Alefaso avy any Shina mankany Soeda: Ny vidiny miafina amin'ny fandefasana entana LCL "mora"
Ao amin'ny takelaka fampitahana, raha ampitahaina amin'ireo mpandefa entana, dia tsy misy maharesy ny tahan'ny valopolo dolara isaky ny metatra toratelo. Io no isa boribory, alainao pikantsary ary alefanao any amin'ny mpitantana ara-bola ho porofo fa ho ambanin'ny teti-bola ny entana iray. Avy eo dia miseho any amin'ny faran'ny sambo ny faktiora, ary nitombo mangina ho roanjato na mihoatra aza ny valopolo dolara rehefa avy nisaina ny entana rehetra.
Fahita matetika izany. Izany no fomba ividianana ny LCL, na ny fandefasana entana latsaky ny kaontenera, saika eran'izao tontolo izao, ary tsy hafa amin'izany ny lakandrano avy any Shina mankany Soeda. Ny saran'ny fitaterana an-dranomasina dia rohy iray monja amin'ny rojo fiampangana lava kokoa ary matetika ireo rohy tavela amin'ny tombam-bidy voalohany no lafo indrindra. Ato amin'ity fampianarana ity, dia hojerentsika ny tena niavian'ireo fandaniana ireo, ny endriky ny angon-drakitra momba ny tsena amin'ny taona 2026 ho an'ny lalana avy any Shina mankany Soeda, ary ny fomba mety handaminan'ny mpanafatra ny fandefasana entana mba hitovy amin'ny vola nampanantenaina azy ny isa eo amin'ny faktiora.
Mitana toerana miavaka ihany koa i Soeda eo amin'ny sehatry ny varotra ankapoben'ireo firenena Eoropeana Avaratra sy Nordika. I Gothenburg no seranan-tsambo lehibe indrindra ao amin'ny faritra, ary vavahady tsy ho an'ny fanjifana Soedoà ihany fa ho an'ny fanondranana indray any Norvezy, Danemark ary Failandy ihany koa. Midika izany fa mizara faritra midadasika ny fahafahan'ny serivisy mankany Gothenburg ary iray amin'ireo antony mahatonga ny toerana LCL amin'ity lalana ity ho tery haingana mandritra ny fotoana be olona na dia toa marin-toerana aza ny tahan'ny entana.
Nahoana ny LCL no toa mora vidy raha jerena ivelany
Serivisy misy ny LCL satria ny ankamaroan'ny mpanafatra madinika sy salantsalany dia tsy afaka mamorona entana ampy hamenoana kaontenera feno roapolo na efapolo metatra. Fa kosa, ny entany dia apetraka ao anaty kaontenera iraisana miaraka amin'ny entana avy amin'ny mpandefa entana maromaro, ary ny vidiny dia zaraina mifototra amin'ny haben'ny toerana lanin'ny fandefasana entana. Matetika, io no hany fomba azo ampiharina ho an'ny orinasa mitondra paleta vitsivitsy misy fanaka, entana an-trano na kojakoja elektronika avy any Shenzhen na Ningbo mba hitaterana entana tsy misy vola ao anaty kaontenera saika foana.
Ny fisafotofotoana dia ao amin'ny maodely vidiny mihitsy. Ny mpitatitra an-dranomasina sy ny mpanambatra entana dia manome tombam-bidy LCL isaky ny metatra toratelo ary io isa isaky ny CBM io no atao dokam-barotra, ampitahaina ary ifampiraharahana. Isa ara-dalàna io ary tsy fitaka fa mandrakotra ny ampahany lehibe amin'ny dia an-dranomasina ihany. Ny fitaterana avy any Shina mankany Soeda, ny fahatongavana any Soeda, dia aloa tsirairay ary mahalana vao resahina amin'ny resaka voalohany amin'ny mpandefa entana ireo sarany ireo.
