യുഎസ്എ സമുദ്ര ചരക്കിലേക്കുള്ള ചൈനയിലെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരക്കുകളും അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം
അവതാരിക
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സംഭവിച്ചിരിക്കാം: കടൽ ചരക്കിന് "മികച്ച" വില ലഭിക്കുന്നു, സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സ് അധിക ബില്ലുകളും നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത വിചിത്രമായ ലൈൻ ഇനങ്ങളും കൊണ്ട് നിറയുന്നു. നിങ്ങളുടെ പാക്കേജ് എത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ സമ്മതിച്ച വിലയേക്കാൾ ആത്യന്തിക ചെലവ് ഗണ്യമായി കൂടുതലാണ്.
പല ഇറക്കുമതിക്കാരും ഈ അധിക ലൈൻ ഇനങ്ങളെ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. നിയമപരമായ അർത്ഥത്തിൽ അവ രഹസ്യമല്ല, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ അവ നന്നായി വിവരിച്ചിട്ടില്ല, ചെറിയ അക്ഷരങ്ങളിൽ മാത്രം മറച്ചിരിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ കയറ്റുമതി ഇതിനകം വെള്ളത്തിൽ എത്തിയതിനുശേഷമോ തുറമുഖത്ത് എത്തിയതിനുശേഷമോ മാത്രമേ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ. ഈ അപ്രതീക്ഷിത ചെലവുകൾ ചെറുകിട, ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഓൺലൈനിൽ വിൽക്കുന്നവർക്ക്, പണം സമ്പാദിക്കുന്നതിനും പണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെ അർത്ഥമാക്കിയേക്കാം.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, അതിൽ ഫാക്ടറികൾ, ട്രക്കറുകൾ, വെയർഹൗസുകൾ, ടെർമിനലുകൾ, സമുദ്ര വാഹകർ, കസ്റ്റംസ്, ബ്രോക്കർമാർ, അവസാന മൈൽ വാഹകർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിയമപരമായി, ഇരുവിഭാഗത്തിനും അവരുടെ സേവനങ്ങൾക്ക് പണം ഈടാക്കാം. നിങ്ങളുടെ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ എന്തൊക്കെ ചെലവുകളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്നും എന്തൊക്കെയല്ലെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ, ആ ഫീസുകൾ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി തോന്നും.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്കുകൾക്ക് ഏറ്റവും പ്രചാരത്തിലുള്ള മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ, അവ എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നു, അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കാം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനം സംസാരിക്കുന്നു. ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വസ്തുക്കളുടെ വില എത്രയാണെന്ന് കാണാനും നിങ്ങളുടെ ലാഭം സുരക്ഷിതമായി നിലനിർത്താനും നിങ്ങളെ എങ്ങനെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കാണിച്ചുതരാം.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസ്എയിലേക്കുള്ള "ഓൾ-ഇൻ" എന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥം എന്താണ്?
പല ചരക്ക് ഉദ്ധരണികളിലും "ഓൾ-ഇൻ റേറ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഡോർ-ടു-ഡോർ ചെലവ്" എന്നീ പദങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, "ഓൾ-ഇൻ" എന്നതിന് ഉദ്ധരണി ആരാണ് നൽകുന്നത്, ഏതൊക്കെ സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കാര്യങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കാം.
അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിനുള്ള നിങ്ങളുടെ ചെലവിനെ ചില അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:
- ചൈനയിലെ ഉത്ഭവ ചെലവ്
- പ്രധാന സമുദ്രപാത (തുറമുഖം മുതൽ തുറമുഖം വരെ)
- യുഎസിലെ യാത്രാ ചെലവുകൾ
- ആവശ്യമില്ലാത്ത അധിക സേവനങ്ങൾ (ഇൻഷുറൻസ്, പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മൂല്യവർധിത സേവനങ്ങൾ)
ചില ഫോർവേഡർമാർ പോർട്ട്-ടു-പോർട്ട് ചരക്ക് മാത്രം ഉൾപ്പെടുത്തുകയും അതിനെ "ഓൾ-ഇൻ" എന്ന് ലേബൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം അവർ കാരിയർ ഫീസും ഇന്ധന സർചാർജുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ചില കമ്പനികൾ ഡോർ-ടു-ഡോർ വിലനിർണ്ണയം നൽകുന്നു, അത് പിക്കപ്പ്, കയറ്റുമതി പ്രക്രിയകൾ, സമുദ്ര ചരക്ക്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നിങ്ങളുടെ ജോലിയിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമായി അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
പ്രധാന കളിക്കാർ ആരാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്:
- ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ വിതരണക്കാരൻ
- ചരക്ക് ഫോർവേഡർ, അത് ചൈനയിലോ, യുഎസിലോ, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടിലോ ആകാം.
- സമുദ്ര വാഹകൻ
- ടെർമിനലുകളും സംഭരണ സ്ഥലങ്ങളും
- യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും ട്രക്കിംഗ് ബിസിനസുകൾ
- കസ്റ്റംസ്, അതിർത്തി നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾ
- ഓൺലൈൻ ഷോപ്പിംഗിനായി, പ്രത്യേകിച്ച് അവസാന മൈൽ കാരിയറുകൾ
കാര്യങ്ങൾ കൃത്യമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ നടക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, രേഖകൾ വൈകിയാൽ, തുറമുഖത്ത് കണ്ടെയ്നറുകൾ തങ്ങിനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധനയ്ക്കായി നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കസ്റ്റംസ് പോലുള്ളവ, ഈ കമ്പനികൾ ഓരോന്നും നിങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ തുക ഈടാക്കിയേക്കാം. കാലതാമസം, നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തത്, അല്ലെങ്കിൽ ആരാണ് ഉത്തരവാദിയെന്ന് വ്യക്തമല്ലാത്തത് എന്നിവയെല്ലാം "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരക്കുകൾക്ക്" കാരണമായേക്കാം.
തികച്ചും വ്യക്തമായ ഒരു ഉദ്ധരണി പറയും:
- കൃത്യമായ സേവന വ്യാപ്തി (ഉദാ: FOB ഷെൻഷെൻ മുതൽ ഡോർ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ, DAP ആമസോൺ വെയർഹൗസ്, DDP, മുതലായവ)
- ഏതൊക്കെ ചെലവുകളാണ് വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്
- പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചെലവുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്, പക്ഷേ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു (ഉദാ: കസ്റ്റംസ് തീരുവ, പരീക്ഷാ ഫീസ്, ഡെമറേജ്)
- ഏതൊക്കെ ഇവന്റുകൾക്ക് അധിക നിരക്കുകൾ ഈടാക്കാം (ഉദാഹരണത്തിന്, X ഒഴിവുള്ള ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള സംഭരണം)
ഈ വിശദാംശങ്ങൾ കാണാതിരിക്കുകയോ അവ്യക്തമാവുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങൾക്ക് ഇരയാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ചൈനയിലെ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് സാധാരണയായി നിലനിൽക്കുന്ന മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ
നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ നിങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിച്ചിരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ലാത്ത നിരവധി ഫീസുകൾ വരാം. ചിലത് സാധാരണവും ന്യായവുമാണ്, എന്നാൽ മറ്റുള്ളവ അവയേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനും ചരക്ക് ഫോർവേഡറും തമ്മിൽ ആരാണ് ചുമതല വഹിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ രണ്ടുതവണ ഈടാക്കിയേക്കാം.
