Atbilstības kontrolsaraksts, kas nepieciešams katram Ķīnas importētājam pēc 24. jūlija
2026. gada 24. jūlijā plkst. 12:01 pēc EDT laika ASV Muitas un robežapsardzības dienests sāka piemērot jaunu 301. panta piespiedu darba nodevu kārtu papildus jau tā pārslogotajai tarifu paketei. Importētājiem, kas iepērk preces no Ķīnas, laiks nevarēja būt tik sarežģīts: vecā 10 % 122. panta savstarpējā piemaksa beidzās tajā pašā dienā, kad stājās spēkā jaunā 12.5 % piespiedu darba nodeva, tāpēc vienā ieraksta kopsavilkumā tika iekļautas divas likmju izmaiņas. Kravu ekspeditori, muitas brokeri un atbilstības komandas nākamās nedēļas pavadīja, atbildot uz vienu un to pašu klientu jautājumu — kas tieši mums jāpārbauda, pirms iesniedzam nākamo ierakstu?
Šajā rakstā ir aplūkotas izmaiņas 24. jūlijā, to atšķirības no iepriekšējām tarifu darbībām un praktiskā kontrolsaraksta apraksts, ko mēs, Topway Shipping, izmantojam ar saviem Ķīnas un ASV klientiem kopš paziņojuma. Tas ir paredzēts kravu pārvadājumu un piegādes ķēdes speciālistiem, nevis juristiem, tāpēc uztveriet to kā operatīvu sākumpunktu, nevis juridisku konsultāciju — vienmēr apstipriniet galīgo klasifikāciju un atbrīvojuma tiesības ar licencētu muitas brokeri.
Tas arī ieradās bez īpašas virzības. Atšķirībā no 2018. gada 301. panta sarakstiem, par kuriem sabiedriskās apspriešanas periodi ilga vairākus mēnešus, piespiedu darba prasība no paziņojuma līdz izpildei pārgāja salīdzinoši īsā laika posmā, atstājot importētājiem, brokeriem un ekspeditoriem II pielikuma interpretāciju un iekšējo sistēmu saskaņošanu dažu nedēļu, nevis pilna ceturkšņa laikā. Šis saīsinātais laika grafiks ir viens no iemesliem, kāpēc tik daudz ierakstu, kas iesniegti pirmajās dienās pēc 24. jūlija, bija jālabo.
Kas patiesībā mainījās 2026. gada 24. jūlijā
Muitas un robežapsardzības dienesta (CBP) ieviešanas vadlīnijas, kas izdotas ar numuru CSMS #69326983, vienlaikus iedarbināja divus atsevišķus mehānismus. Pirmkārt, 122. panta maksājumu bilances piemaksa — fiksētā 10 % piemaksa, kas plaši tika piemērota Ķīnas izcelsmes precēm — beidzās un vairs neattiecas uz ierakstiem, kas iesniegti 24. jūlijā vai vēlāk. Otrkārt, un daudz nozīmīgāka lielākajai daļai pārvadātāju, stājās spēkā ASV Tirdzniecības pārstāvja jaunā 301. panta darbība, kas vērsta pret piespiedu darbu piegādes ķēdēs. Šī darbība piemēro papildu nodevas 10–12.5 % apmērā importam no 60 valstīm atkarībā no izcelsmes valsts un konkrētā HTSUS noteikuma.
Konkrēti Ķīnai papildu likme ir 12.5 %. Vjetnamai tiek piemērots tāds pats 12.5 % režīms, savukārt Indijai un Bangladešai — 10 %. Tā kā jaunā nodeva tiek noteikta pēc izcelsmes valsts, nevis eksporta valsts, precēm, kas tranzītā tiek pārvadātas caur trešo valsti bez būtiskas pārveidošanas, joprojām tiek piemērota Ķīnas izcelsmes likme — šī detaļa jau ir samulsinājusi importētājus, kuri pieņēma, ka marķēšanas maiņa vai pārkraušana mainīs to ietekmi.
