Што француските увозници грешат во врска со царинењето од Кина
Вовед
Франција е најголемиот трговски партнер на Кина во Европа кога станува збор за увоз, а врската продолжува да се зајакнува. Француската царина само во 2024 година направи 189 милиони декларации за мали пратки, што е три пати повеќе отколку пред две години. 97% од тие пратки доаѓаат од Кина. Ходникот е попреполн од кога било. Но, тоа што е преполн не значи дека работите одат непречено. Секоја недела, пратките заглавуваат на Авр или Марсеј-Фо, товарот мора повторно да се провери, а увозниците добиваат изненадувачки даночни сметки што им го намалуваат профитот. Ова се случува не затоа што правилата се премногу комплицирани, туку затоа што бизнисите од сите големини продолжуваат да ги прават истите грешки што би можеле да се избегнат.
Кога станува збор за увоз од Кина во Франција, законите се мешавина од царинско законодавство на ЕУ, француски национални даночни правила и многу промени во политиката што се случија брзо од 2024 година. Во 2024 година, Франција донесе закон наречен Закон за финансии, кој имаше за цел да ги спречи царинските и ДДВ измами. Taxe petit colis (TPC), нов данок на мали пратки, стапи на сила на 1 март 2026 година. Самата ЕУ се согласи во декември 2025 година да додаде такса за ракување од 3 евра за сите пратки B2C со мала вредност, почнувајќи од 1 јули 2026 година. Ако увозникот не го разгледал својот модел на усогласеност во последната година, постои голема можност неговиот постоечки модел да не е во согласност со прописите.
Оваа страница не е општ водич за испорака од Кина. Таа е директен, корисен поглед на најчестите и скапи грешки што ги прават француските увозници кога царинат стока преку француската царина. Ви кажува во што е проблемот, зошто постојано се случува и што да направите наместо тоа. Информациите подолу се корисни за вашиот бизнис, без разлика дали увезувате индустриски делови, стоки за широка потрошувачка или водите бизнис за е-трговија што ги преминува границите.
Регулаторен пејзаж: Што се промени и зошто е важно
Помага да се знае средината во која се создаваат грешките пред да се обидете да откриете за што се работи. Франција го следи царинското законодавство на ЕУ, главно Царинскиот законик на Унијата (УЦЦ), но има и свои правила што ги отежнуваат работите за француските граѓани. Брисел ги поставува правилата, а Париз ги пополнува спецификите. Ова значи дека системот има двајца шефови.
Важно е да се разберат најважните неодамнешни промени по редослед. Од 2022 година, регистрираните бизниси во Франција (структури на EURL, SARL, SAS) можат да го одложат плаќањето на ДДВ за увоз. Ова значи дека тие не мора да плаќаат ДДВ на границата и можат да го вратат подоцна. Наместо тоа, конвенционалната даночна пријава се користи за пријавување и плаќање на ДДВ секој месец. Многу увозници сè уште не знаат за оваа голема добивка од паричниот тек или не го договориле соодветно со својот сметководител. Од друга страна, авто-претприемачите не можат да го вратат ДДВ за увоз.
Законот за финансии од 2024 година во Франција официјално го призна структурното истекување на ДДВ во прекуграничната е-трговија, особено кога стоките се испорачуваат од Кина. Законот го измени начинот на кој треба да плати ДДВ кога царинската вредност и малопродажната цена се различни. Ова обично е секогаш случај со дропшипингот. Добавувачот (а не купувачот) мора да плати и ДДВ за увоз и домашен ДДВ ако не се исполнети предусловите за поедноставени даноци за увоз. Овој еден потег го промени начинот на кој илјадници претпријатија што продаваат кинески производи во Франција без формална регистрација на IOSS мора да размислуваат за усогласеност.
