Како да се намали времето на транзит за железнички пратки од Кина до Велика Британија
Вовед
Железнички товарни помеѓу Кина и Велика Британија се претвори од специјализирана опција во популарен избор за шпедитери на кои им е потребно нешто побрзо од поморскиот транспорт, но поевтино од воздушен товарЗа многу онлајн продавачи, производители и дистрибутери, железницата сега е најдобриот начин за брзо и евтино завршување на работите. Но, како што повеќе фирми ја користат, намалувањето на времето за транзит и нејзиното попредвидливо работење стана стратешка придобивка, наместо само убав бонус.
Во железничката логистика, времето на транзит не е само брзината со која возот се движи низ Евроазија. Тоа е составено од многу мали делови што обично се пропуштаат, како што се товарење во фабриката, носење на стоката до железничките терминали, поминување низ царина, напуштање на возот и предавање на границата, деконсолидација, дистрибуција во последната милја и справување со исклучоци по патот. Скратувањето на еден или два дена од секој дел може да го направи целото време на испорака многу пократко.
Железничката мрежа помеѓу Кина и Европа е исто така многу комплицирана. Времето на транзит може многу да варира во зависност од рутата, операторот и нивото на услугата. Сезонските сообраќајни метежи, грешките во документацијата или долгото царинење лесно можат да додадат неколку дена - понекогаш и повеќе од една недела - на она што би можело да биде едноставно патување.
Оваа статија е за железнички пратки од Кина до Велика Британија и зборува за реални начини за намалување на времето за транзит. Ќе зборуваме за планирање, насочување, документација, технологија, управување со ризици и важноста од добар логистички партнер. На крајот, ќе имате јасна структура што можете да ја користите за вашите сопствени железнички пратки, без разлика дали преместувате неколку палети или цели контејнери според утврден неделен распоред.
Разбирање на времето за железнички транзит помеѓу Кина и Велика Британија
За навистина да го намалите времето за транспорт, треба да знаете каде всушност се троши тоа време. Наместо да го гледате железничкиот превоз меѓу Кина и Велика Британија како едно големо движење, замислете го како синџир од сегменти. Некои вообичаени сегменти се:
- Подготовка за товарење и ракување со работи во фабриката
- Превоз на стока со камион од фабриката до железничкиот терминал во Кина
- Ракување на терминалот и време поминато во чекање на тргнување на возот
- Главната дел од железничкиот сообраќај низ Евроазија обично поминува низ Централна Азија и Источна Европа.
- Предавање и проверки на границата
- Деконсолидација или преработка на контејнери во европскиот центар
- Последна делница од центарот до Велика Британија, која обично вклучува кратка делница со море, камион или железница.
- Царинско царинење за увоз во Велика Британија и испорака до последната милја
Иако примарната железничка делница се рекламира како „околу 18-20 дена“, вистинското време на патување од врата до врата може да биде многу подолго ако другите делови не се оптимизирани. Многу превозници само размислуваат за главната делница и забораваат дека можат да заштедат неколку дена со подобрување на почетните и крајните точки.
Корисно е да се спореди железницата со другите видови транспорт на високо ниво за подобро да се разбере.
Типична споредба на режими: Кина и Велика Британија
| режим | Типично време за транзит од врата до врата (Кина–Велика Британија)* | Ниво на трошоци (релативно) | Сигурност (стабилност на времето на транзит) |
|---|---|---|---|
| Океански товар | 30–45 дена | Ниско | Медиум |
| Железнички товарни | 18–25 дена | Медиум | Средно-Висок |
| Авионски превоз | 3–7 дена | Високо | Високо |
*Ова се само приближни проценки; вистинското време ќе зависи од маршрутата, сезоната, обичаите и превозникот.
Оваа споредба објаснува зошто железницата е добар избор за товар што треба брзо да стигне таму, но не веднаш. Најважното прашање е како да ги доставите вашите пратки до долната граница од опсегот од 18-25 дена и да ги задржите таму.
Планирање од портата на фабриката
Оптимизирањето на времето на транзит започнува долго пред вашата стока да стигне до железничкиот терминал. Многу одложувања се „вклучуваат“ во фазата на планирање, па затоа подобрувањето на вашите процеси нагоре има големо влијание врз тоа колку брзо ќе се одвива сè.