Neto ietekme uz izkraušanas izmaksām ir ļoti atkarīga no tā, kādas nodevas konkrētajam produktam jau bija iekļautas 301. panta saraksta nodokļos, MFN likmēs un jebkādos iepriekšējos izņēmumos. Produkts, uz kuru iepriekš attiecās 4B. panta apturēšana, automātiski netiek atbrīvots no piespiedu darba nodevas — abas programmas ir juridiski atsevišķas, un Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) ir skaidri norādījis, ka jaunā rīcība var ietekmēt produktus pat tad, ja tie neietilpst sākotnējos 2018.–2019. gada 301. panta sarakstos.
24. jūlija likmju momentuzņēmums
| Izcelsmes valsts | Jauns 301. pants. Piespiedu darba pienākums | 122. panta piemaksas statuss | Tipiskas neto izmaiņas salīdzinājumā ar 23. jūliju |
| Ķīna | 12.5% | Beidzies derīguma termiņš (bija 10%) | Aptuveni +2.5 punkti ietekmētajās HTS līnijās |
| Vjetnama | 12.5% | Nav piemērojams | Jauns izmaksu slānis daudziem pircējiem |
| Indija | 10.0% | Nav piemērojams | Jauns izmaksu slānis daudziem pircējiem |
| Bangladeša | 10.0% | Nav piemērojams | Jauns izmaksu slānis daudziem pircējiem |
Norādītās likmes ir papildu 301. sadaļas nodoklis, kas tiek piemērots papildus esošajiem MFN un 1.–4.A saraksta tarifiem; tās nav kopējā efektīvā likme jebkuram konkrētam produktam. Vienmēr aprēķiniet izkraušanas izmaksas pa rindām, ņemot vērā pašreizējās HTSUS un 99. nodaļas pārskatu sniegšanas prasības.
Ir arī vērts atcerēties, ka 301. panta pilnvarojums nav nekas jauns — tas tiek izmantots pret Ķīnu kopš 2018. gada, lai risinātu intelektuālā īpašuma un tehnoloģiju nodošanas problēmas, un šie sākotnējie pienākumu saraksti nekad nav pazuduši. 24. jūlija rīcība izmanto vienu un to pašu likumā noteikto instrumentu citam mērķim — piespiedu darba piemērošanai, tāpēc abas programmas apvienojas, nevis aizstāj viena otru, un tāpēc produkta vēsture vienas programmas ietvaros sniedz ļoti maz informācijas par tā iedarbību otras programmas ietvaros.
Kāpēc šī kārta atšķiras no iepriekšējām tarifu darbībām
Importētāji, kas ir izpildījuši 2018.–2019. gada 301. sadaļas sarakstus, 2025. gada de minimis izmaiņas un dažādus izslēgšanas ciklus, mēdz pieņemt, ka zina darbības principu: pārbaudiet HTS kodu, pārbaudiet sarakstu un virzieties tālāk. Piespiedu darba rīcība lauž šo modeli divos veidos. Tā ir balstīta uz izcelsmi, nevis sarakstu, tāpēc produkts var pilnībā neatrasties nevienā iepriekšējā 301. sadaļas sarakstā un joprojām būt jāmaksā jaunā nodeva tikai tāpēc, ka tas ir ražots. Un tā atbrīvojuma struktūra ir neparasti detalizēta — Federālā reģistra paziņojuma (91 FR 47318) II pielikumā ir izdalītas konkrētas kategorijas, piemēram, noteikti tērauda, alumīnija, vara, pusvadītāju, transportlīdzekļu un koksnes izstrādājumi, kā arī plašāki izņēmumi farmācijas produktiem, civilās aviācijas gaisa kuģu detaļām, informatīviem materiāliem un humānajiem ziedojumiem.
Šī detalizācija nozīmē, ka diviem importētājiem, kas ieved šķietami vienu un to pašu vispārīgo produktu kategoriju, var tikt piemērots atšķirīgs nodokļu režīms atkarībā no precīzas tarifa pozīcijas, sastāvdaļu maisījuma un preču dokumentēšanas veida. Tas nav noteikums, ko var piemērot no galvas.
