Воздушен превоз од Кина до Шпанија: Кога брзината вреди за цената
Вовед
Шпанија е еден од најважните трговски партнери на Кина во Јужна Европа, а трговската врска меѓу двете земји се засили во последните десет години. Трговијата меѓу Кина и Шпанија постојано се зголемува, при што кинескиот извоз во Шпанија вклучува сè, од облека и електроника до индустриски машини и фармацевтски делови. Предизвикот за многу бизниси што работат во овој коридор не е дали да се испорача, туку колку брзо.
Поморскиот превоз е сè уште најважниот начин за транспорт на стоки помеѓу Кина и Шпанија, сочинувајќи го огромното мнозинство од товарот по обем. Но, превозот по море трае долго. Под нормални услови, потребни се 25 до 40 дена за да се стигне од главните кинески пристаништа до Барселона или Валенсија. Ова не ги вклучува доцнењата на местото на поаѓање, паузите за претовар или времето потребно за царинење кога ќе стигнете таму. Тој временски рок едноставно не функционира за пратки кои треба брзо да стигнат таму, како што е лансирање на сезонски производ, итно надополнување на залихите или голема набавка од пребирлив клиент.
Воздушниот превоз на товар од Кина до Шпанија го решава проблемот со брзината. Пратка што тргнува од Шенжен или Шангај во понеделник може да стигне до магацин во Мадрид или Барселона до четврток или петок. Компромисот е цената. Воздушниот превоз на товар на оваа рута чини многу повеќе по килограм од поморскиот превоз. Прашањето на кое секој испраќач треба да одговори е: кога брзината ги прави дополнителните трошоци исплатливи?
Овој водич одговара на тоа прашање со тоа што дава тековни цени, критериуми за време на транзит, информации за рутата и аеродромот, царински совети за Шпанија и корисни рамки за донесување одлуки за да им помогне на претпријатијата на линијата Кина-Шпанија да донесат подобри одлуки за испорака.
Трговска линија Кина-Шпанија: Контекст и размер
За да дознаете за можноста за воздушен превоз на стоки меѓу Кина и Шпанија, прво треба да знаете колку трговија има меѓу двете земји. Кина отсекогаш била еден од главните добавувачи на увоз на Шпанија, но во последните неколку години, видовите производи што влегуваат се променија од само играчки и текстил, па сè до други работи. Сè повеќе работи што ги увезуваме се електроника, телекомуникациска опрема, механички делови и производи за широка потрошувачка.
Стратешката локација на Шпанија како порта кон Северна Африка и Иберискиот Полуостров додава уште еден слој. За кинеските извозници кои сакаат да продаваат на шпански потрошувачи и бизниси, како и да ја користат Шпанија како дистрибутивен центар за поголемите пазари во Јужна Европа и Магреб, капацитетот за брз транспорт на стоки преку воздушен транспорт не е само погодност; тоа е конкурентска предност.
Мрежата за воздушен товар што го поддржува овој трговски коридор порасна заедно со него. Неколку големи кинески аеродроми, вклучувајќи ги Шангај Пудонг (PVG), Гуангжу Бајјун (CAN), Шенжен Баоан (SZX) и Пекинг Капитал (PEK), имаат редовни карго летови до главниот центар на Шпанија во Мадрид Барахас (MAD) и, во помала мера, Барселона Ел Прат (BCN). Ер Чајна, Луфтханза и други наменски карго превозници нудат редовни услуги со поаѓања неколку пати неделно, давајќи им на шпедитерите голема флексибилност во распоредот.
Време на транзит: Што реално да очекувате
Превозот на воздушен товар од Кина до Шпанија обично трае од три до седум дена од еден аеродром до друг. Точното време зависи од рутата, авиокомпанијата и дали патувањето оди директно или преку центар. Некои авиокомпании нудат повеќе директни летови што го намалуваат времетраењето на летот на околу 12 часа. Сепак, вкупното време од аеродром до аеродром го вклучува времето потребно за прифаќање на стока, нејзина обработка, товарење и истовар на двата краја.
Интегратори како DHL, FedEx и UPS нудат експресни услуги за воздушен транспорт што можат да го намалат вкупното време на транзит на три до пет дена. Сепак, овие услуги чинат многу повеќе од обичниот воздушен транспорт. Ако навистина ви треба нешто доставено во рок од 72 часа, брзите опции вредат за парите. За повеќето деловни воздушен транспорт, обичните услуги за воздушен транспорт што траат од пет до осум дена се најдобрата опција.
