Ķīnas importa HS kodu un tarifu izpratne Portlendas ostā
Ievads
Ja jūs ievedat preces ASV no Ķīnas caur Portlendas ostu, jums jāzina Harmonizētās sistēmas (HS) kodi un daudzpakāpju tarifu sistēma, kas attiecas uz Ķīnas precēm. Tas vairs nav neobligāti; tas ir nepieciešams, lai būtu ienesīgi un likumīgi. Kopš 2018. gada tirdzniecība starp ASV un Ķīnu ir daudz mainījusies. 2025. gadā situācija kļuva vēl sliktāka: tarifu likmes pieauga līdz visu laiku augstākajam līmenim – 145%, pirms atkal samazinājās pēc vienošanās noslēgšanas 2025. gada novembrī.
Vienlaikus Portlendas osta ir daudz mainījusies. Kopš 2026. gada janvāra Kalifornijā bāzētais uzņēmums Harbor Industrial Services ir atbildīgs par 6. termināli, kas tagad tiek saukts par Oregonas konteineru termināli (OCT). Oregonas štats projektā ieguldīja 20 miljonus dolāru. Šīs izmaiņas ir atkal stabilizējušas konteineru operācijas, kuras grasījās slēgt uz visiem laikiem. Tās ir arī devušas jaunu pārliecību importētājiem, kuri ir atkarīgi no šiem Klusā okeāna ziemeļrietumu vārtiem.
Šajā rokasgrāmatā atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par HS kodiem, tarifu darbības principiem, izmaiņām 2025. gadā un to, kā aizsargāt peļņas normas, izmantojot viedu klasifikācijas un atbilstības stratēģiju. Nav svarīgi, vai esat pieredzējis importētājs vai jauns uzņēmums, kas pirmo reizi ieved preces no Ķīnas piegādātājiem.
Kas ir HS kods un kāpēc tas ir svarīgs?
Pasaules Muitas organizācija (PMO) pārvalda Harmonizēto sistēmu (HS), kas ir sistēma visā pasaulē tirgoto preču klasifikācijai. Tā piešķir katram produktam, sākot no sojas pupiņām līdz tranzistoriem, numura kodu un ir pasaules tirdzniecības valoda. Kad jūsu produkti nonāk Portlendas ostā, ASV Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) izmanto Amerikas Savienoto Valstu Harmonizēto tarifu sarakstu (HTSUS), kas ir šīs sistēmas ASV versija, lai aprēķinātu muitas nodokli.
HTSUS kodi sastāv no desmit cipariem. Pirmie seši simboli ir tādi paši kā starptautiskais HS kods, ko izmanto Ķīna un lielākā daļa citu valstu. Pēdējie četri cipari ir paredzēti tikai Amerikas Savienotajām Valstīm un norāda precīzu jūsu produkta muitas likmi, kvotas režīmu un statistikas pārskatu kategoriju. Šī atšķirība ir svarīgāka, nekā vairums importētāju domā: Ķīnas piegādātājs savos eksporta dokumentos var norādīt 6 ciparu HS kodu, bet, iesniedzot savu pieteikumu ASV muitas dienestā, viņiem ir nepieciešama pilnīga 10 ciparu klasifikācija.
Pareiza koda iegūšana nav tikai veidlapu aizpildīšanas jautājums. Jūsu deklarētais HTSUS kods nosaka jūsu pamata vislielākās labvēlības režīma (MFN) muitas likmi, norāda, vai tiek piemēroti 301. sadaļas tarifi un kāda ir likme, vai ir spēkā kādi antidempinga vai kompensācijas muitas rīkojumi un vai jūsu produkts tiek izmeklēts saistībā ar tirdzniecības aizsardzības līdzekļiem vai importa ierobežojumiem. Ja jūs kaut ko nepareizi klasificējat, pat ja to netīšām nedarījāt, jūs varat saņemt naudas sodu no Muitas un robežapsardzības dienesta (CBP), kas ir līdz pat četrām reizēm lielāks par nesamaksātās muitas nodokļa summu. CBP ir arī tiesības pārbaudīt jūsu importa vēsturi iepriekšējo piecu gadu laikā.
