08/06/2026

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വലിയ സാധനങ്ങൾക്ക് ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതി തീരുവയും വാറ്റും എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു — നിങ്ങൾ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

അവതാരിക

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വലിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. ഫാക്ടറി പിക്കപ്പ് മുതൽ സമുദ്ര ചരക്ക്, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, യൂറോപ്പിലുടനീളം അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെ, ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ എളുപ്പത്തിൽ വഴിതെറ്റിപ്പോവുകയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം എന്താണെന്ന് മറക്കുകയും ചെയ്യും... ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ചാർജുകളും വാറ്റും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലാൻഡിംഗ് ചെലവ്.

2024-ൽ ഫ്രാൻസ് ചൈനയിൽ നിന്ന് 77 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലധികം വിലവരുന്ന സാധനങ്ങൾ വാങ്ങി, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഫർണിച്ചറുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. സോഫകൾ, ട്രെഡ്‌മില്ലുകൾ, വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ, മസാജ് ചെയറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വലിയതോ ഭീമാകാരമോ ആയ ചരക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്ക്, ഒരൊറ്റ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് അന്തിമ ഉപയോക്താവിലേക്ക് എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ നികുതി ഭാരം FOB വിലയ്ക്ക് മുകളിൽ 20 മുതൽ 30 ശതമാനം വരെ എളുപ്പത്തിൽ ചേർക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് തെറ്റായി കണക്കാക്കുന്നത്, കുറച്ച് ശതമാനം പോലും, നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെയും ലാഭം ഇല്ലാതാക്കും.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വലിയ കയറ്റുമതികളിൽ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് തീരുവയും വാറ്റും എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നുവെന്ന് കൃത്യമായി അറിയേണ്ട ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, സ്വതന്ത്ര വെബ്‌സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, B2B ഇറക്കുമതിക്കാർ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർമാർ എന്നിവർക്കായി ഈ ഗൈഡ് പ്രത്യേകം എഴുതിയിരിക്കുന്നു - അതിനാൽ ക്ലിയറൻസ് ഇൻവോയ്‌സ് വരുമ്പോൾ അതിശയിക്കാനില്ല.

വലിയ സാധനങ്ങൾക്ക് അനുപാതമില്ലാത്ത നികുതി ഭാരം ഉണ്ടാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കസ്റ്റംസ് തീരുവ നിങ്ങൾ ഫാക്ടറിക്ക് നൽകിയതിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണെന്നതാണ് തെറ്റിദ്ധാരണ. വാസ്തവത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ അംഗമായതിനാൽ, ഫ്രാൻസ് കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിനായി CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നികുതി നൽകേണ്ട അടിസ്ഥാനം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ വില മാത്രമല്ല, അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ചെലവും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള പ്രവേശന പോയിന്റിലേക്കുള്ള ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയവും കൂടിയാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പാക്കേജുകൾക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് മൂല്യത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ അനുപാതം മാത്രമേ ഉള്ളൂ, അതിനാൽ CIF സാധനങ്ങളുടെ വിലയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്. എന്നാൽ അഞ്ച് പീസ് സോഫ സെറ്റ്, ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ-ഗ്രേഡ് ട്രെഡ്മിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൂട്ടം മസാജ് കസേരകൾ പോലുള്ള വലിയ കാര്യങ്ങൾക്ക്, സാധനങ്ങൾക്ക് മൊത്തം ഷിപ്പിംഗ് മൂല്യത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും. ഇതെല്ലാം ഉടനടി ഡ്യൂട്ടിയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ അടിത്തറയിലേക്ക് പോകുന്നു. ഗ്വാങ്‌ഷൂ മുതൽ ലെ ഹാവ്രെ വരെയുള്ള 40 അടി ദൈർഘ്യമുള്ള ഫർണിച്ചർ കണ്ടെയ്‌നറിൽ വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് EUR 3,000 മുതൽ EUR 5,000 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ സാധനങ്ങളും ഇൻഷുറൻസും ഉണ്ടായിരിക്കാം. നിങ്ങളുടെ പാക്കേജ് വലുതും ഭാരമേറിയതുമാകുമ്പോൾ, ഈ ചലനാത്മകത നിങ്ങളുടെ മൊത്തം നികുതി ബാധ്യതയെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ മൂന്ന് തൂണുകൾ