Topimaso momba ny Tsena Fandefasana Entana Shina-Soeda 2026
Niovaova be ny saran-dalan'ny fitaterana an-dranomasina teo amin'ny lalana Sina-Soeda tamin'ny tapany voalohany amin'ny taona 2026. Araka ny fikarohana natao vao haingana teo amin'ny tsena, niakatra be tao anatin'ny iray volana monja ny vidin'ny entana feno ao Gothenburg sy Stockholm, ka nahatratra $2,700 eo ho eo ny entana roapolo metatra ary mihoatra ny $4,455 ny entana efapolo metatra ny haavony, nandritra ny tsy fahampian'ny fahafaha-mitondra entana manerana ny serivisy Azia-Eoropa. Niovaova ihany ny vidin'ny LCL ho an'io lalana io nandritra ny taona maro ary matetika voalaza fa eo amin'ny $80 eo ho eo isaky ny metatra toratelo ho an'ny ampahany amin'ny entana an-dranomasina ihany. Matetika eo anelanelan'ny 25 sy 31 andro ny fotoana fitaterana an-dranomasina mankany Gothenburg na Stockholm, anisan'izany ny fampivondronana sy ny fanesorana ny fampivondronana.
Ity ambany ity ny tabilao mamintina ny tarehimarika fandrindrana amin'izao fotoana izao ho an'ny lakandranon'i Shina-Soeda, izay mampifangaro ny mari-pamantarana ny entana an-dranomasina miaraka amin'ny singa manodidina ny vidiny sy ny fandaharam-potoana izay mandrafitra ny entana tena izy.
| Fomba fandefasana | tahan'ny mahazatra (2026) | Fitaterana isan-trano |
| LCL Ranomasina | $80-$180 isaky ny CBM (ranomasina ihany) | 26-31 andro |
| FCL 20ft Container | $ 2,700- $ 3,300 | 25-27 andro |
| FCL 40ft Container | $ 4,455- $ 5,445 | 25-27 andro |
| Mpitatitra entana | Ambany noho ny fiakaran'ny tahan'ny ranomasina | 12-17 andro |
| Air Freight | Manodidina ny $7.40 isaky ny kilao | 5-6 andro |
| Express Freight | Manodidina ny $13.33 isaky ny kilao | 5-7 andro |
Ireo sanda ireo dia tarihin'ny vidin-tsolika, ny fisian'ny fitaovana ary ny fangatahana ara-potoana, ary tokony hojerena ho toy ny fototra fandrindrana, fa tsy vidiny voafetra. Ny zavatra asongadin'ny tabilao dia ny hoe ny singa fitaterana an-dranomasina LCL irery dia tena iray amin'ireo fomba mora indrindra hahazoana entana kely avy any Shina mankany amin'ny tsena Nordic. Ny mahagaga dia ny fahasamihafana misy eo amin'io tahan'ny vidiny io sy ny faktiora farany.
Avy aiza marina ireo fandaniana miafina?
Misy sosona maro ny faktiora LCL feno, ary ny fahafantarana ny tsirairay amin'izy ireo no mahasamihafa ny vidin'ny entana azo vinavinaina sy ny entana izay mandany mangina ny tombom-barotra.
Saram-pampivondronana niaviana
Saingy alohan'ny hahatongavan'ny entana any an-dranomasina dia tsy maintsy alaina avy any amin'ny mpamatsy izany, entina amin'ny kamiao mankany amin'ny toeram-piantsonana entana, refesina, voarakitra an-tsoratra ary fonosina miaraka amin'ny entana avy amin'ny mpandefa hafa. Antsoina hoe fampivondronana io dingana io, ary mazàna manampy $150 hatramin'ny $400 amin'ny entana. Matetika, voalaza ho toy ny singa miavaka izay tsy tafiditra ao amin'ny andalana lohateny isaky ny vidin'ny CBM izany. Ity dingana ity dia misy ny fampidirana entana, ny fiarovana ary ny famoahana taratasy fangatahana entana ary tsy misy azo ihodivirana amin'izany.
Fanesorana ny fampiraisana toerana sy ny saram-pandraharahana CFS
Ny mifamadika amin'izany no mitranga rehefa tonga any amin'ny seranan-tsambon'i Soeda ny kaontenera. Tsy maintsy esorina avy ao amin'ny kaontenera iraisana ny entana, alamina, tehirizina mandritra ny fotoana fohy ary omanina ho an'ny fanaterana manaraka. Ny fikirakirana CFS any amin'ny toerana haleha dia mazàna manampy $150 hatramin'ny $350 fanampiny, ary raha mijanona ela kokoa noho ny andro vitsivitsy voalahatra ny entana, dia manomboka miakatra ny saram-pitahirizana $25 hatramin'ny $50 isan'andro. Misy antony, tsy voafehin'ny mpanafatra mihitsy, mahatonga ny entana ho ela vao mandalo ny fadin-tseranana. Saingy mandeha ny fotoana ary ny fandefasana entana izay mitaky fotoana lava vao mandalo ny fadin-tseranana dia mety hampitombo ny saram-pitahirizana alohan'ny handaozan'ny paleta iray ny terminal.
