- Meta nosaukums: 25% kravas automašīnu tarifs ASV | Kā tas ietekmē loģistikas izmaksas un pārrobežu pārdevējus Ķīnā un ASV
- ASV 1. novembrī sāks iekasēt 25% nodokli smagajām kravas automašīnām un to detaļām. Uzziniet, kā tas ietekmē piegādes izmaksas starp Ķīnu un ASV un kas jādara pārdevējiem, kas pārdod pāri robežai.
- Daži no izmantotajiem terminiem ir ASV kravas automašīnu nodokļi, 25 % importa tarifs, Ķīnas un ASV loģistikas izmaksas, pārrobežu pārdevēju tarifu ietekme, ASV transporta izmaksas, FBA kravas automašīnu pārvadājumi un DDP piegāde. Amerikas Savienotās Valstis.
Ievads
17. oktobrī prezidents Tramps parakstīja izpildrīkojumu, kas no 1. novembra ieviesa 25% nodokli importētiem vidējas un lielas kravnesības transportlīdzekļiem un to detaļām. Tika piemērots arī 10% nodoklis importētiem autobusiem. Šis noteikums ne tikai kaitē autobūves nozarei, bet arī apgrūtina globālās piegādes ķēdes un piegādes cenas starp Ķīnu un ASV.
Daudzi cilvēki varētu domāt: “Tas ietekmē tikai autopārvadājumu biznesu, vai ne?” Izmaiņas ASV piegādes izmaksās galu galā ietekmēs visu pārrobežu pārdevēju peļņas pārskatus.
Kāpēc ASV piemēro 25% nodokli kravas automašīnām?
Oficiālais iemesls ir “nacionālā drošība”, un pastāv bažas, ka pārāk liela atkarība no importa varētu kaitēt ASV spējai ražot savu transporta aprīkojumu. Taču šim solim ir trīs labi iemesli:
- Ražošanas atgriešana: ASV vēlas atgriezt vairāk kravas automašīnu ražošanas ASV, saglabājot tarifus transportlīdzekļiem un detaļām.
- Rūpnieciskā aizsardzība — dodot vietējiem kravas automašīnu ražotājiem lielāku varu noteikt cenas.
- Politiskais aprēķins: Darbavietas un ražošana ir ļoti svarīgi jautājumi vēlēšanu gadā.
Ko šie tarifi nozīmē pārdevējiem, kas pārdod pāri robežām?
1. Transporta izmaksas ASV pieaug.
Vidējas un lielas kravnesības kravas automašīnas ir ASV loģistikas “dzīvības spēks”. Maksa par autoparka atjaunošanu un uzturēšanu pieaugs, jo importētās kravas automašīnas un detaļas maksās vairāk. Tas galu galā palielinās piegādes izmaksas.
2. Iespējamā netiešā ietekme uz loģistikas izmaksām starp Ķīnu un ASV
Šis pasākums attiecas uz kravas automašīnām, taču tas ietekmēs piegādes ķēdes no Ķīnas uz ASV. Pakalpojumu, piemēram, DDP piegādes un FBA kravas automašīnu pārvadājumu, cenas var pieaugt, jo kravas automašīnu ekspluatācija izmaksā dārgāk.
3. Patērētāji maksā vienādu cenu.
Loģistikas izmaksas vienmēr ir iekļautas produkta cenā. Vispirms spiedienu varētu izjust ilglietojuma preces, mēbeles un lielgabarīta preces.
Ko pārrobežu pārdevējiem vajadzētu darīt ar šiem tarifiem?
- Nodrošiniet jaudu agrīnā stadijā
Pārdevējiem vajadzētu iepriekš ieplānot piegādes pakalpojumus no Ķīnas uz ASV ar loģistikas uzņēmumiem, lai izvairītos no cenu pieauguma pēdējā brīdī, tuvojoties Melnajai piektdienai un Ziemassvētkiem. - Pārrēķināt peļņas normas
Peļņas aprēķiniem pievienojiet “augstākas transporta izmaksas ASV” un noteikti nodrošiniet vismaz 5–10 % kā buferi. - Optimizēt Noliktavu pakalpojumi Stratēģija
Izvietojiet savu produktu vairākās noliktavās, lai izvairītos no tā, ka viss atrodas vienuviet vai štatā. Tas palīdzēs samazināt piegādes izmaksas un spiedienu pēc tikšanās noteiktās vietās. - Uzraudzības politikas atbrīvojumi
Automašīnu detaļu eksporta gadījumā nekavējoties pārbaudiet, vai tās atbilst USMCA izcelsmes standartiem, lai varētu izpētīt iespējamos izņēmumus.
Vai šīs pārmaiņas būs ilgstošas vai tikai īslaicīgas?
ASV valdības kompensācijas un preferenču politika būs spēkā līdz 2030. gadam; tādēļ šis 25% tarifs nebūt nav īstermiņa risinājums. Pārrobežu piegādātājiem tas ir jāpieņem kā “jaunā norma” un jāplāno sava ilgtermiņa loģistikas stratēģija attiecībām ar Ķīnu un ASV.
- Loģistikas uzņēmumu līgumos jāiekļauj “piegādes izmaksu svārstību klauzulas”.
- Lai mazinātu riskus, kas saistīti ar tikai viena transporta veida izmantošanu, pārdevējiem vajadzētu apsvērt dažādu transporta veidu izmantošanu kopā, piemēram, “jūras kravu + piegāde ar kravas automašīnu” vai “dzelzceļa + kravas automašīnas piegāde”.
Secinājums: Politika ir vējš; loģistika ir ceļš
Tarifu lēmums var uzreiz mainīt miljonu transportlīdzekļu cenas, taču tas nevar mainīt faktu, ka cilvēkiem vienmēr būs nepieciešams transports.
Pārrobežu pārdevēji nevar gaidīt likumu pieņemšanu; viņiem ir jāsaprot, kā saglabāt stabilitāti pat tad, kad tarifi un izmaksas pieaug un samazinās.
ASV kravas automašīnu tarifi ir vairāk nekā tikai ziņas pārdevējiem; tie tieši ietekmē kravu pārvadājumu cenas un rentabilitāti. Šī ir iespēja loģistikas uzņēmumiem parādīt savas zināšanas un piedāvāt risinājumus. Nākotnē uzvarētāji būs tie cilvēki, kuri spēs sarežģītas politikas sekas pārvērst klientu saprotamos pakalpojumu plānos.
FAQ
J: Vai 25 % ASV kravas automašīnu tarifs ietekmē FBA loģistikas izmaksas?
Jā. Nodeva attiecas uz kravas automašīnām un to detaļām, taču augstākas izmaksas par kravas automašīnu ekspluatāciju ASV netieši paaugstinās FBA kravas automašīnu pārvadājumu un DDP piegādes likmes.
J: Cik ilgi būs spēkā ASV kravas automašīnu tarifs?
Šis pasākums nav īslaicīgs; kompensācijas un politikas korekcijas ir plānotas līdz 2030. gadam, kas liecina par ilgtermiņa tendenci.
J: Kas tagad jādara pārrobežu pārdevējiem?
Iegūstiet loģistikas jaudu laicīgi, mainiet peļņas normas par 5% līdz 10%, izvērsiet noliktavu darbību un sekojiet līdzi USMCA atbrīvojumiem, lai ietaupītu izmaksas.
