Цените на превозот неочекувано се зголемуваат: 31.9% за една недела.

 

Најновиот извештај на Шангајската берза за превоз, од 17 октомври, покажа дека цената на превозот на стоки од пристаништето Шангај до главните пристаништа на западниот брег на САД се зголемила за 31.9% во однос на претходната недела, достигнувајќи 1,936 долари по FEU. Трошоците за превоз до источниот брег на САД, исто така, се зголемиле за 16.4%, со што вкупниот износ достигнал 2,853 долари по FEU.

Овој „ураган со стапки на товар“ погоди толку силно што изненади многу претпријатија од надворешна трговија.

 

Три големи верижни реакции: „Нерамнотежа“ на пазарот

 

1️⃣ Тешко се добива еден билет: Нема доволно места, резервациите се зголемуваат трикратно

Пребукирањето на линиите се шири, а бродовите од други линии дури и „се свртуваат кон американската линија“. Некои шпедитери велат: „Не ни требаат повеќе клиенти; ни требаат повеќе празни контејнери“.

2️⃣ Хаотични распореди за едрење: многу откажувања и фрлање контејнери

Превозниците често откажуваат патувања за да ја одржат понудата ниска, а цените високи. Дури и потврдените резервации можат да бидат погодени од барања за доплата или дополнителни трошоци на средина од патувањето.

3️⃣ Трошоците ги јадат профитите: Малите бизниси не можат да дишат

Најпогодени се производите со ниска вредност и голем обем, како што се текстилот, производите за домаќинството и кутиите од памук. Кога трошоците за превоз се повисоки од вредноста на товарот, маржите на профит се намалуваат до крајни граници.

 

Трите работи што предизвикаа цената да се зголеми

(1) Намалување на капацитетот: Бродските линии активно го „затегнуваат славината“

Бродските компании многу пати одложуваа патувања до САД од септември, дури и го соборија рекордот за месечни суспензии на услуги. Сега постои „период на вакуум на капацитет“ поради складирањето пред празниците и помалку простор за стока.

(2) Пристанишните доплати кои вртоглаво растат

Повеќекратните доплати на линиите меѓу Кина и САД (за гориво, шпиц на сезоната, пристанишни такси итн.) се зголемија во исто време. На пример, премијата за едно патување за еден брод може да достигне стотици илјади долари.

(3) Преклопување на шпицот на сезоната: Напливот за божиќни и производи за Црн петок започнува рано.

За да се подготват за распродажбите во шпицот на сезоната, продавниците во Северна Америка нарачките ги правеа со месеци однапред. Стандард стана „Цената не е проблем; брзината е најважна“. Овој тренд стана уште посилен бидејќи во ноември не беа сигурни за тарифите.

Стратегија за одговор на купувачите: Четири главни начини за стабилизирање на ситуацијата

 

✅ 1. Обезбедете простор рано и потпишете долгорочни договори

Потпишувајте долгорочни договори (LTA) со главните превозни линии или долгорочни шпедитери за да го фиксирате просторот и цените за 3 до 6 месеци. Ова ќе ве спречи да бидете пасивно изложени кога цените ќе пораснат.

✅ 2. Индиректен влез во САД со флексибилни пренасочувачки правци

Користете ги пристаништата за претовар во Канада или Мексико, а потоа возете во САД, или користете ги складиштата во странство за да ги испратите пратките однапред за да избегнете дополнителни трошоци за директно пловидба во шпицот на сезоната и застој во пристаништата.

✅ 3. Споделен товар на трошоци: Соработка со партнери од нагорниот и долниот тек за намалување на нестабилноста

Додадете „клаузули за прилагодување на цената на превозот“ во договорите, така што двете страни ќе споделуваат промени на цената од ±10% за да се изгради доверба со текот на времето.

✅ 4. Мониторинг во реално време и рано предупредување за ризици

Внимателно следете го индексот на контејнерски товар во Шангај (SCFI) и најавите на главните превозници. Правете месечни проверки на цените за превоз и направете измени во буџетот еден месец однапред.

Заклучок: Одговорете разумно и подгответе ја стоката внимателно.

 

Високите цени на превозот на товар на американските рути веројатно ќе останат високи до средината или крајот на ноември. По декември, се очекува побарувачката да се намали, што би можело да создаде простор за намалување на цените.

Наместо да се „обложувате на пониски цени“, паметно е да ги фиксирате цените рано, да бидете флексибилни со пратките и да се осигурате дека подготовките за залихите се синхронизирани.

Во овој ролеркостер со цените на товарот, компаниите што навистина преживуваат не се оние што реагираат најбрзо; туку оние што се најподготвени.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA

П: Дали сепак можам да стигнам за ноемвриската пратка ако резервирам сега?

Воопшто не е лесно. Ви предлагаме прво да се јавите кај вашиот главен шпедитер или бродска компанија за да видите дали можат да примат резервации во последен момент со тоа што ќе ја надоместат разликата во цените.

П: Дали цените на превозот ќе продолжат да растат?

Веројатно ќе има краткорочни зголемувања, особено пред прометните периоди на Црн петок и Божиќ. Цените може да останат исти во декември.

П: Дали е препорачливо да се потпишуваат долгорочни договори сега?

Ако обемот на вашите нарачки е стабилен, а вашите клиенти се исти, можете да изберете да потпишете договори за заклучување на цените во траење од 3 до 6 месеци за да се заштитите од промени во цените.

П: Дали постојат алтернативни патишта за испорака?

Размислете за превоз преку Ванкувер, Канада, мексиканските пристаништа или транзитните правци во Југоисточна Азија.

П: Како треба малите и средните продавачи да се справат со високите цени за превоз?

За да го поминете циклусот на зголемување на цените, изберете консолидирани пратки, снабдете се со залихи однапред, променете ја комбинацијата на производи (фокусирајте се на лесни стоки) и подобрете го паричниот тек.