12/01/2026

Колку чини железничкиот превоз од Кина до Велика Британија? Практичен преглед

Содржина

Вовед

Ако внесувате стока од Кина во Велика Британија, сигурно знаете колку е тешко да се пресмета колку ќе чини превозот. Железничкиот товар е некаде на средина помеѓу океанскиот товар, кој е евтин, но бавен, и воздушниот товар, кој е брз, но скап. Многу увозници слушнале за железничките линии Кина-Европа, кои понекогаш се нарекуваат „Кинески железнички експрес“ или „Железниот пат на свилата“. Сепак, тие не знаат колку всушност чини железничкиот товар, како е смислен или кога има смисла да се користи.

Овој водич објаснува колку чини превозот на стока со воз од Кина до Велика Британија на едноставен, секојдневен јазик. Ќе објасниме што ја прави цената по контејнер и по кубен метар, ќе ја споредиме со морски и воздушен превоз и ќе ви покажеме како да толкувате понуда за да можете да знаете дали е добра зделка. Исто така, ќе зборуваме за вообичаени дополнителни такси кои суптилно ги зголемуваат вашите трошоци за слетување, како што се царина, ракување и испорака до последната милја во Велика Британија.

До крајот треба да можете да ја погледнете цената за воз од Кина до Велика Британија и да ја знаете не само основната цена, туку и што е вклучено, што недостасува и каде можете да подобрите.

Железнички товар од Кина до Велика Британија накратко

Железничкиот товарен транспорт меѓу Кина и Велика Британија главно се движи по железничките коридори Кина-Европа, кои ги поврзуваат внатрешните кинески градови како Ченгду, Чонгкинг, Сиан, Женгжу или Вухан со европските порти како Дуизбург, Хамбург, Малешевиче или Варшава. Оттаму, стоката оди во Велика Британија со воз или камион преку пристаништа и терминали, вклучувајќи ги Феликстоу, Лондон Гејтвеј или внатрешни депоа.

Времето на транзит на овие рути обично трае од 18 до 25 дена од врата до врата, но ова може да се промени во зависност од конкретните почетни и крајни точки, царинењето и претоварите по патот. Железничкиот превоз е многу побрз од поморскиот (обично 30-40 дена од пристаниште до пристаниште, плус време за товарење и истовар) и многу поевтин од воздушниот, особено за поголем товар.

Поради ова, железничкиот товарен транспорт често се смета за „средна опција“:

За товар што треба брзо да стигне таму, но не е итен, тој е побрз и постабилен од океанот.
За пратки со среден до голем обем, тоа е многу поевтино од воздушна или експресна испорака.
Добар избор за трговци и увозници во е-трговија кои треба да се надополнат побрзо отколку што морето може да обезбеди, но не можат да си дозволат цени за воздушен превоз.

Треба да знаете како функционираат цените за да одлучите дали железницата е добра за вас.

Клучни фактори што влијаат на трошоците за железнички товарен превоз

Не постои само една цена за превоз на товар со железница од Кина до Велика Британија. Вашата конечна цена ќе зависи од голем број работи, како што се видот на товар, рутата што ќе ја изберете и услугите што ќе ги изберете.

Големина и тежина на пратката

Големината и тежината на вашата пратка се главните фактори што влијаат на цената. Железничкиот товарен транспорт обично се продава како:

FCL (Целосно оптоварување со контејнер) е за контејнери долги 20 или 40 стапки.
LCL (Помалку од товар во контејнер) значи дека комбинираните пратки се наплаќаат по кубен метар (CBM) и/или тон.

FCL значи дека плаќате фиксен износ за секој контејнер, обично со некои ограничувања на тежината. Со LCL, плаќате врз основа на „тежина што се наплаќа“, што обично подразбира поголема од:

Вистинска тежина (во метрички тони) и
Волуменската тежина се добива со земање на кубни метри (CBM).

Од причини поврзани со оценувањето кај железницата/LCL, обично се смета дека 1 CBM е околу 500–1000 кг, но точниот фактор на конверзија варира во зависност од операторот и лентата. Кога испраќате потешки предмети со железница, обично добивате поголема вредност за вашите пари бидејќи цената на превозот со железница не се зголемува толку многу како кај воздушниот транспорт.

