Како да избегнете доцнења во CNY за пратките од ЕУ FBA: План чекор по чекор
Вовед
Кинеската Нова Година (CNY) е еден од најочекуваните проблеми во глобалните синџири на снабдување, но сепак изненадува многу трговци на Амазон секоја година. Затворањето на фабриките го намалува производствениот капацитет, камионските и пристанишните ресурси стануваат оскудни, распоредот на океаните станува нестабилен и воздушен товар Цените се зголемуваат бидејќи сите се обидуваат да преместат товар пред празниците. Ова може да биде особено лошо за пратките од ЕУ FBA. Сепак, времето на прием на Амазон не запира за сезоната. Сè уште треба да ги зачувате вашите залихи и брзина на продажба.
Добрата вест е дека лесно можете да избегнете доцнења во CNY ако се подготвите однапред. Целта не е само да се „испрати порано“. Вистинската цел е да се создаде систем за тампонирање што ги опфаќа вашиот временски распоред на производство, временски распоред на извоз и временски распоред на прием од Amazon, а сето тоа додека цените се одржуваат ниски и се намалува можноста за недостиг на залихи.
Оваа статија им дава на трговците корисен, чекор-по-чекор план за испорака на EU FBA што можат да го користат секоја година. Содржи логика за временските рамки, математика за залихите, избори за начини на испорака, препораки за документација и усогласеност, како и резервен план што спречува едно доцнење да ве чини цела четвртина од приходите.
Зошто CNY предизвикува доцнења за пратките од ЕУ FBA
Кинеската Нова Година ја расипува логистиката на повеќе нивоа. Најочигледниот слој е затворањето на фабриката, но дури и ако вашата фабрика наскоро повторно се отвори, системите нагоре и надолу по течението можеби нема да се вратат во нормала веднаш. Вработените се враќаат во различни денови, а капацитетот обично се гради бавно, наместо брзо да се врати во полна брзина.
Друг слој е мрежата на логистика во самата Кина. Нема многу камиони и возачи за време на празниците. Може да ги пропуштите крајните рокови за пристигнување на бродовите и да мора да се префрлите на подоцнежни пловидби ако вашата стока не може да стигне на време до пристаништето или аеродромот. Пристаништата се сè уште отворени, но густиот сообраќај и празните пловидби може да ги нарушат возните редови, а превозниците може да го намалат тоа колку често пловат. Во исто време, побарувачката е фокусирана на кратко време пред празниците, што ги зголемува цените и го отежнува наоѓањето место.
Конечно, приемот на пратки во ЕУ од страна на Амазон додава свои барања за бафери. Вашиот пакет може брзо да стигне до целната земја, но закажувањето состаноци, истоварувањето и пријавувањето може да траат подолго. Многу продавачи не размислуваат за овој последен дел и го поставуваат својот „датум на пристигнување“ како да е ист со нивниот „датум на достапност за продажба“, што речиси никогаш не е случај за време на најголем метеж.
Планот чекор-по-чекор
Чекор 1: Заклучете го вашиот календар во CNY и изградете вистинска временска рамка
Наместо да го гледате CNY како изненадувачки настан, замислете го како фиксен годишен напор. Не мора да го знаете секој датум правилно за успешно да планирате. Само очекувајте дека капацитетот ќе се намали многу пред празникот и полека ќе се врати во нормала потоа.
Реалниот распоред треба да го содржи следново: датумот на завршување на производството, датумот на кој фабриката ја презема стоката, времето потребно за царинење за извоз, крајниот рок за пристаништето или аеродромот, главното времетраење на транзитот, времето потребно за царинење на одредиштето, конечното време на испорака до Amazon и времето кога Amazon ја прима стоката и ја прави достапна.
Планирајте го најдолгото можно сценарио, а не најдоброто сценарио, бидејќи најслабата алка во вашиот распоред е единственото нешто што е важно. Ако планирате само за типични времиња на едрење, една резервација што се менува може да ви го избрише просторот.
