Како да се избегнат доцнења во железничкиот товарен превоз од Кина до Велика Британија

 

Вовед

Железничкиот товарен транспорт меѓу Кина и Велика Британија стана популарна средна точка помеѓу воздухот и морето. Тој е побрз од морето, честопати посигурен од воздушниот транспорт во шпицот на сезоната и честопати поевтин за многу видови стока. Но, „популарен“ не секогаш значи „непречен“. Железничките коридори што ги опфаќаат неколку земји, железнички оператори, царински режими и локации за претовар можат да предизвикаат доцнења што превозниците што испраќаат за прв пат не ги очекуваат, а понекогаш ги фрустрираат искусните превозници.

Добрата вест е дека повеќето доцнења не се случајни. Тие обично се случуваат поради неколку вообичаени проблеми, како што се несовпаѓање на документацијата, лош избор на рута и терминал, слабо пакување, неподготовка за доцнења, празнини во царинењето, сезонски сообраќајни метежи и неможност да се види што тргнува наопаку кога ќе почне да се случува. Обично не е само еден магичен трик што ги одржува работите на време; туку е креирање стратегија за испорака што ги олеснува работите при секое предавање.

Оваа статија зборува за тоа како железничкиот товар се транспортира од Кина до Велика Британија, каде што се случуваат најмногу доцнења и што можете да направите за да бидете сигурни дека тој ќе пристигне навреме почесто. Исто така, постојат неколку едноставни табели со податоци што можат да ви помогнат да ги пресметате времето на испорака, да ги изберете вистинските категории на услуги и да поставите реални очекувања за вашите клиенти.

Разбирање на патувањето со железнички товар од Кина до Велика Британија

Не постои само една железничка рута од кинески град до британски магацин што превезува стока по железница. Тоа е операција во повеќе чекори што вклучува камионски превоз во земјата, заминување со железница, минување низ гранични контроли, можеби менување на колосеците, претовар во важни центри, минување низ царина во Европа и на крај одење во Велика Британија по пат (а понекогаш и со железница) од местото на пристигнување.

Всушност, многу пратки со „железница Кина-Велика Британија“ прво одат во континентална Европа, а потоа во Велика Британија со камиони или кратки морски врски. Дури и ако услугата се рекламира како „до Велика Британија“, може да постои повеќеслоен процес каде што контејнерите се истоваруваат на европски терминал, а потоа се преместуваат. Важно е да се знае како функционира оваа структура бидејќи повеќето доцнења се случуваат на меѓуграничните премини, каде што одговорноста се менува.

Друга причина зошто патувањето изгледа комплицирано е тоа што железничките пруги минуваат низ границите каде што постојат различни правила и начини на извршување. Можеби ќе треба да ги покажете вашите документи, да поминете низ безбедносни проверки или да поминете низ формалности за претходно царинење кога ќе стигнете до границата. Поради промени во широчината или мрежните ограничувања, контејнерите можеби ќе треба повторно да се ракуваат во одредени периоди. Сето ова го прави планирањето и водењето евиденција многу поважни отколку што би биле за едномодна домашна пратка.

Типични временски опсези на изводливост и што тие значат

Времето на испорака на железницата се менува во зависност од маршрутата, колку е зафатен терминалот, времето од годината и колку е „директна“ услугата. Не размислувајте за железницата како за одреден временски период; наместо тоа, размислувајте за него како за опсег со јасни фактори на ризик.

Сегмент	Што вклучува	Типичен временски опсег	Чести причини за доцнење
Пред-превоз во Кина	Преземање од фабрика, превоз со камион до железнички терминал, влез на портата	1–4 дена	Пропуштен краен рок, недостаток на закажани термини, проблеми со подготвеноста на фабриката
Главен железнички транзит	Линиски превоз низ земјите, гранични процедури, можен претовар	12–22 дена	Застој на границите, нерамнотежа на опремата, преоптовареност на мрежата
Ракување со пристигнувања во ЕУ	Истовар, обработка на терминал, верификација на документи	1–5 дена	Редови на терминали, царински задржувања, доцнења во пуштањето
Конечна испорака во Велика Британија	Трансфер преку канали (доколку е применливо), транспорт со камион до примачот	2–6 дена	Капацитет на фериботи, недостаток на возачи, застој на пристаништата во Велика Британија

Целта на овие опсези е да бидат широки. Целта не е да се запомнат броевите, туку да се знае каде треба да одат баферите. Ако вашата стока треба брзо да стигне таму, не само што „резервирате побрз воз“. Исто така, го правите вашиот процес на претходен превоз поефикасен и ја имате подготвена царината, така што пратката нема да изгуби денови пред да ја напушти Кина.