Потекло и дестинација

Други фактори што влијаат на цената на железничкиот товарен превоз се:

Од каде во Кина испраќате (на пример, Шенжен, Гуангжу, Нингбо, Шангај, Јиву, Сјамен, итн.).
Во кој град во Велика Британија вршите достава? (на пр. Лондон, Бирмингем, Манчестер, Глазгов)

Ако вашата стока е далеку од железнички центар во Кина, ќе ви треба дополнително за да ја доставите до железничкиот терминал со камион или услуга за испорака. На ист начин, ако вашата точка за испорака во Велика Британија е далеку од железничкиот терминал или пристаништето каде што пристигнува вашиот контејнер, трошоците за нејзино локално преместување се зголемуваат.

Во многу прилики, шпедитерите даваат понуди за железнички превоз како оваа:

„Од врата до терминал“
„Од терминал до терминал“
„Од врата до врата“

Секое ниво на услуга варира во тоа колку плаќате и што треба сами да направите.

Инкотерми и одговорности

Вашиот добавувач и вие се согласувате за Инкотермс, кој ви кажува за колку од логистичкиот синџир сте одговорни. На пример:

Кога купувате нешто EXW (Ex Works), плаќате за сè, од вратата на добавувачот во Кина до вашата дестинација во Велика Британија, вклучувајќи извозни давачки и локално ракување.
Според FOB (Free On Board) или FCA (Free Carrier), продавачот плаќа за дел од кинеската страна, а вие плаќате од одредена точка на предавање.
Ако изберете DAP или DDP, можеби ќе плаќате цена за „достава на врата“ што вклучува царинење и трошоци (особено ако изберете DDP).

Овие опции прават голема разлика во тоа како се составува вашата понуда за железница и какви трошоци можете да видите.

Брзина на услугата и сигурност

Иако железницата е обично побрза од морската, одредени ленти сè уште имаат „стандардни“ и „приоритетни“ опции. Приоритетните железнички услуги може да чинат дополнително, но тие нудат:

Просторот е загарантиран, дури и во гужва.
Повеќе заминувања секоја недела.
Подобри ветувања за тоа колку време ќе биде потребно за да се помине низ царината и порано време на граничните премини.

Ако вашиот бизнис во голема мера се потпира на сигурен обрт на залихи, плаќањето малку повисока железничка тарифа за приоритетна услуга понекогаш може да заштеди повеќе на трошоци поради недостиг на залихи отколку што додава на товар.

Пазарни услови и сезонност

Исто така, цените на железничкиот товарен превоз се одредуваат според:

Цената на горивото и другите трошоци за возовите.
Сообраќајни метежи во шпицот, како пред кинеската Нова Година или големите сезони на распродажби.
Проблеми со границите и патиштата.
Промени во вредноста на USD, RMB и GBP.

Понудите важат само за кратко време (7 до 30 дена), па затоа ангажирањето компетентна логистичка компанија која може да го следи пазарот и да ве извести кога работите ќе се променат ќе ви помогне да избегнете изненадувања.

Типични опсези на цени: Железнички превоз од Кина до Велика Британија

Цените се менуваат постојано, но корисно е да се знае кои се просечните ценовни опсези и како тие се споредуваат со морските и воздушните патувања. Табелата подолу дава приближни опсези само за цели на планирање (не официјални понуди).

Приближни распони на трошоци за железнички товар

Тип на пратка	Опсег на рутата	Типичен опсег на трошоци (УСД)	забелешки
20-метарска FCL шина	Главен кинески железнички центар → железница/пристаниште во Велика Британија	3,000 - 5,000	Во голема мера зависи од потеклото, рутирањето и пазарните услови
40 стапки / 40HQ FCL шина	Главен кинески железнички центар → железница/пристаниште во Велика Британија	4,500 - 7,500	Подобра вредност по CBM од 20 стапки; пожелно за поголеми волумени
LCL (по CBM) шина	Консолидациски магацин → магацин во Велика Британија	180 – 350 по CBM	Често со минимум од 1–2 CBM; се применуваат дополнителни трошоци
LCL (по тон) шина	Консолидациски магацин → магацин во Велика Британија	180 – 350 на тон	Тежината што се наплаќа е поголема од волуменот или од вистинската тежина
Достава до последна милја (Велика Британија)	Железнички терминал во Велика Британија → локална дестинација	80 – 300+ по пратка	Варира во зависност од растојанието, видот на испорака и палетизацијата

Овие ленти се само приближни водичи што ќе ви помогнат да размислите за соодветната големина. Пред да донесувате одлуки за цените или залихите, секогаш проверете кај шпедитер за да видите какви се моменталните пазарни цени.

