Ahoana no nahatonga an'i Piraeus ho seranan-tsambo faha-5 lehibe indrindra any Eoropa tao anatin'ny latsaky ny 15 taona
Fampidirana
Tany am-piandohan'ny taona 2000, seranan-tsambo Mediteraneana antonony ny Seranan-tsambon'i Piraeus, laharana faha-93 amin'ireo seranan-tsambo fitaterana entana manerantany, ary tsy noraharahain'ireo orinasa mpitatitra entana lehibe indrindra eran-tany izany. Mahazaka TEU 5 tapitrisa eo ho eo isan-taona izy izao, ka mahatonga azy ho iray amin'ireo seranan-tsambo fitaterana entana dimy lehibe indrindra ao amin'ny Vondrona Eoropeana. Ny iray amin'ireo tantaran'ny fahombiazan'ny fotodrafitrasa mahavariana indrindra teo amin'ny tantaran'ny ranomasina maoderina dia ny fiovana nitranga nandritra ny 15 taona teo ho eo.
Ny COSCO Shipping Corporation any Shina no nahatonga izany hitranga. Nanomboka nitantana roa tamin'ireo toeram-piantsonana fitoeran-javatra tao Piraeus izy tamin'ny taona 2009–2010, nividy toerana betsaka tao amin'ny Piraeus Port Authority (PPA) tamin'ny taona 2016, ary tamin'ny taona 2021, dia nanana 67%-n'ny PPA. Taorian'izay, dia nisy fampiasam-bola betsaka tamin'ny fotodrafitrasa, fanavaozana ny asa, ary fanovana toerana stratejika izay nahatonga an'i Piraeus ho vavahady manan-danja indrindra any atsinanan'ny Ranomasina Mediterane ary ampahany manan-danja amin'ny Belt and Road Initiative (BRI) an'i Shina.
Hazavain'ity lahatsoratra ity tsara ny fomba nitrangan'izany, anisan'izany ny safidy fampiasam-bola, ny dingana lehibe tamin'ny famokarana, ny anton-javatra ara-jeopolitika, ary ny dikan'ny fiakaran'i Piraeus ho an'ireo mpandefa entana, ireo orinasa lojistika, ary ny hoavin'ny tontolon'ny seranan-tsambon'i Eoropa.
Ny toerana nanombohan'i Piraeus: Ny fototra talohan'ny COSCO
Talohan'ny taona 2010, nihena tsikelikely ny Piraeus. Tsy dia nahomby araka ny tokony ho izy ny seranan-tsambo noho ny olana ara-toekarena tao Gresy, ny fotodrafitrasan'ny seranan-tsambo taloha, ary ny tsy fahampian'ny tari-dalana stratejika. Teo amin'ny fihaonan'i Eoropa, Azia ary Afrika i Piraeus, miaraka amin'ny fidirana voajanahary amin'ny rano lalina ary akaikin'ny lalan'ny Lakandranon'i Suez. Nanana ny tombony ara-jeografika rehetra azo natao izy io, saingy tsy nanana ny vola na ny fahitana fitantanana hanararaotra izany.
Teo amin'ny taona 2010 teo ho eo, ny isan'ny TEU nandalo tao amin'ny seranan-tsambo dia teo amin'ny 1.5 tapitrisa teo ho eo. Laharana faha-93 eran-tany ny seranan-tsambo satria tsy dia nitantana entana firy ary tsy nanana fifandraisana intermodal firy. Efa antitra ihany koa ny vano tao aminy ary nisy olana tamin'ny sendika izay nahatonga ny tontolon'ny asa ho sarotra. Ny ankamaroan'ny entana nalefan'ireo orinasa lehibe mpitatitra entana avy any Azia nankany Eoropa dia nandalo ireo foibe Eoropeana Avaratra toa an'i Rotterdam, Anvers, ary Hamburg. Saika tsy nijanona tao amin'ny Ranomasina Mediterane mihitsy izy ireo mba hiantsona amin'ny lalamby lehibe.
Taorian'ny krizy ara-bola tamin'ny taona 2008, dia tao anatin'ny fahasahiranana ara-bola be ny governemanta grika ary nitady fomba hahazoana vola sy hampidirana fampiasam-bola vahiny amin'ny fotodrafitrasany. Ny fivarotana an'i Piraeus no ho ampahany manan-danja indrindra amin'io paikady io, ary hanova ny fomba fitaterana ireo kaontenera manerana an'i Eoropa amin'ny fomba vitsy noeritreretin'ny olona izany.