Најчести причини за доцнење на железничкиот сообраќај

Постојат неколку шеми што се повторуваат кога железничкиот товарен транспорт доцни. Ако се справите со овие тенденции на методичен начин, вашите перформанси брзо ќе се подобрат.

Проблемите со документацијата се најчести и најлесни за избегнување. Едноставна грешка, како што се погрешни информации за примачот, погрешни HS кодови, недостаток на описи на производи или спротивставени вредности на фактурата, може да започнат инспекции и задржувања. Железничкиот товар генерално поминува низ повеќе од една точка за царинење, што значи дека можат да се акумулираат мали грешки.

Друга голема причина се сообраќајните метежи на терминалите и границите. Во зафатени периоди, железничките терминали може да им дадат поголем приоритет на одредени возови или да ги променат рутите што ги користат. Зголемените инспекции, недостигот на работна сила или промените во протоколите за транзит можат да предизвикаат доцнења на границата. Ако го пропуштите крајниот рок, можеби ќе треба да почекате до следниот прозорец за поаѓање, наместо само да „тргнете подоцна истиот ден“. Ова е затоа што возовите сообраќаат по возен ред.

Понекогаш има скриени доцнења поради проблеми со пакувањето и транспортот. Ако палетите се нестабилни, картоните висат преку работ или товарот не е правилно прицврстен во контејнерот, терминалите може да не го товарат или можеби ќе треба да извршат повеќе работа. Погрешно пријавување Опасни материи може да доведе до итни запирања. Дури и производите што не се од DG, а имаат литиумски батерии, треба внимателно да се класифицираат и документираат.

Конечно, празнините во видливоста можат да ги направат малите грешки огромни. Кога шпедитерите доцна дознаваат дека контејнерот бил превртен, доцнел или запрен на граница, тие ја губат можноста да интервенираат рано - со корекција на документацијата, закажување на алтернативни фази на испорака или презакажување на состаноците низводно.

Планирање пред да резервирате: Создавање пратка отпорна на доцнење

Најдобро време е да избегнете доцнење на возовите пред да резервирате, а не откако контејнерот веќе е на пат. За да направите план што нема да доцни, треба да се осигурате дека вашите производи се подготвени, вашата документација е подготвена и вашата стратегија за резервација е подготвена.

Ако испраќате за е-трговија или за да надополните продавница, планирајте го вашиот временски рок за испраќање според распоредот на железницата, наместо да го туркате производот до терминалот и да се надевате дека ќе го добие возот. Бидете сигурни дека го знаете крајното време и условите за прием и не претпоставувајте дека се исти како и минатиот месец. Железничките оператори и терминалите често ги менуваат правилата, особено кога има голема побарувачка.

Погрижете се вашата идеја за пакување да го одразува начинот на кој всушност функционираат железниците. Картонските кутии треба да бидат поцврсти за железница отколку што би биле за кратки океански патувања, бидејќи железницата подразбира вибрации и постојано ракување на центрите. Ако испраќате мешани SKU во еден контејнер, треба да се справите со него како со магацин: дајте му правилно име, спакувајте го така што лесно ќе се скенира и осигурајте се дека товарот може да се движи без да се распадне.

Исто така, постои стратешки избор што треба да се направи во врска со видот на услугата. Некои шпедитери претпочитаат LCL бидејќи го намалува ризикот од премногу залихи, но LCL може да додаде процедури за консолидација и деконсолидација што ги забавуваат работите. На FCL му е потребен поголем волумен и повнимателно товарење на контејнерите, но го минимизира бројот на пати што треба да се ракуваат со нив.

Избор	Кога е обично подобро	Одложување на експозицијата
FCL	Поголем волумен, построга контрола, помалку чекори за ракување	Пониско (помалку поени за повторно ракување)
LCL	Помали пратки, флексибилна поделба на залихите, чувствителност на буџетот	Средно до повисоко (консолидацијата/деконсолидацијата додава чекори)

Не сакаме ништо од ова да ве натера да не сакате да одите на LCL. Тоа само значи дека треба да си дадете повеќе време за LCL железнички пратки и да бидете дополнително внимателни со етикетирањето и документацијата, бидејќи вашиот товар патува со стока од други испраќачи.