Структура на трошоци на понуда за железнички превоз

Кога ќе добиете проценка за испорака со воз од Кина до Велика Британија, таа обично ќе има многу различни делови. Познавањето што тие значат ви помага објективно да ги оцените различните добавувачи и да видите дали на „евтината“ понуда навистина ѝ недостасуваат клучни делови.

Главни компоненти на трошоците за FCL железница

Ако имате полн контејнер, вашите трошоци може да се поделат на:

Внатрешниот камионски превоз или преземањето на местото на потекло значи носење на контејнерот од фабриката до железничката станица во Кина.
Линискиот превоз на воз е главниот трошок за превоз на товар со воз од Кина до европската порта.
Претоварот и ракувањето вклучуваат истовар, претовар и ракување на граничните терминали, особено на точките за пренос од Кина до Европа.
На вагон: со воз или камион од местото на влез во Европа до терминалот или пристаништето во Велика Британија (а можеби дури и уште една делница до внатрешните депоа).
Локалните такси во Велика Британија вклучуваат обработка во пристаништето, царинење, складирање, лемураж и задржување доколку е потребно.
Во Велика Британија, испорака до последна милја е доставување на вашата стока до вашиот магацин, центар за исполнување или локација на Amazon FBA со камион.

Главни компоненти на трошоците за LCL железница

Структурата е иста за LCL, меѓутоа наместо целосни контејнерски такси, постојат консолидациски и деконсолидациски такси:

Подигнување од вашата фабрика до објектот на LCL во Кина (опционално).
Ракување со потеклото: склопување на работите, нивно ставање на палети, ракување со документи и етикетирање.
Железничкиот товарен превоз обично се цени по кубен метар (CBM) или по тон. Може да има минимална цена, како еден или два CBM.
Ракување на одредиштето: разделување на пратката во складиште во Велика Британија или во соседниот склад на ЕУ.
Царинењето може да се изврши во Велика Британија или во друга земја од ЕУ пред стоката да продолжи кон Велика Британија.
Локална достава значи дека камион ќе ја донесе вашата нарачка од магацинот на LCL до вашата крајна адреса.

Некои шпедитери комбинираат неколку од нив во една „сèопфатна“ LCL цена помеѓу Кина и Велика Британија, додека други ги прикажуваат одделно. Кога споредувате понуди, проверете дали знаете за кој модел е секоја од нив.

Пример за распределба на трошоците: FCL железнички превоз

Замислете го ова: носите електроника од фабрика во Ченгду до магацин во Бирмингем. Избирате да испратите контејнер 40HQ со воз бидејќи воздушниот сообраќај е премногу скап, а морскиот сообраќај е премногу бавен за вашето лансирање.

Вака би можел да изгледа едноставна анализа на трошоците:

Ставка на трошоци	Пример Опис	Пример за износ (USD)
Кина пикап/камионски превоз	Фабрика во Ченгду → Железнички терминал во Ченгду	300
Ракување и документација за извоз од Кина	Извозна царинска декларација, ракување на терминал	150
Железнички превоз Кина → Европа	Ченгду → Европски центар (на пр. Малашевице / Дуизбург)	4,000
Претовар / ракување во Европа	Предавање на услуга за Велика Британија	250
Европа → Велика Британија во превоз	Железница или камион до терминал во Велика Британија (на пр. Лондон Гејтвеј / Феликсстоу)	500
Ракување со пристаниште/терминал во Велика Британија	THC, ракување, документација на терминалот за пристигнување	350
Царинење (Велика Британија)	Увозна декларација (без давачки и ДДВ)	120
Конечна испорака до магацинот во Бирмингем	Камион од терминал до вашиот магацин	250
Вкупно (илустративно)		5,920

Овие бројки се само примери, но ви даваат добра претстава за тоа колку би требало да платите. Имајте на ум дека бројката за „главниот“ воз (линиски превоз од Ченгду до Европа) е само еден дел од целата слика. Исто така, треба да размислите за цените за појдовната и одредишната линија.