Еден од најдобрите начини да се завршат работите е да се осигурате дека распоредите на производството се совпаѓаат со времето на поаѓање на возовите. Најчесто, возовите тргнуваат од големите кинески градови по утврден распоред еднаш неделно или повеќе пати неделно. Ако вашата фабрика заврши со пакување на пратка веднаш по крајниот рок за товарење, можеби ќе треба да чекате неколку дена за следниот воз. Можете да го намалите времето на мирување на поаѓањето со планирање наназад од очекуваното поаѓање и поставување внатрешни рокови за пакување, етикетирање и документација.
Исто така е клучно да се соработува со добавувачите. Ако ставате артикли од неколку добавувачи во еден контејнер за воз, доцната испорака од еден добавувач може да ја запре целата пратка. За да се одржи возниот ред на вистинскиот пат, треба да има јасни рокови за резервација, казни за доцнење на испораките (кога е соодветно) и однапред планирани процедури за резервни пратки, вклучително и ставање на доцнење на товар во друг контејнер за подоцнежна испорака. Кажете им на вашите добавувачи однапред кога сакате возот да тргне и осигурајте се дека сите знаат дека прекинот на железничкиот сообраќај не е предмет на дискусија.
Пакувањето и ставањето на работите на палети се исто така важни. Стандардизираните палети, читливите етикети и стоката што е подготвена за брзо товарење помагаат да се намали времето потребно за ракување со работите во магацинот и терминалот. Ракувачите можат да го внесат вашиот товар во соодветниот воз побрзо и со помалку грешки кога ќе пристигне во состојба „подготвена за товарење“ со целата документација во ред.
Конечно, размислете за количината и фреквенцијата на вашите пратки на стратешки начин. Некои шпедитери преминуваат од ретки, многу големи товари на поредовни, но малку помали консолидации, наместо да чекаат да го наполнат контејнерот до крај. Во некои околности, ова може малку да ја зголеми цената по единица, но обично го забрзува времето на транзит и ги намалува шансите за големи, нарушувачки доцнења во вашиот синџир на снабдување низводно.
Оптимизирање на изборот на рута и услуга
Не сите железнички услуги од Кина до Велика Британија се исти. Времето на транзит, маршрутите и нивоата на сигурност варираат во зависност од потеклото, центарот и операторот. Изборот на соодветна комбинација за вашата стока може да ви заштеди неколку дена за секоја пратка.
Прво, размислете од каде доаѓате во Кина. Чонгкинг, Ченгду, Вухан, Сиан, Женгжу, Јиву и другите големи железнички центри често имаат повеќе директни линии во Европа и поредовни поаѓања. Ако вашиот бизнис е далеку од еден од овие центри, можеби сепак вреди да ја транспортирате вашата стока до попрометен терминал со подобар распоред, наместо да користите мала, ретка услуга што е поблиску до фабриката. Времето што го поминувате на домашен превоз може да биде повеќе од надоместено со побрзи и почести поаѓања.
Второ, размислете како вашата пратка ќе стигне до Велика Британија од европската влезна точка. Многу возови од Кина до Европа завршуваат во градови како Дуизбург, Хамбург, Варшава или други терминали во средината на земјата. Оттаму, товарот може да стигне до Велика Британија со камион или кратка железничка пруга. Промените во изборот на јазли, процесите на консолидација и понатамошните врски може да додадат или одземат неколку дена од вкупното времетраење на патувањето.
Трето, разгледајте ги разликите помеѓу директните и индиректните услуги. Во некои околности, „директната“ маркетиншка услуга може да има помалку предавања, но подолго вкупно закажано време на транзит. Всушност, малку покомплицирана рута со подобри врски може да биде побрза. Ако можете, побарајте реални, историски податоци за перформансите од врата до врата, наместо едноставно време на транзит од брошура.
Изборот на ниво на услуга е исто така важен. Некои железнички компании нудат „експресни“ услуги што вклучуваат приоритетна обработка, помалку запирања по патот и построги гаранции за перформанси. Овие обично чинат повеќе, но можеби се исплатливи за работи што вредат многу пари или што треба брзо да се достават. Можете исто така да разгледате хибридни техники, како што е користење на експресни услуги за објавување на нови производи или зафатени времиња и конвенционални услуги за редовно дополнување на залихите.
