Што е ФОБ? Увоз од Кина

 

Вовед

Ако некогаш сте купиле стока од Кина, без разлика дали станува збор за неколку палети за нов бренд или контејнери за превоз за веќе воспоставен бизнис, дефинитивно сте ја виделе фразата FOB во понудата на добавувачот. Луѓето обично ја гледаат до името на градот, како што е FOB Шенжен или FOB Нингбо, и мислат на тоа како „вклучен превоз“ или „продавачот се грижи за извозот“. Овие кратки форми се сеприсутни, но тие се исто така местото каде што започнуваат скапите грешки.

FOB е еден од најчестите Инкотермс што се користат во поморскиот транспорт. Тој јасно става до знаење кој што прави, кој плаќа какви трошоци и кога ризикот се префрла од добавувачот на купувачот. FOB може или да го направи увозот лесен и предвидлив, или може да биде причина да мора да платите неочекувани такси, да пропуштите рок или да изгубите време во спор затоа што формулацијата на договорот не била јасна.

Оваа статија објаснува што всушност значи FOB кога купувате нешто од Кина, како се разликува од други зборови како EXW и CIF, какви трошоци треба да очекувате под FOB и како ефикасно да го искористите кога разговарате со добавувачи и работите со шпедитери. Исто така, ќе видите примери од реалниот живот, табела со трошоци и вообичаени грешки што ги прават увозниците, особено оние кои купуваат за прв пат.

Разбирање на FOB на едноставен англиски јазик

FOB значи „Слободно на бродот“. FOB значи дека продавачот мора да ја однесе стоката до пристаништето на испорака и да ја натовари на бродот што го избрал купувачот (или давателот на логистички услуги на купувачот). Ризикот преминува од продавачот на купувачот откако производите ќе се најдат на бродот.

Тоа изгледа доволно едноставно, но сепак две работи се поважни од сè друго.

Прво, FOB најчесто се користи за превоз по море (а понекогаш и по внатрешен канал). Кога луѓето го користат FOB за воздушни пратки, тоа обично значи дека терминологиите се користат неправилно наместо правилно. Второ, FOB не значи „продавачот плаќа превоз“. Тоа имплицира дека продавачот плаќа за сè до моментот кога товарот е натоварен на бродот во појдовното пристаниште. После тоа, клиентот обично мора да плати за поморски превоз, осигурување (доколку го сака), трошоци за дестинација, царинење на дестинацијата, тарифи и даноци и конечна испорака.

Многу кинески добавувачи се искусни извозници, па затоа тие често претпочитаат FOB бидејќи им дава јасен и контролиран опсег: пакување во фабриката, транспорт до пристаништето, следење на извозните прописи и координирање на товарењето. Во меѓувреме, купувачот е сè уште задолжен за меѓународната логистика и логистиката низводно. Ова може да биде огромен плус ако сакате стабилно време на транзит, предвидлива цена на слетување и стручно ракување.

Што всушност покрива FOB кога увезувате од Кина

Кога ќе добиете FOB товар од Кина, продавачот обично плаќа за:

Цената на производот и вообичаеното пакување за извоз.

Транспорт од производителот до пристаништето (или до магацинот или терминалот на шпедитерот, во зависност од договорот).

Извозно царинење во Кина, што ја вклучува извозната декларација и другата документација што треба да се пополни.

ФОБ вели дека терминалот на потекло мора да ја ракува и товари стоката до точката каде што ќе се смести на бродот.

Купувачот обично плаќа за:

Превоз по море од Кина до одредиштето.

Карго осигурување е опционално, но генерално се предлага врз основа на вредноста на стоката и колку ризик сте спремни да преземете.

Такси за одредишното пристаниште, обработка на терминалот и документација кога ќе пристигне пакетот.

Царинење во земјата од каде што доаѓа стоката, плус какви било тарифи, ДДВ/ДДВ и такси за инспекција или брокерски трошоци, доколку се применуваат.

Внатрешен камионски превоз или железнички превоз од пристаништето на дестинацијата до вашиот магацин, центар за исполнување на нарачки или објект на Amazon FBA.