Правилно подигнување на документацијата: Најбрзиот начин за отстранување на ризикот

Документацијата е единствената област со „висока моќ“ на која треба да се фокусирате. Најчесто, превозот на товар со воз доцни затоа што документацијата не била комплетна, конзистентна или во согласност со очекувањата на царината.

Комерцијалната фактура и листата за пакување треба да бидат првите работи што треба да ги погледнете. Тие треба да бидат исти еден со друг и деталите за резервацијата. Описите на производите не треба да бидат нејасни; тие треба да бидат специфични. „Додатоци“ или „делови“ не се доволни; царинските службеници треба да знаат што се предметите, од што се составени и како се користат. Треба мудро да ги избирате HS кодовите и да ги користите доследно.

Бидете сигурни дека знаете кој е евидентиран увозник и како ќе се обработуваат давачките и ДДВ-то на страната на Обединетото Кралство. Ако продавате DDP, но вашата документација изгледа како DAP, може да потрае подолго за да се разјаснат работите бидејќи луѓето дебатираат за тоа кој е одговорен. Доцнењата овде не се само за тоа како функционираат работите; тие можат да доведат и до правни и финансиски проблеми.

Ако вашиот товар содржи регулирани производи како батерии, електроника со радио модули, козметика, храна-да не контактирате материјали или чувствителни стоки со двојна употреба, осигурајте се дека знаете што треба да направите за да се усогласите рано. Дури и ако предметите се законски, тие може да бидат задржани ако немаат соодветни декларации или сертификати.

Претходната проверка на документи е корисна навика што помага да се избегнат проблеми. Проверете ги следниве полиња пред товарот да пристигне на кинескиот терминал: испраќач/примач, опис на стоката, HS код, количина, тежина, вредност, Инкотермс и сите посебни ознаки за ракување. Кога истата пратка поминува низ повеќе од една земја, грешките чинат повеќе.

Избор на рути и терминали со помалку тесни грла

Не сите железнички линии се исти. Некои имаат почеста услуга, подобра достапност на опрема и поедноставни процеси на претовар. Некои може да изгледаат поевтино на хартија, но е поголема веројатноста да имаат доцнења на границата и преполни терминали.

Кога избирате рута, треба да размислите за три работи: колку била сигурна во минатото, колку често сообраќа и колку е лесно да се стигне до Велика Британија оттаму. Ако пропуштите пресек, рутата со чести поаѓања може побрзо да се врати на вистинскиот пат. Рутата со помалку точки на претовар ја намалува опасноста од ракување. А рутата што води до пристаниште со многу камиони што можат да стигнат до дистрибутивните канали во Велика Британија може да го намали времето потребно за да се стигне таму.

Следете колку добро се справувате ако често испорачувате. Дури и основните мерки како што се просечното време пред превоз, просечното време на чекање на терминалот и % од префрлените пратки би можеле да ви помогнат да откриете од каде всушност доаѓаат вашите доцнења. Кога фабриките не се подготвени на време или документите треба да се корегираат одново и одново, многу бизниси ја обвинуваат „железничката мрежа“.

Баферско планирање кое не ги претерува со ветувањата на клиентите

Не станува збор за совршенство; туку за предвидливост. Некои одложувања се надвор од ваша контрола. Планирањето на баферот е начин како неизвесноста да ја претворите во нивоа на услуги со кои можете да се справите.

Еден добар начин да го направите ова е да поставите два рока на испорака: нормално ветување и безбедно ветување. Стандардната гаранција се базира на тоа колку добро одат работите, додека претпазливото ветување вклучува периоди кога има многу сообраќај. Ова им помага на продажбата и поддршката на клиентите искрено да разговараат едни со други без да мора постојано да менуваат датуми.

Ниво на планирање	Користете дело	Предложен стил на бафер
Стандардно ветување	Редовно надополнување, некритични SKU-и	Мал бафер фокусиран на терминали
Конзервативно ветување	Промоции, лансирање на залихи, казнени договори	Поголем бафер преку граници + испорака во Велика Британија
Пратки што „мора да пристигнат“	Настани, критични делови	Размислете за воздушен или премиум железнички превоз + непредвидени трошоци

Најважно е да не го ставате целиот тампон на крајот. Ако само додадете тампон на денот на испорака, сепак би можеле да ги пропуштите крајните рокови и да изгубите цел железнички циклус. Наместо тоа, не заборавајте да изградите тампон пред влезот и на царинските контролни пунктови.