Можете да ги претворите „приближните“ времиња на транзит во сигурни, оптимизирани распореди со тесна соработка со вашиот логистички добавувач за да ја пронајдете најдобрата рута и ниво на услуга за вашата лента, профил на товар и буџет.
Поедноставување на документацијата и царината
Документацијата и поминувањето низ царината се два главни проблеми што го забавуваат прекуграничниот железнички товарен транспорт. Ако немате соодветен документ или HS код, вашиот товар може да остане заглавен на границата со денови, дури и ако самиот воз е на време. Еден од најбрзите начини да се намали вкупното време на транзит е да се направи овој дел поефикасен.
Стандардизирањето на начинот на пишување документи е одлично место за почеток. Погрижете се да имате јасни шаблони и контролни листи за целата документација што ви е потребна за испорака на стока од Кина до Европа. Ова вклучува комерцијална фактура, листа за пакување, сертификати за потекло, извозни декларации и сите сертификати специфични за производот. Доверете му на некого во вашата компанија задача да го собере и провери секој дел. Пред стоката да го напушти вашиот магацин, целата документација треба да биде пополнета и исправна.
HS категоризацијата треба подетално да се разгледа. Царината може да ви постави прашања, да ја провери вашата стока или да ја прекласифицира ако вашите HS кодови се погрешни или не се совпаѓаат. Секое од овие може да предизвика денови на доцнење. За да бидете сигурни дека вашите производи се правилно класифицирани и дека кодовите се користат доследно на сите документи, работете со експерти или со вашиот логистички партнер. Ако редовно испраќате исти работи, ова е добро место да вложите пари еднаш, а потоа да добиете награди од многу последователни пратки.
Пред-царинските и електронските декларации можат да ги забрзаат работите. Царинските податоци често може да се испратат однапред, што им овозможува на службениците да го проверат и царинат товарот пред да стигне до границата. Ги намалувате шансите вашиот контејнер да биде запрен додека властите чекаат за недостасувачки информации ако му дозволите на вашиот логистички давател да поднесе претходни декларации и му дадете прецизни податоци рано.
Некои шпедитери може да откријат дека тоа што се одобрен економски оператор (ОЕО) или доверлив трговец во земјата во која увезуваат помага. Ова вклучува повеќе работа за следење на правилата, но честопати резултира со намалени стапки на инспекции и побрзо царинење, особено за редовните увозници кои внесуваат многу стока. Со текот на времето, ова може да доведе до многу пократко и попредвидливо време на транзит.
Подобрување на ракувањето, предавањето и терминалните операции
Железничките пратки бараат многу предавања: од фабрика до камион, од камион до терминал, од терминал до воз, од воз до центар и од центар до превозник на последната милја. Секое предавање може да предизвика проблеми. Можете да ги намалите и доцнењата и штетите со тоа што ќе ги направите операциите на овие интерфејси построги.
Кога првпат ќе пристигнете, важно е да имате чисти прозорци за товарење и подготвен товар. Ако камионот мора да чека со часови за да се ослободи докот или ако палетите треба да се поправат затоа што биле погрешно наредени или етикетирани, шансата да се пропушти крајниот рок за терминалот се зголемува. Камионите тргнуваат кон терминалот на распоред кога има добри стандардни оперативни процедури во магацинот, квалификувана екипа и реални планови за товарење.
Недостатокот на документација или недоставувањето на потребната документација може да ги натера луѓето да губат време на кинескиот железнички терминал. Споделувањето информации за контејнерот и резервацијата однапред, разјаснувањето на крајните времиња во писмена форма и користењето дигитални алатки за испраќање документи можат да го олеснат процесот. Ако вашиот логистички добавувач има сигурни, долгорочни врски со операторите на терминали, тие се исто така подобри во решавањето на проблемите и брзото правење исклучоци.
Во Европа, добрата деконсолидација и планирањето за иднината прават огромна разлика. Ако контејнерот стигне до центарот, но нема резервиран камион, резервирано место во магацин или царински брокер подготвен да го царини, тој може да остане таму со денови. Планирањето однапред за времето на пристигнување, магацинскиот простор и ресурсите во последната милја осигурува дека вашиот товар ќе почне да се движи кон неговата дестинација во Велика Британија веднаш штом ќе биде пуштен.
