03/11/2025

Испорака од Кина до Франција: Крајниот теренски водич за 2025 година

Содржина

Вовед

Превозот од Кина до Франција повеќе не е само избор на евтина океанска цена и надеж за најдобро. Во 2025 година, ќе се справувате со построги безбедносни документи на ЕУ (ICS2), сега веќе решениот ДДВ пејзаж (IOSS за ≤ 150 евра и одложено ДДВ сметководство на Франција за B2B), еволуирачки правила за пакување EPR/Triman, плус промени во капацитетот преку пристаништето HAROPA (Ле Авр-Руан-Париз) и воздушните центри како Париз-CDG. Овој теренски водич ги разложува сите работи - споредби на режими, временски рокови од врата до врата, документација што мора да се знае, формули за трошоци (со функционални примери), контрола на ризик и контролни листи за акции и за B2B увозници и за прекугранични продавачи на е-трговија. Ги цитираме тековните извори од ЕУ/француски извори и ги преведуваме сите неанглиски делови на англиски јазик за јасност.

За кого е наменет овој водич

Брендови и B2B купувачи кои увезуваат залихи во Франција (или ја користат Франција како порта на ЕУ).
Продавачи на пазарот и DTC за е-трговија кои испорачуваат пакети и надополнување на големо од Кина.
Менаџери за 3PL/логистика на кои им се потребни контролни листи за усогласеност подготвени за 2025 година и основни KPI.

Франција на логистичката мапа на ЕУ (слика од 2025 година)

Франција е водечка влезна точка во ЕУ со избалансирана океанска-речна-железничка заднина преку пристаништето HAROPA (Ле Авр) и силен капацитет на стомачни и товарни бродови преку Париз-Шарл де Гол (CDG). Контејнерскиот тек на HAROPA продолжи да расте во текот на првата половина од 2025 година, додека CDG останува водечки европски товарен центар кој опслужува густи линии меѓу Кина и Франција. Овие коридори се важни за стабилноста на цените и времето на задржување.

Зошто ова е важно: Силните перформанси на порталот го намалуваат ризикот од застој и ги одржуваат времето на транзит предвидливо за FCL/LCL и временски дефинирано надополнување на воздухот.

Правилникот од 2025 година што мора да го почитувате (и зошто)

ICS2 безбедносни поднесоци: ЕУ Систем за контрола на увозот 2 бара податоци за безбедност при претходно товарење/пристигнување (ENS). Воведувањето сега ги опфаќа поморските превозници и поднесувачите на ниво на куќа (пресвртници во 2024 година) и се проширува на пат/железница од 1 април 2025 година. На вашиот шпедитер и испраќач им се потребни точни HS кодови, страни и описи на стоки за да избегнат задржувања.
ДДВ и IOSS: Од јули 2021 година, минималниот ДДВ од 22 евра е укинат; целиот увоз е предмет на ДДВ. IOSS го поедноставува ДДВ за продажба од далечина ≤ 150 евра (пратки до потрошувачи од ЕУ). Над 150 евра, се плаќа ДДВ за увоз на царина, освен ако не се користат посебни шеми.
Одложено сметководство за ДДВ за увоз во Франција (PVA): Од 1 јануари 2022 година, ДДВ за увоз во Франција се наплаќа обратно на ДДВ пријавата за бизниси регистрирани за ДДВ - огромно олеснување на паричниот тек (без однапред ДДВ при царинење). Очекувајте вашиот брокер/даночен агент да го усогласи вашиот француски ДДВ број со месечните извештаи.
ЕОРИ: Секој бизнис што поднесува царински декларации на ЕУ мора да поседува важечки EORI; еден EORI важи за цела ЕУ. Ако прво увезувате преку Франција, можете да аплицирате преку француската царина (SOPRANO EORI).
EPR/Триман (Франција): Франција ги спроведува упатствата за сортирање Triman + (Info-Tri) на пакувањата за домаќинства и неколку категории производи. Правилото е заострено од 2022 година и останува задолжително во 2025 година - потребно е означување на пакувањето (објавувањето само преку интернет не е доволно). Непочитувањето може да доведе до казни.

