ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസും (സോൾ) നിങ്ങളുടെ FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റും:

കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

 

അവതാരിക

യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങളിലൊന്നാണ് ഹാംബർഗ്, എല്ലാ വർഷവും ആയിരക്കണക്കിന് FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഇവിടെ വരുന്നു. ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് (സോൾ) പേപ്പർ വർക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, പരിശോധനാ ഉത്തരവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വർഗ്ഗീകരണ വിയോജിപ്പുകൾ പരിഹരിക്കുമ്പോൾ അവർ ദിവസങ്ങളോ ആഴ്ചകളോ ടെർമിനലിൽ തങ്ങും. ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഇതിനകം 19,000 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ പിന്നിട്ടു. ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ ഇതിനകം അടച്ചുകഴിഞ്ഞു. അന്തിമ ഡെലിവറിക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഒഴിവാക്കേണ്ട ഡോക്യുമെന്റേഷനിലെ തെറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും, വാഗ്ദാനങ്ങൾ ലംഘിക്കും.

ജർമ്മനിയുടെ കസ്റ്റംസ് ഓഫീസ് ലോക നിലവാരമനുസരിച്ച് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ATLAS (ഓട്ടോമേറ്റഡ് താരിഫ് ആൻഡ് ലോക്കൽ കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതിക പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സാധാരണ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഒന്ന് മുതൽ ആറ് മണിക്കൂർ വരെ സമയത്തിനുള്ളിൽ പുറത്തിറക്കാനും Zoll-ന് കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ആ വേഗത, അതിന് ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ എത്രത്തോളം മികച്ചതാണെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അയച്ച ഡാറ്റ ഇനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഇല്ലെങ്കിലോ, സിസ്റ്റം കാർഗോയെ മാനുവൽ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായി അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. മറുവശത്ത്, മാനുവൽ അവലോകനം പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഷെഡ്യൂളിലാണ് നടക്കുന്നത്.

ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട്, ഹാംബർഗ് തുറമുഖങ്ങളിലെ കസ്റ്റംസ് കാലതാമസത്തിന്റെ 68% എച്ച്എസ് കോഡ് തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം മൂലമാണെന്ന് ബുണ്ടസ്ഫിനാൻസ്മിനിസ്റ്റീരിയം പറയുന്നു. പ്രധാന അപകടസാധ്യത എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം ആ ഒരു നമ്പർ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു: ഷിപ്പിംഗിലോ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലോ അല്ല, മറിച്ച് കപ്പൽ ഷെൻഷെൻ വിടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ബിസിനസ്സ് പേപ്പർവർക്കിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇറക്കുമതിക്കാർ വരുത്തുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ, അവർ ആ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കുന്നു, കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അവരുടെ ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കാൻ അവർക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നിവ ഈ ട്യൂട്ടോറിയൽ കാണിക്കുന്നു.

 

എഫ്‌സി‌എൽ ഇറക്കുമതികൾക്കായി ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് (സോൾ) എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

കപ്പൽ ഡോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഹാംബർഗിൽ എത്തുന്ന ഒരു FCL കണ്ടെയ്‌നറിനായി തുറമുഖം ATLAS സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒരു എൻട്രി സമ്മറി ഡിക്ലറേഷൻ (ENS) അയയ്ക്കുന്നു. ഇത് Zoll ഒരു റിസ്ക് അസസ്‌മെന്റ് നടത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. മിക്ക കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും "ഗ്രീൻ ചാനൽ" സ്റ്റാറ്റസ് ലഭിക്കുന്നു, അതായത് ഇറക്കുമതിക്കാരനോ അവരുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറോ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഇറക്കുമതി പ്രസ്താവന അയച്ച് കുടിശ്ശികയുള്ള ഏതെങ്കിലും ചാർജുകളും ഇറക്കുമതി വാറ്റും അടച്ചാലുടൻ അവ സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ചെറിയ സംഖ്യയ്ക്ക് ഒരു ഡോക്യുമെന്ററി അവലോകനത്തിനായി ഒരു "മഞ്ഞ" പതാകയോ കാർഗോ ഭൗതികമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് പറയുന്ന ഒരു "ചുവപ്പ്" പതാകയോ ലഭിക്കും.

ATLAS വഴി ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം ഫയൽ ചെയ്യണം. ബിസിനസ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി EU-ലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു ബിസിനസ്സും അവരുടെ രാജ്യത്തെ കസ്റ്റംസ് വകുപ്പിൽ നിന്ന് ഒരു EORI (ഇക്കണോമിക് ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആൻഡ് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ) നമ്പർ നേടിയിരിക്കണം. EU-വിന് പുറത്തുള്ള ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ജർമ്മൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള കൺസൈനിയുമായോ ഏജന്റുമായോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അവർ ജർമ്മൻ പാർട്ടിയുടെ EORI നമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ എല്ലാ കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനങ്ങളും ഇലക്ട്രോണിക് ആയിട്ടാണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ATLAS സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ പേപ്പർ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയുള്ളൂ.