Kā ir strukturēts 10 ciparu HTSUS kods
| Cipari | Ko tas pārstāv | Piemērs (kokvilnas T-krekls) |
| 1-2 | Nodaļa (plaša produktu kategorija) | 61 (Trikotāžas apģērbs) |
| 3-4 | Virsraksts (produktu saime) | 6109 (T-krekli, apakškrekliņi) |
| 5-6 | Apakšpozīcija (materiāls/veids) | 610910 (no kokvilnas) |
| 7-8 | ASV virsraksts (sīkāka informācija) | 61091000 |
| 9-10 | Statistikas sufikss (tikai ASV) | 6109100020 |
Tarifu steks: Kā nodokļi slāņojas uz Ķīnas precēm
Viena no dārgākajām importētāju kļūdām ir tā, ka viņi domā, ka viņu produktam ir tikai viena tarifa likme. Patiesībā par Ķīnas precēm, kas nonāk Amerikas Savienotajās Valstīs, pat caur Portlendas ostu, ir jāmaksā daudz dažādu nodokļu. Galvenie tarifu slāņi izskatīsies šādi 2026. gada sākumā pēc Kualalumpuras kopīgā nolīguma starp ASV un Ķīnu 2025. gada novembrī.
1. slānis: MFN bāzes likme
Šī ir parastā muitas likme precēm, kas ieved ASV no valstīm, kurām ir normālas tirdzniecības saites ar ASV. Tā ievērojami atšķiras atkarībā no produkta, sākot no 0% dažādām rūpniecības izejvielām līdz vairāk nekā 37% dažiem apģērbu veidiem. HTSUS to nosaka kā sākumpunktu.
2. slānis: 301. sadaļas tarifi
Šie nodokļi, kas stājās spēkā 2018. gadā saskaņā ar 1974. gada Tirdzniecības likuma 301. sadaļu, ir paredzēti, lai apturētu negodīgas darbības, kas saistītas ar tehnoloģiju nodošanu un intelektuālo īpašumu. Tie attiecas tikai uz precēm, kas nāk no Ķīnas. Likmes ir 7.5% vai 25% atkarībā no preces. Pēc Trampa un Sji vienošanās 2025. gada novembrī lielākajai daļai kategoriju tika piešķirts pagarinājums līdz 2026. gada novembrim. Šīs vienošanās ietvaros tika atjaunoti 178 produktu izņēmumi. Tas nozīmē, ka ir svarīgi pārbaudīt, vai kāds no izņēmumiem attiecas uz jūsu individuālo HTSUS kategoriju.
3. slānis: IEEPA fentanila tarifs
Trampa administrācija 2025. gada februārī noteica papildu tarifu visam Ķīnas importam. Viņi to izdarīja tāpēc, ka Ķīna nebija apturējusi fentanila prekursoru piegādātājus. Sarunu ietvaros starp abām valstīm šis nodoklis sākotnēji bija 10 %, uz īsu laiku palielinājās līdz 20 % un pēc tam 2025. gada 10. novembrī atkal samazinājās līdz 10 %. Tam vajadzētu palikt 10 % līmenī vismaz līdz 2026. gada novembrim, ja vien prezidents nerīkosies.
4. slānis: IEEPA savstarpējais tarifs
Plašākas ASV un Ķīnas tirdzniecības spiediena kampaņas ietvaros tika ieviests atsevišķs savstarpējs tarifs. Savā augstākajā punktā 2025. gada vidū apvienotie IEEPA nodokļi palielināja faktisko likmi Ķīnas precēm līdz visu laiku augstākajam līmenim — 145 %. 2025. gada novembra vienošanās saglabā 10 % IEEPA savstarpējo tarifu pamatlīmenī papildus MFN un 301. sadaļas tarifiem.
5. slānis: antidempinga un kompensācijas nodevas (AD/CVD)
Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) iekasē arī antidempinga/kompensācijas nodevas par vairākiem produktu veidiem, piemēram, saules paneļiem, tēraudu, mēbeļu detaļām, riepām, jūras veltēm un citiem. Tās var būt ļoti augstas, dažreiz vairāk nekā 300% no deklarētās vērtības. AD/kompensācijas nodevas var mainīties pēc fakta, kas nozīmē, ka jūs varat saņemt papildu rēķinu vairākus mēnešus pēc tam, kad jūsu produkti ir nokārtoti muitas procedūras. Tas atšķiras no citām maksām, kas tiek iekasētas iepriekš. Muitas brokeris vai Ķīnas piegādātājs nav pilnībā atbildīgs; atbildīgs ir reģistrētais importētājs.
