10 најважни тајни за преполовување на сметката за поморски превоз од Кина до САД

 

Вовед

Ако некогаш сте испраќале работи од Кина во САД, знаете дека трошоците за поморски превоз можат да изгледаат непредвидливи, досадни и честопати доста претерани. Цената изгледа фер еден месец, а потоа следниот се зголемува без предупредување. Многу увозници мислат дека овие такси се непроменливи или дека се целосно надвор од нивна контрола, но тоа воопшто не е случај.

Секоја цена за прекуокеански превоз вклучува комбинација од избори, време, стратегија и преговори. Компаниите кои знаат како навистина функционира системот честопати трошат многу помалку од другите кои само ја прифаќаат првата понуда што ќе ја добијат. Не е среќата таа што прави разлика. Тоа се информациите.

Оваа објава опфаќа десет реални, проверени совети кои навистина можат да ви помогнат да заштедите до 50% од вашата сметка за поморски превоз од Кина до САД со текот на времето. Ова не се опасни трикови или кратенки. Секој ден, вешти шпедитери, менаџери за логистика и шпедитери ги користат овие тактики за превоз на товар преку Пацификот.

Следните совети можат да ви помогнат да ја вратите контролата врз вашиот буџет за испорака, без разлика дали испраќате неколку палети месечно или многу контејнери секоја недела.

Разбирање од каде всушност доаѓаат вашите трошоци за превоз

Пред да ги минимизирате трошоците, корисно е да знаете за што навистина плаќате. Постои повеќе од една ставка за поморски превоз. Тоа е група на такси што се составуваат заедно, од кои некои се јасни, а други се скриени со ситни букви.

Еве едноставен список на најчестите трошоци за поморски превоз помеѓу Кина и САД.

Компонента за трошоци	Опис
Основен товарен океан	Основните трошоци што ги наплаќа превозната компанија за преместување на контејнерот
Фактор за прилагодување на бункер (BAF)	Доплата поврзана со гориво
Такси за ракување со терминал (THC)	Такси за ракување со пристаништето на појдовна и одредишна локација
Надоместоци за документација	Трошоци за товарни листови и документација
Царинење	Трошоци за царинење на извоз и увоз
Drayage	Транспорт со камион од пристаниште до магацин
Доплати за шпицот на сезоната	Привремени зголемувања за време на периоди со голема побарувачка

Многу шпедитери обрнуваат внимание само на основната цена за океански превоз, но вистинските заштеди често се во намалувањето на другите трошоци.

Временскиот период е помоќен отколку што сфаќаат повеќето шпедитери

Временскиот период е еден од најважните, но најмалку разбрани елементи на трошоците. Поморскиот превоз на товар е често сезонски и ако резервирате во погрешно време, вашите цени би можеле потенцијално да се зголемат четирикратно.

Трошоците за испорака обично се зголемуваат пред големите периоди за пазарување, како што се враќањето на училиште и празниците на крајот од годината. Тие исто така многу се зголемуваат пред Кинеската Нова Година, бидејќи компаниите брзаат да извезуваат пред да се затворат. Можете да заштедите многу пари ако можете да го префрлите товарот неколку недели порано или подоцна.

Искусните увозници го планираат производството и нивоата на залихи врз основа на врвните сезони. Тие оставаат дополнително време за да не мора да испорачуваат во најскапите периоди. Можноста за промена на датумот на поаѓање честопати значи пониски трошоци за испорака.

Изборот на вистинските порти може тивко да заштеди илјадници

Многу шпедитери едноставно одат до најблиското пристаниште без да размислат дали тоа е најдобрата опција за нивниот буџет. Всушност, изборот на пристаниште може да има големо влијание врз вкупните трошоци за истовар.

Во Кина, големите пристаништа како Шангај, Нингбо, Шенжен и Кингдао често имаат конкурентни основни цени бидејќи обработуваат многу товар. Сепак, сообраќајот може да ги зголеми локалните цени. Понекогаш, помалите пристаништа во близина го олеснуваат работењето и ги минимизираат трошоците за преместување на стоката во внатрешноста.