Пример за распределба на трошоците: LCL железнички превоз

Сега замислете се себеси како мал увозник кој испраќа само 4 CBM предмети за декорација на домот од добавувач во близина на Јиву до Лондон. Не можете да си дозволите воздушен транспорт, а морскиот LCL е премногу бавен за вашата нова кампања, па затоа барате железнички LCL.

Еве еден поедноставен начин за прикажување на трошоците:

Ставка на трошоци	База	Пример за единечна цена (USD)	Количина	Меѓузбир (USD)
Локално подигнување од Кина (опционално)	По пратка	80	1	80
Ракување со потекло и консолидација	Според CBM	45	4	180
Железнички товарен превоз Кина → Велика Британија (LCL)	Според CBM	230	4	920
Ракување со дестинација / деконсолидација	Според CBM	55	4	220
Царинење (Велика Британија)	По пратка	95	1	95
Достава до последна милја (област на Лондон)	По пратка	120	1	120
Вкупно (илустративно)				1,615

Железничкиот товар по CBM е сè уште најважниот дел, но ракувањето на местото на поаѓање и одредиштето, како и испораката во последната милја, се исто така важни. Исто така, ќе треба да додадете ДДВ и давачки врз основа на вредноста и HS кодот на вашата стока.

Железница наспроти море наспроти воздух: Споредба на трошоци и време

При одредувањето дали да се користи железница, корисно е да се споредат трошоците и времето на патување со море и воздух.

Типична споредба на трошоците и времето на транзит

Табелата подолу покажува едноставна споредба за испорака на 8 до 10 CBM општ товар (како производи за широка потрошувачка) од централна Кина до Велика Британија.

режим	Прибл. Цена (USD)	Типично време на транзит (од врата до врата)	Кога има смисла
Морски LCL	800 - 1,200	35 - 50 дена	Цената е приоритет и можете да почекате
Железнички LCL	1,500 - 2,500	18 - 25 дена	Потребно е побрзо надополнување, но сепак е свесно за трошоците
Воздух (конзола)	3,000 - 6,000	5 - 10 дена	Високовредна / итна или многу временски чувствителна стока
експресен курир	5,000 +	2 - 5 дена	Мали, итни пакети со висока вредност

Железничкиот LCL е одлична опција за многу увозници бидејќи е многу побрз од морскиот, чини помалку од половина од воздушниот и има посигурен распоред од океанскиот во некои сезони.

Скриени и често занемарени трошоци

Основната железничка цена е само еден елемент од приказната. Ако не сте вредни, вашата сметка може да има многу дополнителни трошоци.

Царински давачки, ДДВ и царински такси

Вашите трошоци за превоз не ги вклучуваат царинските трошоци и ДДВ во Велика Британија, но тие влијаат на вашите трошоци за слетување. Треба да:

Проверете го HS кодот и царинската стапка за вашата стока.
Проверете дали декларираната вредност се совпаѓа со износот на вашата комерцијална фактура.
Дознајте дали вашата цена вклучува царинење или се наплаќа поединечно.

Ако користите DDP (Доставена давачка - платена испорака) аранжмани, осигурајте се дека точно знаете кои даноци и давачки се плаќаат однапред и како тие се пресметуваат.

Складирање, лемураж и задржување

Можеби ќе треба да платите ако вашиот контејнер или пратка со LCL остане на терминал или депо подолго од слободното време за складирање:

Надоместоците за складирање се за просторот што се користи во магацинот или терминалот.
Демураж е надоместокот за задржување на товар во пристаништето или терминалот подолго од дозволеното.
Притвор: за складирање на контејнер надвор од аеродромот повеќе од слободните денови.

Доброто планирање на документите, царинењето и времето на испорака може да ви помогнат да ги избегнете овие такси.

Дополнителни услуги

Во зависност од тоа што испраќате, можеби ќе треба да платите и:

Ставање работи на палети или нивно препакување.
Етикетирање и баркодирање, особено за продавници или Amazon FBA.
Осигурувањето е добра идеја за товар што вреди многу пари.
Потребна е дополнителна грижа за пратките на Опасни материи (DG) или оние што треба да се чуваат на одредена температура.

Јасен логистички давател ќе ве извести за овие опции однапред за да можете да го планирате вашиот буџет.

Како да читате и споредувате понуди за железнички превоз

Споредувањето на понуди од различни шпедитери бара одредена работа бидејќи секој го прави тоа малку поинаку.