Paredzamā kopējā tarifa likme izplatītākajām Ķīnas produktu kategorijām (2026. gada sākums)
| Produkta kategorija | MFN likme | 301 nodaļa | IEEPA (kopā ~20%) | Paredzamais kopējais |
| Patērētāju elektronikas | 0% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Apģērbs un apavi | 12% –37% | 7.5% –15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| mēbeles | 0% –9.5% | 25% | ~ 20% | 45% –54.5% |
| Mašīnas un aprīkojums | 0% –3.9% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5% –48.9% |
| Tērauda izstrādājumi | 0–15 % + 232. pants (25 %) | 25% | ~ 20% | 70%+ (izņemot AD/CVD) |
| Plastmasas preces | 3.4% –6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% –51.5% |
| Rotaļlietas un spēles | 0% | 0% –7.5% | ~ 20% | 20% –27.5% |
Piezīme. Šie diapazoni ir paredzēti tikai, lai parādītu, kas tie ir. Faktiskās likmes ir atkarīgas no 10 ciparu HTS koda, visiem piemērojamajiem ierobežojumiem un visiem AD/CVD rīkojumiem. Vienmēr sazinieties ar licencētu ASV muitas brokeri.
De minimis beigas: fundamentālas pārmaiņas mazas vērtības sūtījumiem
Importētājiem un e-komercijas uzņēmumiem līdz 2025. gadam bija lielas priekšrocības. Saskaņā ar de minimis klauzulu (19 USC 1321) sūtījumi, kuru vērtība bija 800 USD vai mazāk, varēja ievest ASV, nemaksājot nekādus nodokļus. Šis atbrīvojums bija īpaši noderīgs uzņēmumiem, kas sūtīja sīkas pakas tieši klientiem no Ķīnas.
Šis laiks tagad ir beidzies. De minimis atbrīvojums visām precēm, kas ievestas no Ķīnas, Honkongas un Makao, beidzās 2025. gada 2. maijā. ASV pārtrauca de minimis atbrīvojumu visām valstīm 2025. gada 29. augustā. Tagad katram sūtījumam no Ķīnas, neatkarīgi no tā izmaksām, ir jāiziet oficiāla ievešanas apstrāde un jāmaksā pilna tarifu pakete. Šīs ir strukturālas izmaiņas, kas liek uzņēmumiem, kuri paļaujas uz de minimis režīmu, pilnībā pārskatīt cenu noteikšanas, piegādātāju meklēšanas un loģistikas pārvaldības veidu.
Importētājiem, kas transportē produktus caur Portlendas ostu, tagad ir jāmaksā pilnīga dokumentācija, muitas garantijas un nodevas pat par nelieliem LCL konsolidācijas sūtījumiem, kas agrāk varēja izvairīties no šīm procedūrām. Atbilstības izmaksas katram ierakstam ir gandrīz vienādas neatkarīgi no sūtījuma vērtības, tāpēc par ārkārtīgi maziem sūtījumiem var nākties maksāt vairāk nekā pienākas. Uzņēmumiem, kas agrāk sūtīja piecus vai desmit sīkus priekšmetus nedēļā, tagad ir jāizlemj, vai ir lietderīgāk sūtīt visas savas pakas uzreiz katru mēnesi.
Kā pareizi klasificēt savus produktus
Produktu klasificēšanā ir gan māksla, gan zinātne. HTSUS ir vairāk nekā 17 000 dažādu pozīciju. Daudziem produktiem, īpaši tiem, kuros izmantots vairāk nekā viena veida materiāls vai kuriem ir vairāk nekā viens lietošanas gadījums, pareizā 10 ciparu koda atrašana var būt ļoti sarežģīta. CBP saistošo lēmumu programma palīdz importētājiem noskaidrot, kāds HS kods jāpiešķir viņu produktam. Importētāji var iesniegt oficiālu pieprasījumu juridiski saistošam lēmumam par pareizo HS kodu savam produktam.