Од клучно значење е да се знае разликата помеѓу времето потребно за да се стигне од еден аеродром до друг и времето потребно за да се стигне од една врата до друга. Бројот од аеродром до аеродром не го опфаќа подигањето на пакетот од изворот во Кина, прифаќањето и обработката на товарот на појдовниот аеродром, царинењето кога ќе пристигне во Шпанија или неговото доставување до крајната дестинација. Земајќи ги предвид сите овие работи, вкупното време потребно за воздушен товар да стигне од Кина до Шпанија е помеѓу осум и дванаесет дена за редовни услуги.
| Режим на испорака | Аеродромски/пристанишен транзит | Од врата до врата (проценето) | најдобро за |
| Стандарден воздушен транспорт | 5–8 дена | 8–12 дена | Временски чувствителен комерцијален товар |
| Експрес Ер (DHL/FedEx/UPS) | 3–5 дена | 5–7 дена | Итни парцели со висока вредност |
| Rелезнички товари (Кина–Европа) | 15–18 дена | 18–25 дена | Средна брзина, чувствителна на трошоци |
| LCL океански товарни | 30–40 дена | 35–50 дена | Мали волумени, ниска итност |
| FCL океански товарни | 25–35 дена | 30–45 дена | Големи количини, буџетски приоритет |
Цени за воздушен превоз: Разбирање за што плаќате
Наплатливата тежина, која е поголема од реалната бруто тежина и волуметриската (димензионалната) тежина, се користи за да се пресмета колку чини испораката по воздушен пат од Кина до Шпанија. За да ја пронајдете волуметриската тежина, поделете го целиот кубен сантиметар на пратката со 6,000. Оваа пресметка е клучна за испраќачите кои превезуваат лесни, но обемни предмети како облека, амбалажа од пена или пластични делови, бидејќи волуметриската тежина е обично поголема од реалната тежина, и за тоа ќе бидете платени.
Од почетокот на 2025 година, просечната цена на превоз на општ товар по воздушен пат од Кина до Шпанија е помеѓу 3.50 и 6.50 долари по килограм. Ова зависи од авиокомпанијата, специфичната рута, големината на пратката и дали резервирате на спот пазарот или преку шпедитер со кого сте се договориле за цена. Цените за експресни курирски услуги се многу повисоки, обично помеѓу 8 и 12 долари по килограм. Ова се само проценки; вистинските цени се менуваат во зависност од тоа колку се полни авионите, доплатите за гориво и сезонските трендови на побарувачката.
Во шпицот, цените на воздушниот превоз на оваа линија многу се зголемуваат. Времето пред Кинеската Нова Година во јануари и февруари, празникот Златна недела во октомври и метежот пред Божиќ во ноември и декември го прават товарниот простор помалку достапен и ги зголемуваат спот цените. Испраќачите кои редовно превезуваат временски чувствителни производи преку оваа рута треба да склучуваат договори за цени со шпедитер, наместо да се потпираат на спот цените на пазарот во текот на целата година.
| Вид на услуги | Опсег на стапки (по кг) | Време на транзит | забелешки |
| Стандарден воздушен транспорт | $ 3.50 - $ 6.50 | 5–8 дена | Општ товар, резервиран преку шпедитер |
| Консолидиран воздушен транспорт | $ 4.00 - $ 7.00 | 6–9 дена | LCL-еквивалент; товар консолидиран со други |
| Експрес курирска пошта (DHL/FedEx/UPS) | $ 8.00 - $ 12.00 | 3–5 дена | Од врата до врата, најдобро за мали пакети |
| DDP Воздушен превоз (вкл. царина и ДДВ) | 5.00 - 9.00 долари + | 8–12 дена | Сеопфатна услуга; вклучени се даноци и царина |
| Чартер / Приоритетен воздушен превоз | Преговараше | 2–4 дена | Преголем, чувствителен или исклучително итен товар |
Клучни аеродроми: Центри што го преместуваат товарот
Аеродроми на поаѓање во Кина
Меѓународниот аеродром Шангај Пудонг (PVG) е најпрометниот центар за воздушен товар во Кина според обемот, кој превезува најмногу извозни стоки од сите видови. Има најмногу времиња на поаѓање и најразлични видови превозници на коридорот Кина-Европа. Меѓународниот аеродром Шенжен Баоан (SZX) е особено важен за извозниците на електроника и е-трговија во делтата на реката Перл, која е дом на поголемиот дел од извозот на стоки за широка потрошувачка на Кина. Гуангжу Бајјун (CAN) е уште една важна појдовна точка за шпедитерите во Јужна Кина. Пекиншкиот главен град (PEK) е добро место за фармацевтска и машинска стока што доаѓа од Северна Кина.