യൂണിയൻ കസ്റ്റംസ് കോഡ് (UCC) പ്രകാരം, EU ന് പുറത്തുനിന്ന് EU ലേക്ക് വരുന്ന ഇനങ്ങൾ തുറമുഖത്ത് എത്തിയാലുടൻ കസ്റ്റംസിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം. FCL കണ്ടെയ്‌നറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കപ്പൽ എത്തുന്ന ദിവസം അല്ലെങ്കിൽ അതിനുശേഷം കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഡിക്ലറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. കപ്പൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എല്ലാ രേഖകളും തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ബ്രോക്കർക്ക് അവർക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ലഭിക്കാൻ അധികം സമയമില്ല. അവർ ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലിൽ ഡെമറേജ് ചെലവുകൾ ശേഖരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി തയ്യാറാക്കിയതുമായ ഒരു പ്രഖ്യാപനം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ATLAS ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ ഒന്ന് മുതൽ ആറ് മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. ഒരിക്കൽ ആരംഭിച്ചാൽ, ഭൗതിക പരിശോധനകൾ മൂന്ന് ദിവസം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. CE മാർക്ക് പരിശോധന ആവശ്യമുള്ള ഭക്ഷണം, വെറ്ററിനറി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, രാസവസ്തുക്കൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയെല്ലാം ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള കാർഗോ വിഭാഗങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള കാർഗോകൾ Zoll ഒഴികെയുള്ള ഏജൻസികളുടെ അധിക പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന് BVL (ഫെഡറൽ ഓഫീസ് ഓഫ് കൺസ്യൂമർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആൻഡ് ഫുഡ് സേഫ്റ്റി), BfArM (ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസിനും മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കും), BAFA (ഇരട്ട ഉപയോഗത്തിനും കയറ്റുമതി നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും). ഓരോ ഏജൻസിയും അവരുടേതായ സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു.

സാഹചര്യം	സാധാരണ പ്രോസസ്സിംഗ് സമയം	ഉൾപ്പെട്ട ഏജൻസി
ക്ലീൻ പ്രഖ്യാപനം, പതാകകൾ ഇല്ല	XXX- മുതൽ മണിക്കൂർ വരെ	സോൾ (അറ്റ്ലാസ്)
ഡോക്യുമെന്ററി അവലോകനം (യെല്ലോ ചാനൽ)	1- XXX ബിസിനസ് ദിവസങ്ങൾ	സോൾ
ശാരീരിക പരിശോധന (റെഡ് ചാനൽ)	3 ദിവസം വരെ	സോൾ + ടെർമിനൽ
ഭക്ഷ്യ/കാർഷിക വസ്തുക്കൾ	1–2 അധിക ദിവസങ്ങൾ	സോൾ + ബിവിഎൽ/വെറ്ററിനറി
ഇലക്ട്രോണിക്സ് (CE കംപ്ലയൻസ് പരിശോധന)	2- XXX ബിസിനസ് ദിവസങ്ങൾ	സോൾ + മാർക്കറ്റ് നിരീക്ഷണം
ഔഷധങ്ങൾ/മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ	3- XXX ബിസിനസ് ദിവസങ്ങൾ	സോൾ + ബിഎഫ്ആർഎം
ഇരട്ട ഉപയോഗ സാധനങ്ങൾ (കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണം)	വേരിയബിൾ — ആഴ്ചകൾ വരെ	സോൾ + ബാഫ

പട്ടിക 1: സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയ ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയക്രമങ്ങൾ (ഹാംബർഗ്, 2025–2026)

 

കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

തെറ്റ് 1: തെറ്റായതോ കൃത്യതയില്ലാത്തതോ ആയ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ

ഷെൻ‌ഷെൻ-ഹാംബർഗ് ഹൈവേയിലെ പേപ്പർ വർക്കിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തെറ്റാണിത്. ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനങ്ങൾക്ക്, ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് 6 അക്ക അന്താരാഷ്ട്ര HS കോഡിന് പകരം 10 അക്ക TARIC കോഡ് മുഴുവൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യാസം ശരിക്കും പ്രധാനമാണ്. ഏതെങ്കിലും വ്യാപാര പ്രതിരോധ നടപടികൾ (ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ലെവികൾ അല്ലെങ്കിൽ കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് ചാർജുകൾ പോലുള്ളവ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചരക്കുകൾ ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കോ ​​ലൈസൻസിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്കോ ​​വിധേയമാണോ എന്ന്, തീരുവ നിരക്ക് എന്താണെന്ന് TARIC കോഡുകൾ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.

വയറുകളില്ലാത്ത ബ്ലൂടൂത്ത് ഇയർഫോണുകൾ ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. അവ 8517.61 എന്നതിന് പകരം TARIC 8517.62.00 എന്നതിന് കീഴിലാണ് വരുന്നത്. ഒരു ഷിപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ തെറ്റായി തരംതിരിച്ചാൽ, ATLAS സിസ്റ്റം പുനർവർഗ്ഗീകരണത്തിനായി ഒരു പാക്കേജ് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു TARIC പുനർവർഗ്ഗീകരണ വിയോജിപ്പ് പരിഹരിക്കാൻ സാധാരണയായി 3.2 ദിവസമെടുക്കും, ആരെങ്കിലും മനഃപൂർവ്വം എന്തെങ്കിലും തെറ്റായി തരംതിരിച്ചാൽ, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും €12,000 വരെ പിഴ ഈടാക്കാം. ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആക്‌സസറികൾ, ഫർണിച്ചർ ഭാഗങ്ങൾ, സംയോജിത ചരക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം വിഭാഗങ്ങളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്ന ഷിപ്പർമാർക്ക് ബിസിനസ് ഇൻവോയ്‌സിലെ ഓരോ ലൈൻ ഇനത്തിലും കോഡ് തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു.

സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ HS കോഡുകൾ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം. എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, Zoll-നോട് മുൻകൂട്ടി ഒരു ബൈൻഡിംഗ് താരിഫ് ഇൻഫർമേഷൻ (BTI) നിർണ്ണയത്തിനായി ആവശ്യപ്പെടാം. ഇത് കോഡ് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും അത് വീണ്ടും തരംതിരിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സാധാരണ പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് സേവനമെന്ന നിലയിൽ, നിരവധി പരിചയസമ്പന്നരായ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാരും HS വർഗ്ഗീകരണ വിലയിരുത്തൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

തെറ്റ് 2: അവ്യക്തമായ അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തമില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ

വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിലെ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, നൽകിയ HS കോഡുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ATLAS പരിശോധിക്കുന്നു. “ഇലക്ട്രോണിക് ഭാഗങ്ങൾ,” “ഗാർഹിക വസ്തുക്കൾ,” അല്ലെങ്കിൽ “മെഷീൻ ഘടകങ്ങൾ” പോലുള്ള വിവരണം വളരെ അവ്യക്തമാണെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിന് വിന്യാസം ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല. തുടർന്ന് അത് മാനുവൽ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായി പ്രസ്താവന ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുന്നു. മിക്സഡ്-കാർഗോ FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ട് കൂടുതൽ മോശമാണ്, കാരണം ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിൽ വ്യത്യസ്ത തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നിനും കൃത്യമായ വിവരണമുള്ള സ്വന്തം ലൈൻ ഇനം ആവശ്യമാണ്.

