Продавачите на FBA треба да обрнат внимание: Најдобрите начини за испорака на залихи од Кина до австрискиот Amazon

 

Вовед

Австрискиот пазар на Amazon – кој главно го опслужува Amazon.de – е една од најпотценетите шанси за продавачите на FBA кои набавуваат од Кина во Европа. Високата куповна моќ на Австрија, добро развиената логистичка инфраструктура и локацијата на раскрсницата на Централна Европа ја прават привлечна цел за проширување на прекуграничната е-трговија. Но, за многу продавачи, патувањето од производството во Шенжен или Гуангжу до центарот за исполнување на Amazon во Германија или Австрија е сè уште претерано сложено, скапо и нејасно.

Доколку испорачувате FBA производ од Кина за да им служите на австриските клиенти во 2025-2026 година, работите во брзо менувачка средина. Откако кризата на Црвеното Море ги натера превозниците да ги пренасочат своите бродови околу ’Ртот Добра Надеж, цените на океанскиот превоз се променливи. Железнички товарни Волуменот во коридорот Кина-Европа се зголеми за речиси 9% на годишно ниво во 2025 година, а Системот за контрола на увоз 2 (ICS2) издание 3 на ЕУ сега бара електронски збирни декларации за влез 24 часа пред товарење во појдовните пристаништа. Пакетот на ЕУ за ДДВ во дигиталната ера (ViDA) усвоен во март 2025 година дополнително ги заостри прописите за усогласеност со ДДВ со задолжителни временски рокови за е-фактурирање воведени низ земјите-членки.

Ова упатство навлегува во суштината. Ги содржи сите главни методи на испорака, ценовни критериуми, царински барања и стратешки размислувања што ви се потребни за ефикасно и профитабилно преместување на залихите од Кина во екосистемот на Амазон во Австрија - вклучително и како специјализиран логистички партнер како Topway Shipping може да го поедностави целиот синџир.

 

Разбирање на поставеноста на пазарот Австрија-Амазон

Пред да навлеземе во деталите за логистиката за испорака, потребно е да разјасниме како всушност функционира продажбата на Amazon до австриски клиенти. Amazon не управува со самостојна мрежа за исполнување на нарачки Amazon.at во класична смисла. Главниот излез за австриските купувачи е Amazon.de (Германија), со залихи што се чуваат во германските магацини на Amazon, вклучувајќи ги Бад Херсфелд, Лајпциг и Рајнберг. Значи, кога испраќате FBA производ до австриски клиенти, всушност испорачувате до мрежата за исполнување на нарачки на Amazon Германија.

Ова значи дека вашите артикли треба да се оцаринат во ЕУ пред да можат да бидат испратени во мрежата на Амазон, што е голема разлика со испораката во Кина. Најтипични влезни точки за товар што оди во Централна Европа се Хамбург, Ротердам и Антверпен, а потоа преку внатрешен транспорт пратките се носат до центри за исполнување во Германија или Чешка.

Доколку сте продавач кој планира да направи паневропски FBA, треба да знаете дека откако вашата залиха ќе влезе во панеевропската мрежа, алгоритмот на Amazon може да ја дистрибуира вашата залиха во неколку земји во ЕУ, како што се Полска, Франција или Шпанија. Ова значи дека сте обврзани да се регистрирате за ДДВ во која било земја каде што ги складирате вашите стоки, не само во Германија. Важно е проактивно да управувате со ова за да избегнете прекинување на сметката или блокирани исплати.

 

Четирите главни методи на испорака од Кина до мрежата FBA на Австрија

Морски превоз (морски превоз)

Трговијата меѓу Кина и Европа сè уште се потпира на поморскиот транспорт и има целосно право на тоа. Поморскиот транспорт е генерално најевтината опција по единица ако сте продавач со FBA кој испорачува големи количини на залихи (обично 2 CBM или повеќе). Постојат две основни можности, а тоа се целосен контејнерски товар (FCL) и помал контејнерски товар (LCL).

