CNY-ക്ക് മുമ്പുള്ള കസ്റ്റംസ് & ISF/ACI ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകൾ: പേപ്പർ വർക്ക് നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് തടയാൻ അനുവദിക്കരുത്
ആമുഖം: കലണ്ടറും ചരക്കും കസ്റ്റംസും കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം (CNY) വരുമ്പോൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല എല്ലാ വർഷവും ഒരുതരം നിയന്ത്രിത അരാജകത്വത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു. അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ്, അവസാന നിമിഷ ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റാൻ ഫാക്ടറികൾ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരിയറുകൾ അവയുടെ ശേഷി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, തുറമുഖങ്ങൾ ചൈന വിടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നറുകളാൽ നിറയുന്നു.
ആ തിരക്കിനിടയിൽ, മറ്റെന്തിനേക്കാളും ഷിപ്പർമാരെ എപ്പോഴും മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന ഒന്നാണ് പേപ്പർ വർക്ക്. ഇതിൽ യുഎസിനുള്ള ISF (ഇംപോർട്ട് സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗ്), കാനഡയ്ക്കും മറ്റ് ചില സ്ഥലങ്ങൾക്കും ACI (അഡ്വാൻസ് കൊമേഴ്സ്യൽ ഇൻഫർമേഷൻ) പോലുള്ള കസ്റ്റംസ് പേപ്പർ വർക്കുകൾ, സുരക്ഷാ ഫോമുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ദുഃഖകരമായ കാര്യം എന്താണ്? കൊടുങ്കാറ്റ്, തുറമുഖ തിരക്ക്, കപ്പലുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ സാധാരണയായി ചരക്കുകളുടെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകില്ല. HS കോഡ് കാണാത്തതിനാലോ, ISF വൈകി ഫയൽ ചെയ്തതിനാലോ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് അപര്യാപ്തമായതിനാലോ, കസ്റ്റംസിന് നിയമം മനസ്സിലാകാത്തതിനാലോ ഇത് വൈകും. നിങ്ങൾ നേരത്തെ തയ്യാറായാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് CNY-ന് മുമ്പ്, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ 100% ഒഴിവാക്കാനാകും.
ഈ ഉപന്യാസത്തിൽ, നമ്മൾ പരിശോധിക്കും:
- CNY-യിൽ കസ്റ്റംസ്, ISF/ACI പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
- നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കേണ്ട പ്രധാനപ്പെട്ട പേപ്പറുകളും അവയെല്ലാം എങ്ങനെ പരസ്പരം യോജിക്കുന്നു എന്നതും
- ഫയൽ ചെയ്യുമ്പോൾ കാലതാമസമോ പിഴയോ വരുത്തുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ
- അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ്, യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള സമയക്രമങ്ങളും പ്രവർത്തന പദ്ധതികളും തയ്യാറാക്കുക.
- ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിയെ നിയമിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് നീക്കം നിലനിർത്താൻ എങ്ങനെ സഹായിക്കും
അവസാനമായി, ചില സാധാരണ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകുകയും ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എല്ലാ പേപ്പർവർക്കുകളിലെയും പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ എങ്ങനെ സഹായിക്കുമെന്ന് കാണിച്ചുതരുകയും ചെയ്യും.
കസ്റ്റംസ്, സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗുകളിലെ CNY സമ്മർദ്ദം മനസ്സിലാക്കൽ
മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലും CNY പ്രഭാവം
CNY വെറുമൊരു അവധിക്കാലമല്ല. ലോജിസ്റ്റിക്സിനായുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം-വൈഡ് റീസെറ്റാണിത്:
ഫാക്ടറികൾ ഒന്നോ രണ്ടോ ആഴ്ചയോ അതിൽ കൂടുതലോ അടച്ചിടുന്നു, കൂടാതെ പല തൊഴിലാളികൾക്കും സ്വന്തം നാടുകളിലേക്ക് തിരികെ പോകാൻ വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരുന്നു. അടച്ചുപൂട്ടലിന് മുമ്പുള്ള ആഴ്ചകൾ ഉൽപ്പാദനത്തിനും ഷിപ്പിംഗിനും ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളാണ്. അതായത്:
- കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ റിസർവേഷനുകൾ
- ആളുകൾ തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ തെറ്റുകൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
- എല്ലാം അവസാനിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് പേപ്പർവർക്കിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ അധികം സമയമില്ല.
കസ്റ്റംസ് ഓഫീസുകളും മറ്റ് സമാന ഏജൻസികളും അവധിക്കാലത്ത് ജീവനക്കാരെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയോ പ്രവർത്തന സമയം ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം. തുറമുഖങ്ങൾ ഇപ്പോഴും "തുറന്നിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ" പോലും, പേപ്പർവർക്കുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതോ, ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതോ, പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതോ ആയ തൊഴിലാളികൾ സാധാരണയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കാം.
കൂടുതൽ ജോലിയും കുറച്ച് ആളുകളും വഹിക്കേണ്ടി വരുമ്പോൾ, ഓരോ ചെറിയ പിഴവും വലിയ ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുന്നു.
