta saraksts	Pašreizējā likme
Vispārējas patēriņa preces (elektronika, mājsaimniecības preces)	4.A saraksts	7.5%
Rūpnieciskās iekārtas, ķīmiskās vielas, atsevišķi komponenti	1.–3. saraksts	25%
Pusvadītāji	2024 apskats	50%
Saules baterijas	2024 apskats	50%
Elektriskajiem transportlīdzekļiem	2024 apskats	100%
Daži medicīnas produkti (šļirces, individuālie aizsardzības līdzekļi)	2024 apskats	25-100%

Atsevišķiem HTS kodiem joprojām ir daži izņēmumi, un USTR tos periodiski ir pagarinājis — pašreizējā izņēmumu sarakstā ir simtiem produktu kodu, un tas ir pagarināts līdz 2026. gada beigām daudzām kategorijām. Dažreiz neliels izņēmums var ievērojami samazināt cenu, tāpēc pirms pieņemt, ka maksājat galveno saraksta cenu, ir ieteicams pārbaudīt USTR izņēmumu datubāzi ar savu konkrēto 8 vai 10 ciparu HTS kodu.

Augstākās tiesas februāra spriedums neko no tā nemainīja. Tiesas lēmums attiecās uz tarifiem, kas noteikti saskaņā ar Starptautisko ārkārtas ekonomisko pilnvaru likumu, kas ir atsevišķa likumdošanas jurisdikcija. 301. panta tarifi Ķīnai paliek pilnībā spēkā, neskatoties uz IEEPA tiesvedības iznākumu.

122. sadaļa: Pagaidu piemaksa, kas mainīja matemātiku

122. pants radās praktiski nejauši, vismaz plānošanas ziņā. Administrācija, saskaroties ar pēkšņu tarifu ieņēmumu un pilnvaru zaudēšanu pēc tam, kad Augstākā tiesa lietā Learning Resources, Inc. pret Trumpu paziņoja, ka IEEPA nepilnvaro prezidentu iekasēt tarifus, meklēja tūlītēju alternatīvu. Ātrākais pieejamais instruments bija 1974. gada Tirdzniecības likuma 122. pants, jo tas dod prezidentam patstāvīgas pilnvaras — bez izmeklēšanas, bez gaidīšanas perioda — reaģēt uz pasludinātu maksājumu bilances ārkārtas situāciju.

Administrācija kā iemeslu paziņojumam minēja preču tirdzniecības deficītu gandrīz 1.2 triljonu ASV dolāru apmērā gadā un ievērojami negatīvu neto starptautisko investīciju pozīciju. Piemaksa stājās spēkā 2026. gada 24. februārī 10 procentu apmērā ad valorem un tika plaši piemērota visās valstīs un produktu kategorijās, ar izņēmumiem precēm, kas jau atrodas tranzītā, noteiktiem lauksaimniecības un reliģiskiem materiāliem, USMCA kvalificētām precēm no Kanādas un Meksikas, kā arī dažām citām šaurām atkāpēm, kas uzskaitītas proklamācijas pielikumos.

Tas, kas atšķir 122. pantu no visiem citiem mūsdienās izmantotajiem tarifu rīkiem, ir tā iebūvētais pulkstenis. Likums ierobežo šādus piemaksu termiņus līdz 150 dienām, ja vien Kongress nepagarina šo periodu, un šobrīd nav neviena likumdošanas akta. Tas nosaka stingru, kalendārā noteiktu beigu datumu — 2026. gada 24. jūliju — datumu, kas ir bijis minēts gandrīz katrā tirdzniecības brīdinājumā pēdējo mēnešu laikā, jo tas ir viens no nedaudzajiem patiesi fiksētajiem punktiem citādi mainīgajā tarifu vidē.

Juridiskais stāsts nebūt nav atrisināts kopš 2026. gada 7. maija. ASV Starptautiskās tirdzniecības tiesas sadalīta komisija nolēma, ka paziņojums pārsniedz prezidenta likumā noteiktās pilnvaras, jo tajā nav norādīts maksājumu bilances deficīta veids, ko skaidri pieprasa 122. pants. Lēmums atļāva pastāvīgu aizliegumu, bet tikai attiecībā uz trim prasītājiem, kuri iesūdzēja tiesā, nevis importētājiem kopumā. Tieslietu ministrija iesniedza apelāciju, un 2026. gada 11. jūnijā Federālā apgabaltiesa apturēja zemākās instances tiesas aizliegumu, kas nozīmē, ka Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) turpina iekasēt 10 procentu nodevu no visiem, tostarp prasītājiem, kamēr notiek apelācija.

