Шпанска царина на едноставен англиски јазик: Што треба да знае секој кинески извозник

 

Вовед

Шпанија е еден од најактивните увозни пазари во ЕУ, а за кинеските извозници ова е растечка шанса што не можат да си дозволат да ја пропуштат. Но, секоја година, илјадници пратки се задржуваат во шпанските пристаништа. Ова не е затоа што артиклите се лоши; туку затоа што документацијата е неисправна, HS кодовите се неточни или продавачот едноставно не знаел како функционира царинскиот систем на ЕУ.

Ова упатство е наменето за кинески производители, трговски бизниси и прекугранични продавачи на е-трговија кои испраќаат стока во Шпанија, без разлика дали одат кај шпански увозник, магацин за исполнување на нарачки или директно до клиенти. Ние се ослободуваме од бирократскиот јазик и ви го обезбедуваме она што навистина ви е потребно: потребната документација, даноците што треба да ги платите, стандардите за усогласеност на производите што не можете да ги игнорирате и грешките што чинат вистински пари.

Информациите во оваа статија се базираат на правилата што важеа на почетокот на 2026 година. Шпанија е дел од Европската Унија, па затоа ги следи царинските закони на ниво на ЕУ. Сепак, неколку даночни закони, пристанишни процедури и приоритети за спроведување се единствени за Шпанија и можат да ги изненадат странските извозници.

 

Разбирање на шпанската царинска рамка

Шпанија е дел од царинската унија на ЕУ

Секој кинески извозник треба да знае дека Шпанија нема свој царински систем. Шпанија е дел од Царинската унија на ЕУ, па оттука користи ист систем на категоризација на Заедничка царинска тарифа (CCT) и TARIC како и сите 27 други земји-членки на ЕУ. Agencia Tributaria, или скратено AEAT, е шпанскиот царински орган кој се грижи овие закони да се почитуваат на национално ниво.

Ова значи дека ако вашата стока помине низ царина во Шпанија, таа може да оди било каде на друго место во ЕУ без повторно да помине низ царина. Од друга страна, ако вашиот производ не ги исполнува стандардите на ЕУ, тој нема да може да влезе во ниту едно пристаниште на ЕУ, не само во Шпанија.

Ова е и проблем и можност за кинеските извозници. Проблемот е што правилата на ЕУ се многу ригорозни, опфаќаат многу области и понекогаш се тешки за разбирање. Можно е царинењето во Шпанија да ви дава пристап до целиот европски единствен пазар.

Системот TARIC и HS кодовите

Секоја ставка што влегува во Шпанија мора да го има соодветниот Хармонизиран системски (HS) код, кој може да се прошири на 8-цифрен број на комбинирана номенклатура (CN) или 10-цифрен TARIC код за ЕУ. Овој код ви кажува која е царинската стапка, дали има воспоставено антидампинг мерки, какви лиценци ви се потребни и дали стоката е предмет на дополнителна регулаторна контрола.

Една од најскапите грешки што може да ги направи кинескиот извозник е да го погреши HS кодот. Шпанската царина обрнува поголемо внимание на декларациите за вредност и класификациите на производите во неодамнешните циклуси на спроведување. Ако ја погрешите класификацијата, можеби ќе треба да платите казна, вашиот товар да биде запленет или повторно да се процени. Ако не сте сигурни, побарајте од шпанските царински органи одлука за обврзувачки тарифни информации (ЗТИ). Потребни се од 3 до 6 месеци, но ви дава правна сигурност три години во сите земји на ЕУ.

 

Потребна документација — Целосна контролна листа

Основни документи за испорака

Постои стандарден сет на документи што мора да се приложат со секоја комерцијална пратка од Кина до Шпанија. Царинските доцнења најчесто се предизвикани од недостасувачка или неточна документација. Понекогаш, овие доцнења водат до такси за лежарина што брзо се собираат и ја надминуваат вредноста на стоката.