Брз планер: кој режим е најдобар за вашата пратка?

Сценарио	Океан (FCL/LCL)	Железница (Кина→ЕУ→Франција)	Воздушен товар	Експрес курир
Типично време од врата до врата	~30–45 дена од порт до порт (+ пред/после)	~12–20 дена до железничките центри на ЕУ + внатрешно до Франција	~4–10 дена	1–3 дена
Најдобро за	Палетизиран обем, стабилни рокови на испорака	Побрзо од океанот, поевтино од воздухот	Висока вредност, итно, чувствително на светлина/волумен. тежина	Ултра итни примероци, мали пакети
Волуметриска слатка точка	10–28+ CBM (FCL идеално), LCL за 1–10 CBM	1-10 палети	50–500 кг ако времето е критично	<30 кг типично
Предвидливост на трошоците	Високо (се применуваат сезонски доплати)	Медиум	Средно-ниско (гориво, промени во капацитетот)	Средно-ниско
Заеднички ризици	Застој во пристаништето, превртувања	Доцнења при предавање на граничните премини	Проблеми со податоците за скрининг/ICS2	Доплати за оддалечени области, ограничувања на големината

Временските опсези на транзит ги одразуваат вообичаените референтни вредности за лентите (воздушен 4–10 дена; морски 20–45 од пристаниште до пристаниште; железнички 12–20). Секогаш проверувајте ги распоредите специфични за лентите.

Типични ленти и временски рамки за Кина → Франција

Потекло (CN)	режим	Француски влез	Индикативно време на испорака*
Шангај (CNSHA)	Океан FCL/LCL	Ле Авр (FRLEH)	~30–40 дена од пристаниште до пристаниште
Ningbo (CNNGB)	Океан FCL/LCL	Авр / Марсеј	~32–42 дена од пристаниште до пристаниште
Јантиан/Шенжен (CNYTN)	Океан FCL/LCL	Ле Авр	~30–40 дена од пристаниште до пристаниште
Ксиан/Чонгкинг	Железнички	преку DE центри → FR	~14–20 дена до делницата ЕУ + Франција
Шангај (PVG) → Париз (CDG)	Воздух	CDG	~4–7 дена
Шенжен (SZX) → Париз (CDG)	Воздух	CDG	~5–8 дена

*Времето на испорака ги одразува индустриските опсези; превозот од пристаниште до пристаниште не го вклучува товарењето со потекло од Кина и превозот со влечно возило до последната милја од Франција. Железнички превоз преку центри во ЕУ, а потоа со камион/железница до Франција. Проверете со неделните распореди за едрење/летање на вашиот шпедитер.

Документација што ви е апсолутно потребна (и како да ја направите правилно)

Основен сет за испорака/усогласеност

Комерцијална фактура и листа за пакување (точни HS кодови, целосен опис на стоката, валута, Инкотерм со наведено место/пристаниште).
Товарен лист (океански), воздушен товарен лист (воздушен) или железнички товарен лист.
Сертификати каде што е применливо (MSDS за опасни материи, CE/DoC за регулирани стоки, резимеа од тестовите на батерии, фито за одредени растенија/храна).
EORI за декларантот од ЕУ; FR ДДВ ако ќе го користите францускиот PVA или ќе чувате залихи за продажба во Франција.

ICS2 дисциплина на податоци

Обезбедете збир на податоци за ENS (испорачувач/примач, HS кодови со 6+ цифри, прецизен опис на стоката - не „делови“ или „примери“), количини, тежини и насочување. Неточните податоци предизвикуваат одбивања/задржувања при претходно товарење. Координирајте се со вашиот шпедитер/брокер.