PVG е најдоброто место за почеток за шпедитерите во делтата на реката Јангце, која ги вклучува Шангај, Хангжу, Нингбо и Суџоу. За луѓето во покраината Гуангдонг, и SZX и CAN се добри избори бидејќи не бараат патување до Шангај.
Дестинациски аеродроми во Шпанија
Мадрид Барахас (MAD) е главниот меѓународен центар за воздушен товар во Шпанија. Тој обработува поголем дел од воздушниот товар што доаѓа во земјата. Има многу простор за ракување со товар и добри контакти со шпанските царински власти, што обично значи дека постапката за царинење е побрза отколку на помалите регионални аеродроми. Барселона Ел Прат (BCN) е втор по големина карго аеродром во Шпанија. Станува сè попопуларен за пратки што одат до Каталонија и остатокот од североисточна Шпанија, како и за стоки што одат во Франција.
Дестинацискиот аеродром треба да биде ист како и крајната локација за испорака. MAD е најдобрата алтернатива за пратки што одат до Мадрид, Валенсија, Севиља или Централна и Јужна Шпанија. BCN не бара продолжен внатрешен камионски превоз по царинењето за Барселона, Тарагона или североисток.
Шпанска царина: Што мора да знаат увозниците на воздушен товар
Кога внесувате работи во Шпанија, ги внесувате и во Европската Унија. Ова значи дека мора да ги почитувате царинските правила на ЕУ, а не само шпанските. Нормалниот царински процес бара соодветна документација, правилна класификација на HS код и правилно известување за царинската вредност на товарот. За воздушен транспорт, ова обично се прави на CIF основа, што значи дека трошоците, осигурувањето и превозот се вклучени.
Шпанија наплаќа ДДВ од 21 процент на увоз, кој се базира на вкупната вредност на производите, трошоците за испорака, осигурувањето и сите царински даноци што може да се применат. Заедничката царинска тарифа (CCT) на ЕУ ги одредува стапките за царински давачки, кои варираат во зависност од видот на стоката. Повеќето електроника и стоки за широка потрошувачка имаат давачки што се движат од 0% до 14%. Текстилот и облеката обично имаат давачки од околу 12%. Некои видови стоки, како што се челик, соларни панели и некои хемикалии, можеби ќе треба да платат дополнителни антидампинг или компензаторни давачки.
Во последните неколку години, царинската агенција на Шпанија обрнува поголемо внимание на декларациите за вредност. Потценувањето на товарите за да се намалат царинските обврски сега е значително поризична практика поради построгите правила за инспекција и во MAD и во BCN. Не е опционално да се користат точни проценки и да се соработува со овластен царински брокер. Ова се основните барања за сигурно царинење без казни.
Рамката на ЕУ за увоз на едношалтер (IOSS) се однесува на е-трговски пратки во вредност од 150 евра или помалку. Пратките што се поголеми од ова поминуваат низ нормални царински процеси. Пратките со воздушен транспорт до деловни клиенти (B2B) речиси секогаш ќе поминат низ целосно царинење, без разлика колку вредат.
| Документ | Потребно за | забелешки |
| Воздухопловна товарна сметка (AWB) | Сите пратки со воздушен товар | Издадено од превозник или шпедитер |
| Комерцијална фактура | Сите пратки | Мора да содржи точна вредност, Инкотермс, HS код |
| Пакување Листа | Сите пратки | Детални тежини, димензии, количини |
| Сертификат за потекло | Повеќето комерцијални стоки | Задолжително за пресметки на царински преференции |
| Безбедносен лист / Безбедносен лист | Хемикалии, батерии, опасни материи | Задолжително за Опасни материи Усогласеност |
| Лиценца за увоз | Ограничени производи (на пр., лекови) | Специфично за категоријата на производи |
| CE / Сертификација на производот | Електроника, медицински помагала | Услов за пристап до пазарот на ЕУ |
Кога воздушниот превоз од Кина до Шпанија е вистинскиот избор
Стоки со висока вредност со низок сооднос тежина-вредност
Воздушниот превоз на товар е поекономичен кога стоката што се испорачува е скапа во споредба со нејзината тежина. Трошоците за воздушен превоз се само мал дел од вкупната вредност на некои производи, како што се полупроводници, прецизна електроника, медицински помагала, луксузни модни додатоци и козметика од висока класа. Во овие ситуации, можноста за губење, оштетување или доцнење за време на 35-дневно крстарење по океан понекогаш го прави воздушниот превоз неопходен или дури и задолжителен.
