ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പിംഗ്: തുറമുഖ ഷെഡ്യൂളുകൾ, കട്ട്ഓഫുകൾ, സ്ഥല ആസൂത്രണം

 

അവതാരിക

ചൈനീസ് പുതുവത്സര (CNY) കാലത്ത് ഷിപ്പിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ ചാനൽ ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ, ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടൽ, കുറഞ്ഞ ട്രക്കിംഗ് ശേഷി, തുറമുഖ തിരക്ക്, കയറ്റുമതി ബുക്കിംഗുകളിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവ് എന്നിവ ഒരേ സമയം സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്യേണ്ട ബ്രാൻഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്, ഫലം വ്യക്തമാണ്: സ്ഥലപരിമിതി, കപ്പലുകൾ ഉദ്ദേശിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ പുറപ്പെടും, "ഒരു ആഴ്ച കൂടി കാത്തിരിക്കുക" എന്ന പിഴ ചിലപ്പോൾ സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ, നഷ്‌ടമായ സ്‌പെഷ്യലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിലകൂടിയ വിമാന ചരക്ക് എന്നിവയായി പിന്നീട് ദൃശ്യമാകും.

ഒരു അത്ഭുതം എന്നതിലുപരി ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ആയിട്ടാണ് നിങ്ങൾ ഇതിനെ കാണുന്നതെങ്കിൽ, CNY തടസ്സം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള സീസണൽ ഇവന്റുകളിൽ ഒന്നാണ് എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം പോർട്ട് ടൈംടേബിളുകളും കാരിയർ കട്ട്ഓഫുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് (ബുക്കിംഗിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്ന തീയതികൾ മാത്രമല്ല), തുടർന്ന് ആ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സ്ഥലം എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഒരു പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുക എന്നതാണ്. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പിംഗിന്റെ നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ, വിശ്വസനീയമായ ഒരു ടൈംലൈൻ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം, പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ (FCL), കണ്ടെയ്നർ (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് എന്നിവ എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനം വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് സിഎൻവൈ ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ പാതയിലെ എല്ലാം മാറ്റുന്നത്?

CNY വെറുമൊരു അവധിക്കാലമല്ല; വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പല തലങ്ങളിലുമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പുനഃസജ്ജീകരണമാണിത്. ഔപചാരിക അവധി ഒരു കലണ്ടറിൽ ദീർഘമായി തോന്നണമെന്നില്ല, പക്ഷേ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ഇഫക്റ്റുകൾ കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, കാരണം നിർമ്മാതാക്കൾ, ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾ, വെയർഹൗസുകൾ, ടെർമിനലുകൾ, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ, കാരിയറുകൾ എന്നിങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി ബിസിനസുകളെ ഷിപ്പിംഗ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സ്റ്റാഫിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. ആളുകൾ പോകുമ്പോൾ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്ന അതേ സമയം സിസ്റ്റം വഴക്കമുള്ളതായി മാറുന്നു. വീട് വ്യാപാര സ്ഥാപനങ്ങൾ അടച്ചിടും.

ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് (CNY) മുമ്പ്, ഫാക്ടറികൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കയറ്റുമതിക്കാർ തങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു. ഇത് ബുക്കിംഗുകളുടെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിഡ്‌നി, മെൽബൺ, ബ്രിസ്‌ബേൻ, ഫ്രീമാന്റിൽ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ജനപ്രിയ കപ്പലുകളിൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. റോൾ ഓവർ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നതിലൂടെയും, സമയപരിധിക്ക് ശേഷം സംഭവിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, ദീർഘകാല അക്കൗണ്ടുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതിലൂടെയും കാരിയറുകൾ പ്രതികരിക്കുന്നു. ഒരു തുറമുഖം തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, പിക്കപ്പ്, വെയർഹൗസ് റിസീവിംഗ്, സ്റ്റഫിംഗ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ പോലുള്ള തുറമുഖത്തെ പോഷിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് പലപ്പോഴും കാലതാമസം ആരംഭിക്കുന്നത്.

അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ് ആളുകൾ പല ഘട്ടങ്ങളിലായി ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ചില ഫാക്ടറികൾ വേഗത്തിൽ തുറക്കും, മറ്റു ചിലത് സമയമെടുക്കും. ട്രക്കിംഗ് ഇപ്പോഴും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ലഭ്യമായേക്കില്ല, വെയർഹൗസുകൾ ഇപ്പോഴും കെട്ടിക്കിടക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നുണ്ടാകാം. അതായത് ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് ശേഷമുള്ള സമയം അതിനു മുമ്പുള്ള സമയത്തെപ്പോലെ തന്നെ അപകടകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും മറ്റുള്ളവർ വീണ്ടും ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന അതേ സമയത്ത് എത്തിച്ചേരാൻ നിങ്ങൾക്ക് അടിയന്തിരമായി സാധനങ്ങൾ തിരികെ നൽകേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ.