IOSS (за B2C ≤ €150)

Доколку продавате на француски потрошувачи со консигнации ≤ 150 евра, користете го IOSS за претходна наплата на ДДВ при плаќање и поедноставување на царинењето. Доколку не користите IOSS, операторот може да наплати ДДВ при увоз преку посебни аранжмани - очекувајте проблеми со потрошувачите при испорака.

EPR/Триман

Доколку вашите производи спаѓаат во пакување за домаќинство или наведени категории на производи, осигурајте се дека Triman + Info-Tri се појавува на пакувањето (прифатливи се налепници) со упатства за сортирање на францускиот пазар - не само на веб-страница. Планирајте го времето на испорака на уметничките дела и применливоста на SKU по SKU.

Инкотермс 2020 - изберете ја вистинската поделба на ризик/трошок

Краток список за трговија Кина-Франција:

FOB (Постимник за товарење): Добавувачот се грижи за трошоците за потекло и товарење; вие го контролирате главниот превоз и осигурувањето.
CIF (Одредишно пристаниште): Продавачот резервира океански превоз + минимално осигурување до француското пристаниште; вие се справувате со увозот, превозот во возилото, царината/ДДВ.
DAP (Именувано место во Франција): Продавачот ја преместува стоката до вашата врата (растоварена); вие го оцаринувате увозот/ДДВ.
DDP (Именувано место во Франција): Продавачот покрива сè што вклучувајќи увозни давачки и ДДВ (забелешка: за продавачот може да се појават сложени даночни обврски).

Ако сте бренд за е-трговија B2C кој користи IOSS и FR-базирана последна милја, DAP (или DDP со услуга за увозник на евиденција со усогласеност) е вообичаен. За B2B палети, FOB или CIF можат да ја оптимизираат контролата на трошоците. За железнички/воздушен транспорт, CIP или DAP се чести. За целосниот список на правила, консултирајте се со рамката Incoterms 2020 на ICC и доверлив владин трговски водич за едноставни резимеа на англиски јазик.

Како се пресметуваат давачките и ДДВ (со пример подготвен за 2025 година)

ЕУ користи царинска проценка врз основа на трансакциската вредност, со додатоци (на пр., меѓународен превоз/осигурување) за да се формира царинската вредност. Давачката е % од таа вредност; потоа се наплаќа ДДВ за увоз во Франција (царинска вредност + давачка + одредени трошоци до границата на ЕУ) - но за увозниците регистрирани за ДДВ во Франција, PVA ви овозможува сами да се евидентирате во ДДВ пријавата.

Да претпоставиме дека увезувате облека во Франција (B2B, регистрирана за ДДВ) преку DAP, со овие броеви:

Вредност на стоката (фактура): 10,000 евра
Товар + осигурување до француско пристаниште/аеродром: 1,250 евра
Стапка на царина (пример): 4%
Ракување при пристигнување (подобно според ДДВ основата): 100 евра

Чекор-по-чекор аритметика (двојно проверете ја секоја цифра):

Царинска вредност = 10,000 евра + 1,250 евра = 11,250 евра.
Царинска давачка = 4% × 11,250 евра = 450 евра.
Основа за ДДВ за увоз (Франција) ≈ царинска вредност + давачка + подобни трошоци = 11,250 евра + 450 евра + 100 евра = 11,800 евра.
ДДВ @ 20% = 0.20 × 11,800 евра = 2,360 евра.
Вкупно даноци што се должат при увоз: Ако користите PVA, во вашата ДДВ пријава декларирате 2,360 евра (што се плаќа и се одбива во истата пријава ако е целосно наплатлива), така што нема плаќање во готово на граница. Во спротивно, 2,360 евра ќе бидат намирени при царинење.

Потсетник за стапката на ДДВ: Стандардниот ДДВ во Франција останува 20% во 2025 година (намален 10%, 5.5%, супернамален 2.1% се применува за одредени категории).