Прво, секогаш погледнете:

Колкав е опсегот на потеклото и дестинацијата? Од врата до врата, од врата до терминал или од терминал до терминал?
Дали понудата опфаќа царинење во Кина и/или Велика Британија?
Дали локалните такси (за обработка, документација и складирање) се вклучени или се наведени одделно?
Дали возењето со воз до Велика Британија е директно или поминува низ европска точка за претовар?
Кој е минималниот обем што може да се наплати за LCL? Дали има дополнителни трошоци за „шпиц во сезоната“ или „воен ризик“?

Второ, променете сè во единица што може да се спореди:

За да ја пронајдете цената по единица за FCL, прво пресметајте ја вкупната цена по контејнер, а потоа поделете ја со вашиот вистински CBM или број на единици.
За да ја дознаете вистинската цена за LCL, соберете ги сите дополнителни такси и целата цена од врата до врата по CBM.

Конечно, не го бирајте само оној со најниска понуда. Сигурноста на услугата, искуството со царината и тоа колку добро можете да комуницирате може да бидат разлика помеѓу беспрекорна испорака и скапи доцнења.

Кога железничкиот товарен превоз од Кина до Велика Британија е паметен избор

Железничкиот превоз на товар не е секогаш најдобриот начин за испраќање нешто, но има моменти кога е најдобриот избор.

Често е добар избор кога:

Вредноста на вашиот производ е во средина: превисока е за да седите на море повеќе од 40 дена, но не е доволно висока за да платите за скап воздушен превоз.
Обемот на вашата нарачка е донекаде висок: преголем е за испорака по воздушен пат, но не е доволно голем за секогаш да се наполнат полни контејнери по море на време.
Побрзите обртаувања го помагаат вашиот паричен тек бидејќи ги намалуваат вашите залихи и времето на испорака, што ослободува повеќе обртен капитал.
Ви требаат доста предвидливи времиња на транзит. Некои железнички услуги можат да бидат посигурни од некои океански рути кога има многу сообраќај.

Како дел од флексибилна логистичка стратегија, железницата може да се користи и со други превозни средства. На пример, можете да испраќате основна стока по море и да ја надополнувате или итно да ја надополнувате со железница, оставајќи го воздухот за многу итен или многу вреден товар.

Соработка со професионален логистички партнер: Topway Shipping

Постојат многу промени кога станува збор за железнички товарен транспорт од Кина до Велика Британија. Тие вклучуваат координирање на фабрики, транспорт на стока во внатрешноста, резервација на железнички терминали, царинење, складирање на стока и испорака во Велика Британија. За повеќето увозници, особено малите и средни претпријатија и онлајн продавачите, справувањето со сето ова директно со неколку превозници и брокери во различни земји е и ризично и одзема многу време.

Ова е кога искусен логистички партнер вреди злато.

„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Луѓето кои ја основаа компанијата имаат повеќе од 15 години искуство со меѓународна логистика и царинење, и се многу добри во транспортот помеѓу Кина и САД, како и длабоко познавање на долги релации, мултимодални решенија и царински правила.

Во пракса, ова значи дека „Топвеј Шипинг“ може да создаде целосно железничко решение од Кина до Велика Британија, кое вклучува:

Транспорт од вашата фабрика или добавувач до првата етапа, вклучувајќи координирање на преземањето и транспортот со камиони во земјата.
Ракување со консолидација и извоз на местото на потекло, осигурувајќи се дека вашата документација и пакување ги задоволуваат потребите на царината и превозниците.
Железнички превоз со сигурни услуги од Кина до Европа, избирајќи рути и распореди што најмногу ви одговараат во однос на цената и брзината.
Складишта во странство на важни места што ви овозможуваат да чувате повеќе стоки поблиску до вашите потрошувачи и побрзо да реагирате на скокови во побарувачката.
Царинењето и усогласеноста помагаат, користејќи долгогодишно знаење со комплицирани процедури за увоз за да се намали можноста за доцнења или казни.
Достава до последна милја во Велика Британија и други важни пазари, со услуги дизајнирани за е-трговија, добавувачи на пазари и B2B дистрибуција.

„Топвеј Шипинг“ нуди флексибилни услуги за поморски товар со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучните пристаништа низ целиот свет, покрај железницата. Ова ви овозможува да користите и железница и море на паметен начин: море за основни количини и железница за брзо надополнување, сè во рамките на еден интегриран логистички план.