Saistoša lēmuma saņemšana aizņem aptuveni 30 dienas un ir bez maksas. To var izmantot muitas nolūkos, līdz Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) to maina vai atceļ. Šis ir viens no labākajiem veidiem, kā pārliecināties, ka ievērojat noteikumus, īpaši attiecībā uz precēm no Ķīnas, kur nepareiza klasifikācija var izraisīt 301. panta tarifu atbildību papildus maksai. Tas jo īpaši attiecas uz liela apjoma importa programmām vai produktiem, kuru kategorija nav skaidra.
Vispārīgie interpretācijas noteikumi (GRI) paskaidro, kā šķirot neskaidras preces. Sadaļu, nodaļu un pozīciju piezīmes ir pirmās lietas, ko GRI 1 izmanto klasifikācijas noteikšanai. GRI 3 attiecas uz saliktām precēm. Tajā teikts, ka specifiskās īpašības ir svarīgākas par vispārīgajām, maisījumiem dominē būtiskas īpašības, un, ja nekas cits neizdodas, tiek piemērots augstākais tarifa koda numurs. Galvenais, kas lielākajai daļai importētāju jāatceras, ir nekad neminēt. Nolīgstiet reģistrētu muitas brokeri, kas daudz zina par jūsu preču veidu, pierakstiet, kāpēc jūs to klasificējāt tā, kā jūs to darījāt, un pārskatiet to katru reizi, kad mainās jūsu produkta specifikācijas.
Galvenā dokumentācija Ķīnas importam Portlendas ostā
Papildus HTSUS kodam un pareizai tarifa likmei jums ir nepieciešams arī pilns un konsekvents importa dokumentu komplekts, lai varētu iziet muitas kontroli Portlendas ostā. Ja starp dokumentiem ir kāda atšķirība, pat neliela svara vai produkta apraksta ziņā, muita var tos aizturēt vai pārbaudīt. Tas var izraisīt dīkstāves un pārbaudes maksas, kas ātri vien samazina jūsu peļņu.
| Dokuments | Nolūks | Galvenais risks, no kura jāizvairās |
| Komercrēķins | Deklarē produktu, vērtību, pircēju/pārdevēju, Incoterms | Neskaidri apraksti, nenovērtētas cenas, nepareiza valūta |
| Iepakojums saraksts | Sīkāka informācija par daudzumu, svaru, izmēriem uz kastes | Neatbilstība ar rēķina daudzumiem vai svariem |
| Konosaments (OBL) | Līguma ar okeāna pārvadātāju apliecinājums | Nepareizs saņēmēja vārds, nepareizs konteinera numurs |
| Importētāja drošības dokumentācija (ISF) | 10+2 iesniegšana, jāiesniedz 24 stundas pirms kuģa iekraušanas | Novēlota iesniegšana = 5,000 ASV dolāru CBP sods par katru pārkāpumu |
| Izcelsmes valsts deklarācija | Apstiprina, ka preces ir ražotas Ķīnā | Trūkst UFLPA atbilstības dokumentācijas |
| Muitas garantija (CBP veidlapa 301) | Garantē nodevas samaksu ASV valdībai | Nepareiza obligācijas summa; vienreizējs ieraksts pretstatā nepārtrauktam ierakstam |
| Ierakstu kopsavilkums (CBP veidlapa 7501) | Brokera iesniegts deklarēšanai un nodokļu samaksai | Nepareizs HTS kods, nepareiza novērtēšanas metode |
ISF iesniegšana: kritiska prasība pirms izbraukšanas
Jūsu muitas brokerim vismaz 24 stundas pirms kravas iekraušanas kuģī Ķīnas izcelsmes ostā ir jānosūta importētāja drošības fails (ISF), kas pazīstams arī kā 10+2 fails, izmantojot automatizēto komerciālās vides (ACE) sistēmu. Tajā ir 10 informācijas vienības no importētāja, piemēram, pircējs un pārdevējs, saņēmējs, vieta, kur konteiners ir iepildīts, un HTSUS kods. Tajā ir arī 2 informācijas vienības no jūras pārvadātāja. Ja iesniegsiet savu ISF novēloti vai nepareizi, jums tiks piemērots 5,000 USD sods par katru pārkāpumu, pat ja nav citu atbilstības problēmu. Šī ir viena no tipiskākajām atbilstības kļūdām, ko cilvēki pieļauj, pārvietojoties no Ķīnas uz ASV, pārvadājot jūras kravu.