Некои шпедитери градат едноставна матрица на време и влијание за да видат колку време се троши на ракување и предавање на пратки.
Пример за матрица на временско влијание за железнички транзит
| Сегмент | Типичен временски опсег | Чести причини за доцнење | Потенцијал за подобрување |
|---|---|---|---|
| Фабричко товарење и поставување | 0.5–2 дена | Доцно пакување, лоша палетизација | Високо |
| Превоз со камион до кинескиот железнички терминал | 0.5–2 дена | Сообраќај, распоред на возила | Медиум |
| Ракување со терминал и качување во воз | 1–3 дена | Проблеми со документацијата, пропуштени рокови | Високо |
| Главно патување со воз | 12–20 дена | Застој на маршрутата, распоред на возови | Медиум |
| Ракување со европски главчини | 1–3 дена | Ограничувања на капацитетот, лоша координација | Средно-Висок |
| Царина во Велика Британија и испорака до последна милја | 2–5 дена | Грешки во документацијата, врвни застои | Високо |
Добивате најбрза исплата во пократки времиња на транзит со фокусирање на вашите напори за подобрување на деловите кои најверојатно ќе предизвикаат доцнења и имаат најголем простор за подобрување.
Користење на технологија и алатки за видливост
Тешко е да се планира однапред времето на транзит без да се види. Дигиталните алатки стануваат сè поважни за модерната железничка логистика. Тие помагаат рано да се забележат проблемите, им овозможуваат на шпедитерите да ги променат своите планови во лет и им нудат сигурни информации за времето на пристигнување.
Базата е следење во реално време. Следењето на железницата можеби не е толку детално како следењето на пратки, но многу услуги сега даваат ажурирања за настаните кога возовите минуваат низ важни точки или ги преминуваат границите. Ова ви овозможува да ги забележите проблемите пред да станат премногу големи, како што е неочекувано запирање или промена на рутата.
Известувањата што се базираат на настани се особено корисни. Можете да поставите известувања за важни настани наместо рачно да ги прегледувате страниците за статус. На пример, ако врската е пропуштена во центар, контејнерот е обележан за инспекција или доцнењето оди над одредена точка. Со раните предупредувања, вашиот логистички персонал може да ги менува плановите низводно, да ги извести клиентите или да најде други начини за решавање на проблемот.
Интеграциите со електронска размена на податоци (EDI) и API, исто така, го намалуваат времето потребно за рачно извршување на работите. Кога вашите системи и платформата на вашиот логистички провајдер беспрекорно ги споделуваат податоците за резервации, царинските информации и пресвртниците на пратките, шансите за правење грешки при копирање информации или губење документи значително се намалуваат. За шпедитерите кои испраќаат многу пакети, ова може да им заштеди часови административно време за секој товар, што понекогаш може да значи заштедени денови на терен.
Видливоста не е само знаење каде е вашиот товар во моментов; туку и учење од она што сте го направиле во минатото. Аналитиката на историското време на транзит може да покаже шеми, вклучувајќи редовни доцнења на одредени рути, зголемени стапки на инспекции за одредени видови производи или сезонски врвови кога времето на транзит станува подолго. Можете да ги промените вашите циклуси на нарачки, нивоата на безбедносни залихи и изборот на превозници со овие информации за да го направите вашиот синџир на снабдување силен и брз.
Управување со ризици и сезонски нарушувања
Времето на транзит ќе биде под влијание на работи надвор од ваша контрола, без разлика колку внимателно ги организирате вашите пратки. Непредвидливоста може да произлезе од работи како што се времето, случувањата во други земји, проблемите со инфраструктурата и сообраќајните метежи во време на гужва. Значи, доброто управување со ризици е клучен дел од намалувањето на просечното време на патување и минимизирање на долгите доцнења.
Една клучна работа што треба да се направи е да се планира со реални бафери. Наместо да се оди со оптимистичкото време на транзит на маркетингот, користете историски просеци плус мал безбедносен бафер. Ова не подразбира толерирање на неефикасноста; тоа значи да се осигурате дека вашите обврски кон засегнатите страни и клиентите се совпаѓаат со реалноста, така што малото одложување нема веднаш да предизвика проблеми.
