Италијанска царина за кинески стоки: Што мора да знаете пред да испратите
Вовед
Италија е едно од најголемите места во Европа каде што се увезува кинеска стока. Количината на трговија меѓу двете земји се зголемува секоја година. Ако продавате стока преку националните граници, сте агент за снабдување со производи или сте искусен шпедитер, мора да знаете како да се справите со царинскиот систем на Италија. Тоа може да значи разлика помеѓу лесна испорака и скапи доцнења.
Од 2018 година, трговските тензии меѓу САД и Кина се влошија. Како резултат на тоа, имаше голем пораст на кинески стоки што одат во Европа, особено во Италија. Ова го прави поважно од кога било да се знаат регулативите. Италија е членка на ЕУ, затоа ги следи истите царински закони како и остатокот од ЕУ. Сепак, локалното спроведување, ограничувањата за ДДВ и антидампинг мерките ги прават работите покомплицирани отколку што очекуваат многу шпедитери.
Оваа книга се пробива низ вревата и ви ги доставува корисните, ажурирани информации што ви се потребни пред вашата следна пратка да замине од Кина за Италија.
Правна рамка на Италија: Царинско право на ЕУ и локални правила
Италија нема свој посебен царински систем. Италија е членка на Европската Унија и го следи Царинскиот законик на Унијата (УЦЦ). Овој законик стапи во целосна сила и со текот на времето е изменет со спроведување на закони, вклучувајќи ја Делегираната регулатива (ЕУ) 2015/2446 и Регулативата за спроведување (ЕУ) 2015/2447. Ова значи дека правилата за испорака на кинески стоки во Италија се претежно исти како и правилата за испорака на стоки во која било од 27-те земји-членки на ЕУ. Сепак, царинската управа на Италија (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) има моќ да одлучи како ќе се вршат инспекциите, ревизиите и спроведувањето во пристаништа како Џенова, Ла Специја и Неапол.
Интегрираната база на податоци TARIC (Tarif Intégré de la Communauté) на ЕУ е најзначајниот инструмент за секој испраќач. Таа ги прикажува сите царински стапки, мерки за трговска одбрана и ограничувања на производите што се однесуваат на кој било HS код што влегува во царинската зона на ЕУ. Пред да испратите, секогаш треба да го проверите HS кодот на вашиот производ во базата на податоци TARIC за да видите колку давачки ќе треба да платите, вклучувајќи ги и сите антидампинг давачки што се додаваат покрај нормалната тарифа.
Еден голем неодамнешен настан е тоа што Европската комисија воспостави официјален систем за следење на пренасочувањето на трговијата во 2025 година за да открие кога американските тарифи предизвикуваат голем број увози во ЕУ. Италијанските царински службеници сега се под зголемен надзор за некои видови кинески стоки. Ова значи дека квалитетот на документацијата и точноста на класификацијата на HS се разгледуваат подетално отколку што беше во минатото.
Потребна документација за увоз во Италија
Мора да ја имате совршена документацијата. Италијанската царина, која ги следи правилата на ЕУ, бара одреден пакет документи за секој деловен товар од Кина. Недостасувачката или погрешна документација е една од главните причини зошто царината задржува, казнува и враќа пратки.
Комерцијалната фактура мора да ја покаже точната вредност на зделката помеѓу купувачот и продавачот. Стандардите за царинска проценка на ЕУ ја користат оваа вредност за да утврдат колку царински данок се должи. Овие регулативи применуваат поим кој е прифатен низ целиот свет и ја зема предвид реалната цена платена за производите. Содржината на вашиот товар мора совршено да се совпаѓа со Листата за пакување. Царинските инспектори ќе бидат сомничави ако има разлика помеѓу фактурата, листата за пакување и вистинската пратка.
Вашиот товарен лист (за поморски товар) или авионски товарен лист (за воздушен товар) е доказ дека пратката е испратена и е важен документ за пуштање во промет. Сертификат за потекло обично е потребен за стоки произведени во Кина и има директно влијание врз тоа дали се применуваат пониски царински стапки или мерки за трговска одбрана. Претпријатијата што сакаат да внесат стока во Италија мора да имаат EORI (број за регистрација и идентификација на економски оператори). Без него, процесот на царинење не може да продолжи. Пред да пристигне нивната прва пратка, увозниците од ЕУ кои сè уште немаат EORI број треба да се регистрираат кај италијанската царинска испостава.