Итни случаи со залихи и спречување на недостаток на залихи
Кога најпродаваниот производ ќе снема, постојат реални и мерливи трошоци, како што се изгубена продажба, незадоволни потрошувачи, пониски оценки на продавачите на платформите на пазарот и можност за губење на пазарен удел на долг рок. Кога шпански увозник или онлајн продавач е пред снемување на залихи и следната пратка за прекуокеански превоз нема да пристигне со недели, цената на воздушниот превоз е речиси секогаш пониска од цената на изгубената продажба. Не станува збор само за долари по килограм; туку и за ефектот врз бизнисот од празните полици или запрениот список на производи во споредба со целосно залихите.
Сезонски производи и прозорци за лансирање
Многу видови производи се доста сезонски, како што се летната облека, празничните украси, училишниот прибор и спортската опрема што е потребна само за одредени настани. Пропуштањето на продажниот рок за сезонски производ не е само доцнење; може да ја направи пратката апсолутно безвредна за бизнисот. Кутија со украси за Ноќта на вештерките што доаѓа во ноември не вреди ништо. Истата пратка што доаѓа во септември може да се продаде со профит ако се испрати по воздушен пат по повисока цена по единица. Воздушниот транспорт е алатка што го регулира времето, што е најважниот фактор.
Примери за нови производи и тестирање на пазарот
Многу производители и увозници сакаат брзо да испратат мали количини на стока за проверки на квалитетот, тестирање на пазарот или презентации до малопродажни купувачи пред да направат значителна нарачка за прекуокеански превоз. Овие пратки во рана фаза треба да се испраќаат со воздушен превоз. Волуменот е минимален, дополнителниот трошок е поднослив, а предноста во брзината веднаш помага со распоредите за развој на бизнисот.
Воздушен превоз наспроти поморски превоз: Рамка за донесување одлуки
Не постои едно вистинско решение за прашањето воздух наспроти океан; вистинскиот одговор зависи од пратката и деловната ситуација. За да се донесе одлуката, треба да се земат предвид четири работи: колку е итен, вредноста на товарот, неговата тежина и волумен и вкупната цена на доцнењето.
Најочигледно е колку е итно. Ако пратките треба да стигнат таму за помалку од две недели, веќе сте го направиле вашиот избор: летањето е единствената вистинска алтернатива. Но, не сите итни ситуации се црно-бели. Воздушниот транспорт сè уште може да биде добра опција за пратка што треба да се достави за 30 дена ако океанските рути се полни или ако на дестинацискиот магацин му е потребно време за сортирање и дистрибуција на стоката.
Втората лост е вредноста на товарот по килограм. Повеќето луѓе во индустријата се согласуваат дека воздушниот транспорт станува конкурентен во однос на цената кога товарот вреди повеќе од 15 до 20 долари по килограм, земајќи ги предвид ризикот и опортунитетниот трошок од побавен транзит. Под тоа ниво, надоместокот за воздушниот транспорт е многу поголем дел од вредноста на товарот отколку што треба да биде. Во овие случаи, поморскиот или железничкиот превоз е обично подобар избор.
| Сценарио | Препорачан режим | Расудување |
| Висококвалитетна електроника, <500 кг, потребна за 7 дена | Воздушен товар | Временски критични + висока вредност оправдуваат премија |
| Сезонска мода, 200 кг, датум на лансирање за 3 недели | Воздушен товар | Пропуштена сезона = загуба на приходи > трошоци за воздух |
| Мебел на големо, 5,000 кг, време на испорака 45 дена | Океан FCL | Волумен + време на испорака = победа на океанската економија |
| Примерок нарачка, 50 кг, состанок со купувачот за 10 дена | Воздушен транспорт / Експрес | Мал обем, брзина од суштинско значење за циклусот на продажба |
| Редовно надополнување на FMCG, 2,000 кг, 30-дневен циклус | Океан LCL / FCL | Предвидлива побарувачка; план за временските рамки на океанот |
| Итна потреба од недостаток на залихи, 300 кг, нема време за чекање | Воздушен товар | Трошоците за изгубена продажба далеку ги надминуваат премиите за воздушен транспорт |
| Мешана стока со среден обем, флексибилен 20-дневен прозорец | Rелезнички товари | Баланс на трошоци и брзина без океански застои |
Како „Топвеј Шипинг“ го поддржува воздушниот транспорт на линијата Кина-Шпанија
Резервацијата на лет не е доволна за успешно извршување на воздушен превоз на долга и комплицирана рута како Кина до Шпанија. Потребни се силни врски со превозниците, внимателно управување со документацијата, проактивно познавање на царината и сигурна мрежа на двата краја од патувањето. Од почетокот во 2010 година, „Топвеј Шипинг“ го изгради токму ова ниво на оперативна длабочина.