FOB е популарен бидејќи се вклопува во начинот на кој функционира меѓународната испорака: продавачот може да се погрижи за сè во Кина, а клиентот може да избере шпедитер и да го контролира транспортот на стоки во странство.

Сепак, постои една замка: „FOB“ секогаш мора да вклучува одредено пристаниште за превоз, а оперативната точка на пренос на ризикот мора да одговара на начинот на кој е направена резервацијата. Кога формулацијата не е јасна, како на пример само пишување „FOB Кина“, секој ја гледа границата на поинаков начин.

Моментот на пренос на ризик: Линијата „на бродот“

Најзначајната работа кај FOB е тоа што ризикот се пренесува кога товарот е поставен на бродот во пристаништето на испорака. Продавачот е одговорен за ризикот пред товарењето. Купувачот го презема ризикот по товарењето.

„Стоката ја напушти фабриката“ и „стоката стигна до пристаништето“ не се исти работи. Линијата се повлекува кај „на бродот“. Ако товарот е оштетен во магацин додека чека да биде натоварен, продавачот обично е одговорен за тоа под FOB. Купувачот обично го презема ризикот ако пратката се оштети на патот кон морето.

Во реалните барања, несогласувањата често се јавуваат затоа што клиентите мислат дека FOB значи дека продавачот е одговорен додека бродот не замине. Преносот се случува кога стоките се натоварени, а не кога бродот плови или кога се издава товарницата, дури и ако тие настани се поврзани.

Ако сте купувачот, практичната импликација е јасна: треба да се грижите за осигурувањето и документацијата штом товарот треба да се испрати, а не подоцна.

FOB наспроти EXW наспроти CIF: Избор на вистинскиот термин

FOB не е секогаш најдобрата опција. Зависи од тоа колку експертиза имате, колку добро вашиот персонал може да се справи со логистиката и каков вид пратка преместувате.

EXW (Ex Works) ја става речиси целата одговорност на купувачот. Продавачот ги става артиклите на располагање во фабриката (или на друго наведено место), а купувачот е задолжен за нивно подигнување, нивно царинење за извоз и целиот логистички синџир. Ова може да биде опасно за почетниците увозници бидејќи може да биде тешко да поминат низ кинеската извозна царина без соодветни врски и документација.

CIF (Цена, осигурување и превоз) е цената на испорака и основно осигурување што продавачот ја плаќа до пристаништето на дестинацијата. Ова звучи лесно, но купувачите обично откриваат дека CIF пратките можат да имаат повисоки трошоци за дестинација, помалку јасни цени за превоз и помала флексибилност во однос на рутата и изборот на превозник. Може да функционира добро кога му верувате на логистичкиот канал на продавачот или кога товарот не е премногу комплициран, но исто така може да го отежни одржувањето на трошоците ниски.

FOB често е во средината: продавачот се грижи за извозната работа од кинеската страна, а купувачот се грижи за меѓународната и одредишната страна, каде што може да има големи разлики во цената и услугата.

Практичен пример: Тек на испорака FOB Shenzhen

Замислете го ова: нарачувате 500 кутии додатоци за потрошувачка електроника од добавувач во Донггуан. Вашата понуда гласи „FOB Шенжен“.

Ова е она што обично се случува.

Добавувачот завршува со изработката на стоката, ја пакува и прави подготовки за транспорт со камиони од фабриката до зоната на извозно пристаниште (или консолидациски магацин на шпедитер ако е LCL). Добавувачот ви ја дава комерцијалната фактура, листата за пакување и другата извозна документација за која сте се договориле.

Вашиот шпедитер прави резервација за место на брод што тргнува од Шенжен (Јантиан, Шекоу или друг терминал, во зависност од рутата). Давателот на услуги се грижи испораката да се одвива непречено преку пристанишниот систем според упатствата на шпедитерот. Откако ќе се поднесе извозната дозвола, товарот се прифаќа и обработува. После тоа, се става на бродот.