Потоа дојде TPC. Почнувајќи од 1 март 2026 година, Франција наплати рамен административен данок од 2 евра по тарифен број за сите комерцијални пакети во вредност помала од 150 евра што доаѓаат од надвор од ЕУ. Таксата не е царинска давачка и не го заменува ДДВ; таа е дополнителна на она што веќе го должите. Пакет со три вида производи (по 4-цифрен HS тарифен број) чини 6 евра TPC. Данокот од 3 евра по ставка што важи за сите земји од ЕУ, кој беше одлучен на 12 декември 2025 година и стапува на сила на 1 јули 2026 година, додава уште еден слој. За претпријатијата кои ги базираа своите цени на старата рамка de minimis, овие натрупани такси се структурно зголемување на трошоците што треба активно да се управува, а не само пасивно да се прилагодува.
Како всушност функционира пресметката на данокот
Честа грешка во француската увозна царина е незнаењето како се пресметуваат давачките и ДДВ. Франција го користи пристапот CIF (трошок, осигурување, превоз) за да ја утврди оданочливата основа. Ова значи дека пресметката не започнува само со вредноста на производите; таа ги вклучува и трошоците за меѓународен превоз и осигурување до точката на влез во ЕУ. Мора да плаќате даноци за секое евро што ќе го потрошите за испорака и осигурување.
Царинската такса се базира на TARIC класификацијата на производот, што е 10-цифрен тарифен систем на ЕУ кој го зема меѓународниот HS код и го прави поспецифичен за Европа. Просечната царинска стапка за Франција во 2025 година е околу 4.2%, но многу зависи од видот на производот. Некои електронски производи не мора да плаќаат никаква царина, додека некои текстилни производи и производи за широка потрошувачка мора да платат 12% или повеќе. Откако ќе се пресмета царината, ДДВ по типична француска стапка од 20% се додава на вредноста CIF и царината. Табелата подолу го прикажува ова со разработен пример.
| Компонента | Формула / Стапка | Пример: Вредност на стока 5,000 евра + превоз 300 евра |
| Вредност CIF | Стока + превоз + осигурување | €5,300 |
| Царинска давачка | CIF × царинска стапка (просек 4.2%, варира во зависност од HS) | 5,300 € × 4.2% = 222.60 € |
| ДДВ основа | CIF + царина | 5,300 евра + 222.60 евра = 5,522.60 евра |
| ДДВ (стандарден) | ДДВ основица × 20% | 5,522.60 € × 20% = 1,104.52 € |
| TPC (од март 2026 година) | Фиксна такса од 2 евра по тарифна ставка (пакети под 150 евра) | 2 евра по 4-цифрена HS категорија во пакетот |
| ЕУ Данок (од јули 2026 година) | Фиксна такса од 3 евра по артикл (сите B2C производи со ниска вредност) | 3 евра по артикл покрај TPC |
| Вкупен данок на земјиште | Давачка + ДДВ (+ давачки доколку се применливи) | 1,327.12 евра (без давачки за овој пример) |
Практичниот ефект е што увозниците кои едноставно ја користат вредноста на фактурата за производи за да ги пресметаат своите трошоци за испорака, секогаш ќе го намалат буџетот за царински такси. Пратка каде што производите чинат 5,000 евра, но превозот додава 300 евра, а царинската стапка е поголема од очекуваното, лесно може да доведе до царинска сметка што е за 200 до 400 евра поголема од она што го планирал увозникот. Кога го правите ова со десетици пратки секој месец, вкупниот ефект е навистина голем.