ഇറക്കുമതിക്കാർ പലപ്പോഴും ഈ പതിവ് ഉത്ഭവ-വശത്തെ ഫീസുകൾ കണ്ട് ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു:
- കയറ്റുമതി രേഖകൾക്കുള്ള ഫീസ്
- കയറ്റുമതിക്കുള്ള കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനുള്ള ഫീസ്
- തുടക്കത്തിൽ ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ചാർജ് (THC)
- സംഭരണവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
- പലകകളിൽ സാധനങ്ങൾ വയ്ക്കൽ, പായ്ക്ക് ചെയ്യൽ, ലേബൽ ചെയ്യൽ, ബാർകോഡുകൾ ഒട്ടിക്കൽ
- ട്രക്കിംഗിനുള്ള അധിക ഫീസ് (കാത്തിരിപ്പ് സമയം, വിദൂര പ്രദേശ സർചാർജ്)
- കണ്ടെയ്നറുകളോ ചരക്കോ ടെർമിനലിൽ കൂടുതൽ നേരം ഇരിക്കുമ്പോൾ ഒറിജിൻ ഡെമറേജ്, സ്റ്റോറേജ് ഫീസ് എന്നിവ ബാധകമാകും.
ഈ ചെലവുകൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് അവയുടെ ലളിതമായ ഒരു വിശദീകരണം ഇതാ:
| ഒറിജിൻ ചാർജ് തരം | സാധാരണ രംഗം | അത് ഒരു "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" ചാർജായി മാറുമ്പോൾ |
|---|---|---|
| കയറ്റുമതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഫീസ് | ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഷിപ്പിംഗ് രേഖകളും ബില്ലും തയ്യാറാക്കുന്നു. | ഉദ്ധരണിയിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല; ചരക്ക് കൈമാറിയതിനുശേഷം ഒരു പ്രത്യേക ഇൻവോയ്സായി ദൃശ്യമാകും. |
| കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം | ചൈനീസ് കസ്റ്റംസിൽ കയറ്റുമതി എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്യുന്നു. | ഫോർവേഡർ പണം നൽകുമെന്ന് വിതരണക്കാരൻ കരുതുന്നു; ഫോർവേഡർ വിതരണക്കാരൻ പണം നൽകുമെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു; നിങ്ങൾക്ക് പിന്നീട് ബിൽ ചെയ്യപ്പെടും. |
| ഉത്ഭവം THC (ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ്) | ഉത്ഭവ ടെർമിനലിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പോർട്ട് ചാർജുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എൽസിഎൽ കാർഗോ. | "സമുദ്ര ചരക്ക്" മാത്രമേ ഉദ്ധരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ; ചരക്ക് തുറമുഖത്ത് എത്തിയതിനുശേഷം THC പ്രത്യേകം ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. |
| വെയർഹൗസിംഗ് &കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് വെയർഹൗസിൽ സംഭരിക്കുകയോ സംയോജിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ചരക്ക്. | ഒഴിവു സമയം കവിയുകയോ ഏകീകരണത്തിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു; സംഭരണ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നിരക്കുകൾ പിന്നീട് ഈടാക്കും. |
| പാലറ്റൈസിംഗ് & പാക്കിംഗ് | കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങുന്നയാളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ചരക്ക് വീണ്ടും പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയോ പാലറ്റൈസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. | വിതരണക്കാരൻ ശരിയായ പാക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല; ഫോർവേഡർ അത് പാലിക്കുന്നതിന് അധിക ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു. |
| ട്രക്കിംഗ് സർചാർജുകൾ | കാത്തിരിപ്പ് സമയം, രാത്രി പ്രവർത്തനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വിദൂര പിക്കപ്പ് ലൊക്കേഷനുകൾ. | ഫാക്ടറി ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് വൈകിപ്പിക്കുന്നു; ഒഴിവു സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ട്രക്ക് കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരുന്നു, അധിക സമയം നിങ്ങൾക്ക് ഇൻവോയ്സ് ചെയ്യപ്പെടും. |
| ഒറിജിൻ സ്റ്റോറേജ്/ഡെമറേജ് | ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ വളരെ നേരം തങ്ങിനിൽക്കുന്നു. | വൈകിയ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, പണമടയ്ക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു; ഫീസ് ഷിപ്പർമാർക്ക് കൈമാറും. |
ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ഉറവിട നിരക്കുകൾ നിങ്ങൾക്കും, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനും, നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറിനും ഇടയിൽ ആരുടേതാണ് നിയന്ത്രണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. FOB, EXW, FCA, തുടങ്ങിയ ഇൻകോടേമുകൾ വളരെ പ്രധാനമാകുന്ന സമയമാണിത്.
നിങ്ങൾ FOB (ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്) വാങ്ങുമ്പോൾ, കയറ്റുമതി പ്രക്രിയയും കപ്പലിൽ ഇനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതും സാധാരണയായി നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, ഇതിൽ ധാരാളം ഉത്ഭവ ഫീസ് ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ EXW (Ex Works) വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ എല്ലാ ഉത്ഭവ ചെലവുകളും വ്യക്തമായി പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി അവ നഷ്ടപ്പെടില്ല.
സമുദ്ര യാത്രയ്ക്കിടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ
നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ കപ്പലിൽ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഇവയിൽ പലതും സമുദ്ര വാഹകർ നിശ്ചയിക്കുന്ന അധിക ഫീസുകളാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ കൈമാറുന്നവയുമാണ്.
യാത്രയ്ക്കിടെ വരുന്ന ചില സാധാരണ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ ഇവയാണ്:
- ഇന്ധന സർചാർജുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബങ്കർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫാക്ടർ (BAF)
- കുറഞ്ഞ സൾഫർ അല്ലെങ്കിൽ പരിസ്ഥിതി ഫീസ്
- കറൻസി അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഫാക്ടർ (CAF)
- പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് (PSS)
- പൊതു നിരക്ക് വർദ്ധനവ് (GRI)
- അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്കുള്ള അധിക ഫീസ് (കഞ്ചാവ് സർചാർജ് പോലുള്ളവ)
- ഉപകരണങ്ങൾക്കോ കണ്ടെയ്നർ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കോ ഉള്ള അധിക ചെലവുകൾ
- ഉദ്ദേശിച്ച കപ്പലിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് എത്താൻ കഴിയാതെ വന്നാൽ, അവ മറിഞ്ഞു പോകുന്നതിനുള്ള ഫീസ്
ഈ ഫീസുകൾ സാധാരണയായി ചെറിയ അക്ഷരങ്ങളിൽ മാത്രമേ രേഖപ്പെടുത്താറുള്ളൂ, പക്ഷേ തുടക്കത്തിൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിട്ടില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് കാരിയർ അന്തിമ തുകകൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ. അന്തിമഫലം സമുദ്ര ചരക്ക് കൂലിയാകാം, അതിന്റെ ചെലവ് നിങ്ങൾ വിചാരിച്ചതിലും കൂടുതലാണ്.