Saram-pandraharahana izay Mahalana vao miseho amin'ny teny nalaina voalohany
Ho an'ny fitaterana an-dranomasina, ny fanampiny mahazatra dia ny fanitsiana ny bunker, ny sarany fanampiny amin'ny vanim-potoana be olona, ny fanitsiana ny vola ary ny fiakaran'ny tahan'ny ankapobeny. Ireo dia mety hampitombo eo anelanelan'ny dimy ka hatramin'ny roapolo isan-jato ankoatra ny tahan'ny fototra. Ny vanim-potoana be olona (matetika Oktobra ka hatramin'ny Desambra) fotsiny dia mazàna mampitombo $100-$300 isaky ny fandefasana entana. Tsy misy amin'izy ireo miafina amin'ny fomba mamitaka, fa mora ny tsy miraharaha azy ireo amin'ny teny fohy am-bava, izay indrindra no mahatonga azy ireo ho gaga rehefa miseho ny faktiora farany.
Matetika ny saram-piaingana, ny saram-pandefasana ary ny sarany fanampiny dia mitentina hatramin'ny 30 ka hatramin'ny 50 isan-jaton'ny saram-pitaterana an-dranomasina voalaza. Ny entana mitentina $80 isaky ny CBM dia hiafara eo anelanelan'ny $110 sy $130 isaky ny CBM rehefa voaisa ny sarany rehetra, ary io elanelana io no vidiny miafina resahin'ity torolàlana ity ao amin'ny lohateny.
LCL vs FCL: Rehefa tsy mora intsony ny safidy "mora"
Mifototra amin'ny metatra toratelo ny tahan'ny LCL ka tsy miova ny vidiny isaky ny velaran-javatra na firy na firy ny entana alefa. Ny FCL anefa dia aloa amin'ny tahan'ny tokana ho an'ny kaontenera iray manontolo, izay midika fa mihena ny vidiny isaky ny metatra toratelo rehefa mitombo ny haben'ny entana alefa. Miankina amin'ny vidiny marina amin'io volana io, dia mivadika ho 12 ka hatramin'ny 15 metatra toratelo eo ho eo ny kajy, ary mora kokoa ny kaontenera natokana ho azy, na dia betsaka aza no foana.
| Antony | LCL Fandefasana | FCL Fandefasana |
| Habetsaky ny entana tsara indrindra | Latsaky ny 15 CBM eo ho eo | Ambonin'ny 15 CBM eo ho eo |
| Cost base | Isaky ny metatra toratelo ampiasaina | Sarany fisaka isaky ny kaontenera |
| Fikarakarana risika | Ambony kokoa, ny entana dia karakaraina imbetsaka | Ambany, mihidy tsara ny fitoeran-javatra |
| Fitateram-bahoaka mahazatra, Sina-Soeda | 26-31 andro | 25-27 andro |
| Fidirana amin'ny sarany miafina | Teboka fiampangana maro samihafa sy avo lenta | Ambany kokoa, vitsy kokoa ny dingana fikirakirana |
Tsy misy amin'ireo no mahatonga ny LCL ho fanapahan-kevitra diso. Izany dia handany ny fandaniana amin'ny fikirakirana ny LCL ary ho tsy mahomby kokoa ny mandoa kaontenera iray manontolo rehefa mandefa roa, dimy na valo metatra toratelo. Ny adihevitra fotsiny dia ny hoe tokony hiorina amin'ny totalin'ny vidin'ny fipetrahana isaky ny singa entana ny fanapahan-kevitra, fa tsy ny saram-pitaterana an-dranomasina, satria io sarany io dia maneho ampahany amin'ny tantara amin'ny lafiny roa amin'ny kajy.