Ny fampiasam-bola COSCO: Filokana stratejika amin'ny jeografia Mediteraneana
Niasa nanomboka tamin'ny taona 2009 ka hatramin'ny taona 2010 ny Piraeus Container Terminal SA, sampan'ny COSCO Shipping. Nahazo tolo-bidy iraisam-pirenena roa ny (PCT) mba hitantana ny Terminals II sy III ao Piraeus. Izany no dingana voalohany amin'ny fandraisana an-tanana feno ny asa any amin'ny seranan-tsambo. Nanomboka nanatsara haingana ireo toeram-piantsonana efa misy ny COSCO, nametraka vano maoderina avy any amin'ny morontsiraka, ary nanangana ny Pier III. Izany dia nampitombo ny fahafaha-mitondra entana sy ny hafainganam-pandehan'ny asa niaraka tamin'izay.
Ny zava-nitranga manan-danja indrindra dia ny fividianana 51%-n'ny anjaran'ny Manampahefana misahana ny Seranan-tsambon'i Piraeus tamin'ny taona 2016. Novidin'ny COSCO ny manampahefana misahana ny seranan-tsambo manontolo, tsy ny toeram-piantsonana fitoeran-javatra ihany, tamin'ny vidiny 368.5 tapitrisa euros teo ho eo. Nitombo ho 67% ny fananan'ny COSCO tamin'ny taona 2021, rehefa avy nahafeno ny adidiny amin'ny fampiasam-bola, izay nahatratra 600 tapitrisa euros mahery.
Niharihary ny antony ara-stratejika. Niasa tamin'ny tetikasa Belt and Road Initiative i Shina, ary i Piraeus no nanana fifandraisana an-dranomasina haingana indrindra avy amin'ny orinasa mpamokatra entana sinoa mankany amin'ny mpanjifa Eoropeana. Eo amin'ny efatra andro eo ho eo ny fotoana sy ny solika ilaina mba hitondrana entana avy amin'ny seranan-tsambo sinoa mankany Piraeus raha oharina amin'ny hitondrana azy any Rotterdam na Hamburg. I Piraeus no lasa "lohan'ny dragona" tamin'ny drafitr'i Shina hanatsarana ny lojistikan'izy ireo any Eoropa.
| Nanampy | taona | antsipirihany |
| Nahazo ny fifanarahana voalohany tamin'ny terminal ny COSCO | 2009-2010 | Manomboka ny fitantanana ny Terminals II sy III |
| Vita ny fanamboarana ny Pier III | 2013 | Fanampiana fahafahana lehibe |
| Nahazo 51%-n'ny PPA ny COSCO | 2016 | Fifehezana feno ny manampahefana seranan-tsambo |
| Nahatratra 3.7 tapitrisa TEU ny fahafahan'ny kaontenera mivezivezy | 2018 | Fitomboana goavana avy amin'ny 1.5 tapitrisa tamin'ny taona 2010 |
| Nitombo ho 67% ny anjaran'ny COSCO | 2021 | Rehefa avy nanatanteraka ny adidy amin'ny fampiasam-bola |
| Nahatratra 6.2 tapitrisa TEU ny fahafahan'ny Piraeus | 2022 | Niakatra ho 40 ambony indrindra ny laharana manerantany |
| Piraeus dia mahatratra ~5.1M TEU throughput | 2023 | Laharana faha-4 ao amin'ny EU |
| Nahazo vola miditra €230.9M ny PPA | 2024 | Na dia teo aza ny fiantraikan'ny krizy tao amin'ny Ranomasina Mena |
Fiovan'ny fotodrafitrasa: Izay naorina €600 tapitrisa
Sarotra ny manombana ny haben'ny fampiasam-bolan'ny COSCO ao Piraeus. Nanomboka tamin'ny fametrahana crane ka hatramin'ny rafitra fiasa nomerika sy ny seranan-tsambo vaovao tanteraka, dia saika naorina indray avy ao anatiny ny seranan-tsambo nandritra ny folo taona sy tapany. Amin'izao fotoana izao, manana toeram-piantsonana fitaterana entana telo i Piraeus miaraka amin'ny fahafaha-mamokatra mihoatra ny 7.5 tapitrisa TEU isan-taona — fitomboana dimy heny noho ny fototra talohan'ny COSCO.
Ny Pier I, izay fehezin'ny Manampahefana misahana ny Seranana Piraeus mivantana, dia mikarakara TEU eo amin'ny 1.0–1.3 tapitrisa TEU isan-taona. Ny Pier II sy III, izay tantanan'ny PCT eo ambany fitantanan'ny COSCO, dia manana fahafaha-mandray TEU 5.7 tapitrisa raha atambatra. Amin'izao fotoana izao, ny seranan-tsambo dia mirehareha amin'ny toeram-piantsonana lalina maro izay afaka mandray sambo mpitondra entana aorian'ny Panamax sy ireo sambo mpitondra entana lehibe (ULCV) izay mihoatra ny 16,000 TEU, miaraka amin'ny halavan'ny seranana efa ho 1,150 metatra eo ho eo amin'ireo toeram-piantsonana mpitondra entana fotsiny.