„Топвеј Шипинг“ е со седиште во Шенжен, кој е еден од најголемите извозни центри на Кина и локација на аеродромот SZX, кој ја опслужува базата на индустријата за електроника и производи за широка потрошувачка во делтата на реката Перл. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со фокус на прекугранична стока што треба брзо да се испорача.
„Топвеј“ им помага на клиентите да испорачуваат од Кина до Шпанија и други европски пазари преку обезбедување целосна логистичка поддршка. Ова вклучува подигање на стока од кинески фабрики и магацини, консолидирање на товарот кога е потребно, подготовка на авионски товарни листови и управување со документација, координирање со превозниците за приоритетно вчитување на пратките што треба брзо да се достават и помош при царинење на европската страна. Целта е процесот да биде навистина беспрекорен, не само мазен на почетокот, туку и следен и управуван до крај.
„Топвеј“ може да понуди услуги за воздушен транспорт и флексибилни услуги за поморски транспорт, вклучувајќи опции за поморски транспорт со FCL и LCL до главните светски пристаништа. Ова значи дека бизнисите што испорачуваат на оваа линија честопати можат да користат еден доверлив логистички партнер за сите свои пратки, наместо да мора да се справуваат со повеќе добавувачи кои имаат различни стилови на комуникација, системи и стандарди за одговорност. Кога има сезонска наплив за воздушен транспорт и вообичаениот циклус на повторно полнење се случува по море, една врска, една точка за контакт и еден интегриран логистички систем се грижат за обете.
„Топвеј“ создаде култура на усогласеност, точна документација и проактивна комуникација врз основа на својата долга историја на работа на трговската линија Кина-САД. Овие вештини се веднаш применливи на коридорот Кина-Шпанија, каде што шпанската царина во последно време обрнува поголемо внимание на декларациите и каде што на увозниците им е потребен партнер кој може да се справи со проблемите пред тие да станат доцнења.
Стратегии за оптимизација на трошоците за воздушен товар на оваа рута
Најлесната стратегија за намалување на трошоците за воздушен превоз на рутата Кина-Шпанија е да се намали тежината на вашата пратка. Ова значи дека треба да соработувате со вашиот тим за пакување или добавувач за да го намалите дополнителниот волумен на пакувањето. Ова е затоа што волуметриската тежина се базира на кубни димензии, а не само на вистинската маса. Отстранувањето на дополнителните празнини, правењето кутии со соодветна големина и користењето материјали што лесно се компресираат можат да помогнат во намалувањето на наплатливата тежина и сметката за превоз.
Друга корисна алатка е консолидацијата. Доколку немате доволно товар за да пополните авио чартер, но премногу за да бидат исплатливи цените за експресен курирски превоз, услугите за консолидација на LCL воздушен превоз можат да ви помогнат. Овие услуги го комбинираат товарот на неколку клиенти во заеднички авио пратки. Цените за консолидиран авио превоз по килограм се помеѓу оние за експресни курирски превози и наменски авио чартер превози, а времето на транзит е приближно исто како и за нормален авио превоз.
Правењето резервација однапред, кога распоредот на испорака дозволува, исто така заштедува пари. Кога капацитетот се намалува, трошоците за воздушен превоз на спот пазарот се зголемуваат, особено за време на кинеските национални празници и четвртиот квартал, што е најпрометното време од годината за превоз низ целиот свет. Испраќачите кои можат да ветат колку товар ќе испратат и кога ќе замине со недели однапред можат да добијат пониски цени преку договори за шпедитери, наместо да плаќаат спот цени кои се менуваат постојано.