Misy ihany koa ny fandrika amin'ny fampivondronana entana tokony hojerena. Misy ireo mpandefa entana manao dokambarotra momba ny tahan'ny CBM an-dranomasina tena mifaninana satria fantatr'izy ireo fa ny ankamaroan'ny mpandefa entana dia mijanona tsy mampitaha raha vao mahita io isa io, avy eo dia mahazo tombony amin'ny alàlan'ny saram-pandraharahana na antontan-taratasy lafo vidy izay sarotra kokoa ho an'ny mpanafatra voalohany ny mampitaha azy amin'ny tsena. Ny vahaolana dia tsy ny tsy fahatokisana ny vidiny ambany rehetra, fa ny fangatahana ny mpandefa entana tsirairay amin'ny antsipiriany mitovy mba hampitahana ny saram-pihaviana amin'ny saram-pihaviana sy ny vidin'ny toerana haleha amin'ny saram-pihaviana fa tsy ny isa iray miaraka amin'ny iray hafa.
Lafo ihany koa ny fotoana fitaterana
Tsy vola fotsiny ny ao anatin'ny teny nalaina avy amin'ny LCL. Toy izany koa ny fotoana. Ary ny fotoana dia vola izay tsy fahita firy amin'ny faktiora fa hitanao mazava tsara eo amin'ny takelaka fandanjalanjana rehefa lany entana ianao.
Ny fitaterana an-dranomasina avy any Shina mankany Gothenburg na Stockholm dia kasaina haharitra 25-27 andro eo ho eo amin'ny dia an-dranomasina mahitsy, saingy ny fandefasana entana LCL amin'ny ankapobeny dia manampy andro vitsivitsy amin'ny andaniny roa amin'ny fampivondronana sy ny fanesorana ny fampivondronana ka ny fe-potoana marina dia 26-31 andro. Ny dia an-dranomasina mihitsy dia mahalana vao miteraka fahatarana. Izany dia vokatry ny fiandrasana fotoana ao amin'ny tobin'ny entana ao anaty kaontenera niaviana mba hahazoana entana ampy hamenoana kaontenera, ny fitohanan'ny entana any amin'ny foibe famindrana entana, na ny mpandefa hafa ao anaty boaty iray ihany izay miteraka fijanonana ara-dalàna izay avy eo dia mampihemotra ny kaontenera manontolo anisan'izany ny entana izay tsy misy ifandraisany amin'ny olana. Ny mpanafatra izay nikasa ny handrakitra ny entany manodidina ny fotoana fitaterana 27 andro, nefa tratran'ny fahatarana roa herinandro tsy nampoizina dia miantoka fandaniana izay tsy mbola voalaza tao amin'ny teny nindramina momba ny entana.
Fadintseranana sy TVA any Soeda: Sosona iray hafa amin'ny fandaniana miafina
Miha-mirona kokoa amin'ny fandefasana entana nomerika ny Tullverket, manampahefana ao amin'ny fadin-tseranana ao Soeda, ary manantena kaody HS marina, sanda nambara ary antontan-taratasy ara-barotra feno anisan'izany ny faktiora, ny lisitry ny fonosana ary ny taratasy momba ny entana. Ny antony voalohany mahatonga ny entana hijanona ela kokoa ao amin'ny seranan-tsambo noho ny nantenaina dia ny tsy fahatomombanan'ny taratasy na tsy fitoviana, ary ny andro fanampiny rehetra ao amin'ny terminal dia mety mifandray mivantana amin'ny saram-pitahirizana.
Ankoatra ny taratasy, manana tahan'ny TVA mahazatra 25 isan-jato i Soeda amin'ny ankamaroan'ny fanafarana entana. Kajy amin'ny sandan'ny fadin-tseranana miampy ny haba, miampy ny saran'ny fitaterana sy ny fiantohana izany—fa tsy ny sandan'ny entana aseho amin'ny faktiora fotsiny. Ireo mpanafatra izay mametraka tetibola TVA amin'ny vidin'ny vokatra fotsiny dia matetika tsy dia manome lanja loatra ny totalin'ny vidin'ny entana laniana, indraindray amin'ny elanelana be loatra. Ampidirina ao anaty fototra ny haba sy ny entana alohan'ny hampiharana ny hetra. brokerage douane matetika koa dia tsy tafiditra ao anatin'ny tombam-bidin'ny entana, ary mazàna manampy $150 ka hatramin'ny $300 izay mila tetibola misaraka.