Чекор 2: Пресметајте ја покриеноста на залихите што ви е навистина потребна
Не станува збор само за логистика; туку и за доволно залихи за да се избегнат доцнења. Треба да откриете колку дена продажба ви се потребни за да го покриете прозорецот за прекини во CNY и времето потребно за Amazon да ја прими стоката.
Еден начин да се постигне ова е да се решат три области: прекините поради празниците (забавување на производството и извозот), времето потребно производите да стигнат до Амазон и времето потребно Амазон да ги прими. Потоа додадете маргина на безбедност врз основа на тоа колку се менува продажбата.
Можете да ја промените структурата во табелата подолу за да одговара на вашите потреби. Ставете ги вашите реални податоци наместо примерните броеви.
| Компонента | Она што таа ги опфаќа | Пример за опсег (денови) | забелешки |
|---|---|---|---|
| Забавувања пред празниците | Намален капацитет на фабриката + камионски превоз | -7 14 | Започнува пред самиот празник |
| Затворање за време на празниците | Период на затворање на фабриката | -7 14 | Варира во зависност од регионот и добавувачот |
| Подготовка по празниците | Постепено враќање на трудот и капацитетот | -7 21 | Често подолго од очекуваното |
| Транзитно време | Океански/железнички/воздушен транспорт | -5 45 | Зависно од режимот |
| Дозвола за дестинација + последна милја | Царина + конечна испорака | -3 10 | Зависи од пристаништето/магацинот |
| Амазон прима | Пријавете се за да се продаде | -3 14 | Може да се зголеми во периодите на врв |
| Безбедносен тампон | Флуктуации на побарувачката + доцнења | -7 21 | Зависи од волатилноста на категоријата |
Ако вашиот SKU се продава брзо, трошоците за снемување на залихите се генерално повисоки од трошоците за негова порана испорака или негово расклопување. Многу трговци на мало се обидуваат да „штедат“ на испорака, но потоа губат недели од продажбата кога им се потрошуваат залихите.
Чекор 3: Сегментирајте ги SKU-ата во ризични групи
Не секој артикл треба да има иста стратегија за испорака. Испраќањето на сè со ист начин и време е типична грешка бидејќи ги третира сите ASIN како да се исти. Наместо тоа, групирајте ги SKU-ата според тоа колку се ризични за бизнисот.
Врвните продавачи со голема брзина, силен ранг и малку замени обично се групата со најголем ризик. Втората категорија е составена од стабилни продавачи на кои сепак им е потребно редовно покривање. Третата група е составена од бавно движечки или сезонски стоки кои можат да чекаат подолго за испорака.
Откако ќе ги имате тие групирања, можете да им дадете на SKU-ата на кои навистина им се потребни рани рокови и побрза испорака. Ова ве спречува да трошите премногу за брзина на работи што нема да се потрошат.
Чекор 4: Изберете начини на транспорт со хибридна стратегија
Најдобриот метод за заштита на достапноста за време на CNY е често со мешана стратегија. Можете да го направите следново наместо сè да испраќате по воздушен превоз:
Испратете го поголемиот дел од залихите со поморски превоз (FCL или LCL) доволно рано за да стигнат до нив пред најтесниот рок. Потоа, за да ги пополните сите празнини предизвикани од промени во производството или распоредот, испратете помала „премостувачка пратка“ со побрз метод (воздушен или забрзан превоз).
Овој метод функционира бидејќи го менува планот што е „сè или ништо“ во план со слоеви. Премостната пратка ве заштитува ако океанската пратка се реализира. Вашата премостувачка пратка може да биде помала следниот пат ако океанската пратка стигне на време.
Чекор 5: Одлучете помеѓу FCL и LCL врз основа на предвидливост
FCL може да ви обезбеди поголема контрола ако можете да полните контејнер секој пат. Обично патува со помалку фази и може да понуди можности за почисто распоредување, особено ако резервирате рано.
LCL е лесен за користење од страна на продавачите кога треба да испорачуваат мали количини или многу различни SKU. Недостатокот е што консолидацијата и деконсолидацијата може да потраат подолго, а LCL е почувствителен на крајните времиња бидејќи вашиот товар треба да се вклопи во распоредот на консолидаторот.