Доколку сакате да користите железнички товарен транспорт од Кина до Велика Британија повеќе од еднаш и да го направите клучна компонента во вашиот синџир на снабдување, соработката со компанија како „Топвеј Шипинг“ може да ви помогне:

Добивајте понуди кои се едноставни и отворени и кои ја откриваат вистинската цена.
Врз основа на вашиот профил на производ и циклусите на продажба, искористете ги на најдобар начин начините и рутите.
Намалете ги дополнителните трошоци што произлегуваат од лоша комуникација, доцнења или непочитување на правилата.
Подобро следете го и видете го секој товар, од производителот до конечната испорака.

Заклучок

Железничкиот товарен транспорт од Кина до Велика Британија стана силна средна точка помеѓу воздушниот и... морски товарИма пократко време на транзит од традиционалниот поморски транспорт и чини многу помалку од воздушниот транспорт. Ова го прави особено привлечен за претпријатијата за е-трговија, сопствениците на брендови и увозниците кои сакаат да најдат подобра рамнотежа помеѓу брзината и цената.

Постојат неколку работи што влијаат на цената на железничкиот товарен транспорт, како што се големината и тежината на пратката, од каде доаѓа и каде оди, Инкотермс, нивото на услуга и состојбата на пазарот. Можете да направите паметни избори и објективно да споредите понуди ако знаете како се поставува понудата за воз, вклучувајќи ги даноците за превоз на патници, даноците за поаѓање и одредиште, царината и испораката до последната милја.

Во реалниот живот, вистинскиот избор речиси никогаш не е само една пратка. Станува збор за изработка на логистички план кој одговара на вредноста на вашиот производ, времето од годината кога го продавате и вашиот паричен тек. Железницата најдобро функционира кога е дел од разновиден сет алатки кој вклучува и море и воздух. Добар логистички партнер може да спои различни начини на транспорт во план кој има смисла.

Кога соработувате со компанија како „Топвеј Шипинг“ која е во бизнисот долго време, добивате помош за сè, од почеток до крај, јасни цени и практични совети врз основа на долгогодишно искуство со прекугранична е-трговија и меѓународна логистика. Тоа значи дека пратките ќе одат полесно, ќе има помалку изненадувања и ќе имате повеќе време да го проширите вашиот бизнис, наместо сами да се справувате со секој детаљ од транспортот.

Доколку сте подготвени да размислите за превоз со железница од Кина до Велика Британија, следниот чекор е лесен: добијте некои основни информации за вашата пратка, вклучувајќи од каде доаѓа, каде оди, колку тежи и каков вид производ е. Потоа побарајте цена што одговара на вашите потреби. Ќе можете да донесете добра одлука дали железницата е правилниот избор за вашата следна пратка откако ќе знаете колку ќе чини и колку време ќе биде потребно за да стигне таму.

Најчесто поставувани прашања

П: Како обично се ценовува железничкиот товар од Кина до Велика Британија?
A: Цената на железничкиот товарен превоз обично се базира или на бројот на контејнери (за FCL) или на бројот на кубни метри/тони (за LCL). За FCL, добивате единствена цена за контејнер од 20 или 40 стапки. Оваа цена може да вклучува трошоци за потекло, линиски превоз и дестинација, или тие може да бидат наведени одделно. За LCL, вашиот шпедитер наплаќа трошок за секој кубен метар и/или метрички тон, со минимален волумен, плус ракување и локални даноци. Вкупниот трошок од врата до врата ги вклучува трошоците за линиски превоз на воз, ракување на местото на потекло и дестинација, царинење и испорака до последната милја.

П: Дали железничкиот превоз од Кина до Велика Британија е поевтин од поморскиот превоз?
A: Според чисто трошоците за превоз, железничкиот превоз е обично поскап од обичниот поморски превоз, особено за полни контејнери. Но, железничкиот превоз е обично поевтин од воздушниот превоз и може да ги намали вкупните трошоци на синџирот на снабдување со забрзување на времето на транзит и намалување на трошоците за чување залихи. Многу фирми се подготвени да платат зголемени трошоци за испорака по море бидејќи тоа значи побрзо време на испорака и подобар одговор на побарувачката.