Ahoana no fomba hisorohana ny fandoroana amin'ny saram-pandraharahana miafina ao amin'ny LCL
Ny fahazarana tsara indrindra tokony hambolen'ny mpanafatra dia ny mangataka tombam-bidy feno alohan'ny hanaovana famandrihana. Tsy tokony hanaiky laharan'ny entana an-dranomasina fotsiny ny tombam-bidy, fa tokony hanazava tsara ny saram-pandraharahana CFS niaviana, ny saram-pandraharahana CFS haleha, ny fikirakirana ny terminal, ny saram-pandraharahana ary izay sarany fanampiny fantatra. Ny tombam-bidy izay folo dolara ambony isaky ny metatra toratelo nefa efa tafiditra ao ny fikirakirana ny entana haleha dia matetika mora kokoa noho ny tahan'ny vidiny ambany kokoa izay manampy ireo sarany ireo any aoriana.
Tsara ihany koa ny mieritreritra ny lanja azo aloa, fa tsy ny habetsahana fotsiny. Ny LCL dia aloa amin'ny lanja lehibe kokoa noho ny tena lanja na ny habetsahana, ka ny fandefasana entana kely sy mavesatra dia mety handany vola mihoatra noho ny nantenaina na dia toa kely aza izany eo ambony paleta. Jereo ny fifangaroan'ny vokatra mifanaraka amin'ity fitsipika lanja-mifanohitra amin'ny habetsahana ity alohan'ny hanaovana famandrihana mba tsy ho voatery hanao kajy tsy mahafinaritra any amin'ny tobin'ny entana anaty kaontenera.
Eto no tena misy ny fahasamihafana eo amin'ny fiaraha-miasa amin'ny mpandefa entana za-draharaha any Shina, fa tsy amin'ny endrika ivelany fotsiny. Izany indrindra no karazana mangarahara izay niorenan'ny Topway Shipping ho an'ny mpivarotra an-tserasera sy mpanafatra ambongadiny miampita sisintany hatramin'ny nanombohany tao Shenzhen tamin'ny taona 2010. Manana traikefa mihoatra ny 15 taona amin'ny lojistika iraisam-pirenena sy ny fanadiovana ny fadin-tseranana ny ekipa mpanorina ary ny serivisy atolotry ny orinasa dia mivelatra manerana ny rojo fandefasana entana LCL: fakana voalohany avy amin'ny mpamatsy, fitahirizana any ivelany, fanadiovana ny fadin-tseranana amin'ny lafiny roa, fanaterana farany, ary entana an-dranomasina feno sy latsaky ny kaontenera azo ovaina mankany amin'ireo seranan-tsambo lehibe manerana izao tontolo izao. Mahazo tombam-bidy iray mialoha ny mpanafatra, fa tsy andiana faktiora fanampiny rehefa avy nandeha ny entana, ary ny ekipa iray ihany no mikarakara ny fandefasana entana manomboka amin'ny fakana ny entana any amin'ny orinasa ka hatramin'ny fanaterana farany.
Ny fampivondronana ireo entana miaraka amin'ny mpandefa entana izay manana fandaharam-potoana tsy tapaka ho an'ny toerana fandefasana entana ao anaty kaontenera, fa tsy ny fandefasana ny tolotra mora indrindra avy amin'ny mpanelanelana vaovao isaky ny mandeha, dia mampihena ihany koa ny mety hisian'ny mpiara-miasa amin'ny entana kisendrasendra miteraka fijanonana ara-dokambarotra izay mampihemotra ny rehetra ao anaty kaontenera. Ny fananganana fetra kely mandritra ny herinandro eo ho eo amin'ny fandrindrana ny fanisana entana, fa tsy ny fiankinana amin'ny fotoana fohy indrindra amin'ny fitaterana ara-teoria, dia mandray ny karazana fahatarana izay matetika nefa tsy vinavinaina amin'ny sambo manokana.