Конечно, изборот на точни Инкотермс за вашите договори за купување може да има големо влијание врз вкупната цена на пратката со воздушен товар. Услугите DDP (Доставена царина - платена испорака) ги комбинираат трошоците за испорака, царинските трошоци и ДДВ во една цена. Ова му олеснува на увозникот да ги предвиди трошоците и го избегнува ризикот од кршење на законот. DDP воздушниот товар од сигурен шпедитер им олеснува на претпријатијата кои се нови во увозот во Шпанија сами да се справуваат со царината на ЕУ.
Заклучок
Воздушниот превоз на товар од Кина до Шпанија не е секогаш најдобрата опција, но кога е, ништо друго не е ни блиску до тоа. Можноста за преместување на стока од производствен кат во Шенжен до магацин во Мадрид за помалку од десет дена е деловна вештина што отвора врати, решава тешкотии и честопати одлучува дали бизнисот ќе победи или ќе изгуби од конкурентите кои се заробени чекајќи бавни бродови.
Воздушниот коридор Кина-Шпанија е добро опслужен, има многу бизнис и станува сè повеќе дел од логистичките планови на значајните увозници и извозници од двете страни. Цените во 2025 година покажуваат дека пазарот се стабилизирал во споредба со тоа колку бил нестабилен во годините по епидемијата. Времето на транзит е сè уште конкурентно со глобалните стандарди за воздушен транспорт. Со соодветна документација и вистински логистички партнер, шпанските царински правила се лесни за следење.
Воздушниот превоз на товар од Кина до Шпанија чини повеќе бидејќи е побрз, посигурен и функционира во области каде што може да се измери цената на доцнењето. Немојте да го сметате за поскапа опција од поморскиот превоз; тоа е сосема посебен производ што решава сосема различен проблем. Стилот треба да одговара на предизвикот, а економската страна има смисла.
Најчесто поставувани прашања
П: Колку време трае воздушниот транспорт од Кина до Шпанија, од врата до врата?
A: Стандардниот комерцијален воздушен превоз обично трае од 8 до 12 дена од врата до врата. Ова вклучува подигнување на пакетот во Кина, негова обработка на аеродромот, самиот лет, царинење во Шпанија и негова достава до последната милја. Со премиум цена по килограм, експресните курирски услуги можат да го намалат ова време на 5 до 7 дена.
П: Кои се моменталните цени за воздушен превоз од Кина до Шпанија во 2025 година?
A: За типична стока, стандардниот воздушен превоз на оваа рута чини помеѓу 3.50 и 6.50 долари за килограм. Користењето на експресна курирска услуга чини помеѓу 8 и 12 долари за килограм. Цените се менуваат во зависност од капацитетот на авиокомпанијата, доплатите за гориво и сезонската побарувачка. Цените се зголемуваат во шпицот, како што е четвртиот квартал и околу кинеската Нова Година.
П: Дали воздушниот товар од Кина до Шпанија е засегнат од доцнењата во шпанската царина?
A: Шпанската царина обрнува поголемо внимание на декларациите за увозна вредност, па затоа е многу важно да имате прецизна документација, особено деловна фактура со точните HS кодови и декларирани вредности. Соработката со шпедитер кој знае што прави и се грижи за документацијата значително ги намалува шансите за доцнење при поминување на вашата стока низ царината.
П: Што е волуметриска тежина и зошто е важна за воздушен транспорт?
A: Волуметриската тежина е број што покажува колку простор зафаќа вашата пратка во авион, без разлика колку тежи. За да го добиете овој број, вкупниот кубни сантиметри го делите со 6,000. Ако вашиот товар е тежок, но не многу голем, ќе ви биде наплатено врз основа на неговиот волумен, а не врз основа на неговата вистинска тежина. Ова го прави оптимизирањето на пакувањето клучен начин за заштеда на пари.
П: Дали „Топвеј Шипинг“ може да се справи и со воздушен и со поморски превоз за моите пратки од Кина до Шпанија?
A: Да. „Топвеј Шипинг“ нуди услуги за воздушен транспорт и флексибилни опции за поморски транспорт, како што се FCL и LCL, од Кина до локации низ целиот свет, вклучувајќи ја и Шпанија. Ова им овозможува на шпедитерите да го користат истиот логистички партнер и за редовно дополнување на залихите со поморски транспорт и за итни пратки со воздушен транспорт. Ова го олеснува комуницирањето и го одржува квалитетот на услугата ист за двата начина на транспорт.