 

Документ	цел	Кој го подготвува	Критички белешки
Комерцијална фактура	Декларира вредност, количина, HS код	Кинески извозник	Мора точно да се совпаѓа со сите други документи
Пакување Листа	Детали за физичката содржина на секоја кутија	Кинески извозник	Вклучете бруто/нето тежина по кутија
Товарница (Море) / AWB (Воздушен)	Доказ за договор за испорака	Шпедитер / Превозник	Деталите за примачот мора да бидат прецизни
Сертификат за потекло (CO)	Потврдува стоки произведени во Кина	Трговска комора (Кина)	Задолжително за проценка на должноста
Единствен административен документ (ЕЦД)	Царинска декларација на ЕУ	Царински агент (шпанска страна)	Задолжително за сите увози надвор од ЕУ
Сертификат за пакување	Ги потврдува стандардите за пакување	Извозник или лабораторија	Задолжително за некои регулирани стоки

 

EORI бројот — Вашата порта кон трговијата со ЕУ

EORI бројот, што е кратенка за регистрација и идентификација на економски оператори, е документ што многу кинески извозници го сметаат за збунувачки. Ова не е нешто што вие го правите; тоа е единствена идентификација што лицето што ја внесува стоката во Шпанија мора да ја има пред да може да поднесе царинска изјава. Од јули 2009 година, сите бизниси што не се со седиште во ЕУ, исто така, мора да имаат EORI ако сакаат директно да поднесат царински декларации или влезно/излезни збирни декларации.

Доколку испраќате стока според условите на DDP (Испорака со платена царина) и сами го вршите царинењето, ќе треба да добиете EORI од шпанскиот даночен орган (AEAT). Обработката на апликацијата обично трае 10 работни дена. Вашиот шпански купувач е одговорен за чување на EORI ако извезувате според условите на FOB или CIF. Пред пратката да ја напушти Кина, секогаш проверете го ова уште еднаш.

Специјални документи за регулирани производи

Можеби ќе ви треба повеќе документација во зависност од тоа што испраќате. Потребни ви се документи за CE етикетирање за играчки, електроника и машини. Потребни се здравствени или фитосанитарни сертификати за прехранбени и земјоделски производи. Хемиските производи мора да имаат Лист со податоци за безбедност на материјалите (MSDS) и да ги следат правилата утврдени од EU REACH. Овие не се опционални; царината нема да ја прифати пратката без нив.

 

Давачки, даноци и што всушност ќе платите

Царински давачки според Заедничката царинска тарифа

Шпанија ја користи Заедничката царинска тарифа на ЕУ за сите стоки што доаѓаат од Кина. Нема посебни царински стапки за стоки од Кина бидејќи ЕУ и Кина немаат договор за слободна трговија. Стоките од Кина плаќаат вообичаена (MFN) стапка. Вредноста CIF (трошок + осигурување + превоз) на артиклите се користи за пресметување на давачките. Ова ги вклучува трошоците за доведување на стоките до шпанското пристаниште, а не само цената во фабриката.

 

Производот Категорија	Типична стапка на давачки	забелешки
Електроника и полупроводници	0% - 14%	Варира многу во зависност од типот на производ
Облека и текстил	12%	Една од највисоките цени за стоки за широка потрошувачка
Обувки	3.7% - 17%	Повисоки цени за кожни производи
Мебел	2.7% - 5.6%	Генерално умерено
Машини и опрема	0% - 4.2%	Многу индустриски машини без царина
Играчки и игри	2.2% - 4.7%	Исто така, потребно е CE означување
Керамика и порцелан	3% - 12%	Антидампинг мерките може да се применат на некои категории
Земјоделски производи	До 30%+	Значително повисоко; потребно е фитосанитарни мерки

 

ДДВ (ИВА) — Скриениот трошок што повеќето продавачи го превидуваат

За сите комерцијални увози во Шпанија мора да се плати Данок на додадена вредност (ДДВ), кој е покрај царинските даноци. Повеќето работи што доаѓаат од Кина се оданочуваат по вообичаената стапка од 21%. Исто така, постои пониска стапка од 10% за некои категории и супер намалена стапка од 4% за важни стоки како лекови и основна храна.