Mendrika horesahina manokana eto ny fitaterana an-dalamby satria lasa safidy tena mifaninana amin'ity lalana ity izany hatramin'ny taona 2026. Na dia efa 25 ka hatramin'ny 27 andro aza ny fitaterana an-dranomasina mankany Gothenburg ary efa ho 30 andro ny fitaterana an-dranomasina LCL, ny serivisy an-dalamby avy amin'ireo foibe lehibe sinoa mankany Eoropa dia nijanona 12 ka hatramin'ny 17 andro tamin'ny vidiny izay, nandritra ny fiakaran'ny saran-dranomasina vao haingana, dia ambany lavitra noho ny saran-dranomasina FCL ary matetika akaikin'ny saran-dranomasina LCL ho an'ny fandefasana antonony. Ho an'ny entana voafetra ara-potoana izay tsy manamarina tanteraka ny vidin'ny fitaterana an'habakabaka, dia mendrika ny hikaroka miaraka amin'ny tombana LCL mahazatra ny lalamby fa tsy mihevitra fa ny fitaterana an-dranomasina no hany safidy ara-toekarena.
Ohatra tena misy: Fandefasana entana 6 CBM avy any Shenzhen mankany Gothenburg
Mora kokoa ny matoky ny isa rehefa mifamatotra amin'ny toe-javatra mivaingana. Eritrereto hoe misy mpanafatra entana an-trano soedoà mitondra kojakoja seramika 6 metatra toratelo avy amin'ny mpamatsy akaikin'i Shenzhen, nalaina avy amin'ny orinasa iray izay tsy manana ny fandaminana ny entana manokana.
| Cost Component | Vola tombanana |
| Entana an-dranomasina (6 CBM x $90/CBM) | $540 |
| CFS niaviana sy antontan-taratasy | $220 |
| CFS sy THC no toerana haleha | $260 |
| Vanim-potoana be olona sy ny sarany fanampiny BAF | $140 |
| Mpanelanelana amin'ny fadin-tseranana soedoà | $200 |
| TVA fanafarana (25% amin'ny sandan'ny fadin-tseranana + haba + entana) | Miovaova arakaraka ny sanda nambara |
| Tombanana ho totaly alohan'ny TVA | $1,360 |
Raha jerena amin'ny tahan'ny $90 isaky ny CBM, ny saran'ny fitaterana an-dranomasina fotsiny dia toa $540, izay mety hoheverina ho vidin'ny fandefasana entana manontolo. Ny totalin'ny entana rehetra azo alaina alohan'ny TVA dia eo amin'ny $1,360 eo ho eo, mihoatra ny avo roa heny noho ny vidin'ny fitaterana an-dranomasina fotsiny. Tsy vokatra tsy mahazatra izany. Izany no endrika mahazatra amin'ny faktiora LCL rehefa atambatra ny dingana rehetra amin'ny fikirakirana ary mitovy amin'ny elanelana izay nasehon'ny tombam-bidy amin'ny antsipiriany tsara volana vitsivitsy lasa izay.
Tsara hotadidina ihany koa fa ny fandaniana miafina dia tsy matetika momba ny vola tsy ampoizina. Indraindray ny fandaniana miafina dia toy ny tsy fahatongavan'ny varotra satria tonga telo herinandro taty aoriana noho ny nokasaina ny famatsiana indray, na ny fiatoan'ny serivisy ho an'ny mpanjifa vokatry ny fandefasana entana izay voalaza fa misy olana amin'ny antontan-taratasy tsy mifandraika amin'ny taratasin'ny mpanafatra. Ireo izay mihevitra ny LCL ho toy ny rafitra misy singa mihetsika maro, fa tsy ho toy ny vidiny tokana, dia ireo izay may indray mandeha ary avy eo dia mikasa amim-pahendrena. Ireo izay tsy mitsahatra gaga amin'ny lamina fandaniana mitovy amin'ny fandefasana entana tsirairay dia tsy izany.
Famaranana
Ny fandefasana entana LCL avy any Shina mankany Soeda dia mbola iray amin'ireo fomba azo ampiharina indrindra ho an'ireo mpanafatra madinika sy salantsalany hamindra entana tsy misy fampiasam-bola be loatra amin'ny kaontenera antsasaky ny feno. Saingy tsy ny saram-pitaterana an-dranomasina izay atolotra anao voalohany no tantara manontolo. Io isa voalohany io no vidiny fototra, saingy tsy tafiditra ao anatin'izany ny fikarakarana ny fiaviana sy ny toerana alehana, ny saram-panamafisana sy ny fanesorana ny fampiraisana, ny saram-panompoana ara-potoana, ny saram-pandraharahana momba ny fadin-tseranana soedoà, ary ny TVA 25 isan-jato izay kajy mihoatra noho ny sandan'ny vokatra fotsiny. Ny tena vidin'ny entana dia matetika 30 ka hatramin'ny 50 isan-jato ambony noho ny tahan'ny lohateny.