Ankoatra ny kaontenera, dia nivelatra ho ivon-toerana fitaterana entana maro karazana i Piraeus. Afaka mandray fiara 12,000 miaraka ny toeram-piantsonana fiara. Mahatratra 25 tapitrisa taonina isan-taona ny kaontenera mpitondra entana. Lasa toeram-piantsonana sambo mpitondra mpandeha lehibe indrindra any Eoropa ihany koa ny seranan-tsambo — anarana maneho ny maha-zava-dehibe azy amin'ny maha-fidirana any amin'ireo nosy Grika azy — ary manana toeram-piantsonana sambo maro. Ny "crane" avy any amin'ny morontsiraka, ny fiara tarihin'ny fiara mandeha ho azy (AGV), ary ny rafitra fitantanana kaontenera CATOS manokana dia samy maneho fampiasam-bola izay nametraka an'i Piraeus ho mifanaraka amin'ireo toeram-piantsonana ambony indrindra any Eoropa Avaratra.
| Sokajy fotodrafitrasa | Talohan'ny COSCO (~2009) | Fahafahana ankehitriny (2024) |
| Container Throughput | ~1.5M TEU/taona | ~4.8–5.1 tapitrisa TEU/taona |
| Fahafahan'ny terminal container | ~1.5M TEU | 7.5–8.3M TEU |
| Laharana manerantany amin'ny seranan-tsambo | fahatelo | Top 40 manerantany |
| Laharana amin'ny seranan-tsambon'ny EU | 10 ambony ivelan'ny | faha-5 (2024) |
| Fahafahan'ny toeram-piantsonana fiara | Limited | Fiara 12,000 |
| Terminale entana | Limited | 25 tapitrisa taonina/taona |
| Fampiasam-bola COSCO manontolo | - | ~€600 tapitrisa |
Fitomboan'ny vokatra: Ny tarehimarika no mitantara ny tantara
Ny fahafahan'ny seranan-tsambo miditra amin'ny kaontenera no fomba tsara indrindra hamantarana ny fahombiazan'ny seranan-tsambo ara-barotra, ary mahagaga ny fitomboan'ny Piraeus amin'ny lafiny rehetra. Araka ny angon-drakitra PortEconomics, niakatra avy amin'ny TEU mihoatra ny 1.5 tapitrisa tamin'ny taona 2010 ho 3.7 tapitrisa TEU tamin'ny taona 2018 ny fahafahan'ny seranan-tsambo miditra, ary avy eo dia niakatra hatrany amin'ny 6.2 tapitrisa TEU tamin'ny taona 2022, fitomboana 284.7% nanomboka tamin'ny taona 2007.
Tamin'ny taona 2023, nitantana efa ho 5.1 tapitrisa TEU i Piraeus, ka nahatonga azy ho seranan-tsambo fahaefatra be mpandeha indrindra ao amin'ny Vondrona Eoropeana, izay toerana avo indrindra hatramin'izay, eo alohan'i Valencia ary eo aorian'i Hamburg. Nahavariana ny tahan'ny fitomboana 2% tamin'ny taona 2022–2023 satria nitranga izany rehefa nahitana fihenana maherin'ny 7% ireo seranan-tsambo telo lehibe indrindra any Eoropa (Rotterdam, Anvers-Bruges, ary Hamburg). Mampiseho ny halehiben'ny fifaninanana ao Piraeus izany, indrindra raha ny resaka fandraharahana famindrana entana no resahina.
Sarotra kokoa ny vinavina ho an'ny taona 2024. Nihena 8% ny habetsahan'ny TEU tao Piraeus, indrindra noho ny krizy tao amin'ny Ranomasina Mena, izay nampihena ny fifamoivoizana tao amin'ny Lakandranon'i Suez ary nahatonga ny Ranomasina Mediterane Atsinanana ho toy ny "fifandonana an-dranomasina". Rehefa nanova ny lalany manodidina ny Cap de Bonne-Espérance ireo orinasa mpitatitra entana, dia nihena ny habetsahan'ny fitaterana entana tao Piraeus. Niakatra ho amin'ny laharana faha-4 tao amin'ny EU i Valencia, ka nampidina an'i Piraeus ho amin'ny laharana faha-5. Ny laharan'ny PortEconomics dia tsy miraharaha afa-tsy ny Piers II sy III tantanin'ny COSCO, noho izany dia sarotra kokoa ny toe-draharaha manontolo. Rehefa ampidirina ao amin'ny terminal container an'ny PPA, dia ambony noho ny an'i Algeciras ny totalin'ny fitaterana entana ao Piraeus, izay mpanohitra akaiky indrindra azy amin'ny laharana.
