ബ്രസീലിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പിംഗ്: തുറമുഖ തിരക്കും സ്ഥലവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രഹസ്യ നുറുങ്ങുകൾ

 

അവതാരിക

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഷിപ്പിംഗ് സമയങ്ങളിലൊന്ന് ചൈനീസ് പുതുവത്സര (CNY) കാലത്താണ്. തൊഴിലാളികൾ പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഫാക്ടറികൾ ഓർഡറുകൾ പൂരിപ്പിക്കാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു. വീട്, കയറ്റുമതിക്കാർ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ചരക്ക് പുറത്തെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, കൂടാതെ സമുദ്ര വാഹകർ റദ്ദാക്കിയ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, അധിക ഫീസ്, എപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ബ്രസീലിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, CNY സമ്മർദ്ദം കൂടുതൽ മോശമായേക്കാം, കാരണം റൂട്ടിൽ സാധാരണയായി കാര്യമായ ഗതാഗത സമയങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ അപകടസാധ്യത, കണ്ടെയ്നറുകൾ വെള്ളത്തിലായിക്കഴിഞ്ഞാൽ വലിയ വഴക്കം ഇല്ല.

ചൈനീസ് പുതുവത്സരം ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ തിരമാലകളെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്ന വർഷത്തിലെ ചില സമയങ്ങളിൽ ബ്രസീലിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളായ സാന്റോസ്, പരാനഗ്വ, ഇറ്റജൈ/നവേഗാന്റസ്, റിയോ ഡി ജനീറോ എന്നിവ വളരെ തിരക്കേറിയതായിരിക്കും. ബുക്കിംഗുകൾ, റോളിംഗ് ഗുഡ്സ്, തുറമുഖ തൊഴിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ, മോശം കാലാവസ്ഥ, ഉൾനാടൻ ഗതാഗത കാലതാമസം എന്നിങ്ങനെ നിരവധി കാര്യങ്ങൾ ഒരേസമയം തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സ്ഥലമാണ് ആദ്യം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതും ഏറ്റവും ചെലവേറിയതുമായ വിഭവം.

സ്ഥലം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഉപയോഗപ്രദവും അധികം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടാത്തതുമായ വഴികളെക്കുറിച്ചാണ് ഈ ലേഖനം. കാരിയറുകൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നു, മികച്ച ബുക്കിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എങ്ങനെ ചർച്ച ചെയ്യാം, LCL നെ അപേക്ഷിച്ച് FCL ഉപയോഗിക്കണോ വേണ്ടയോ, ഡെമറേജിനും തടങ്കലിനും ഉള്ള നിങ്ങളുടെ എക്സ്പോഷർ എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം, കാര്യങ്ങൾ തെറ്റുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കണ്ടിജൻസി പ്ലേബുക്ക് എങ്ങനെ വികസിപ്പിക്കാം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ പഠിക്കും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് CNY ചൈന-ബ്രസീൽ ഷിപ്പിംഗ് അദ്വിതീയമായി ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നത്

ആളുകൾ പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, “CNY എന്നാൽ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.” അത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ മുഴുവൻ കഥയും അതല്ല. CNY ഡിമാൻഡ് അസമമാക്കുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യം. ചില ഷിപ്പർമാർ നേരത്തെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു, മറ്റുള്ളവർ വൈകിയാണ് പരിഭ്രാന്തരാകുന്നത്. കാരിയറുകൾ പിന്നീട് അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഇത് ആഴ്ചകളോളം ശേഷിയെ താറുമാറാക്കും.

ബ്രസീലിൽ സാധാരണയായി ദീർഘദൂര ലൂപ്പുകളിലൂടെയും നിരവധി ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നോഡുകളിലൂടെയും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഒരു കട്ട്ഓഫ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് കൂടുതൽ മോശമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അത് "അടുത്ത ആഴ്ച" ലേക്ക് ഉരുളാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ഫീഡർ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും, തിരക്കേറിയ ടെർമിനൽ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ലഭിക്കുന്നതിനും, സംഭരണ ​​ഫീസ് വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ അത് എത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ കാത്തിരിപ്പ് സമയത്തിനും കാരണമായേക്കാം.