Lielākajai daļai importētāju vairāku mēnešu ilgās tiesvedības rezultātā būtībā nav notikušas nekādas reālas izmaiņas: piemaksa joprojām tiek iekasēta uz robežas, un labākais rīcības plāns ir turpināt to maksāt un saglabāt tiesības uz atmaksu, ja tiesa galu galā izlems citādi. Atsevišķi CBP CAPE sistēma sāka pieņemt elektroniskus atmaksas failus, izmantojot ACE portālu, 2026. gada aprīlī. Importētāji, kuri maksāja nodokļus agrākā, plašākā IEEPA periodā (no 2025. gada aprīļa līdz 2026. gada februārim), ir tiesīgi saņemt atmaksu par šo IEEPA daļu.

Slāņu sakraušana: Cik patiesībā atmaksājas Ķīnas izcelsmes sūtījumi

Ķīnas preču tarifi ir kumulatīvi, nevis tikai pamata procenti. Precīza izkraušanas izmaksu aplēse parasti sākas ar jūsu HTS kodam atbilstošo vislielākās labvēlības režīma pamata muitas likmi, plus piemērojamo 301. sadaļas saraksta likmi, plus 122. sadaļu, ja preces nav atbrīvotas, un — ja jūsu produkts ietilpst tērauda, ​​alumīnija, vara vai automašīnu kategorijā — 232. sadaļu. 232. sadaļa ne vienmēr summējas ar 122. sadaļu, tāpēc precīza kombinācija ir atkarīga no juridiskajām anotācijām, kas saistītas ar jūsu individuālo tarifa pozīciju. Un šī ir joma, kur neliela klasifikācijas kļūda var izmaksāt tūkstošiem dolāru visai kravai.

Scenārijs	MFN bāze	301 nodaļa	122 nodaļa	Efektīvā kopsumma
Apģērbs, HTS 6109.10.00	16.5%	7.5 % (4.A saraksts)	10%	~ 34%
Vispārējā patēriņa elektronika	0%	7.5 % (4.A saraksts)	10%	~ 17.5%
Rūpnieciskā komponente, 1.–3. saraksts	2-5%	25%	10%	~37–40%
Tērauda izstrādājums (piemērojams 232. pants)	0-5%	25%	10% + 25% (232)	60% +
Saules baterijas	0-1.5%	50%	10%	~ 60%

Ir vērts apstāties un pārdomāt, cik daudz labāk tas ir nekā 2026. gada pirmajā pusē. Pirms Augstākās tiesas rīkojuma savstarpējie nodokļi Ķīnas precēm saskaņā ar IEEPA bija paaugstinājuši noteiktas efektīvās likmes līdz 145 procentiem. 122. pants ar likumu ir ierobežots līdz 15 procentiem — pašlaik 10 procenti —, tādējādi reālistiskā augšējā robeža lielākajai daļai Ķīnas izcelsmes preču ir samazinājusies līdz aptuveni 35–45 procentiem nestratēģiskiem eksporta produktiem, kas ir ievērojams samazinājums, taču joprojām vēsturiski augsts rādītājs.

Lai sniegtu faktisko priekšstatu par lietu patērētāju pusē: 200 dolāru vērts apģērbs, kas saskaņā ar vecajiem de minimis noteikumiem būtu bijis beznodokļu, tagad, apvienojot pamata MFN, 301. un 122. sadaļu, pat neieskaitot starpnieku izmaksas, kopējās nodokļos var maksāt aptuveni 68–75 dolārus. Daudzi pārrobežu pārdevēji pāriet no pasta sūtījumiem pa daļām uz vairumtirdzniecības iepriekšējas muitošanas un noliktavas un izplatīšanas modeļiem, jo ​​fiksētās oficiālās ievešanas izmaksas ir vieglāk absorbēt plašā mērogā.