За регулирани производи како што се електроника, играчки, машини и лична заштитна опрема се потребни сертификат за CE ознака и декларација за усогласеност од ЕУ. Ова не се царински документи, но царинските агенти ќе ги проверат и можат да ги задржат пратките доколку не се присутни.
| Документ | цел | Задолжително? |
| Комерцијална фактура | Декларира трансакциска вредност за пресметка на царина | Да |
| Пакување Листа | Детална содржина и пакување на пратката | Да |
| Коносман / Воздушен товарен лист | Доказ за испорака и договор за превозник | Да |
| Сертификат за потекло | Потврдува дека стоката потекнува од Кина; влијае на царинските стапки | Да |
| Број на ЕОРИ | Задолжително за сите увозници од ЕУ да царинат | Да |
| Декларација за HS / TARIC код | Ги утврдува применливите давачки и мерките за трговска одбрана | Да |
| CE ознака / сертификат за усогласеност | Задолжително за регулирани производи (електроника, играчки итн.) | условна |
| Лиценца за увоз | Задолжително за производи со ограничени или контролирани квоти | условна |
Разбирање на давачките, ДДВ и вистинските трошоци за увоз
Многу луѓе кои за прв пат испраќаат предмети од Кина во Италија се изненадени кога ќе дознаат дека царинската такса е само еден дел од вкупната даночна сметка. Треба да планирате три главни нивоа на трошоци.
Царински давачки (тарифи според вредноста)
ЕУ ги утврдува стандардните царински тарифи во Италија, кои се базираат на вредноста на стоките. Вредноста CIF (трошок, осигурување и превоз) е обично царинската вредност. Ова значи дека ја опфаќа цената на производите плус трошоците за испорака и осигурување до границата на ЕУ. Царинските стапки се многу различни за различни видови производи. Тарифите за текстил, керамика и челични производи може да бидат многу повисоки, особено ако се во сила антидампинг мерки. Од друга страна, тарифите за потрошувачка електроника може да бидат пониски.
Данок на додадена вредност (ДДВ)
Италија има нормална стапка на ДДВ од 22% за артикли што доаѓаат однадвор од земјата. Овој ДДВ се базира на вкупната вредност на артикли, што ги вклучува царинските давачки и трошоците за испорака. Со други зборови, се базира на вредноста на стоката по додавањето на давачката, а не само на оригиналната куповна цена. Италија има планови за одложување на ДДВ за бизниси кои увезуваат многу стоки, но овие планови бараат бизнисот да се регистрира однапред и да добие одобрение од даночната управа. Оваа цена е висока и треба да се земе предвид во вашата стратегија за цени уште од самиот почеток.
Антидампинг и спротивставени давачки
Работите стануваат многу покомплицирани за кинеските извозници овде. ЕУ работи напорно за да ја заштити својата трговија со Кина, а од 2024 до 2026 година имаше многу нови истраги и воведување царини. Антидампинг давачките се додаваат покрај редовните царински давачки и можат да бидат од неколку проценти до повеќе од 100%.
Некои од најважните неодамнешни промени се тоа што ЕУ воведе трајни антидампинг давачки на конзервирана слатка пченка од Кина почнувајќи од февруари 2026 година; увозот на свеќи и конуси од Кина, исто така, ќе има трајни антидампинг давачки почнувајќи од јануари 2026 година; керамичките плочки од Кина ќе продолжат да имаат давачки помеѓу 13.9% и 69.7%, во зависност од тоа дали извозникот соработува; а кинескиот прибор за јадење сега ќе има предложена антидампинг давачка од 79%, што е зголемување од претходниот опсег од 13.1% до 36.1%, откако истрагата откри маржи на дампинг високи до 446.5%. На почетокот на 2025 година, беа воведени нови привремени даноци на лим од Кина, а потоа беа воведени трајни.