Na dia nisy aza ny olana tamin'ny habetsahan'ny entana, dia nahazo vokatra ara-bola lehibe ny PPA tamin'ny taona 2024. Nitombo 5% ny vola miditra manontolon'ny orinasa raha oharina tamin'ny taona 2023 ka hatramin'ny 230.9 tapitrisa euros. Nitombo 17.4% ny vola miditra talohan'ny hetra ka hatramin'ny 112.9 tapitrisa euros. Nitombo 30.8% ny tombom-barotra taorian'ny hetra ka hatramin'ny 87.4 tapitrisa euros. Nandritra ny efa-taona misesy, nihatsara ny fitantanam-bolan'ny orinasa. Izany dia vokatry ny fandraharahana bebe kokoa avy amin'ny toeram-piantsonana fiara (niakatra 28.2%), ny sambo amorontsiraka, ary ny asa fitsangantsanganana an-dranomasina.
Piraeus ho toy ny foiben'ny fitaterana entana: Vavahady, fa tsy toerana haleha fotsiny
Zavatra iray manan-danja matetika tsy hitan'ny olona rehefa mijery an'i Piraeus avy any ivelany izy dia tsy vavahady fanafarana/fanondranana fotsiny ihany izy io, fa toerana fandefasana entana ihany koa. Ny ankamaroan'ny kaontenera mandalo ny Piers II sy III an'ny COSCO dia alefa amin'ny alalan'ny fandefasana entana. Midika izany fa tonga amin'ny sambo lehibe avy any Azia izy ireo ary avy eo alefa any amin'ny sambo kely kokoa izay mankany amin'ny seranan-tsambon'ny Ranomasina Mainty, seranan-tsambon'i Adriatika, tsena Eoropeana Atsinanana, ary seranan-tsambon'i Afrika Avaratra.
Voasarika voalohany tany Piraeus ny COSCO noho ity maodely famindrana entana ity. Mamela ireo sambo goavambe hijanona iray monja ao amin'ny Ranomasina Mediterane, ao Piraeus, fa tsy maromaro, izay mitsitsy solika sy fotoana amin'ny dia. Avy eo dia mamindra haingana ny entana any amin'ny tsena faharoa ireo tambajotra mpamatsy entana. Piraeus no seranan-tsambo lehibe ho an'ny toerana toa an'i Torkia, Romania, Bolgaria, Okraina (talohan'ny ady), Ejipta, Israely, ary ny ambin'ny faritr'i Levant.
Ny fifandraisan'ny lalamby maro samihafa dia nanamora ny fifandraisana amin'ny seranan-tsambo amin'ireo tsena ao anatin'i Eoropa. Ny lalan'ny entana any Balkans sy ny fifandraisana amin'i Eoropa Afovoany dia mahatonga an'i Piraeus ho mpifaninana tsy amin'ny maha-toerana fandefasana entana any Mediterane ihany fa amin'ny maha-vavahady hafa mankany amin'ireo mpanjifa any Atsimo Atsinanana sy Eoropa Afovoany azy ihany koa. Izany dia fanamby mivantana amin'ny fanjakazakan'ireo seranan-tsambo any Eoropa Avaratra izay nitantana izany fivezivezen'ny entana izany taloha.
Lafiny ara-jeopolitika: BRI, OTAN, ary ny ahiahin'i Washington
Tsy ao anatin'ny banga ara-jeopolitika i Piraeus. Ny fiovan'ny seranan-tsambo nataon'ny orinasa Shinoa tantanin'ny fanjakana ao amin'ny firenena mpikambana ao amin'ny OTAN dia niteraka olana maro tamin'ireo manampahefana Tandrefana, indrindra fa any Washington. Ny tena mampanahy dia tsotra: orinasa Shinoa tantanin'ny fanjakana ny COSCO, ka ny Antoko Kaominista Shinoa no mifehy azy. Mety hahatonga ireo mpiara-dia amin'ny OTAN ho marefo izany raha resaka fidirana amin'ny fitsikilovana, ny sakana ara-pitaovana, na ny fahefana ara-diplomatika.
Nampidirin'i Etazonia tao amin'ny lisitra mainty ny COSCO tamin'ny taona 2025 noho ny ahiahy momba ny fiarovam-pirenena. Izany dia nahatonga ny fifandraisan'i Etazonia-Gresy sy Etazonia-Shina ho sarotra kokoa tamin'izany fotoana izany. Nitandrina tsara tamin'ny diplaomasia i Gresy, nampiasa ny fifandraisany tamin'i Shina mba hampidirana asa sy fampiasam-bola sady nitazona ny fampanantenany tamin'ireo mpikambana ao amin'ny OTAN sy ny EU. Mbola manana 7.1% amin'ny PPA ny governemanta grika, ary 25% ny tahan'ny zanabola. Nivarotra tao amin'ny Tsenam-bola Athens ny PPA nanomboka tamin'ny taona 2003.