എച്ച്എസ് കോഡ്

ഫ്രാൻസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെയും ഒരു ഹാർമോണൈസ്ഡ് സിസ്റ്റം (HS) കോഡിൽ തരംതിരിക്കണം, തുടർന്ന് അത് EU യുടെ സംയോജിത കസ്റ്റംസ് തീരുവ സംവിധാനത്തിൽ 10 അക്ക TARIC കോഡായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടും. ഏത് തീരുവ നിരക്ക് ബാധകമാണെന്ന് ഈ കോഡ് തീരുമാനിക്കുന്നു. ഏതൊരു കസ്റ്റംസ് കണക്കുകൂട്ടലിലും ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഒറ്റ വിവരമാണിത്, കൂടാതെ ഇതിലെ കൃത്യതയില്ലായ്മകൾ ഇറക്കുമതിക്കാർ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണവും ചെലവേറിയതുമായ തെറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ TARIC ഡാറ്റാബേസ് പൊതുവായി ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ഡയറക്ടറേറ്റിന് douane.gouv.fr-ൽ ഒരു സെർച്ച് എഞ്ചിനും ഉണ്ട്. വലിയ വീട്ടുപകരണങ്ങൾക്കും ഫിറ്റ്നസ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഏറ്റവും പ്രസക്തമായ HS ചാപ്റ്ററുകൾ 94 (ഫർണിച്ചർ), 95 (സ്പോർട്സ് ഉപകരണങ്ങൾ), 84 (മെഷീനുകളും ഉപകരണങ്ങളും) 87 (കാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവ ആയിരിക്കും. ഈ ചാപ്റ്ററുകളിലെ നിരക്കുകൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട് - താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങളിൽ പോലും. നിങ്ങളുടെ പാക്കേജ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ശരിയായി തരംതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

കസ്റ്റംസ് മൂല്യം (CIF)

CIF സംവിധാനത്തിന് കീഴിലുള്ള കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിൽ EU പോർട്ടിലേക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യവും ഇൻഷുറൻസും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപാടുകൾ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുകയോ രേഖകൾ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് തോന്നുകയോ ചെയ്താൽ, ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യങ്ങളെ ചോദ്യം ചെയ്യാൻ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾക്ക് അവകാശമുണ്ട്. 2024 മുതൽ നടപ്പിലാക്കൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു: 2024 ൽ മാത്രം മൂല്യം കുറഞ്ഞ 2.5 ബില്യൺ യൂറോ വിലമതിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് പിടിച്ചെടുത്തു, 2025 ലും 2026 ലും കൂടുതൽ കർശനമായ പരിശോധനയുടെ പ്രവണത തുടരുന്നു. കൃത്യവും പൂർണ്ണമായും രേഖപ്പെടുത്തിയതുമായ ഇൻവോയ്‌സുകളും ചരക്ക് നിരക്കുകളും ഓപ്ഷണലല്ല, അവ നിർബന്ധമാണ്.

ഉത്ഭവ രാജ്യം

ബാധകമായ താരിഫ് ഷെഡ്യൂൾ ഉത്ഭവ രാജ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കോമൺ കസ്റ്റംസ് താരിഫിന് കീഴിൽ, ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് EU അതിന്റെ പതിവ് ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട രാഷ്ട്രം (MFN) നിരക്കുകൾ ബാധകമാക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന തീരുവ നിരക്കിനൊപ്പം, നിരവധി ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങളും അധിക ആന്റി-ഡംപിംഗ് നടപടികൾക്ക് വിധേയമാണ് - ഫർണിച്ചർ, സ്റ്റീൽ ഇനങ്ങൾ, ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയുടെ ചില വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അധിക വ്യാപാര പ്രതിരോധ നടപടികൾക്കായി EU-വിന്റെ TARIC ഡാറ്റാബേസിൽ നിങ്ങളുടെ അദ്വിതീയ HS കോഡ് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.

കണക്കുകൂട്ടൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഘട്ടം ഘട്ടമായി

ഇൻപുട്ടുകൾ മനസ്സിലാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള മൊത്തം ഇറക്കുമതി നികുതി കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല ലളിതമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്കുകൂട്ടൽ ശൃംഖല ഇതാ:

ഘട്ടം 1 — CIF മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുക

CIF മൂല്യം = സാധനങ്ങളുടെ വില + അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് + ഇൻഷുറൻസ്

ഘട്ടം 2 - കസ്റ്റംസ് തീരുവ കണക്കാക്കുക

കസ്റ്റംസ് തീരുവ = CIF മൂല്യം x ബാധകമായ തീരുവ നിരക്ക് (HS കോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്)