Atbilstība UFLPA: piegādes ķēdes pārredzamība tagad ir likmes
Uiguru piespiedu darba novēršanas likums (UFLPA) no 2022. gada ir ievērojami apgrūtinājis preču importu Ķīnai. UFLPA aizliedz importēt preces ASV saskaņā ar 19 USC 1307, ja tās ir pilnībā vai daļēji iegūtas, ražotas vai izgatavotas Siņdzjanā vai uzņēmumos, kas iekļauti UFLPA vienību sarakstā.
2025. gadā UFLPA piemērošana sniedzās daudz tālāk par Siņdzjanā ražotajām precēm. Ja jūsu produkta detaļas, izejvielas vai prekursoru izejvielas ietver Siņdzjanā iegūtu kokvilnu, polisilīciju, alumīniju, noteiktas tērauda kategorijas, tomātus vai citas aizsargātas lauksaimniecības preces, Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) var aizturēt jūsu sūtījumu pat tad, ja gala preces ir saliktas kopā citā Ķīnas daļā. Uzņēmumiem, kas importē tekstilizstrādājumus, elektroniku, saules enerģijas preces un arvien vairāk rūpniecības preču, piegādes ķēdes izsekojamība kļūst par obligātu prasību.
Importētājiem, kuriem piemērota UFLPA aizturēšana, ir jāuzrāda skaidri un pārliecinoši pierādījumi — parasti rūpnīcas auditi, sertifikāti par izejvielu iegūšanu, trešo pušu piegādes ķēdes kartēšana un darījumu ieraksti —, lai viņu sūtījums tiktu atbrīvots. UFLPA aizturēšanas izmaksas, piemēram, uzglabāšana muitas noliktavā, juridiskās izmaksas un iespēja pazaudēt kravu, var būt lielākas par pašu preču vērtību. Izsekojamības iestrādāšana piegādes procesā pirms pasūtījuma veikšanas izmaksā daudz lētāk nekā mēģinājums to darīt pēc aizturēšanas.
Kā Topway Shipping palīdz orientēties HS kodos un tarifu atbilstībā
Lielākā daļa uzņēmumu nevar vai tiem nevajadzētu pašiem pareizi tikt galā ar HS klasifikācijas iegūšanu un muitas nodevu sloga piemērošanu importam no Ķīnas. Strādājot ar loģistikas partneri, kurš zina, ko dara, uzlabosies gan atbilstības rādītāji, gan izmaksas, kas tiks iekasētas.
Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, un tās ilgtermiņa uzmanības centrā ir Ķīnas un ASV tirdzniecības maršruts. “Topway” pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi, sākot no preču piegādes uz Ķīnu, muitas formalitāšu nokārtošanas eksportam, to uzglabāšanas ārzemēs, ASV muitas formalitāšu koordinēšanas un piegādes uz jūsu noliktavu vai piegādes centru.
Topway piedāvā elastīgus FCL (pilnas konteinerkravas) un LCL (mazākas nekā konteinerkravas) okeāna kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas lielākajām ostām — Šanhajas, Ningbo, Šeņdžeņas, Guandžou un Cjindao — uz Portlendu importētājiem, kas veic pārvadājumus caur Portlendas ostu. Topway loģistikas konsultanti sadarbojas ar jūsu ASV muitas brokeri, lai nodrošinātu, ka ISF faili tiek nosūtīti laikā, palīdz divreiz pārbaudīt HTSUS klasifikācijas pirms nosūtīšanas un organizē kravas dokumentus, lai samazinātu pārbaudes vai aizturēšanas iespējamību.
