Скриени доцнења: Вообичаени причини зошто вашиот товар преку океанот од Кина до САД доцни

 

Вовед

Долго време, поморскиот товарен транспорт помеѓу Кина и САД беше клучен дел од глобалната трговија, поврзувајќи ги производителите со пазарите низ Пацификот. Сепак, дури и ако логистичката технологија и светските синџири на снабдување се подобрија, многу шпедитери сè уште мора да се справат со долги доцнења што го прават времето на транзит многу подолго отколку што планирале. Дури и додека поморскиот товарен транспорт е сè уште еден од најевтините начини за пренос на производи, многу работи можат да тргнат наопаку дури и со најдобро планираните пратки, како што се сообраќајните метежи во главните пристаништа, проблемите со документацијата и геополитиката. Во овој пост ги разгледуваме скриените причини за доцнења во поморскиот товарен транспорт помеѓу Кина и САД. Исто така, зборуваме за тоа што ги предизвикува овие доцнења и како увозниците можат подобро да ги планираат и да се справат со нив.

Што всушност значи „навремено“

Кога сакате да транспортирате нешто од Кина до САД, лесно е да се потпрете на времето на транзит дадено од превозниците, кое обично е околу 30 до 40 дена за нормален поморски товар. Но, овие проценки не ги земаат предвид типичните проблеми што можат да додадат денови или дури недели на патувањето. Историските обрасци покажуваат дека доцнењата можат да доведат до тоа нормалната испорака од Кина до САД да трае од 40 дена до повеќе од 70 дена, што е јасен пример за тоа како сообраќајот во реалниот свет и тесните грла можат да влијаат на распоредот.

Првиот чекор во управувањето со очекувањата на клиентите и циклусите на внатрешно планирање е да се разбере разликата помеѓу закажаното и реалното време на пристигнување.

Главни причини за доцнења во поморскиот товарен транспорт

Застој во главните пристаништа

Застојот на пристаништата е еден од најголемите проблеми за поморскиот транспорт во моментов. Пристаништата и во Кина и во САД, особено големите како Шангај, Нингбо, Лос Анџелес и Лонг Бич, честопати се преоптоварени. Во текот на прометните периоди од годината, како што е празничната бура на крајот од годината или Кинеската Нова Година, бродовите можеби ќе мора да чекаат со денови или недели за да се закотват, истоварат или претоварат. Овие доцнења придонесуваат за подолго вкупно време на транзит.

Во многу околности, сообраќајните метежи не се само за бродовите. Нема доволно пристаништни работници, шасии или опрема, што ги прави работите да траат подолго отколку порано.

Проблеми со царинската документација и царинењето

Друг важен аспект каде што често се случуваат доцнења е документацијата. Потребни ви се точни царински документи, како што се фактури, листи за пакување и соодветни кодови од Хармонизираниот систем (HS). Документите на кои им недостасуваат информации или се погрешни можат да го забават царинењето и во појдовното и во одредишното пристаниште. Царината може да задржи контејнер за дополнителна инспекција или разјаснување ако има дури и мала разлика помеѓу наведените вредности или описи на производите.

Бидејќи царинските службеници во обете земји често ги менуваат правилата за усогласеност, важно е да бидете во тек со најновите правила за да не бидете изненадени за време на инспекцијата.

Достапност на контејнери и недостаток на опрема

Достапноста на контејнери и опрема е уште една работа што често се пропушта. Постојат моменти кога нема доволно конвенционални контејнери од 20 стапки и 40 стапки поради нерамнотежа во глобалните трговски текови и нееднаква локација на контејнерите. Ова може да значи дека пратките мора да чекаат со недели пред да можат да се товарат. Овие недостатоци можат да бидат особено лоши кога побарувачката е најголема, кога контејнерите се натрупуваат во некои пристаништа, а во други области се намалуваат.

Овој проблем е поврзан со застојот. Контејнерите што се заглавени во терминалните дворови бидејќи им треба премногу време да се испразнат, не можат да се користат за идни товари, што предизвикува повеќе доцнења.

Доцна резервација и промени во распоредот на превозникот

Пред пратката да ја напушти Кина, се случува изненадувачки типична причина за доцнење. Товарот може да го пропушти своето закажано пловење ако резервациите за товар се направат предоцна или ако превозниците ги променат своите маршрути поради мала побарувачка или оперативни промени. Ако побарувачката е помала од проектираната, контејнерските линии може да ги откажат или одложат патувањата. Ова може да предизвика доцнења за целиот товар што е поврзан со тој брод.

Кога бродот ја менува својата ротација, тоа влијае на следните пристаништа на пристаниште. Ова значи дека контејнерите можеби ќе треба да се испратат во друго пристаниште или да се преместат на подоцнежно пловење, што значи дека шпедитерите мора да чекаат нови времиња на пристигнување.

Време и непредвидени надворешни нарушувања

Океанскиот превоз на товар е секогаш под влијание на времето и случувањата низ целиот свет. Тајфуните во Пацификот или зимските бури на западниот брег на САД можат да предизвикаат бродовите да забават, да го променат курсот или да стигнат до пристаништето подоцна од планираното. Дури и кога бродот е прикотвен, лошото време може да го спречи товарењето и истоварувањето.

Покрај времето, други работи што драстично би можеле да ги променат временските рамки на синџирот на снабдување се штрајковите на работниците, недостигот на работна сила или дефектите на инфраструктурата (како што се уривање на мостови и спречување на пристап до важни пристаништа). Овие работи е тешко да се предвидат, но треба да се земат предвид при изготвување планови за управување со ризици.