എന്തുകൊണ്ട് ISF/ACI ഉം സമാനമായ സ്കീമുകളും മുമ്പത്തേക്കാൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു
കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ കയറ്റുമതി എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അവയെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കണം, അതുകൊണ്ടാണ് ISF (യുഎസിലേക്ക് പോകുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക്) ഉം ACI (കാനഡയിലേക്കും മറ്റ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫയലിംഗ് ഫ്രെയിംവർക്കുകളിലേക്ക്) ഉം പോലുള്ള സുരക്ഷാ ഫയലുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത്. അവർ ഇനിപ്പറയുന്നവ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്:
- ബോക്സിൽ എന്താണുള്ളത്
- ആരാണ് അത് അയയ്ക്കുന്നതും സ്വീകരിക്കുന്നതും?
- ചരക്ക് എവിടെ നിന്നാണ് വന്നത്?
- ഇത് എങ്ങനെയാണ് നീക്കുന്നത്
ഈ ഫയലിംഗുകൾക്ക് ഒരു സമയപരിധിയുണ്ട്. നിങ്ങൾ സമയപരിധി നഷ്ടപ്പെടുത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇവ ചെയ്യാം:
- പണമായി പിഴകൾ
- കാർഗോ ഹോൾഡുകളും പരിശോധനകളും
- റോൾഡ് ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കോ അധിക സംഭരണത്തിനോ ഉള്ള ചെലവുകൾ
CNY-യിൽ, ഓരോ കപ്പലോട്ടവും പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ കുറച്ച് ദിവസത്തെ കാലതാമസം പോലും കപ്പൽ കാണാതാകാനും അടുത്ത കപ്പലിനായി ആഴ്ചകൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരാനും ഇടയാക്കും.
CNY-ക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങൾ തയ്യാറാക്കി വയ്ക്കേണ്ട പ്രധാന കസ്റ്റംസ് രേഖകൾ
കോർ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാക്കേജ്
മിക്ക അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കും ഒരു പ്രധാന പേപ്പർ വർക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഇവയിൽ ഏതെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെട്ടാലോ, തെറ്റായാലോ, അല്ലെങ്കിൽ വൈകിയാലോ, നിങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിലാകും, പ്രത്യേകിച്ച് CNY പോലുള്ള തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ.
ഒരു ദ്രുത അവലോകനം ഇതാ:
| പ്രമാണം | ആരാണ് ഇത് തയ്യാറാക്കുന്നത് | പ്രധാനോദ്ദേശം |
|---|---|---|
| കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ് | വിൽപ്പനക്കാരൻ / കയറ്റുമതിക്കാരൻ | മൂല്യം, ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ, വിൽപ്പന നിബന്ധനകൾ എന്നിവ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു |
| പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് | വിൽപ്പനക്കാരൻ / കയറ്റുമതിക്കാരൻ | വിശദാംശങ്ങൾ അളവുകൾ, പാക്കേജിംഗ്, ഭാരം, അളവുകൾ |
| ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് / എയർ വേബിൽ | കാരിയർ / ഫോർവേഡർ | സാധനങ്ങളുടെ കൈമാറ്റം സംബന്ധിച്ച കരാർ; സാധനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം/രസീത് |
| എച്ച്എസ് കോഡുകളും വർഗ്ഗീകരണവും | കയറ്റുമതിക്കാരൻ + കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ | തീരുവകൾക്കും അനുസരണത്തിനുമുള്ള ശരിയായ താരിഫ് വർഗ്ഗീകരണം |
| കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം | കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ / ഇറക്കുമതിക്കാരൻ | കസ്റ്റംസ് അതോറിറ്റിക്ക് നിയമപരമായ ഫയൽ ചെയ്യൽ |
| ISF/ACI ഡാറ്റ സെറ്റ് | ഇറക്കുമതിക്കാരൻ / ഏജന്റ് / ബ്രോക്കർ | വരവിന് മുമ്പുള്ള സുരക്ഷാ ഫയലിംഗ് |
ഇവയെല്ലാം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് സംവിധാനങ്ങളും ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഉടൻ തന്നെ ചുവന്ന ലൈറ്റ് ഉയർത്തും.
ഇൻവോയ്സ്: ഒരു വിലവിവരപ്പട്ടികയേക്കാൾ കൂടുതൽ
വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ് നിങ്ങളുടെ ക്ലയന്റിന്റെ അക്കൗണ്ടിംഗ് വിഭാഗത്തിന് മാത്രമുള്ളതല്ല. കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇത് കണ്ടെത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്:
- കസ്റ്റംസ് മൂല്യം
- ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ
- ഉത്ഭവ സ്ഥലം
- ഉദ്ഘാടനം
- വാങ്ങുന്നയാളെയും വിൽക്കുന്നയാളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ
CNY-ക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഇൻവോയ്സിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പരിശോധിക്കുക:
- ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ വിവരണങ്ങൾ (നിങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ വ്യക്തമല്ലാത്ത "ഭാഗങ്ങൾ" അല്ലെങ്കിൽ "സാമ്പിളുകൾ" ഇല്ല)
- കൃത്യമായ തുകയും മൂല്യവും
- FOB ഷെൻഷെൻ, CIF ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് പോലുള്ള ശരിയായ ഇൻകോടേമുകൾ
- വാങ്ങുന്നയാളെയോ ഇറക്കുമതിക്കാരനെയോ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശരിയാക്കുക.
നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം SKUകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, തിരക്കുകൂട്ടരുത്, അവയെല്ലാം ഒരു പൊതു ലൈനിന് കീഴിൽ വയ്ക്കുക. അത് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് 10 മിനിറ്റ് ലാഭിക്കാം, പക്ഷേ ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം അത് ക്ലിയർ ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ അത് നിങ്ങൾക്ക് ചിലവാകും.
പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്: യാഥാർത്ഥ്യം പേപ്പറിനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നിടം
പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് അത് "എങ്ങനെ" പായ്ക്ക് ചെയ്തുവെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു, അതേസമയം ഇൻവോയ്സ് "എന്ത്", "എത്ര" എന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.:
- ബോക്സുകൾ, പലകകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാക്കേജുകളുടെ എണ്ണം
- മൊത്തം തൂക്കവും മൊത്ത തൂക്കവും
- ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെയും പാലറ്റിന്റെയും വലുപ്പം
- അക്കങ്ങളും അടയാളങ്ങളും
ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ്, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവസാന നിമിഷം കാർട്ടണുകളുടെ എണ്ണത്തിലും അവ അടുക്കി വയ്ക്കുന്ന രീതിയിലും മാറ്റം വരുത്തേണ്ടി വന്നേക്കാം. പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നത് നിർത്തുന്നത് അപ്പോഴാണ്.
പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് കാർഗോയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ ഒരു ബുക്കിംഗും അന്തിമമല്ലെന്ന് കർശനമായ ഒരു നിയമം ഉണ്ടാക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറും ബ്രോക്കറും ഉടൻ തന്നെ മാറ്റങ്ങൾ അയയ്ക്കുക, അതുവഴി അവർക്ക് പേപ്പർ വർക്ക് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എച്ച്എസ് കോഡുകളും വർഗ്ഗീകരണവും: നിശബ്ദ അപകടസാധ്യത
പല ഷിപ്പർമാരും ഇപ്പോഴും HS കോഡുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധിക്കാതെ മുൻ ഷിപ്പ്മെന്റുകളിൽ നിന്ന് പകർത്തുന്നു. എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ തെറ്റായ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം:
- തെറ്റായ തുക നികുതി അടയ്ക്കൽ (വളരെ കുറവോ കൂടുതലോ)
- കസ്റ്റംസ് വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ച് തർക്കിക്കുമ്പോൾ പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നു.
- ഒരേ തെറ്റ് ഒന്നിലധികം തവണ ചെയ്താൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ശിക്ഷകൾ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
കസ്റ്റംസ് അപകടസാധ്യത പരിശോധനകൾ കർശനമാക്കിയേക്കാവുന്നതിനാൽ, CNY-ക്ക് മുമ്പ്, പുതിയതോ മാറ്റിയതോ ആയ ഏതെങ്കിലും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി HS കോഡുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇൻവോയ്സിലെ വിവരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന HS കോഡുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഐഎസ്എഫ്, എസിഐ, പ്രീ-അറൈവൽ ഫയലിംഗുകൾ: സമയരേഖകളും മികച്ച രീതികളും
സാധാരണയായി എന്ത് വിവരങ്ങളാണ് ആവശ്യമുള്ളത്
മിക്കപ്പോഴും, സുരക്ഷാ ഫയലിംഗുകൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് രേഖകളിലുള്ള വിവരങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് അത് വേഗത്തിൽ ആവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര കയറ്റുമതിക്കുള്ള ISF (10+2) സാധാരണയായി ഇവ ആവശ്യമാണ്:
- റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ
- റിസീവർ
- വാങ്ങുന്നയാളെയും വിൽക്കുന്നയാളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ
- വിതരണക്കാരൻ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ്
- ഷിപ്പ്-ടു-ആൾ
- ഉത്ഭവ സ്ഥലം
- സാധനങ്ങൾക്കുള്ള HTSUS (HS കോഡുകൾ).
- പാത്രങ്ങൾ നിറയ്ക്കാൻ വയ്ക്കുക, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു കൺസോളിഡേറ്റർ.
മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ ACI-തരം സംവിധാനങ്ങളും സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: അവ സാധനങ്ങൾ, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ആളുകൾ, ഗതാഗതം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നു, അതുവഴി അധികാരികൾക്ക് അപകടസാധ്യത മുൻകൂട്ടി വിലയിരുത്താൻ കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അന്തിമ പാക്കിംഗിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഇതുവരെ ലഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല. എത്രയും വേഗം നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നതെല്ലാം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാകൂ. പേരുകൾ, വിലാസങ്ങൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, കാർഗോയുടെ അടിസ്ഥാന ഘടന എന്നിവ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
CNY-ക്ക് മുമ്പുള്ള ഉദാഹരണ ടൈംലൈൻ
CNY പ്രതിസന്ധിയുടെ സമയത്ത് യുഎസിലേക്കുള്ള ഒരു സമുദ്ര ചരക്കിനുള്ള സമയപരിധി എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാമെന്നതിന്റെ ഒരു ലളിതമായ ഉദാഹരണം ഇതാ. യഥാർത്ഥ കാരിയർ കട്ട്-ഓഫുകളും നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ നടക്കുന്നു എന്നതും അടിസ്ഥാനമാക്കി മാറ്റം വരുത്തുക:
| വെസ്സൽ ETD-ക്ക് മുമ്പുള്ള സമയം | ശുപാർശചെയ്ത പ്രവർത്തനം |
|---|---|
| 21–14 ദിവസം | പിഒകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, ഇൻവോയ്സ് ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെയ്യുക, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി യോജിപ്പിക്കുക |
| 14–10 ദിവസം | വാങ്ങുന്നയാളുടെയും വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും വിശദാംശങ്ങൾ, ഇൻകോടേംസ്, പ്രാഥമിക പാക്കിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവ അന്തിമമാക്കുക. |
| 10–7 ദിവസം | പ്രധാന കാർഗോ ലിസ്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യുക, ഫോർവേഡർ/ബ്രോക്കറുമായി പ്രാഥമിക ISF/ACI ഡാറ്റ പങ്കിടുക. |
| 7–5 ദിവസം | അന്തിമ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് സ്ഥിരീകരണം, എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഉടനടി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക. |
| 5–3 ദിവസം | ലോഡുചെയ്യുന്നതിന്/ഇടിഡി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ ഐഎസ്എഫ്/എസിഐ ഫയലിംഗ് സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. |
| 3–0 ദിവസം | കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് അന്വേഷണങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും പൊരുത്തക്കേടുകൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുക. |
CNY പീക്ക് സമയത്ത് ഇതെല്ലാം 3-4 ദിവസത്തേക്ക് ഒതുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് ഒരു ദുരന്തമായിരിക്കും. അത് കർശനമായി തോന്നിയാലും, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർ മുമ്പത്തെ കട്ട്-ഓഫുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
വൈകിയ ഫയലിംഗുകളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ആഘാതം
ചിലപ്പോൾ ഫയലിംഗുകൾ വൈകിയാലും അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടാലും ചരക്ക് കപ്പലുകൾ. പക്ഷേ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉണ്ട്:
- ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് പരിശോധനകളും ഹോൾഡുകളും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
- സാധ്യമായ ISF പിഴകൾ
- അന്തിമ ഡെലിവറിയിൽ അപ്രതീക്ഷിത കാലതാമസം
വിപണി ഇറുകിയതായിരിക്കുകയും ഒരു പ്രത്യേക വിൽപ്പന സീസണിൽ നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവ് സാധനങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ചരക്കിന് അൽപ്പം കൂടുതൽ പണം നൽകുന്നതിനേക്കാൾ മോശമായിരിക്കും ആ അപ്രതീക്ഷിത കാലതാമസങ്ങൾ.
ഏറ്റവും മോശം സമയത്ത് കാർഗോ നിർത്തുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ
ഡോക്യുമെന്റുകളിലുടനീളം ഡാറ്റ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല
ഡാറ്റ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ്, പക്ഷേ അവ പരിഹരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്:
- ഇൻവോയ്സിലെ വാങ്ങുന്നയാളുടെ പേര് ഐഎസ്എഫിലെ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ പേരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
- കസ്റ്റംസിന് അയച്ചതുമായി വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സിലെ HS കോഡ് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
- പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിലെ കാർട്ടണുകളുടെ എണ്ണം മാനിഫെസ്റ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഇവ വലിയ തെറ്റുകളായി തോന്നണമെന്നില്ല. പക്ഷേ, കസ്റ്റംസ് സംവിധാനങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. CNY-യിൽ ചുറ്റും പരിശോധിക്കാൻ ധാരാളം ഫയലുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, ആരെങ്കിലും ഡാറ്റ വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നതുവരെ നിങ്ങളുടേത് ക്യൂവിൽ ഇരിക്കാം.
നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് ഇൻവോയ്സിൽ നിന്ന് മറ്റ് പേപ്പറുകൾ നിരന്തരം നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു ശീലമാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒഴിവാക്കാനാകും, അത് "സത്യത്തിന്റെ ഏക ഉറവിടം" ആയി നിങ്ങൾ കരുതണം.
അവസാന നിമിഷത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ആരും ബ്രോക്കറോട് പറയില്ല
ചിലപ്പോഴൊക്കെ ഉത്പാദനം വൈകാറുണ്ട്. ഒന്നിന് പകരം രണ്ട് കണ്ടെയ്നറുകളിലേക്കാണ് ഓർഡറുകൾ എത്തുന്നത്. അവസാന നിമിഷം, ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾ കുറച്ചുകൂടി ആവശ്യപ്പെടും.
ഇതൊക്കെ സംഭവിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. പ്രശ്നം എന്തെന്നാൽ, ആ പരിഷ്കാരങ്ങൾ കസ്റ്റംസ്, സുരക്ഷാ ഫോമുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്.
അത്തരം ചില സാഹചര്യങ്ങൾ ഇവയാണ്:
- ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് പോകേണ്ടിയിരുന്ന ചരക്ക് ഇപ്പോൾ മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകുന്നു, പക്ഷേ ISF അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല.