Пакување и подготовка на товар: Спречување на физички задржувања

Железницата не е само документација; таа е и вистински напор. Секој, вклучувајќи ве и вас, мора да чека подолго ако не може безбедно да ракува со товарот.

Картонските кутии треба да бидат доволно цврсти за да издржат кога се редат и тресат. Палетите треба да бидат стабилни, а фолијата за стегање и ремените треба да ги спречат да се движат. Кога товарите контејнер, осигурајте се дека тежината е рамномерно распределена и дека производите се прицврстени за да не се движат додека се транспортираат. Терминалите може да бараат ревизија ако забележат забележлива нестабилност, што чини време и пари.

Повеќе отколку што мислат повеќето шпедитери, етикетирањето е важно. Јасните ознаки на кутиите им помагаат на консолидираните складишта побрзо да ги преместуваат LCL пратките. За FCL, етикетите им олеснуваат на царината да проверува работи и ја намалуваат можноста дека ќе мора да отворат повеќе отколку што е потребно.

Користете пломби отпорни на неовластено отворање и запишете ги точните броеви на пломбите ако испраќате вредни предмети. Кога товарот поминува повеќе од една граница, недостатокот на информации или контрадикторните информации за пломбата може да доведат до повеќе проверки.

Царинска стратегија: Намалување на можноста за инспекции и задржувања

Работите не одат секогаш лошо кога има царински задржувања. Понекогаш категорија или товар се избираат случајно за преглед. Вашата поставеност сè уште може да влијае на тоа колку брзо ќе се расчистите.

Прво, проверете дали вашиот синџир на увозници/брокери е подготвен пред да одите таму. Процесите како што се претходно поднесување или претходно царинење честопати го скратуваат времето поминато во чекање. Ако доцна ја предадете документацијата, пратката може да остане на чекање дури и ако сè е во ред.

Второ, бидете внимателни со вредностите и описите што ги давате. Недоволното наведување е голем ризик за усогласеност и може да доведе до долги истраги. Описите што се премногу двосмислени, исто така, можат да ги натераат луѓето да поставуваат прашања. Обично, точните и прецизните изјави се разјаснуваат побрзо од оние што се „минимални“.

Трето, осигурајте се дека начинот на кој ги класифицирате производите останува ист од една пратка до друга. Царината ќе ја разгледа пратката подетално ако забележи дека истиот производ пристигнува со различни HS кодови во последователни недели.

Брзината и комплетноста често се најдобрите начини за брзо решавање на заложбата. Доколку царината бара повеќе информации, веднаш доставете им го целиот сет на придружни документи, наместо само дел од нив. Затоа е важно да имате логистички партнер кој може да работи во различни временски зони. Доцнењата се случуваат често кога се поставува барање и никој не одговара 24 до 48 часа.

Видливост и управување со исклучоци: Рано откривање на доцнења

Дури и ако сè е испланирано совршено, некои пратки ќе доцнат. Високо-перформансните синџири на снабдување се разликуваат од другите по тоа што рано ги откриваат проблемите и брзо се справуваат со нив.

Не прашувајте само за проценка кога ќе тргнете и кога ќе пристигнете; побарајте следење врз основа на пресвртници. Треба да знаете кога се отвора портата, кога возот тргнува, кога е расчистена границата, кога е завршен претоварот, кога терминалот за пристигнување е отворен и кога царината ја ослободува стоката. Колку побрзо откриете дали возот доцни или контејнерот е заглавен, толку повеќе начини имате да ги намалите ефектите врз остатокот од процесот.

Направете едноставен прирачник за исклучоци. Ако пратката го пропушти крајниот рок, кој е задолжен за повторно резервирање? Кој ѝ ја дава на царината документацијата што ја бара и каде ја чува? Кој стапува во контакт со примачот ако треба да се промени закажаниот термин за испорака во Велика Британија? Ова е добро за бизнисот и заштедува денови во текот на годината.

Некои бизниси ја гледаат логистиката како црна кутија: тие резервираат, чекаат и се надеваат. Таквиот начин на работа речиси секогаш ги прави доцнењата да се чувствуваат лошо. Пристапот што ја става видливоста на прво место го олеснува справувањето со доцнењата.

Соработка со вистинскиот логистички партнер

Превозот на товар со железница од Кина до Велика Британија е игра на соработка. Мора да се справите со многу различни превозници, терминали, царински служби и транспортни мрежи. Добриот партнер го олеснува предавањето, рано ги открива проблемите и ви помага да изберете дизајни на услуги што одговараат на вашиот товар и распоред.