ഈ സർചാർജുകൾ സാധാരണയായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട് ഇതാ:
| സമുദ്ര സർചാർജ് | ഉദ്ദേശ്യം | അത് മറഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? |
|---|---|---|
| BAF / ഇന്ധന സർചാർജ് | ഇന്ധനച്ചെലവിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരിയർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു. | അടിസ്ഥാന നിരക്കിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് കാണിച്ചിരിക്കുന്നു; ക്വട്ടേഷൻ തീയതിക്കും കപ്പലോട്ട തീയതിക്കും ഇടയിൽ തുകയിൽ മാറ്റം വന്നേക്കാം. |
| കുറഞ്ഞ സൾഫർ / പരിസ്ഥിതി ഫീസ് | എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് (ഉദാ. IMO 2020) വഹിക്കുന്നു. | ചിലപ്പോൾ അപരിചിതമായ ചുരുക്കെഴുത്തുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കും; ഇറക്കുമതിക്കാർ ചരക്കിൽ "ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു" എന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് പിന്നീട് ബിൽ ചെയ്തേക്കാം. |
| CAF (കറൻസി ക്രമീകരണ ഘടകം) | കറൻസി വിനിമയ അപകടസാധ്യതകളിൽ നിന്ന് കാരിയറെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. | ചരക്കിന് മുകളിൽ ഒരു ശതമാനമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു; ചെറിയ ഷിപ്പർമാർക്ക് ലളിതമായ ഭാഷയിൽ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ വിശദീകരിക്കാനാകൂ. |
| പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് (PSS) | ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള സീസണുകളിൽ അധിക നിരക്ക്. | കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന നിരക്കിൽ ഉദ്ധരിക്കുകയും പിന്നീട് ഡിമാൻഡ് ശക്തമാകുമ്പോൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് അടുത്തായി PSS ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. |
| പൊതു നിരക്ക് വർദ്ധനവ് (GRI) | വിപണിയിലാകെയുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനവ് ഇടയ്ക്കിടെ വിമാനക്കമ്പനികൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. | പ്ലാനിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഒരു ക്വട്ടേഷൻ ലഭിക്കുകയും GRI കാരണം നിരക്കുകൾ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് അറിയിപ്പ് ലഭിക്കുകയും ചെയ്യും. |
| അടിയന്തര/ തിരക്ക് സർചാർജ് | തുറമുഖ തിരക്ക്, പണിമുടക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള താൽക്കാലിക സർചാർജ്. | വളരെ പെട്ടെന്ന് തന്നെ അവതരിപ്പിച്ചു; യഥാർത്ഥ വിലനിർണ്ണയം അന്തിമമാണെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ കരുതുന്നു. |
| ഉപകരണ അസന്തുലിതാവസ്ഥ സർചാർജ് | ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവുണ്ടാകുമ്പോൾ അവ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിരക്ക് ഈടാക്കുക. | ഷിപ്പർമാർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല; അടിസ്ഥാന അസന്തുലിതാവസ്ഥ പ്രശ്നം മനസ്സിലാക്കാതെ അവർ ഒരു പുതിയ ലൈൻ ഇനം മാത്രമേ കാണുന്നുള്ളൂ. |
| റോൾഓവർ ഫീസ് | ഒരു കണ്ടെയ്നർ ബുക്ക് ചെയ്ത കപ്പലിൽ നിന്ന് വിട്ടുപോയി പിന്നീട് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ നിരക്ക് ഈടാക്കും. | വൈകിയുള്ള VGM, പേപ്പർ വർക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ ഓവർബുക്കിംഗ് എന്നിവയാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഈ ഫീസ് കണ്ട് ഇറക്കുമതിക്കാർ നിരാശരാണ്. |
അസുഖകരമായ ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗം, നിങ്ങളുടെ നിരക്കിൽ കപ്പലോട്ട കാലയളവിലെ എല്ലാ അറിയപ്പെടുന്ന ഫീസുകളും ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറോട് ചോദിക്കുകയും നിങ്ങൾ പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഏതൊക്കെ ലെവികളിൽ ഇപ്പോഴും മാറ്റം വരുമെന്ന് അറിയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
യുഎസ്എയിൽ എത്തുമ്പോൾ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരക്കുകൾ
ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്/ലോങ് ബീച്ച്, ഓക്ക്ലാൻഡ്, സിയാറ്റിൽ, ന്യൂയോർക്ക്/ന്യൂജേഴ്സി, സവന്ന, അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യൂസ്റ്റൺ പോലുള്ള യുഎസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ ചരക്ക് എത്തുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും അസുഖകരമായ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് പല ഇറക്കുമതിക്കാരും കണ്ടെത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇനങ്ങൾ അവിടെ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ചർച്ച നടത്താനുള്ള അധികാരം നിങ്ങൾക്ക് വളരെ കുറവാണ്. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചില ചെലവുകൾ നൽകേണ്ടിവരും. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ, ഉപഭോക്താക്കളെ പ്രകോപിപ്പിക്കൽ എന്നിവ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഭാഗത്തെ ചില സാധാരണ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ ഇവയാണ്:
- ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ചാർജുകൾ (DTHC)
- ഡോക്യുമെന്റേഷനും ഡെലിവറി ഓർഡറുകൾക്കുമുള്ള ഫീസ്
- അധിക സേവനങ്ങളും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്
- വൈകി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ISF (ഇംപോർട്ടർ സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗ്) ഫീസ് അല്ലെങ്കിൽ പിഴകൾ
- കസ്റ്റംസ് പരീക്ഷകളും അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫീസുകളും (CET, VACIS/X-ray, തീവ്ര പരീക്ഷകൾ)
- തുറമുഖ സുരക്ഷയ്ക്കും വാർഫേജിനുമുള്ള ഫീസ്
- ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ
- ചില തുറമുഖങ്ങളിലെ പിയർ പാസുകൾക്കോ തുറമുഖ തിരക്കിനോ ഉള്ള ഫീസ്
- ഒരു ട്രക്ക് കാത്തിരിക്കുന്നതിനും, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് എടുക്കുന്നതിനും, ഒരു പ്രത്യേക പ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഫീസ്
- ഗോഡൗണിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കുക, പലകകളിൽ വയ്ക്കുക, അടയാളപ്പെടുത്തുക, മാറ്റി വയ്ക്കുക
നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചില ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന പട്ടിക സംഗ്രഹിക്കുന്നു:
| ലക്ഷ്യസ്ഥാന ചാർജ് തരം | സാധാരണ രംഗം | അത് എങ്ങനെയാണ് ഒരു "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" ചെലവായി മാറുന്നത് |
|---|---|---|
| ഡെസ്റ്റിനേഷൻ THC (DTHC) | അറൈവൽ ടെർമിനലിൽ കണ്ടെയ്നർ ഇറക്കുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പോർട്ട് ചാർജുകൾ. | "സമുദ്ര ചരക്ക്" ഉദ്ധരണിയിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല; കണ്ടെയ്നർ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിന് പ്രാദേശിക ഏജന്റ് പ്രത്യേകം ഇൻവോയ്സ് ചെയ്യുന്നു. |
| ഡെലിവറി ഓർഡർ / ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് | ട്രക്കർമാർക്ക് കണ്ടെയ്നർ എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഏജന്റ് ഡെലിവറി ഓർഡർ നൽകുന്നു. | പല ഷിപ്പ്മെന്റുകളിലും ഒരു ചെറിയ ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് പെരുകി; ലളിതമായ ഉദ്ധരണികളിൽ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ മുൻകൂട്ടി വെളിപ്പെടുത്താറുള്ളൂ. |
| കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് | ലൈസൻസുള്ള ബ്രോക്കർ യുഎസ് കസ്റ്റംസിൽ എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്യുന്നു. | "കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല" എന്ന് മാത്രമേ ഉദ്ധരണിയിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടുള്ളൂ; യഥാർത്ഥ ഫീസും ആഡ്-ഓണുകളും പിന്നീട് ദൃശ്യമാകും. |
| ISF ഫയലിംഗ് ഫീസ് / പിഴകൾ | കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് 24 മണിക്കൂർ മുമ്പ് ഐ.എസ്.എഫ് ഫയൽ ചെയ്യണം. | ഫയലിംഗ് വൈകിയതോ തെറ്റുകൾ വരുത്തിയതോ പിഴകൾക്ക് കാരണമാകും; ഫോർവേഡർ ഐഎസ്എഫിനെ "ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്" എന്ന് ഇറക്കുമതിക്കാർ കരുതുന്നു, പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല. |