Мерки за усогласеност (не ги прескокнувајте овие)

Ограничени/забранети стоки: Фалсификатите, одредени растенија/храна, оружје и видови наведени на CITES се соочуваат со строги забрани/контроли. Секогаш однапред проверете ги упатствата на француската царина и правилата специфични за производот.
Храна/растителни производи: Очекувајте фитосанитарен доказ и построги контроли; за многу производи се потребни сертификати и се ограничени во лични пратки. За комерцијален увоз, ангажирајте брокер однапред.
Предмети на батерии и опасни материјали: Обезбедете резимеа од тестовите UN38.3 за литиумски ќелии/батерии и MSDS каде што е потребно; изберете услуги што се во согласност со прописите (воздухот има построги ограничувања).
Пакување/EPR: Од дизајн до етикетирање, Triman + Info-Tri се применува на пакувањата во домаќинството - испланирајте го уметничкото дело на SKU и времето на испорака на печатачот.

Градење на вашата стратегија за испорака за 2025 година (според режимот)

Поморски превоз (FCL/LCL)

Кога да го изберете: Стабилна побарувачка, палети/контејнери, цена по единица од најголема важност.
Како паметно да резервирате:
- За FCL, усогласете го датумот на подготвеност на товарот со неделните пловидби во Кина; побарајте преглед на едрење без брод и алтернативни услуги во Ле Авр/Марсеј/Денкерк.
- За LCL, избегнувајте фрагментирани подигања; консолидирајте ги CFS на почетната точка во близина на фабричките кластери (Нингбо, Шангај, Шенжен).
Избор на порт: Авр е главната француска порта за контејнери со моментум до 2025 година; Марсеј-Фо и Денкерк се алтернативи во зависност од заднината.
Контроли на ризик: Резервирајте ги крачните рокови CY-CY рано; потврдете ги VGM периодите; обезбедете квалитет на податоците од ENS за ICS2; бафер +5–10 дена во близина на празници/врв.

Железнички товарен транспорт (Кина→ЕУ→Франција)

Кога да го изберете: Побрзо од океанот, поевтино од воздухот - се користи за мода, надополнување на електроника, попусти во средината на сезоната.
Транзит: ~12–20 дена до железничките центри на ЕУ плус последна милја до Франција (камионски/железнички превоз). Обврските за патен/железнички превоз според ICS2 важат од 1 април 2025 година - координирајте ги вашите податоци на ниво на куќа со операторите.

Авионски превоз

Кога да го изберете: SKU со висока вредност/итни, променлива побарувачка.
Транзит: Типично возење од врата до врата 4–10 дена; примерите на ленти покажуваат Шангај→Париз ~4–7 дена, Шенжен→Париз ~5–8 дена во зависност од консолидацијата и проверката. Резервирајте однапред за четвртиот квартал/врв и следете ги доплатите за гориво.
Портал: CDG нуди густи распореди и поврзаност со интегратори (важно за брза деконсолидација до последната милја).

Експресни пратки (B2C)

Кога да го изберете: Примери, многу мали нарачки, временски критични пратки за потрошувачи.
Транзит: Типично 1–3 дена; внимавајте на димензионалната тежина и дополнителните трошоци за далечинско плаќање. За ≤ 150 евра B2C, разгледајте го IOSS за да избегнете наплата на ДДВ за време на испорака.

Трошоци што треба да ги моделирате (надвор од понудата за превоз)

Потекло: фабрички драјџ, извозни царински такси, кинеска документација.
Главен вагон: основна стапка + BAF, PSS, GRI (океански); гориво и безбедност (воздух).
Дестинација: THC, ракување, царинско посредување, безбедност/рентген, деконсолидација, испорака.
Даноци: царина (зависи од тарифниот код), ДДВ за увоз; ако сте регистрирани за ДДВ во Франција, користете ДДВ за да избегнете готовински трошоци.

Царина и ДДВ: вашата оперативна контролна листа за проверка. Царина и ДДВ: вашата оперативна листа за проверка.