Според најновите бројки на Freightos Baltic Index, спот цените за испорака од Кина до Северна Европа се движеле во опсег од 2,150 до 2,700 долари по контејнер од 40 стапки (FEU) во 2026 година, што е пад од рекордните максимуми кон крајот на 2024 година. Но, продавачите треба да земат предвид повеќе од само основната океанска цена. Трошоците за ракување на терминалот на појдовното пристаниште (THC) се движат од 120 до 200 долари, THC на дестинацијата е 150 до 250 долари, доплатите за факторот за прилагодување на бункерот (BAF) можат да додадат стотици долари на сметката со мала најава, а доплатите на Системот за тргување со емисии на ЕУ (ETS) покриваат 70% од емисиите на патувањето во 2025 година и ќе бидат 100% во 2026 година. Сите овие се покрај основната цена за превоз.

Времетраењето на транзитот од големите кинески пристаништа до Ротердам или Хамбург преку рутата на Суецкиот канал моментално е 30-45 дена под типични околности. Континуираните прекини во Црвеното Море пренасочија неколку бродови кон рутата на ’Ртот Добра Надеж, додавајќи дополнителни 10-15 дена на распоредот за транзит, плус трошоци за гориво. Кога планирате надополнување на залихите на FBA, дајте си целосен период од 50-60 дена од датумот на подготвеност на товарот до испораката во центарот за исполнување на Amazon.

 

Воздушен товар

Воздушниот транспорт е најбрзата опција за испорака од Кина до Европа, со време на транзит од врата до врата од 3 до 7 дена. Оваа брзина има значителна ценовна премија. Воздушниот транспорт обично чини 6-10 долари за килограм, па затоа е исплатлив само за лесни производи со висока вредност или итно дополнување на залихите. Ако го продавате вашиот производ за 5 долари по единица, а тежи 500 грама, само трошоците за воздушен транспорт може да ги намалат вашите маржи.

Недостатоците на залихи се голем опортунитетен трошок за скапоцени предмети, накит, додатоци или која било категорија каде што воздушниот транспорт е идеален. Кога поморскиот товар сè уште има три недели до испорака, продавачите на кои им снемало безбедносна залиха може да се обратат на воздушниот транспорт како премостувачко решение, користејќи ги двата начина за континуирано одржување на залихите.

 

Железнички превоз (Кина-Европа Експрес)

За продавачите на FBA кои се насочени кон Европа, железничкиот товарен транспорт стана стратешки најинтересното средство за транспорт. Железничките услуги Кина-Европа, кои го преминуваат Евроазискиот континент по патишта како Западниот коридор (Јиву до Западна Европа преку Казахстан и Белорусија) и Централниот коридор (преку Монголија), нудат привлечен компромис помеѓу поморскиот и воздушниот товар. Времетраењето на транзитот е обично во опсег од 15-20 дена, околу двојно побрзо од поморскиот, додека трошоците се околу 30-40% поевтини од воздушниот товар.

Зголемувањето на количините на железничкиот експрес Кина-Европа, над 25% во првите два месеци од 2026 година, според податоците од индустријата, ја нагласува зголемената доверба во железницата како сигурна транспортна опција дури и кога океанот е нарушен. Нови возови сертифицирани за литиумски батерии, исто така, стапија во употреба во 2025 година, создавајќи можност за продавачите на FBA во категориите електроника и електрични алати на кои претходно не им беше дозволено да возат со железница поради Опасни материи ограничувања.

Главниот недостаток на железницата е тежината: поединечните контејнерски товари се ограничени на околу 28 тони, а суровите зимски временски услови може да доведат до непредвидени доцнења. Железницата е соодветна за продавачи кои испорачуваат средни консолидирани товари каде што транзитот од 15-20 дена е доволен, а океанскиот прозорец од 35-50 дена претставува преголем ризик за надополнување.