| കസ്റ്റംസ് പരീക്ഷകളും കൈകാര്യം ചെയ്യലും | സിബിപി അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ ഏജൻസികൾ നടത്തുന്ന ക്രമരഹിതമായ അല്ലെങ്കിൽ അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിശോധന. | ഉദ്ധരണികളിൽ പരീക്ഷാ ചെലവുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുത്തൂ; ബില്ലുകൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതും അപ്രതീക്ഷിതമായി തോന്നുന്നതുമാണ്. |
| ഷാസി ഉപയോഗ ഫീസ് | തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ നീക്കാൻ ട്രക്കർ ഒരു ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കണം. | ലൈൻ-ഹോൾ നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഷാസി പൂളുകളുള്ള തുറമുഖങ്ങളിൽ; ഡെലിവറിക്ക് ശേഷം പ്രത്യേകം ഇൻവോയ്സ് ചെയ്യുന്നു. |
| തുറമുഖ തിരക്ക് / പിയർപാസ് | ചില യുഎസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ നീക്കുന്നതിന് അധിക നിരക്കുകൾ. | പ്രാദേശിക തുറമുഖ നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരിചയമില്ലാത്ത ഇറക്കുമതിക്കാർ; ആ പ്രദേശത്ത് ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണെങ്കിലും ഇതിനെ "അധിക" ആയി കാണുക. |
| ട്രക്ക് കാത്തിരിപ്പ് സമയം | തുറമുഖത്ത് സാധനങ്ങൾ കയറ്റാൻ വൈകുന്നതിനാലോ, കൺസൈനിയിൽ ലോഡിങ്/അൺലോഡിങ് മന്ദഗതിയിലാകുന്നതിനാലോ ട്രക്കർ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരുന്നു. | ട്രക്കിംഗ് ക്വട്ടേഷനിൽ പരിമിതമായ ഒഴിവു സമയവും ഉൾപ്പെടുന്നു; അധിക മണിക്കൂറുകൾ പ്രീമിയം നിരക്കിൽ ബിൽ ചെയ്യപ്പെടും. |
| വെയർഹൗസ് കൈകാര്യം ചെയ്യലും സംഭരണവും | ഒരു വെയർഹൗസിലേക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്യാത്ത കണ്ടെയ്നർ; ചരക്ക് വേഗത്തിൽ എടുത്തില്ലെങ്കിൽ സംഭരണം. | ഒഴിവു ദിവസങ്ങൾ കവിയുകയോ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് വൈകുകയോ ചെയ്യുന്നു; മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ ദിവസേന സംഭരണ നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു. |
| ഡമ്യൂട്രജ് | ഒഴിവു സമയത്തിനു ശേഷവും കാർഗോ ടെർമിനലിൽ തന്നെ തുടരും, പിക്കപ്പിന് മുമ്പ്. | പണമടയ്ക്കൽ, രേഖകൾ, കസ്റ്റംസ് റിലീസ്, അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്കിംഗ് എന്നിവയിലെ കാലതാമസം; ഡെമറേജ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിരക്കിൽ ദിവസേന കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു. |
| തടങ്കൽ (ദിവസേന) | ടെർമിനലിന് പുറത്ത് ഒഴിവു ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം കൺസൈനിയോ ട്രക്കറോ സൂക്ഷിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ. | ഡിവാനിംഗ്, റിട്ടേൺ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആസൂത്രണത്തിന്റെ അഭാവം; ഓരോ കണ്ടെയ്നർ ചാർജും പ്രതിദിനം വേഗത്തിൽ വർദ്ധിച്ചേക്കാം. |
ഈ ഫീസുകളിൽ പലതും തത്വത്തിൽ ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്ന തുകയും അവ എത്ര തവണ നേരിടുന്നു എന്നതും നല്ല ആസൂത്രണത്തിലൂടെയും സുതാര്യമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയിലൂടെയും നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
ചില ഉദ്ധരണികൾ വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നുമെങ്കിലും അവസാനം കൂടുതൽ ചിലവാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്കുഗതാഗതത്തിന് ഒന്നിലധികം ക്വട്ടേഷനുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടാൽ, ചില ഏജൻസികൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ കുറഞ്ഞ വിലകൾ നൽകിയേക്കാം. എല്ലാ ഉദ്ധരണികളിലും "FOB ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ഡോർ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ" എന്ന് പറഞ്ഞാൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
എന്നാൽ കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന നിരക്ക് എന്നതിനർത്ഥം നിരവധി പ്രാദേശിക ഫീസുകൾ ആദ്യ നിർദ്ദേശത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല എന്നാണ്. ചില പൊതുവായ തന്ത്രങ്ങൾ ഇവയാണ്:
- സമുദ്ര ചരക്കുകൂലിയും ചില അടിസ്ഥാന ഫീസുകളും മാത്രമേ ഈടാക്കുന്നുള്ളൂ, ടെർമിനൽ ഫീസ്, പേപ്പർ വർക്ക്, ഷാസി, മറ്റ് പ്രാദേശിക ചെലവുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുന്നു.
- "പ്ലസ് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ" പോലുള്ള കൃത്യതയില്ലാത്ത പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ആ നിരക്കുകൾ എന്തായിരിക്കുമെന്ന് പോലും ഒരു ധാരണ പോലും നൽകാതെയാണ്.
- LCL ഷിപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ, അവർ വ്യാപ്തത്തിനോ ഭാരത്തിനോ വേണ്ടതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ നിരക്ക് ഈടാക്കുകയും തുടർന്ന് ടെർമിനലിൽ ചരക്ക് തൂക്കുമ്പോൾ വ്യത്യാസം ബിൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ഒഴിവു ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ അല്ലെങ്കിൽ സൂക്ഷിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് ധാരാളം പണം ചിലവാകുമെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ.
- ചൈനയിലെ ഒരു തുറമുഖത്ത് നിന്ന് വലിയൊരു തുക നൽകുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് ആ തുറമുഖത്തേക്ക് ട്രക്ക് ചെയ്യുന്നത് അടുത്തുള്ള ഒരു തുറമുഖം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെയധികം ചിലവാകും എന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ.
ബിഡുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്ക് മാത്രം നോക്കരുത്; ലാൻഡിംഗ് ചെലവും നോക്കണം. ഓരോ ദാതാവിനോടും വിശദീകരിക്കാൻ പറയുക:
- ക്വട്ടേഷനിൽ എന്തൊക്കെ ഫീസുകളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്
- ഏതൊക്കെ ചാർജുകളാണ് ബാധകമാകുക, പക്ഷേ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല
- ഏതൊക്കെ സാഹചര്യങ്ങളാണ് അധിക നിരക്കുകൾ ഈടാക്കാൻ കാരണമായേക്കാവുന്നത്
ഒരു ഉദ്ധരണി ഈ കാര്യങ്ങൾ വ്യക്തമായി വിശദീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പിന്നീട് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകളുടെ രൂപത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒരു റിസ്ക് പ്രീമിയം അടയ്ക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ഉള്ള തന്ത്രങ്ങൾ
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസ് ഇല്ല എന്നതുകൊണ്ട് എല്ലാ അധിക ചെലവുകളും ഒഴിവാക്കണമെന്നില്ല; അതിനെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി അറിയുക, അവയ്ക്കായി പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ലാത്തവ കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിനർത്ഥം. ചൈനയിൽ നിന്ന് കടൽ വഴി യുഎസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് ഈ നുറുങ്ങുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനുമായി ശരിയായ ഇൻകോർമെറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
ഓരോ ഘട്ടത്തിലും, ഗതാഗതത്തിന്റെയും ചെലവുകളുടെയും ചുമതല ആർക്കാണെന്ന് ഇൻകോടേംസ് നിങ്ങളോട് പറയും. കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രേഖകൾ വിതരണക്കാരൻ ശ്രദ്ധിക്കുകയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കപ്പലിൽ വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ചെറുകിട, ഇടത്തരം ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് FOB ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. തുടർന്ന് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫോർവേഡർ വഴി പ്രാഥമിക ചരക്ക്, ലക്ഷ്യസ്ഥാന ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
നിങ്ങൾ EXW വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, അധിക ഉറവിട ഫീസുകൾക്ക് തയ്യാറാകുക, കൂടാതെ നിങ്ങൾ നൽകേണ്ട എല്ലാ ഉറവിട ഫീസുകളും നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ വ്യക്തമായി പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരൻ സജ്ജീകരിച്ച CIF ഉദ്ധരണികളെയാണ് നിങ്ങൾ ആശ്രയിക്കുന്നതെങ്കിൽ, യുഎസിലെ വിതരണക്കാരന്റെ ഏജന്റാണ് ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. ഇത് അമിതവും വ്യക്തമല്ലാത്തതുമായ പ്രാദേശിക ഫീസുകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
വിശ്വസനീയമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻകോടേംസ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ "വിലകുറഞ്ഞ സമുദ്ര ചരക്ക്, ചെലവേറിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ" എന്ന കെണിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് രക്ഷപ്പെടാം.