Пред да испратите

Добијте/потврдете го вашиот EORI (за цела ЕУ, еден број) и француска ДДВ регистрација ако ќе увезувате под ваше име и ќе користите PVA.
Потврдете ги HS кодовите и царинските стапки; подгответе комерцијална фактура со прецизни описи на производите.
Одлучете го Инкотерм (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) и осигурајте се дека договорите го одразуваат именуваното место/пристаниште.
За B2C ≤ € 150, запишете се на IOSS (или работете преку IOSS на пазарот).
Доколку е применливо, осигурајте се дека пакувањето е усогласено со прописите за Triman + Info-Tri.

При резервација

Доставете ги сите ENS/ICS2 податоци до вашиот шпедитер (HS код, страни, описи).
За океанот, обезбедете простор две недели однапред; за воздухот, проверете ги плановите за подигнување и капацитетот за проверка.

При пристигнувањето

Користете го вашиот брокер за да поднесете царинска пријава со точна царинска вредност (платена цена + превоз + осигурување + дозволени дополнувања). Данок пресметан врз основа на ова; ДДВ од Франција се применува на пошироката основа, но се наплаќа обратно преку PVA ако сте регистрирани за ДДВ.
Водете евиденција за самостојно сметководство при пријава на ДДВ (изводи на DGFiP).

Разработени студии на случај

Случај А — B2B увозник кој ја користи Франција како EU портал (PVA активен)

Профил на: Трговец на мало со седиште во Париз се надополнува со 1×40′ FCL со производи за домаќинството, FOB Нингбо → Ле Авр.
Играјте: Тие го контролираат поморскиот превоз на товар и осигурувањето. При царинење во Франција, се наплаќа царина врз основа на царинската вредност; ДДВ се пресметува самостојно (без готовина) благодарение на PVA. По царинењето, домашен линиски превоз до Île-de-France DC.
Зошто работи: Силна контрола на трошоците, без одлив на пари од ДДВ, предвидлив линиски транспорт.

Случај Б — Прекугранична е-трговија (≤ €150) со IOSS

Профил на: Брендот Шенжен ДТЦ испорачува мали пакети до француски потрошувачи.
Играјте: Соберете ДДВ при плаќање преку IOSS. Користете воздушен превоз со линиски превоз до CDG + последна милја преку пошта/интегратор. Нема шокови од ДДВ за плаќање по нарачка за клиентите; помал ризик од враќање до испраќачот.
Внимание: Одржувајте ја доверливоста на IOSS бројот и евиденцијата; Triman/Info-Tri за применливото пакување.

Случај В — Брзо надополнување на модните резерви преку железница

Профил на: Ланец бутици во Лион, неделно надополнување со среден обем.
Играјте: Железница до центар на ЕУ, потоа пат до Франција. ~14–20 дена одговара на сезонските услови; цената е подобра од воздушната. Од 1 април 2025 година, обезбедете ENS на ниво на куќа преку ICS2 за железнички/патни сегменти.

Трендови во однос на ризикот и усогласеноста што треба да се следат во 2025 година

Спроведувањето на ICS2 издание 3 се проширува: Очекувајте помалку откажувања и построги проверки на квалитетот на податоците за поднесувања на ниво на куќа во сите режими. Планирајте ја подготвеноста на податоците при креирањето на нарачката, а не на вратата од магацинот.
Спроведување на EPR/Триман: Властите и пазарите продолжуваат со ревизија на Triman на пакувањето со француски упатства за сортирање; очекувајте проверки на лице место и казни за несоодветно пакување.
Пристанишна работна сила и геолошки ризици: Француските пристаништа се соочија со епизодни работнички дејствија; одржувајте непредвидени рути преку алтернативни пристаништа на ЕУ кога SLA е критичен.