 

Експрес курирска служба (DHL / UPS / FedEx)

Експресните превозници се фалат со најбрзо и најлесно искуство со испорака. За мали пакети од Кина до Европа, DHL Express или FedEx International Priority ќе траат 2-5 работни дена. Експресниот курирски сервис е добра опција за нови продавачи кои сакаат да дебитираат со производ и треба да испратат почетна серија примероци до Amazon за да активираат оглас, или за продавачи кои сакаат да тестираат нов SKU пред да се обврзат на голема пратка. Сепак, цената по килограм е значително поголема од обичниот воздушен превоз, што го прави несоодветен за надополнување на обемот на залихите.

 

Споредба на методите за испорака: Центри за исполнување на нарачки од Кина до Амазон во ЕУ

Метод	Време на транзит	Ест. Цена	најдобро за	Соодветност на FBA
Океан FCL	30–50 дена	Контејнер од 2,150 до 4,500 долари / 40 стапки	Масовно снабдување со залихи, стабилно надополнување	★ ★ ★ ★ ★
Океан LCL	35–55 дена	60–280 долари / CBM	Мал-среден волумен, мешани SKU-и	★★★★ ☆
Rелезнички товари	15–22 дена	~30–40% помалку од воздухот	Средна јачина на звук, временски осетлива	★★★★ ☆
Воздушен товар	3–7 дена	6–10 долари / кг	Високо вредно, итно дополнување на залихите	☆☆
Експрес курир	2–5 дена	15–30+ долари / кг	Примери, лансирање на серии	☆☆☆

 

 

Царинско одобрување и барања за увоз во ЕУ

Новите продавачи на FBA кои се стремат кон Европа честопати наидуваат на големи тешкотии на царина. Царинењето на вашите артикли преку царината на ЕУ не е само прашање на декларирање на вредноста и плаќање царина. Постои низа сложени услови што мора да се исполнат пред Amazon да го прифати вашиот пристигнат пакет.

Сите пратки од Кина до ЕУ мора да вклучуваат комерцијална фактура, листа за пакување, товарен лист (или авионски товарен лист за авионски пратки) и сертификат за потекло доколку се применуваат преференцијални тарифни стапки. Од 2024 година, ICS2 издание 3 на ЕУ дополнително бара влезната збирна декларација (ENS) да се поднесе електронски 24 часа пред товарење во кинеското пристаниште. Ова подеднакво важи и за поморскиот, воздушниот и железничкиот товар. Типична - и скапа - грешка е да се користи 4-цифрен HS код, кога ICS2 бара категоризација од најмалку 6 цифри. Царинските службеници во пристаништата ги задржуваат пратките со денови и ги поправаат документите на нецелосни HS кодови.

Царините за увоз од Кина во ЕУ зависат од видот на стоката. Повеќето општи потрошувачки производи подлежат на стапки од 0 до 12%. Некои категории како што се текстил, обувки и електроника може да подлежат на посебни стапки или антидампинг трошоци. ДДВ за увоз од 20% се плаќа при влез во Австрија (или Германија, во зависност од тоа каде влегувате во земјата преку царина) и мора да бидете регистрирани за ДДВ во земјата каде што се оцаринети вашите стоки за да го вратите овој ДДВ за увоз.

Австриска стапка на ДДВ за продавачи на FBA во 2025-2026 година: 20% за редовни производи. Доколку користите пан-европски FBA и Amazon ги премести вашите залихи во Полска, Франција или Шпанија, законски сте обврзани да се регистрирате за ДДВ во секоја од тие земји, дури и ако не сте извршиле ниту една продажба од таму. Amazon има програма за услуги за ДДВ за да ви помогне со регистрацијата и поднесувањето, но многу продавачи ангажираат стручни даночни услуги за да го сторат тоа.