На американската страна, сообраќајните метежи во Лос Анџелес и Лонг Бич ги натераа многу увозници да бараат други опции, како што се Оукленд, Сиетл, Савана, Хјустон или Њујорк. Дури и додека прекуокеанскиот превоз може да трае малку подолго, заштедите од помалку застои во пристаништата и помалку камионски превоз на копно можат да ја надоместат разликата.

Користењето на контејнери е тивок лост за профит

Една од најчестите и најскапите грешки во поморскиот превоз е плаќањето за контејнерски капацитет што не се користи.

Контејнер од 40 стапки кој е полн само 70% чини речиси исто колку и оној кој е целосно полн. Испораката на товарот која поминува време барајќи ги најдобрите големини за кутии, палети и стратегии за товарење обично може многу да ги намали трошоците за испорака по единица без да ги менува рутите или превозниците.

При превоз на помали количини, може да има смисла да се комбинира товарот во LCL пратки. Но, при превоз на поголеми количини, префрлањето на FCL со оптимално товарење е обично многу поевтино по единица.

Одлуките за LCL наспроти FCL треба редовно да се преиспитуваат

Многу фирми се држат до LCL или FCL бидејќи тоа е она што отсекогаш го правеле. Ова е многу скапа грешка.

LCL може да биде одличен за мали количини, но чини повеќе за обработка, потребно е подолго време за да се стигне до таму и е поголема веројатноста да доцни. Кога обемот се зголемува, точката кога FCL станува поевтин генерално доаѓа порано од предвиденото.

Редовната проверка на обемот, фреквенцијата и употребата на кубни метри на пратките ќе ви помогне да откриете кога е време да ја промените вашата стратегија. Некои бизниси дури ги користат и двата методи, користејќи LCL за артикли што не се продаваат брзо и FCL за артикли што се продаваат брзо.

Преговорите се очекуваат, не се опционални

Луѓето честопати мислат дека трошоците за испорака се непроменливи, но тоа не е вистина. Сепак, речиси сè е предмет на договор.

Шпедитерските компании бараат од шпедитерите и големите превозници да ги утврдат цените, особено кога постојано носат иста количина стока. Помалите увозници понекогаш можат да добијат подобри цени со тоа што ќе се согласат на чести пратки или распореди на пловидба што можат да се променат.

Не станува збор само за намалување на основната цена кога преговарате. Откажувањето од некои надоместоци, фиксирањето на цените за подолг временски период или добивањето бесплатни денови на дестинацијата може да има ист или поголем ефект врз вашите финансии.

Договорите ги надминуваат спот стапките почесто отколку не

Спот-курсните курсеви може да изгледаат добро кога пазарот е во пад, но тие се нестабилни и тешко се предвидуваат. Долгорочните договори, од друга страна, ги одржуваат работите стабилни и ве штитат од брзи промени на цените.

Кога побарувачката е минимална, можеби не изгледа важно да се склучи договор. Но, кога пазарот станува потесен, луѓето што имаат договори генерално плаќаат половина од она што мора да го прифатат шпедитерите со спот-тарифа.

Урамнотежена стратегија што вклучува договорни цени за основни количини и резервации на места за дополнителен товар е често најдобриот начин да се оди.

Внатрешниот транспорт заслужува еднакво внимание

Патувањето не завршува со поморски превоз. Трошоците за патување во земјата можат брзо да ги потрошат сите заштеди направени на море.

Кога времето на пристигнување, царинењето и превозот не се комбинираат добро, тоа може да доведе до трошоци за задржување, лежарница и складирање. Овие трошоци брзо се собираат и можат целосно да се избегнат со добро планирање.

Кога соработувате со логистички партнери кои се занимаваат и со поморски и со копнени делови од транспортот, можете да ги видите и да ги држите сите одговорни за целиот процес на транспорт на товар.

Видливоста ги намалува трошоците повеќе од брзината

Обидот да се добие најбрзо време за транспорт обично чини повеќе без никакви реални придобивки. Видливоста е она што навистина ги намалува трошоците.

Знаењето каде е вашиот товар, кога ќе пристигне и што треба да се направи во секој чекор ве спречува да донесувате одлуки во последен момент што ќе ве чинат повеќе. Напредната подготовка го олеснува царинењето, планирањето на транспортот и непреченото одвивање на приемот во магацин.

