Совети за консолидација на пратки во CNY: LCL што заштедува време и трошоци
Вовед
Кинеската Нова Година (CNY) е повеќе од само празник; тоа е време за синџирот на снабдување. Фабриките престануваат да работат, капацитетот за камиони се намалува, складирање Распоредите стануваат потесни, а просторот за поморски превоз станува поконкурентен од вообичаеното. Неделите пред и по CNY честопати се чувствуваат како трка помеѓу роковите за производство и ограничувањата на бродовите, како за прекуграничните добавувачи на е-трговија, така и за традиционалните увозници.
Консолидацијата на товарот помал од контејнер (LCL) може да биде изненадувачки корисна алатка во таа трка. Многу шпедитери мислат дека LCL е секогаш побавен или поскап од товарот со целосен контејнер (FCL), но тоа не е вистина. Ако добро ја планирате вашата консолидација на LCL, таа може да ги намали вкупните трошоци за слетување, да ги одржи ветувањата за испорака и да ги избегне проблемите што се појавуваат кога сите се обидуваат да испорачуваат во исто време.
Оваа објава зборува за тактики за консолидација во реалниот свет кои се релевантни за CNY и ви заштедуваат време и пари. Се фокусира на малите избори што се собираат: како ги организирате SKU-ата, кога ги земате, каде ги кондензирате, како ги пакувате и какви компромиси правите кога времето е кратко.
Зошто CNY ја менува играта на LCL
CNY прави два различни бранови на притисок, а првиот чекор во конструирањето план за консолидација е да се разберат тие.
Пред празниците, се случува првиот бран. Производството завршува нагло, добавувачите ги испраќаат артиклите одеднаш, а извозните магацини одеднаш добиваат многу повеќе кутии. Потешко е да се резервира камионски превоз, се пропуштаат шалтерите за подигнување, а операциите во близина на пристаништето се преполни. Дури и ако вашата стока е подготвена, лесно е да се губи време бидејќи секоја алка во синџирот е полна.
Вториот бран доаѓа по празниците. Пазарот не се отвора непречено. Некои фабрики повторно почнуваат со работа веднаш, додека други траат подолго. Некои возни паркови камиони се враќаат веднаш, додека на други им требаат недели за да се вратат во нормала. Ова го прави закрепнувањето да се чувствува како процес на „запирање и заминување“, што ги прави временските рокови за испорака да изгледаат неизвесни, особено за добавувачите кои обезбедуваат различни видови стока.
Консолидацијата е важна за време на двата брана бидејќи влијае на тоа колку „точки на допир“ има вашата пратка. Секое дополнително подигнување, секое дополнително префрлање во магацин и секоја промена во последен момент на кутијата ја зголемува можноста за доцнење. Планот за консолидација ги намалува тие варијабли со комбинирање на различни датуми подготвени за добавувачи во еден контролиран проток на извоз.
LCL за време на CNY: Чести заблуди
Само затоа што нешто е LCL не значи дека е бавно. Во зафатени периоди, LCL пратка што е подготвена и консолидирана рано може да замине порано од FCL контејнер што доцни затоа што еден добавувач доцни. LCL може да ви помогне да заштедите пари со тоа што ќе ве спречи да плаќате за празен простор во FCL контејнер кога вашиот CNY обем е нерамномерен или доцни.
Главната разлика е во тоа што LCL бара поголема соработка. Шпедитерите кои го извлекуваат максимумот од LCL во CNY се оние кои ја гледаат консолидацијата како планиран потфат, а не само како алтернатива за испорака во последен момент.
Кога консолидацијата на LCL ќе ја победи FCL во рокот за CNY
Во три ситуации, консолидацијата на LCL обично победува.
Прво, кога имате многу добавувачи, а нивните рокови за завршување на производството се насекаде. Ако резервирате еден FCL и еден добавувач доцни, мора или да почекате за целиот контејнер или да го испратите во неколку пратки. Со планирана LCL програма, можете да го испратите она што е готово, а сепак ефикасно да го комбинирате товарот.
Второ, кога вашата стратегија за залихи е „прво испорачајте ги приоритетните SKU“, не ви е потребно сите ваши производи да пристигнат истовремено. Тие треба веднаш да ги надополнат своите најпродавани производи, а нивните бавно движечки производи подоцна. Со консолидација на LCL, полесно е да се развие план за испорака врз основа на приоритети, наместо контејнер од типот „сè или ништо“.
