Kravu pārvadājumu cenas negaidīti pieaug: par 31.9 % vienas nedēļas laikā.

 

Šanhajas Kuģniecības biržas jaunākais ziņojums, kas publicēts 17. oktobrī, liecina, ka preču pārvadāšanas izmaksas no Šanhajas ostas uz lielākajām ostām ASV rietumu krastā ir pieaugušas par 31.9 % salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu, sasniedzot 1,936 ASV dolārus par FEU. Arī pārvadāšanas izmaksas uz ASV austrumu krastu pieauga par 16.4 %, sasniedzot kopējo summu 2,853 ASV dolāru apmērā par FEU.

Šī “kravas pārvadājumu likmju viesuļvētra” skāra tik spēcīgi, ka pārsteidza daudzus ārvalstu tirdzniecības uzņēmumus.

 

Trīs lielas ķēdes reakcijas: “Nelīdzsvarotība” tirgū

 

1️⃣ Vienu biļeti grūti iegūt: nav pietiekami daudz vietu, rezervāciju skaits trīskāršojies

Maršrutu pārrezervēšana izplatās, un kuģi no citiem maršrutiem pat "apgriežas ASV līnijas virzienā". Daži kravu ekspeditori saka: "Mums nevajag vairāk klientu; mums vajag vairāk tukšu konteineru."

2️⃣ Haotiski burāšanas grafiki: daudz atceltu reisu un izmestu konteineru

Pārvadātāji bieži atceļ reisus, lai saglabātu zemu piedāvājumu un augstas cenas. Pat apstiprinātas rezervācijas var tikt ietekmētas ar pieprasījumiem par dīkstāvi vai piemaksu reisa vidū.

3️⃣ Izmaksas aprij peļņu: mazie uzņēmumi nevar uzelpot

Visvairāk tiek skartas mazvērtīgas, bet liela apjoma preces, piemēram, tekstilizstrādājumi, mājsaimniecības preces un vates kociņu kastītes. Ja kravas pārvadāšanas izmaksas ir augstākas par kravas vērtību, peļņas normas tiek samazinātas līdz minimumam.

 

Trīs lietas, kas izraisīja cenu kāpumu

(1) Jaudas samazināšana: kuģniecības līnijas aktīvi “pievelk krānu”

Kopš septembra kuģniecības kompānijas ir vairākkārt atlikušas reisus uz ASV, pat pārspējot ikmēneša pakalpojumu apturēšanas rekordu. Tagad ir iestājies “kapacitātes vakuuma periods” gan pirmssvētku krājumu uzkrāšanas, gan mazākas vietas precēm dēļ.

(2) Ostas piemaksas, kas strauji pieaug

Vienlaikus ir pieaugušas vairākas piemaksas maršrutos starp Ķīnu un ASV (par degvielu, sezonas maksimumu, ostas nodevām utt.). Piemēram, viena kuģa viena reisa piemaksa var sasniegt simtiem tūkstošu dolāru.

(3) Sezonas pārklāšanās: Ziemassvētku un Melnās piektdienas preču pieprasījums sākas agri.

Lai sagatavotos sezonas izpārdošanām, Ziemeļamerikas veikali pasūtījumus veica vairākus mēnešus iepriekš. “Cena nav svarīga; ātrums ir vissvarīgākais” kļuva par standartu. Šī tendence kļuva vēl spēcīgāka, jo novembrī veikali nebija pārliecināti par tarifiem.

Pircēja atbildes stratēģija: četri galvenie veidi, kā stabilizēt situāciju

 

✅ 1. Nodrošiniet telpas laicīgi un parakstiet ilgtermiņa līgumus

Parakstiet ilgtermiņa līgumus (LTA) ar galvenajām kuģniecības līnijām vai ilgtermiņa kravu ekspeditoriem, lai nodrošinātu vietu un cenas uz 3 līdz 6 mēnešiem. Tas pasargās jūs no pasīvas riska, kad cenas pieaug.

✅ 2. Netieša ieceļošana ASV ar elastīgiem novirzīšanas maršrutiem

Izmantojiet pārkraušanas ostas Kanādā vai Meksikā un pēc tam brauciet uz ASV vai izmantojiet ārvalstu noliktavas, lai nosūtītu sūtījumus iepriekš, lai izvairītos no tiešās piegādes piemaksām sezonas laikā un ostu pārslodzes.

✅ 3. Dalīts izmaksu slogs: sadarbība ar augšupējiem un lejupējiem partneriem, lai mazinātu svārstīgumu

Pievienot līgumiem “kravas likmju korekcijas klauzulas”, lai abas puses varētu dalīties likmju izmaiņās par ±10%, lai laika gaitā veidotu uzticību.

✅ 4. Reāllaika uzraudzība un risku agrīna brīdināšana

Sekojiet līdzi Šanhajas konteinerkravu indeksam (SCFI) un galveno pārvadātāju paziņojumiem. Katru mēnesi pārbaudiet kravas likmes un veiciet budžeta izmaiņas mēnesi iepriekš.

Secinājums: Atbildēt pamatoti un rūpīgi sagatavot preces.

 

Augstās kravu pārvadājumu cenas ASV maršrutos, visticamāk, saglabāsies augstas līdz novembra vidum vai beigām. Pēc decembra, domājams, pieprasījums samazināsies, kas varētu radīt iespēju tarifu samazinājumam.

Tā vietā, lai "paļautos uz zemākām cenām", gudrāk ir savlaicīgi fiksēt cenas, būt elastīgiem attiecībā uz piegādēm un pārliecināties, ka krājumu sagatavošana notiek sinhroni.

Šajā kravu pārvadājumu tarifu amerikāņu kalniņos uzņēmumi, kas patiešām gūst panākumus, nav tie, kas reaģē visātrāk, bet gan tie, kas ir visgatavākie.

FAQ

J: Vai es joprojām varu paspēt uz novembra sūtījumu, ja rezervēju tagad?

Tas nemaz nav viegli. Iesakām vispirms piezvanīt savam galvenajam kravas ekspeditoram vai kuģniecības līnijai, lai noskaidrotu, vai viņi var pieņemt pēdējā brīža rezervācijas, kompensējot cenu starpību.

J: Vai kravu pārvadājumu cenas turpinās pieaugt?

Iespējams, būs īslaicīgs pieaugums, īpaši pirms Melnās piektdienas un Ziemassvētku rosības periodiem. Decembrī likmes varētu palikt nemainīgas.

J: Vai ir ieteicams tagad parakstīt ilgtermiņa līgumus?

Ja pasūtījumu apjoms ir stabils un klienti ir tie paši, varat izvēlēties parakstīt cenu fiksēšanas līgumus uz 3 līdz 6 mēnešiem, lai pasargātu sevi no cenu izmaiņām.

J: Vai ir alternatīvi piegādes maršruti?

Apsveriet kuģošanu caur Vankūveru Kanādā, Meksikas ostām vai Dienvidaustrumāzijas tranzīta maršrutiem.

J: Kā maziem un vidējiem pārdevējiem vajadzētu tikt galā ar augstajām kravas pārvadāšanas likmēm?

Lai pārvarētu cenu paaugstināšanas ciklu, izvēlieties konsolidētus sūtījumus, iepriekš uzkrājiet krājumus, mainiet produktu klāstu (koncentrējieties uz vieglajām precēm) un uzlabojiet naudas plūsmu.