- രണ്ടാമത്തെ ഉൽപ്പന്ന നിരയുണ്ട്, പക്ഷേ HS കോഡ് ഇല്ല.
- യഥാർത്ഥ ഫയലിംഗ് നോക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം ഭാരം വളരെയധികം മാറുന്നു, ഇത് സംശയങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.
ഈ കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് CNY-ക്ക് മുമ്പ് എല്ലാവരും തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ. ഒരു അടിസ്ഥാന നിയമം ഉണ്ടാക്കുക: ഏതെങ്കിലും പ്രവർത്തന പരിഷ്കരണം "അന്തിമ" ആകുന്നതിന് മുമ്പ് പേപ്പർവർക്കുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറും സമ്മതിക്കണം.
CNY ചുറ്റുമുള്ള ഗതാഗത സമയം കുറച്ചുകാണുന്നു
മറ്റൊരു സാധാരണ തെറ്റ്, CNY ട്രാഫിക് കണക്കിലെടുക്കാതെ "സാധാരണ" യാത്രാ സമയങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുക എന്നതാണ്. കയറ്റുമതികളിൽ ഇതിനകം തന്നെ പരിമിതമായ കപ്പലോട്ടമോ ആവശ്യത്തിന് ഉപകരണങ്ങളോ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, കസ്റ്റംസ് അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർവർക്കുകളിലെ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ കാലതാമസം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവിന്റെ സമയപരിധി കഷ്ടിച്ച് പാലിക്കുന്ന ഒരു തന്ത്രം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുപകരം, ഒരു ബഫർ നിർമ്മിക്കുക. ആ ബഫർ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം:
- സാധ്യമായ കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകൾ
- സാധ്യമായ റോളോവറുകൾ
- ആവശ്യത്തിന് തൊഴിലാളികളില്ലാത്തതിനാൽ അധിക സമയം
പിന്നെ, ആ കുഷ്യൻ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമായി കൃത്യമായ, നേരത്തെയുള്ള ഫയലിംഗുകൾ കാണുക.
നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് തടയുന്നതിൽ നിന്ന് പേപ്പർവർക്കുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക തന്ത്രങ്ങൾ
ഒരു CNY ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് നിർമ്മിക്കുക
നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും എളുപ്പവും സഹായകരവുമായ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് CNY-ക്ക് മാത്രമുള്ള രേഖകളുടെ ഒരു ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് ഒരു കുഴപ്പത്തിന്റെ സമയത്തെ ആവർത്തിക്കാവുന്ന ഒരു നടപടിക്രമമാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഒരു ദ്രുത ചെക്ക്ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്താവുന്ന ചില കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:
- ഈ സീസണിലെ സാധനങ്ങളുടെ എല്ലാ HS കോഡുകളും ശരിയാണോ?
- ഇൻവോയ്സിലെ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ കസ്റ്റംസിന് വ്യക്തമാണോ?
- അവസാനമായി പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കിയതിന് ശേഷം അതിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?
- ആന്തരിക അന്തിമകാലാവധിക്കുള്ളിൽ ബ്രോക്കറിനോ ഫോർവേഡറിനോ ISF/ACI ഡാറ്റ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
- കാർഗോയിലോ റൂട്ടിലോ ഉണ്ടാകുന്ന ഓരോ മാറ്റത്തെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ ബ്രോക്കറെയോ ഫോർവേഡറെയോടോ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ?
നിങ്ങൾക്ക് അത് പ്രിന്റ് എടുക്കാം, ഒരു പങ്കിട്ട ഡിസ്കിൽ ഇടാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ആന്തരിക ERP-യിൽ ചേർക്കാം. നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
കാരിയർ കട്ട്-ഓഫുകൾക്ക് മുമ്പായി ആന്തരിക സമയപരിധികൾ സജ്ജമാക്കുക
നിങ്ങളുടെ കാർഗോയും പേപ്പർ വർക്കുകളും എപ്പോൾ ഡെലിവറി ചെയ്യണമെന്ന് കാരിയറുകളും ഫോർവേഡർമാരും നിങ്ങളോട് പറയും. CNY ചുറ്റുപാടുകളിൽ, അവയെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമായിട്ടല്ല, പ്രതിരോധത്തിന്റെ അവസാന നിരയായി കരുതുക.
നിങ്ങൾക്കായി നേരത്തെയുള്ള സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുക:
- ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ അവസാനം (എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ഇൻവോയ്സ്)
- ISF/ACI ഡാറ്റ സമർപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന തീയതി
- ഫാക്ടറിക്ക് ചരക്ക് അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന അവസാന ദിവസം
നിങ്ങളുടെ ആന്തരിക സമയപരിധികൾ ബാഹ്യ സമയപരിധികളേക്കാൾ രണ്ടോ മൂന്നോ ദിവസം മുമ്പ് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, പാത്രം നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.
ആശയവിനിമയ ലൈനുകൾ തുറന്നതും കേന്ദ്രീകൃതവുമായി നിലനിർത്തുക.