Штом бродот се качи на бродот, ризикот е ваш. Патувањето преку океанот започнува. Ако сте купиле осигурување за товар, вашето покритие се базира на таа точка на ризик. Кога бродот ќе пристигне, вашиот царински брокер или шпедитер ја царини стоката, ги плаќа даноците и таксите за вас (или ви наплаќа фактура) и закажува испорака до вашиот магацин или центар за исполнување.

Затоа FOB е типично идеален избор за извоз во Кина: добавувачот може да се справи со она што најдобро го прави во својата земја, а вие можете да ги контролирате распоредите за испорака и сигурноста на испораката низводно.

Типична одговорност за трошоци под FOB

Трошоците се менуваат во зависност од производот, рутата и сезоната, но помага да се замисли кој вообичаено плаќа за што.

Ставка на трошоци	Под FOB (Типичен плаќач)	забелешки
Трошоци за производство на производот	Продавачот	Вклучено во цената на стоката
Пакување и етикетирање за извоз	Продавачот	Може да се договори специјално пакување
Превоз со камион од фабрика до пристаниште/магацин на потекло	Продавачот	Зависи од пристаништето и растојанието
Царинење на извоз во Кина	Продавачот	Вклучува задачи за извозна декларација
Трошоци за појдовниот терминал (до товарење)	Продавачот	Како што е дефинирано од опсегот на FOB
Океански товар	Купувачот	Купувачот избира шпедитер/превозник
Осигурување на морски карго	Купувачот	Опционално, но вообичаено за товар со поголема вредност
Ракување со дестинациски терминал	Купувачот	Честопати фактурирано од превозник/агент/шпедитер
Увоз царинско посредување и дозвола	Купувачот	Вклучува брокерски такси и поднесување
Давачки/даноци	Купувачот	Врз основа на HS кодот и правилата за вреднување
Внатрешна достава до крајна адреса	Купувачот	Камионски превоз, железнички превоз или превоз со драјџ

FOB е популарен поради оваа поделба; го олеснува разбирањето. Но, исто така, треба да бидете внимателни каде се наплаќаат надоместоците и како шпедитерите ги пишуваат своите понуди за да избегнат изненадувања.

Чести грешки што ги прават увозниците при плаќање преку FOB

Луѓето понекогаш мислат на FOB како единствена цена што покрива „сè додека не пристигне на мојата врата“. Но, таа не ги вклучува даноците до дестинацијата, царините за увоз, давачките или испораката во последната милја. Ако претпоставувате за цената и маржата врз основа на недоволно разбирање, вашите трошоци за слетување би можеле да бидат многу поголеми отколку што сте мислеле.

Друг проблем е нејасно кое пристаниште е кое. Не е доволно само да се напише FOB Кина. Пристаништата имаат различни распореди, терминални операции, нивоа на застој и растојанија од фабриките за камиони. Добавувач во внатрешноста на Кина би можел да каже „FOB Шангај“, но цената за превоз на стоки до Шангај со камион би можела да биде висока, а другите пристаништа би можеле да бидат подобри за испорака.

„FOB аеродром“ или „FOB воздух“ понекогаш може да бидат збунувачки. За воздушни пратки, Инкотермс како FCA обично се подобри од FOB. Ако вашиот добавувач повремено го користи FOB за воздух, треба да се повлечете, да се осигурате дека сите знаат кои се нивните обврски и да ја користите вистинската фраза во вашиот договор.

Конечно, купувачите понекогаш забораваат дека треба да го изберат бродот (или да го ангажираат шпедитерот кој ќе го направи тоа) кога користат FOB. Ако никој не ја резервира пратката на време, товарот ќе го пропушти пловидбата, трошоците за складирање ќе се зголемат, а добавувачот може да го обвини купувачот за доцнењето. FOB ве става вас на чело, но ве прави и одговорни.

Како да преговарате за FOB услови со добавувач од Кина

Кога преговарате за FOB, не зборувајте само за цената. Зборувајте за тоа како ќе функционираат работите и бидете јасни.