24. jūlija klints un kas notiks tālāk

Visos ieteikumos par šo tēmu ir norādīts viens un tas pats datums. 122. sadaļas piemaksa automātiski zaudēs spēku plkst. 12:01, ja vien Kongress nerīkosies. Austrumu laika posmā, 150 dienas pēc tās stāšanās spēkā, 2026. gada 24. jūlijā. Administrācija to nevar pagarināt pati par sevi, un, lai gan Kongresā ir iesniegts likumprojekts ar nosaukumu "Atgūt tirdzniecības pilnvaras", tam ir pretējs mērķis — samazināt prezidenta tarifu pilnvaras, nevis tās pagarināt.

Administrācija neļaus šiem ieņēmumiem vienkārši pazust. 2026. gada 11. un 12. martā ASV Transporta departaments (USTR) uzsāka divas plašas jaunas 301. panta izmeklēšanas: vienu par strukturālu ražošanas pārpalikumu 16 ekonomikās, tostarp Ķīnā, un otru par piespiedu darba piemērošanas taktiku izmeklēšanu 60 no galvenajām ASV tirdzniecības partnervalstīm. Abas izmeklēšanas tika veiktas paātrinātā tempā, jo īpaši tāpēc, lai jauna tarifu struktūra varētu būt pieejama pirms 122. panta termiņa beigām. ASV Transporta departamenta paziņotais termiņš šo izmeklēšanu pabeigšanai bija 2026. gada 20. jūlijs, četras dienas pirms saulrieta, un iesniegtais plāns paredzēja ieviest 301. panta tarifus aptuveni 10–12.5 % apmērā vairākās desmitiem valstu.

Šī aizstāšana mazāk attiecas uz konkrētu Ķīnu nekā uz citām valstīm, vienkārši tāpēc, ka Ķīnai ir sava īpaša 301. panta sistēma, ko nekas no iepriekš minētā neietekmē. Ja tiks pabeigti jaunie piespiedu darba vai pārprodukcijas 301. panta tarifi, šīs likmes varētu tikt noteiktas papildus esošajiem Ķīnai specifiskajiem 1. līdz 4A. saraksta nodokļiem attiecībā uz Ķīnas izcelsmes precēm, lai gan šī raksta tapšanas brīdī precīzi noteikumi vēl nebija pabeigti, un atšķirībā no pašreizējiem Ķīnas 301. panta tarifiem, nav paredzams, ka jaunie piespiedu darba 301. panta nodokļi papildinās 232. panta nodokļus.

Tikmēr 232. pants pēta farmaceitisko produktu, aktīvo farmaceitisko vielu un medicīnas ierīču atsevišķus virzienus, un 100 % nodokļi patentētiem farmaceitiskajiem produktiem tiks ieviesti 2026. gada 31. jūlijā lielākiem uzņēmumiem un 29. septembrī mazākiem uzņēmumiem. Atšķirībā no 122. panta, 232. pantam nav likumā noteikta likmes ierobežojuma vai iebūvēta termiņa, tāpēc administrācija pie tā atgriežas kā pie izturīga, ilgtermiņa instrumenta.

Augstākā tiesa jūnija vidū arī aizvēra vienas durvis, kas bija atvērtas gadiem ilgi: 2026. gada 15. jūnijā tā atteicās izskatīt ilgstošo juridisko strīdu par 301. sadaļas 3. un 4.A sarakstu attiecībā uz Ķīnas precēm, faktiski izbeidzot šo tiesvedību un apstiprinot, ka šie tarifi paliks spēkā neatkarīgi no tā, kā attīstīsies 122. sadaļas sāga.

Ko tas nozīmē jūsu iepirkumu un piegādes stratēģijai

Taču nekas no tā nemaina pamatā esošo komerciālo realitāti: Ķīna joprojām ir dominējošā ražošanas bāze lielai daļai kategoriju, kas tiek pārdotas ASV tirgū, un visas piegādes ķēdes atgriešana nav ne ātra, ne lēta. Lielākajai daļai importētāju reālākā pieeja ir gudrāk izprast klasifikāciju, laiku un loģistikas struktūru, nevis mēģināt pilnībā atbrīvoties no tarifu sloga.