ഘട്ടം 3 — ഇറക്കുമതി വാറ്റ് കണക്കാക്കുക

വാറ്റ് അടിസ്ഥാനം = CIF മൂല്യം + കസ്റ്റംസ് തീരുവ

ഇറക്കുമതി വാറ്റ് = വാറ്റ് ബേസ് x 20% (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രഞ്ച് നിരക്ക്)

ഘട്ടം 4 — ആകെ നികുതി ഭാരം

ആകെ ഇറക്കുമതി നികുതി = കസ്റ്റംസ് തീരുവ + ഇറക്കുമതി വാറ്റ്

ഒരു പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം: നിങ്ങൾ ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ലെ ഹാവ്രെയിലേക്ക് 8,000 യൂറോ മൂല്യമുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്റേർഡ് സോഫകൾ അയയ്ക്കുന്നു. കടൽ വഴിയുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് 1,500 യൂറോയും ഇൻഷുറൻസ് 200 യൂറോയുമാണ്. CIF മൂല്യം 9,700 യൂറോയാണ്. HS 9401 സോഫകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, EU താരിഫ് നിരക്ക് ഏകദേശം 2.7% ആണ്. അടയ്‌ക്കേണ്ട തീരുവ 262 യൂറോ ആയിരിക്കും. അപ്പോൾ വാറ്റ് അടിസ്ഥാനം 9,962 യൂറോയും 20% ഇറക്കുമതി വാറ്റ് 1,992 യൂറോയും ആയിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ നികുതികൾക്കായുള്ള ആകെ ചെലവ് ഏകദേശം 2,254 യൂറോയാണ്. അതിനാൽ ഇത് യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണ വിലയേക്കാൾ ഏകദേശം 28% കൂടുതലാണ്. 10% മാത്രം ബജറ്റ് ചെയ്ത ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന്, വിടവ് ഉടനടിയും ഗുരുതരവുമാണ്.

സാധാരണ ഓവർസൈസ്ഡ് ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള റഫറൻസ് ഡ്യൂട്ടി നിരക്കുകൾ

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വലിയ ചരക്കുകളായി ഡെലിവറി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള EU തീരുവ നിരക്കുകൾ താഴെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും ബിസിനസ്സ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, EU വ്യാപാര നിയമനിർമ്മാണവും ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അന്വേഷണങ്ങളും അനുസരിച്ച് നിരക്കുകൾ മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് യഥാർത്ഥ TARIC കോഡും നിലവിലെ നിരക്കും എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.

ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം	എച്ച്എസ് ചാപ്റ്റർ	സാധാരണ EU തീരുവ നിരക്ക്	ഡമ്പിംഗ് വിരുദ്ധ അപകടസാധ്യത
അപ്ഹോൾസ്റ്റേർഡ് സോഫകളും ഇരിപ്പിടങ്ങളും	9401	2.7% - 5.6%	കുറഞ്ഞ
മെത്തകൾ	9404	2.5% - 5.0%	കുറഞ്ഞ
ഡൈനിംഗ് ടേബിളുകൾ / കിടപ്പുമുറി ഫർണിച്ചറുകൾ	9403	2.7% - 5.6%	മിതമായ (മരം)
ട്രെഡ്‌മില്ലുകളും ഫിറ്റ്‌നസ് ഉപകരണങ്ങളും	9506	2.7%	കുറഞ്ഞ
മസാജ് കസേരകൾ	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	കുറഞ്ഞ
റഫ്രിജറേറ്റർ	8418	1.5% - 2.7%	താഴ്ന്ന-മിതമായ
തുണിയലക്ക് യന്ത്രം	8450	2.7%	കുറഞ്ഞ
ഡിഷ്വാഷറുകൾ	8422	2.2%	കുറഞ്ഞ
ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ / ഇ-ബൈക്കുകൾ	8711	6.0% – 48.5%*	ഉയർന്ന*
റേഞ്ച് ഹൂഡുകളും ഗ്യാസ് കുക്ക്‌ടോപ്പുകളും	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	കുറഞ്ഞ
വാണിജ്യ പ്രദർശന സ്‌ക്രീനുകൾ	8528	0% - 2.5%	കുറഞ്ഞ

* ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളും ചില വിഭാഗത്തിലുള്ള ഇ-സ്കൂട്ടറുകളും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ EU-വിൽ കനത്ത ആന്റി-ഡംപിംഗ്, കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് തീരുവകൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു കാർഗോ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവിലുള്ള സജീവ നടപടികൾ പരിശോധിക്കുക.