Atbilstības kontrolsaraksts pēc 24. jūlija
Zemāk esošajā kontrolsarakstā ir atspoguļots, kas pašlaik ostā faktiski izraisa kavējumus un strīdus par muitas nodevām, aptuveni tādā secībā, kādā tie rodas sūtījumam — sākot ar piegādes lēmumiem, kas tiek pieņemti mēnešus pirms konteinera nosūtīšanas ostā, līdz pat dokumentiem, kas nonāk uz brokera galda ienākšanas rītā.
1. Atkārtoti apstipriniet izcelsmes valsti — ne tikai eksporta valsti
Tā kā jaunā nodeva tiek noteikta pēc izcelsmes valsts, pirmā un vissvarīgākā pārbaude ir būtiska pārstrāde, nevis piegādes maršruts. Ja rūpnīca Ķīnā nosūta pusfabrikātus uz trešās valsts ražotni galīgajai montāžai, Muitas un robežapsardzes dienests (CBP) pārbaudīs, vai šī montāža maina tarifa klasifikāciju, nosaukumu, raksturu vai produkta lietojumu. Kosmētiskā apdare reti atbilst prasībām. Importētājiem, kuri vēsturiski ir uzskatījuši "nosūtīts no Vjetnamas" par līdzvērtīgu "ražots Vjetnamā", ir jāpārskata šis pieņēmums tagad, kad gan Ķīnai, gan Vjetnamai tik un tā ir vienāda 12.5% likme — stimuls nepareizi klasificēt izcelsmi ir sarucis, bet izcelsmes apgalvojumu pārbaude nav mainījusies.
Lūdziet savam piegādātājam skaidru katras sastāvdaļas un katra apstrādes posma sadalījumu un saglabājiet šo dokumentāciju pat tad, ja jums to šodien nelūdz. Izcelsmes strīdus parasti risina tas, kuram ir labāki dokumenti, un CBP auditi tiek veikti jau vairākus gadus atpakaļ.
2. Atkārtoti veikt HTSUS klasifikācijas pārbaudi, izmantojot II pielikuma atbrīvojumu sarakstu
II pielikums nav iekļauts Federālā reģistra paziņojuma vienkāršā teksta versijā, ko vairums importētāju apskata vispirms — tas pastāv kā detalizētas tarifu tabulas, un tā izlaišana ir visbiežākais iemesls, kāpēc klienti ir teikuši, ka viņi pieņēmuši, ka prece ir apliekama ar muitas nodokli, lai gan patiesībā tai pienākas atbrīvojums, vai otrādi. Katrs HTS kods, ko jūsu uzņēmums regulāri importē no Ķīnas, ir jāpārbauda rindkopa pēc rindkopas, salīdzinot to ar II pielikumu, pirms pieņemat kādu no rezultātiem.
Šis ir arī labs brīdis, lai vēlreiz pārbaudītu, vai jūsu klasifikācijas ir aktuālas. Produkti tiek pārklasificēti, HTS kodi ikgadējā atjauninājumā tiek sadalīti vai apvienoti, un kods, kas bija pareizs pirms diviem gadiem, var vairs precīzi neaprakstīt jūsu produktu. Nepareiza klasifikācija apvieno visus nodokļu slāņus, kas tai virsū ir uzkrauti, ieskaitot šo jauno.
3. Stingrāk importētāja drošības dokumentu iesniegšanas un ievešanas dokumentācijas kārtošana
Nekas no tā nemaina jūsu ISF saistības, bet tas palielina izmaksas, kas saistītas ar nepareizu norādīšanu. Desmit datu elementiem, tostarp ražotājam, saņēmējam un izcelsmes valstij, ir jābūt precīziem un jāiesniedz vismaz 24 stundas pirms iekraušanas, un jūs joprojām esat atbildīgs par pareizu datu sniegšanu pat tad, ja jūsu brokeris tos nosūta jūsu vārdā. Kļūdas, kas agrāk izraisīja līgumsoda paziņojumu, tagad rada arī muitas pārrēķina risku, ja izcelsmes dati neatbilst ievešanas kopsavilkumā deklarētajiem datiem.