വിശദമായ ചെലവ് വിഭജനം മുൻകൂട്ടി അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
ഒരു "എല്ലാം ഉൾപ്പെട്ട" നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുപകരം, ഇനിപ്പറയുന്നവ വിശദീകരിക്കുന്ന വിശദമായ ഒരു ഉദ്ധരണി ആവശ്യപ്പെടുക:
- ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തിനുള്ള നിരക്കുകൾ
- പ്രധാന സമുദ്ര ചരക്ക് കൂലിയും മറ്റ് ഫീസുകളും
- ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിനുള്ള നിരക്കുകൾ
- അധിക സേവനങ്ങൾ (ഇൻഷുറൻസ്, സംഭരണം, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് മുതലായവ)
ഓരോ ലൈൻ ഇനത്തിന്റെയും സാധാരണ ശ്രേണിയും അവസരവും ഫോർവേഡർക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയണം, ഓരോന്നിനും എത്ര ചിലവാകുമെന്ന് കൃത്യമായി പറയാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും (ഉദാഹരണത്തിന്, കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകൾ പ്രവചിക്കാനാവില്ല).
കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രമരഹിതമായ പരിശോധനകൾ പോലുള്ള നിയന്ത്രണാതീതമായ ചാർജുകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് ഒരു ക്ലിയർ ഫോർവേഡർ നിങ്ങളോട് പറയും. എന്നിരുന്നാലും, അപകടസാധ്യത മനസ്സിലാക്കാനും അതിനനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും അവർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.
സൌജന്യ സമയ, സംഭരണ നയങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുക.
ഡെമറേജും തടങ്കലും പണം ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് കരുതിയ ഒരു കാർഗോയ്ക്ക് പണം നഷ്ടപ്പെടുത്തും. ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ്, ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉറപ്പാക്കുക:
- ഡെമറേജ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് യുഎസ് തുറമുഖത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഒഴിവു ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം
- തടങ്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ദിവസേനയുള്ള തടവ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എത്ര ദിവസം നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്നർ സൗജന്യമായി തിരികെ നൽകണം?
- നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിംഗ് വിലയിൽ ഒരു ചേസിസിന്റെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അത് എത്ര ദിവസം ഉപയോഗിക്കും?
- നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കസ്റ്റംസ് റിലീസ് നഷ്ടപ്പെട്ടാലോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുമ്പോഴോ നിങ്ങൾ എന്തുചെയ്യും?
നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവു സമയം എപ്പോൾ ലഭിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും ആ സമയങ്ങളിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിങ്, പേയ്മെന്റ്, ട്രക്കിംഗ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ എന്നിവ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അധിക സംഭരണത്തിനും ഉപകരണങ്ങൾക്കും പണം നൽകുന്നത് ഒഴിവാക്കാം.
ഡോക്യുമെന്റേഷനും അനുസരണവും നേരത്തെ വിന്യസിക്കുക
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ പലപ്പോഴും വൈകിയതോ അപൂർണ്ണമായതോ ആയ പേപ്പർവർക്കുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. യുഎസിലേക്ക് വരുന്ന എന്തിനും, ഉറപ്പാക്കുക:
- ISF കൃത്യമായും കൃത്യസമയത്തും ഫയൽ ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതായത് കപ്പൽ അവസാന വിദേശ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 24 മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും.
- വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സുകളും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളും സ്ഥിരവും വിശദവുമായതിനാൽ കസ്റ്റംസിന് അവയെ തരംതിരിക്കാം.
- (നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്) ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ലൈസൻസുകളോ പെർമിറ്റുകളോ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുന്നു.
- കൺസൈനിയുടെ ബോണ്ട് ക്രമീകരണങ്ങളും റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ (IOR) വിശദാംശങ്ങളും എല്ലാം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗത്തിന് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് മുൻകൂട്ടി അറിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കസ്റ്റംസ് കാലതാമസം, പരിശോധനകൾ, പിഴകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനും കഴിയും.
ഷിപ്പ്മെന്റ് മോഡ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക: FCL vs LCL
ചില ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കായി നിങ്ങൾ LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്) തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന് മാത്രമേ പണം നൽകേണ്ടതുള്ളൂ എന്നതിനാൽ ആദ്യം അത് വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നിയേക്കാം. എന്നാൽ LCL-ന് അതിന്റേതായ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഹിഡൻ ഫീസുകൾ ഉണ്ട്:
- ഒരു ക്യുബിക് മീറ്ററിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയത്
- ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാന വെയർഹൗസുകളിലും ഏകീകരിക്കുന്നതിനും ഡീകൺസോളിഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ഫീസ്
- കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, അതായത് ചെലവുകൾക്കും കാലതാമസത്തിനും കൂടുതൽ സാധ്യത.
- കൺസോളിഡേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള അധിക പേപ്പർവർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്
അളവും ഭാരവും ശരിയാണെങ്കിൽ, എഫ്സിഎൽ (ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) എൽസിഎല്ലിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമാകും.
ഒരു ലളിതമായ താരതമ്യ ഉദാഹരണം ഇതാ:
| സാഹചര്യം | എൽസിഎൽ ഷിപ്പ്മെന്റ് (3–5 സിബിഎം) | എഫ്സിഎൽ ഷിപ്പ്മെന്റ് (20' കണ്ടെയ്നർ, ഭാഗികമായി നിറച്ചത്) |
|---|---|---|
| അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്ക് | ആകെ കണ്ടെയ്നറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ കുറവ്, പക്ഷേ ഓരോ CBM-നും ഉയർന്നത്. | ആകെത്തുക കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ വോളിയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഓരോ CBM-നും ചെലവ് കുറയുന്നു. |
| കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ചാർജുകൾ | കൺസോളിഡേഷൻ, ഡീകൺസോളിഡേഷൻ, ഒന്നിലധികം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്. | കുറച്ച് ഹാൻഡ്ലിംഗ് പോയിന്റുകൾ; പ്രധാനമായും ടെർമിനലും ട്രക്കിംഗും. |
| നിരക്കുകളുടെ സുതാര്യത | ഒന്നിലധികം കക്ഷികളിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ ലൈൻ ഇനങ്ങൾ (കൺസോളിഡേറ്റർ, വെയർഹൗസ്, മുതലായവ). | കുറച്ച് പാർട്ടികൾ, എല്ലാ ചാർജുകളും കാണാൻ എളുപ്പമാണ്. |
| കാലതാമസ സാധ്യതയും അധിക ഫീസും | ഉയർന്നത് (ഗ്രൂപ്പേജ് സമയം, നഷ്ടപ്പെട്ട രേഖകൾ മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം). | താഴേക്ക് (നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ ഒറ്റ യൂണിറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു). |
| മികച്ച ഉപയോഗ കേസ് | വളരെ ചെറിയ കയറ്റുമതികൾ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു. | സ്ഥിരതയുള്ള ബിസിനസ്സ്, വളരുന്ന വ്യാപ്തി, ചെലവ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ആവശ്യകത, പ്രവചനാതീതത. |
LCL-ൽ നിന്ന് FCL-ലേക്ക് മാറുന്നത് ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ് അർത്ഥവത്തായതെന്ന് നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറുമായി ചർച്ച ചെയ്യുക, അടിസ്ഥാന ചരക്ക് മാത്രം നോക്കുന്നതിനുപകരം വശങ്ങളിലായി ലാൻഡഡ് കോസ്റ്റ് താരതമ്യങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുക.