Основни и реперни вредности на KPI

Навремено заминување (OTD) од CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) во недели без врв.
Застанете на FR пристаништето/аеродромот за да ослободите: Цел < 3 дена воздух, < 5–7 дена океан (нормална сезона); пораст во врвот.
Стапка на дефекти во царинските документи (пред поднесување): < 1% (висок ризик ако > 3%).
Побарувања за надомест на штета/недостаток: < 0.5% од пратките; обезбедете пакување/тестирање за долги океански краци.

Вашата листа за проверка на активности за 2025 година (копирајте/залепете во вашата СОП)

Поставување на тргување

Добијте EORI и (доколку увезувате под ваше име) француски ДДВ број; овозможете PVA кај вашиот даночен агент.
Мапирајте ги HS кодовите и царинските стапки; потврдете ги правилата за земјата на потекло.
Изберете Инкотерм и експлицитно именувајте ја локацијата/портата.

Производ и пакување

Потврдете ги CE/стандардите каде што е релевантно; подгответе документација за батерии/хемикалии.
Применете Triman + Info-Tri на пакувањето каде што е потребно (амбалажа за домаќинство, категории текстил/електроника итн.).

Продажен модел

За B2C ≤ €150, активирајте го IOSS и мапирајте ги стапките на ДДВ за плаќање (FR стандард 20% освен ако не се применува намалена стапка).

Резервација и извршување

Споделете го комплетниот ICS2 сет на податоци при резервација; потврдете го HS и описот на стоката.
Изберете начин на испорака според маргина/време на испорака: Океан за товар на големо; железница за превоз на средна брзина; воздушен/експресен превоз за итна испорака.

Пристигнување и царинење

Усогласете ги упатствата на брокерот за царинска вредност (цена + превоз + осигурување + дозволени додатоци), давачка и ДДВ од ФР преку PVA доколку е подобно. Чувајте ги извештаите за ревизија.

Како Topway Shipping може да помогне (практично вклопување)

TOPWAY SHIPPING, од 2010 година и со седиште во Шенжен, се фокусира на прекугранични логистички решенија за е-трговија. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, особено во трговијата меѓу Кина и САД. За преселбите од Кина до Франција, тоа искуство се преведува во интегриран транспорт во првата фаза, складирање во странство, царинење и испорака до последната милја - токму синџирот од почеток до крај што ви е потребен за да останете во согласност со ICS2, да ги оптимизирате резултатите од давачките/ДДВ (вклучувајќи ги работните процеси на PVA/IOSS) и да ги одржувате вашите надополнувања на време. Компанијата може да ја преземе одговорноста за подигање на првата милја во Кина, консолидација и поднесување на извоз, главен воздушен или океански превоз, ракување со гаранција или без гаранција во Франција, царинско посредништво усогласено со вашата состојба на EORI/ДДВ и испорака до последната милја преку интегратори или локални превозници. Доколку ви е потребен флексибилен капацитет за врвни сезони или правила за рутирање на ниво на SKU (на пр., прагови на тежина/големина што предизвикуваат префрлување помеѓу воздушен експрес и пошта), еден интегриран партнер како TOPWAY помага да се избегнат фрагментирани предавања и несовпаѓања на податоците.

Заклучок

Испораката од Кина до Франција во 2025 година е игра на оптимизација низ целиот режим, усогласеност и паричен тек:

Изберете го вистинскиот режим според брзината на SKU: океан за економичност на единицата, железница за средна брзина, воздух/експрес за скокови на побарувачката.
Направете ја хартиената трага рано: точниот HS, прецизните описи и множествата податоци ENS/ICS2 ги намалуваат доцнењата.
Користете го пакетот алатки на ЕУ мудро: IOSS за ≤ 150 евра од B2C, EORI за какво било царинско поднесување и PVA на Франција за да избегнете блокади со ДДВ.
Не го занемарувајте EPR/Triman - испланирајте ги дизајнот и етикетирањето за да не се сопнат пакетите на проверките или ревизиите на пазарот.
Внимавајте на сигналите од порталот: стабилниот раст на HAROPA и зголемувањето на CDG помагаат во планирањето на вашиот SLA, но имајте ги алтернативните опции подготвени во случај на труд или сезонски шокови.