Pareiza 99. nodaļas ziņošana ir otra puse. Piespiedu darba nodoklis tiek piemērots, izmantojot 99. nodaļas HTS virsrakstu, kas ir virs parastās klasifikācijas, un nepareiza vai trūkstoša 99. nodaļas rinda ir viens no ātrākajiem veidiem, kā panākt, lai sūtījums tiktu aizturēts pārskatīšanai.
Ir arī vērts apstiprināt, kurš jūsu komandā vai jūsu brokera komandā faktiski ir atbildīgs par 99. nodaļas rindas pārbaudi, pirms tiek iesniegts ieraksts. Mazākos uzņēmumos šis solis dažreiz tiek sadalīts starp iepirkumu vadītāju, kurš uzticas piegādātāja dokumentiem, un brokeri, kurš uzticas importētāja klasifikācijai, un neviena no pusēm neuzskata par savu pienākumu pārbaudīt otru. Vienas atbildīgās personas nosaukšana, pat neoficiāli, novērš šo plaisu ātrāk nekā jebkurš politikas dokuments.
4. Izveidojiet dokumentētu pierādījumu par katru pieprasīto atbrīvojumu
Ja uzskatāt, ka sūtījums atbilst kādam no II pielikuma izņēmumiem vai tranzīta atbrīvojumam attiecībā uz precēm, kas jau ir pārvietotas pirms 24. jūlija, nepaļaujieties uz mutisku apliecinājumu no piegādātāja vai ekspeditora. Saglabājiet pavadzīmi, kuģa atiešanas datumu, ražošanas un iepakošanas uzskaiti, kā arī visus iepriekšējos lēmumus kopā vienā failā par katru sūtījumu.
Tas ir vēl jo svarīgāk tranzīta atbrīvojumam, jo tas ir atkarīgs no konkrētiem ievešanas termiņiem, nevis vispārēja ierobežojuma — konteiners, kas atstājis ostu pirms 24. jūlija, bet ieradies pēc noteikta laika perioda, joprojām var neatbilst prasībām. Noskaidrojiet precīzu termiņu, kas attiecas uz jūsu transporta veidu un ievešanas ostu, ar savu brokeri, nevis pieņemot, ka viens datums attiecas uz visiem gadījumiem.
Arī humānās palīdzības ziedojumiem, informatīvajiem materiāliem un civilās aviācijas lidmašīnu detaļām ir savi dokumentācijas standarti. Uztveriet katru atbrīvojuma prasību kā kaut ko tādu, kas jums būtu jāaizstāv revīzijā pēc diviem gadiem, jo tas ir reālistisks scenārijs.
5. Veiciet sava sākotnējās izmaksas modeļa stresa pārbaudi trīs scenārijos
122. panta piemaksai bija nepārprotami noteikts laika ierobežojums, un ASV Transporta departaments (USTR) 2026. gada martā uzsāka plašas jaunas 301. panta izmeklēšanas par ražošanas pārpalikumu, par galveno mērķi nosaucot Ķīnu. Šīs izmeklēšanas rezultātā varētu rasties jauna, ilgtspējīga nodokļu struktūra, kas pilnībā aizstātu pašreizējo sadrumstaloto sistēmu. Tā vietā, lai veidotu vienotu izmaksu modeli, kas balstīts uz šodienas likmēm, ir vērts veikt vismaz trīs: vienu, kurā nekas vairs nemainās, vienu, kurā jauna 301. panta darbība aizpilda jebkuru radušos tukšumu, un vienu, kurā 232. panta darbības joma tiek paplašināta, iekļaujot produktu kategorijas, kuras pašlaik importējat bez muitas nodokļiem.