Pareiza HTS kategorizēšana ir labākais, ko varat darīt, un arī tā ir lieta, ko, visticamāk, pieļausiet kļūdas, ja laika trūkuma dēļ. Prece, kas nepareizi klasificēta tikai pēc vienas apakšpozīcijas, var radīt 7.5 procentu lielu 301. panta maksu, nevis 25 procentu likmi. Izmantojot to kopā ar muitas noliktavu vai ārējās tirdzniecības zonas metodēm, tas ļauj importētājiem izvairīties no muitas nodevas maksāšanas, līdz preces faktiski nonāk ASV tirdzniecībā, kam var būt milzīga nozīme naudas plūsmā, ja kopējā muitas likme sūtījumam var pārsniegt trešdaļu no tā deklarētās vērtības.

Šogad tas ir arī reāls sviras mehānisms, lai laikus veiktu ierakstus atbilstoši likumā noteiktajiem termiņiem, piemēram, 24. jūlijam. Preces, kas oficiāli muitotas pirms 122. sadaļas piemaksas termiņa beigām, tiek fiksētas uz jebkuru likmi, kas ir spēkā ievešanas brīdī, savukārt preces, kas ir aizturētas un ievestas vēlāk, var nonākt pilnīgi citā un vēl nenoteiktā pēcteča režīmā. Šādi lēmumi par laiku ir ļoti atkarīgi no tāda kravas partnera pieejamības, kurš pietiekami izprot jūras tranzīta laika grafiku un normatīvo kalendāru, lai plānotu atpakaļejošu datumu no tiesas noteiktā termiņa.

Tieši šādā situācijā nonāk loģistikas partneris ar padziļinātu, specifisku Ķīnas un ASV tirdzniecību. Kopš 2010. gada Shenzhen Topway Shipping Co., Ltd. ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Tā dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, jo īpaši Ķīnas un ASV koridorā — precīzajā tirdzniecības ceļā, kur vistiešāk sakrīt 301. un 122. sadaļa.

Topway Shipping pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi, sākot no pirmā posma pārvadājumiem no Ķīnas līdz pat pārvadājumiem uz ārzonu. noliktavas ASV — muitošanas apstrādei un piegādei gala klientam pēdējā posmā. Importētājiem, kas apsver pāreju no sūtījumu piegādes uz lielapjoma sūtījumu pirmsmuitošanas un noliktavas un izplatīšanas modeli, ņemot vērā pašreizējo tarifu vidi, šāda veida pilnīga pārklājuma nodrošināšana ievērojami atvieglo koordinācijas slogu, kas citādi tiktu tieši uzlikts importētājam. Uzņēmums nodrošina arī elastīgus pilnas konteinerkravas un nepilnas kravas jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē, ļaujot pārvadātājiem izvēlēties palielināt vai samazināt jaudu, mainoties tarifu likumiem, katru reizi neslēdzot jaunu kravu pārvadājumu līgumu.

Arvien vairāk tas, ka importētājus, kuri aizsargā savas peļņas normas, no tiem, kuri tērē nevajadzīgus līdzekļus, atšķir partneris, kas ikdienā seko līdzi šīm normatīvo aktu izmaiņām, nevis uzzina par likmju izmaiņām no muitas brokera rēķina.

Piezīme par de minimis un sīkpakas sūtījumiem

Viena no izmaiņām, kas saņem mazāk uzmanības nekā galvenās tarifu likmes, bet, iespējams, ir mainījusi pārrobežu e-komerciju vairāk nekā jebkurš atsevišķs procents, ir beznodokļu režīma faktiskā atcelšana zemas vērtības sūtījumiem no Ķīnas. De minimis izņēmums gadiem ilgi ir ļāvis sūtījumiem, kuru cena ir zemāka par 800 USD, ievest Amerikas Savienotajās Valstīs bez oficiālām nodevām, ļaujot tiešās piegādes platformām sūtīt atsevišķas preces tieši no Ķīnas noliktavām par saprātīgām izmaksām. Atbrīvojums pēdējo divu gadu laikā ir pakāpeniski pastiprināts attiecībā uz Ķīnas izcelsmes precēm, un pašreizējā nodokļu sistēma pilnībā attiecas pat uz sūtījumiem, kas iepriekš būtu bijuši beznodokļu.