Најчестите грешки - и како да ги поправите
| Вообичаена грешка | Што претпоставуваат увозниците | Реалноста во Франција |
| Потценување на стоката на фактурата | Пониска декларирана вредност = пониски давачки | Француската царина запленила 2.5 милијарди евра потценета стока во 2024 година; казни + заплена на пратка |
| Погрешна класификација на HS код | Грубо совпаѓање во категоријата е во ред | 10-цифрениот TARIC код ја одредува точната стапка на царина; погрешната класификација предизвикува повторна проценка |
| Нема подготвен EORI број | Може да се регистрира подоцна или да се користи бројот на брокерот | EORI е задолжителен пред СЕКОЈА царинска трансакција; веднаш го одложува ослободувањето на пратката |
| Прескокнување на IOSS за е-трговија | Опционален чекор за усогласеност | Без IOSS: продавачот должи и ДДВ за увоз и домашен ДДВ; потребна е регистрација за ДДВ во Франција |
| Претпоставувајќи CIF = само вредност на стоката | Само цената на производот е важна | CIF вклучува превоз + осигурување; обете се оданочливи основни компоненти |
| Игнорирање на CE ознаката / стандардите | Кинеската сертификација е доволна | Задолжителни се стандардите на ЕУ/француски производи; стоката што не е во согласност со прописите е блокирана на царина |
| Третман на TPC како опционален (2026) | Малите пакети под 150 евра се ослободени од царина | Таксата за плаќање од 2 евра/ставка важи од 1 март 2026 година; данокот од 3 евра за цела ЕУ стапува на сила од 1 јули 2026 година. |
| Неназначување фискален претставник (надвор од ЕУ) | Работата без локално присуство е во ред | Продавачите кои не се од ЕУ и се обврзани да плаќаат француски ДДВ мора да назначат фискален претставник |
Грешка 1: Потценување на стоката на комерцијалната фактура
Француската царина ја направи оваа грешка свој главен фокус за спроведување. Во 2024 година, Генералната дирекција за плаќање и индиректни права (DGDDI) одзеде предмети во вредност од 2.5 милијарди евра кои вредеа помалку отколку што вредеа. Оваа сума покажува колку е голем проблемот и колку се големи мерките за спроведување. Има смисла да се потценуваат работите бидејќи пониската наведена вредност подразбира помал ДДВ и данок. Тешкотијата е во тоа што француската царина многу добро ја знае оваа логика и ги проверува наведените вредности во однос на пазарните бази на податоци, минатите записи за увоз и ценовните референтни вредности од добавувачите.
Ако ве откријат, последиците се навистина лоши. Царината може повторно да одлучи која е вистинската вредност и да наплати целосна царина и ДДВ врз основа на неа, а не врз основа на она што го кажува увозникот. Стоката се одзема во екстремни околности. Увозниците можат да бидат казнети со парична казна, а доколку повторно го прекршат законот, испратени во затвор. Комерцијалната фактура мора да ја покаже вистинската вредност на трансакцијата, вклучувајќи ги сите попусти, провизии, трошоци за алати или помош дадена на кинескиот добавувач што ја менуваат вистинската цена на артиклите.
Грешка 2: Третирање на класификацијата според HS кодот како формалност
За да поминете низ француската царина, потребен ви е 10-цифрен TARIC код. Не можете да користите основен опис на производот, 6-цифрен HS код или код од сличен производ. Стапката на царина, мерките на трговската политика што се применуваат и дали се применуваат квоти или антидампинг регулативи, зависат од точната 10-цифрена категоризација. За стоките од Кина, антидампинг тарифите се вистински и често игнориран ризик. Одредени челични производи, соларни панели, електрични велосипеди и керамика, сите имаат свои антидампинг механизми што можат многу да ја зголемат основната царинска стапка.
Постојат два главни начина на кои се случува погрешна класификација. Увозникот или дава нејасен опис и му дозволува на шпедитерот да претпостави, или намерно избира класификација со пониски давачки и се надева дека царината нема да испита премногу внимателно. И двата методи се опасни. Одлуката за обврзувачки тарифни информации (ЗТИ) од француската царина, која може да се побара однапред, ви дава правна јасност во врска со класификацијата и е најдобриот начин да откриете кој код да го користите за производот кога не е очигледно за што се работи.
Грешка 3: Немање EORI број пред пратката
Секој бизнис што врши царински работи во ЕУ мора да има EORI (Регистрација и идентификација на економски оператори) број. EORI бројот за француските увозници започнува со „FR“ и е проследен со SIRET бројот на компанијата. Пред да се поднесе која било царинска декларација, таа мора да се регистрира преку онлајн услугата SOPRANO EORI. Тоа не може да се направи откако стоката ќе стигне во пристаништето.