Не чекајте до последен момент за да направите избор. Како што се приближуваат празниците, посклони сте да прифатите помалку од идеални рути или поголеми трошоци.
Чекор 6: Резервирајте простор порано отколку што мислите дека ви е потребно
Многу проблеми со цената на јуанот се јавуваат затоа што трговците на мало не резервираат простор сè додека не заврши производството. „Готов товар“ не секогаш значи „достапен простор“ за време на најголемата гужва. Најдобриот начин да се справите со ова е да претпоставите кога вашиот товар ќе биде готов, да резервирате однапред, а потоа да ја промените резервацијата ако се промени производството.
Раното резервирање ви дава време да пронајдете подобри пловидби, да го намалите ризикот од претовар и да избегнете скокови на цените во последен момент. Добивањето капацитет честопати се исплати, дури и ако вашата крајна количина малку се промени.
Чекор 7: Стабилизирајте го производството и пакувањето пред брзањето
Ако производството не е стабилно, вашиот план за испорака нема да функционира. Периодот CNY ги влошува типичните неизвесности во производството. Затоа дисциплината во производството е важен дел од доброто логистичко планирање.
Донесувајте одлуки за пакувањето рано, проверете ги етикетите на картонските кутии, нивните големини и тежини уште еднаш и не ги менувајте влошките или сноповите во последен момент. Мала промена на пакувањето може да предизвика доцнења кога вашиот добавувач нема многу работници кои можат да работат на неколку задачи.
Доколку користите етикети од Amazon (FNSKU, предупредувања за асфиксија итн.), осигурајте се дека процедурите за етикетирање се утврдени долго пред празниците. Неправилното етикетирање може да доведе до повторно извршување на работата, пропуштање на роковите или одбивање на испораката.
Чекор 8: Намалување на изненадувањата поврзани со царината и усогласеноста
Во текот на сезоната, доцнењата со царината се исклучително лоши бидејќи секое доцнење ги влошува работите. Кога тимовите имаат недостиг на персонал, проблемот со документацијата, чие решавање обично трае еден ден, може да потрае и една недела.
Проверете дали вашата деловна фактура, листата за пакување, HS кодовите, декларираните вредности и сите барања поврзани со EORI/ДДВ се точни и исти. Проверете го текот на документацијата навремено ако користите IOSS, DDP или други уникатни системи за усогласеност со ЕУ.
Исто така, добра идеја е однапред да проверите дали некои од артиклите што сакате да ги купите спаѓаат во категории што бараат дополнителна проверка, како што се направи со батерии, козметика, храна. да не контактирате материјали или предмети на кои им се потребни посебни сертификати. Овие производи честопати бараат посебно внимание кога станува збор за документација за усогласеност и класификација.
Чекор 9: Планирајте ги термините за достава на Amazon и времето на прием
Доаѓањето до земјата е само дел од испораката на EU FBA. Важно е да се стигне до вистинскиот објект за исполнување на нарачки на Amazon на вистински начин, со соодветните етикети и, доколку е потребно, да се следат правилните процедури за закажување.
Доколку имате многу закажани состаноци или заостанати пратки, вашиот пакет може да биде „на дестинацијата“ и сепак да биде неколку недели од продажба. Поради ова, вашиот тампон треба да земе предвид дека времето на прием може да биде подолго за време на големите врвови.
Корисно е да работите наназад од датумот кога треба да го имате на залиха. Ако сакате вашиот производ да може да се продаде до одреден датум, вашата пратка треба да стигне до Амазон пред тој датум. Не додавајте ја таа логика само во вашата резервација за превоз; додадете ја и во вашиот календар.
Чекор 10: Направете план за непредвидени ситуации пред да ви биде потребен
Добриот план за резервна копија решава три прашања:
Прво, кој е најбрзиот начин да го надополните залихите ако вашиот примарен товар доцни? Ова може да биде воздушен превоз на товар за мала количина или побрза лента што чини повеќе, но го одржува вашиот ранг безбеден.