വിവരണങ്ങൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വാണിജ്യപരവും സാങ്കേതികവുമായ സവിശേഷതകൾ കൃത്യമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം. “പ്ലാസ്റ്റിക് ഹാൻഡിലുകളുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അടുക്കള കത്തികൾ” എന്നത് അവയെ വിവരിക്കാൻ നല്ലൊരു മാർഗമാണ്. “അടുക്കള ഉപകരണങ്ങൾ” അങ്ങനെയല്ല. “മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള 1-മീറ്റർ USB-C ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ” പ്രവർത്തിക്കുന്നു. “ആക്സസറികൾ” പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഇത് ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, പാക്കിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ അവയ്ക്ക് സമയക്കുറവുണ്ടാകുമ്പോൾ, ഷിപ്പർമാർ പലപ്പോഴും ഇൻവോയ്‌സിൽ സെക്കൻഡുകൾ ലാഭിക്കുന്നതും ഹാംബർഗിൽ ദിവസങ്ങൾ ചിലവാകുന്നതുമായ ചുരുക്കിയ വിവരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

തെറ്റ് 3: കസ്റ്റംസ് മൂല്യം കുറച്ചുകാണൽ

ഇറക്കുമതി തീരുവയും വാറ്റും കുറയ്ക്കുന്നതിനായി വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കുറച്ചുകാണുന്നത് ജർമ്മൻ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിയമങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമാണ്. മാർക്കറ്റ് വില ഡാറ്റ, അതേ എച്ച്എസ് കോഡുകൾക്കായുള്ള ഇറക്കുമതി ചരിത്രങ്ങൾ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ സർവൈലൻസ് 2 സിസ്റ്റം ശേഖരിക്കുന്ന വിലനിർണ്ണയ വിവരങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ സോൾ പതിവായി ക്ലെയിം ചെയ്ത കസ്റ്റംസ് മൂല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യം വിപണിയിൽ സാധാരണയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസിന് കൂടുതൽ രേഖകൾ (ബാങ്ക് ട്രാൻസ്ഫർ രേഖകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിതരണ കരാറുകൾ പോലുള്ളവ) ആവശ്യപ്പെടാനും നികുതി ചുമത്താവുന്ന മൂല്യം ഉയർത്താനും കഴിയും.

ഇപ്പോൾ നടക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗിനപ്പുറം ഫലങ്ങൾ വ്യാപിക്കുന്നു. മൂല്യ അസമത്വത്തിന്റെ ചരിത്രമുണ്ടെങ്കിൽ ATLAS ഒരു കമ്പനിയുടെ റിസ്ക് പ്രൊഫൈൽ സ്കോർ കുറച്ചേക്കാം. ഇതിനർത്ഥം ഭാവിയിലെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഒരു പതിവ് കാര്യമായി കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുമെന്നാണ്. ഇപ്പോഴും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന FCL ഷിപ്പർമാർക്ക്, റിസ്ക് പ്രൊഫൈൽ പരിഷ്കരണത്തിന്റെ ചെലവ് ഏതെങ്കിലും ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ ലാഭിച്ച താരിഫിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

തെറ്റ് 4: EORI നമ്പർ നഷ്ടപ്പെട്ടു അല്ലെങ്കിൽ അപൂർണ്ണമാണ്

EU-വിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ബിസിനസുകൾക്കും ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമാണ്. ഹാംബർഗിലേക്കുള്ള FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള ATLAS ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ഈ നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മുമ്പ് ഒരു കൊറിയർ സേവനം ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ അളവിൽ സാധനങ്ങൾ അയച്ചിട്ടുള്ള ചില ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാർക്ക്, വാണിജ്യ FCL ഇറക്കുമതികൾക്ക് കൺസൈനിക്ക് സാധുവായ ഒരു EORI ആവശ്യമാണെന്ന് അറിയില്ലായിരിക്കാം. EORI ഇല്ലെങ്കിലോ സാധുതയില്ലെങ്കിലോ ATLAS സിസ്റ്റം പ്രഖ്യാപനം സ്വീകരിക്കില്ല. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതുവരെ കണ്ടെയ്നർ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.

ജർമ്മനിയിലെ EORI രജിസ്ട്രേഷൻ Bundeszollverwaltung ആണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഇത് കമ്പനിയുടെ ജർമ്മൻ VAT ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ നമ്പറുമായി (USt-ID) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഇതിന് സമയമെടുക്കും. അതിനാൽ, ജർമ്മനിയിലേക്ക് ആദ്യമായി FCL കൊണ്ടുവരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരു ബിസിനസ്സും കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് അതിന്റെ EORI രജിസ്ട്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കണം, അത് അവിടെ എത്തുമ്പോഴല്ല.

തെറ്റ് 5: ഉത്ഭവ രാജ്യത്തിലെ പിശകുകൾ

ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് എന്നിവയിലെ ഉത്ഭവ രാജ്യം ഒരുപോലെയും ശരിയായിരിക്കണം. ഫോമുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണിത്. EU-യുടെ നിരവധി മുൻഗണനാ വ്യാപാര കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഏത് തീരുവ നിരക്ക് ബാധകമാകുമെന്നും, ഏതെങ്കിലും ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നടപടികൾ നിലവിലുണ്ടോ എന്നും, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണോ എന്നും ഉത്ഭവം തീരുമാനിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾക്കുള്ള സാധാരണ MFN താരിഫിന് പുറമേയാണ് ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നിരക്ക്. സെറാമിക്സ്, സ്റ്റീൽ ഇനങ്ങൾ, സോളാർ പാനലുകൾ, സൈക്കിളുകൾ തുടങ്ങി നിരവധി ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് ബാധകമാണ്. ഈ നികുതികൾ ഒഴിവാക്കാൻ മറ്റേതെങ്കിലും രാജ്യത്ത് നിന്ന് എന്തെങ്കിലും വന്നുവെന്ന് പറയുന്നത് ഒരു വലിയ കസ്റ്റംസ് കുറ്റകൃത്യമാണ്.

കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രശ്നവുമുണ്ട്: ഒന്നിലധികം രാജ്യങ്ങളിലെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റും നിർമ്മാണവും. ഒരു ഉൽപ്പന്നം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച് ചൈനയിൽ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ (പ്രത്യേകിച്ച്, യൂണിയൻ കസ്റ്റംസ് കോഡിന് കീഴിലുള്ള ഗണ്യമായ പരിവർത്തനം) സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് ചൈനയിൽ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മിക്ക ഉപഭോക്തൃ ഇനങ്ങളിലും "ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്" എന്ന് എഴുതിയാൽ മതി. എന്നാൽ തുണിത്തരങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, യന്ത്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചില തരം സാധനങ്ങൾക്ക്, അവ എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് സംബന്ധിച്ച നിയമങ്ങൾ കൂടുതൽ കർശനമാണ്, തെളിവ് ആവശ്യമാണ്.

തെറ്റ് 6: നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള റെഗുലേറ്ററി നോൺ-കംപ്ലയൻസ്

ജർമ്മനി EU യുടെ ഏക വിപണിയുടെ ഭാഗമാണ്, അതായത് ജർമ്മനിയിലേക്ക് വരുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ജർമ്മൻ നിയമങ്ങൾ മാത്രമല്ല, EU നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം. ചൈനയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡുകൾ (FCL) അയയ്ക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും വ്യാപകമായ നിയന്ത്രണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള CE അടയാളപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യകതകൾ, രാസവസ്തുക്കൾക്കുള്ള REACH പാലിക്കൽ, EU നിയമങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഭക്ഷ്യ സുരക്ഷാ രേഖകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

EU-വിൽക്കുന്ന പല വസ്തുക്കൾക്കും CE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. CE-ആവശ്യമായ ഇനങ്ങളുടെ ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ സാധുവായ അനുരൂപീകരണ ഡോക്യുമെന്റേഷനും സാങ്കേതിക ഫയലുകളും ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ഹാംബർഗിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന മാർക്കറ്റ് നിരീക്ഷണ പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കില്ല. കണ്ടെയ്നർ എടുക്കാം, ഇറക്കുമതിക്കാരൻ അത് വീണ്ടും കയറ്റുമതി ചെയ്യണോ, നശിപ്പിക്കണോ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കണോ എന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ഈ ഓപ്ഷനുകളൊന്നും വേഗത്തിലുള്ളതോ വിലകുറഞ്ഞതോ അല്ല.

വളരെ ഉയർന്ന അളവിൽ ആശങ്കാജനകമായ വസ്തുക്കൾ (SVHCs) ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഏതൊരു ഉൽപ്പന്നത്തിനും REACH (രജിസ്ട്രേഷൻ, മൂല്യനിർണ്ണയം, അംഗീകാരം, രാസവസ്തുക്കളുടെ നിയന്ത്രണം) ബാധകമാണ്. വ്യാവസായിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഭാഗങ്ങൾ, ചില ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ REACH മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ചുമതലയാണ്. ഇത് തെളിയിക്കാൻ അവർക്ക് വിതരണക്കാരുടെ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. മിക്കപ്പോഴും, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും തുറമുഖം ഈ രേഖകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. എന്നാൽ അവർ അത് ആവശ്യപ്പെട്ടാൽ, സാധാരണയായി ഒരു ടാർഗെറ്റഡ് പരിശോധനയ്ക്കിടെ, നിങ്ങൾ അത് തയ്യാറാക്കുന്നതുവരെ നിങ്ങൾക്ക് പോകാൻ കഴിയില്ല.

തെറ്റ്	പ്രാഥമിക ട്രിഗർ	സാധാരണ കാലതാമസം	തടസ്സം
തെറ്റായ TARIC കോഡ്	അറ്റ്ലസ് ഓട്ടോ-ഫ്ലാഗ്	3–5 ദിവസം	പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് എച്ച്എസ് അവലോകനം / ബിടിഐ റൂളിംഗ്
അവ്യക്തമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം	അറ്റ്ലാസ് ഡോക്യുമെന്ററി അവലോകനം	1–3 ദിവസം	നിർദ്ദിഷ്ടവും കൃത്യവുമായ ഇൻവോയ്സ് വിവരണങ്ങൾ
കസ്റ്റംസ് മൂല്യം കുറച്ചു കാണിക്കൽ	Zoll ന്റെ മൂല്യ അന്വേഷണം	3–7 ദിവസം + പിഴകൾ	പൂർണ്ണ ഇടപാട് മൂല്യം പ്രഖ്യാപിക്കുക
EORI കാണുന്നില്ല/അസാധുവാണ്	പ്രഖ്യാപനം നിരസിച്ചു	2–5 ദിവസം	ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് EORI രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക
ഉത്ഭവ രാജ്യം സംബന്ധിച്ച പിശക്	ആന്റി-ഡംപിംഗ് പരിശോധന	3–10 ദിവസം + സർചാർജുകൾ	പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യമായ ഉറവിടം
CE/REACH ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുന്നില്ല.	വിപണി നിരീക്ഷണം	5–14 ദിവസം	കപ്പൽ യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് അനുരൂപ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കുക.
പൊരുത്തമില്ലാത്ത രേഖകൾ	ATLAS-ൽ ക്രോസ്-ചെക്ക് പരാജയം	2–5 ദിവസം	സിംഗിൾ-സോഴ്‌സ് ഡോക്യുമെന്റ് തയ്യാറാക്കൽ