Ова е аспектот што ги изненадува многу кинески извозници: ДДВ не се базира само на вредноста на стоката. Еве ја формулата:

ИДВ за увоз = (Вредност на производот + превоз + осигурување + царински давачки + други увозни даноци) × 21%

Поради овој каскаден аранжман, повисоката стапка на царина директно го зголемува и вашиот трошок за ДДВ. Прво би платиле 12% царина (1,200 евра) за пратка облека во вредност од 10,000 евра CIF. Потоа би го пресметале ДДВ на 11,200 евра, што би чинело 2,352 евра. Ова би ја зголемило вкупната сметка за данок на 3,552 евра, или 35.5% од декларираната вредност CIF.

Компаниите кои се регистрирани за ДДВ во Шпанија можат да го вратат увозниот ДДВ, што значи дека тоа е повеќе прашање на паричен тек отколку реален трошок. За луѓето кои продаваат ДДВ без да се регистрираат за ДДВ во нивната матична земја, тоа станува значаен и постојан трошок.

Специјални даночни зони: Канарските Острови, Сеута и Мелиља

Едно нешто што е различно кај Шпанија е тоа што Канарските Острови, Сеута и Мелиља не се дел од регионот на ДДВ на ЕУ. Кога стоките се испраќаат на Канарските Острови, тие не подлежат на редовен ДДВ. Наместо тоа, тие подлежат на локален индиректен данок наречен IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), кој има општа стапка од 7%. Сеута и Мелиља имаат свои стапки кои се значително пониски. За кинеските извозници кои испраќаат стоки во овие области, ова може да биде голема предност во однос на трошоците, но исто така значи дека треба да пополнат посебна документација и да поминат царина одделно.

 

Усогласеност на производот: CE ознака и регулативи на ЕУ

Што е CE ознака и зошто е важна?

CE ознаката е една од најважните работи за кинеските компании што испраќаат произведена стока во Шпанија. CE ознаката не значи дека производот е со висок квалитет; туку само значи дека производителот вели дека ги исполнува стандардите на ЕУ за здравје, безбедност и животна средина. Без неа, регулираните производи не можат да се продаваат во Шпанија, без разлика колку чинат или колку се квалитетни.

Барањето опфаќа многу различни видови производи, како што се електроника, електрична опрема, машини, играчки, лична заштитна опрема, медицински помагала и радио опрема. Пред да ги испратат овие стоки во Шпанија, кинеските фирми мора да извршат евалуации за сообразност (честопати со овластено тело признато од ЕУ), да состават техничка документација, да напишат Декларација за сообразност на ЕУ и да ја стават ознаката CE на производот.

Од 2026 година, шпанската царина станува построга во врска со обезбедувањето усогласеност со CE. Доколку електрониката, играчките или машините пристигнат без соодветната CE документација, увозникот можеби ќе треба да плати за чување, проверка и евентуално уништување на предметите.

Клучни директиви на ЕУ што кинеските извозници мора да ги знаат

 

Директива / Регулатива на ЕУ	Се однесува на	Клучен услов
Директива за низок напон (LVD)	Електрична опрема 50V–1000V AC	CE ознака + техничка датотека
Електромагнетна компатибилност (ЕМС)	Секој уред што емитува електромагнетни полиња	CE ознака + тестирање
Директива за радио опрема (RED)	WiFi, Bluetooth, мобилни уреди	CE ознака + тестирање од овластено тело
Директива за безбедност на играчки	Играчки за деца под 14 години	CE ознака + ограничувања на хемиски супстанции
Директива за машини	Моторизирани машини, алатки	CE ознака + Декларација за сообразност
Регулатива за REACH	Производи што содржат хемикалии	Декларација за SVHC, регистрација
Директива за RoHS	Електроника, електрична опрема	Ограничување на опасни материи
Директива за ОЕЕО	Електронска/електрична опрема	Регистрација на производител во ЕУ
храна Контакт Регистар на материјали	Пакувањето ја допира храната	Тестирање на миграција, декларации

 

Антидампинг давачки за кинески стоки

Покрај редовните царински даноци, неколку видови кинески стоки се предмет на антидампинг мерки на ЕУ, што може да го направи нивниот увоз многу поскап. ЕУ историски воведувала антидампинг давачки за низа кинески стоки, вклучувајќи челични производи, соларни панели, керамички плочки, велосипеди и одредени хемикалии. Овие чекори се преземаат покрај редовните тарифи и можат да бидат многу високи, понекогаш повеќе од 50% или 60% од вредноста CIF.