അപകടത്തിന്റെ അസമത്വത്തെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ചിന്തിക്കാത്ത മറ്റൊരു കാര്യം. വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയത്ത്, വൈകിയെത്തുന്നതിന്റെ ദോഷം ഷിപ്പിംഗിൽ കുറച്ച് പണം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണത്തേക്കാൾ വളരെ മോശമാണ്. സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ, എയർഫ്രൈറ്റ് പരിവർത്തനം, അല്ലെങ്കിൽ വിൽപ്പന ശ്രമങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന ഒരു ആഴ്ചത്തെ കാലതാമസം ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് ഒരു ചെറിയ തുകയുടെ ലാഭം വേഗത്തിൽ നികത്തും.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, "നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക" എന്നതല്ല ആശയം. വളരെയധികം ആളുകളും ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലവുമില്ലാത്തപ്പോൾ നിങ്ങളെ ജീവനോടെ നിലനിർത്തുന്ന രീതിയിൽ ബുക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

തുറമുഖ തിരക്കും സ്ഥലപരിമിതിയും: അവ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

ആളുകൾ സാധാരണയായി "തുറമുഖം തിരക്കേറിയതാണ്" എന്ന് പറയാറുണ്ട്, എന്നാൽ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആ തിരക്ക് ചില പ്രത്യേക രീതികളിൽ പ്രകടമാകുന്നു. ശരിയായ പ്രതിരോധ നടപടികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഇവ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

തിരക്കുണ്ടാകുമ്പോൾ, കപ്പലുകൾ നങ്കൂരമിട്ട് കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇത് ബെർത്തിംഗ് വിൻഡോകൾ ചെറുതാക്കുകയും ഷെഡ്യൂളുകളുടെ വിശ്വാസ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യാർഡിൽ തിരക്ക് കൂടുതലാണെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കാം, ഇത് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ തിരക്ക് കൂടുതലും കരപ്രദേശത്തെ ഒരു പ്രശ്‌നമായിരിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന് ആവശ്യത്തിന് ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്‌മെന്റുകൾ ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ, ഷാസികൾ ലഭ്യമല്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് സമീപം റോഡുകളിൽ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ.

സ്ഥലത്തിന്റെ അഭാവം ശരിക്കും ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ സ്ഥലത്തിന്റെ വ്യാജമായ അഭാവവും ഉണ്ടാകാം. ചില റൂട്ടുകളിൽ കപ്പൽ കയറാതിരിക്കുക, മികച്ച വിളവ് ലഭിക്കുന്ന പാതകളിലേക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക കരാറുകൾക്ക് ഉയർന്ന മുൻഗണന നൽകുക എന്നിവയിലൂടെ കാരിയറുകൾക്ക് ശേഷി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കപ്പലിൽ ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലമുണ്ടെങ്കിൽ പോലും നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് നീങ്ങിയേക്കില്ല. നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് ഒരു മുൻഗണനയല്ലെങ്കിലോ, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്ക് പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലോ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് കൃത്യസമയത്ത് ഗേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലോ ഇത് സംഭവിക്കാം.

അതുകൊണ്ടാണ് ആസൂത്രണം, ലിവറേജ്, പ്രവർത്തന അച്ചടക്കം എന്നിവയുള്ള ഒരു പദ്ധതിയാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്.

മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കലണ്ടർ: യഥാർത്ഥ CNY ഷിപ്പിംഗ് ടൈംലൈൻ മനസ്സിലാക്കൽ

CNY-യിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉത്സവത്തിൽ തന്നെ ആരംഭിക്കുന്നില്ല. ഇത് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുകയും മിക്ക പുതിയ ഷിപ്പർമാർ വിചാരിക്കുന്നതിലും വൈകി അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫാക്ടറികൾ ഉൽപ്പാദനം വേഗത്തിലാക്കുന്നു, തുറമുഖങ്ങൾക്കും ടെർമിനലുകൾക്കും ദിവസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കൂടുതൽ ഗേറ്റ്-ഇന്നുകൾ ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാരിയറുകൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറ്റുന്നു. അവധിക്ക് ശേഷം, ഒരു രണ്ടാം തരംഗമുണ്ട്: ഫാക്ടറികൾ വീണ്ടും തുറക്കുകയും ഷെഡ്യൂളിന് പിന്നിലുള്ള ഓർഡറുകൾ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു തിരിച്ചുവരവ് കുതിച്ചുചാട്ടം. ഷെഡ്യൂളുകൾ ഇപ്പോഴും ട്രാക്കിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ സിസ്റ്റം പുതുതായി ആരംഭിക്കേണ്ടിവരുന്നതിനാൽ ആ തിരിച്ചുവരവ് കൂടുതൽ കുഴപ്പത്തിലാകാം.

ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ടൈംലൈൻ ഇതാ. കൃത്യമായ തീയതികൾ വർഷംതോറും മാറുന്നു, പക്ഷേ പാറ്റേൺ അതേപടി തുടരുന്നു.