Трето, кога сакате да ги направите вкупните трошоци за слетување помалку променливи. Трошоците за превоз во последен момент, доплатите во CNY и итните трошоци за ракување со магацин можат да бидат повисоки од самиот товар. Консолидацијата ги намалува итни преместувања и ви помага да ги избегнете скапите верижни реакции што се случуваат кога донесувате брзи одлуки.
Едноставен преглед на одлуката
Табелата подолу е корисна алатка за да видите која опција функционира подобро под нормални услови на CNY. Овие цени не се фиксни за секого; тие се само начин да донесувате одлуки во вашата компанија.
| Фактор | Консолидацијата на LCL често се вклопува подобро кога… | FCL често се вклопува подобро кога… |
|---|---|---|
| Подготвеност за товар | Повеќе добавувачи завршуваат на различни датуми | Целиот товар е подготвен заедно |
| Стабилност на волуменот | Волуменот е несигурен или нерамномерен | Волуменот е стабилен и речиси полн сад |
| SKU приоритет | Сакате прво да испратите приоритетни артикли | Треба сè да пристигне заедно |
| Временски притисок во CNY | Пропуштањето на една граница би било скапо | Можете да ги заклучите датумите на производство и вчитување порано |
| Чувствителност на трошоци | Плаќањето за празен простор во контејнери им штети на маржите | Контејнерот ќе биде полн и искористен |
Во реалниот живот, оптималниот пристап понекогаш е комбинација од двата: еден FCL за стабилни SKU со голем обем и една или повеќе LCL консолидирани пратки за фрагментирано снабдување или итно повторно снабдување со залихи.
Основен принцип: Консолидацијата е закажување, а не само пакување
Многу луѓе мислат дека консолидацијата е главно за спојување на кутии во една пратка. За време на CNY, поточно е да се каже дека консолидацијата е за управување со времето.
Може да изгубите време ако комбинирате без план. На пример, прераното доставување на товар во складиште за консолидација може да значи плаќање за дополнително складирање или ракување. Ако го испратите предоцна, може да го пропуштите крајниот рок за пловидба. Целта не е само да се подигне товарот; туку да се подигне на вистинското место, по правилен редослед и со соодветна документација достапна.
Еден корисен начин да се размислува за консолидацијата е да се замисли како инка. Врвот на инката е местото каде што се вашите добавувачи. Тој е широко отворен и неуреден. Малиот отвор на дното, кој ја претставува вашата извозна пратка, е структуриран и лесен за разбирање. Инката е обликувана според планот за консолидација.
Избор на вистинска точка за консолидација
Местата каде што се кондензира LCL може да заштедат време или да предизвикаат доцнења.
Консолидирање на добавувачи во близина наспроти добавувачи во близина на пристаништето
Ако сите ваши добавувачи се наоѓаат во една област, групирањето во нивна близина може да го олесни подигнувањето и да го намали бројот на домашни камионски превози. Поблиското присуство до производствената мрежа, исто така, го олеснува решавањето на проблемите кога нешто недостасува или е погрешно етикетирано.
Од друга страна, приближувањето до пристаништето може да го направи последното движење на товар помалку комплицирано и може подобро да се вклопи во ограничувањата на складиштата на превозниците. Ризикот е дека ако добавувачите се оддалечени еден од друг, може да потрае подолго за да се достават артикли до складиштето во пристаништето, особено за време на сезоната на зафатен превоз пред празниците.
Вашата мапа на добавувачи, а не вашиот избор, ќе ви каже кое е правилното решение. Ако мрежата на добавувачи е распространета низ неколку провинции, треба да ја изберете точката на консолидација која ќе бара најмалку преместувања на камиони помеѓу регионите во најпрометните денови.
Практичен начин за избор на стратегија за консолидација
Ако имате од 3 до 8 добавувачи и тие се распоредени, може да биде корисно да изберете „примарен“ регион на добавувачи како сидро за консолидација, а потоа да ги испратите другите добавувачи во тој центар. Ако имате повеќе од десет добавувачи, можеби ќе ви бидат потребни два консолидациски центри и конечно спојување. Но, само ако дополнителната работна сила се исплати во однос на времето.
Најважно е да не се претера со инженерингот. Секој дополнителен трансфер за време на CNY чини пари и може да предизвика доцнење.