Второ, како ќе знаете кога да ја користите опцијата за непредвидена нарачка? Не сакате да се исплашите прерано, но исто така не сакате да чекате додека не ви снема залиха. Поставете точка за повторно нарачување врз основа на тоа колку дена осигурување имате, а не како се чувствувате.
Трето, кој е задолжен за донесување одлуки и нивно спроведување? За време на застојот во јуанот, доцнењата се случуваат брзо. Веќе треба да знаете кој ја одобрува итна пратка и колку брзо може да се случи тоа доколку ви е потребно.
Чекор 11: Следете ги пресвртниците наместо само да ги следите броевите
Броевите што ги следат работите не се доволни. Важно е секоја пресвртница да се случи на време: датумот кога товарот е готов, датумот кога е подигнат, датумот кога е примен, датумот кога бродот заминува, сите настани за претовар (доколку ги има), датумот кога пристигнува, датумот кога е ослободен од царина, датумот кога е испорачан и датумот кога е пријавен во Amazon.
Обично може да се вратите на вистинскиот пат ако некоја пресвртница се помести со промена на следниот чекор. Ако го пропуштите крајниот рок за бродот, можеби ќе мора да одите во ново пристаниште, да го поделите товарот или да пренесете мал дел од него по воздушен пат. Ги губите овие алтернативи ако доцна дознаете за проблемот.
Чекор 12: Претворете го ова во повторувачки годишен прирачник
Најдобриот план за CNY е оној што го користите одново и одново и го подобрувате. Секоја година, запишувајте што функционирало, а што не. Забележете на кои добавувачи им требало долго време да продолжат со работа, кои ленти биле зафатени и кои термини за резервации работеле најдобро.
Ако го гледате CNY како годишен ритам, престанувате да реагирате и почнувате да насочувате што се случува. Како резултат на тоа, има помалку недостасоци, помалку итни пратки и помирни финансиски прогнози.
Практичен пример за временска рамка што можете да ја прилагодите
Еве еден едноставен образец за планирање. Датумите се само примери; не го дуплирајте календарот.
| Фаза | Целна акција | Зошто е важно |
|---|---|---|
| 10-12 недели пред | Прогнозирајте ја побарувачката и заклучете ги производствените термини | Обезбедува капацитет пред брзањето |
| 8-10 недели пред | Потврдете го пакувањето, етикетите, спецификациите на картонот | Спречува преработка и пропуштени отсечоци |
| 6-8 недели пред | Резервирајте главен прекуокеански товар (FCL/LCL) | Обезбедува простор и подобри распореди |
| 4-6 недели пред | Испрати го главниот товар, започне со следење на пресвртниците | Ја одржува временската рамка видлива и прилагодлива |
| 2-4 недели пред | Подгответе план за мостовна испорака | Заштитува од промени во распоредот |
| 0-2 недели пред | Извршете мостовна испорака доколку е потребно | Ги избегнува залихите за време на прекини |
| По празникот | Повторно проценете ги времето на испорака и прилагодете ги точките за повторно нарачка | Ја подобрува отпорноста во следниот циклус |
Овој метод не ве принудува да се држите до строг план. Ви дава избор за да можете да одговорите на она што навистина се случува, а воедно да работите кон вашите цели за залихи.
Соработка со логистички партнер за намалување на ризикот од јуани во Кина
Добар логистички партнер може да ви помогне да ги минимизирате доцнењата во CNY така што ќе ви помогне да планирате однапред, да ви даде повеќе алтернативи за капацитет и да ви даде целосна прегледност на процесот. Најдобрата помош не е само изнајмување простор, туку и смислување план за испорака што одговара на вашата комбинација на SKU, паричен тек и толеранција на ризик.
Исто така е корисно ако вашиот партнер може да се справи со повеќе од една област од синџирот, бидејќи проблемите со CNY може да се пренесат од еден јазол до друг. Понекогаш проблемот е можноста за подигнување на стока дома, друг пат е сообраќајот на пристаништето, а друг пат е складирањето и испораката во последната милја на дестинацијата. Интегрираната координација ги намалува грешките при предавањето и го забрзува времето за закрепнување кога нешто тргнува наопаку.