Пред да планираат каква било нова извозна категорија, кинеските извозници треба да ги погледнат тековните мерки на ЕУ за трговска одбрана во официјалната база на податоци TARIC за да видат дали нивниот производ и HS код се предмет на антидампинг или антисубвенциски казни.

 

Инкотермс и кој го сноси царинскиот ризик

Изборот на Инкотермс — стандардизирани трговски термини што дефинираат која страна ги сноси трошоците и ризикот во секоја фаза од патувањето — има длабоки импликации за тоа како се постапува со царината и кој на крајот го сноси финансискиот ризик од царински проблем.

Кинескиот продавач е единствено одговорен за доставување на стоката на бродот во кинеското пристаниште кога таа се продава „слободно на брод“ (FOB). Шпанскиот купувач е задолжен за испорака, осигурување, царинење и сите даноци од тој момент па натаму. Ова е најраспространетиот збор за искусни увозници кои сакаат да бидат задолжени за нивната логистика.

Кинескиот продавач плаќа и организира испорака и осигурување до шпанското пристаниште според CIF (Цена, осигурување, превоз). Сепак, купувачот е сè уште одговорен за царинење и увозни трошоци откако производите ќе пристигнат.

Кога купувате нешто од Кина и плаќате за тоа DDP (Delivered Duty Paid - Платена царина за испорака), продавачот е задолжен за целиот логистички синџир, вклучувајќи го царинењето во Шпанија и плаќањето на сите увозни тарифи и даноци. Ова е најзгодната опција за купувачот, но става голем финансиски ризик и ризик од усогласеност врз кинескиот извозник, што многу од нив не се подготвени да го решат без помош од искусни логистички партнери.

Инкотерм	Кој го организира извозното царинење	Кој плаќа увозни давачки и ДДВ	Кој се занимава со поднесување на царинска пријава	Точка за пренос на ризик
EXW	Купувачот	Купувачот	Купувачот	Врата од фабрика/магацин
ФОБ	Продавачот	Купувачот	Купувачот	Пловна железница во почетното пристаниште
CIF	Продавачот	Купувачот	Купувачот	Дестинација пристаниште
ДАП	Продавачот	Купувачот	Купувачот	Именувано место на дестинација
ДДП	Продавачот	Продавачот	Продавачот	Именувано место на испорака

 

Главни влезни точки: Шпански пристаништа и нивните карактеристики

Стоката од Кина влегува во Шпанија преку голем број важни пристаништа. Знаењето низ кое пристаниште ќе помине вашата пратка и какви се условите таму може да го промени времето потребно за да стигнете таму, цената и брзината на обработка на стоката од страна на царината.

Пристаништето Валенсија е најголемото контејнерско пристаниште во Шпанија и едно од најпрометните во Медитеранот. Голем дел од контејнерскиот сообраќај меѓу Кина и Шпанија поминува низ Валенсија. Пристаништето има добри врски со остатокот од земјата и е особено добро за консолидации на LCL (помалку од контејнерски товар) што ќе бидат испратени во источна и централна Шпанија.

Пристаништето во Барселона има силни врски со шпанската и европската железничка и патна мрежа. Обработува поголем обем на стока со висока вредност, иако има малку помал проток на контејнери. Царинската испостава во Барселона е позната по тоа што врши обемни проверки, особено на предмети што имаат комплицирани правила што треба да се следат.

Пристаништето Билбао во Баскија е важна порта за тешки индустриски производи и машини. Го опслужува северниот шпански пазар. Билбао може да им помогне на увозниците кои сакаат да продаваат во Франција бидејќи е блиску до француската граница.

За типични FCL или LCL услуги од Кина, потребни се просечно од 25 до 31 ден за да се стигне до овие пристаништа по море. За железнички товар, железничката мрежа Кина-Европа трае помеѓу 13 и 18 дена за да се стигне до Мадрид. Ова е пристојна средна точка помеѓу океанот и... воздушен товар за стоки што треба брзо да стигнат таму.