പോർട്ട് ഷെഡ്യൂളുകളും കട്ട്ഓഫുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

മിക്കപ്പോഴും, വ്യക്തികൾ "കട്ട്ഓഫ്" എന്ന് പറയുമ്പോൾ അവർ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു തീയതിയാണ്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത ആളുകളെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി കട്ട്ഓഫുകളുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അടുത്ത കപ്പലിലേക്ക് ചരക്ക് നീക്കാൻ അത് മതിയാകും.

"SI കട്ട്ഓഫ്" ആണ് നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന അവസാന ദിവസം. സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് "VGM കട്ട്ഓഫ്" ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ച കണ്ടെയ്നർ ഭാരം നൽകണം. "CY കട്ട്ഓഫ്" (കണ്ടെയ്നർ യാർഡ് കട്ട്ഓഫ്) ആണ് ടെർമിനലിലേക്ക് ഹെവി കണ്ടെയ്നറുകൾ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയുന്ന അവസാന സമയം. സാധനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് LCL-ന് അതിന്റേതായ കട്ട്ഓഫ് ഉണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി CY കട്ട്ഓഫിനേക്കാൾ മുമ്പാണ്, കാരണം കാർഗോ സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ കയറ്റാൻ സമയം ആവശ്യമാണ്.

രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ, CNY ഈ കട്ട്ഓഫുകൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ടെർമിനലുകളും ഡിപ്പോകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും, ഇത് യഥാർത്ഥ ഗേറ്റ്-ഇൻ വിൻഡോ ചെറുതാക്കും. രണ്ടാമതായി, കപ്പലുകൾ നിറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കാരിയറുകൾ ഓവർബുക്ക് ചെയ്‌ത് വൈകിയതോ മുൻഗണന കുറഞ്ഞതോ ആയ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ "റോൾ" ചെയ്‌തേക്കാം. ആ സാഹചര്യത്തിൽ, സമയപരിധി പാലിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് തീർച്ചയായും നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യില്ല എന്നാണ്.

CNY പീക്ക് സമയത്ത് നിങ്ങൾ നേരിടുന്ന സാധാരണ കട്ട്ഓഫുകൾ

കാരിയർ, പോർട്ട്, സർവീസ് സ്ട്രിംഗ്, കപ്പലുകളിലെ ആഴ്ചതോറുമുള്ള മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് കട്ട്ഓഫുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ശ്രേണികളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. CNY സീസണിൽ, ഷിപ്പർമാർ അവരുടെ ആസൂത്രണത്തിനുള്ള ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായി താഴെയുള്ള പട്ടിക ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഷിപ്പ്മെന്റ് തരം	കീ ഡെഡ്‌ലൈൻ തരം	ഇടിഡിക്ക് മുമ്പുള്ള സാധാരണ സമയം (സാധാരണ സീസൺ)	ETD-ക്ക് മുമ്പുള്ള സാധാരണ സമയം (CNY പീക്ക്)	ആസൂത്രണത്തിന് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
FCL	ടെർമിനൽ ഗേറ്റ്-ഇൻ (CY)	2–4 ദിവസം	4–7 ദിവസം	കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നേരത്തെ എത്തിക്കുക; ട്രക്കിംഗ് വേഗത്തിൽ ഉറപ്പാക്കുക
FCL	വ്ഗ്മ്	1–2 ദിവസം	2–4 ദിവസം	തൂക്ക പ്രക്രിയ സ്ഥിരീകരിക്കുകയും വൈകിയുള്ള ഭേദഗതികൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക.
FCL	ഷിപ്പിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ (SI)	1–2 ദിവസം	2–4 ദിവസം	രേഖകൾ നേരത്തെ തയ്യാറാക്കുക; അവസാന നിമിഷത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക.
LCL	വെയർഹൗസ് സ്വീകരിക്കൽ	4–7 ദിവസം	7–12 ദിവസം	ഏകീകരണത്തിനായി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്ത് കാർഗോ നേരത്തെ എത്തിക്കുക.
LCL	ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈമാറ്റം	2–4 ദിവസം	4–7 ദിവസം	വാണിജ്യ രേഖകൾ നേരത്തെ നൽകുക; ഏകീകരണത്തിലെ തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.