Погрижете се понудата да вклучува „FOB“ и специфично име на порт. Доколку пристаништето има повеќе од еден терминал, прашајте кој обично се користи. Поставете упатства за пакување, етикетирање и дали добавувачот ќе се занимава со палетизација или обележување на картонски кутии.

Исто така, треба уште на почетокот да поставите јасни очекувања за документите. Доколку сакате комерцијалната фактура да содржи нешто посебно, картонот да се брои според начинот на кој вашиот магацин ги прима стоките или описите на производите да одговараат на вашата стратегија за HS код, известете ја фабриката пред да заврши со производството на стоките. Пред да добиете дозвола за извоз, а не откако ќе стигнете таму, е најдобро време да ги решите проблемите со документацијата.

Крајните рокови и роковите на испорака се исто така важни. За вашата категорија на производи, прашајте го добавувачот колку дена му се потребни од „датум на подготвеност за товар“ до „датум на натоварување на брод“ под FOB. Ако вашиот шпедитер организира брод што заминува за два дена, но на добавувачот му се потребни пет дена за да го обработи извозот, нема да можете да отпловите дури и ако сите дејствуваат со добра намера.

FOB за FCL наспроти LCL: Зошто се чувствува различно

FOB работи и за полн контејнер (FCL) и за помалку од контејнерски товар (LCL), меѓутоа искуството може да биде различно.

Кога станува збор за FCL, товарот обично се става во контејнер, се запечатува и се испраќа во пристаништето за извоз. Точката за предавање е сè уште „на бродот“, но полесно е да се врши бизнис трансакција бидејќи вашата стока не е измешана со стоката на други превозници. Распоредот е исто така обично полесен за разбирање.

За LCL, товарот често поминува низ објект за консолидација, каде што се спојува со други пратки. Временскиот период може да биде понепредвидлив бидејќи крајните рокови за консолидација, правилата за прием на стока во магацинот и комплетирањето на документацијата влијаат врз тоа дали вашиот товар ќе направи одредено патување. Според FOB, добавувачот сè уште има контрола врз испраќањето на товарот до вистинското место и завршувањето на фазите на извозно царинење. Сепак, координацијата треба да биде подобра за да се избегнат доцнења и дополнителни трошоци.

FOB LCL сè уште може да биде добро место за почеток ако сте нови во увозот, но подобро е ако имате шпедитер кој може јасно да разговара и со вас и со добавувачот и да го одржува распоредот на вистинскиот пат.

Документација под FOB: Што треба да очекувате

Кога користите FOB, обично ќе го видите регуларниот сет за извоз:

Фактура за бизнис.

Список на работи за пакување.

Товарен лист (превозникот или шпедитерот го испраќа ова кога товарот се транспортира).

Доколку на вашиот производ му се потребни, како на пример одредена документација за усогласеност, треба да вклучите сертификати или декларации.

Сепак, треба да ја проверите документацијата, иако продавачот се грижи за одобрението за извоз. Грешките во описот на производот, количината, бруто тежината или информациите за примачот може да предизвикаат доцнења на одредиштето, царинските залихи и дополнителни казни.

Добра идеја е да побарате нацрт-документација пред бродот да тргне. Тоа ви дава време да ги поправите грешките пред пратката да го напушти своето место на потекло, наместо да се обидувате да ги поправите кога ќе пристигне.

Зошто FOB е често најдобриот стандарден начин за увоз од Кина

FOB е често идеален стандарден избор ако сакате избалансирана стратегија каде што добавувачот ги извршува локалните извозни одговорности, а вие ги извршувате меѓународните и дестинациските задачи.

Особено е корисно кога сакате да растете и ви е потребна иста логистика од сите ваши добавувачи. FOB ви овозможува полесно да се справувате со товарот бидејќи ви овозможува да користите ист канал за испорака за сите добавувачи, наместо секој од нив да користи различен канал под CIF или да нуди непрецизни пакети од врата до врата. Тоа обично значи дека можете подобро да ги видите работите, полесно да ги споредувате трошоците и да имате помалку изненадувања.