Tsy midika akory izany fa safidy ratsy ny LCL. Fomba iray izay manome valisoa ireo mpanafatra izay mametraka ny fanontaniana marina alohan'ny famandrihana, fa tsy rehefa tonga ny faktiora. Ny fahazoana tombam-bidy tena izy, ny fahafantarana ny fitsipika momba ny lanja sy ny habetsahana, ny famoronana fetran'ny fitaterana azo tanterahina ary ny fiaraha-miasa amin'ny mpandefa entana izay mitantana ny fandefasana entana hatrany am-piandohana ka hatramin'ny farany, toy ny ataon'ny Topway Shipping, manomboka amin'ny fitaterana voalohany ka hatramin'ny fitehirizana entana, ny fanadiovana ny fadin-tseranana ary ny fanaterana farany, dia manova ny LCL avy amin'ny vidiny tsy ampoizina ho amin'izay tokony ho izy: fomba tena mahomby amin'ny vidiny hampidirana entana avy any Shina mankany amin'ny tsena soedoà.
FAQs
F: Nahoana no lafo kokoa noho ny vidiny voalohany nomena ahy ny tolotra LCL-ko avy any Shina mankany Soeda?
A: Matetika ny tombam-bidy voalohany dia ho an'ny singa fitaterana an-dranomasina fotsiny ary aloa isaky ny metatra toratelo. Ny sarany farany matetika dia manampy 30 ka hatramin'ny 50 isan-jato amin'ny faktiora, anisan'izany ny fampivondronana ny fiaviana, ny fanalana ny fampivondronana ny toerana haleha, ny fikirakirana ny terminal, ny taratasy ary ny sarany fanampiny ara-potoana, izay aloa misaraka.
F: Hafiriana marina no tena ilaina amin'ny fandefasana entana LCL avy any Shina mankany Soeda?
A: Ny fotoana mahazatra amin'ny fitaterana isan-trano dia 26 ka hatramin'ny 31 andro (25 ka hatramin'ny 27 andro eny an-dranomasina, andro vitsivitsy amin'ny andaniny roa ho an'ny fampivondronana/fanafoanana ny fampivondronana any amin'ny seranan-tsambon'ny entana anaty kaontenera).
F: Amin'ny haben'ny fandefasana inona no mora kokoa ny FCL noho ny LCL?
A: Amin'ny ankapobeny dia eo anelanelan'ny 12 ka hatramin'ny 15 metatra toratelo ny elanelan'ny entana, saingy miovaova arakaraka ny vidin'ny entana mahazatra izany. Amin'io elanelana io dia matetika mora kokoa ny LCL ary amin'izany dia matetika mora kokoa isaky ny metatra toratelo ny fitoeran-javatra natokana ho azy.
F: Mihatra amin'ny sandan'ny entana ihany ve ny TVA 25 isan-jaton'ny Soedoà?
A: Tsia. Ny TVA dia kajiana amin'ny sandan'ny fadin-tseranana + haba, miampy ny fandaniana amin'ny fitaterana sy ny fiantohana, fa tsy amin'ny sandan'ny faktioran'ny vokatra ihany. Izany dia toerana mahazatra anaovana tsinontsinona ny vidin'ny fipetrahana.
F: Inona no fomba tsara indrindra hisorohana ny sarany tsy ampoizina amin'ny fandefasana entana LCL?
A: Makà tombam-bidy feno rehefa manao famandrihana ianao izay milaza mazava tsara ny saram-pandefasana CFS niaviana sy alehany, ny fikirakirana ny terminal, ary izay sarany fanampiny fantatra, ary ampiasao ny mpandefa entana izay mikarakara ny rojo manontolo manomboka amin'ny fakana ny entana ka hatramin'ny fanaterana farany mba tsy hiparitaka amin'ny orinasa maromaro ny sarany.