Заклучок
Не е случајноста таа што ги спречува пратките од ЕУ FBA да доцнат за CNY; туку начинот на кој е поставен системот. Веќе не мора да се потпирате на претпоставки за транзит во најдобар случај кога правите вистински распоред, одредувате колку залихи ви се потребни, групирате SKU по ризик и користите комбинација од методи на испорака. Добивате повеќе време, опции и разбирање.
„Топвеј Шипинг“ може да ви помогне да изберете логистички партнер кој ќе ви помогне со овој вид подготовка. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Нашиот тим основачи има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со посебен фокус на САД и Кина. Преместување предмети. Ние се справуваме со целиот логистички синџир, од транспорт на прва фаза до странски транспорт. складирање од царинење до испорака до последна милја. Нудиме и флексибилни услуги за прекуокеански превоз со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет.
Најчесто поставувани прашања
П: Кога треба да почнам да планирам испораки од ЕУ FBA за кинеската Нова Година?
A: Планирајте однапред секоја година, наместо да чекате до последен момент. Во реалниот живот, многу трговци почнуваат да планираат и да го заклучуваат производствениот капацитет околу 10-12 недели пред божиќната сезона. Тие исто така го резервираат својот главен превоз неколку недели однапред за да не мора да се мачат со простор во текот на гужвата.
П: Дали е доволно да се „испрати порано“ или ми треба посложен план?
A: Раната испорака е корисна, но тоа не е целосен план. Најдобриот начин да се заштитите од постојан пораст на резервациите или бавно зголемување по празниците е да користите комбинација од пресметки за покриеност на залихите, реални бафери за прием за Amazon и резервен план како мала премостувачка пратка.
П: Дали треба да користам воздушен превоз за да избегнам доцнења во CNY?
A: Воздушниот транспорт може да биде добар резервен план, особено за брзо движечки SKU-и, но неговото користење за сè може да биде премногу скапо. Многу продавачи се справуваат подобро со хибридна стратегија: поморски транспорт за големи количини и помал, побрз товар за покривање на ризикот.
П: Која е најголемата грешка што ја прават продавачите со EU FBA за време на CNY?
A: Не се размислува доволно за тоа колку време е потребно за еден пакет да премине од „пристигнување во земјата на дестинација“ до „продажба на Амазон“. Доцнењата во приемот и закажувањето состаноци можат да ја променат пратката што изгледа дека е на време во пратка што е распродадена.
П: Како да одлучам помеѓу FCL и LCL пред CNY?
A: FCL е обично полесен за планирање кога можете да наполните контејнер и сакате да направите помалку чекори. LCL е прилагодлив за помали количини, иако може да потрае подолго поради чекорите за консолидација. Она што ќе го изберете ќе зависи од тоа колку е стабилен вашиот волумен, какви SKU имате и колку бафер сте изградиле.
П: Што треба да подготвам во документацијата за да ги намалам доцнењата со царината?
A: Осигурајте се дека вашата комерцијална фактура, листата за пакување, HS кодовите, декларираните вредности и другите специфични регулативи на ЕУ, како што се структурите EORI/ДДВ, се валидни и конзистентни. За време на CNY, проблемите со документацијата може да бидат поскапи бидејќи нивното решавање може да потрае подолго од вообичаеното.
П: Што е практично активирање на непредвидени ситуации ако мојата главна пратка доцни?
A: Користете ги деновите на покритие како активирање. Планот за премостување го започнувате ако вашите очекувани расположиви залихи паднат под одредено ниво (како што е бројот на денови потребни за испраќање и примање итна пратка). Ова е подобро отколку да чекате да започне снемувањето на залихите.
П: Може ли еден единствен логистички давател навистина да помогне во намалувањето на ризикот од CNY?
A: Да, особено кога можат да се координираат низ различни фази, вклучително и транспорт на прва фаза, царинење, складирање во странство и испорака до последна милја. Ова е затоа што прекините во CNY често се движат помеѓу јазлите. Видливоста од крај до крај и помалку предавања обично значат помалку места каде што работите можат да тргнат наопаку.