ഒരു സാധാരണ ഷിപ്പ്മെന്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കാം:
- ഒരു ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ
- ഉള്ളിൽ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന നിങ്ങളുടെ സംഘം
- ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി
- ഒരു കസ്റ്റംസ് ഏജന്റ്
- നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവ് അല്ലെങ്കിൽ അന്തിമ വാങ്ങുന്നയാൾ
പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, പകുതി പേർ ഇമെയിൽ വഴിയും, പകുതി പേർ ചാറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വഴിയും, മറ്റു ചിലർ സ്പ്രെഡ്ഷീറ്റുകൾ വഴിയും അപ്ഡേറ്റുകൾ നൽകിയാൽ കാര്യങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടും.
നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമ്പോഴെല്ലാം കേന്ദ്രീകരിക്കുക:
- നിങ്ങളുടെ ഇമെയിലുകളിൽ പിഒ നമ്പറുകളും കണ്ടെയ്നർ നമ്പറുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന വ്യക്തമായ വിഷയ വരികൾ ഉപയോഗിക്കുക.
- പങ്കിട്ട ഒരു ഡോക്യുമെന്റോ സിസ്റ്റമോ സ്റ്റാറ്റസും ഡാറ്റയും ഉപയോഗിച്ച് കാലികമായി നിലനിർത്തുക.
- നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ഒരാളെ "CNY ഷിപ്പ്മെന്റ് ഉടമ" ആയി തിരഞ്ഞെടുത്ത് മറ്റുള്ളവരെ സംഘടിപ്പിക്കുക.
ഇത് എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ശാന്തമായ ഒരു സീസണിനും തിരക്കേറിയ ഒരു സീസണിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി നിങ്ങളെ CNY അതിജീവിക്കാൻ എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു
കസ്റ്റംസ്, സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗുകളിലെ പരിചയം എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്
ആർക്കും ബോട്ടിൽ സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യാം. എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും പേപ്പർവർക്കുകളുടെ മുഴുവൻ ശൃംഖലയും, സമയപരിധിയും, അനുസരണ ആവശ്യങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും അവർ CNY സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ.
ധാരാളം അനുഭവപരിചയമുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി:
- നിങ്ങളുടെ വ്യാപാര പാതയിലെ കസ്റ്റംസ്, സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗിനായുള്ള കൃത്യമായ നിയമങ്ങൾ അറിയാം (ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ളത്)
- ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തിന്റെയും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെയും തുറമുഖങ്ങളിൽ കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ നടക്കുന്നുവെന്ന് അറിയാം.
- സീസണൽ കാലതാമസങ്ങൾ പ്രവചിക്കാനും നേരത്തെയുള്ള കട്ട്-ഓഫുകൾ നിർദ്ദേശിക്കാനും കഴിയും
- കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കൂടുതൽ സുഗമമായി നടക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതികളും പേപ്പർ വർക്കുകളും ക്രമീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു
ബുദ്ധിമുട്ടുകളോട് നിങ്ങൾ പ്രതികരിക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്; നിങ്ങൾക്ക് മുൻകൈയെടുത്ത് സഹായം ലഭിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ISF/ACI സമയപരിധികൾ, കസ്റ്റംസ് പേപ്പർവർക്കുകൾ പോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളിൽ.
എൻഡ്-ടു-എൻഡ് നിയന്ത്രണം അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു
യാത്രയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിനും വെവ്വേറെ വിതരണക്കാരെ നിയമിക്കുമ്പോൾ എല്ലാം ഏകോപിപ്പിക്കേണ്ട ചുമതല നിങ്ങൾക്കാണ്. കാര്യങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് നിങ്ങളാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു:
- പ്ലാന്റിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പിംഗിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ
- തുറമുഖത്തേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ മാറ്റുന്ന ഗതാഗത കമ്പനി
- സമുദ്ര കാരിയറിനായുള്ള ബുക്കിംഗ്
- മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ സംഭരണം
- ആചാരങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നു
- അവസാന മൈൽ വരെ ഡെലിവറി
ഒരു ഘടകത്തിൽ എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ അത് തിരുത്തുകയും മറ്റെല്ലാവർക്കും ഏറ്റവും കാലികമായ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം.
മുഴുവൻ ശൃംഖലയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ദാതാവിന് ആ വിടവുകൾ നികത്താൻ കഴിയും. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ കസ്റ്റംസ്, ISF/ACI, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ മറ്റെല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും കാണിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അവർക്ക് സഹായിക്കാനാകും.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്: CNY-ന് മുമ്പും, സമയത്തും, ശേഷവും നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് നീക്കുന്നത് നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പങ്കാളി.
CNY അടുത്തുവരുമ്പോൾ, വെറുതെ "പെട്ടികൾ നീക്കുന്ന" ഒരാളെയല്ല നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് പേപ്പർ വർക്കുകൾ, കസ്റ്റംസ്, ഷെഡ്യൂളിംഗ് എന്നിവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്ന ഒരു ടീമിനെയാണ് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.