പട്ടിക 2: സാധാരണ സോൾ കാലതാമസ ട്രിഗറുകൾ, സാധാരണ ആഘാതം, പ്രതിരോധ നടപടികൾ

 

അറ്റ്ലാസ് സിസ്റ്റം: ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടത്

ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ, കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസുകൾ, ട്രാൻസിറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, കസ്റ്റംസ് വെയർഹൗസ് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ഏജൻസി ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനമാണ് ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System). ജർമ്മനിയിലേക്ക് എല്ലാ വാണിജ്യ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനങ്ങളും ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏക മാർഗം ATLAS ആണ്. DAKOSY, ZODIAK GE, അല്ലെങ്കിൽ AEB എന്നിവയുൾപ്പെടെ ATLAS-മായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അംഗീകരിച്ച കസ്റ്റംസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാം. FCL വാണിജ്യ ഷിപ്പിംഗിന് പേപ്പർ അധിഷ്ഠിത ഓപ്ഷൻ ഇല്ല.

ATLAS വഴി അയയ്ക്കുന്ന പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ EORI നമ്പർ, സാധനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ വിവരണം, ഓരോ ലൈൻ ഇനത്തിനുമുള്ള ശരിയായ 10 അക്ക TARIC കോഡ്, കസ്റ്റംസ് മൂല്യം, ഉത്ഭവ രാജ്യം, മൊത്ത, മൊത്തം ഭാരം, ശരിയായ ഗതാഗത രേഖകൾ (ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് റഫറൻസ്, കണ്ടെയ്നർ നമ്പർ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം. ATLAS-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നതും യഥാർത്ഥ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇനങ്ങൾ തന്നെ കാണിക്കുന്നതും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അവലോകനം ആരംഭിക്കും. സിസ്റ്റം സ്വയമേവ ക്രോസ്-റഫറൻസ് ഡാറ്റയ്ക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ രേഖകളും - വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, BL, ATLAS പ്രഖ്യാപനം തന്നെ - സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം.

ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ഏജന്റുമാരുമായോ ബ്രോക്കർമാരുമായോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ അറിഞ്ഞിരിക്കണം, സാധാരണയായി ബ്രോക്കർ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ പൂരിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിലെ വിവരങ്ങൾ ഷിപ്പർ നൽകുന്ന വിവരങ്ങളുടെ അത്രയും മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. അവർക്ക് ലഭിക്കുന്ന വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിൽ അവ്യക്തമായ വിവരണങ്ങളും തെറ്റായ HS കോഡുകളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, മികച്ച സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ധാരാളം പ്രോസസ്സ് പരിജ്ഞാനവുമുള്ള ഒരു ബ്രോക്കർക്ക് ശരിയായ പ്രസ്താവന ഫയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഫാക്ടറി ഇൻവോയ്‌സിലും ഷെൻഷെനിൽ നിർമ്മിച്ച കയറ്റുമതി പേപ്പർവർക്കിലും ആരംഭിക്കുന്നു.

 

ഹാംബർഗിൽ FCL ക്ലിയറൻസിനായി ആവശ്യമായ രേഖകൾ

കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ശരിയായി ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടി ശരിയായ പേപ്പറുകൾ കൈവശം വയ്ക്കുക എന്നതാണ്. അവയെല്ലാം പൂർണ്ണമായും പൂരിപ്പിക്കണം, ഇനങ്ങൾ കൃത്യമായി വിവരിക്കണം, പരസ്പരം പൊരുത്തപ്പെടണം. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഹാംബർഗിലേക്കുള്ള ഒരു സാധാരണ FCL ഇറക്കുമതിക്ക് ആവശ്യമായ പ്രധാന രേഖകൾ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ഒറിജിനൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ടെലക്സ് റിലീസ് സ്ഥിരീകരണം), ATLAS വഴി നടത്തിയ കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം, കൺസൈനിയുടെ EORI നമ്പറിന്റെ തെളിവ് എന്നിവയാണ്. കൂടുതൽ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾക്ക്, ഈ അടിസ്ഥാനത്തിന് മുകളിൽ കൂടുതൽ പേപ്പർ വർക്കുകൾ ചേർക്കുന്നു.

പ്രമാണം	അതിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത്	സാധാരണ പിശക്
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	വിൽപ്പനക്കാരന്റെ/വാങ്ങുന്നയാളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ, പൂർണ്ണ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, യൂണിറ്റ് വില, ആകെ മൂല്യം, ഇൻകോടേംസ്, ഉത്ഭവ രാജ്യം	അവ്യക്തമായ വിവരണങ്ങൾ, വിലകുറച്ച് കാണിച്ചത്
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	കണ്ടെയ്നർ/ബോക്സ് തകർച്ച, മൊത്തം & മൊത്തം ഭാരം, അളവുകൾ, പാക്കേജുകളുടെ എണ്ണം	ഭാരത്തിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ BL-ഉം തമ്മിൽ
ചരക്കുകയറ്റൽ ബിൽ	ഷിപ്പർ, കൺസൈനി, കക്ഷിയെ അറിയിക്കുക, പോർട്ട് വിശദാംശങ്ങൾ, കണ്ടെയ്നർ & സീൽ നമ്പറുകൾ	തെറ്റായ അറിയിപ്പ് കക്ഷി അല്ലെങ്കിൽ സ്വീകർത്താവ്
അറ്റ്ലാസ് പ്രഖ്യാപനം	EORI, 10 അക്ക TARIC കോഡ്, കസ്റ്റംസ് മൂല്യം, ഉത്ഭവസ്ഥാനം, ഗതാഗത റഫറൻസ്	തെറ്റായ TARIC, EORI കാണുന്നില്ല.
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	ഉൽപ്പാദന രാജ്യം, ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ, അംഗീകൃത സ്റ്റാമ്പ്	ഡ്യൂട്ടി മുൻഗണനയ്ക്ക് തെറ്റാണ് അല്ലെങ്കിൽ വിട്ടുപോയിരിക്കുന്നു
CE അനുരൂപതയുടെ പ്രഖ്യാപനം	മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചു, സാങ്കേതിക ഫയൽ റഫറൻസ്, നിർമ്മാതാവിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ	ഇലക്ട്രിക്കൽ/ഇലക്ട്രോണിക് സാധനങ്ങൾക്ക് കാണുന്നില്ല.
എംഎസ്ഡിഎസ് (രാസവസ്തുക്കൾക്ക്)	ലഹരിവസ്തുക്കളുടെ തിരിച്ചറിയൽ, സുരക്ഷാ ഡാറ്റ, റീച്ച് പാലിക്കൽ പ്രസ്താവന	രാസ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് കാണുന്നില്ല