 

Чести грешки што ги чинат пари кинеските извозници

Потценување на стоката на комерцијалната фактура

Една од најопасните и најчестите грешки е ставањето вредност на комерцијалната фактура што не е иста со вистинскиот износ на трансакцијата. Некои кинески добавувачи се обидуваат да им помогнат на своите шпански купувачи да платат помалку увозни даноци со тоа што прикажуваат поевтина цена на хартија. Како и сите царински администрации на ЕУ, шпанските царински проверки ги наведуваат вредностите во однос на познатите пазарни цени, индустриските бази на податоци и претходните записи за увоз. Доколку царината открие разлика, тие можат повторно да ја проценат вредноста, да изречат казни и да го стават увозникот и извозникот на список за подетално испитување на идните пратки.

Потценувањето на вредноста на нешто може да ви наштети на угледот и финансиите долго време, значително повеќе од какви било краткорочни даночни заштеди. Увозниците со големо искуство и нивните логистички партнери го знаат ова и нема да соработуваат со добавувачи кои инсистираат на ова.

Користење на погрешен HS код

Друг чест проблем е погрешното тарифно класифицирање. Кинеските извозници понекогаш користат HS кодови што водат до поевтини царински стапки, или затоа што не знаат подобро или намерно. Шпанската царина обрнува дополнително внимание на ова, особено кога станува збор за електроника, текстил и домашни производи од Кина. Доколку царината ја промени класификацијата на пратката, увозникот мора повторно да ги плати царините, плус камата и евентуална казна. Стоката може да биде одземена во многу лоши случаи.

Недостасува или нецелосна CE документација

Ако немате целата документација за CE за регулираните категории на производи (што е поширок список отколку што повеќето луѓе мислат), ќе имате проблем на царина. Ова го вклучува вистинскиот CE знак на стоката, како и техничката документација, Декларацијата за сообразност на ЕУ и извештаите од тестови од лабораторија која е одобрена. Некои кинески фирми ставаат CE етикета на стоката без да извршат соодветна евалуација на сообразноста. Ова е во суштина измама и може да ги изложи и извозникот и увозникот на ризик од сериозни правни проблеми.

Игнорирање на разликата во данокот на Канарските Острови

Извозниците кои испраќаат стока и во континентална Шпанија и во Канарските Острови користејќи ја истата документација и метод на декларација ќе се соочат со проблеми. Канарските Острови имаат свои царински закони и закони за ДДВ, а нивниот даночен систем (IGIC наместо IVA) е различен од оној на остатокот од Шпанија. Ако погрешите, царинењето може да потрае подолго и може да добиете даночна казна.

 

Како „Топвеј Шипинг“ ги поддржува кинеските извозници

За да поминете низ шпанската царина без никакви проблеми, потребно ви е повеќе од само читање книга. Потребни ви се експерти за логистика кои знаат како функционира кинескиот извозен процес и како функционира европскиот систем за увоз. Тука влегува во игра „Топвеј Шипинг“.

„Топвеј Шипинг“, која е со седиште во Шенжен и е основана во 2010 година, работи на прекугранична логистика за е-трговија и меѓународен товар повеќе од 15 години. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во реалниот свет со меѓународна логистика и царинење, а имаат и многу добра евиденција во транспортот меѓу Кина и САД - искуство кое веднаш помага во управувањето со комплицираната документација и потребите за усогласување на стоките што се упатуваат кон ЕУ.

„Топвеј Шипинг“ се справува со целиот логистички синџир, од почетната фаза на испорака од кинеските производители и магацини до меѓународниот транспорт. складирање, професионално царинење и испорака до последна милја. Топвеј нуди услуги за прекуокеански превоз со целосен контејнерски товар (FCL) и превоз со помалку контејнерски товар (LCL) од Кина до сите поголеми шпански и европски пристаништа, како што се Валенсија, Барселона и Билбао.

Она што ја издвојува „Топвеј Шипинг“ за испорака на стока во Шпанија е нејзината способност да го царини и да ви даде целосна претстава за процесот. Наместо да им дозволи на извозниците сами да ги решат процесите на EORI, усогласеност со CE и пресметка на IVA, персоналот на „Топвеј“ им помага на клиентите да ја имаат својата документација подготвена од самиот почеток. Ова ја намалува можноста за скапи доцнења и повторни проценки на одредиштето.