Создавање календар подготвен за добавувачи кој навистина функционира
Најчесто, планот за консолидација не функционира бидејќи луѓето ги користат датумите ветени од добавувачот наместо датумите кога добавувачот е подготвен за тоа.
Датумите што ги ветуваат добавувачите се премногу добри за да бидат вистинити. Датумите за подготвеност на добавувачот се потврдени пресвртници што вклучуваат завршување на пакувањето, етикетирањето, потврдување на бројот на кутии и подготовка на извозната документација. Таа разлика може да биде една недела за време на сезоната на CNY.
Функционалниот календар треба да има најмалку три контролни точки за секој добавувач:
Прво, датумот на заклучување на пакувањето. Ова е кога големините, тежините и бројот на кутиите се дефинирани. Без ова не можете да направите точна резервација за консолидација.
Второ, времето за подигнување. Ова треба да трае најмалку два дена во сезоната CNY, бидејќи веројатноста да не можете да го подигнете истиот ден се зголемува.
Трето, датумот кога документот е готов. Пред пратката да стигне до точката на консолидација, сите комерцијални фактури, листи за пакување и документи за усогласеност треба да бидат достапни. Ако чекате, ја губите временската придобивка од консолидацијата.
Кога ги користите овие контролни точки, ги намалувате модификациите во последен момент што го прават LCL да изгледа „непредвидлив“.
Пакување и етикетирање за побрзо ракување со LCL
Леснотијата на ракување со вашиот товар има големо влијание врз ефикасноста на LCL. Во време на гужва, магацините се фокусираат на одржување на сè чисто и организирано бидејќи тоа заштедува време.
Можеби ќе треба повторно да ги спакувате, сортирате, па дури и да поднесете барања за штета ако имате мешани кутии со етикети што не се совпаѓаат, ознаки на SKU што не се јасни или слаби кутии.
Доследноста на картонската кутија заштедува време на многу директен начин
Замислете една пратка со 800 кутии од четири различни добавувачи. Ако етикетите на кутиите не се совпаѓаат, складот можеби ќе мора рачно да ги сортира за да се осигури дека сите припаѓаат на истиот товар. Ова е особено точно ако имињата на добавувачите на документацијата не се совпаѓаат со имињата на испраќачите. Тоа време поминато во просејување ве доближува до ризикот од гранична вредност.
Најдобриот начин да заштедите време е да ги натерате сите добавувачи да користат ист формат на етикета. Треба да има исто име на испраќач, идентификатор на дестинација, број на картон (како 1/120) и код за групирање на SKU, доколку е потребен. Етикетата не мора да биде тешка; само треба да биде иста.
Одлуки за палетизација: Не секогаш неопходни, понекогаш критични
Палетизацијата може да го намали ризикот од оштетување и да го забрза движењето на магацинот во некои LCL текови. Но, ако не ви е потребна, палетизацијата потенцијално може да ги зголеми трошоците и обемот.
Ако вашите кутии се робусни и сите со иста големина, LCL што се товари на подот може да биде евтин. Палетизацијата е начин да ги зачувате вашите кршливи, вредни или кутии за кои постои веројатност да бидат погрешно наредени. Исто така, може да ви заштеди пари со намалување на бројот на исклучоци и побарувања.
Работната сила е единственото нешто што е карактеристично за кинескиот њујоршки округ. Кога магацините се преполни, тие побрзо преместуваат стока што е лесна за транспорт. Палетите можат да ги „олеснат“ работите, но само ако се правилно изработени и етикетирани.
Попаметна консолидација на SKU: Не мешајте сè само затоа што можете
Една грешка што луѓето ја прават при консолидирање е испраќањето на сите SKU во една пратка без да размислат што ќе се случи следно.
Испорака до магацин во друга земја? Мешањето на брзо и бавно движечки SKU во еден LCL може да го отежни подготовките за прием, складирање и повторно полнење. Ако вашиот пристап до последната милја зависи од тоа некои SKU да стигнат порано, нивното спојување со доцнење на SKU може да ја направи целата цел на консолидирање помалку ефикасна.
Има повеќе смисла да се комбинираат работите по намена:
Една група за SKU-и кои треба брзо да се надополнат за да се заштити продажбата.
Уште еден дел за производи кои се секогаш во мода.
Трета група, доколку е потребно, за големи или нискомаргинални стоки кои се чувствителни на трошоците за испорака.