| Scenārijs | Pieņēmums | Plānošanas darbība |
| A — Status quo | Pašreizējais 12.5 % piespiedu darba nodoklis paliek kā vienīgais jaunais slānis | Atjauniniet izmaksu lapas, no jauna nosakiet cenas, ja peļņas normas ir nelielas. |
| B — Jaunais 301 aizpilda robu | 2026. gada marta pārprodukcijas izmeklēšana rada jaunus maksājumus 2026. gada beigās | Iepriekš vienojieties ar piegādātājiem par elastīgiem FOB noteikumiem |
| C — 232. pants tiek paplašināts | Papildu produktu kategorijas, kas iekļautas valsts drošības tarifos | Dažādot HTS iedarbību vairāk nekā vienā izcelsmes valstī |
Neviens no šiem scenārijiem nav prognozes — tie ir plānošanas ievaddati. Importētāji, kuri pēc 2018. gada sarakstiem modelēja tikai visoptimistiskāko iznākumu, nākamajās kārtās atkārtoti tika pieķerti bez rezultātiem, un tā pati disciplīna attiecas arī uz šo gadījumu.
6. Izvēlieties loģistikas partneri, kurš faktiski izseko šo procesu, ne tikai pārvieto kastes
Šādas tarifu izmaiņas operatīvi pastāv vai iet bojā kravu pārvadājumu, muitas un noliktavu pakalpojumu krustpunktā — tieši tāpēc tik daudzas atbilstības nepilnības ir saistītas ar ekspeditoru, kurš nodarbojas tikai ar jūras pārvadājumu un atstāj preču klasifikāciju, izcelsmes dokumentāciju un 99. nodaļas pārskatu pilnībā importētāja komandai. Kopš 2010. gada uzņēmums Topway Shipping, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, ir veidojis savus Ķīnas un ASV loģistikas pakalpojumus tieši ap šo plaisu. Mūsu dibinātāju komandai ir vairāk nekā piecpadsmit gadu starptautiskās loģistikas un muitas formalitāšu pieredze, un mūsu pakalpojumu tvērums aptver visu ķēdi — pirmā posma transportēšanu no Ķīnas rūpnīcām, ārvalstu noliktavu pakalpojumus galamērķa tirgū, muitošanu un pēdējās jūdzes piegādi —, kā arī elastīgus pilnas un saliktas kravas (FCL) un dalītās kravas (LCL) pārvadājumus okeāna kravu pārvadājumos uz lielākajām ostām visā pasaulē.
Praksē šī visaptverošā struktūra ļauj atbilstības izmaiņām, piemēram, 24. jūlijam, tikt integrētām parastajā darbībā, nevis kļūt par ugunsgrēka trauksmes mācībām. Kad izcelsmes pārbaude, HTS klasifikācija un ievades dokumentācija atrodas vienā koordinētā darbplūsmā, nevis tiek sadalīta starp trim piegādātājiem, kuri savā starpā nesazinās, atbrīvojuma pieprasījumi tiek pareizi dokumentēti jau pirmajā reizē, un jau tranzītā esošās piegādes tiek izsekotas atbilstoši pareizajiem ievades termiņiem, nevis vispārīgam beigu datumam.
Importētājiem, kuri atkārtoti izvērtē savu piegādes ķēdes ietekmi, ņemot vērā iepriekš minētos scenārijus — apjoma pārvietošanu starp izcelsmes vietām, ārvalstu noliktavu pievienošanu, lai nodrošinātu aizsardzību pret turpmākām tarifu izmaiņām, vai vienkārši vēlas ekspeditoru, kas signalizēs par 99. nodaļas problēmu, pirms tā kļūst par aizturētu konteineru, —, ir vērts veikt šāda veida sagatavošanās darbus tagad, kamēr tarifi vismaz ir zināmi, nevis pēc nākamās izmeklēšanas kārtas beigām.
Kļūdas, kuras mēs redzam visbiežāk kopš 24. jūlija
Līdz šim visdārgākā kļūda ir bijusi pieņēmums, ka produkta 301. sadaļas saraksta statuss no 2018. līdz 2019. gadam kaut ko pasaka par tā piespiedu darba pienākumu pakļautību mūsdienās. Abas programmas tiek administrētas saskaņā ar vienu un to pašu likumā noteikto pilnvaru, taču tās darbojas neatkarīgi, un produkts, kas atrodas ārpus katra sākotnējā saraksta, joprojām var maksāt jaunos 10–12.5 %, pamatojoties tikai uz izcelsmi.