Грешката не е во тоа што луѓето не знаат за EORI; туку во тоа што мислат дека можат да се справат со него подоцна. Кога ќе пристигне пратка и царинската декларација не може да се пополни бидејќи увозникот нема EORI, артиклите седат во царински контролирана зона и натрупуваат трошоци за складирање додека се обработува регистрацијата. Поставувањето на EORI бројот пред да се направи првата нарачка е десетминутна операција што заштедува часови време и пари.
Грешка 4: Игнорирање на IOSS за испораки од е-трговија
Системот за увоз на едношалтерски систем (IOSS), кој започна во јули 2021 година, им овозможува на продавачите да собираат ДДВ од купувачите на касата и да го испраќаат до даночните органи на ЕУ секој месец. Ова значи дека производите можат да ја преминат границата без да им се наплати ДДВ. За компаниите за е-трговија кои купуваат стоки од Кина и ги продаваат на француски клиенти во пакети во вредност помала од 150 евра, регистрацијата на IOSS е технички опционална, но неопходна за бизнисот.
Без IOSS, царинскиот процес за секоја испорака се претвора во настан за собирање ДДВ што предизвикува проблеми, пропуштени испораки и незадоволни клиенти. Уште полошо, Законот за финансии во Франција од 2024 година вели дека продавачите кои испорачуваат без IOSS и чија царинска вредност е пониска од малопродажната продажна цена (што обично е секогаш случај) мора да платат и увозен ДДВ и домашен ДДВ на маргината. Вкупниот долг е многу поголем од трошоците за регистрација за IOSS. До крајот на 2024 година, повеќе од 170,000 бизниси низ ЕУ се регистрираа за OSS/IOSS рамки. Инфраструктурата е силна, а трошоците за непочитување на правилата никогаш не биле повисоки.
Грешка 5: Неисполнување на барањата за усогласеност на производот
Во Франција, царинењето е повеќе од едноставно плаќање даноци и пополнување документација. Тоа е исто така начин да се осигура дека производите се безбедни и ги исполнуваат барањата. Кинеските стоки што влегуваат во Франција мора да ги исполнуваат стандардите за производи на ЕУ. На пример, електрониката, играчките, машините и медицинските помагала мора да имаат CE ознака; хемиските супстанции мора да ги следат правилата на REACH; електричната и електронската опрема мора да ги следи правилата на RoHS; а постојат и други стандарди што важат за одредени сектори. Сообразноста со ЕУ не важи автоматски за сертификатите од кинеските производители.
Царината ги запира стоките што не ги исполнуваат правилата и или ги враќаат кај извозникот или ги уништуваат на трошок на увозникот. Уште поважно, увозниците кои често внесуваат производи што не ги исполнуваат стандардите ќе ги разгледаат нивните идни пратки подетално. Ова значи дека дури и стоките што ги исполнуваат стандардите ќе мора да поминат низ почести и подолготрајни инспекции. Чини многу помалку да се провери усогласеноста пред да се нарача кај кинески добавувач отколку да се дознае за проблемот во Авр.
Новиот слој на такси: TPC и претстојната давачка на ЕУ
Данокот за мали коли во Франција, кој стапува на сила на 1 март 2026 година, е најголемото поместување на трошоците за испраќање пратки со ниска вредност од Кина во Франција по долго време. Данокот за прекршување на законот (ДПК) се однесува на сите комерцијални пакети во вредност помала од 150 евра што доаѓаат во Франција (вклучувајќи ги прекуокеанските територии и Монако) од надвор од ЕУ. Цената е 2 евра за секоја тарифна ставка со 4 цифри во пакетот. Ова значи дека пакет со повеќе од една категорија ќе има повеќе од една такса за ДПК.
На пример, купувач во Лион нарачува пратка од кинеска страница што содржи три маички (во истата категорија), пар панталони и футрола за телефон. Цената на данокот е 6 евра, што е составена од три различни тарифни поглавја. Додадете 20% ДДВ на вредноста на артиклите, а даночниот товар на нарачка од 30 евра е доволно голем за да направи разлика во тоа дали купувачот би ја направил нарачката доколку ја знаел целосната цена на испораката. Продавачите кои веќе работат со мали маржи не можат да си дозволат да ја платат оваа сума. Пренесувањето на истата јасно става до знаење дека можете да ја изгубите продажбата.