LCL е флексибилен на овој начин. Сè уште можете да консолидирате во рамките на секоја група, но не мора да ги ставате сите ваши производи на ист распоред.
Тајмингот на крајните рокови: Како да се избегне неуспехот „скоро стигнавме“
Многу доцнења во испораката за CNY се случуваат затоа што луѓето ги пропуштаат роковите за скромна количина.
Не станува збор само за ETD на бродот кога станува збор за граничните вредности за LCL. Постојат рокови за прием на стока во магацин, товарење контејнери, комплетирање на документација и царина. Следењето само на ETD на бродот е најмалку корисен датум.
Кога станува збор за CNY, „најдоцниот датум за безбедно примање“ треба да биде главниот рок. Тоа е вообичаено неколку дена пред бродот да тргне, а понекогаш дури и подолго во време на гужва. Ако вашиот товар не стигне дотогаш, можеби ќе треба да почека за следното патување, дури и ако бродот е сè уште во пристаништето.
Затоа луѓето треба да почнат да планираат консолидација порано отколку што мислат. За време на сезоната на CNY, „уште еден ден“ обично се претвора во „уште една недела“.
Контрола на трошоците: Каде буџетите за LCL обично протекуваат
LCL може да ви заштеди пари, но само ако внимавате на скриените точки на протекување.
Едно протекување е погрешна информација за волуменот или тежината. Доколку добавувачите ви дадат прелиминарни проценки и конечните мерења се повисоки, можеби ќе треба да платите повеќе и да резервирате повторно. Ова не се случува бидејќи постои строга контрола врз мерењата на датумот на пакување.
Друга ранливост е начинот на кој работите се складираат и ракуваат на точките за консолидација. Мора да платите за складирање ако товарот стигне прерано таму и се заглави. Трошите дополнително за да го ракувате ако доаѓа во мали количини. Регулираниот распоред за пристигнување ги намалува и двете.
„Данокот на брзање“ на домашниот камионски превоз е третото протекување на информациите. Неделата пред CNY е позната по повисоките цени и помалата достапност. Ако можете да ги преместите пикап-возилата рано и да ги комбинирате на плански начин, нема да мора да плаќате толку често за итен камионски превоз.
Пример: Како малите оперативни промени влијаат на вкупните трошоци
Оваа табела го олеснува споредувањето на брзата консолидација со планираната. Повторно, тоа не е универзална цена, туку реален модел за тоа што ги прави работите поскапи.
| Возач за трошоци | Брза консолидација на LCL | Планирана консолидација на LCL |
|---|---|---|
| Домашно подигнување | Повисоки цени, пропуштени подигнувања, повторна резервација | Претходно резервиран капацитет, помалку исклучоци |
| Ракување со магацин | Повеќе влезни серии, повеќе труд | Помалку влезни серии, помазно примање |
| Мебел за складирање | Товарот чека доцнење на добавувачите | Товарот пристигнува поблиску до времето за товарење |
| Документација | Корекции и одложувања во последен момент | Документи подготвени пред пристигнување на товарот |
| Ризик од доцнење | Повисока, поголема веројатност за превртување | Пониска, подобра усогласеност со граничните вредности |
Главната поента е дека самата линија за прекуокеански товар обично не заштедува пари за LCL. Заштедите доаѓаат од намалувањето на исклучоците.
Документација и усогласеност: Тивкото тесно грло
За време на кинеската Нова Година, немањето соодветна документација може да потрае подолго отколку да не го подигнете пакетот.
Царинските операции може да се стават на чекање или товарењето може да се одложи дури и кога стоката е подготвена. При испорака на артикли преку границите, многу е важно да се осигурате дека вашата документација одговара на вашиот товар, особено кога повеќе од еден добавувач испраќа стока.
Погрижете се вашата комерцијална фактура и листата за пакување да ја прикажуваат комбинираната реалност, а не реалноста на секој добавувач. Доколку имињата на добавувачите, описите на артиклите или бројот на кутии не се совпаѓаат, на магацините и брокерите можеби ќе им требаат повеќе информации. Потребно е време за да се направи секое појаснување, а во зафатената сезона, времето е нешто што не можете лесно да го вратите.
Ако испраќате нешто во САД, осигурајте се дека имате конзистентен процес на евидентирање на увозникот и точни класификации на HS. Грешките во класификацијата и вреднувањето не се „само документација“. Тие може да доведат до инспекции или задржувања што ги уништуваат придобивките од раниот извоз.