കാലഘട്ടം	സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്	നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള അപകടസാധ്യത	മികച്ച കൗണ്ടർമൂവ്
CNY ന് 6–8 ആഴ്ച മുമ്പ്	ആദ്യകാല ആസൂത്രകർ ചരക്ക് നീക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു	നിരക്കുകളുടെ വർദ്ധനവ്, ഉപകരണങ്ങൾ നേരത്തെ കർശനമാക്കൽ	അടിസ്ഥാന വോള്യങ്ങളും കാരിയർ അലോക്കേഷനും ലോക്ക് ചെയ്യുക
CNY ന് 4–6 ആഴ്ച മുമ്പ്	ബുക്കിംഗ് വോളിയം കുതിച്ചുയരുന്നു; ടെർമിനലുകൾ തിരക്കിലാകുന്നു	റോളിംഗ് റിസ്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു; കട്ട്ഓഫുകൾ മുറുകുന്നു	ബഫർ ദിനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും പ്രമാണങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക
CNY ന് 2–4 ആഴ്ച മുമ്പ്	കൊടുമുടിയിലെ കുഴപ്പങ്ങൾ; സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതായി മാറുന്നു	സ്ഥലപരിമിതി, ഗേറ്റ്-ഇൻ തിരക്ക്	മുൻഗണനാ ബുക്കിംഗ് ഘടനകളും വഴക്കമുള്ള റൂട്ടിംഗും ഉപയോഗിക്കുക.
CNY അവധിക്കാലം	ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടൽ; ട്രക്കിംഗ് കുറച്ചു	പരിമിതമായ ലോഡിംഗ്, നഷ്ടപ്പെട്ട കണക്ഷനുകൾ	LCL/ ലേക്ക് മാറ്റുകവെയർഹൗസിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ നേരത്തെ എത്തിക്കുക
CNY കഴിഞ്ഞ് 2–6 ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം	റീബൗണ്ട് കുതിച്ചുചാട്ടം; വീണ്ടെടുക്കൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക	തുറമുഖത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും തിരക്ക്	പുനർനിർമ്മാണ ചക്രങ്ങൾ പുനർ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, കയറ്റുമതി വിഭജിക്കുക

"അപകട മേഖല" ഒരു ആഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങൾ കൊടുമുടിയുടെ ഏത് വശത്താണെന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങളുടെ തന്ത്രങ്ങൾ മാറ്റേണ്ട നിരവധി ആഴ്ചകളുടെ ഒരു ജാലകമാണിത്.

ഒരു ഇൻസൈഡർ പോലെ ബുക്കിംഗ്: മിക്ക ഷിപ്പർമാരും കാണാതെ പോകുന്ന ബഹിരാകാശ തന്ത്രങ്ങൾ

തിരക്കേറിയ സീസണിൽ ഓർമ്മിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ബുക്കിംഗ് എന്നാൽ നിങ്ങൾ പോകണമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ ഗേറ്റിലൂടെ ശരിയായി കടന്നുപോകുമെന്നും, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ ഒരു പ്രശ്‌നവും ഉണ്ടാക്കില്ലെന്നും, ബിസിനസ്സിനായി കാർഗോ മുൻഗണന നൽകേണ്ടതാണെന്നും കാരിയർക്ക് ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ബുക്കിംഗ് "യഥാർത്ഥ"മാകൂ.

ഓരോ കാർഗോയെയും ഒരു കൂട്ടം സിഗ്നലുകളായി കരുതുക എന്നതാണ് ഉള്ളിലെ വിവരങ്ങൾ നേടാനുള്ള ഒരു മാർഗം. പ്രവചനം എത്രത്തോളം കൃത്യമാണ്, പേപ്പർവർക്കുകൾ എത്രത്തോളം തയ്യാറാണ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ എത്രത്തോളം വിശ്വസനീയമാണ്, ആളുകൾ എത്ര തവണ എത്തിയിട്ടില്ല തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ കാരിയറുകളും ഫോർവേഡർമാരും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. വിപണി ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ പോലും, ശക്തമായ സിഗ്നലുകൾ നൽകുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും.