പീക്ക് സീസണുകളും തിരക്കും കണക്കിലെടുത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക
വലിയ അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഷോപ്പിംഗ് സീസണുകളിലും ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാര റൂട്ടുകൾ പലപ്പോഴും തിരക്കേറിയതായിരിക്കും, അവയിൽ ചിലത്:
- ചൈനയിൽ പുതുവത്സരം
- ചൈനയിലെ സുവർണ്ണ ആഴ്ച
- സ്കൂളിലേക്ക് തിരിച്ചു പോകാൻ സമയമായി.
- അമേരിക്കയിൽ, ബ്ലാക്ക് ഫ്രൈഡേയും ക്രിസ്മസും വലിയ ഷോപ്പിംഗ് ദിവസങ്ങളാണ്.
ഈ സമയങ്ങളിൽ, പിഎസ്എസ്, കൺജഷൻ ഫീസ് തുടങ്ങിയ അധിക ചെലവുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ തുറമുഖങ്ങൾ വൈകാനും ഇത് തടസ്സപ്പെടാനും തടങ്കലിനും ഇടയാക്കും.
തിരക്കേറിയ സമയങ്ങൾക്ക് മുമ്പേ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും സീസണുകൾ ഷിപ്പിംഗിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് അറിയാവുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങൾക്ക് സർചാർജുകളുടെ തുകയും സംഭരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകളുടെ സാധ്യതയും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു വിശ്വസ്ത ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി ദീർഘകാല ബന്ധം കെട്ടിപ്പടുക്കുക
നിരവധി ഇറക്കുമതിക്കാർ ചരക്ക് കടത്തിനെ ലളിതമായ ഒരു ഇടപാടായിട്ടാണ് കാണുന്നത്: മൂന്ന് ബിഡുകൾ നേടുക, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബിഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അടുത്ത ഷിപ്പ്മെന്റിനായി അത് വീണ്ടും ചെയ്യുക. കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഈ രീതി ഏതൊരു പങ്കാളിക്കും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും അവ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ ഒരു വിശ്വസ്ത ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ ലഭിക്കും:
- നിരക്കുകളിലെയും അധിക ഫീസുകളിലെയും മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് അപ്ഡേറ്റുകൾ
- ഇൻകോടേംസ്, ഷിപ്പിംഗ് ടൈംടേബിളുകൾ, റൂട്ടുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തിഗത മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം
- പേപ്പർവർക്കുകളിലും കസ്റ്റംസ് അനുസരണത്തിലും സഹായം
- ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തോ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തോ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ സഹായം ലഭിക്കാനുള്ള വഴികൾ
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ കമ്പനികൾ മൂല്യം കൂട്ടുന്ന ഇടമാണ് ഈ ബന്ധ സമീപനം.
ഉദാഹരണം: ഒറ്റ ഷിപ്പ്മെന്റിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ എങ്ങനെ ഗുണിക്കാം
ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെൻഷെനിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിനടുത്തുള്ള ഒരു വെയർഹൗസിലേക്ക് ഒരു FCL (പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഓൺലൈൻ സ്റ്റോർ ചിന്തിക്കുക. മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.
വിൽപ്പനക്കാരന് ആദ്യ ഉദ്ധരണി ലഭിക്കും:
- "ഓൾ-ഇൻ-ഓഷ്യൻ ചരക്ക്: ഷെൻഷെനിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തേക്ക് 2,200 യുഎസ് ഡോളർ."
$2,600 അല്ലെങ്കിൽ $2,800 എന്ന താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഓഫറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വില നന്നായി തോന്നുന്നു. പ്രാഥമിക ചെലവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് വിൽപ്പനക്കാരൻ കരുതുന്നു.
പാക്കേജ് ലോഡ് ചെയ്ത് LA-യിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന അധിക ഫീസുകൾ ദൃശ്യമാകും:
- ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ചാർജ് (DTHC)
- ഡെലിവറി ഓർഡറിനുള്ള ഫീസ്
- കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജും ഒരു ISF സമർപ്പിക്കലും
- ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഫീസും അധിക ഇന്ധനച്ചെലവും
- പിയർപാസിനും തുറമുഖ തിരക്കിനും ഫീസ്
- തുറമുഖത്ത് നിന്ന് വെയർഹൗസിലേക്ക് ട്രക്കിംഗ്
- കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തതിലും കൂടുതൽ സമയമെടുത്തതിനാൽ ഒരു ദിവസത്തെ ഡെമറേജ്
കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ളതും കുറഞ്ഞ വിശദവുമായ ഉദ്ധരണി കൂടുതൽ വ്യക്തവും ഉയർന്ന ചെലവുള്ളതുമായ ഉദ്ധരണിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ മാർഗം ഇതാ:
| വിലയുള്ള ഇനം | കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ഉദ്ധരണി (വ്യക്തമല്ല) | സുതാര്യമായ ഉദ്ധരണി (ഇനം ചെയ്തത്) |
|---|---|---|
| സമുദ്ര ചരക്ക് (FOB ഷെൻഷെൻ - POL LA) | 2,200 | 2,600 |
| ഒറിജിൻ ചാർജുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ? | “ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു” (വിഭജനമില്ല) | ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, വ്യക്തമായ വിശദാംശങ്ങളോടെ |
| ലക്ഷ്യസ്ഥാനം THC | +250 (എത്തിയതിന് ശേഷം) | ലക്ഷ്യസ്ഥാന ബണ്ടിലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു |
| ഡെലിവറി ഓർഡർ / ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് | + 80 | ഉൾപ്പെടുത്തിയത് |
| കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജും ISF ഫയലിംഗും | + 220 | ഉൾപ്പെടുത്തിയത് |
| ചേസിസ് & ഇന്ധന സർചാർജ് | + 160 | ഉൾപ്പെടുത്തിയത് |
| തുറമുഖ തിരക്ക് / പിയർപാസ് | + 120 | ഉൾപ്പെടുത്തിയത് |
| ഡെമറേജ് (1 ദിവസം) | + 150 | ഒഴിവാക്കി, മുൻകൂട്ടി പ്ലാൻ ചെയ്തു |
| വെയർഹൗസിലേക്ക് ട്രക്കിംഗ് | + 450 | ഡോർ-ടു-ഡോർ നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് |
| ലാൻഡഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ആകെ ചെലവ് | 3,630 | 2,600-2,800 (ഘടനയെ ആശ്രയിച്ച്) |
അവസാനം, "വിലകുറഞ്ഞ" 2,200 യുഎസ് ഡോളർ ഉദ്ധരണി, കൂടുതൽ സത്യസന്ധമായ 2,600 യുഎസ് ഡോളർ വിലയേക്കാൾ വളരെയധികം ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ചിലവ് വരുത്തിവയ്ക്കുന്നു, ഇത് എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമായി വെളിപ്പെടുത്തുകയും ഇറക്കുമതിക്കാരന് ഡെമറേജ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതാണ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ കൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്: ഫീസ് പൂർണ്ണമായും മറച്ചുവെക്കുന്നു എന്നല്ല, മറിച്ച് നിങ്ങൾ ഒരു തീരുമാനമെടുക്കുമ്പോൾ അവ കാണിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്.