Советот на ЕУ на 12 декември 2025 година се согласи за данок од 3 евра по артикл, кој ќе стапи на сила на 1 јули 2026 година. Ова додава уште еден слој. Овој трошок е за секој артикл, а не за секој пакет, и има за цел да му наштети на деловниот модел на ултрабрзите модни платформи. Почнувајќи од ноември 2026 година, ќе има дополнителна такса за ракување на Унијата од околу 2 евра за секоја пратка. Бизнисите што испраќаат многу артикли со ниска вредност во Франција ќе мора да ги променат своите цени, да ги преместат своите SKU-и со голем обем во магацини со седиште во ЕУ или да прифатат дека прекуграничниот модел директно до потрошувачот за артикли со ниска вредност стана многу поскап за водење.
Комплетна контролна листа за усогласеност: Што всушност ви е потребно
| Документ / Барање | На кого се однесува | Кога е потребно | Последица ако недостасува |
| Број на ЕОРИ | Сите B2B увозници (од ЕУ и надвор од ЕУ) | Пред првата царинска трансакција | Пратката не може да се царини |
| Комерцијална фактура (CIF основа) | Сите увозници | Секоја пратка | Царината не може да пресметува давачки |
| Пакување Листа | Сите увозници | Секоја пратка | Доцнења; можна инспекција |
| 10-цифрен TARIC / HS код | Сите увозници | Секоја пратка | Погрешна класификација = погрешна стапка на царина, повторна проценка |
| Сертификат за потекло | Сите увозници | Задолжително за барања за преференцијални давачки | Не е можна преференцијална стапка за стоки со потекло од Кина |
| CE ознака / Усогласеност на производите со ЕУ | Регулирани категории на производи | Пред царинско ослободување | Стока запленета или вратена |
| Регистрација на IOSS | Продавачи надвор од ЕУ; B2C < 150 евра | Пред испорака | Двојна ДДВ обврска; потребна е француска ДДВ регистрација; |
| ЕЦД (Единствен административен документ) | Сите увозници | На царинска декларација | Не може да се поднесе царинска декларација |
| ISPM 15 (Амбалажа од дрво) | Пратки со дрвени палети/гајби | Секоја пратка со дрвена амбалажа | Потребна е фумигација или товарот се враќа |
За претпријатијата надвор од ЕУ, едно нешто на оваа листа бара посебно внимание: осигурување дека дрвената амбалажа ги исполнува стандардите ISPM 15. Меѓународните стандарди за фитосанитарни мерки бр. 15 наведуваат дека секоја дрвена палета, гајба или материјал за влечење што се користи во пратка од Кина мора да биде термички обработена или фумигирана и идентификувана како таква. Француските царински службеници го бараат овој симбол на дрвените кутии. Ако го нема таму, пратката мора да се фумигира на трошок на увозникот пред да може да се пушти или врати. Ова е мала работа што ги задржува многу пратки долго време.
Прашање за структурата: Видот на компанијата ја одредува вашата ДДВ позиција
Многу увозници не размислуваат за тоа како француската корпоративна структура влијае врз управувањето со ДДВ сè додека не ги чини пари. Од јануари 2022 година, бизнисите кои се регистрирани како EURL, SARL или SAS можат да го одложат плаќањето на ДДВ за увоз. Бизнисите кои увезуваат многу или често ќе имаат многу подобар паричен тек бидејќи не мора да плаќаат ДДВ за увоз на границата. Наместо тоа, тие го пријавуваат тоа во нивната месечна ДДВ пријава.