ഇവ "ഔദ്യോഗിക നിയമങ്ങൾ" അല്ല, പക്ഷേ ബഫറുകൾ ചെറുതാകുമ്പോൾ തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ധാരാളം ഷിപ്പർമാർ എന്താണ് കടന്നുപോകുന്നതെന്ന് അവ കാണിക്കുന്നു. ഓർമ്മിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, തുറമുഖത്തിന് മുമ്പുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ നേരത്തെ സംഭവിക്കും എന്നതാണ്. ട്രക്കിംഗ് പിക്കപ്പ്, വെയർഹൗസ് സ്വീകരണം, ഏകീകരണ സമയം, പേപ്പർവർക്കുകൾ തയ്യാറാക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങൾ പതിവിലും കൂടുതൽ സമയം സ്വയം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

CNY-യെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഓസ്‌ട്രേലിയ-കേന്ദ്രീകൃത റൂട്ടിംഗ് പരിഗണനകൾ

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ളതും ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്മെന്റും സാധ്യമായ നിരവധി സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ CNY സമയത്ത്, റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. നേരിട്ടുള്ള സേവനങ്ങൾ ആകർഷകമാകുമെങ്കിലും സ്ഥലത്തിനായി ധാരാളം മത്സരമുണ്ട്. ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്മെന്റ് സേവനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം, പക്ഷേ സീസണിനെയും കാരിയർ നെറ്റ്‌വർക്ക് എടുക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് അവ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ തുടർച്ചയായ ശേഷി ആക്‌സസ് നൽകിയേക്കാം.

സിഡ്‌നിയിലും മെൽബണിലുമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡ് ഉള്ളത്. അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പുള്ള തിരക്കിൽ, കപ്പലുകളുടെ ശേഷിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള മത്സരം ഈ ഗേറ്റുകളിലായിരിക്കും. കാരിയറുകൾ അവരുടെ തുറമുഖ ഭ്രമണങ്ങളിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തിയാൽ, ഷെഡ്യൂളിലെ മാറ്റങ്ങൾ ബ്രിസ്‌ബേൻ സെൻസിറ്റീവ് ആയേക്കാം. എത്തിച്ചേർന്നതിനുശേഷം, ഫ്രീമാന്റിൽ/പെർത്തിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾ അവയുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം, ഇത് ചൈനയിൽ ഒരു കപ്പൽയാത്ര നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശിക്ഷ വളരെ കൂടുതലാണ്.

പ്രായോഗികമായ ഒരു "ഇൻവെന്ററി ടൈമിംഗ്" പ്രശ്നവുമുണ്ട്: നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് CNY-ക്ക് മുമ്പ് പോയാലും, അത് എത്തുന്ന തീയതി നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെ ഒരു ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഉയർന്ന നിരക്കിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രൊമോഷണൽ സീസൺ പ്ലാനിംഗ് സമയത്തോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക വെയർഹൗസ് സ്ഥല പ്രശ്‌നങ്ങൾ മൂലമോ). ഒരു സോളിഡ് CNY പ്ലാൻ "വെള്ളത്തിൽ എത്തിക്കുക" എന്നതിനെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല, "അത് അവിടെ എത്തുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും?" എന്നതിനെക്കുറിച്ചും ചിന്തിക്കുന്നില്ല.

ഫലപ്രദമായ ഒരു CNY ഷിപ്പിംഗ് ടൈംലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നു

സാധ്യമായ ഒരു ടൈംലൈൻ ഉണ്ടാക്കാൻ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിങ്ങളുടെ ഇനങ്ങൾ സ്റ്റോക്കിൽ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തീയതിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ലീഡ് സമയങ്ങളിലൂടെ തിരികെ പോകുക. പല ടീമുകളും സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് എണ്ണുന്നതിന് പകരം ETD യിൽ നിന്ന് തിരികെ എണ്ണുന്നതിൽ തെറ്റ് വരുത്തുന്നു, ഇത് CNY സമയത്ത് പൊട്ടുന്ന ഘട്ടങ്ങളെ മറയ്ക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം ലിങ്ക്ഡ് ബഫറുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ്. നിങ്ങൾ സമുദ്രനിരപ്പ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് തന്നെ പാക്കേജ് എടുക്കുന്നതിനും, അത് ഏകീകരിക്കുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റഫ് ചെയ്യുന്നതിനും, കയറ്റുമതി രേഖകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് അത് സ്വീകരിക്കുന്നതിനും നിങ്ങൾ സമയം സജ്ജീകരിക്കുന്നു. CNY സമയത്ത്, ഓരോ ബഫറും അൽപ്പം വലുതായിരിക്കണം, കൂടാതെ സ്ഥലം കുറവാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മോഡുകൾ മാറ്റാനോ റൂട്ടിംഗ് ചെയ്യാനോ കഴിയുന്ന തീരുമാന പോയിന്റുകൾ പൂർണ്ണ തന്ത്രത്തിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

CNY സീസണിലുടനീളം ടീമുകൾ പലപ്പോഴും FCL, LCL എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു സമയപരിധി എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമെന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ. കല്ലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രതിബദ്ധതകളല്ല, കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് കാണിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രേണികളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണിത്.

