Globālās konteineru kravu pārvadājumu cenas uzrāda ievērojamas atšķirības, jo trans-Klusā okeāna līnijas turpina kristies
Globālās konteinerkravu pārvadājumu cenas tagad ir jaunā divu ātrumu atšķirību fāzē. Trans-Klusā okeāna maršrutos ir vērojams ievērojams cenu kritums, un arī transatlantiskajā tirgū ir vērojami vājināšanās simptomi. Importētājiem, e-komercijas uzņēmumiem un piegādes ķēdes vadītājiem ir jāzina par šīm izmaiņām, lai plānotu piegādes 4.–1. ceturksnī.
Šajā rakstā ir skaidri izskaidroti jaunākie WCI, SCFI un tirgus piedāvājumi, un tajā ir arī noderīgi bieži uzdotie jautājumi, kas palīdz uzņēmumiem pieņemt pārdomātus lēmumus par loģistiku. 
Atjaunināts 40HQ konteineru kravu pārvadājumu likmju pārskats
Zemāk esošajā tabulā ir parādītas jaunākās kravu pārvadājumu likmes, pamatojoties uz galvenajiem indeksiem un tirgus atsauksmēm, tostarp svārstības katru nedēļu.
Globālās okeāna kravu pārvadājumu cenas — nedēļas salīdzinājums
| Maršruts | Indeksa avots | Pagājušajā nedēļā (USD) | Šonedēļ (USD) | Iknedēļas maiņa |
|---|---|---|---|---|
| Šanhaja → Losandželosa | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Šanhaja → Ņujorka | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Šanhaja → ASV rietumu krasts | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Šanhaja → ASV austrumu krasts | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Ķīna → ASV rietumu krasts | Tirgus cenas | 1,850 | 1,700-1,750 | Samazinās |
| Ķīna → ASV austrumu krasts | Tirgus cenas | 2,900 | 2,500-2,700 | Samazinās |
| Eiropa → Ziemeļamerika | WCI (Transatlantiskā) | 2,175 | 1,633 | -25% no maksimālās vērtības |
Šie skaitļi skaidri ilustrē, ka rietumu virziena maršruti pāri Klusajam okeānam ir pakļauti lielam spiedienam uz leju, un transatlantiskais maršruts ir sasniedzis zemāko punktu sešu mēnešu laikā.
1. Piegādes cenas pāri Klusajam okeānam turpina samazināties.
Šonedēļ vislielākais kritums bija Trans-Klusā okeāna tirgū:
- Cena no Šanhajas uz Losandželosu samazinājās par 12 % līdz 2,328 USD/40 HQ.
- Piegādes cena no Šanhajas uz Ņujorku samazinājās par 15 % līdz 3,254 USD/40 HQ.
SCFI arī parāda, ka situācija pasliktinās arvien straujāk:
- -18% ASV rietumu krastā
- -9% ASV austrumu krastam
Tirgus eksperti apgalvo, ka tūlītējās likmes var būt tik zemas kā:
- 1,700–1,750 USD ASV rietumu krastā
- ASV austrumu krasts: 2,500–2,700 ASV dolāru
Šie ir vieni no zemākajiem līmeņiem, kas novēroti pēdējo mēnešu laikā. Tas ir tāpēc, ka pieprasījums ir vājš, jauda pieaug un 4. ceturkšņa maksimālā sezona neuzņem apgriezienus.
2. Transatlantiskais maršruts sasniedz sešu mēnešu zemāko līmeni
Arī kanāls Eiropa → Ziemeļamerika kļūst vājāks:
- WCI nokritās līdz USD 1,633/40HQ.
- Apmēram par 25% zemāks nekā nesenie augstākie rādītāji.
Šo kritumu izraisa lēnāka ražošana Eiropā, vājš importa pieprasījums ASV un stabila jauda.
3. Kas izraisa lejupejošo tendenci?
(1) Pārāk daudz kuģu pasaulē
Ekspluatācijā nonāk jauni megakuģi, kas palielina piedāvājumu.
(2) Pieprasījums ASV ir mazāks nekā prognozēts.
Mazumtirgotāji ir piesardzīgi, un krājumu papildināšana prasa ilgāku laiku.
(3) Maiga sezonas kulminācija
Ierastā telpas sašaurināšanās nav notikusi ar 4. ceturkšņa apjomiem.
(4) Uzticamāki grafiki
Mazāk problēmu nozīmē samazinātas riska prēmijas un zemākas likmes.
4. Īstermiņa prognoze: vāja, bet īstermiņā var būt ieguvumi
Lai gan likmes samazinās, īslaicīgi varētu notikt atgriešanās šādu iemeslu dēļ:
- Krājumu papildināšana Ziemassvētkiem un Jaunajam gadam
- Nelielu e-komercijas pasūtījumu partiju piegāde
- Dažās nedēļās pārvadātāju tukšie reisi
Savukārt analītiķi uzskata, ka jebkura atsitiena būs īslaicīga un neliela, ja vien nebūs lielu izmaiņu makropieprasījumā.
FAQ
1: Kāpēc kravu pārvadājumu cenas starp ASV un Āziju krītas tik strauji?