Ова не е опција за авто-претприемачи (оние со статус на микро-претпријатие). Тие мора да платат ДДВ кога ќе ја внесат стоката во земјата и не можат да ја вратат. Ако сте авто-претприемач и внесувате многу артикли од Кина, структурниот недостаток на ДДВ од таа позиција веројатно ќе биде поголем од какво било административно олеснување што го носи. Ова е разговор што треба да се воведе со сметководител пред да започне увозната операција, а не откако ќе пристигне првата голема пратка и бизнисот мора да плати ДДВ што не го очекувал.
Барањата се построги за претпријатија надвор од ЕУ кои продаваат на француски клиенти без да имаат правно лице во Франција. Ако продавате стока надвор од ЕУ и сте одговорни за француски ДДВ - на пример, ако не користите IOSS и вашата царинска вредност е различна од вашата малопродажна цена - обично мора да ангажирате фискален агент во Франција. Ова е бизнис на кој му е дозволено да работи како даночен гарант за вас. Нивните надоместоци се дополнителен трошок што продавачите надвор од ЕУ често забораваат да го испланираат сè додека не мораат.
Како „Топвеј Шипинг“ ги поддржува увозниците од Кина до Франција
Од 2010 година, „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на логистички решенија за прекугранична е-трговија. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со многу знаење стекнато од работата во Кина и САД. Транспортот пред да се прошири во други делови од светот. Услугите го вклучуваат целиот логистички синџир, од транспорт од прв степен до прекуокеански транспорт. складирање, царинење и испорака до последната милја. Тие исто така нудат флексибилни услуги за прекуокеански превоз на FCL и LCL од Кина до важни пристаништа низ целиот свет, како што се Авр, Марсеј-Фо и други француски влезни точки.
На царината, разликата помеѓу вешти и почетници логистички партнери е многу јасна по должината на рутата Кина-Франција. Од 2024 година, има промени во правилата, како што се одложено ДДВ сметководство, прописите за е-трговија од Законот за финансии, TPC и новите даноци на ЕУ. Ова значи дека ви е потребен партнер за превоз кој активно ја следи усогласеноста, а не само резервира простор за товар. Како дел од услугата, а не како дополнителна мисла, тимот за царинење на Topway се грижи за HS класификација, CIF пресметка, EORI верификација, IOSS координација и документација за усогласеност на производот.
Предноста на „Топвеј“ за увозниците кои испорачуваат поморски товар со FCL или LCL од кинески индустриски центри до Франција е тоа што ги олеснува работите на двата краја од патувањето. Се грижи стоката да ја напушти Кина со соодветна документација и да пристигне во Франција подготвена за царинење без никакви проблеми. Увозниците кои имале пратки запрени во Авр во минатото поради проблеми со документацијата, секогаш посочуваат на истите причини: неточни HS кодови, недостасувачки сертификати и нецелосни комерцијални фактури. Ова се предизвици што можат да се избегнат со добро планирање пред испорака. „Топвеј“ ги вложува сите свои оперативни ресурси во таа синхронизација.
Што доаѓа: Царинската реформа на ЕУ и нејзините импликации
Француските увозници ги прават истите грешки одново и одново кога царинат стока од Кина. Овие грешки вклучуваат неразбирање како да се пресметуваат даноците врз основа на CIF, потценување на стоката на фактурите, нерегистрирање за EORI додека не биде предоцна, третирање на IOSS како опционално и непочитување на промените во законот. Не постои начин да се избегне правење на која било од овие грешки. Речиси секогаш, тие се случуваат затоа што луѓето не биле подготвени или не добиле доволно стручна помош.
Правилата за увоз на стоки од Кина во Франција денес се посложени, построго се спроведуваат и поважни отколку што беа во претходните десет години. TPC што започна во март 2026 година, данокот на ниво на ЕУ што започнува во јули 2026 година и претстојната реформа на царинската унија значат дека прекуграничната трговија меѓу Кина и Франција ќе функционира на поинаков начин. Увозниците кои го сметаат царинењето за дополнителна мисла ќе видат дека трошоците за тој менталитет многу ќе се зголемат. Луѓето кои вложуваат пари во соодветна класификација, чесна проценка, правилна регистрација и логистички партнер со искуство ќе откријат дека коридорот е сè уште доста корисен, иако не е толку толерантен кон грешки како што беше порано.