FOB не е магична бариера што ве штити од сите проблеми, но ви дава чиста рамка. Со доверлив шпедитер, тоа е еден од најлесните начини да се воспостави стабилна постапка за увоз од Кина.

Заклучок

FOB не е само збор од три букви за испорака. Тој ги поставува границите на одговорностите на продавачот и купувачот во договорот. Кога купувате нешто од Кина и користите FOB, добавувачот обично се грижи за тоа да го достави до наведеното извозно пристаниште, да го оцарини за извоз и да го товари на бродот. Вие сте одговорни за поморскиот превоз, осигурувањето, трошоците за дестинација, царинењето, давачките и конечната испорака.

Секогаш именувајте го точното пристаниште, осигурајте се дека вашите временски рокови се совпаѓаат со вашиот шпедитер и рано разгледајте ги документите за правилно да го користите FOB. Кога размислувате за FOB како јасен оперативен договор, наместо како нејасно ветување дека „испораката е вклучена“, ги намалувате изненадувањата и ја добивате контролата што ви е потребна за самоуверено да го зголемите увозот.

Соработката со искусен логистички партнер помага FOB пратките од Кина да се одвиваат полесно. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Луѓето кои ја основаа нашата компанија имаат повеќе од 15 години искуство со меѓународна логистика и царинење, особено помеѓу Кина и транспортот во САД. Ние се справуваме со сите делови од логистичкиот синџир, од транспорт на првата етапа до царинење и испорака на последната етапа. Исто така, нудиме услуги за поморски превоз од Кина до клучни пристаништа низ целиот свет, кои можат да бидат со полн контејнерски товар (FCL) или со помалку контејнерски товар (LCL).

Најчесто поставувани прашања

П: Што значи FOB при увоз од Кина?
A: FOB значи дека продавачот е задолжен за испорака на производите до наведеното пристаниште за испорака во Кина и нивно сместување на бродот, вклучително и нивно поминување низ царината. Откако производите ќе бидат на бродот, купувачот го презема ризикот и плаќа за испорака, такси до дестинацијата, царинење на увоз, тарифи и крајна испорака.

П: Дали FOB е поевтин од CIF?
A: Може да биде. FOB му овозможува на купувачот да го избере поморскиот транспорт и рутата, што обично резултира со подобри цени и поголема отвореност. CIF може да изгледа полесно, но изборот на продавачот за транспортен канал може да има поголеми скриени трошоци или повисоки такси за дестинација.

П: Според FOB, кој плаќа за царинење во Кина?
A: Според FOB, продавачот обично плаќа и се грижи за царинењето за извоз во Кина. Купувачот е задолжен за поминување низ царината во земјата на дестинација.

П: Кога се пренесува ризикот под FOB?
A: Ризикот се менува кога предметите се сместени на бродот во пристаништето за транспорт. Тој не се пренесува во фабриката, а можеби дури и нема да се случи кога пратката ќе стигне до пристаништето.

П: Може ли да користам FOB за воздушен товар од Кина?
A: FOB е наменет за пратки по море и внатрешни водни патишта. Термини како FCA обично се подобри за воздушен товар. Ако добавувачот вели „FOB аеродром“, осигурајте се дека разбирате кој е одговорен за што и размислете за користење на правилниот Инкотерм во договорот.

П: Што треба да се напише на понудата за да биде FOB валидна и јасна?
A: Во понудата треба да пишува FOB и името на одредено пристаниште, како FOB Shenzhen или FOB Ningbo. Договорот треба да го пишува истото. Зборовите што не се јасни, како „FOB China“, можат да предизвикаат расправии околу трошоците и конфузија околу тоа како функционираат работите.

П: Дали ми е потребно осигурување на товар под FOB?
A: Не е задолжително, но е добра идеја ако вредноста на стоката е висока или ако сакате да бидете заштитени од губење или оштетување откако товарот ќе се смести на бродот. Осигурувањето треба да го покрие тој момент од временската рамка на транспортот бидејќи ризикот се менува при товарењето.