 

Клучни стапки на ДДВ на ЕУ релевантни за продавачите на FBA (2025–2026)

Држава	Стандардна стапка на ДДВ	Потребна е регистрација за ДДВ ако…	Потребен е локален фискален претставник?
Австрија	20%	Стока складирана или увезена во Австрија	Не (за бизниси од ЕУ; проверете за бизниси надвор од ЕУ)
Германија	19%	Стока складирана во германски FBA магацин	Не
Полска	23%	Амазон ги преместува залихите во магацин во ПЛ	Не
Франција	20%	Амазон ги преместува залихите во FR магацин	Не
Италија	22%	Амазон ги преместува залихите во ИТ магацин	Да (затегнато во 2025 година)
Холандија	21%	Амазон ги преместува залихите во магацин во Холандија	Да (затегнато во 2025 година)

 

 

Барања за пакување и етикетирање на Amazon FBA

Амазон има строги правила за усогласеност со влезните пратки и ако не ги почитувате, вашите пратки може да бидат одбиени во центарот за исполнување, може да ви бидат наплатени дополнителни трошоци или вашиот производ може да биде вратен на испраќачот на ваш трошок. Проверете ги сите кутии и секое парче за барањата на Амазон пред вашите артикли да ја напуштат Кина.

Секоја кутија треба да ја прикажува етикетата за испорака FBA генерирана од Seller Central, бројот на кутијата, ID на пратката и податоците за содржината. Секоја единица мора да има скенирачки баркод, или FNSKU на производителот или печатена етикета FNSKU на Amazon од вас. Поли-кесичките со отвори поголеми од 5 инчи мора да бидат испечатени или залепени со предупредување за задушување. Производите испратени во сетови мора да бидат јасно идентификувани како такви и безбедно споени заедно за да не можат да се одделат при исполнување.

Доколку ги продавате вашите производи со CE сертификат на пазарот на ЕУ, на вашето пакување мора да биде прикажано и одговорно лице или овластен претставник од ЕУ. Amazon го спроведува ова барање поагресивно од јануари 2025 година како дел од пошироката усогласеност со Општата регулатива за безбедност на производите на ЕУ (GPSR). Електрониката, играчките и детските производи имаат дополнителни стандарди за сертификација и бараат документацијата за CE ознаката да биде достапна по барање.

Често игнорирана потреба се стандардите за палети за влезни пратки со LTL. Центрите за исполнување на нарачки на Amazon во ЕУ бараат евро палети (1200 mm x 800 mm), а не американските стандардни палети од 48” x 40” што се користат во типичното кинеско извозно пакување. Пред вашата стока да ја напушти Кина, потврдете со вашиот шпедитер или 3PL дека палетизацијата е во димензии на евро палети.

 

Инкотермс: Кој контролира што во секоја фаза

Изборот на точниот Инкотермс за вашата пратка точно одредува каде се движи обврската од вас кон вашиот добавувач или шпедитер. За продавачите на FBA кои испорачуваат од Кина до центрите за исполнување на пратки во ЕУ, двете најчести имиња што се користат се DDP (Доставено со платена царина) и DAP (Доставено на место).

DDP подразбира дека вашиот шпедитер прави сè: извозна царина во Кина, поморски превоз, увозно царинење во ЕУ, плаќање царина, плаќање ДДВ и внатрешна достава до центарот за исполнување на нарачките на Amazon. Ова е најлесната поставеност за продавачите кои сакаат целосно управувано решение, но тоа значи дека треба да му верувате на вашиот шпедитер правилно да ги идентификува артиклите и да ја игра играта на потценување. DDP стапките може да бидат погрешни ако шпедитерот го потценува товарот за да ги намали очигледните трошоци за царина, однесување што создава сериозна правна одговорност за евидентираниот увозник.

DAP го префрла ризикот и трошоците на вас на наведеното место, така што вие сте одговорни за царинење на стоката и плаќање на сите должнички давачки по пристигнувањето. Ова ви дава поголема контрола врз царинскиот процес и ви овозможува да работите со царински брокер по ваш избор, но исто така значи дека треба да се осигурате дека вашиот сопствен EORI број и ДДВ регистрација се на место пред да пристигне пратката.