Комуникација: Најпотценетата алатка за консолидација
Комуникацијата мора да биде проактивна, а не реактивна, ако сакате LCL да заштеди време.
Уште на почетокот, добавувачите треба да го знаат датумот и форматот на заклучувањето на пакувањето. Складиштата треба да знаат колку серии пристигнуваат. Вашиот шпедитер мора да знае кои SKU се најважни, а кои можат да чекаат. Вашиот персонал што прима работи од други земји треба да знае што пристигнува и како е тоа организирано.
CNY е хаос бидејќи сите се премногу зафатени. Шпедитерите кои добро се снаоѓаат се оние кои не мора да донесуваат толку многу одлуки во последните неколку дена. Тие брзо донесуваат одлука, разговараат еден со друг еднаш, а потоа ја спроведуваат мирно.
Заклучок
CNY е предвидлив проблем. Секоја година, датумите се менуваат, но начинот на кој работите функционираат останува ист: нема доволно простор, роковите се пократки, а малите грешки предизвикуваат големи одложувања. Во таква ситуација, консолидацијата на LCL е повеќе од само начин за испорака на работите. Таа се претвора во начин за контрола на ризикот.
Надежта не е она што ги прави најдобрите планови за консолидација во CNY да функционираат. Тие се базираат на потврдени датуми подготвени од добавувачот, стандардно пакување и етикетирање, паметно групирање на SKU и реални крајни рокови. Кога ја користите консолидацијата како алатка за закажување, LCL може да ги намали и вкупните трошоци и неизвесноста околу испораката, дури и во најпрометното време од годината.
„Топвеј Шипинг“ ќе ви помогне да ја направите вашата консолидација на товар во јуан-канадски јуани да оди полесно од почеток до крај доколку ви е потребен логистички партнер. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Нашиот тим основачи има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со посебен фокус на САД и Кина. Преместување предмети. Ние се справуваме со целиот логистички синџир, од транспорт на прва фаза до складирање во странство, царинење до испорака до последна милја. Исто така, нудиме флексибилни услуги за поморски товар со полн контејнер (FCL) и помалку контејнерски товар (LCL) од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет.
Најчесто поставувани прашања
П: Која е најголемата предност од користењето на консолидација на LCL за време на CNY?
A: Најдобрата работа е што е флексибилна. Ако добро ја организирате консолидацијата, можете да го испратите она што е готово без да чекате секој добавувач. Исто така, можете да ги намалите трошоците со консолидирање на товарот во еден координиран извозен тек.
П: Колку рано треба да почнам со планирање на LCL пратки во CNY?
A: Најдобро време да започнете е штом ќе ги добиете распоредите за производство од вашите добавувачи. Пред да започне последната претпразнична брза, најважно е да ги заклучите деталите за пакувањето, роковите за подигнување и документите.
П: Дали треба да се консолидирам во близина на пристаништето или во близина на моите добавувачи?
A: Зависи од вашата мапа на добавувачи. Ако добавувачите се блиску еден до друг, групирањето во нивна близина може да ги олесни работите. домаДоколку добавувачите се раширени, преместувањето поблиску до пристаништето може да функционира подобро со намалување на извозот, но би можело да го продолжи транспортот со камиони во земјата.
П: Дали палетизирањето на LCL товар секогаш ги забрзува пратките?
A: Не секогаш. Палетите можат да го забрзаат ракувањето и да ја намалат опасноста од оштетување, но исто така можат да ги зголемат трошоците и обемот на плаќање. Во време на гужва, палетизацијата е особено корисна за товар кој е кршлив, скапоцен или бара многу работа.
П: Што предизвикува доцнења на LCL најчесто околу CNY?
A: Најтипични причини се пропуштени рокови за прием во магацин, нееднакво етикетирање од страна на добавувачите, измени во последен момент на бројот на кутии и проблеми со документите што го олеснуваат товарењето и царинската обработка.
П: Може ли да ја поделам мојата LCL консолидација според приоритетот на SKU наместо да испорачувам сè заедно?
A: Да, и тоа е обично добра идеја. Одделното консолидирање на приоритетните SKU помага да се заштити продажбата и да се намали опасноста од снемување на залихите, додека стоките што не се продаваат толку брзо можат да следат поекономичен распоред.