Tieši aiz tā ir atbrīvojuma pārsniegšana — importētāji, kas pieprasa II pielikuma izņēmumu, pamatojoties uz vispārīgu produkta aprakstu, nevis konkrēto tarifa pozīciju, kas faktiski ir norādīta pielikumā, kas veicina nodokļu korekciju vēlāk, nevis no tās izvairās. Mazāka, bet atkārtota problēma ir saistīta ar atbrīvojumu tranzītā: vairāki klienti pieņēma, ka jebkura sūtījums, kas atstājis Ķīnu pirms 24. jūlija, ir automātiski iekļauts, lai gan atbrīvojums faktiski ir atkarīgs no konkrēta ievešanas termiņa ievērošanas, kas saistīts ar kuģa ierašanos, nevis tikai atiešanu.
Mazāk izteikta tendence, ko ir vērts pieminēt, ir komunikācijas aizture pašos importētājuzņēmumos. Iepirkumu komandas bieži uzzina par tarifa izmaiņām no rēķina, nevis no sava atbilstības vai loģistikas personāla, kas neatstāj laiku pielāgot mazumtirdzniecības cenas, atkārtoti apspriest piegādātāja noteikumus vai izlemt, vai segt izmaksas par mazu peļņas normu saturošu SKU. Īsa iekšējās paziņošanas posma iestrādāšana jūsu procesā — pat vienkāršs noteikums, ka muita vai loģistika 24 stundu laikā atzīmē jebkādas nodokļu izmaiņas, kas pārsniedz noteiktu slieksni, — novērš plaisu, kurai nav nekāda sakara ar Muitas un robežapsardzības dienestu (CBP), bet gan ar to, cik ātri ziņas faktiski izplatās uzņēmumā.
Ko tas nozīmē atlikušajam 2026. gadam
Paralēli tam virzās arī Ķīnas normatīvo aktu kalendārs. GACC paplašinātais importēto un eksportēto preču nejaušās pārbaudes režīms, kas aptver zīdaiņu un bērnu preces, pārtikas saskares priekšmetus, elektroniku un zemsprieguma elektriskās ierīces, stājās spēkā 2026. gada 1. jūnijā, un ikgadējais MOFCOM un GACC licencēšanas kataloga atjauninājums gada sākumā mainīja neautomātisko licencēšanu un divējāda lietojuma preču pārbaudi. Nekas no tā nav specifisks ASV 24. jūlija rīcībai, taču tas veido atbilstības vidi abos darījuma galos, kas atalgo importētājus, kuri dokumentāciju uzskata par ikdienas infrastruktūru, nevis par reizi gadā veicamu ķibele.
Praktiskais secinājums ir tāds, ka nodokļu likmes, visticamāk, mainīsies arī 2026. gada atlikušajā laikā, taču pamatā esošā atbilstības disciplīna — precīzi izcelsmes dati, aktuāla HTS klasifikācija, pamatoti atbrīvojumu dokumenti un loģistikas partneris, kas to visu var konsekventi īstenot — nav jāpārveido katru reizi, kad tiek saņemts jauns paziņojums. Ja šie pamati ir pareizi izveidoti vienreiz, katras nākamās izmaiņas kļūs par mazāku korekciju, nevis krīzi.
Tas arī palīdz nošķirt patiesi neskaidru informāciju no neskaidras informācijas. Jebkuras turpmākās 301. vai 232. sadaļas darbības precīza forma nav zināma, un importētājiem vajadzētu pretoties vēlmei pārāk pārveidot atbildi uz noteikumu, kas vēl nepastāv. Neskaidrs ir 24. jūlija darbības pašreizējais teksts, pašreizējais II pielikuma atbrīvojumu saraksts un pašreizējās ISF un 99. nodaļas prasības, un to pilnīga pareizība šodien ir pilnībā importētāja kontrolē neatkarīgi no tā, kas notiks ar plašāku izmeklēšanu vēlāk šogad.