നാഴികക്കല്ല്	FCL സാധാരണ പ്ലാനിംഗ് വിൻഡോ	എൽസിഎൽ സാധാരണ പ്ലാനിംഗ് വിൻഡോ	CNY സമയത്തെ കുറിപ്പുകൾ
നിർമ്മാണ പൂർത്തീകരണം സ്ഥിരീകരിക്കുക	ETD-ക്ക് 3–6 ആഴ്ച മുമ്പ്	ETD-ക്ക് 3–6 ആഴ്ച മുമ്പ്	നേരത്തെയുള്ള സ്ഥിരീകരണം അവസാന നിമിഷ ബുക്കിംഗ് കുഴപ്പങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു
സുരക്ഷിത ബുക്കിംഗ് / സ്ഥല അഭ്യർത്ഥന	ETD-ക്ക് 2–4 ആഴ്ച മുമ്പ്	ETD-ക്ക് 2–4 ആഴ്ച മുമ്പ്	സ്ഥലം വിറ്റു തീർന്നേക്കാം; നേരത്തെ ആകുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം.
പിക്കപ്പ് + വെയർഹൗസ് സ്വീകരണം ക്രമീകരിക്കുക	ETD-ക്ക് 7–14 ദിവസം മുമ്പ്	ETD-ക്ക് 10–18 ദിവസം മുമ്പ്	ട്രക്കിംഗ്, വെയർഹൗസ് സ്ലോട്ടുകൾ ഇറുകിയതായി മാറുന്നു
സ്റ്റഫിംഗ് / കൺസോളിഡേഷൻ പൂർത്തിയായി	ETD-ക്ക് 4–8 ദിവസം മുമ്പ്	ETD-ക്ക് 7–12 ദിവസം മുമ്പ്	എൽസിഎല്ലിന് ഏകീകരണത്തിന് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമാണ്.
അന്തിമമാക്കിയ രേഖകൾ (SI, ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ്)	ETD-ക്ക് 3–6 ദിവസം മുമ്പ്	ETD-ക്ക് 5–9 ദിവസം മുമ്പ്	ഭേദഗതികൾ കുറയ്ക്കുക; "ആദ്യതവണ-ശരി" എന്ന ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുക.
ഗേറ്റ്-ഇൻ / ഫൈനൽ കട്ട്ഓഫ് പാലിക്കൽ	ETD-ക്ക് 4–7 ദിവസം മുമ്പ്	ബാധകമല്ല (കൺസോളിഡേറ്റർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്)	ഗേറ്റ്-ഇൻ വിൻഡോകൾ പലപ്പോഴും ഇടുങ്ങിയതായിരിക്കും
പുറപ്പെടൽ, ട്രാക്കിംഗ് പരിശോധനകൾ	ETD മുതൽ +2 ദിവസം വരെ	ETD മുതൽ +2 ദിവസം വരെ	ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക; മുൻകൂട്ടി നിരീക്ഷിക്കുക.

കപ്പലിന്റെ കൃത്യമായ ഷെഡ്യൂൾ നിങ്ങൾക്ക് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് അറിയില്ലെങ്കിലും, ഇതുപോലുള്ള ഒരു ടൈംലൈൻ സാധാരണയായി കാര്യങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ നേരത്തെ തന്നെ നടപടിയെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു: ഫാക്ടറി തയ്യാറാക്കുക, സാധനങ്ങൾ എടുക്കുക, വെയർഹൗസിൽ അവ സ്വീകരിക്കുക, പേപ്പർവർക്കുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക.

റോളിംഗ് റിസ്ക് കുറയ്ക്കുന്ന ബഹിരാകാശ ആസൂത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ

CNY സമയത്ത് "സ്പേസ് പ്ലാനിംഗ്" എന്നത് മുൻകൂട്ടി റിസർവേഷൻ ചെയ്യുന്നത് മാത്രമല്ല. ലെയ്ൻ അസ്ഥിരമാകുമ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് സാധനങ്ങൾ നീക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്.