വിവരങ്ങൾ എപ്പോൾ എഴുതി വയ്ക്കണം എന്നതാണ് ഒരു എളുപ്പ ഉദാഹരണം. നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ, HS കോഡുകൾ, ഷിപ്പർ/കൺസൈനി വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കിയാൽ, ഓപ്പറേഷണൽ ടീമുകൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് അത്ര ആകർഷകമല്ലാതാക്കുന്ന അവസാന നിമിഷം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടി വരില്ല. തിരക്കേറിയ സീസണിൽ, ഓപ്പറേഷനുകൾ കാര്യങ്ങൾ കൃത്യമായി പറയാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഇതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം "ഒറ്റ പോയിന്റ് പരാജയം" എന്ന ബുക്കിംഗുകളിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കേണ്ടിവന്നാൽ, എല്ലാം ഒരു കപ്പലിൽ വയ്ക്കുന്നതിനുപകരം രണ്ട് സെയിലിംഗുകൾക്കോ ​​റൂട്ടുകൾക്കോ ​​ഇടയിൽ വിഭജിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. കടലാസിൽ വില അൽപ്പം കൂടുതലായി തോന്നാം, പക്ഷേ അത് ഒരു ദുരന്തത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. CNY സീസണിൽ, സുഖം പ്രാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവരായിരിക്കുക എന്നത് പൊതുവെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

പിക്കപ്പ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ എന്നിവ സജ്ജീകരിക്കുന്ന രീതി സ്ഥലത്തെ ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് തീരത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, അധികം ട്രക്കുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ബുക്ക് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ടെർമിനൽ ഗേറ്റിൽ ഒഴിവാക്കലുകൾ നിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പദ്ധതി ആവശ്യമാണ്.

CNY സമയത്ത് FCL vs LCL: ഒരു തന്ത്രം, ഒരു ശീലമല്ല

ധാരാളം സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ, പല ഷിപ്പർമാരും FCL ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ CNY സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് പരിരക്ഷിക്കണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് "മികച്ച മോഡ്" മാറിയേക്കാം.

നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാനും, കൃത്യസമയത്ത് ഗേറ്റിൽ എത്താനും, നിങ്ങളുടെ ഷെഡ്യൂൾ മുൻഗണന പാലിക്കാനും കഴിയുമ്പോൾ FCL അതിശയകരമാണ്. നിങ്ങൾ എത്ര തവണ അതിൽ തൊടണമെന്ന് ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു, ശരിയായ ദിശയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ അത് വേഗത്തിൽ പോകാനും കഴിയും. കട്ട് ഓഫ് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും ഉരുണ്ടുകൂടാം, കൂടാതെ ഡെമറേജിനും ഡിറ്റൻഷനും നിങ്ങൾ കൂടുതൽ പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം.

CNY സമയത്ത്, LCL അപ്രതീക്ഷിതമായി ശക്തമാകും, കാരണം ഇത് ചെറിയ ബാച്ചുകൾ കൂടുതൽ തവണ കൈമാറാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ FCL ശേഷി പരിമിതമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ചിലപ്പോൾ ഏകീകരണ സ്ഥലത്തേക്ക് എത്താൻ കഴിയും. കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഏകീകരണത്തിൽ സാധ്യമായ കാലതാമസം, കൃത്യമായ സെയിലിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവ ഉണ്ടാകുമെന്നതാണ് ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച.

സ്ഥിരതയുള്ളതും പ്രവചനാതീതവുമായ SKU-കൾക്ക് FCL ഉം സ്ഥിരമായ ഒഴുക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഇനങ്ങൾക്ക് LCL ഉം, അതായത് വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന റീപ്ലെനിഷ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊമോഷണൽ ഇനങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗമാണ്. ചില ബ്രാൻഡുകൾ ഒരു "ബ്രിഡ്ജ് തന്ത്രം" ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ പ്രധാന FCL ലോട്ടുകൾ ഒപ്റ്റിമൽ സ്ഥലം തുറക്കുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ അവർ ചില ഇനങ്ങൾ LCL വഴി അയയ്ക്കുന്നു.

ബ്രസീലിൽ ഓൺലൈനായി എന്തെങ്കിലും വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്ഥിരത പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട്. പുതിയ സാധനങ്ങളുടെ പതിവ് ഒഴുക്ക്, ഒരു പ്രധാന ഡെലിവറിക്ക് ശേഷം ആഴ്ചകളോളം ആവശ്യത്തിന് സാധനങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും.

തിരക്ക്-പ്രൂഫ് റൂട്ടിംഗ്: റോളിംഗും കാലതാമസവും എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം

പതിവ് സമയങ്ങളിൽ, എത്ര ചിലവാകുമെന്നും എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്നും അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. CNY സമയത്ത് നിയന്ത്രിക്കാൻ എത്ര എളുപ്പമാണെന്ന് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിങ്ങൾ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്തത്.

നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടങ്ങൾ ആകർഷകമായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവ ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് റൂട്ടുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകും, പക്ഷേ അവ ഒരു ലിങ്ക് നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, പീക്ക് സ്ട്രെയിനിൽ തകരാൻ സാധ്യത കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, കൂടാതെ ഒരു ഇറുകിയ കണക്ഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന റൂട്ടിംഗ് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വേഗത്തിൽ അവിടെ എത്തണമെങ്കിൽ, ഷെഡ്യൂളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന റൂട്ടുകൾക്കായി നോക്കുക. കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു റൂട്ടിനായി പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഗതാഗത സമയം അൽപ്പം കൂടുതലായി സ്വീകരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. തിരക്കേറിയ സീസണിൽ, പരസ്യപ്പെടുത്തിയ യാത്രാ സമയങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തേക്കാൾ മാർക്കറ്റിംഗ് പോലെയായിരിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല അത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, തിരക്ക് ഒഴിവാക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി വ്യത്യസ്ത തുറമുഖങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ബ്രസീൽ ഒരു വലിയ രാജ്യമാണ്, എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും തുറമുഖങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ ചിലത് ഉൾനാടൻ സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ കൊണ്ടുപോകണം എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മാറാം. നിങ്ങളുടെ ഉൾനാടൻ ശൃംഖലയ്ക്ക് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ വോളിയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാറ്റുന്നത് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്‌മെന്റുകളിലെ ഭാരം ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യും.

പെട്ടെന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നത് തിരക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. ടെർമിനലിൽ നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ വേഗത്തിൽ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ സംഭരണത്തിനായി നിങ്ങൾ കുറച്ച് പണം മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ, യാർഡ് തിരക്കിൽ കുടുങ്ങുകയുമില്ല.

ഡെമറേജും ഡിറ്റൻഷൻ ട്രാപ്പും: പീക്ക് സീസൺ ചെറിയ കാലതാമസങ്ങളെ എങ്ങനെ വലിയ ബില്ലുകളാക്കി മാറ്റുന്നു

CNY ട്രാഫിക് കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ, സംഭരണ ​​ഫീസ് തുടങ്ങിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ ഉണ്ടാകും.

കണ്ടെയ്‌നർ തയ്യാറായതിനുശേഷം ടെർമിനലിൽ തന്നെ തുടരുന്ന സമയമാണ് ഡെമറേജ്. കണ്ടെയ്‌നർ തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിന് മുമ്പ് ടെർമിനലിന് പുറത്ത് വയ്ക്കുന്ന സമയമാണ് ഡിറ്റൻഷൻ. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ടെർമിനലുകൾ വേഗത കുറച്ചേക്കാം, ആവശ്യത്തിന് ട്രക്കുകൾ ഇല്ലായിരിക്കാം, റിട്ടേൺ ഡിപ്പോകളിൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടാം. ആ മിശ്രിതം "ഒഴിവു സമയം" വളരെ അഭികാമ്യമാക്കുന്നു.

ആഘാതം കുറയ്ക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം, നിങ്ങൾ എത്തുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ആഴ്ചയിലേക്ക് പിക്ക്അപ്പ് സമയം ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്, അതിനു ശേഷമുള്ള ആഴ്ചയിലേക്ക് അല്ല. വാഹനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കാൻ കപ്പൽ എത്തുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ കാത്തിരുന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് സമയം നഷ്ടമാകും.

മറ്റൊരു കാര്യം, നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് പേപ്പറുകൾ പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ ബ്രോക്കർ വളരെ തിരക്കിലാണെങ്കിലോ നിങ്ങൾക്ക് ദിവസങ്ങൾ പാഴാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ആ ദിവസങ്ങൾ ചെലവുകളായി മാറുന്നു.

കാര്യങ്ങൾ ക്രമത്തിൽ നിലനിർത്താനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. പീക്ക് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളിൽ വിൽപ്പന, ധനകാര്യം, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു കണ്ടെയ്നർ എത്തുകയും കൺസൈനി പണമടയ്ക്കൽ അംഗീകരിക്കുന്നതോ വെയർഹൗസ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതോ മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ചെയ്താൽ, ബോക്സ് നീക്കാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് സമയം പാഴാക്കാം.