Ny lafiny jeopolitika dia mihoatra noho ny tabataba fotsiny ho an'ny orinasa. Mahatonga ny fidirana amin'ny seranan-tsambo tsy dia azo antoka loatra izany, mampitombo ny mety hisian'ny sazy, ary mahatonga ny fiarovana maharitra amin'ny fifanarahana. Maharitra hatramin'ny taona 2052 ny fifanarahana an'ny COSCO, izay midika fa afaka miasa mandritra ny 30 taona izy. Na izany aza, ny fiovan'ny fifandraisana eo amin'i Etazonia sy Shina dia mety hanova ny toerana ara-politikan'ny seranan-tsambo amin'ny fomba izay misy fiantraikany amin'ny fomba andefasan'ireo mpandefa entana iraisam-pirenena ny entana amidiny.
Ny dikan'ny Piraeus ho an'ireo mpandefa entana avy any Shina mankany Eoropa
Lasa safidy manan-danja ho an'ny orinasa izay mamindra entana avy any Shina mankany amin'ny tsena Eoropeana ny Piraeus, indrindra any Eoropa Atsimo Atsinanana, ny Balkans, ary ny Ranomasina Mediterane Atsinanana. Raha ampitahaina amin'ny seranan-tsambon'i Eoropa Avaratra, dia mety ho efatra ka hatramin'ny dimy andro ny tombony azo avy amin'ny fitaterana entana. Midika izany fa mora kokoa ny vidin'ny fitaterana entana, haingana kokoa ny famenoana entana, ary mora kokoa ny famatsiana.
Nanangana foibe fizarana eo akaikin'ny seranan-tsambo ihany koa ireo orinasa iraisam-pirenena satria mora ny mankany amin'ireo foibe fivarotana an-tserasera sy foibe fizarana antsinjarany mitombo any Gresy sy ny manodidina. Taorian'ny fampiasam-bolan'ny COSCO, nanokatra toeram-pizarana tany Gresy ny HP. Tamin'ny taona 2013, nanambara fikasana mitovy amin'izany ny Huawei izay tsy nitranga raha tsy tamin'ny taona 2024. Izany dia nahatonga an'i Piraeus ho ampahany manan-danja amin'ny rojo famatsiana manerantany ho an'ireo goavan'ny teknolojia, izay nanamafy bebe kokoa ny maha-zava-dehibe ny seranan-tsambo.
Tsy safidy ho an'ireo orinasa mpanao logistika miasa ao amin'ny lalantsaran'i Shina-Eoropa intsony ny Piraeus. Lasa vavahady tian'ny olona kokoa ho an'ny karazana fivezivezen'ny entana sasany izy io, indrindra fa ireo entana vita amin'ny akora voafetra ara-potoana, ireo fitaovana elektronika ho an'ny mpanjifa, ireo kojakoja fiara, ary ireo entana antsinjarany mankany amin'ny tsena Eoropeana Atsimo sy Atsinanana.
Fifantohana: Fitetezana ny Logistika Shina-Eoropa miaraka amin'ny Topway Shipping
"Ny Topway Shipping, izay miorina ao Shenzhen, Sina, dia mpamatsy vahaolana ara-pitaovana ara-barotra an-tserasera miampita sisintany nanomboka tamin'ny taona 2010. Satria manova ny fomba fivezivezen'ny entana eo anelanelan'i Azia sy Eoropa ny seranan-tsambo toa an'i Piraeus, dia zava-dehibe kokoa noho ny hatramin'izay ny fananana mpiara-miombon'antoka ara-pitaovana manana traikefa betsaka."
Ny fipoiran'i Piraeus ho vavahady lehibe mankany amin'ny Ranomasina Mediterane dia nanamora sy nanasarotra ny zavatra ho an'ny mpanondrana entana any Shina. Ny safidy lalana izay nankany amin'ireo seranan-tsambon'i Eoropa Avaratra taloha dia mila jerena amin'ny antsipiriany kokoa ankehitriny ny fotoana fitaterana, ny fifandraisana amin'ny mpamatsy entana, ny hafaingan'ny fanadiovana ny fadin-tseranana, ary ny fahafahana manao fanaterana farany any amin'ny tsena kendrena maromaro.