Сезонски врвови, празници и доцнења во производството

Исто така, постојат сезонски циклуси кои влијаат на работите. За време на главните празници во Кина, особено Кинеската Нова Година, фабриките и логистичките центри речиси целосно запираат на одреден период. Ова може да предизвика доцнења неколку недели пред и по официјалниот празничен период. На ист начин, во сезоната на празници во САД има многу увоз, што ги прави логистичките мрежи премногу напорни и ја прави обработката да трае подолго.

Дури и на ниво на добавувач, пратките може да доцнат пред да стигнат до пристаништето ако нема доволно работници или ако квалитетот на стоката што се произведува не е доволно добар.

Варијабилност на времето на транзит: Што покажуваат податоците

Еве едноставен графикон што покажува како очекувањата на луѓето за времето на транспорт би можеле да се променат кога има вообичаени доцнења:

Фаза на испорака	Очекувано време (денови)	Можно доцнење (денови)	Објаснување
Обработка на појдовниот порт	-1 3	-3 7	Проблеми со царината и достапноста на контејнери
Морски транзит од Кина до САД	-30 40	-5 15	Време, промени на рутата, бавно движење со пареа
Застој во пристаништата во САД	-1 3	-5 10	Време на чекање на легло, заостанати терминали
Царинење	-1 3	-2 7	Проблеми со документацијата, инспекции
Внатрешна испорака	-2 4	-1 5	Недостаток на камионски превоз, тесни грла во логистиката

Забелешка: Овие бројки се само примери и ќе се менуваат во зависност од превозникот, рутата, сезоната и правилата.

Цената на одложувањата: Надвор од времето

Доцнењата не само што ги продолжуваат испораките; тие можат да чинат и пари. Кога контејнерите чекаат на пристаништата или терминалите подолго од доделеното слободно време, тие почнуваат да наплаќаат трошоци за летарија и задржување, што значително ги зголемува трошоците за истовар на стоката. Исто така, планирањето на малопродажбата и производството може да не оди толку добро ако стоката не пристигне на време за продажните циклуси или лентите за склопување. Влијанието може да се прошири низ целата фирма.

Ублажување на доцнењата: Проактивни стратегии

Постојат некои доцнења што ниту еден испраќач не може да ги избегне, но постојат неколку работи што можат да се направат за да се намалат шансите за или да се намалат ефектите од непредвидени доцнења.

Раното резервирање кај превозниците за да добиете простор далеку пред шпицот на сезоната ви помага да избегнете пропуштање на пловидби. Тесната соработка со доверливи шпедитери гарантира дека целата документација е исправна и дека царинските барања се исполнети однапред. Соработката со логистички компании кои можат да препорачаат различни рути и да обезбедат следење во реално време, исто така, ги прави синџирите на снабдување поотпорни. Јасната комуникација со добавувачите во врска со распоредите на производство и подготовката за дополнително време околу клучните празници ги прави работите уште попредвидливи.

Заклучок

Постојат многу причини зошто океанскиот превоз помеѓу Кина и САД е доцнење, вклучувајќи логистички, регулаторни, еколошки и сезонски проблеми. Времето на транзит е многу понепредвидливо отколку што изгледа на потврдата за резервација поради работи како што се застојот на пристаништата, царинската документација, недостигот на контејнери, временските нарушувања, измените во распоредот на превозниците и наглите промени во шпицот на сезоната. Увозниците треба повнимателно да планираат, да ги знаат основните причини за доцнењата и да ги направат своите распореди на синџирот на снабдување пофлексибилни на денешниот глобален пазар на товар.

Во свет каде што секој дополнителен ден е важен, соработката со логистички експерти може да направи разлика помеѓу доцна испорака и добро испланирано пристигнување.

„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Луѓето кои ја основаа нашата компанија имаат повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со посебен фокус на преместување стока помеѓу Кина и САД. Ние се справуваме со секој чекор од логистичкиот синџир, од транспорт на прва фаза до складирање во странство, царинење до испорака во последна милја. Исто така, нудиме флексибилни услуги за океански превоз од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет за пратки со целосен контејнер (FCL) и пратки со помалку контејнерски товар (LCL).

Најчесто поставувани прашања

П: Која е најчестата причина за доцнење на поморскиот товар од Кина до САД?
A: Не постои една причина зошто стоките доцнат, но застојот на пристаништата и проблемите со царинската документација секогаш се меѓу главните причини. Ова е затоа што тие можат да ги натераат луѓето да чекаат подолго и на местото на поаѓање и на местото на дестинацијата.

П: Дали времето навистина може да го одложи поморскиот товар за повеќе од неколку дена?
A: Да. Бродовите можеби ќе мора да забават, да го променат правецот или да чекаат на море за време на лоши временски услови како што се тајфуни, урагани и зимски бури. Ова може да додаде многу време на патувањето.

П: Дали доцнењата се полоши во одредени периоди од годината?
A: Да, сигурно. Обемот на испорака често се зголемува, а времето за обработка се намалува за време на празници како што се Кинеската Нова Година и сезоната на празници на крајот од годината во САД, што предизвикува подолги одложувања.

П: Како можам да избегнам доцнења поврзани со царината?
A: Осигурувањето дека целата ваша документација е точна и сеопфатна, вклучувајќи ги точните HS кодови и фактури, како и соработката со квалификувани царински брокери, ќе ви помогне побрзо да поминете низ царината.

П: Дали соработката со шпедитер помага во спречувањето на доцнења?
A: Обучен шпедитер може да ви помогне да резервирате рано, да ја пополните соодветната документација и да се справите со проблемите што се појавуваат, што го прави доста корисен за да се осигура дека испораките се извршени на време.