Друга корисна опција е диверзификација на рутите. Ако зависите само од еден коридор или оператор и тој пат е блокиран, целиот ваш синџир на снабдување може да запре. Држењето отворени избори, како што е неколку центри, оператори, па дури и резервни океански или воздушни решенија за важни пратки, ви дава поголема слобода. Можете да ја промените рутата на дел од вашиот обем наместо да чекате да се реши првиот проблем.
Планирањето однапред за пратки помеѓу Кина и Велика Британија е доста важно, особено околу големите празници како што е Кинеската Нова Година и времето за шопинг. Во овие периоди, капацитетот на железницата може да биде ограничен, терминалите може да бидат преполни, а царинските службеници можеби немаат толку многу вработени. Можете да избегнете заглавување во брзањето со тоа што ќе испратите рано, ќе се осигурите дека имате доволно простор и ќе ги ставите временски чувствителните стоки на прво место.
Исто така, постои функција за осигурување и буџетирање за непредвидени ситуации. Тие не го намалуваат директно времето потребно за да се стигне од едно до друго место, но ви даваат самодоверба и финансиски бафер за да донесувате брзи одлуки, како што е преместување на одредени предмети од железница во воздух во итна ситуација, без да го загрозите вашиот паричен тек или маржи. Со текот на времето, проактивното управување со ризици и паметните непредвидени ситуации работат заедно за да ги направат времето на транзит поконзистентно и честопати пократко.
Усогласување на железничката логистика со вашата стратегија за синџирот на снабдување
Времето на транзит не е независна работа; тоа е тесно поврзано со вашата стратегија за залихи, циклусите на нарачки и обврските кон клиентите. За навистина да ги намалите ефектите од времето на транзит, треба да се осигурате дека вашите одлуки за железничка логистика се во согласност со целите на целиот синџир на снабдување.
На пример, бизнисите кои ги одржуваат своите залихи ниски и брзо ги надополнуваат залихите, профитираат многу од времето на транзит на возовите кое е пократко и попредвидливо. Во одредени ситуации, можеби вреди да се плати малку повеќе за побрзи услуги, подобра видливост или приоритетен царински третман за да се одржи движењето на стоките и да се избегне снемување на залихите. Од друга страна, бизнисите со продолжен животен циклус на производите и стабилна побарувачка може повеќе да се фокусираат на трошоците. Тие може да користат нормални железнички услуги, но да користат податоци за добро управување со безбедносните залихи.
Планирањето на продажбата и операциите (S&OP) треба да вклучува реални идеи за тоа како функционира железничкиот транзит. Стоките што доаѓаат во Велика Британија во одреден временски период често се важни за маркетиншки кампањи, дебија на производи и сезонски продажни настани. Додавањето сценарија за времето на патување во разговорите за S&OP помага да се избегнат изненадувања во последен момент и скапи итни воздушни пратки.
Исто така, може да биде добро да ги групирате вашите производи според тоа колку се временски чувствителни. Предметите со високи маржи и кратки рокови секогаш може да ги користат најбрзите и најсигурните железнички услуги. Предметите со помали маржи и помалку итни рокови може да користат побавни или поевтини ленти. Наместо да користите пристап „едно решение за сите“, оваа сегментација ви овозможува да ги оптимизирате и трошоците и времето на транзит за сите ваши производи.
Можете да изградите синџир на снабдување што ги балансира брзината, трошоците и ризикот на начин што ќе ви помогне да ги постигнете вашите деловни цели во Велика Британија и во странство, ако го земете предвид времето на транзит како стратешка лост, наместо како утврдена граница.
Соработка со вистинскиот логистички партнер
Многу од придобивките за кои се зборуваше, како што се подобро рутирање, полесна документација, побрза обработка на терминали и подобра видливост, во голема мера зависат од тоа што вашиот логистички давател може да направи. Значи, еден од најдобрите методи за намалување на времето за патување со воз од Кина до Велика Британија е да се избере вистинскиот партнер.
Искусен давател на услуги ќе изгради партнерства со железнички оператори, терминали, царински брокери и превозници кои испорачуваат стока до последната милја. Овие врски обично водат до приоритетен третман, побрзо решавање на проблеми и пристап до посигурни опции за услуги. На пример, оператор кој често префрла товар по специфичен коридор Кина-Европа може да добие подобри термини за возови и посигурни распореди, што директно ќе го подобри вашето време на патување.