Tas nozīmē, ka daudzi tirgotāji, kas visu savu biznesa modeli ir veidojuši ap pasta sūtījumiem, tagad praksē pārrēķina visu no jauna. Modelis, kas darbojās, kad 50 dolāru vērta prece tika ievesta bez muitas nodokļa, vairs nedarbojas, kad tai pašai precei tagad ir apvienota MFN, 301. sadaļas un 122. sadaļas likme, kas var būt no 20 līdz 40 procentiem atkarībā no HTS koda. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc vairumtirdzniecības konsolidācija un oficiāla ievešana, izmantojot muitas punktu, ir kļuvusi pievilcīgāka nekā iepriekš, pat pārdevējiem, kuri ir pilnībā izvairījušies no palielinātā oficiālās muitas ievešanas dokumentu darba.

Secinājumi

ASV un Ķīnas tarifu scenārijs 2026. gada vidū ir daudz sarežģītāks nekā pirms gada, taču tas nav nezināms. 301. pants ir Ķīnai specifisko tarifu pastāvīgais pamats, kas uzkrāts gandrīz desmit gadu ilgu izmeklēšanu un pārskatīšanu laikā, un tas nekur nepazudīs neatkarīgi no tā, kādus lēmumus tiesas pieņems par jebko citu. 122. pants ir aizstājējs, pagaidu risinājums, juridiski apstrīdēta maksa, kas steidzas uz savu likumā noteikto termiņa beigām 2026. gada 24. jūlijā, un aiz tā jau tiek veidots uz 301. panta balstīts aizstājējs. Praktiskais uzdevums ir viens un tas pats neatkarīgi no tā, kuru ceļu jūs izvēlēsieties jebkuram uzņēmumam, kas pārvadā preces starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm: precīzi klasificēt, modelēt visu tarifu kopumu, nevis vienu galveno likmi, rūpīgi sekot līdzi 24. jūlija termiņam un sadarboties ar loģistikas partneriem, kuri var pielāgot maršrutu un ievešanas laiku, noteikumiem mainoties. Tarifu kopums nekļūs mazāk sarežģīts, pirms tas kļūs stabilāks, taču tam nav jābūt nepārvaldāmam ar atbilstošu kravas un muitas partneri.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Vai 122. pants aizstāj 301. panta tarifus Ķīnas precēm?

A: Nulle. Ķīnas izcelsmes precēm abi ir viens virs otra. 301. nodaļa ir pastāvīgs, Ķīnai paredzēts tarifu režīms; 122. nodaļa ir pagaidu, plaša mēroga piemaksa, kas tiek piemērota lielākajai daļai tirdzniecības partneru. Sūtījums no Ķīnas var piegādāt abus šos elementus.

J: Kad beidzas 122. sadaļas piemaksas termiņš?

A: Saskaņā ar likumu tā darbības termiņš beidzas plkst. 12:01. Pēc Austrumu laika - 2026. gada 24. jūlijā, 150 dienas pēc tā stāšanās spēkā 2026. gada 24. februārī, ja vien Kongress neapstiprinās likumdošanu, kas to pagarina, kas pašlaik netiek prognozēts.

J: Vai 10 procentu 122. sadaļas piemaksa joprojām tiek iekasēta, neskatoties uz tiesas lēmumu pret to?

A: Jā. 2026. gada maijā Starptautiskās tirdzniecības tiesa atzina nodokli par nelikumīgu, taču Federālā apgabaltiesa jūnijā atlika rīkojuma izpildi, gaidot valdības apelāciju, un tikmēr Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) turpina iekasēt piemaksu no visiem importētājiem.

J: Kas aizstāj 122. pantu pēc tā termiņa beigām?

A: ASV Transporta ministrija (USTR) ir ierosinājusi papildu 301. sadaļas tarifus aptuveni 10–12.5 % apmērā desmitiem valstu, pamatojoties uz notiekošajām izmeklēšanām par piespiedu darbu un ražošanas pārpalikumu, kas to aizstātu, un ir izvirzījusi mērķi pabeigt to īsi pirms 24. jūlija termiņa beigām.

J: Vai es varu saņemt atmaksu par jau samaksātajiem tarifiem?

A: Importētāji, kuri samaksāja nodokļus saskaņā ar iepriekšējo IEEPA tarifu režīmu no 2025. gada aprīļa līdz 2026. gada februārim, var pieprasīt atmaksu, izmantojot Muitas un robežapsardzības dienesta (CBP) ACE portālu. 301. panta nodokļi netiek atmaksāti, un 122. panta atmaksas pieejamība joprojām ir atkarīga no pašreizējās tiesas apelācijas iznākuma.