П: Колку време трае железничкиот превоз на товар од Кина до Велика Британија?
A: Просечното време потребно за железничкиот товар да стигне од Кина до Велика Британија е од 18 до 25 дена, во зависност од тоа од каде доаѓа, како стигнува таму, колку време е потребно за царинење и колку далеку треба да помине на последната милја. Железничкиот превоз е многу побрз од поморскиот, кој може да се транспортира од врата до врата за 35 до 50 дена, вклучувајќи го товарењето и истоварувањето. Сепак, е побавен од воздушниот товар, кој обично трае 5 до 10 дена.

П: Која големина на пратка е идеална за железнички превоз на товар?
A: Железничкиот превоз е добар начин за испорака и на FCL и на LCL. Ако имате доволно работи за да наполните контејнер од 20 или 40 стапки и сакате побрз и посигурен начин за испорака отколку по море, полните контејнери се вистинскиот избор. LCL железничкиот превоз е одличен избор за средни пратки, кои се поголеми од обичните курирски пакети, но не се сосема цели контејнери. Ова е особено точно ако треба побрзо да се надополните со залиха отколку поморскиот LCL, но не можете да си дозволите воздушен транспорт. Воздушниот или експресниот транспорт е сè уште подобар за помали, полесни пакети.

П: Дали постојат ограничувања за видовите стоки што можат да се превезуваат со железница?
A: Да. Одредени опасни стоки, материјали што се многу запаливи или експлозивни и некои производи што се чувствителни на температура можеби нема да можат да користат железнички услуги или можеби ќе требаат посебни подготовки. Некои стоки може да бидат предмет и на посебни извозни прописи во Кина или правила за увоз во Велика Британија или ЕУ. Пред да резервирате, клучно е да му дадете на вашиот логистички давател точни информации за производот и HS кодови за да можат да проверат дали нарачката е можна и ги исполнува сите барања.

П: Дали сè уште ми е потребно царинење ако мојата понуда за железница е „од врата до врата“?
A: Да. Без разлика каква е услугата, стоките секогаш треба да поминат низ царина кога ги преминуваат границите. Железничката понуда „од врата до врата“ обично укажува дека шпедитерот се грижи за логистиката и, во многу околности, управува со царинењето за вас. Сепак, како увозник, вие сè уште сте одговорни за даноците, ДДВ и некои регулаторни давачки. Секогаш проверувајте дали царинењето, тарифите и даноците се вклучени (на пример, според DDP аранжман) или дали ќе бидат фактурирани поединечно.

П: Како можам да ги намалам трошоците за железнички превоз од Кина до Велика Британија?
A: Можете да заштедите пари со максимално искористување на вашето пакување, комбинирање на пратките за да стигнете до FCL кога можете, избирање на вистинските Инкотермс и планирање однапред за да избегнете дополнителни трошоци во гужви. Искусен шпедитер може да ви помогне да ги изберете најдобрите рути и нивоа на услуги, да ги минимизирате непотребните трошоци како што се складирање и лемараж, и да донесувате подобри одлуки за тоа како да ја балансирате брзината и цената. Партнер за испорака како Topway Shipping може да го разгледа вашиот профил за испорака и да понуди конкретни начини да го подобрите.

П: Може ли железничкиот товарен транспорт да се користи заедно со поморски или воздушен товарен транспорт?
A: Да, сигурно. Многу бизниси усвојуваат мешан пристап, што значи дека користат поморски превоз за основни или неитни пратки, железница за побрзо надополнување на залихите и воздушен превоз за навистина итни или пратки со висока вредност. Овој метод помага да се најде добра рамнотежа помеѓу трошоците, брзината и опасноста. „Топвеј Шипинг“ може да креира и управува со мултимодални стратегии како единствена, интегрирана стратегија бидејќи нуди флексибилни услуги за FCL и LCL поморски превоз, како и железница и други опции.

П: Кои информации ми се потребни за да добијам точна понуда за железнички превоз на товар?
A: За да добиете реална понуда, треба да ги наведете следниве информации: градот од каде што ќе биде испратена стоката и името на добавувачот, градот до кој ќе биде испратена стоката и адресата за испорака, видот на стоката и нејзините HS кодови, вкупната бруто тежина и волумен (или број на палети), деталите за пакувањето, претпочитаниот датум на испорака и сите посебни барања како што се испорака на Amazon FBA, етикетирање или осигурување. Со овие информации, шпедитер како Topway Shipping може да ви даде детален преглед на трошоците што се базира на вашите точни потреби, а не само општа проценка.