Алатките за дигитално следење и проактивната комуникација повеќе не се убави. Тие се неопходни за намалување на трошоците.

Вистинскиот логистички партнер менува сè

Во одреден момент, помалку е важно што правите за да ги намалите трошоците за испорака, а повеќе со кого работите.

Логистичка компанија со голема експертиза знае како постапуваат превозниците, како функционираат пристаништата, како времето влијае на превозот и како се менуваат правилата. Тие размислуваат однапред и смислуваат решенија за превоз што одговараат на вашиот бизнис модел пред проблемите да се појават на фактурата.

Тука професионалните шпедитери секогаш се снаоѓаат подобро од ad-hoc сајтовите за резервации.

Како „Топвеј Шипинг“ помага во намалувањето на трошоците за поморски превоз од Кина до САД

„Топвеј Шипинг“ е компетентен снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Компанијата е со седиште во Шенжен, Кина.

Нашиот основачки тим има повеќе од 15 години искуство во реалниот свет во меѓународна логистика и царинење, со акцент на преместување стока помеѓу Кина и САД. Знаеме како да се ослободиме од ситни проблеми што чинат многу пари на долг рок.

„Топвеј Шипинг“ се грижи за целиот логистички синџир, од почетната етапа на транзитот во Кина до складирањето и царинската обработка во САД, и конечно испораката до последната милја. Нудиме услуги за поморски превоз од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет кои се разновидни за пратки со целосен контејнерски товар (FCL) и помалку контејнерски товар (LCL).

Им помагаме на шпедитерите да заштедат пари на товар со користење на волуменско олеснување, оптимизација на рутата и проактивна координација за да се осигураме дека сè оди добро и е лесно за гледање.

Заклучок

Не е невозможно да ја преполовите цената за поморски превоз од Кина до САД, но ќе треба да го промените начинот на кој размислувате. Најчесто, најголемите заштеди не доаѓаат од еден голем потег. Тие доаѓаат од правење низа паметни избори во врска со распоредот, рутата, пакувањето, преговорите и соработката.

Увозниците кои го гледаат товарот како стратешка функција, а не како фиксен трошок, имаат голема предност пред своите конкуренти. Веќе не е опционално да се испорачува интелигентно во свет каде што маржите се секогаш под притисок. Тоа е навистина важно.

Најчесто поставувани прашања

П: Дали малите бизниси навистина можат да преговараат за цените на поморскиот превоз?
A: Да. Количината е корисна, но малите фирми сè уште можат да преговараат ветувајќи редовни испораки, флексибилност во однос на нивните распореди или преземање долгорочни обврски. Соработката со шпедитер ви дава и поголема моќ кога преговарате.

П: Дали LCL секогаш е поскап од FCL?
A: Не секогаш. LCL е поевтин за мали пратки, но ако станат поголеми, FCL обично има пониска цена по единица. Трикот е често да се проверуваат количините.

П: Колку однапред треба да резервирам превоз преку океански превоз од Кина до САД?
A: Најдобро е да резервирате две до четири недели однапред во текот на типичните сезони и четири до шест недели однапред во текот на високата сезона. Резервацијата однапред честопати ви овозможува поевтини цени и повеќе простор.

П: Дали договорните стапки се ризични ако пазарот падне?
A: Договорните стапки ги одржуваат работите стабилни. Спотот стапките може да се намалат за кратко време, но договорите штитат од ненадејни скокови, што може повеќе да им наштети на долгорочните буџети.

П: Кои се најголемите скриени трошоци во поморскиот превоз?
A: Задржувањето и лемаражот се две од најчестите такси што луѓето ги забораваат. Ако работите не одат добро на дестинацијата, сите заштеди што сте ги направиле на цените на океанот одеднаш можат да исчезнат.

П: Како шпедитер како „Топвеј Шипинг“ ги намалува трошоците над одредувањето на цените?
A: Професионалните шпедитери заштедуваат пари на повеќе начини отколку само со одредување цени. Тие го прават ова со планирање на рути, избирање пристаништа, познавање на царинските правила, следење на пратките и координирање на сè од почеток до крај. Сите овие работи помагаат да се избегнат скапи доцнења и казни.