എല്ലാ മുട്ടകളും ഒരു കൊട്ടയിൽ ഇടുന്നതിനുപകരം, പ്രധാനപ്പെട്ട SKU-കൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം അവയെ നിരവധി ഷിപ്പ്മെന്റുകളായി അയയ്ക്കുക എന്നതാണ്. ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ചെറിയ LCL ഷിപ്പ്മെന്റ് നേരത്തെ അയയ്ക്കുക, തുടർന്ന് തിരക്ക് കുറയുമ്പോൾ ബൾക്ക് പിന്നീട് അയയ്ക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. കയറ്റുമതി വൈകിപ്പിക്കാതെ അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ് അന്തിമ അസംബ്ലി നടത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ പാക്കേജിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളോ ഭാഗങ്ങളോ മുൻകൂട്ടി സജ്ജമാക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ.

അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ചരക്ക് മോഡും സേവനവും ഉപയോഗിക്കാം. ട്രക്കിംഗ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ സ്ലോട്ടുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഉത്ഭവ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ FCL നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രണവും വേഗതയും നൽകുന്നു, എന്നാൽ പീക്ക് സമയത്ത് അത് ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. കുറഞ്ഞ തുകകൾക്ക് LCL കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതായിരിക്കാം, പക്ഷേ വെയർഹൗസ് രസീത് കട്ട്ഓഫുകൾക്കും ഏകീകരണത്തിന് എത്ര സ്ഥലം ലഭ്യമാണ് എന്നതിനും ഇത് സാധ്യതയുണ്ട്. ശരിയായ പ്രതികരണം നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിന് എത്രത്തോളം അപകടസാധ്യത കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഒരു സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടിന് എത്ര ചിലവാകും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എഫ്‌സി‌എൽ പ്ലാനിംഗ്: കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് എന്താണ്

CNY സമയത്ത്, FCL പ്ലാനിംഗ് എല്ലാം കാര്യങ്ങൾ ക്രമത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന തീയതി, ട്രക്കിംഗ് പിക്ക്അപ്പ്, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ ലഭ്യത, ടെർമിനൽ സ്വീകാര്യത വിൻഡോ എന്നിവയെല്ലാം സമന്വയിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇവയിൽ ഏതെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ, മറ്റെല്ലാം "തയ്യാറാണെങ്കിൽ" പോലും ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സെയിലിംഗ് നഷ്ടമായേക്കാം.

ആവശ്യത്തിന് ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഇല്ലാത്തത് ഒരു അപകടമാണ്, അതിനെക്കുറിച്ച് അധികം സംസാരിക്കുന്നില്ല. ഡിപ്പോ ശൃംഖല പരിമിതമാണെങ്കിൽ, ട്രക്കർമാർക്ക് കാലിയായ കണ്ടെയ്‌നർ കൃത്യസമയത്ത് ലഭിക്കില്ലായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ തരം കണ്ടെയ്‌നറിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിച്ചേക്കാം. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് പരമ്പരാഗത ഡ്രൈ ഗുഡ്‌സ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്ക്, ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു ഷെഡ്യൂൾ പ്രശ്‌നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഡിപ്പോകൾക്ക് കുറഞ്ഞ സമയം ഉള്ളപ്പോൾ.

FCL കളിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, നിങ്ങളുടെ ഗേറ്റ്-ഇൻ ലക്ഷ്യത്തെ കാരിയർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കട്ട്ഓഫിന് മുമ്പുള്ളതായി കരുതുക എന്നതാണ്. സമയപരിധിക്ക് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, വൈകിയ ട്രക്ക്, വെയർഹൗസിലെ ഒരു ലൈൻ, അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർവർക്കിലെ ഒരു പിഴവ് എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത കപ്പൽ നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമായേക്കാവുന്ന അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

LCL പ്ലാനിംഗ്: വെയർഹൗസ് റിസീവിംഗ് നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ കട്ട്ഓഫ് ആകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