Заклучок
Грешките што ги прават француските увозници при царинење на стоки од Кина не се случајни - тие се групирани околу истите теми: погрешно разбирање на пресметката на данокот врз основа на CIF, потценување на стоките на фактурите, занемарување на регистрацијата EORI додека не биде предоцна, третирање на IOSS како опционално и неуспешна комуникација со брзо менувачкото законодавство. Ниту една од овие грешки не е неизбежна. Тие, речиси без исклучок, се резултат на недоволна подготовка и недоволно стручно водство.
Регулаторната средина што го регулира увозот од Кина во Франција сега е посложена, поактивно се спроведува и попоследична од кога било во изминатата деценија. TPC воведен во март 2026 година, данокот на ниво на ЕУ што ќе се воведе во јули 2026 година и претстојната реформа на царинската унија заедно претставуваат структурна промена во начинот на кој функционира прекуграничната трговија меѓу Кина и Франција. Увозниците кои го третираат царинењето како административна дополнителна мисла ќе откријат дека цената на тој став нагло расте. Оние кои инвестираат во соодветна класификација, чесна проценка, правилна регистрација и искусно логистичко партнерство ќе откријат дека коридорот е сè уште многу одржлив - само што е многу помалку оптоварен со небрежност отколку што беше порано.
Најчесто поставувани прашања
П: Која е стандардната стапка на ДДВ за увоз во Франција од Кина?
A: Вообичаената француска стапка на ДДВ е 20% од вредноста на стоката според CIF, плус сите царински давачки што може да се применат. Претпријатијата што се регистрирани како EURL, SARL или SAS можат да користат одложено сметководство. Ова значи дека тие можат да пријавуваат и да плаќаат ДДВ секој месец, наместо на граница. Авто-претприемачите мора веднаш да платат ДДВ за увоз и не можат да го вратат.
П: Што е Таксе петит колис (TPC) и дали влијае на моите пратки?
A: TPC е фиксен данок од 2 евра за секој тарифен број со 4 цифри што се однесува на сите комерцијални пакети во вредност помала од 150 евра што доаѓаат во Франција од земји надвор од ЕУ. Ова ќе започне на 1 март 2026 година. Доколку вашиот пакет содржи артикли во повеќе од една тарифна категорија, цената се зголемува за секоја категорија. На 1 јули 2026 година, ќе има данок од 3 евра за секој артикл продаден во ЕУ.
П: Дали ми е потребен EORI број за увоз на стоки од Кина во Франција?
A: Да. Во Франција, мора да се регистрирате за EORI број пред да можете да поднесете царинска декларација. EORI бројот за француските претпријатија е составен од буквите FR и бројот SIRET. Мора да се регистрира преку онлајн услугата SOPRANO EORI. Без соодветен EORI на декларацијата, пратките не можат да поминат низ царина.
П: Дали е потребна регистрација на IOSS за продажба на стоки од Кина на француски потрошувачи?
A: IOSS не е законски задолжителен, но е неопходен за повеќето B2C добавувачи кои испраќаат пакети во вредност помала од 150 евра. Доколку нема IOSS, трговците ќе мора да платат и ДДВ за увоз и домашен ДДВ според Законот за финансии на Франција од 2024 година кога царинската вредност е различна од малопродажната цена, што е речиси секогаш случај. Вкупната одговорност е обично многу поголема од трошоците за следење на IOSS.
П: Како можам да избегнам мојата пратка да биде задржана на француската царина?
A: Најчестите причини за царински задржувања се: недостаток или погрешна документација (особено погрешни TARIC кодови или нецелосни комерцијални фактури), немање EORI број, немање ознака ISPM 15 на дрвената амбалажа и производи што не ги исполнуваат стандардите на ЕУ и немаат CE ознака или еквивалентен сертификат од ЕУ. Повеќето од овие проблеми може да се решат пред производите да ја напуштат Кина со вршење евалуација на усогласеноста пред испорака со стручен шпедитер.