 

Споредба на Инкотермс за испораки од Кина до Австрија со FBA

Инкотерм	Кој се грижи за извозната царина	Кој се грижи за увозната царина	Кој плаќа давачки и ДДВ	најдобро за
EXW	Купувач (вие)	Купувач (вие)	Купувач (вие)	Целосна контрола; искусни увозници
ФОБ	Добавувачот	Купувач (вие)	Купувач (вие)	Најчесто; добра рамнотежа на контрола
CIF	Добавувачот	Купувач (вие)	Купувач (вие)	Добавувачот го организира превозот; купувачот го царини
ДАП	Добавувач/FF	Купувач (вие)	Купувач (вие)	Купувачот го контролира царинењето
ДДП	Добавувач/FF	Шпедитер	Шпедитер	Недвосмислена; логистика управувана од почеток до крај

 

 

Планирање на залихи и сезонско време

Испораката од Кина до клиентите на Амазон во Австрија има многу подолги циклуси на надополнување отколку исполнувањето на домашните пратки. Нормалниот циклус на поморски товар - т.е. поставување нарачка кај вашиот добавувач, производство, товарење, океански транзит, царинење и процесот на прием на Амазон - лесно може да трае 70-90 дена од почеток до крај. Ова има големи последици врз начинот на кој ги дизајнирате нивоата на залихи и безбедносните залихи.

Австриските и германските купувачи на Амазон покажуваат редовни сезонски криви на побарувачка. Четвртиот квартал (од октомври до декември) е периодот на најголема побарувачка, поттикнат од божиќното пазарување, Црниот петок и Кибер понеделникот. За продавачите на FBA, ова значи дека вашите залихи треба да бидат во мрежата за исполнување на нарачките на Амазон во ЕУ најдоцна до почетокот/средината на октомври. За да се исполни тој рок, со 50-дневен поморски транзит плус тампон, вашите артикли мора да го напуштат кинеското производство најдоцна до средината на август. За трговците што испорачуваат со железнички товар со 20-дневен транзит, прозорецот се отвора малку пошироко, со можност за заминување во септември.

Другата голема пресвртна точка во планирањето е Кинеската Нова Година. Повеќето кинески индустрии затвораат по две до четири недели помеѓу крајот на јануари и средината на февруари. Продавачите кои не го предвидуваат овој јаз имаат тенденција да останат без стока во март и април, кога европските потрошувачи се активни по зимската сезона. За купувања пред CNY, нарачајте најмалку шест недели пред празникот. Дозволете резерви за периодот на затворање + времето на испорака.

Планирањето е исто така под влијание на модификацијата на структурата на надоместоците за влезни нарачки на Amazon за 2024 година. Продавачите кои одлучуваат Amazon да ја дистрибуира стоката во неколку центри за исполнување ги избегнуваат повисоките трошоци за сместување во еден магацин, но ова исто така значи испраќање поголеми количини на влезни нарачки до бројни FBA локации. Партнерството со логистички давател на услуги кој ја разбира оваа динамика на цените може значително да ги минимизира вашите трошоци по единица за исполнување.

 

Зошто продавачите на FBA го избираат Topway Shipping за рутата Кина-Австрија

Испораката од кинеска фабрика до австриски клиент на Амазон вклучува комплетен логистички синџир што бара искуство во извозната царина во Кина, меѓународниот товарен транспорт, царинењето на ЕУ, усогласеноста со ДДВ и посебните барања за влез на Амазон. Токму во оваа област специјализиран партнер за прекугранична логистика може да има вистинско влијание.

„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е компетентен снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Основачкиот тим на компанијата има над 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење со значително разбирање низ океанските и воздушните коридори за товарен транспорт. Основниот фокус на „Топвеј“ обично е на транспортот од Кина до САД. Нивната архитектура на услуги ги вклучува сите делови од логистичкиот синџир, од транспорт на прва фаза од кинеското производство, складирање на отворено море, царинска обработка во земјите-дестинации, до испорака до последната милја до центрите за исполнување.