Topway arī palīdz importētājiem tikt galā ar jaunajām realitātēm pēc minimālā muitas nodokļa piemērošanas. Uzņēmumiem, kas agrāk sūtīja mazas pakas, kuru vērtība bija mazāka par 800 USD, Topway var palīdzēt mainīt konsolidācijas plānus, pārvaldīt muitas noliktavas iespējas Portlendas galamērķī un noteikt patiesās izkraušanas izmaksas, ieskaitot visus piemērojamos muitas nodokļu slāņus, lai, pārdodot preces, nebūtu pārsteigumu. Topway Shipping ir gatavs jums palīdzēt no ostas līdz durvīm, ja sūtāt preces no Ķīnas uz Portlendas ostu un vēlaties samazināt muitas risku, vienlaikus iegūstot vislabākās kravas pārvadāšanas likmes.
Portlendas osta 2025.–2026. gadā: kas importētājiem jāzina
Portlendas ostas konteineru ostai pēdējos gados ir bijušas daudzas problēmas, taču, tuvojoties 2026. gadam, situācija izskatās labāk nekā gandrīz desmit gadu laikā. Sākot ar 2026. gada 16. janvāri, 6. terminālis, ko tagad sauc par Oregonas konteineru termināli un ko pārvalda Harbor Industrial Services, būs atvērts piecas dienas nedēļā, nevis četras. Terminālim tagad ir tiešie konteineru maršruti no Ķīnas un Dienvidkorejas, un galvenie pārvadātāji ir MSC un SM Line.
ASV un Ķīnas tarifu pamiers 2025. gada maijā, kas uz 90 sarunu dienām uz laiku samazināja IEEPA likmes no 145 % līdz 30 %, būtiski ietekmēja Portlendā ienākošo preču apjomu. Pirms paziņojuma osta prognozēja, ka konteineru ienākšana samazināsies par 30 %. Tas parāda, kā tirdzniecības politika var tieši ietekmēt reģionālajā ostā ienākošo kravu apjomu. Importētājiem tas parāda, cik svarīgi ir savos pirkšanas lēmumos iekļaut uz scenārijiem balstītu tarifu plānošanu, nevis tikai pieņemt, ka pašreizējās likmes paliks nemainīgas.
2025. gada 14. oktobrī stājās spēkā jauni ASV ostu nodokļi kuģiem, kas būvēti Ķīnā vai pieder ķīniešiem, vai kurus pārvalda ķīnieši. Aptuveni 25% no tiešajiem Ķīnas un Rietumkrasta reisiem ir novirzīti caur tādiem mezgliem kā Pusana vai Singapūra, lai izvairītos no papildu izmaksām. Importētājiem jāpārbauda pie sava kravas ekspeditora, kuri kuģi pārvadās viņu preces un vai jebkādas izmaiņas maršrutā ietekmēs to, cik ilgs laiks nepieciešams, lai nokļūtu Portlendā.
| Portlendas ostas īsie fakti (2026. gada sākums) | Sīkāka informācija |
| Termināla operators | Harbor Industrial Services (kopš 2026. gada janvāra), 7 gadu nomas līgums |
| Nedēļas darba dienas | 5 dienas (pagarināts no 4 dienām, sākot ar 2026. gada 16. janvāri) |
| Aktīvie pārvadātāji Ķīnas maršrutā | MSC, SM līnija |
| Tipisks okeāna tranzīts (Šanhaja → Portlenda) | 15–18 dienas |
| Tipiska piegāde no durvīm līdz durvīm (Ķīna → Oregona) | 22–30 dienas normālos apstākļos |
| Papildu laiks, ja izvēlēts eksāmens | +5–10 darba dienas |
| De Minimis Ķīnas izcelsmes precēm | Likvidēts no 2025. gada 2. maija |
| Ķīnas kuģu ostas nodevas | Aktīvs kopš 2025. gada 14. oktobra; ietekmē dažu maršrutu grafikus |
Praktiski padomi, kā samazināt tarifu slogu un klasifikācijas risku
Nav likumīga veida, kā izvairīties no tarifu maksāšanas, taču ir likumīgas un ļoti efektīvas metodes, kā samazināt risku un izvairīties no papildu sodu maksāšanas.
Pirms sākat importēt daudz jauna veida produktu, vispirms ir jāsaņem CBP saistošs lēmums. Saistošs lēmums novērš jebkādu neskaidrību par jūsu kategorizāciju un sniedz jums juridisku argumentu, ja CBP vēlāk apšauba jūsu kodu. Tas neko nemaksā, aizņem apmēram 30 dienas un ir īpaši noderīgs lietām, kas ir sarežģītas vai izgatavotas no vairāk nekā viena materiāla. Šis process būtībā ir nepieciešams elektronikas montāžai, hibrīdprecēm vai mašīnām ar iebūvētu programmatūru.