LCL-ന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തീയതി പലപ്പോഴും വെസ്സൽ കട്ട്ഓഫ് സ്വീകരിക്കുന്ന വെയർഹൗസാണ്, വെസ്സൽ കട്ട്ഓഫ് അല്ല. കാരണം കൺസോളിഡേറ്റർമാർക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ സമയം ആവശ്യമാണ്. അവർ കാർഗോ നേടുകയും, അത് പരിശോധിക്കുകയും, അളക്കുകയും, ഇടയ്ക്കിടെ വീണ്ടും പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയും, പിന്നീട് അത് ലോഡ് ചെയ്യുകയും, റെക്കോർഡ് ചെയ്യുകയും, ടെർമിനലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും വേണം. CNY സമയത്ത്, കൺസോളിഡേഷൻ വെയർഹൗസുകൾ നിറഞ്ഞേക്കാം, സാധനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ വേഗത്തിൽ നിറയും.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വൈകിയെത്തിയാലും അത് "സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടേക്കാം", പക്ഷേ അത് പിന്നീട് ഒരു ഏകീകരണ ചക്രത്തിലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടേക്കാം. നിങ്ങൾ കാർട്ടണുകൾ എത്തിച്ചു, പക്ഷേ തിരഞ്ഞെടുത്ത കപ്പലിനുള്ള ഏകീകരണ വിൻഡോ ചരക്കിന് നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ LCL കാലതാമസം വിചിത്രമായി തോന്നാം.

കാർട്ടണുകളുടെ എണ്ണം, അവയുടെ ഭാരം, അളവുകൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, ശരിയായ കൺസൈനി വിവരങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കാർഗോയെക്കുറിച്ചുള്ള ശരിയായ വിവരങ്ങൾ നേരത്തെ സമർപ്പിച്ചുകൊണ്ട് LCL ഷിപ്പർമാർക്ക് അവരുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. പീക്ക് സീസണിൽ, ഏറ്റവും ലളിതമായ തെറ്റ് പോലും നിങ്ങൾക്ക് ഇല്ലാത്ത ഒരു ദിവസം പോലും നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തിരുത്തൽ ചക്രത്തിന് തുടക്കമിട്ടേക്കാം.

ഡോക്യുമെന്റേഷനും അനുസരണവും: CNY കാലതാമസത്തിന്റെ നിശബ്ദ ഉറവിടം

ഓപ്പറേഷൻസ് ടീമുകൾ CNY തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, അവർ സാധാരണയായി ട്രക്കുകളെയും തുറമുഖങ്ങളെയും കുറിച്ചാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഷെഡ്യൂളിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യാമോ, ലോഡ് ചെയ്യാമോ, റിലീസ് ചെയ്യാമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത് ഡോക്യുമെന്റേഷനായതിനാൽ അത് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

ഡാറ്റാ എൻട്രിക്കും പരിശോധനകൾക്കും വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകളും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളും നിങ്ങൾ നേരത്തെ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബില്ലിന്റെ ലേഡിങ് കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ രേഖകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. ബാറ്ററികൾ, നിയന്ത്രിത മെറ്റീരിയലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ രേഖകൾ ആവശ്യമുള്ള ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക അനുസരണം ആവശ്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കുറച്ച് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങൾ ലഭ്യമാണെന്നും പ്രോസസ്സിംഗിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമെന്നും കണക്കിലെടുത്ത് CNY സമയം പേപ്പർവർക്കുകൾ അവഗണിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുന്നു.

പേപ്പർവർക്കുകൾ ഒരു "ഉൽപ്പാദന നാഴികക്കല്ല്" ആയി കണക്കാക്കുന്നത് അച്ചടക്കമുള്ള ഒരു രീതിയാണ്. അവസാന നിമിഷം പൂർത്തിയാക്കേണ്ട ഒന്നല്ല ഡോക്യുമെന്റുകൾ; കാർഗോ തയ്യാറാക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമാണിത്. CNY സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റുകളുമായി തയ്യാറായിരിക്കുന്നത് സെയിലിംഗും റോളിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കും.

അനിശ്ചിതത്വം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: ബഫറുകൾ, ഇതരമാർഗങ്ങൾ, തീരുമാന നിയമങ്ങൾ

കാര്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം ചൈനീസ് പുതുവത്സര ആസൂത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം. കപ്പലുകൾ ഇടിയാം, വിഹിതം മാറാം, ഫാക്ടറികൾ ഒരു ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ മാറാം. കൃത്യമായി പ്രവചിക്കാൻ കഴിയുക എന്നതല്ല ലക്ഷ്യം, മറിച്ച് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകാതെ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയുക എന്നതാണ്.

ഒരു സഹായകരമായ മാർഗം, ഓരോ SKU ഗ്രൂപ്പിനും ഒരു "ഏറ്റവും പുതിയ സ്വീകാര്യമായ കപ്പലോട്ട" തീയതി നിശ്ചയിക്കുക എന്നതാണ്. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ആ തീയതിക്കുള്ളിൽ പോകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വിൽപ്പന സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് റൂട്ട് മാറ്റാം, സാധനങ്ങൾ വിഭജിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം വിമാനമാർഗ്ഗം അയയ്ക്കാം. ഇത് അവസാന നിമിഷത്തെ ഭയത്തെ എല്ലാവരും അംഗീകരിക്കുന്ന ഒരു നിയമമാക്കി മാറ്റുന്നു.