Ireo olona nanangana ny Topway Shipping dia manana traikefa mihoatra ny 15 taona amin'ny lojistika iraisam-pirenena sy ny fanadiovana ny fadin-tseranana, miaraka amin'ny fifantohana matanjaka amin'i Shina sy ny Fitaterana Amerikana no iray amin'ireo tolotra omen'izy ireo, saingy manompo ireo seranan-tsambo lehibe manerana izao tontolo izao ihany koa izy ireo, toy ny Piraeus sy ireo vavahady Eoropeana manan-danja hafa. Afaka mikarakara ny lojistika rehetra izy ireo manomboka amin'ny dingana voalohany amin'ny fandefasana entana avy amin'ny orinasa sinoa mankany amin'ny trano fitehirizana entana any ivelany, ny fanadiovana ny fadin-tseranana, ary ny fanaterana farany. Ho an'ireo mpandefa entana mitady ny lalan'i Piraeus, ity karazana fahafahana serivisy mitambatra ity, izay mandrakotra ny rojo manontolo manomboka amin'ny vavahadin'ny orinasa any Shenzhen na Guangzhou ka hatramin'ny talantalana trano fitehirizana entana any Atena na Belgrade, no mahatonga ny tombony stratejika amin'ny seranan-tsambo ho fahafahana ara-barotra tena izy.
Manana tolotra fitaterana an-dranomasina azo ovaina ho feno entana (FCL) sy latsaky ny entana (LCL) ihany koa ny Topway Shipping. Midika izany fa na ireo mpandefa entana lehibe na ireo mpivarotra an-tserasera madinika dia afaka mahazo tolotra tsara amin'ny fandefasana entana. Satria ny lalana Mediteraneana dia mitondra orinasa bebe kokoa hiala amin'ny lalantsara Shina-Eoropa, ny fiaraha-miasa amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny logistika izay mahafantatra ny fomba fiasan'ny seranan-tsambo sy ny fomba fiasan'ny fadin-tseranana ao amin'ny faritra dia mety hanome anao tombony tena izy amin'ireo mpifaninana aminao.
Tontolo fifaninanana: Aiza ho aiza i Piraeus ankehitriny
Tamin'ny taona 2024, mbola teo an-tampon'ny ambaratongan'ny seranan-tsambo Eoropeana i Rotterdam sy Anvers-Bruges. Latsaky ny 300,000 TEU ny elanelana teo amin'izy ireo, izay kely indrindra hatramin'izay. Nanaraka izany i Hamburg, narahin'i Valencia sy Piraeus, izay nifanakalo toerana arakaraka ny fomba kajy ny habetsahana. Akaiky an'i Piraeus i Algeciras ankehitriny mba hahatratrarana izany, indrindra satria manova ny fivezivezen'ny entana any amin'ny Ranomasina Mediterane Andrefana ny Tanger Med (izay nikirakira TEU 10.24 tapitrisa tamin'ny taona 2024, fitomboana 18.8% raha oharina tamin'ny taona teo aloha).
Miankina betsaka amin'ny zavatra roa ny toerana misy an'i Piraeus amin'ny fifaninanana antonony: ny fomba famahana ny olana ao amin'ny Ranomasina Mena sy ny fomba hamerenana amin'ny laoniny ny fandraharahana amin'ny lalan'i Suez, ary koa ny fampiasam-bolan'ny COSCO amin'ny fampitomboana ny fahafaha-manao sy ny fanamafisana ny fifandraisana. Ny seranan-tsambo dia te ho lehibe indrindra any Eoropa, izay midika fa tsy maintsy ho avo roa heny ny fitomboan'ny TEU mandritra ny taona maro. Amin'izao fotoana izao, mbola nofinofy fotsiny izany faniriana izany, saingy ny sehatra fotodrafitrasan'ny COSCO dia mahatonga azy io ho tanjona maharitra azo tanterahina fa tsy faniriana fotsiny.
| Seranan-tsambon'ny Fitoeran-javatra ao amin'ny EU | Habetsaky ny TEU 2024 (eo ho eo) | Fiovana isan-taona | Laharana (2024) |
| Rotterdam | ~14.8M TEU | + 4.1% | 1st |
| Anvers-Bruges | ~14.5M TEU | + 8.1% | 2nd |
| Hamburg | ~8.3M TEU | + 4.5% | fahatelo |
| Valencia | ~5.8M TEU | +Isa tokana avo lenta | faha-4 taonan' |
| Piraeus (Piers II & III) | ~4.8M TEU | -7.8% | faha-5 taonan' |
| Algeciras | ~4.7M TEU | ~Fisaka | faha-6 taonan' |
| Gioia Tauro | ~4.0M TEU | +Isa roa sosona | faha-7 taonan' |
Loharano: PortEconomics.eu, 2025. Fanamarihana: Ny tarehimarika avy amin'ny Piraeus dia maneho ny Piers II & III tantanin'ny COSCO ihany; avo kokoa ny habetsaky ny seranana manontolo anisan'izany ny terminal PPA.