| Производот Категорија | Стандардна стапка на царина | Антидампинг давачка (приближно) | Вкупна изложеност |
| Електроника | 0% –3.7% | Ништо (повеќето категории) | 0%–3.7% + 22% ДДВ |
| Текстил и облека | 6.3% –12% | Се разликува по производ | До 20%+ + 22% ДДВ |
| Керамички плочки | 6.5% | 13.9% –69.7% | До 76.2% + 22% ДДВ |
| Производи од челик | 0% –6% | 17.2% –27.9% | До 33.9% + 22% ДДВ |
| Свеќи / Свеќи | 6.5% | ~30%–80% (ново 2026) | Значителен + 22% ДДВ |
| Конзервирана слатка пченка | 5.1% | 10%–50% (од февруари 2026 година) | До 55.1% + 22% ДДВ |
| Прибор за јадење (керамички) | 6.5% | 79% (предложено 2025) | До 85.5% + 22% ДДВ |
| Електрични возила (BEV) | 6.5% | 17% –45.3% | До 51.8% + 22% ДДВ |
Ве молиме имајте предвид дека горенаведените цени се само проценки врз основа на податоци што беа достапни на почетокот на 2026 година. Пред испорака, секогаш проверете ја базата на податоци на ЕУ TARIC за вашиот специфичен производ и извозник.
Клучни бродски правци од Кина до Италија
Пристаништата во Џенова (во северозападна Италија) и Ла Специја се главните влезни места во Италија за кинески стоки. Заедно, тие обработуваат поголем дел од контејнерскиот увоз. На југ, Неапол и на североисток, Трст се други важни влезни места. Од логистичка гледна точка, шпедитерите имаат четири основни начини да пренесат стока од Кина во Италија.
За големи комерцијални пратки и товар на големо, морски товар е сè уште најдобрата опција. Времето на транзит помеѓу големите кинески пристаништа како Шангај, Нингбо или Гуангжу до италијанските пристаништа обично се движи од 22 до 42 дена. Ова зависи од маршрутата, дали услугата е директна или вклучува претовар, како и од времето од годината. Можете да изберете помеѓу алтернативи за целосен контејнерски товар (FCL) од 20 стапки и 40 стапки. Помалиот контејнерски товар (LCL) им овозможува на помалите шпедитери да го комбинираат својот товар со товарот на други извозници за да заштедат пари на контејнерски такси.
Воздушниот превоз е најбрзата опција, трае од 5 до 10 дена, но чини многу повеќе - обично од 3 до 6 долари за килограм без дополнителни трошоци. Ова го прави погоден само за скапи, временски осетливи или лесни предмети како електроника, модни предмети или фармацевтски делови.
Железнички товарни Железничкиот превоз низ Кина и Европа многу се прошири како средна опција. Транзитните периоди обично се помеѓу 20 и 30 дена, а распоредот е посигурен отколку за поморскиот транспорт. Цената е исто така во средината на поморскиот и воздушниот транспорт. Железницата стана поголем и попривлечен избор за превозниците на кои им е потребно нешто побрзо од океанот, но поевтино од воздухот.
| Режим на испорака | Време на транзит | Релативна цена | најдобро за |
| Морски товари (FCL) | 30–42 дена | Најниска | Голем обем, стока на големо |
| Морски товари (LCL) | 35–45 дена | Ниско-Среден | Мал-среден обем, чувствителен на трошоци |
| Воздушен товар | 5–10 дена | Високо | Високовредна, итна, лесна стока |
| Rелезнички товари | 20–30 дена | Медиум | Средно обемно, временски осетливо, но не итно |
| Експрес курир | 3–7 дена | Највисока | Мали пакети, примероци, нарачки за е-трговија |
Ограничени и забранети производи: Што не може да се внесе во Италија
Не сите работи што можат да се произведат во Кина можат лесно да влезат во Италија. ЕУ има целосен список на увози што не се дозволени или се ограничени. Покрај тоа, Кина има свои мерки за трговска одбрана што додаваат повеќе ограничувања на ниво на производ што мора да се разгледаат пред секоја пратка.
Системот TARIC го спроведува законот на ЕУ што забранува стоки заштитени со CITES (Конвенција за меѓународна трговија со загрозени видови). Ова вклучува производи произведени од слонова коска, оклоп од желка, корали, кожа од некои влекачи и одредени тропски дрва. Вообичаено не можете да внесувате месо, млеко или млечни производи од земји надвор од ЕУ, освен ако не постојат одредени исклучоци. Италијанската царина активно ги гони фалсификуваната стока и кршењето на правата на интелектуална сопственост. Тие често запленуваат лажни кинески производи, особено облека, додатоци и електроника.