വെയർഹൗസ് സ്റ്റേജിംഗും "ഇൻവെന്ററി സ്മൂത്തിംഗും": ഉപയോഗിക്കാത്ത നേട്ടം

കൃത്യസമയത്ത് എത്തുന്നവരെയാണ് നിങ്ങൾ ആശ്രയിക്കുന്നതെങ്കിൽ, എല്ലാ വർഷവും CNY ചിലവാകും. ഇൻവെന്ററി സുഗമമാക്കൽ അതിനുള്ള ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ്. ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റങ്ങൾ ഉടനടി സ്റ്റോക്ക് തീർന്നുപോകാതിരിക്കാൻ ശരിയായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ബഫർ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

വിദേശ സംഭരണം ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കും. എത്തിച്ചേരൽ കൃത്യമായി സമയബന്ധിതമാക്കേണ്ടതില്ല; പകരം, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ വിതരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, ബ്രസീലിലോ അയൽപക്ക കേന്ദ്രത്തിലോ സ്ഥിരമായ ഒരു ഇൻവെന്ററി സ്ഥാനം നിലനിർത്തണം.

ദീർഘകാല സംഭരണം ഇല്ലെങ്കിൽ പോലും, ഹ്രസ്വകാല സ്റ്റേജിംഗ് സഹായകരമാകും. CNY-ക്ക് മുമ്പ് കയറ്റുമതി തുറമുഖത്തിന് സമീപം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്ഥലം ലഭ്യമാകുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അവ വേഗത്തിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് അവസാന നിമിഷ ഫാക്ടറി ട്രക്കുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും ലഭ്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ രീതി നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗുകളെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാക്കുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഗേറ്റ്-ഇൻ വിൻഡോകൾ കാണാൻ കഴിയും.

ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അച്ചടക്കം: സ്ഥലം ഇടുങ്ങിയപ്പോൾ "സ്ഥലം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള" ഏറ്റവും വേഗമേറിയ മാർഗം.

സ്ഥലത്തിനായി എല്ലാവരും പോരാടുമ്പോൾ, അതിന്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നേട്ടം പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്നതാണ്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ കാരിയറുകൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് കൃത്യതയില്ലാത്ത കാർഗോ വിവരണം, പരസ്പരവിരുദ്ധമായ കൺസൈനി ഡാറ്റ, അല്ലെങ്കിൽ അനുസരണ ആവശ്യകതകൾ നഷ്‌ടപ്പെടൽ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് അവഗണിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

കൃത്യമായ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകളും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളും, ഷിപ്പർക്കും കൺസൈനിക്കും വേണ്ടിയുള്ള സ്ഥിരമായ രേഖകൾ, ശരിയായ എച്ച്എസ് വർഗ്ഗീകരണം, നേരത്തെ അയയ്ക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് ഒരു സുസംഘടിത ഡോക്യുമെന്റ് പ്രക്രിയ. ബ്രസീലിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള വിവരങ്ങൾ ശരിയാണെന്നും നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഒരേ പേജിലാണെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുക എന്നതാണ് ആശയം. ഘർഷണത്തിന് സമയം നഷ്ടപ്പെടും, സമയത്തിന് സ്ഥലവും നഷ്ടപ്പെടും.

ആശയവിനിമയ താളം: ആശ്ചര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എങ്ങനെ നിർത്താം

CNY സീസണിൽ നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമല്ല. കാലതാമസത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് വലിയ കാര്യമല്ല. പക്ഷേ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് വൈകി കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് ഒരു ദുരന്തമായിരിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി സംസാരിക്കാൻ ഒരു പതിവ് മാർഗം സജ്ജമാക്കുക. ബുക്കിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ്, ഉപകരണങ്ങൾ പിക്ക്അപ്പ് സ്റ്റാറ്റസ്, ഗേറ്റ്-ഇൻ സ്റ്റാറ്റസ്, വെസ്സൽ മാറ്റങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് അപ്ഡേറ്റുകൾ, അറൈവൽ പ്ലാനുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ആ സൈക്കിളിന്റെ ഭാഗമായിരിക്കണം.

"തീരുമാന ട്രിഗറുകൾ" എന്നതിനെ കുറിച്ച് യോജിക്കുന്നതും സഹായകരമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഒരിക്കൽ റോൾ ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ റോൾ സ്വീകരിക്കുമോ അതോ വീണ്ടും ബുക്ക് ചെയ്യുമോ? ഒരു കപ്പൽ റദ്ദാക്കിയാൽ നിങ്ങൾ പോർട്ടുകളോ കാരിയറുകളോ മാറ്റുമോ? യാത്രയ്ക്ക് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിൽ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അടുത്ത ബാച്ച് വിഭജിച്ച് ഭാഗികമായി LCL നൽകുമോ?

നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ട്രിഗറുകൾ സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയും. പീക്ക് സീസണിൽ നിങ്ങളുടെ എതിരാളികളേക്കാൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് പെട്ടെന്നുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ.

ഒരു പ്രായോഗിക പ്ലേബുക്ക്: എല്ലാം തിരക്കേറിയപ്പോൾ എന്തുചെയ്യണം

ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സമ്മാനമായി കുഴപ്പങ്ങൾ ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വൈകി, സ്ഥലമില്ല, തുറമുഖം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, പൂർണത എന്നൊന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മോശം ഫലം വേണം.

നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാര്യം, അവ ബിസിനസിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് ക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം SKU-കൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഏതാണ് ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ സ്റ്റോക്ക് തീർന്നുപോകുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം ചിലവാകുക എന്ന് കണ്ടെത്തുക. LCL ഉപയോഗിക്കുകയോ മികച്ച റൂട്ടിനായി പണം നൽകുകയോ ആണെങ്കിലും, ആദ്യം അവ ഷിപ്പ് ചെയ്യുക.

മറ്റൊരു പടി, നിങ്ങളുടെ സാധ്യതകൾ മാർജിനിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. കാർഗോ പായ്ക്ക് ചെയ്ത് ഉചിതമായി ലേബൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അവസാന നിമിഷം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തരുത്, പേപ്പർവർക്കുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക. ഇവ "രഹസ്യ നുറുങ്ങുകൾ" പോലെ തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ മൂന്ന് തവണ ഉരുളുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റും ലഭ്യമായ ആദ്യത്തെ കപ്പലോട്ടത്തിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഇവയാണ്.

വലിയ ഓർഡറുകൾ ചെറിയവയായി വിഭജിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. ചെറിയ ഓർഡറുകൾ ചെറിയ ഇടങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അവ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബോട്ട് പിടിക്കാൻ കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾ ശരിക്കും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒന്നിലധികം കാലുകളുള്ള ആകസ്മിക മാർഗങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് നന്നായിരിക്കും. അവ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ ആഴ്ചകൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ലെങ്കിൽ അധിക ജോലി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

CNY സമയത്ത് ശരിയായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

CNY സീസണിൽ, നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഘടന യഥാർത്ഥ കഴിവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണോ അതോ സീസണിലെ സാധാരണ വിലകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ഒരു നല്ല പങ്കാളിക്ക് നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥമായ സമയക്രമങ്ങൾ, നിരവധി കാരിയർ ഓപ്ഷനുകൾ, വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകൾ, മുൻകൈയെടുത്ത് നടപ്പിലാക്കാവുന്ന ഒഴിവാക്കൽ മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ നൽകാൻ കഴിയും. ട്രക്കിംഗിന്റെ ആദ്യ മൈൽ സംഘടിപ്പിക്കാനും, പേപ്പർവർക്കുകൾ, കസ്റ്റംസ്, അവസാന മൈൽ എന്നിവയിൽ സഹായിക്കാനും അവർക്ക് കഴിയും, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ പാക്കേജ് ഹാൻഡ്ഓഫുകളിൽ പരാജയപ്പെടില്ല.

ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ പങ്കാളി എപ്പോഴും മികച്ചവനായിരിക്കണമെന്നില്ല. വിപണി ഭ്രാന്തമാകുമ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് പ്രായോഗിക പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു വ്യക്തി അവർ മാത്രമാണ്.

തീരുമാനം

നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം പ്ലാൻ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എത്രത്തോളം വഴക്കമുള്ളവരാണ്, നിയമങ്ങൾ എത്രത്തോളം പാലിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു പരീക്ഷണമാണ് ബ്രസീലിലേക്ക് CNY ഷിപ്പിംഗ്. സ്ഥലപരിമിതിയും തുറമുഖ തിരക്കും ക്രമരഹിതമായ ദുരന്തങ്ങളല്ല; അവ എല്ലാ വർഷവും പ്രവചനാതീതമായ രീതിയിൽ സംഭവിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും തീവ്രത മാറുന്നു. നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ഷിപ്പർമാരും മികച്ചവരല്ല. അവർ സമർത്ഥമായി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു, സമർത്ഥമായ രീതിയിൽ കാർഗോ സ്റ്റേജ് ചെയ്യുന്നു, പേപ്പർ വർക്ക് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, അപകടസാധ്യതകൾ വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു, ആശയവിനിമയം തുടരുന്നു, അങ്ങനെ ധാരാളം പണം ചിലവാകുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.