Ny Lalana ho avy: Drafitra fanitarana sy laharam-pahamehana stratejika
Na dia nihena aza ny habetsahan'ny entana tao amin'ny Manampahefana misahana ny Seranan-tsambon'i Piraeus tamin'ny taona 2024, dia mbola lehibe ny fanirian'izy ireo hampiasa vola. Mandroso amin'ny alàlan'ny fepetra hanitarana ny toeram-piantsonany ny seranan-tsambo, hanatsara ny fifandraisany amin'ny lalamby, ary hampitombo ny asa fiantsonana sambo sy fiara ho loharanom-bola vaovao. Nilaza ampahibemaso ny COSCO fa te-hanao an'i Piraeus ho seranan-tsambo lehibe indrindra any Eoropa izy. Mba hanaovana izany, dia tsy maintsy mandresy an'i Hamburg ary avy eo ireo orinasa lehibe ao Benelux izy.
Miha-zava-dehibe hatrany ny fampidirana nomerika. Anisan'ny zavatra tokony hohatsaraina ny rafitra vondrom-piarahamonina ao amin'ny seranan-tsambo, ny fomba fiasa mifototra amin'ny blockchain, ary ny fanaraha-maso ny fitoeran-javatra izay miasa amin'ny Internet of Things (IoT). Ireo fanavaozana ireo dia zava-dehibe tsy vitan'ny hoe mba hampandeha tsara kokoa ny asa, fa koa mba hahatonga ny seranan-tsambo ho manintona kokoa ho an'ireo orinasam-pitaterana an-dranomasina manerantany izay mitady hijanona eo amin'ny seranan-tsambo lehibe Azia-Eoropa.
Misy ihany koa ny lafiny ara-tontolo iainana izay miha-zava-dehibe hatrany. Miha-iharan'ny tsindry bebe kokoa hatrany ireo seranan-tsambo Eoropeana mba ho lasa maitso amin'ny alàlan'ny fametrahana herinaratra amorontsiraka, toeram-pamokarana LNG, tetikasa andrana momba ny hidrôzenina, ary lalantsara maitso ho an'ny fandefasana entana. Ny fahafahan'i Piraeus misarika ny taranaka manaraka amin'ny sambo ambany dia ambany dia hanampy azy hijanona ho mifaninana rehefa miova ny indostrian'ny ranomasina amin'ny taona 2030.
Famaranana
Niova avy amin'ny seranan-tsambo Mediteraneana faha-93 tsara indrindra ho ivon-toerana faha-5 lehibe indrindra any Eoropa i Piraeus tao anatin'ny latsaky ny 15 taona. Mampiseho izany fa afaka miara-miasa ny vola, ny drafitra mazava ary ny toerana tsara mba hanovana ny fivezivezen'ny varotra manerana izao tontolo izao. Ny fampiasam-bola 600 tapitrisa euros nataon'ny COSCO dia filokana fotsiny amin'ny jeografian'ny Mediteraneana. Nahomby be io filokana io, na dia nahatonga ny toe-draharaha ho tsy milamina aza ny disadisa ara-jeopolitika sy ny toe-draharaha ao amin'ny Ranomasina Mena.
Ho an'ireo mpandefa entana, ny zava-dehibe indrindra tokony hotadidina dia ny hoe safidy tena izy, voavidim-bola tsara, ary afaka mamindra entana betsaka eo anelanelan'i Azia sy Eoropa Atsimo/Atsinanana i Piraeus ankehitriny. Misy fitsitsiana lehibe mandritra ny efatra ka hatramin'ny dimy andro amin'ny fotoana fitaterana raha oharina amin'ny seranan-tsambo hafa any Eoropa Avaratra. Mandrakotra ny Ranomasina Mediterane Atsinanana sy ny Ranomasina Mainty manontolo ny tambajotra mpamatsy entana ao amin'ny seranan-tsambo. Ny fihenan'ny vokatra tamin'ny taona 2024 dia vokatry ny anton-javatra ivelany, toy ny fahatapahan'ny Ranomasina Mena, fa tsy noho ny fahalemen'ny rafitra ao amin'ny seranan-tsambo. Rehefa miverina amin'ny laoniny ny lalan'ny Lakandranon'i Suez, dia mety hivadika ny ampahany amin'io fihenana io.