മറ്റൊരു മാർഗം, യഥാർത്ഥ കണക്കുകൾക്ക് പകരം വോളിയം ശ്രേണികൾ കാണിക്കുന്ന ഒരു റോളിംഗ് പ്രവചനം നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. CNY സമയത്ത്, കൃത്യമായ പ്രൊജക്ഷനുകൾ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, പക്ഷേ ശ്രേണികൾ നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ ശേഷിയുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ആസൂത്രിത ലെയ്ൻ തന്ത്രം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ തുകയും ഷിപ്പ് ചെയ്തില്ലെങ്കിലും, ഓപ്ഷനുകളില്ലാതെ കുടുങ്ങിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

CNY സീസണിൽ ഇറക്കുമതിക്കാർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മോശം കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന്, ബുക്കിംഗ് സ്ഥിരീകരണം എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പായ ഒരു സ്ഥാനം ലഭിക്കുമെന്ന് കരുതുക എന്നതാണ്. ഒരു ഇടുങ്ങിയ മാർക്കറ്റിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബുക്കിംഗുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കാനും കപ്പലിന്റെ ശേഷി കവിയുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും അവ റദ്ദാക്കാനും കഴിയും. മറ്റൊരു സാധാരണ തെറ്റ്, ബുക്ക് ചെയ്യാൻ "അന്തിമ ഉൽപ്പാദനം" വരെ കാത്തിരിക്കുക എന്നതാണ്, അതായത് വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ആഴ്ചയിൽ നിങ്ങൾ പോകേണ്ടിവരും.

ചില ഷിപ്പർമാർ അവസാന നിമിഷത്തെ ബാക്കപ്പായി LCL ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് വെയർഹൗസിൽ നേരത്തെ ലഭിക്കണമെന്ന് അവർക്കറിയില്ല. ചില ആളുകൾ ഉൾനാടൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിനെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര ചിന്തിക്കുന്നില്ല, പിക്കപ്പുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾക്കായി വെയർഹൗസുകൾ ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവ പോലുള്ളവ. ഇതിനർത്ഥം ചരക്ക് തയ്യാറാണ്, പക്ഷേ കൃത്യസമയത്ത് തുറമുഖത്ത് എത്താൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്.

പരിഹാരം സാധാരണയായി ലളിതമാണ്: നേരത്തെ ആരംഭിക്കുക, ബഫറുകൾ ഉണ്ടാക്കുക, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, പോർട്ട് ഡെഡ്‌ലൈനുകൾക്ക് പകരം ഇൻവെന്ററി ഡെഡ്‌ലൈനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ബിസിനസ്സ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുക.

മികച്ച ഫലങ്ങൾക്കായി നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറുമായി എങ്ങനെ ആശയവിനിമയം നടത്താം

CNY-യിൽ ഷിപ്പിംഗ് വ്യക്തത നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് തയ്യാറായ തീയതികൾ, കാർഗോയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ, അത് ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ട ക്രമം എന്നിവ നൽകിയാൽ, അവർക്ക് സ്ഥലവും റൂട്ടുകളും മികച്ച രീതിയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും "വിജയം" എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് എല്ലാവരെയും അറിയിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ചില കാർഗോ പ്രമോഷനായി കൃത്യസമയത്ത് അവിടെ എത്തേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ മറ്റ് സാധനങ്ങൾക്ക് പിന്നീട് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ അവിടെ എത്താൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് എന്താണെന്ന് അറിയുമ്പോൾ, എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരു പ്ലാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സേവനങ്ങളും രീതികളും അവർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയും.

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം ഇത് കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ വലിയ ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുകയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ കുറച്ച് വഴക്കമുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഷോക്കുകൾക്ക് സഹായിക്കുന്നു. തുറമുഖ ഷെഡ്യൂളുകളും കട്ട്ഓഫുകളും ഇനി വെറും തീയതികളല്ല; അവ നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് ഫ്ലോറിൽ ആരംഭിച്ച് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ നിങ്ങളുടെ റിസീവിംഗ് ഡോക്കിൽ അവസാനിക്കുന്ന ആശ്രിതത്വങ്ങളുടെ ഒരു ശൃംഖലയാണ്. സ്റ്റോക്ക് ഉള്ളപ്പോൾ മുതൽ പിന്നോട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന, പേപ്പർ വർക്ക് ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലായി കണക്കാക്കുന്ന, സംഭവിക്കുമെന്ന് അവർക്കറിയാവുന്ന സീസണൽ തടസ്സങ്ങൾക്ക് മതിയായ ഇടം നൽകുന്നവരാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഷിപ്പർമാർ.