Италија и ЕУ ги заоструваат стандардите за тоа колку мора да бидат безбедни производите, особено за секторот за е-трговија. Општата регулатива за безбедност на производите на ЕУ (GPSR), која стапи на сила во 2024 година, им отежнува на онлајн пазарите и директните увозници да се осигурат дека стоките за широка потрошувачка ги исполнуваат безбедносните критериуми пред да бидат продадени. Кинеските добавувачи кои продаваат директно на италијански клиенти преку платформи сега мора да се осигурат дека имаат одговорно лице во ЕУ кое е задолжено да се осигура дека производите се безбедни.
Процес на царинење: Чекор по чекор
Познавањето како всушност функционира царинењето во Италија ќе ви помогне да направите планови и да спречите скапи изненадувања. Обично, процесот започнува пред артиклите да стигнат во Италија. Увозниците или нивните царински брокери мора електронски да поднесат збирна декларација за влез (ENS) или на царинската страница на Италија или на Системот за царински одлуки на ЕУ пред стоките да стигнат во Италија. Оваа претходна декларација се користи за проверка на безбедноста и ризикот.
Кога стоката ќе стигне во италијанско пристаниште, увозникот (или неговиот избран царински брокер) испраќа официјална увозна декларација. Ова ја вклучува царинската вредност, класификацијата на HS кодот, земјата на потекло и секоја друга потребна документација. После тоа, царинските инспектори во Италија вршат евалуација базирана на ризик. Пратките со низок ризик можат да бидат пуштени брзо, често во рок од 24 до 48 часа од декларацијата. Пратките за кои е поголема веројатноста да бидат ризични или оние што ги означува автоматизираниот систем, се проверуваат преку документи или рачно, што може да додаде неколку дена во процесот.
Кога декларацијата ќе биде прифатена и сите даноци или давачки ќе бидат платени или гарантирани, италијанската царина дава зелено светло за подигање на артиклите. За организациите кои увезуваат многу, добивањето статус на овластен економски оператор (AEO) може многу да го забрза процесот. Увозниците со сертификат AEO имаат полесни процедури и помалку рутински инспекции.
Препорачливо е фирмите кои се нови на пазарот или работат со категории на производи кои се подложни на антидампинг мерки да соработуваат со лиценциран царински брокер (spedizioniere doganale) во Италија. Локалниот брокер ги познава сите детали за италијанското спроведување на законот, може директно да разговара со Агенцијата за јавни приходи и е подготвен да се справи со несогласувањата или инспекции.
Спецификации за е-трговија: Правила за мали пратки и ДДВ OSS
Кога компаниите за е-трговија транспортираат поединечни набавки од Кина до италијански клиенти, тие мора да следат различни закони отколку кога извезуваат многу артикли одеднаш. ЕУ се ослободи од ослободувањето од ДДВ за увоз со мала вредност (помала од 22 евра) во јули 2021 година. Ова значи дека секој пакет што влегува во Италија, без разлика колку чини, мора да плати 22% ДДВ.
Доколку артиклите вредат 150 евра или помалку, не мора да плаќате царински давачки, но мора да наплатите и платите ДДВ. За артикли што чинат повеќе од 150 евра, се применуваат и царински давачки и ДДВ. Системот на ЕУ за увоз на едно место (IOSS) им овозможува на продавачите кои продаваат директно на италијански клиенти однапред да наплатат и платат ДДВ. Ова обично го забрзува царинењето за квалификувани пакети бидејќи ДДВ е веќе платен и пријавен пред производите да влезат во Италија.
Ако продавачот не е регистриран во IOSS, тој сè уште може да испраќа до Италија, но ДДВ се наплаќа на границата од увозникот или од превозникот. Ова може да предизвика проблеми, доцнења и лошо корисничко искуство. Ако сте кинески продавач кој продава многу работи на италијански клиенти, добра идеја е да се регистрирате во IOSS или да работите со платформа која се грижи за усогласеност со IOSS наместо вас.