Ny fahafahan'i Piraeus mifaninana amin'i Rotterdam sy Anvers ho amin'ny laharana voalohany amin'ny laharan'ny seranan-tsambo Eoropeana dia hiankina amin'ny fampiasam-bola mitohy, ny fahamarinan-toerana ara-politika, ary ny fahaizan'ny seranan-tsambo mamadika ny habetsahan'ny fandefasana entana ho fifandraisana matanjaka marolafy. Mazava tsara fa nanova tanteraka ny foiben'ny logistika fitoeran-javatra Eoropeana ny seranan-tsambo. Hisy fiantraikany amin'ny paikadin'ny rojo famatsiana mandritra ny taona maro ho avy io fiovana io.
FAQs
F: Nahoana ny COSCO no nifidy an'i Piraeus fa tsy ireo seranan-tsambo Mediteraneana hafa?
A: Piraeus no fomba haingana indrindra ho an'ny sambo avy any amin'ny seranan-tsambon'i Azia Atsinanana mba hahatongavana any amin'ireo mpanjifa Eoropeana amin'ny alàlan'ny Lakandranon'i Suez. Nanafoana ny fotoana fitaterana teo amin'ny efatra ka hatramin'ny dimy andro teo ho eo izany raha oharina amin'ireo seranan-tsambon'i Eoropa Avaratra. Ny drafitry ny logistika Eoropeana an'ny COSCO ao anatin'ny Belt and Road Initiative dia tena voakarakara tsara tamin'ny alalan'ny seranan-tsambo lalina voajanahary an'i Gresy, ny tsy fahampian'ny fampandrosoana (izay midika fa misy toerana hitomboana), ary ny fahavononany hivarotra ho an'ny tsy miankina nandritra ny krizy ara-bola.
F: Mbola laharana faha-5 any Eoropa ve i Piraeus amin'ny taona 2025?
A: Araka ny angon-drakitra PortEconomics tamin'ny taona 2024, i Piraeus no seranan-tsambo fahadimy be mpandeha indrindra ao amin'ny Vondrona Eoropeana amin'ny fifamoivoizana kaontenera amin'ireo tetezana tantanin'ny COSCO. Raha isaina ny habetsaky ny seranan-tsambo amin'ny ankapobeny, anisan'izany ny terminal an'ny PPA, dia mety ho lehibe kokoa ny laharana mahomby. Ny krizy any amin'ny Ranomasina Mena dia nahatonga fihenana 7.8% vetivety tamin'ny taona 2024, raha mbola mitombo kosa ny fironana maharitra ho an'ny seranan-tsambo.
F: Ahoana no fiantraikan'ny krizy ao amin'ny Ranomasina Mena amin'ny fandefasana entana mandalo an'i Piraeus?
A: Noho ny olana teo amin'ny Ranomasina Mena, orinasa mpitatitra entana maromaro no voatery nanova ny lalany mba hihodidina ny Cap de Bonne-Espérance any Afrika fa tsy hampiasa ny Lakandranon'i Suez. Izany dia nahatonga ny sambo lehibe Azia-Eoropa vitsy kokoa nijanona tao Piraeus mba hamindra entana, ka izany no nahatonga ny fihenan'ny habetsahan'ny entana tamin'ny taona 2024. Ny famerenana amin'ny laoniny ny lalan'ny Lakandranon'i Suez dia hanampy avy hatrany ny habetsaky ny fandefasana entana mandalo an'i Piraeus.
F: Inona ny anjaran'ny COSCO ao amin'ny Manampahefana misahana ny seranan-tsambon'i Piraeus?
A: Ny COSCO Shipping dia manana 67%-n'ny Piraeus Port Authority SA (PPA), izay novidina tsikelikely, nanomboka tamin'ny 51% tamin'ny taona 2016 ary nitombo ho 67% tamin'ny taona 2021 rehefa avy nahafeno ny fepetra takiana amin'ny fampiasam-bola. Ny governemanta grika dia manana 7.1%-n'ny orinasa, ary 25% no amidy ao amin'ny Athens Stock Exchange.
F: Afaka miditra amin'ny lalana Piraeus ve ireo orinasa madinika sy salantsalany ho an'ny fandefasana entana avy any Shina mankany Eoropa?
A: Eny. Ny serivisy fampivondronana LCL sy ny mpandefa entana toa ny Topway Shipping dia manome fahafahana ny entana alefa any Piraeus ho an'ny entana kely kokoa, na dia afaka mandeha mivantana any amin'ny seranana aza ireo mpandefa FCL lehibe. Ny serivisy LCL dia mampivondrona ireo entana kely kokoa avy amin'ny mpanondrana sinoa ho entana feno ao anaty kaontenera. Izany dia mizara ara-drariny ny fandaniana ary manome fahafahana ny orinasa amin'ny habe rehetra hahazo tombony ara-jeografika sy ara-potoana ao amin'ny Piraeus.