2010 മുതൽ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു സമർത്ഥനായ ദാതാവാണ് ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്. ഇതിന്റെ ആസ്ഥാനം ചൈനയിലെ ഷെൻഷെനിലാണ്. കമ്പനി ആരംഭിച്ച ആളുകൾ 15 വർഷത്തിലേറെയായി അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചൈനയിലും യുഎസ് ഗതാഗതത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
CNY യിലും മറ്റ് തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിലും ആ അനുഭവം നിങ്ങൾക്ക് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു:
- സുരക്ഷയ്ക്കായി കസ്റ്റംസ്, ഫയലിംഗ് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള അവബോധം.
- നിങ്ങൾ എത്തുമ്പോൾ നിലവിലുള്ള യുഎസ് ഐഎസ്എഫ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളെയും മറ്റ് പദ്ധതികളെയും കുറിച്ച് അറിയുക.
- നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ സമയപരിധികളും സമയപരിധികളും നൽകാനുള്ള കഴിവ്.
യാത്രയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം മുതൽ വിദേശ സംഭരണം, കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ പൂർണ്ണ കവറേജ് ഉൽപ്പാദനം മുതൽ അന്തിമ ഡെലിവറി വരെ നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ ക്രമത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, ഇത് പേപ്പർവർക്കിലെ ഒരു പിഴവ് നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ഏറ്റവും മോശം സമയത്ത് വൈകാൻ കാരണമായേക്കാവുന്ന അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ചരക്കിന് വഴക്കമുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗിന് ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നറിൽ കുറഞ്ഞ (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഉണ്ട്. വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ മാറുകയും സ്ഥലം, റൂട്ട്, സമയം എന്നിവ വേഗത്തിൽ മാറ്റുകയും ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ, CNY-യിൽ ആ വഴക്കം പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
ISF/ACI ഫയലിംഗുകൾ, കസ്റ്റംസ് പേപ്പർ വർക്ക്, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സംയോജിത സേവനങ്ങൾ, അനുസരണത്തിൽ ശക്തമായ ശ്രദ്ധ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഒഴിവാക്കാമായിരുന്ന പേപ്പർ വർക്ക് പിശകുകൾ കാരണം നിങ്ങളുടെ കാർഗോ കുടുങ്ങിപ്പോകില്ല.
തീരുമാനം
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം (CNY) പ്രവചനാതീതമായ ഒരു സംഭവമാണ്, പക്ഷേ ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ അത് ഉണ്ടാക്കുന്ന തടസ്സങ്ങൾ പലപ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല. ഉൽപ്പാദന തിരക്ക്, പരിമിതമായ സ്ഥലം, ഫാക്ടറികളിലെയും ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരിലെയും കസ്റ്റംസ് ഓഫീസുകളിലെയും തൊഴിലാളികളുടെ കുറവ് എന്നിവയെല്ലാം നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി നിങ്ങളിലേക്ക് എത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
ആ സാഹചര്യത്തിൽ, കസ്റ്റംസ് രേഖകൾ, ഐഎസ്എഫ്, എസിഐ പോലുള്ള സുരക്ഷാ ഫയലുകൾ എന്നിവ വളരെ പ്രധാനമാണ്. അവ വെറും “അധിക രേഖകൾ” മാത്രമല്ല; നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയും അതിർത്തികളിലൂടെയും കൂടുതൽ കാലതാമസമില്ലാതെ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന താക്കോലുകളാണ് അവ.
നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ വേഗത്തിൽ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, പ്രത്യേകിച്ച് CNY സമയത്ത്, നിങ്ങൾ:
- വാണിജ്യ ബില്ലുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, സുരക്ഷാ ഫയലുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ഒരു വലിയ ഡാറ്റാ സെറ്റ് ആയി കരുതുക.
- കാരിയർ കട്ട്-ഓഫുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള ആന്തരിക സമയപരിധികളോടെ, ഡോക്യുമെന്റുകൾ തയ്യാറാക്കി പതിവിലും വേഗത്തിൽ പരിശോധിക്കുക.
- സംഭവവികാസങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുക, ഓരോ അപ്ഡേറ്റിനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയെയും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെയും അറിയിക്കുക.
- ഒരു ദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് CNY-യെ ഒരു ആസൂത്രിത പീക്ക് സീസണാക്കി മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ എല്ലാ വർഷവും ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെക്ക്ലിസ്റ്റുകളും ദിനചര്യകളും ഉണ്ടാക്കുക.
ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം, നിങ്ങൾ എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യേണ്ടതില്ല എന്നതാണ്. തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ കസ്റ്റംസും ISF/ACI നിയന്ത്രണങ്ങളും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാവുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈന-യുഎസ് പാതയിൽ, നിങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത വളരെയധികം കുറയ്ക്കും.
നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്കുകൾ കൃത്യമായി ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ഓർഡറുകൾ ഷെഡ്യൂളിൽ ലഭിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ചെലവുകൾ അതേപടി തുടരുന്നു, കൂടാതെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയിലെ മറ്റൊരു സീസൺ മാത്രമാണ് CNY.