Чести царински грешки и како да ги избегнете
Најчесто, најскапите грешки при италијанското царинење можат да се избегнат. Една од најчестите и најштетни грешки е потценувањето на производите на комерцијалната фактура. Италијанската царина има напредни технологии кои можат да ги означат износите на фактурите што не се совпаѓаат со цените на пазарот во тој момент. Царината го смета потценувањето како кривично дело и може да доведе до казни, конфискација и оштетување на вашиот имиџ што може да го запре целиот ваш бизнис со увоз.
Друг чест проблем е ставањето на погрешен HS код на производот. Наместо точната TARIC класификација што им е потребна на нивните стоки, многу испраќачи користат груби или лесни кодови. Ова е многу важно бидејќи HS кодот не само што ја одредува стапката на царина, туку и одлучува дали се во сила антидампинг мерки. Ако некој открие дека е направена погрешна класификација за да се избегне антидампинг давачка, тоа ќе се смета за измама.
Многу почетници извозници прават грешка што не обрнуваат внимание на CE ознаката и правилата за усогласеност на производот пред испорака. Кога производите ќе стигнат до италијанското пристаниште и царината ќе утврди дека недостасува документација за усогласеност, немате многу избор. Можете или да платите за итно тестирање за усогласеност (што е скапо и трае долго), да ја вратите стоката во Кина (што е многу скапо) или да гледате како се уништува. Ниту еден од овие исходи не е прифатлив кога можеше да се спречи со добро планирање пред производството.
Конечно, невниманието кон новите мерки за трговска одбрана станува сè поголем ризик. Во 2025 година и почетокот на 2026 година, Комисијата на ЕУ воведе многу нови антидампинг правила што влијаеја на стоките од Кина. Минатата година, производот можеби бил ослободен од царина или имал ниска царина. Сега, можеби има многу повеќе работа да заврши. Секој увозник од Кина во Италија кој работи често треба да ја следи базата на податоци за трговска одбрана на ЕУ и ажурирањата на TARIC.
Како Topway Shipping ја поддржува вашата логистика помеѓу Кина и Италија
Не е лесно да се справите со царинските правила на Италија и во исто време да водите конкурентен синџир на снабдување. Токму тука партнерството со логистички партнер кој знае што прави и има големо искуство прави голема разлика.
„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење. Тие се експерти во ракување со сложени пратки што преминуваат повеќе јурисдикции за претпријатија од сите големини. „Топвеј Шипинг“ има силна база во транспортот од Кина до САД, но нејзините услуги покриваат важни трговски патишта низ целиот свет, вклучувајќи редовни товарни пратки до главните европски пристаништа. Во однос на транспортот, неговите услуги покриваат важни трговски патишта низ целиот свет, како што се честите пратки на стоки до главните европски пристаништа.
„Топвеј Шипинг“ го покрива целиот логистички синџир, од почетната фаза на транспорт од кинеските производствени центри до складирање во странство, компетентна помош при царинење и координација на испорака во последната милја. За компаниите што испорачуваат во Италија, ова значи дека треба да работат само со еден партнер кој знае како да извезува од Кина и како да увезува во Европа. Тие не мора да се справуваат со неколку агенти кои можеби нема да комуницираат добро.
„Топвеј Шипинг“ нуди флексибилни услуги за прекуокеански превоз со целосен контејнерски товар (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучните пристаништа низ целиот свет за шпедитери кои треба да испратат многу товар во Италија. Консолидацијата на LCL е многу корисна за малите и средни фирми на кои им е потребна економичноста на прекуокеанскиот превоз, но немаат доволно стока за да наполнат полн контејнер. Ова е многу честа ситуација за прекуграничните продавачи на е-трговија кои се обидуваат да ја зголемат својата позиција на европскиот пазар.
Еден од најдобрите начини фирмите што транспортираат кинески стоки во Италија да го намалат ризикот е да соработуваат со логистички партнер кој има искуство во сите делови од синџирот, не само во товарниот дел. Знаењето на „Топвеј Шипинг“ им помага на клиентите да заштедат пари и да избегнат доцнења во пратките, осигурувајќи се дека нивната документација е комплетна, дека ја користат правилната тарифна класификација и дека ги следат промените во законот.