„Топвеј Шипинг“ обезбедува флексибилни услуги за поморски товар со целосен контејнерски товар (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучни светски пристаништа за продавачи со помала контејнерска распределба (FBA) насочени кон европскиот пазар, вклучувајќи ја и Австрија. Оваа флексибилност на FCL/LCL е особено корисна за продавачите кои го развиваат својот FBA бизнис во Австрија и Германија - LCL им овозможува на помалите продавачи да здружат контејнерски простор и да заштедат пари кога обемот не оправдува полн контејнер, додека FCL нуди поголем оперативен капацитет и поголема контрола врз времето на транзит.

Предностите од користењето шпедитер како што е Topway Shipping одат подалеку од само резервирање на товарен простор. Искусните шпедитери кои ги разбираат барањата на Amazon FBA ќе се погрижат кутиите да ги исполнуваат барањата за големина и тежина на Amazon пред товарење, ќе ја пополнат целата документација и за извозната царина на Кина и за увозната царина на ЕУ и ќе можат да советуваат за најдобрите опции за рутирање, вклучително и дали поморскиот, железничкиот или комбинацијата од двете најдобро ќе ги задоволат временските рокови и буџетот на дадена пратка. За продавачите кои се загрижени за усогласеноста со ICS2, соодветната 6-цифрена класификација на HS код или структурите на DDP наспроти DAP Incoterms, искусен логистички партнер може да ги оцени документите пред да замине пакетот, избегнувајќи скапи грешки.

 

Стратегии за оптимизација на трошоците за испораки од Кина до Австрија преку FBA

Управувањето со трошоците за логистика е подеднакво клучно како и управувањето со трошоците за набавка на производи за профитабилност на FBA. Добрата вест е дека на продавачите им се на располагање голем број лостови кои се подготвени мудро да планираат.

Ако резервирате прекуокеански превоз рано, идеално 3-4 недели пред датумот на подготвеност на вашиот товар, имате можност да добиете цени пред превозниците да применат Општи зголемувања на цените (GRIs) или Доплати за врвна сезона (PSS). Спот цените можат да скокнат за 30-50% над основните цени во краток рок за време на врвните сезони на испорака (август - октомври за подготовка за четвртиот квартал). Можноста за соработка со шпедитери кои можат да обезбедат договорни цени наместо чисто спот цени може да биде огромна предност за продавачите со предвидливи циклуси на надополнување.

Друг важен фактор за намалување на трошоците е консолидацијата на пратките. Испораката на неколку SKU во една FCL пратка (наспроти многу LCL пратки што се протегаат во повеќе недели) ги намалува трошоците за превоз по единица, ја поедноставува царинската документација и го намалува бројот на Amazon влезни ID-а за пратки што треба да се обработуваат. Доколку сè уште немате доволно обем за комплетен FCL, шпедитерите нудат услуги за консолидација на LCL што го комбинираат вашиот товар со предмети од други шпедитери за да постигнат слични економии на обем.

Изборот на вистинското европско влезно пристаниште е многу поважен отколку што сфаќаат многу трговци. Сите три пристаништа имаат ефикасна царинска инфраструктура и внатрешни врски, иако се разликуваат по таксите за ракување, како и по трошоците за внатрешен транзит до центрите за исполнување во Германија. Искусен шпедитер на коридорот Кина-Централна Европа ќе може да утврди кое влезно пристаниште ќе ги минимизира вашите вкупни трошоци за копнен превоз, а не само компонентата за поморски превоз.

Конечно, трговците што користат Пан-европски FBA треба да ги моделираат сите свои трошоци, вклучувајќи ги и трошоците за усогласување со ДДВ во секоја локација каде што Amazon ги чува своите залихи. Понекогаш малку повисоките трошоци за исполнување по нарачка се надминати од полесниот отпечаток на усогласеност на Европската мрежа за исполнување (EFN) каде што залихите остануваат во една земја на магацин, но се испорачуваат преку граница до клиентите.