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് നിങ്ങളെ എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു
2010 മുതൽ, ചൈനയിലെ ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്, പരമ്പരാഗത ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സിനും വ്യക്തവും സമഗ്രവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒറ്റത്തവണ ഇടപാട് എന്നതിലുപരി, ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള ചെലവ് കുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു വിതരണ ശൃംഖല ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയാകാൻ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനുമിടയിൽ സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അധിക ഫീസ് ഒഴിവാക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഈ അനുഭവം പ്രധാനമാണ്. ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങൾ, സമുദ്രതീരങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട യുഎസ് ഗേറ്റ്വേകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ അപ്രതീക്ഷിത ചെലവുകൾ സാധാരണയായി എവിടെയാണ് വരുന്നതെന്ന് ജീവനക്കാർക്ക് അറിയാം, കൂടാതെ അവയ്ക്ക് ചുറ്റും ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനും കഴിയും.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ സേവനങ്ങൾ മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ശൃംഖലയെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
- ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ചൈനയിലെ തുറമുഖത്തേക്കോ ഏകീകരണ കേന്ദ്രത്തിലേക്കോ അയയ്ക്കുന്നു.
- അതിർത്തികൾ കടന്ന് ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്ന വ്യാപാരികൾക്കും ഇൻവെന്ററി പ്ലാനർമാർക്കും വേണ്ടി മാത്രം നിർമ്മിച്ച വിദേശ സംഭരണ ഓപ്ഷനുകൾ.
- കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിങ് സേവനങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലാണ്, അവ പാലിക്കുന്നതിലും ഐഎസ്എഫ് ഫയലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലും കൃത്യസമയത്ത് പ്രവേശനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
- വലിയ ഇ-കൊമേഴ്സ് പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും 3PL വെയർഹൗസുകളിലേക്കുമുള്ള ഡെലിവറികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന യുഎസിലെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി.
- ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള പാതകളിൽ ഗണ്യമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് നിങ്ങളുടെ കാർഗോയുടെ മുഴുവൻ യാത്രയും കാണിക്കുന്ന വ്യക്തമായ ഉദ്ധരണികൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, കാരണം അവർ ഈ ഘട്ടങ്ങളെല്ലാം ഒരിടത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബന്ധമില്ലാത്ത നിരവധി വ്യത്യസ്ത ദാതാക്കളുമായി ഇടപെടേണ്ടിവരുന്നതിന് പകരം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പങ്കാളിയെ ലഭിക്കും. ഈ പങ്കാളിക്ക് ഇവ ചെയ്യാനാകും:
- ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഏതൊക്കെ നിരക്കുകളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്നും എന്തൊക്കെയല്ലെന്നും വിശദീകരിക്കുക.
- നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിനായി ഏറ്റവും മികച്ച ഇൻകോടേംസും ഷിപ്പിംഗ് രീതിയും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുക.
- സംഭരണ, പിഴ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ പേപ്പർ വർക്ക്, കസ്റ്റംസ് ഫയലിംഗ്, പോർട്ട് ഫ്രീ സമയം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ പുലർത്തുക.
- തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിലും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള സമയങ്ങളിലും മുൻകരുതൽ ഉപദേശം നൽകുക, അതുവഴി ഗതാഗതക്കുരുക്കിനോ അവസാന നിമിഷത്തെ വിലവർദ്ധനവിനോ നിങ്ങൾ അധിക പണം നൽകേണ്ടതില്ല.
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള തങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി എല്ലായ്പ്പോഴും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാതെ വളർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇ-കൊമേഴ്സ് വിൽപ്പനക്കാർക്കും ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ദാതാവുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ നിരന്തരമായ തലവേദനയിൽ നിന്ന് ബിസിനസിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു ഭാഗമാക്കി മാറ്റും.
തീരുമാനം
ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകളുണ്ട്. ഈ ചെലവുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നവയല്ല; അവ എല്ലായ്പ്പോഴും നന്നായി വിശദീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല, പല പങ്കാളികൾക്കിടയിലും വ്യാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത കാര്യങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു. പല ഇറക്കുമതിക്കാരുടെയും യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം ഫീസുകളല്ല, മറിച്ച് ബജറ്റുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിനും മാർജിനുകൾ ചുരുങ്ങുന്നതിനും കാരണമാകുന്ന തയ്യാറെടുപ്പിന്റെയും തുറന്ന മനസ്സിന്റെയും അഭാവമാണ്.
ചൈനയിലെ ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തെ ഫീസ് മുതൽ സമുദ്ര സർചാർജുകൾ വഴി, യുഎസിലെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ ഫീസ് വരെ, നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ മുഴുവൻ യാത്രയും അറിയുന്നതിലൂടെ, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ സാധാരണയായി എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ തുടങ്ങാം. കയറ്റുമതി രേഖകൾ, ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകൾ, ഷാസി ഉപയോഗം, ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ എന്നിവയെല്ലാം വളരെ ഉയർന്ന അന്തിമ ബില്ലിലേക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ക്വട്ടേഷൻ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ ഒഴിവാക്കാനോ കുറയ്ക്കാനോ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ലളിതമായ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
- ഒരിടത്തു നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ഉചിതമായ തുകയ്ക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഇൻകോടേംസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
- അവ്യക്തമായ "എല്ലാം ഉൾപ്പെട്ട" സംഖ്യകളെ വിശ്വസിക്കരുത്; പകരം സമഗ്രവും ഇനം തിരിച്ചുള്ളതുമായ ഉദ്ധരണികൾ ആവശ്യപ്പെടുക.
- കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ഷിപ്പിംഗും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി സംഘടിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഒഴിവു സമയ, സംഭരണ നിയമങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുക.
- രേഖകൾ തയ്യാറാക്കലും അനുസരണവും നേരത്തെ തന്നെ വിന്യസിക്കുന്നത് കാലതാമസം, പിഴകൾ, അധിക പരിശോധനകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
- LCL ഉം FCL ഉം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാന ചരക്ക് ചെലവ് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ലാൻഡിംഗ് ചെലവും നോക്കുക.
- ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാരത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം അറിയാവുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തി അവരോടൊപ്പം ദീർഘകാലം പ്രവർത്തിക്കുക.
ഈ നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകൾ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ആശ്ചര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന അപകടസാധ്യതകളാക്കി മാറ്റുന്നു. നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, സമുദ്ര ചരക്ക്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനിയെ നിയമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ കാണാനും നിയന്ത്രിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെയും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സിന്റെയും തിരക്കേറിയ ലോകത്ത്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന ചരക്ക് ലഭിക്കുന്നവർ മാത്രമല്ല വിജയികൾ; നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ക്ലയന്റിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവരും അവരാണ്.
പതിവ്
Q: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസ്എയിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്കിലേക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരക്കുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്?