Galvenie iemesli ir pārāk daudz kuģu, lēnāks pieprasījums ASV un vājāka sezonas pīķa situācija. Pārvadātāju tukšie reisi nav bijuši pietiekami, lai cenas saglabātu stabilas.
2. Vai jūras pārvadājumu izmaksas turpinās samazināties?
Jā, īstermiņā joprojām pastāv spiediens.
Vidējā termiņā sezonālo maksimumu sasniegšanas laikā iespējamas nelielas atsitiena vērtības samazināšanās.
Ilgtermiņā: Tas ir atkarīgs no tā, cik daudz amerikāņi vēlēsies pirkt un cik ātri ražošana visā pasaulē atgūs savu stabilitāti.
3. Vai pašreizējās piegādes cenas ir tuvu zemākajām iespējamām cenām?
Daži ekspeditori prognozē, ka LA/LB likmes varētu sasniegt 1,600–1,700 USD. Minimālā likme vēl nav apstiprināta.
4. Kādas ir atšķirības starp WCI un SCFI?
-
WCI seko līdzi spot tirgus likmēm visā pasaulē.
-
SCFI seko līdzi tarifiem, ko pārvadātāji piedāvā no Šanhajas.
Abi ir uzticami kritēriji, taču tie izmanto dažādas metodes.
5. Vai šobrīd ir labs laiks sūtīt preces no Ķīnas uz ASV?
Jā. Zemās likmes un raitāka darbība padara šo par labu laiku:
- FBA vietnē Amazon
- DTC zīmoli
- Lielapjoma papildināšana
- Gatavošanās 1. un 2. ceturkšņa inventarizācijai
6. Vai sūtījumi gada beigās radīs satiksmes sastrēgumus?
Nav nemaz tik slikti, bet ASV muitas pārbaužu skaits parasti pieaug ceturtajā ceturksnī, kas dažās ostās varētu izraisīt nelielas kavēšanās.
7. Kā importētāji varētu samazināt piegādes izdevumus, ja tirgus ir nestabils?
- Apvienot LCL sūtījumus.
- Slēgt īstermiņa procentu likmju līgumus.
- Maršruts, kas var mainīties (LA/LB pret Oakland/Seattle)
- Nosūtiet to agrāk, lai izvairītos no maksimālās pārbaudes.
- Strādājiet ar stabiliem loģistikas uzņēmumiem.
8. Kāpēc samazinās arī transatlantiskais tarifs?
Pieprasījums ir lēns gan Eiropā, gan Ziemeļamerikā, taču kuģu ietilpība joprojām ir pietiekama, kas samazina cenas.
Secinājums: tirgus ar dažādiem ceļiem un iespējām
Globālais konteineru pārvadājumu bizness ienāk laikā, kad viss ir pavisam citādi, cenas vienmēr krītas un pieaug tikai īslaicīgi. Trans-Klusā okeāna kravu pārvadājumu cenas turpina kristies līdz jauniem sezonāliem zemākajiem līmeņiem, un arī transatlantiskais tirgus kļūst vājāks, jo pieprasījums ir zems un jauda ir stabila. Šīs izmaiņas liecina, ka globālās tirdzniecības situācija ir tāda, kurā piedāvājums pārsniedz pieprasījumu, un tipiskie sezonas maksimuma modeļi vairs nav derīgi rādītāji.
Šī vide, lai arī nav skaidra, sniedz pārvadātājiem stratēģiskas priekšrocības:
Zemākas kravas pārvadāšanas izmaksas samazina kopējās izkraušanas izmaksas (TLC)
Tā kā likmes tuvojas zemākajam līmenim pēdējo mēnešu laikā, importētājiem ir reta iespēja samazināt izmaksas un palielināt peļņu.
Uzticamāki kuģošanas laiki
Piegādes ķēdes plānošana tagad ir vienkāršāka nekā agrāk, jo piegādes, visticamāk, tiks piegādātas laikā un ir mazāk darbības problēmu.
Elastīgas krājumu papildināšanas un izaugsmes iespējas
Zīmoli varētu ātrāk papildināt plauktu krājumus, izmēģināt jaunus SKU vai pārcelties uz jaunām vietām ar mazāku piegādes risku.
Labākais laiks izmaksu fiksēšanas metodēm
Uzņēmumi, kas vēlas saglabāt savas izmaksas stabilas, šobrīd var meklēt īstermiņa vai ceturkšņa tarifu līgumus.
Tirgū nākotnē vēl varētu būt vērojams īslaicīgs pieaugums, īpaši svētku kuģniecības nedēļās vai tad, kad noteiktos apgabalos ir ierobežota jauda. Tomēr, kamēr globālais patērētāju pieprasījums ievērojami nepalielināsies, kopējais kravu pārvadājumu apjoms, visticamāk, pagaidām saglabāsies diezgan zems.
Tagad ir īstais laiks uzņēmumiem, kas paļaujas uz stabilām piegādes ķēdēm starp Ķīnu un ASV vai Ķīnu un ES, izmantot zemās cenas, uzlabot maršrutēšanas metodes un sagatavoties 2025. gadam ar zemākām izmaksām un lielāku darbības noturību.