Кога барате логистичка компанија, не гледајте само на времето на транзит што ви го даваат. Прашајте ги како се справуваат со претходните проверки на документацијата, колку често ги ажурираат пресвртниците, како се справуваат со исклучоците и дали можат да користат други начини на транспорт кога железницата е во прекин. Среќата обично не ги прави работите сигурни; методот го прави тоа.

Добриот партнер исто така ќе ве извести кога железницата не е најдобриот начин за испорака на нешто. Ако товарот треба да стигне таму многу брзо или е поврзан со одреден настан, мешаната стратегија - железница за поголемиот дел од залихите и воздух за помал „безбедносен“ дел - може да функционира подобро отколку да се стави сè на еден канал.

Заклучок

Доставувањето железнички товар од Кина до Велика Британија на време не е за наоѓање на најкраткото рекламирано време на транзит. Станува збор за намалување на ризиците што можат да се избегнат во секој чекор, од организирање пред транспортот до осигурување дека пакувањето е безбедно, избор на вистинската рута и терминал, осигурување дека документацијата е исправна, подготвеност за царина и проактивност во однос на видливоста. Кога овие делови функционираат заедно, железницата станува она што треба да биде: брза, сигурна врска помеѓу брзината на воздушниот сообраќај и ниската цена на океанскиот сообраќај.

За да ги подобрите перформансите на железницата, започнете со основите: осигурајте се дека вашите документи се со висок квалитет, осигурајте се дека вашите фабрики се подготвени за прекини, изберете рути со помалку тесни грла и направете ги пресвртниците за следење дел од вашата дневна рутина. Со текот на времето, овие практики ги намалуваат доцнењата и предизвикуваат помалку проблеми.

„Топвеј Шипинг“ може да им помогне на шпедитерите кои бараат поорганизиран и поцелосен логистички план. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Луѓето кои ја основаа нашата компанија имаат повеќе од 15 години искуство со меѓународна логистика и царинење, особено помеѓу Кина и транспортот во САД. Ние се справуваме со сите делови од логистичкиот синџир, од транспорт на првата етапа до царинење и испорака на последната етапа. Исто така, нудиме услуги за поморски превоз од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет, кои можат да бидат со полн контејнерски товар (FCL) или помалку контејнерски товар (LCL).

Најчесто поставувани прашања

П: Дали железничкиот товар од Кина до Велика Британија е секогаш побрз од поморскиот товар?
A: Во многу околности, железницата е побрза од обичниот поморски товарен транспорт, но брзината зависи од тоа колку е зафатена рутата, колку време е потребно за да се помине низ царината и колку терминали има. Железницата има повеќе врски отколку што мислат повеќето луѓе, па затоа квалитетот на планирањето и документацијата има големо влијание врз крајното време на превоз од врата до врата.

П: Која е најголемата контролирана причина за доцнења во железничките пратки меѓу Кина и Велика Британија?
A: Грешките и несовпаѓањата во документацијата се најлесни за поправање и честопати најштетни. Пред да заминете, проверете дали фактурите, списоците за пакување, HS кодовите и информациите за примачот/увозникот се точни. Ова ќе помогне да се избегнат многу царински и терминални задржувања подоцна.

П: Дали треба да изберам FCL или LCL за да го намалам ризикот од доцнење?
A: FCL обично има помалку чекори за обработка, што значи дека е помала веројатноста да се одложи. LCL може да функционира добро за помали количини, но додава процеси за консолидација и деконсолидација што можат да го продолжат времето на испорака и да ве направат позависни од распоредот на магацинот.

П: Како можам да ја намалам можноста за царински прегледи?
A: Не можете да се ослободите од инспекциите, но можете да го намалите ризикот со користење на точни HS кодови, прецизни описи на производите, конзистентни декларации низ пратките и навремено испраќање на документите за царинење. Договорите за претходно царинење и синџирот на брокери кои брзо реагираат, исто така, помагаат во намалувањето на застојот.

П: Што треба да направам ако мојата пратка го пропушти железничкиот прекин во Кина?
A: Веднаш преземете мерки за да дознаете кога е следното достапно поаѓање, дали контејнерот може да остане на терминалот и дали документацијата треба да се промени за повторно резервирање. Колку побрзо одговорите, толку е поголема веројатноста дека ќе можете да го задржите билетот за скромна промена на распоредот, наместо да изгубите многу прозорци за поаѓање.