എ: ഏറ്റവും സാധാരണമായ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ ഉത്ഭവസ്ഥാന, ലക്ഷ്യസ്ഥാന ടെർമിനലുകളിലെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്, കയറ്റുമതി, ഇറക്കുമതി പേപ്പർവർക്കുകൾക്കുള്ള ഫീസ്, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്, ഷാസി ഉപയോഗ ഫീസ്, തുറമുഖ തിരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പിയർപാസ് ഫീസ്, ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ തുടങ്ങിയ സംഭരണ ചെലവുകൾ എന്നിവയാണ്. ബങ്കർ ക്രമീകരണ ഘടകങ്ങൾ, പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ, അടിയന്തര തിരക്ക് ഫീസ് എന്നിവ പോലുള്ള സമുദ്രനിരപ്പിൽ ഉടനീളം അധിക ഫീസുകളും പല ഷിപ്പർമാർക്കും നൽകേണ്ടിവരും. ആദ്യ ഉദ്ധരണിയിൽ ഈ വിലകൾ വ്യക്തമായി കാണിക്കാത്തപ്പോൾ, അവ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു" എന്ന് തോന്നുന്നു.
Q: എന്റെ "ഓൾ-ഇൻ" ചരക്ക് ഉദ്ധരണി ശരിക്കും എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും?
A: ഒരു യഥാർത്ഥ സമഗ്രമായ ഉദ്ധരണിയിൽ ഏതൊക്കെ സേവനങ്ങളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് (ഉദാഹരണത്തിന്, “FOB ഷെൻഷെൻ മുതൽ ഡോർ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ) വ്യക്തമാക്കണം, കൂടാതെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഉത്ഭവം, സമുദ്രം, ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഫീസ് എന്നിവ വ്യക്തമാക്കണം. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറോട് ഉദ്ധരണി അതിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാനും കസ്റ്റംസ് താരിഫുകൾ, സാധ്യമായ ടെസ്റ്റ് ഫീസ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒഴിവു സമയത്തിനു ശേഷമുള്ള സംഭരണം എന്നിവ പോലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ഏതെങ്കിലും ചെലവുകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ പറയുക. ഉദ്ധരണിയിൽ ഒരു സംഖ്യയും അവ്യക്തമായ ഭാഷയും മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് അപൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കുകയും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുകയും വേണം.
Q: ഡെമറേജും തടങ്കലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്, അവ എന്തിനാണ് ഇത്ര ചെലവേറിയത്?
A: നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ നിങ്ങൾക്ക് നൽകിയ ഒഴിവു സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം തുറമുഖത്തോ ടെർമിനലിലോ തങ്ങിയാൽ നിങ്ങൾ നൽകേണ്ട ഒരു ചെലവാണ് ഡെമറേജ്. മറുവശത്ത്, കണ്ടെയ്നർ തിരികെ നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകിയ ഒഴിവു സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ടെർമിനലിന് പുറത്ത് സൂക്ഷിച്ചാൽ നിങ്ങൾ നൽകേണ്ട ഒരു ഫീസാണ് ഡിറ്റെമറേജ്. മിക്കപ്പോഴും, രണ്ട് ചെലവുകളും എല്ലാ ദിവസവും കണ്ടെയ്നറിന് ഈടാക്കുന്നു, കാലക്രമേണ നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് വളരെയധികം സമയമെടുക്കുമ്പോഴോ, രേഖകൾ തയ്യാറാകാതിരിക്കുമ്പോഴോ, അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്കിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ശരിയായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലോ, അവ വിലയേറിയതായിത്തീരുന്നു. ഈ നിരക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ഒഴിവു സമയമുണ്ടെന്ന് അറിയുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
Q: FCL-ന് പകരം LCL ഉപയോഗിക്കുന്നത് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമോ?
A: വളരെ ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകളിൽ LCL പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസ് കുറയ്ക്കുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, LCL-ൽ പലപ്പോഴും ഉത്ഭവസ്ഥാന, ലക്ഷ്യസ്ഥാന വെയർഹൗസുകളിൽ അധിക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഏകീകരണത്തിനും ഡീകൺസോളിഡേഷനുമുള്ള ചെലവുകൾ, വ്യത്യസ്ത കക്ഷികളിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് ലൈൻ ഇനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ, FCL-ലേക്ക് മാറുന്നത് ഇൻവോയ്സിംഗ് എളുപ്പവും കൂടുതൽ വ്യക്തവുമാക്കുകയും യൂണിറ്റിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് LCL അല്ലെങ്കിൽ FCL നിരക്കുകൾ മാത്രമല്ല, എല്ലാ കൈകാര്യം ചെയ്യലും പ്രാദേശിക ഫീസുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന മുഴുവൻ ലാൻഡിംഗ് ചെലവുകളും നോക്കുക എന്നതാണ്.
Q: കസ്റ്റംസ് പരീക്ഷകളും പിഴകളും ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് എന്നെ സഹായിക്കാനാകുമോ?
A: കസ്റ്റംസ് പരീക്ഷകളിൽ പലതും ഏകപക്ഷീയമായതോ അപകടസാധ്യതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതോ ആയതിനാൽ ആർക്കും പൂർണ്ണമായും നിർത്താൻ കഴിയില്ല. മറുവശത്ത്, കഴിവുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് ISF കൃത്യസമയത്തും കൃത്യമായും ഫയൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും, എല്ലാ പേപ്പർ വർക്കുകളും ക്രമത്തിലാണെന്നും, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വ്യക്തമായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ സാധ്യത വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാനും അവർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും. ഇത് ഒരു പരീക്ഷ എഴുതുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളും ഒഴിവാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ പിഴ അടയ്ക്കേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത, കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത, അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും പരീക്ഷ എഴുതേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.
Q: എന്റെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കുള്ള മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിരക്കുകളെ ഇൻകോടേംസ് എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
A: യാത്രയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഷിപ്പിംഗും ഫീസും ആരാണ് വഹിക്കുന്നതെന്ന് ഇൻകോടേംസ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, FOB-യിൽ, സാധനങ്ങൾ തുറമുഖത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾക്ക് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനാണ് ഉത്തരവാദി, എന്നാൽ സമുദ്രം കടന്ന് അവയുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾക്ക് നിങ്ങൾ ഉത്തരവാദിയാണ്. CIF-ന് കീഴിൽ, സമുദ്ര ചരക്കും ഇൻഷുറൻസും വിതരണക്കാരൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ നിങ്ങൾ അവരുടെ നിയുക്ത ഏജന്റിന് ധാരാളം പണം നൽകേണ്ടിവരും. നിങ്ങളുടെ ഇൻകോടേംസ് ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് എല്ലാവർക്കും അവർ എന്താണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ, നിരക്കുകളും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും നിങ്ങൾ വിചാരിച്ച സ്ഥലത്തല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഇത് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
Q: ഓരോ തവണയും ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഉദ്ധരണി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പകരം, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ചൈന-യുഎസ്എ ഫോർവേഡറുമായി ഞാൻ എന്തിന് പ്രവർത്തിക്കണം?
A: ഒരു സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ചൈന-യുഎസ്എ ഫോർവേഡർക്ക് ചൈനയെയും യുഎസിനെയും കുറിച്ച് ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ അറിയാം, തുറമുഖങ്ങളും കസ്റ്റംസും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതുൾപ്പെടെ. അവർ നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ സമുദ്ര നിരക്കിൽ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല; ഗതാഗത, കയറ്റുമതി നടപടിക്രമങ്ങളുടെ ആദ്യ ഘട്ടം മുതൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ശൃംഖലയും ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ അവർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾ നൽകേണ്ടതില്ലാത്ത ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാനും നിങ്ങൾ നൽകേണ്ട ഫീസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും. കാലക്രമേണ, തുറന്നതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യാനുള്ള ഒരു വിശ്വസ്ത പങ്കാളിയുടെ കഴിവ് സാധാരണയായി ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിലും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഹെഡ്ലൈൻ നിരക്ക് തിരയുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെയധികം പണം ലാഭിക്കുന്നു.