Поседувањето оперативно знаење е исто толку клучно. Давателите на услуги кои знаат како функционира кинескиот извоз и како функционира увозот од Велика Британија можат да пронајдат празнини во документацијата, да ги препорачаат најдобрите класификации на стоки според системот за управување со стоки и да изготват планови за царинење што ги намалуваат шансите за доцнења. Тие исто така можат да ви помогнат да го откриете најдобриот начин за пакување, товарење и управување со вашиот магацин за да ги задоволите потребите на железницата.
Не заборавајте на технологијата и услугата за корисници. Управувањето со времето на транзит е лесно кога имате партнер кој обезбедува силна платформа за следење, проактивна комуникација и посветено управување со сметки. Раните известувања, реалните времиња на пристигнување и јасните патеки за ескалација ви овозможуваат да дејствувате брзо кога ви е потребно.
Конечно, важно е да бидете флексибилни. Како што расте вашиот бизнис, можеби ќе треба да преместувате повеќе товар по железница, океан или воздух, или да менувате ленти за да стигнете до нови дестинации во Велика Британија. Давател на услуги со мултимодални можности и светски дострел може да ви обезбеди повеќе опции, а воедно да ја одржи вашата логистичка стратегија конзистентна и интегрирана.
Како Topway Shipping помага во намалувањето на времето за транзит
„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, работи на воспоставување на ваков вид интегриран, целосен капацитет за прекугранична е-трговија и меѓународни шпедитери од 2010 година. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, и се експерти за преместување стока помеѓу Кина и други земји.
Ова искуство им дава на шпедитерите кои превезуваат стока од Кина во Велика Британија вистински придобивки. „Топвеј Шипинг“ нуди услуги за целиот логистички синџир, вклучувајќи транспорт на прва фаза од фабриките низ цела Кина, ефикасно ракување на местото на потекло, на отворено море. складирање избори, компетентно царинење и сигурни решенија за испорака до последната милја. „Топвеј“ може да помогне во намалувањето на празнините, недоразбирањата и доцнењата во предавањата што можат да го продолжат времето на патување со ракување со сите овие делови на едно место.
„Топвеј Шипинг“ нуди флексибилни услуги за поморски превоз со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучните пристаништа низ целиот свет, покрај железничките и прекуграничните решенија за е-трговија. Овој мултимодален капацитет им овозможува на клиентите да креираат прилагодени логистички планови без да мора да се справуваат со различни добавувачи. На пример, тие можат да комбинираат железница за временски чувствителни SKU со поморски превоз за надополнување на големи количини или привремено да менуваат режими кога има сезонски прекини.
Доколку штотуку почнувате да истражувате железнички превоз од Кина до Велика Британија или сакате да го забрзате и подобрите темпото на постоечка железничка лента, соработката со компанија како „Топвеј Шипинг“ ви дава пристап до алатките за планирање, извршување и видливост што ви се потребни за постојано да го намалувате времето на транзит, а воедно да ги одржувате трошоците ниски.
Заклучок
Наоѓањето „брз воз“ не е решение за намалување на времето за транзит на железнички стоки од Кина до Велика Британија. Наместо тоа, станува збор за максимално искористување на секој дел од патувањето, од товарење во фабриката и избор на најдобра рута до ракување со документација, царина и испорака во последната милја. Можете да ги фокусирате вашите напори на чекорите што ќе имаат најголем ефект ако знаете каде навистина се троши времето. Овие чекори вклучуваат усогласување на производството со прозорците за поаѓање, избор на вистински центри и услуги, стандардизирање на документацијата, користење на технологија за да се види што се случува и управување со ризиците пред да се случат.
Кога овие работи функционираат заедно, железничкиот товарен транспорт може да биде многу корисен дел од вашиот синџир на снабдување. Добивате пократки и попредвидливи времиња на испорака отколку прекуокеанскиот транспорт, а плаќате многу помалку отколку со воздушниот транспорт. Ова го олеснува следењето на залихите, побрзо реагирање на промените на пазарот и поголема конкурентност на пазарот во Велика Британија.