സീസണൽ സ്‌ക്രാമ്പിളിനു പകരം ഒരു ഘടനാപരമായ സ്‌പേസ്-പ്ലാനിംഗ് വ്യായാമമായി CNY-യെ കണക്കാക്കിയാൽ, സേവന നിലവാരം ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്താനും, റോൾഓവർ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാനും, അവസാന നിമിഷത്തെ ചെലവേറിയ പരിഷ്കാരങ്ങൾ തടയാനും കഴിയും. വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ആഴ്ചകളിൽ പോലും, ശരിയായ സമയപരിധി, യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള കട്ട്ഓഫ് അനുമാനങ്ങൾ, വഴക്കമുള്ള റൂട്ടിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചൈന-ഓസ്‌ട്രേലിയ റൂട്ട് ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. യുഎസിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക ടീമിന് 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശ ഗതാഗതം വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് മുതൽ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെ. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ൽ കുറവ്-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഞാൻ എപ്പോഴാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടത്?
A: ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റോക്കിലുള്ള ഇനം ആവശ്യമുള്ള ദിവസം മുതൽ ആരംഭിച്ച് തിരികെ വരാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുക. ഒരു പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എന്ന നിലയിൽ, സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നതിനും, പേപ്പർ വർക്കുകൾ നേരത്തെ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും, പിക്കപ്പിനും വെയർഹൗസ് സ്വീകരണത്തിനും കുറച്ച് അധിക സമയം നൽകുന്നതിനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പേ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക, കാരണം ഇത് CNY-യിൽ കൂടുതൽ തിരക്കേറിയതായിരിക്കും.

ചോദ്യം: CNY സമയത്ത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കട്ട്ഓഫ് ഏതാണ് - പോർട്ട് കട്ട്ഓഫോണോ അതോ വെയർഹൗസ് കട്ട്ഓഫോമോ?
എ: എഫ്‌സി‌എല്ലിന്, ടെർമിനൽ ഗേറ്റ്-ഇൻ, ഡോക്യുമെന്റ് കട്ട്ഓഫുകൾ എന്നിവ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അടുത്ത വെസ്സലിനായി നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. എൽ‌സി‌എല്ലിന്, യഥാർത്ഥ കട്ട്ഓഫ് പലപ്പോഴും വെയർഹൗസിന് സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കുമ്പോഴാണ്, കാരണം ടെർമിനലിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അവ ഏകീകരിക്കാൻ സമയമെടുക്കും.

ചോദ്യം: CNY പീക്ക് സമയത്ത് FCL നെക്കാൾ LCL എളുപ്പമാണോ?
എ: ചെറിയ തുകകൾക്ക് എൽസിഎൽ എളുപ്പമായിരിക്കും, പക്ഷേ അതിനർത്ഥം അത് എപ്പോഴും എളുപ്പമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. എൽസിഎൽ വെയർഹൗസ് ശേഷിയെയും ഏകീകരണ ഷെഡ്യൂളുകളെയും വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം രസീത് കട്ട്ഓഫിന് മുമ്പ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും സിഎൻവൈ സമയത്ത് നിർണായകമാണ് എന്നാണ്.

ചോദ്യം: എന്റെ ബുക്കിംഗ് റദ്ദാക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
എ: പതിവിലും നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക, അവസാന ദിവസത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ കട്ട്ഓഫുകൾ പാലിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടതില്ലാത്തവിധം നിങ്ങളുടെ പേപ്പറുകൾ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, പ്രധാനപ്പെട്ട SKU-കളെ നിരവധി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളായി വേർതിരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, അങ്ങനെ ഒരു റോൾ നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ഇൻവെന്ററിയും കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല.

ചോദ്യം: എന്റെ ഫോർവേഡർക്ക് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി സ്ഥലം സുരക്ഷിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഞാൻ എന്ത് തയ്യാറാക്കണം?
എ: കാർഗോ എപ്പോൾ തയ്യാറാകുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ച തീയതികൾ, കാർട്ടണുകളുടെ എണ്ണം, അവയുടെ ഭാരം, അളവുകൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കയറ്റുമതികളുടെ വ്യക്തമായ പട്ടിക എന്നിവ നൽകുക. വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ നേരത്തെ ലഭിക്കുന്നത് ബുക്കിംഗ് തന്ത്രത്തിനും നിർവ്വഹണത്തിനും സഹായിക്കുന്നു.