 

Заклучок

Испораката на FBA производ од Кина до пазарот на Амазон во Австрија е комплексно логистичко прашање, но може да биде богато наградувачко за продавачите кои се подготвуваат за тоа. Основите се јасни: Поморскиот транспорт дава најниска единечна цена за залихи на големо, железничкиот транспорт нуди конкурентна средина која станува сè посигурна и поспособна, а воздушниот транспорт останува корисна опција за производи со висока вредност или итно надополнување. Повеќе од кога било досега, царинењето во 2025-2026 година ќе бара прецизност во документацијата - усогласеноста со ICS2, соодветните HS класификации и проактивната регистрација на ДДВ на ЕУ се непреговарачки за продавачите кои сакаат да се прошират без регулаторни прекини.

Австрија се наоѓа во средината на европската мрежа за исполнување на нарачките на Амазон, затоа вашата логистичка стратегија е план насочен кон Германија. Клучниот оперативен предизвик е ефикасно да се испорача стока, по точна цена и во вистинско време во однос на сезонските циклуси на побарувачката до германските FC на Амазон. Креирајте го вашиот календар за надополнување наназад од вашите периоди на најголема продажба, очекувајте празници за кинеската Нова Година и кога ги проценувате изборите за испорака, вклучете ги вкупните трошоци на вашиот логистички синџир - вклучително и усогласеност со ДДВ.

Соработката со искусен шпедитер, свесен за FBA, како што е Topway Shipping, го намалува ризикот на секое ниво од тој синџир. Од првиот чекор на преземање во фабриката во Шенжен, до царинење во Хамбург, па сè до конечната испорака до центарот за исполнување на Amazon, вистинскиот логистички партнер го трансформира комплицираниот синџир на снабдување во повеќе земји во повторувачки, предвидлив процес - основата врз која се градат профитабилните бизниси на Amazon.

 

Најчесто поставувани прашања

П: Дали ми е потребен австриски ДДВ број за да продавам на Amazon.de / Amazon.at?

A: Не е конкретно австриски, но ви е потребен германски ДДВ број за да увезувате артикли во Германија и да чувате залиха во германските објекти за исполнување на нарачки на Amazon. Пан-европскиот FBA и Amazon кои преместуваат стока во Австрија или други земји од ЕУ може да бараат дополнителни ДДВ регистрации.

П: Кое е најбрзото реално време за испорака од Кина до магацин на Amazon FBA во Германија?

A: Типичниот железнички товарен транспорт за товар со нормален обем е 15-22 дена од пристаниште до пристаниште. Реалниот распоред од врата до центарот за исполнување, вклучувајќи го подигнувањето од фабрика, царинењето и процесот на прием од Amazon, е 25-35 дена.

П: Што значи ICS2 за моите пратки од Кина?

A: ICS2 (Систем за контрола на увоз 2) Објавено 3 бара електронска збирна декларација за влез да се поднесе најмалку 24 часа пред товарењето на вашите производи во кинеското пристаниште. Ова го обработува вашиот шпедитер, но ќе треба да се осигурате дека вашите HS кодови се точни со најмалку 6 цифри. Нецелосните поднесоци може да предизвикаат задржувања во пристаништето.

П: Кога треба да изберам LCL наместо FCL за моите пратки од Кина до Австрија?

A: Обично LCL е исплатлив ако обемот на вашата пратка е помал од 13-15 CBM. Откако ќе го надминете тој праг, резервацијата на цел контејнер од 20 стапки (FCL) обично е поевтина по CBM и ви овозможува поголема контрола врз тоа како се ракува со него и попредвидливо време на патување.

П: Дали Topway Shipping може да обработува DDP пратки до центрите за исполнување на Amazon EU?

A: Да. Моделот на услуги од почеток до крај на „Топвеј Шипинг“ го вклучува целиот логистички синџир, од почетната фаза на транспорт во Кина, па сè до царинење и испорака до центрите за исполнување на нарачките на дестинацијата. Контактирајте го нивниот тим директно за цени на DDP специфични за рутата и опсег на услуги за дестинациите во ЕУ.