Otrkārt, veiciet rūpīgu 301. sadaļas izņēmumu pārbaudi visiem saviem produktiem. Pat 2026. gada sākumā vairākām HTSUS apakšpozīcijām joprojām pastāv izņēmumi. Tie var samazināt vai atcelt 25 % 301. sadaļas piemaksu. Trampa un Sji vienošanās 2025. gada novembrī pievienoja 178 konkrētiem produktiem paredzētus izņēmumus, kas būs spēkā līdz 2026. gada novembrim. Jūsu muitas brokerim šī pārbaude jāveic pirms sūtījuma nosūtīšanas, nevis tikai tad, kad tas ir nosūtīts.
Treškārt, ja jūsu piegādes ķēdē ir iekļauts Ķīnas tirdzniecības uzņēmums vai starpnieks, izpētiet pirmās pārdošanas vērtību. Pirmās pārdošanas vērtība aplūko darījuma cenu rūpnīcas līmenī, nevis summu, ko ASV importētājs maksā savam Ķīnas pārstāvim. Tas var ievērojami samazināt jūsu muitas vērtību precēm ar lielu uzcenojumu vidējā cenu diapazonā, kas nozīmē, ka kopumā muitas nodevās būs jāmaksā mazāk. Lai to izdarītu, jums ir jāveic rūpīga rūpnīcas līmeņa pārdošanas uzskaite. Taču importētājiem, kas ieved daudz preču, ietaupījumi katru gadu var būt ievērojami.
Visbeidzot, pārliecinieties, ka reģistrējat savu muitas ievešanu pirms kuģa ierašanās. Jūs varat iesniegt CBP līdz piecām dienām pirms kuģa ierašanās Portlendā. Ja iesniegsiet pieteikumu pirms ierašanās, jūsu ievešana tiks pārbaudīta, kamēr kuģis vēl atrodas jūrā. Ja tā tiks pieņemta, kravu var izlaist dažu stundu laikā pēc piestātnes. Šī viena operatīvā pieeja var samazināt termināla uzturēšanās laiku par divām līdz četrām dienām un ievērojami samazināt dīkstāves risku.
Secinājumi
2025. un 2026. gadā, importējot preces no Ķīnas caur Portlendas ostu, jums ir jāzina daudz par muitas procedūrām un tarifiem, ko nezinājāt pirms pieciem gadiem. Jaunā tarifu struktūra, kas ietver MFN likmes, 301. sadaļas piemaksas, IEEPA tarifus un iespējamās AD/CVD nodevas, kas visas krājas viena virs otras, kā arī de minimis režīma atcelšana, UFLPA piemērošanas paplašināšana un izmaiņas 6. terminālī nozīmē, ka atbilstība tagad ir galvenā darbības kompetence, nevis tikai kaut kas tāds, kas notiek iekšējā birojā.
Ja vēlaties pārvietot preces no Ķīnas uz ASV tirgu videi draudzīgā un ienesīgā veidā, jums ir jāzina savs HTSUS kods no galvas līdz kājām, jāzina, kuri tarifu slāņi ir piemērojami, jāizveido dokumentācijas process, kas CBP ir apmierināts jau pirmajā pārskatīšanā, un jāsadarbojas ar pieredzējušiem loģistikas partneriem.
Topway Shipping ir gatavs palīdzēt importētājiem katrā šīs procedūras posmā, sākot no Šeņdžeņas līdz Portlendai. Mūsu pieredzējušie darbinieki zina, kā orientēties gan Ķīnas eksporta vidē, gan sarežģītajos ASV muitas noteikumos. Ja vēlaties uzlabot savu piegādes ķēdi no Ķīnas uz Portlendu, sazinieties ar Topway komandu, lai pārrunātu jūsu vajadzības.
Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)
J: Kāda ir atšķirība starp HS kodu un HTS kodu?