Secinājumi
24. jūlijs ne tikai pievienoja jaunu numuru tarifu sarakstam, bet arī mainīja to, kā izcelsmes, klasifikācijas un atbrīvojuma dokumentācijai ir jāsadarbojas ikvienam, kas importē no Ķīnas. 122. panta piemaksa ir atcelta, bet jaunā 301. panta piespiedu darba nodeva ir plašāka darbības joma, vairāk ņem vērā izcelsmes valsti un ir balstīta uz atbrīvojuma struktūru, kas soda pieņēmumus. Importētāji, kas pārveido savu atbilstības kontrolsarakstu, pamatojoties uz izcelsmes valsts pārbaudi, precīzu HTS un II pielikuma saskaņošanu, stingrāku ISF un 99. nodaļas pārskatu sniegšanu, kā arī labi dokumentētu atbrīvojuma lietu, būs daudz labākā pozīcijā neatkarīgi no tā, ko radīs notiekošā 301. panta pārpalikuma izmeklēšana.
Topway Shipping katru dienu sadarbojas ar Ķīnas un ASV importētājiem, izmantojot tieši šo kontrolsarakstu, sākot no pirmās piegādes posmā rūpnīcā līdz muitas formalitātēm un pēdējās piegādes jūdzes veikšanai, izmantojot pilnas un saliktas kravas (FCL) jūras pārvadājumu iespējas uz lielākajām ostām visā pasaulē. Ja jūsu atbilstības darbplūsma joprojām aptver vairākus savstarpēji nesaistītus piegādātājus, šis ir saprātīgs brīdis gadā, lai to apvienotu.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Vai jaunā 301. panta piespiedu darba nodeva aizstāj vecos 301. panta saraksta tarifus no 2018. līdz 2019. gadam?
A: Nē. Sākotnējie 1.–4.B saraksta nodokļi paliek spēkā attiecīgā gadījumā, un jaunā 10–12.5 % piespiedu darba nodeva ir papildu slānis, kas tiek novērtēts neatkarīgi no izcelsmes valsts.
J: Vai 122. sadaļas piemaksa ir atcelta uz visiem laikiem?
A: Tā termiņš beidzās 2026. gada 24. jūlijā un pašlaik vairs neattiecas uz nevienu ierakstu. USTR atsevišķā jaudas pārpalikuma izmeklēšana, kas tika uzsākta 2026. gada martā, joprojām varētu novest pie jaunas, ilgtspējīgas tarifu struktūras vēlāk šogad.
J: Kā es varu zināt, vai mans produkts atbilst II pielikuma atbrīvojuma kritērijiem?
A: Pārbaudiet precīzu HTSUS pozīciju, salīdzinot to ar II pielikuma tabulām 91 FR 47318, nevis paļaujoties uz vispārīgu produkta aprakstu, un pirms iesniegšanas saskaņojiet to ar licencētu muitas brokeri.
J: Vai preču maršrutēšana caur trešo valsti maina manu muitas likmi?
A: Tikai tad, ja tur notiek patiesa un būtiska pārveidošana. Nodoklis tiek aprēķināts pēc izcelsmes valsts, tāpēc vienkārša pārkraušana vai neliela pārmarķēšana caur citu valsti nemainīs Ķīnas izcelsmes noteikšanu.
J: Vai Topway Shipping var palīdzēt ar muitošanu saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, ne tikai ar jūras kravu pārvadājumiem?
A: Jā. Topway Shipping pakalpojumi ietver pirmā posma pārvadājumus, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitošanu un pēdējās jūdzes piegādi papildus pilnas un saliktas kravas (FCL) jūras pārvadājumiem, tāpēc izcelsmes dokumentāciju un ievešanas aizpildīšanu var koordinēt kā vienu procesu, nevis veikt atsevišķi piegādātāji.
