Зголемување на трошоците за превоз на товар на европските и медитеранските рути: Што треба да знаат извозниците

 

Вовед

Цените на превозот на товар продолжуваат да растат, особено на рутите од Далечниот Исток до Европа, Медитеранот и Црното Море. Ова е затоа што глобалниот синџир на снабдување се менува и побарувачката за контејнерски простор се менува. Неодамна, најголемите учесници во секторот за превоз предизвикаа уште една рунда промени на цените што влијаеја на извозниците и увозниците низ целиот свет. Ги разгледуваме неодамнешните промени, ја објаснуваме новата структура на цени и зборуваме за тоа што таа имплицира за бизнисите, особено за оние што зависат од добри логистички врски.

Неодамнешен пораст на стапките: Што се промени

MSC, голем глобален превозник, и неколку други големи авиокомпании повторно ги зголемија цените на сите видови товарни пратки (FAK) за пратки од пристаништата на Далечниот Исток до Северна Европа, Медитеранот и Црното Море. Новите тарифи ќе стапат на сила на 15 декември 2025 година и ќе бидат на сила до понатамошно известување (но не по 31 декември 2025 година), според официјалното известување на компанијата.  MSC+2AMZ123+2

Еве листа на новите основни цени за превоз на товар, поделени по вид на контејнер и регион на дестинација:

Во споредба со првичниот круг промени на надоместоците на почетокот на декември, контејнерите од 20 стапки се поскапија за околу 200 до 500 долари, додека контејнерите од 40 стапки се поскапија за околу 400 до 1,000 долари.  AMZ123+2Sdi Logistics+2

Ова е едно од најголемите зголемувања на цените на превозот на товар во последните неколку месеци. На пример, цената на контејнер од 40 стапки на некои западномедитерански рути се зголеми за речиси 50% од пред декември.

Што го поттикнува зголемувањето на цените

Постојат голем број фактори што го предизвикуваат овој пораст. Експертите за пазарот на превоз велат дека причините вклучуваат помал расположлив капацитет низ целиот свет, поголеми такси поврзани со горивото и емисиите и неизвесност во важните транзитни области што сè уште влијаат на ценовните стратегии на шпедитерите и превозниците.

Исто така, скокот се случува кога побарувачката за пратки во Европа има тенденција да се зголеми, или за празнично пазарување или за нарачки што треба да се достават пред крајот на годината. Се чини дека превозниците како MSC го користат овој сезонски скок на побарувачката за да ги одржат своите маржи стабилни.

Што значи тоа за извозниците и увозниците

Овие нови цени ќе го направат превозот од Кина или други делови од Источна Азија до Европа многу поскап за извозниците. На бизнисите што зависат од мал профит може да им биде тешко да заработат пари, особено кога продаваат евтина стока.

Исто така, тоа би можело да го промени начинот на кој луѓето се однесуваат на повеќе начини. На пример, некои трговци би можеле да комбинираат пратки за да заштедат пари на секоја од нив, додека други би можеле да чекаат да се утврдат цените или да разгледаат различни правци за испорака или превозници. Увозниците во земјите-дестинации можеби ќе мора да платат повеќе за стоките што ги внесуваат, што би можело да доведе до повисоки малопродажни цени или потреба од методи за споделување на трошоците.

Планирањето однапред е поважно од кога било. Ова значи рано правење резервации, комбинирање на пратките и осигурување дека добавувачите и потрошувачите можат јасно да разговараат едни со други.

Заклучок

Неодамнешните зголемувања на цените на превозот од страна на MSC и другите превозници се знак за поголем проблем: има помалку простор за испорака на контејнери низ целиот свет. Ова е уште полошо од сезонската побарувачка и зголемените оперативни трошоци. Ако сте извозник или увозник кој работи помеѓу Азија и Европа, треба да знаете дека логистичките трошоци ќе се зголемат. Треба внимателно да ги планирате вашите пратки и да размислите за начини за намалување на влијанието, како што се консолидација или долгорочни договори.

Во вакви времиња, соработката со доверлива логистичка компанија со целосна услуга е уште поважна.

Во овој момент, логистички бизнис како „Топвеј Шипинг“ може да биде доста корисен. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Луѓето кои ја основаа компанијата имаат повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со акцент на преместување стока помеѓу Кина и САД. Тие нудат целосен опсег на логистички услуги, од испорака на прва фаза до складирање во странство, царинење и испорака до последна милја. Тие исто така нудат флексибилни услуги за поморски превоз со полн контејнерски товар (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до големите пристаништа низ целиот свет. Извозниците кои мора да се справат со променливите цени и несигурноста на пазарот би можеле да заштедат пари и да ја забрзаат испораката со користење на целосната логистичка мрежа на „Топвеј Шипинг“.

Најчесто поставувани прашања

П: Зошто трошоците за превоз одеднаш растат во декември 2025 година?
A: Зголемувањето се должи на помалку простор во контејнерите низ целиот свет, поголеми такси за гориво и емисии и повеќе пратки во Европа за време на сезоната на гужва. Како одговор на тоа, превозниците како MSC ги зголемија своите цени за сите видови товар (FAK).

П: Кои видови контејнери и рути се најпогодени од неодамнешното зголемување на цените?
A: Засегнати се и контејнерите од 20 стапки и оние од 40 стапки, иако зголемувањето на цените за контејнерите од 40 стапки беше поголемо (обично од 400 до 1,000 долари). Главната концентрација е на рутите од пристаништата на Далечниот Исток до Медитеранот, Црното Море и Северна Европа.

П: Колку долго ќе траат новите зголемени стапки?
A: Најновото известување вели дека зголемувањето на цените ќе започне на 15 декември 2025 година и ќе биде во сила до понатамошно известување, барем до крајот на декември 2025 година. Побарувачката и капацитетот на пазарот ќе одредат дали цените ќе останат исти или ќе продолжат да растат.

П: Какви стратегии можат извозниците да усвојат за да го ублажат влијанието од зголемувањето на трошоците за превоз?
A: Извозниците можат да се обидат да спојат помали товари во комплетни контејнери, резервирајќи простор рано пред цените да се зголемат уште повеќе или избирајќи превозници или логистички партнери кои се пофлексибилни. Долгорочните договори или опциите за побавно испорачување исто така би можеле да помогнат во одржувањето на ниските цени.

П: Зошто партнерството со „Топвеј Шипинг“ може да им користи на извозниците во овој период?
A: Topway Shipping може да понуди флексибилност (FCL и LCL), искусно ракување со сложена прекугранична логистика и евентуално пониски вкупни трошоци отколку управувањето со повеќе фрагментирани логистички добавувачи, бидејќи може да се справи со целиот логистички синџир, од преземање во Кина до странство. складирање, царинење и конечна испорака.