Последниот дел од равенката е логистичкиот партнер што ќе го изберете. Можете да го направите железничкиот товарен транспорт од Кина до Велика Британија постојано брзо, сигурно и скалабилно решение, наместо повремено експериментирање со искусен, целосен добавувач како што е „Топвеј Шипинг“. Тие имаат повеќе од десет години искуство со прекугранична логистика за е-трговија, целосни можности од прва до последна милја и флексибилни опции за FCL/LCL. Можете постепено да го намалите времето на железнички транзит и да го одржите вашиот синџир на снабдување со брзината што му е потребна на вашиот бизнис со комбинирање на паметно внатрешно планирање со искусна надворешна помош.
Најчесто поставувани прашања
Q: Кое е типичното време на транзит со железница од Кина до Велика Британија од врата до врата?
A: Всушност, повеќето пратки со воз од врата до врата од Кина до Велика Британија траат околу 18 до 25 дена, вклучувајќи го претходниот превоз, ракувањето на терминалот, царината и испораката на последната милја. Самиот примарен сегмент на воз обично трае помалку време, помеѓу 12 и 20 дена, но товарењето, консолидацијата, граничните формалности и конечната испорака траат дополнително време. Многу шпедитери може да го задржат вкупното време на транзит на долната граница од тој опсег со подобрување на нивното планирање, документација и насочување.
Q: Како можам да ги намалам доцнењата предизвикани од царината при испорака со железница?
A: Најдобриот метод за намалување на доцнењата на царина е да се осигурате дека вашата документација е комплетна, точна и испратена рано. Ова вклучува поседување на точните HS кодови, осигурување дека информациите на фактурите и листите за пакување се исти и добивање на сите сертификати специфични за производот што можеби ќе бидат потребни. Ако работите со квалификувани царински професионалци или логистички партнер кој знае како функционира железницата помеѓу Кина и Европа, можете да користите претходни декларации кога можете, да го намалите ризикот од инспекции и да реагирате брзо доколку на царинските службеници им се потребни дополнителни информации. Ова може да заштеди неколку дена на неколку пратки со текот на времето.
Q: Дали железничкиот товарен транспорт од Кина до Велика Британија е погоден за мали е-трговски пратки?
A: Да, сè повеќе продавачи на прекугранична е-трговија користат железница. Услугите за LCL и консолидација им овозможуваат на малите и средни стоки да делат железнички контејнери, што го забрзува транспортот во споредба со океанскиот превоз без високите трошоци за воздушен товар. „Топвеј Шипинг“ и другите компании кои се специјализирани за прекугранична е-трговија можат да комбинираат железница со складирање во странство и опции за локална испорака до последната милја. Ова им овозможува на клиентите во Велика Британија брзо време на испорака дури и кога испорачуваат од Кина.
Q: Кој е најдобриот начин да изберам помеѓу железнички, поморски и воздушен превоз за моите пратки?
A: Изборот зависи од карактеристиките на вашиот производ, колку брзо ви е потребен и колку пари имате. Воздушниот транспорт е најбрзиот и најскапиот начин за испорака на производи, затоа е најдобар за работи што се вредни, временски осетливи или лесно расипливи. Поморскиот транспорт е најбавниот, но најевтиниот начин за превоз на работи на големо кога побарувачката е стабилна. Железничкиот транспорт е во центарот на вниманието бидејќи воспоставува фер рамнотежа помеѓу брзината и цената за многу стоки за широка потрошувачка, електроника, мода и други предмети што треба да стигнат таму за 3 до 7 дена, но не повеќе од 30 до 45 дена. Многу компании користат комбинација од воздушен, железнички и поморски транспорт за различни намени. На пример, тие користат воздух за брзи нарачки, железнички транспорт за често дополнување на залихите и поморски транспорт за големи, планирани пратки.
Q: Како може логистички провајдер како Topway Shipping да ми помогне да го скратам времето на транзит?
A: Компанија како „Топвеј Шипинг“ помага да се забрза целиот логистички циклус. Тие помагаат да се ослободат од тесните грла на секое ниво, од организирање на транспорт во првиот дел и составување на документација до управување со складирање во странство, царинење и испорака во последна милја. Тие можат да дизајнираат рути, распореди и комбинации на услуги што ќе овозможат вашите пратки да се движат непречено и предвидливо од Кина до Велика Британија, бидејќи тие знаат многу за меѓународната логистика и царина и имаат флексибилни опции за FCL и LCL. Тие исто така се фокусираат на линиите Кина-прекуокеански земји.