സുഗമമായ ഒരു CNY സീസൺ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്ലാനിൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന സമയഫ്രെയിമുകൾ, നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ഹാൻഡ്ഓഫുകൾ, നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന തീരുമാന ട്രിഗറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് വിപണിയെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം തയ്യാറാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ആരംഭിച്ച ആളുകൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, യുഎസിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ഷിപ്പിംഗ് മുതൽ ഓഫ്‌ഷോർ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയ്ക്കും ഞങ്ങൾ സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL) അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറവുള്ള (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: CNY സീസണിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ബ്രസീലിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി എപ്പോൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യണം?
എ: ഏതാനും ആഴ്ചകൾ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ കാര്യങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിലാകുന്ന ഒരു സമയമായി CNY നെ കരുതുക. വോളിയം പ്രവചനം മുൻകൂട്ടി പൂട്ടുകയും, നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുകയും, ട്രക്കറുകളും ടെർമിനലുകളും തിരക്കേറിയപ്പോൾ പോലും ഗേറ്റ്-ഇൻ വിൻഡോകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ സ്റ്റേജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി മികച്ച ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും.

ചോദ്യം: CNY പീക്ക് സമയത്ത് FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL ഉപയോഗിക്കുന്നതാണോ നല്ലത്?
എ: നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം അപകടം ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും അത്. ശരിയായ ഉപകരണങ്ങളും സ്ഥലവും ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ FCL കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും വേഗതയേറിയതുമായിരിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കട്ട്ഓഫുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അത് മൊത്തത്തിൽ ഉരുണ്ടുകൂടും. സാധനങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ LCL സഹായിക്കും, കൂടാതെ FCL കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ചിലപ്പോൾ ഏകീകരണ ശേഷിയിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് അധിക ഘട്ടങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏകീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമയ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.

ചോദ്യം: എന്റെ കണ്ടെയ്നർ പിന്നീടുള്ള ഒരു കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള സാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
എ: നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് സാധുവായി നിലനിർത്താൻ, നിങ്ങൾ നേരത്തെ തയ്യാറായിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കൃത്യസമയത്ത് ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്യുക, അവസാന നിമിഷം രേഖകളൊന്നും പരിഷ്കരിക്കരുത്. ഷെഡ്യൂളുകൾ അസ്ഥിരമാകുമ്പോൾ, പ്രധാനപ്പെട്ട ചരക്ക് നിരവധി കപ്പലുകളിലോ റൂട്ടുകളിലോ വിഭജിക്കുന്നത് ഒരു പരാജയ പോയിന്റിന്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കും.

ചോദ്യം: തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഡെമറേജും തടങ്കൽ ചെലവുകളും നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം എന്താണ്?
എ: കപ്പൽ അവിടെ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് പിക്കപ്പും ക്ലിയറൻസും സജ്ജമാക്കുക. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുടെ പക്കൽ ശരിയായ എല്ലാ രേഖകളും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, ട്രക്കിംഗും വെയർഹൗസ് സ്വീകരണവും സമന്വയിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതുവഴി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ പുറത്തുപോകാനും പിടിച്ചിടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വേഗത്തിൽ തിരികെ വരാനും കഴിയും.

ചോദ്യം: CNY തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് എങ്ങനെ സഹായിക്കും?
എ: കപ്പലോട്ട ഷെഡ്യൂളുകൾ അനിശ്ചിതത്വത്തിലാകുമ്പോൾ, വെയർഹൗസിംഗ് നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കാൻ സഹായിക്കും. അനുയോജ്യമായ ഡെലിവറി സമയങ്ങളെ നിങ്ങൾ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല; പകരം, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റോക്ക് ലെവലുകൾ സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നതിലും സാധനങ്ങൾ ഉടനടി തീർന്നുപോകാതെ കാലതാമസം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: CNY ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ നീങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് എന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവിനോട് ഞാൻ എന്താണ് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത്?
എ: റിയലിസ്റ്റിക് കട്ട്ഓഫ് സമയങ്ങൾ, സ്ഥല തന്ത്രം, ഉപകരണ ലഭ്യത, റൂട്ടിംഗ് സാധ്യതകൾ, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് അപകടസാധ്യത, പേപ്പർവർക്കുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ, വ്യതിയാനങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുക. പ്രാരംഭ പദ്ധതി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് ആശയം, കാരണം CNY സമയത്ത്, ബാക്കപ്പുകൾ പ്രധാന തന്ത്രം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്.