За кинеските продавачи на е-трговија кои сакаат да продаваат во Шпанија преку платформи како Amazon Spain или локални пазари, решенијата за складирање во странство на Topway им даваат стратешка основа за брза испорака до последната милја без маката од водење локален бизнис. Topway Shipping има искуство и инфраструктура за да му помогне на вашиот бизнис да расте, без разлика дали го испраќате вашиот прв контејнер во Барселона или го проширувате прекуграничното работење низ неколку земји од ЕУ.

 

Заклучок

Кинеските производители и трговци со е-трговија можат да заработат многу пари продавајќи во Шпанија, но пазарот не сака кратенки. Царинскиот систем во ЕУ е комплетен, а спроведувањето во Шпанија е строго. Правилното совладување на основите е клучот до успехот: точна класификација на HS код, точна документација, соодветна CE ознака и чесна наведена вредност на секоја пратка.

Добрата вест е дека ништо од ова не е невозможно да се справите. Кинеските извозници кои одвојуваат време да дознаат повеќе за шпанската царина и да соработуваат со вешти логистички и транспортни партнери можат брзо да преместуваат стока, да ги намалат доцнењата и да создадат цврсти, долготрајни деловни врски со шпанските клиенти и потрошувачи.

Стратешката можност е очигледна како што расте трговската врска меѓу Кина и Шпанија. На пример, во април 2025 година, билатералните договори ќе вклучат дополнителни земјоделски и прехранбени сектори. Извозниците кои ќе добијат најголема вредност се оние кои го гледаат почитувањето како конкурентска предност, а не како бирократски товар. Ова е затоа што чистите пратки се расчистуваат побрзо, воспоставуваат доверба кај купувачите и одржуваат маржи на долг рок.

 

 

Често поставувани прашања (често поставувани прашања)

П: Дали ми е потребен EORI број за извоз во Шпанија?

A: Да, ќе ви треба EORI број од шпанската царина (AEAT) ако сами царините (обично според DDP услови). Шпанскиот увозник мора да го има EORI ако извезувате под FOB или CIF услови. Пред да замине вашиот пакет, проверете дали е точен.

П: Колкава е стапката на ДДВ за увезена стока во Шпанија?

A: Типичната стапка на ДДВ е 21%, што се додава на вредноста CIF и сите царински трошоци. Некои групи добиваат пониски стапки од 10% и 4%. Канарските Острови имаат свој данок IGIC кој изнесува 7% за повеќето работи.

П: Колку време трае царинењето во Шпанија?

A: Обично се потребни од 1 до 3 работни дена за пратки кои се во согласност со прописите и ја имаат целата потребна документација. Доколку имате нецелосни документи, проблеми со класификацијата или случајни проверки, инспекциите може да траат една недела или повеќе. Затоа, секогаш проверете дали вашата документација е во ред пред да заминете.

П: Дали е потребна ознака CE за производи извезени од Кина во Шпанија?

A: Да, за секаков вид стока што спаѓа под правилата на ЕУ за означување CE, како што се електроника, играчки, машини, радио опрема и медицински помагала. Пред извозот, мора да се стави ознаката CE, а царинските или органите за надзор на пазарот мора да можат да ги видат придружните документи (Декларација за сообразност, техничко досие, извештаи од тестови).

П: Кои методи на испорака се достапни од Кина до Шпанија?

A: Поморскиот превоз (FCL или LCL) е најевтиниот начин за испорака на многу работи. Потребни се околу 25 до 31 ден за да се стигне до Валенсија или Барселона. Патувањето со воз преку железничката рута Кина-Европа трае од 13 до 18 дена и е добра комбинација помеѓу брзина и трошок. Воздушниот превоз трае од 5 до 7 дена, но е многу поскап и е добар само за итен или товар со висока вредност.

П: Дали „Топвеј Шипинг“ може да го обработува мојот товар до Шпанија?

A: Да. „Топвеј Шипинг“ обезбедува целосни услуги за прекуокеански превоз на стоки (FCL) и на стоки ...