പതിവ്
ചോദ്യം: എന്താണ് ഐഎസ്എഫ്, യുഎസിലേക്കുള്ള ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: ISF എന്നാൽ "ഇംപോർട്ട് സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗ്" എന്നാണ്, ഇത് "10+2" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഉത്ഭവ തുറമുഖത്ത് കപ്പലിൽ ചരക്ക് വയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സമുദ്ര കയറ്റുമതി ഫയൽ ചെയ്യണമെന്ന് കസ്റ്റംസ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ, വിൽക്കുന്നയാൾ, നിർമ്മാതാവ്, വിൽക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ പേപ്പറിൽ ഉണ്ട്. വൈകിയാൽ, നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി സംഭവിച്ചാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നമുണ്ടാകാം, നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടാം, അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനായി കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ചോദ്യം: എസിഐ ഐഎസ്എഫിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?
എ: കാനഡയും മറ്റ് നിരവധി സ്ഥലങ്ങളും ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് വിവരങ്ങൾ നേടുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ACI (അഡ്വാൻസ് കൊമേഴ്സ്യൽ ഇൻഫർമേഷൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിശദാംശങ്ങളും സംവിധാനങ്ങളും ISF-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പക്ഷേ ലക്ഷ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്: കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഷിപ്പ്മെന്റിൽ എന്താണുള്ളത്, ആരാണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്, അത് എവിടേക്ക് പോകുന്നു എന്നിവ മുൻകൂട്ടി അറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് രേഖകൾ ISF-നും ACI-ക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്, അവർക്ക് കൃത്യവും കാലികവുമായ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
ചോദ്യം: CNY-ക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ എപ്പോഴാണ് കസ്റ്റംസ് രേഖകൾ തയ്യാറാക്കാൻ തുടങ്ങേണ്ടത്?
എ: എത്രയും വേഗം. നിങ്ങളുടെ കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് രണ്ടോ മൂന്നോ ആഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും നിങ്ങൾ HS കോഡുകൾ, ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ, വാങ്ങുന്നയാൾ/ഇറക്കുമതിക്കാരൻ വിവരങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം. CNY തിരക്കേറിയ സീസണിൽ, നേരത്തെ ആരംഭിക്കുന്നത് തെറ്റുകൾ പരിഹരിക്കാനും, അവസാന നിമിഷ മാറ്റങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും, നിങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബുക്കിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറിയാലും ISF/ACI ഫയലിംഗ് സമയപരിധികൾ പാലിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് സമയം നൽകുന്നു.
ചോദ്യം: ISF/ACI ഡാറ്റ സമർപ്പിച്ചതിനുശേഷം എന്റെ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് മാറിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
എ: മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ഉടനടി അറിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഫയലിംഗുകൾ അയച്ചതിനുശേഷം അളവുകൾ, തൂക്കങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ SKU-കൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറോ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവോ ഫയലിംഗുകളിൽ മാറ്റം വരുത്തേണ്ടി വന്നേക്കാം. നിങ്ങൾ വിവരങ്ങൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുകയോ, നിങ്ങളോട് ഒരു പരിശോധന നടത്തുകയോ, നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം നിങ്ങളുടെ സേവന പങ്കാളികളുമായി വേഗത്തിലും വ്യക്തമായും സംസാരിക്കുക എന്നതാണ്.
ചോദ്യം: ISF അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ സുരക്ഷാ ഫയലിംഗുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പിഴകൾ എനിക്ക് എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാനാകും?
A: ഇത് നേടാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം നിങ്ങളുടെ ആന്തരിക പ്രക്രിയകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷിപ്പ്മെന്റ് ഡാറ്റ സ്ഥിരീകരിച്ച് ഒരിടത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ബാഹ്യ കട്ട്-ഓഫുകളേക്കാൾ മുമ്പുള്ള ആന്തരിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ സമയപരിധികൾ സജ്ജമാക്കുക, എല്ലായ്പ്പോഴും അപ്ഡേറ്റുകൾ വേഗത്തിൽ പങ്കിടുക. കസ്റ്റംസ്, സുരക്ഷാ ഫയലിംഗുകളെക്കുറിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന വ്യാപാര ചാനലുകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം അറിയുന്ന ഒരു പങ്കാളിയുമായി നിങ്ങൾ അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കൃത്യവും കൃത്യസമയത്തുള്ളതുമായ പേപ്പർവർക്കുകൾ ഫയൽ ചെയ്യാൻ അവർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനും അവ ചെലവേറിയ പിഴകളായി മാറുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ അറിയിക്കാനും കഴിയും.
ചോദ്യം: CNY സമയത്ത് ഒരു എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സഹായകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
എ: CNY സമയത്ത്, ഏകോപനമാണ് എല്ലാം. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, സമുദ്ര ചരക്ക്, അന്താരാഷ്ട്ര സേവനങ്ങൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ സേവന കമ്പനി. വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ നിങ്ങളുടെ പാക്കേജിനെ വ്യതിരിക്ത ഘടകങ്ങൾക്ക് പകരം ഒരൊറ്റ ശൃംഖലയായി കണ്ടേക്കാം. ഇത് നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ, ISF/ACI ഫയലിംഗുകൾ, പ്രവർത്തന ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ സമന്വയത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, മുഴുവൻ വിപണിയും സീസണൽ സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോഴും നിങ്ങളുടെ കാർഗോ നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കും.