A: Harmonizētās sistēmas (HS) kods ir 6 ciparu kods, ko lielākā daļa valstu izmanto produktu klasificēšanai. Harmonizētās tarifu shēmas (HTS) kods ir ASV versija, kurai ir 10 cipari. Ievedot jebko uz Amerikas Savienotajām Valstīm, jums jāizmanto pilns 10 ciparu HTS kods. Ķīnai ir 13 ciparu kategorizācijas sistēma savam eksportam. Tāpēc pirms ievešanas pieteikuma iesniegšanas vienmēr jāpārbauda kodi ar ASV licencētu muitas brokeri.
J: Kā atrast pareizo HTS kodu manam produktam no Ķīnas?
A: Informāciju par HTSUS varat meklēt vietnē hts.usitc.gov, taču, ja ievedat daudz preču biznesa vajadzībām, vislabāk ir sadarboties ar licencētu ASV muitas brokeri. Ja jums ir prece, kas ir ļoti dārga vai grūti saprotama, varat lūgt Muitas un robežapsardzības dienestam (CBP) saistošu lēmumu. Tas ir bez maksas, juridiski saistošs, un jūs to saņemsiet aptuveni 30 dienu laikā.
J: Kāda ir kopējā tarifu likme Ķīnas precēm, kas ievedīs Portlendā 2026. gadā?
A: Tas ir atkarīgs no jūsu HTS koda. Lielākajai daļai Ķīnas importa ir jāmaksā vismaz trīs dažādi nodokļi: MFN pamatlikme, 301. sadaļas tarifi (7.5 % vai 25 %) un IEEPA nodevas aptuveni 20 % apmērā, kas tiek summētas. Vairākiem produktu veidiem kopējās efektīvās likmes ir augstākas par 40–55 %, un dažām precēm ar AD/CVD pasūtījumiem likmes ir pat augstākas par 100 %. Pirms pieņemt lēmumu par piegādes avotu, vienmēr aprēķiniet kopējās izmaksas.
J: Vai joprojām varu nosūtīt nelielas pakas no Ķīnas uz Portlendu bez muitas nodokļiem?
A: Nē. 2025. gada 2. maijā tika atcelts 800 ASV dolāru de minimis atbrīvojums precēm no Ķīnas. Visām precēm no Ķīnas, neatkarīgi no to cenas, tagad ir jāiziet muitas kontrole un jāmaksā atbilstoši nodokļi. 2025. gada 29. augustā līdzīgi tika apturēts de minimis atbrīvojums precēm no visām pārējām valstīm.
J: Kas notiek, ja mans produkts tiek aizturēts saskaņā ar UFLPA?
A: Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) nosūtīs jums paziņojumu par aizturēšanu, un jums būs iespēja pierādīt, ka jūsu piegādes ķēdē nav iesaistīts piespiedu darbs no Siņdzjanas, iesniedzot skaidrus un pārliecinošus pierādījumus. Tas parasti nozīmē rūpnīcas pārbaudi, izejvielu izcelsmes uzskaiti un trešo pušu piegādes ķēdes dokumentu iegūšanu. Preces var netikt ievestas, ja nav pietiekamu pierādījumu. Daudz labāk ir sadarboties ar loģistikas partneri, piemēram, Topway Shipping, kas koncentrējas uz atbilstību pirms nosūtīšanas, nekā risināt UFLPA aizturēšanas jautājumu pēc nosūtīšanas.
J: Kā Topway Shipping var atbalstīt manu importa programmu no Ķīnas uz Portlendu?
A: Topway Shipping nodrošina pilnu loģistikas atbalstu, tostarp pilnas un saliktas kravu pārvadājumus okeānā no lielākajām Ķīnas ostām uz Portlendu, sākotnējo pārvadājumu posmu Ķīnā, muitas formalitāšu koordinēšanu, ārvalstu... noliktavas, un piegāde ASV Topway tika dibināta 2010. gadā un atrodas Šeņdžeņā. Tās komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze darbā starp Ķīnu un ASV. Viņiem ir pieredze loģistikā un viņi var palīdzēt jums iepriekš klasificēt produktus, atbilstoši sakārtot dokumentāciju, aprēķināt faktiskās izkraušanas izmaksas un veikt visu importa procedūru no ražotāja līdz Oregonas noliktavai.