പട്ടിക 3: ഹാംബർഗിൽ എഫ്‌സി‌എൽ ക്ലിയറൻസിനായി ആവശ്യമായ രേഖകളും സാധാരണ പിശകുകളും

ചൈനയിൽ നിന്ന് FCL ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ താരിഫ് ലഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോഴോ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നികുതികൾ ഉൾപ്പെടുമ്പോഴോ, ചിലപ്പോൾ മറന്നുപോകുന്ന ഒരു രേഖയാണ് ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്. MFN താരിഫുകൾക്ക് വിധേയമായ ചൈനയിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജനറിക് ഫോം A അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നോൺ-പ്രിഫറൻഷ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഓഫ് ഒറിജിൻ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഇനം ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് രാജ്യത്തിലൂടെ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഉത്ഭവം തെളിയിക്കുന്ന രേഖകൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നതുമായി മാറുന്നു.

 

ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് തീരുവകൾ: ചൈന-ഉത്ഭവ എഫ്‌സി‌എൽ കാർഗോയ്ക്ക് ഒരു പ്രത്യേക അപകടസാധ്യത

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആക്രമണാത്മകമായ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് EU-വിന്റേത്, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ചൈനയാണ്. 2026 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് വരുന്ന 100-ലധികം തരം സാധനങ്ങൾക്ക് EU-വിന് ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് താരിഫ് നടപടികൾ നിലവിലുണ്ട്. സെറാമിക് ടൈലുകൾ, സൈക്കിളുകൾ, ഇ-ബൈക്കുകൾ, സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ, ഫിറ്റിംഗുകൾ, സോളാർ പാനലുകൾ, ഗ്ലാസ്, തടി ഫർണിച്ചറുകൾ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ, ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിളുകൾ, കൂടാതെ നിരവധി കെമിക്കൽ, വ്യാവസായിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ഇവയിൽ ചിലത്.

ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നികുതികൾ സാധാരണ MFN ഇറക്കുമതി താരിഫിൽ ചേർക്കുന്നു, വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കാം, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ കുറച്ച് ശതമാനം മുതൽ 80% വരെ. പല സാഹചര്യങ്ങളിലും, അവ കമ്പനി നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്, അതായത് നിരക്ക് സാധനങ്ങളുടെ തരം മാത്രമല്ല, ഏത് ചൈനീസ് കമ്പനിയാണ് ഇനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം പല ഇറക്കുമതിക്കാരും ആവശ്യമായ രേഖകൾ ഉൾപ്പെടുത്താൻ മറക്കുന്നു എന്നാണ്: ഏത് വ്യക്തിഗത ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാരനാണ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണിക്കാൻ കഴിയണം, കൂടാതെ ശരിയായ താരിഫ് നിരക്കിനായി കയറ്റുമതിക്കാരൻ EU-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം. ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് വിഭാഗത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്ത ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരനിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, ബാധകമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന താരിഫ് അവർക്ക് സ്വയമേവ ലഭിക്കും.

എഫ്‌സി‌എൽ ഷിപ്പർമാർക്ക് പ്രായോഗിക അർത്ഥം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്: ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നിയമങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ആ നടപടികൾക്കായി കയറ്റുമതിക്കാരന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ നില പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സും ഉത്ഭവ തെളിവും തെളിവുകൾക്കായി സോളിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഹാംബർഗ് ടെർമിനലിൽ ഈ ജാഗ്രത നടത്താൻ കഴിയില്ല; ഓർഡർ നൽകുകയും സോഴ്‌സിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ചൈനയിൽ ചെയ്യണം.

 

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെയാണ് കസ്റ്റംസ്-റെഡി എഫ്‌സി‌എൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്

2010-ൽ ഷെൻഷെനിൽ ആരംഭിച്ച ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിനെക്കുറിച്ചും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾക്കുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെക്കുറിച്ചും ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പഠിക്കാൻ 15 വർഷത്തിലേറെ ചെലവഴിച്ചു. സ്ഥാപക സംഘം പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യസ്ഥാന രാജ്യങ്ങളിലെ കസ്റ്റംസ് അധികാരികളുമായി നേരിട്ട് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. പേപ്പർവർക്കുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിലും, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും, സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള അനുസരണം ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലും അവർ പ്രത്യേകിച്ചും മിടുക്കരാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഹാംബർഗിലേക്കുള്ള FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ സേവന തന്ത്രം, Zoll കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്ന അതേ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു. കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകളും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളും ATLAS-മായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് അവരുടെ ടീം പരിശോധിക്കുന്നു. TARIC കോഡ് ശരിയാണെന്നും വിവരണങ്ങളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്നും ഡോക്യുമെന്റ് സെറ്റ് സമഗ്രവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്നും അവർ പരിശോധിക്കുന്നു. ഹാംബർഗ് ടെർമിനലിൽ കാർഗോ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് പൂർണ്ണമായ കംപ്ലയൻസ് ഡോക്യുമെന്റ് പാക്കേജ് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി ടോപ്‌വേ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. CE ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക്സ്, REACH പാലിക്കേണ്ട രാസവസ്തുക്കൾ, അല്ലെങ്കിൽ EU ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നടപടികൾക്ക് വിധേയമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പോലുള്ള നിയന്ത്രിത സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ക്ലയന്റുകൾക്കുള്ളതാണ് ഇത്.