Со вистинските партнери и Стандардна оптимална процедура (СОП) подготвена за 2025 година, испораката Кина-Франција може да биде во согласност со прописите и ефикасна во однос на трошоците - без изненадувања на границата и без незадоволни клиенти на вратата.

Најчесто поставувани прашања

Колкава стапка на ДДВ треба да им наплатам на француските потрошувачи во 2025 година?
Стандардниот ДДВ во Франција е 20%, со намалени стапки за одредени стоки. Доколку користите IOSS за пратки ≤ 150 евра, наплатете и уплатете при плаќање; над 150 евра, очекувајте ДДВ за увоз при царинење. Потврдете ја стапката на вашиот производ пред да го пуштите во употреба.

Дали ми е потребен француски ДДВ број за увоз?
Доколку сте евидентиран увозник во Франција и сакате да имате корист од PVA (обратна наплата на ДДВ за увоз при вашата пријава), ќе ви треба регистрација за ДДВ во Франција. Многу трговци надвор од ЕУ увезуваат под свој ДДВ број за да ја искористат оваа корист од паричниот тек.

Дали EORI бројот е задолжителен? Може ли повторно да го користам низ цела ЕУ?
Да - EORI е задолжителен за царинските декларации во ЕУ, а еден EORI се признава во сите земји-членки. Доколку вашиот прв увоз е преку Франција, аплицирајте преку француската царина.

Колку е строг ICS2 сега?
Многу. Квалитетот на податоците за претходно товарење/пристигнување на ENS е под построг надзор. Поморските превозници и поднесувачите на ниво на куќа постепено се воведуваат до 2024 година; патните/железничките услуги се во сила од 1 април 2025 година. Соработувајте со шпедитер кој ги потврдува HS и описите при резервација.

Која е разликата помеѓу DAP и DDP за Франција?
DAP: продавачот испорачува до вашето наведено место; вие се справувате со увозот и ДДВ-то.
DDP: продавачот ги покрива увозните формалности, царината и ДДВ - максимална обврска на продавачот, но усогласеноста со даноците станува сложена за продавачот. Изберете врз основа на контрола и даночна состојба.

Колку време ќе трае испораката?
Приближно поморски 20–45 дена од пристаниште до пристаниште, железнички 12–20 дена до центрите на ЕУ + француска линија, воздушен 4–10 дена, експресен 1–3 дена. Секогаш проверувајте ги тековните распореди и влијанијата во шпицот на сезоната.

Дали ми треба Триман на моето пакување?
Ако вашите производи спаѓаат во пакувањето за домаќинство (и одредени категории на EPR како текстил или електроника), да - на пакувањето е потребен Triman со упатства за сортирање на француски јазик; објавувањето само на веб-страницата не ги исполнува очекувањата за 2025 година. Планирајте усогласеност пред испорака.

Може ли да ја користам Франција како моја порта за ЕУ, а потоа да преместувам стока во други земји?
Да. Овластете се во Франција, искористете го PVA за ДДВ и слободно движете се во рамките на ЕУ по пуштањето. Осигурајте се дека вашите документи за царинска вредност и потекло се чисти и чувајте ги доказите за ДДВ за ревизија.

Кои се типични ограничени/забранети стоки?
Фалсификати, одредени растенија/храна без сертификати, оружје и видови CITES. Доколку се сомневате, консултирајте се со француската царина или со брокер пред да резервирате.

Каде се вклопува Topway Shipping во сето ова?
Топвеј нуди транспорт на прва линија, складирање во странство, царинење и последна милја како интегриран синџир - корисно ако сакате еден партнер да управува со квалитетот на податоците од ICS2, протокот усогласен со IOSS/PVA и сигурноста од врата до врата од Кина до Франција (и понатаму во ЕУ).