Заклучок
Внесувањето кинески стоки во Италија може да биде одлична деловна можност, но треба да бидете подготвени и не можете да се скратите. Регулаторната средина во 2025 и 2026 година е попрометна отколку што била во последните години. Комисијата на ЕУ започнува нови антидампинг истраги, правилата за безбедност на производите стануваат построги, а царинската управа на Италија е под притисок построго да го спроведува мониторингот на пренасочувањето на трговијата.
Компаниите што добро се снаоѓаат во трговијата меѓу Кина и Италија се оние што вложуваат пари во добри методи на документација, се во тек со промените во тарифите и трговската одбрана, внимателно ги избираат своите логистички партнери и ја гледаат усогласеноста со царинските прописи како стратешка функција, а не како дополнителна мисла. Секоја фаза од подготовката, од познавањето на вашиот TARIC код до утврдувањето на точните трошоци за слетување, што вклучува ДДВ и антидампинг даноци, има директно влијание врз тоа колку добро се снаоѓа вашиот бизнис.
Без разлика дали го испраќате вашиот прв контејнер во Џенова или го проширувате постоечкиот бизнис за увоз, основите остануваат исти: треба да знаете каков вид производ испраќате, какви документи ви се потребни, колку данок ќе треба да платите и како да соработувате со партнери кои можат добро да си ја вршат работата во текот на целиот процес. Ако работите се одвиваат како што треба, можете да го изградите вашиот бизнис во Италија.
Често поставувани прашања (често поставувани прашања)
П: Дали ми е потребен EORI број за увоз на кинески стоки во Италија?
A: Да. Секој бизнис што внесува стока во ЕУ, вклучително и Италија, мора да има EORI (број за регистрација и идентификација на економски оператори). Царинењето не може да се изврши без него. Доколку немате, можете или директно да се регистрирате кај италијанската царинска администрација или да ангажирате овластен царински брокер во Италија кој може да го користи својот EORI за царинење на стоката.
П: Колкава е стапката на ДДВ за увезена стока во Италија?
A: Италија наплаќа нормална стапка на ДДВ од 22% за артикли што доаѓаат од други земји. Оваа стапка се базира на вкупната царинска вредност на артикли, што ги вклучува трошоците за испорака и осигурување (CIF вредност), како и сите царински трошоци што може да се применат. Нема царински давачки за е-трговски пакети за 150 евра или помалку, но ДДВ сè уште се наплаќа за секој пакет.
П: Како да го пронајдам точниот HS код за мојот производ?
A: За да го пронајдете вистинскиот код на стока за вашата стока, одете во базата на податоци TARIC на ЕУ на ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Системот TARIC ќе ви ја покаже стандардната царинска стапка што се применува на вашиот производ кога ќе влезе во ЕУ, како и сите антидампинг мерки и други мерки на трговска политика што се применуваат на него.
П: Кои кинески производи моментално подлежат на антидампинг давачки во Италија?
A: Антидампинг царините на ЕУ важат за многу видови кинески стоки, а важат и во Италија. Новите артикли вклучени во 2025–2026 година вклучуваат конзервирана пченка, свеќи и очекувано зголемување на цените на керамичките садови (до 79%). Керамичките плочки, челичните производи, електричните автомобили и многу други работи сè уште подлежат на царини. Пред да испратите, секогаш проверете ја базата на податоци на ЕУ за трговска одбрана и TARIC за вашиот производ.
П: Кои документи се потребни за стандардна комерцијална пратка од Кина до Италија?
A: Ќе ви бидат потребни барем комерцијална фактура, листа за пакување, товарен лист или авионски товарен лист, сертификат за потекло и вашиот EORI број. Исто така, ќе ви бидат потребни документи за CE ознака и декларација за сообразност на ЕУ за регулирани стоки како електроника, играчки или машини. Главната причина за царински доцнења е недостатокот или неточната документација.
П: Дали е можно да се забрза царинењето во Италија?
A: Да. Бизнисите кои редовно увезуваат стоки можат да аплицираат за статус на овластен економски оператор (AEO). Ова ги олеснува царинските процедури и значи помалку рутински инспекции. Исто така, помага соработката со локален царински брокер кој знае што прави. Тие можат правилно да ги пополнат пријавите и брзо да разговараат со италијанските царински службеници. Користењето на шемата за ДДВ на IOSS (Import One Stop Shop) за е-трговски пакети го забрзува процесот на нивно поминување низ царината.