കസ്റ്റംസിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ചൈനയിലെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, വിദേശത്തേക്ക് FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് ബുക്കിംഗ്, ഏകോപനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങളുടെ ഒരു പൂർണ്ണ ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ് ജർമ്മനിയിലും യൂറോപ്പിലുടനീളവും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പിന്തുണ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി. കണ്ടെയ്നർ കടലിൽ എത്തുന്നതുവരെ അനുസരണ ദ്വാരങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാത്ത വ്യത്യസ്ത ആളുകൾക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിനുപകരം, രേഖകൾ ഒരൊറ്റ, ഏകോപിത നടപടിക്രമത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുവെന്ന് ഈ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് കഴിവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ മുമ്പ് Zoll കാലതാമസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടിട്ടുള്ള ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരനാണെങ്കിൽ, ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, Topway Shipping പോലുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ ഒരു കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്സും ഹാംബർഗിലെ ക്ലിയറൻസ് എല്ലായ്പ്പോഴും കൃത്യസമയത്ത് ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അച്ചടക്കവും നൽകും.

 

കാലതാമസമില്ലാതെ ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികൾ

ഏതൊരു FCL ഇറക്കുമതിക്കാരനും Zoll കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, കസ്റ്റംസ് തയ്യാറെടുപ്പിനെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ഓർഡർ പ്രക്രിയയുടെയും ഭാഗമായി കരുതുക എന്നതാണ്, ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ചെയ്യേണ്ട ഒരു ജോലിയായി കണക്കാക്കരുത്. ബിൽ ലഭിച്ചതിന് ശേഷമല്ല, മറിച്ച് ഉൽപ്പന്നം ലഭിക്കുമ്പോൾ TARIC കോഡുകൾ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിനർത്ഥം. CE മാർക്കിംഗ് ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം ഹാംബർഗിൽ എത്തിയതിന് ശേഷമല്ല, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാങ്കേതിക രേഖകൾ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഒറ്റയടിക്ക് നോക്കുകയും തുടർന്ന് ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും അതേ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഓരോ തരം ഉൽപ്പന്നത്തിനും ഒരു പേപ്പർ വർക്ക് ടെംപ്ലേറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ FCL കാർഗോയ്ക്ക് മുമ്പ് ലൈസൻസുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ (സോളജന്റ്) നിയമിക്കുന്നത് ഒരു മികച്ച നീക്കമാണ്, അത് ആദ്യമായി ഒരു പരിശോധന നിർത്തുമ്പോൾ തന്നെ അത് സ്വയം ലാഭിക്കും. ഒരു വിദഗ്ദ്ധ ബ്രോക്കർ നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോ പരിശോധിക്കുകയും സാധ്യമായ HS കോഡ് അവ്യക്തതകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് എക്‌സ്‌പോഷർ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉപദേശം നൽകുകയും നിങ്ങളുടെ ATLAS സമർപ്പണങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യും, അതുവഴി അവ യാന്ത്രികമായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്യപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ഡ്യൂട്ടി റിലീഫ് പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക്, ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസ് പ്രക്രിയകൾ, ഇൻവേഡ് പ്രോസസ്സിംഗ് റിലീഫ് അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് സ്റ്റോറേജ് എന്നിവയ്ക്ക് നിയമപരമായി നിങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ യോഗ്യമാണോ എന്ന് അവർക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.

കപ്പൽ വന്നതിനു ശേഷമല്ല, മറിച്ച് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പാണ് ചൈന-സൈഡ് ഷിപ്പറും ജർമ്മനി-സൈഡ് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറും പരസ്പരം സംസാരിക്കേണ്ടത്. സമയപരിധിക്ക് 5 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ മുമ്പ് ബ്രോക്കർക്ക് ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഇൻവോയ്‌സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും അയയ്ക്കുന്നത്, രേഖകൾ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടാനും അവർക്ക് മതിയായ സമയം നൽകുന്നു. പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പുതിയ ചൈനീസ് വിതരണക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ മുമ്പ് ജർമ്മനിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നിട്ടില്ലാത്ത എന്തെങ്കിലും ഉള്ള ഏതെങ്കിലും ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ഇത് വളരെ നിർണായകമാണ്.

അവസാനമായി, ഡോക്യുമെന്റ് ഏകീകൃതതയുടെ കാര്യത്തിൽ ചർച്ചകൾക്ക് ഇടമില്ല. വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, ATLAS ഡിക്ലറേഷൻ എന്നിവയ്‌ക്കെല്ലാം ഒരേ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, HS കോഡ്, മൂല്യം, ഭാരം, ഉത്ഭവ സ്ഥലം എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു ട്രാൻസ്‌പോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഡോക്യുമെന്ററി അവലോകനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ഭാരം, പക്ഷേ BL അല്ല, അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഇൻവോയ്‌സിലെ ഒരു മൂല്യം പോലെ. ഹാംബർഗിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ രേഖകളും ഒന്നിലധികം ടീമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുപകരം ഒരേ സത്യത്തിന്റെ ഉറവിടത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ഈ സ്ഥിരത പിശകുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.

 

തീരുമാനം

ശത്രു ജർമ്മൻ ആചാരങ്ങളല്ല. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചെയ്യുന്നതുപോലെ സോളും ചെയ്യുന്നു: രാജ്യത്തേക്ക് വരുന്ന ഇനങ്ങൾ ഉചിതമായി വിവരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും, ശരിയായി വിലമതിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും, നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ശരിയായ തീരുവ അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇറക്കുമതിക്കാർ നേരിടുന്ന കാലതാമസത്തിന് കാരണം അവരുടെ രേഖകൾ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതാണ്, ക്രമരഹിതമായ നടപ്പാക്കലോ ഉദ്യോഗസ്ഥതല ചുവപ്പുനാടയോ അല്ല.

നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, മിക്ക Zoll കാലതാമസങ്ങളും പേപ്പർ വർക്ക് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, അതായത് അവ ഒഴിവാക്കാനാകും. HS കോഡുകൾ ശരിയായി നേടുക, കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ എഴുതുക, ശരിയായ കസ്റ്റംസ് മൂല്യങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കുക, നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, എല്ലാ രേഖകളും സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. അവർക്ക് അച്ചടക്കം, ആവശ്യമായ കഴിവുകൾ, കസ്റ്റംസ് തയ്യാറെടുപ്പ് കയറ്റുമതിയുടെ ഭാഗമാക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, അതിനുശേഷമുള്ള ഒന്നല്ല.

ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ഹാംബർഗിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്ന FCL ഷിപ്പർമാർക്ക് 25 മുതൽ 33 ദിവസത്തെ കടൽ യാത്ര എന്നത് ഷെഡ്യൂളിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമാണ്. കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ശരിയായ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹാംബർഗ് ടെർമിനലിൽ തുടർന്നുള്ള മണിക്കൂറുകളോ ദിവസങ്ങളോ നിങ്ങൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചൈനയുടെ ഭാഗവും ജർമ്മൻ ഇറക്കുമതി നടപടിക്രമങ്ങളും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാവുന്ന ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള പങ്കാളികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രക്രിയ അപ്‌സ്ട്രീമിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ സോൾ ഏറ്റുമുട്ടലുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദിവസങ്ങളല്ല, മണിക്കൂറുകൾ എടുക്കും.

 

പതിവ്

ചോദ്യം: ഒരു FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി എത്ര സമയമെടുക്കും?

A: വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി തയ്യാറാക്കിയതുമായ ഒരു പ്രഖ്യാപനത്തിന് ATLAS പ്രോസസ്സിംഗ് 1 മുതൽ 6 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. ഡോക്യുമെന്ററി അവലോകനത്തിനായുള്ള മഞ്ഞ ചാനൽ 1 മുതൽ 3 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരെ ചേർക്കുന്നു. ഭൗതിക പരിശോധനകൾക്ക് (റെഡ് ചാനൽ) മൂന്ന് ദിവസം വരെ എടുത്തേക്കാം. ഭക്ഷണം, മരുന്നുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില തരം നിയന്ത്രിത ഇനങ്ങൾക്ക് ഏജൻസിയിൽ നിന്ന് അധിക പരിശോധനകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അവ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.

ചോദ്യം: ATLAS സിസ്റ്റം എന്താണ്, എന്റെ കമ്പനിക്ക് അത് നേരിട്ട് ആക്‌സസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?

A: ATLAS എന്നത് ജർമ്മനിയുടെ ഇലക്ട്രോണിക് കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ സിസ്റ്റമാണ്. ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങൾ ഇത് നേരിട്ട് ആക്‌സസ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ATLAS- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസുള്ള ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ (Zollagent) ഫയലുകൾ നിങ്ങളുടെ പേരിൽ സമർപ്പിക്കുന്നു. ബ്രോക്കർക്ക് ശരിയായ പ്രഖ്യാപനം ഫയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് നിയമാനുസൃതമായ ഒരു EORI നമ്പറും ശരിയായ ഡോക്യുമെന്റേഷനും ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: തെറ്റായ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ ജർമ്മനിയിൽ സാമ്പത്തിക പിഴകൾക്ക് കാരണമാകുമോ?

എ: അതെ. നിങ്ങൾ മനഃപൂർവ്വം ഒരു തെറ്റ് ചെയ്താൽ, തെറ്റായി തരംതിരിച്ച ഓരോ കാർഗോയ്ക്കും €12,000 വരെ നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, കൂടാതെ അടയ്ക്കാത്ത ഏതെങ്കിലും ഡ്യൂട്ടികളും നൽകേണ്ടിവരും. നിങ്ങളുടെ ATLAS റിസ്ക് പ്രൊഫൈലും ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലം ബാധിക്കപ്പെടുന്നു, അതായത് ഭാവിയിലെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ കൂടുതൽ തവണ പരിശോധിക്കപ്പെടും.

ചോദ്യം: ഹാംബർഗിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ആന്റി-ഡംപിംഗ് തീരുവ നേരിടുന്ന ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഏതാണ്?

എ: ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള 100-ലധികം തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ EU സജീവമായ ഡംപിംഗ് വിരുദ്ധ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സെറാമിക് ടൈലുകൾ, ഇ-ബൈക്കുകൾ, സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, സോളാർ പാനലുകൾ, മരം ഫർണിച്ചറുകൾ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ, നിരവധി രാസവസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിലകൾ സാധനങ്ങളെയും അത് നിർമ്മിക്കുന്ന ചൈനീസ് കമ്പനിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലായ്പ്പോഴും EU-വിന്റെ TARIC ഡാറ്റാബേസ് പരിശോധിക്കുകയോ ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി സംസാരിക്കുകയോ ചെയ്യുക.

ചോദ്യം: എന്റെ എഫ്‌സി‌എൽ കണ്ടെയ്‌നർ ഹാംബർഗിലെ സോളിന്റെ കൈവശമാണെങ്കിൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

എ: നിങ്ങളുടെ ജർമ്മൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി ഉടൻ ബന്ധപ്പെടുക. എന്ത് രേഖയോ വിവരമോ കുറവാണെന്ന് കണ്ടെത്തി എത്രയും വേഗം അത് അയയ്ക്കുക. സോളിനെ നേരിട്ട് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബ്രോക്കറില്ലാതെ അത് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്. ഹോൾഡ് നിലവിലുള്ളപ്പോൾ വിമാനത്താവളത്തിലെ ഡെമറേജ് ഫീസ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നത് നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകണമെന്നതിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.