വാറ്റ് മാറ്റിവയ്ക്കലിന്റെ ആഘാതം — ഒരു നിർണായക പ്രവർത്തന ഘടകം

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയെ ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നടപടിക്രമ മാറ്റങ്ങളിലൊന്ന് വാറ്റ് പേയ്‌മെന്റ് തീയതിയാണ്. 2022 ജനുവരി 1 മുതൽ, ഫ്രാൻസിലെ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് നിർബന്ധിത റിവേഴ്‌സ്-ചാർജ് (ഡിഫർമെന്റ്) വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു. മുമ്പ്, ഇറക്കുമതിക്കാർ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിൽ വാറ്റ് അടയ്ക്കുകയും അവരുടെ ആനുകാലിക വാറ്റ് റിട്ടേൺ ഫയലുകൾ വഴി അത് തിരിച്ചുപിടിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു - വലിയ കയറ്റുമതികളിൽ ഇത് കഠിനമായിരിക്കാം.

നിലവിലുള്ള സംവിധാനത്തിൽ ഫ്രാൻസിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഒരു കോർപ്പറേഷനു നിയമാനുസൃതമായ ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവരുടെ ഏജന്റുമാർ പോലുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര സംരംഭങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഫ്രാൻസിൽ ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കസ്റ്റംസിൽ മുൻകൂർ അടയ്ക്കുന്നതിനുപകരം സാധാരണ വാറ്റ് റിട്ടേൺ സൈക്കിളിലൂടെയാണ് വാറ്റ് പിന്നീട് അടയ്ക്കുന്നത്. ഈ മാറ്റം സാധാരണ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഒരു വലിയ അനുഗ്രഹമാണ്, അവരുടെ പ്രവർത്തന മൂലധന ആവശ്യങ്ങൾ വളരെയധികം കുറയും, പക്ഷേ ഇത് EORI രജിസ്ട്രേഷനും ധനകാര്യ പ്രാതിനിധ്യവും സംബന്ധിച്ച് ഒരു ഭരണപരമായ തലവേദന സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ആദ്യ കയറ്റുമതി വരുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

DDP സേവനം നൽകുന്ന ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് പ്രായോഗികമായി ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്: നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് ഇൻവോയ്‌സിൽ "DDP" എന്ന് ലളിതമായി ചേർത്ത് നികുതി മെക്കാനിക്‌സിനെ യാദൃശ്ചികമായി വിടാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഘടനാപരമായ ഒരു ഫ്രഞ്ച് VAT സാന്നിധ്യം ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പങ്കാളി ആവശ്യമാണ്.

ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് തീരുവകൾ - നിങ്ങളുടെ ചെലവ് ഇരട്ടിയാക്കുന്ന മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നികുതി

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള മിക്ക ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് കസ്റ്റംസ് ചാർജുകൾ നേരിയതാണ്, 0 മുതൽ 12 ശതമാനം വരെ, ശരാശരി 4.2 ശതമാനമാണ്. ആന്റി-ഡംപിംഗ്, കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് തീരുവകൾ മൊത്തത്തിൽ മറ്റൊരു കഥയാണ്, കൂടാതെ മതിയായ പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് ഗവേഷണം നടത്താത്ത വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഏറ്റവും വലിയ സാമ്പത്തിക അപകടങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്.

സാധാരണ വിപണി മൂല്യത്തിന് താഴെയുള്ള വിലയ്ക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഇനങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രാദേശിക വ്യവസായത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ EU ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നടപടികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണ MFN തീരുവകൾക്ക് പുറമേയാണ് ഇവ ഈടാക്കുന്നത്, കൂടാതെ അവ വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കാം. EU പതിവായി പുതിയ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും നിലവിലുള്ള നടപടികൾ വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം വ്യക്തമായിരുന്ന ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ എത്തുമ്പോൾ പുതിയ നടപടികൾക്ക് വിധേയമായേക്കാം. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വലിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേക തരം ഹാർഡ് വുഡ് ഫർണിച്ചറുകൾ, സ്റ്റീൽ അധിഷ്ഠിത ഘടനാപരമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിലാണ് എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

ഒരു മികച്ച രീതി എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങളുടെ പതിവ് പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് ഡ്യൂ ഡിലിജൻസിന്റെ ഭാഗമായി നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത 10-അക്ക കോഡിന് ബാധകമായേക്കാവുന്ന നിലവിലുള്ള ഏതെങ്കിലും വ്യാപാര പ്രതിരോധ നടപടികൾക്കായി EU യുടെ TARIC ഡാറ്റാബേസ് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക - നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഒരു ട്രേഡ് ലെയ്ൻ സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, ഓരോ തവണയും. ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കിടയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മാറിയേക്കാം.

ഇൻകോടേംസ് ചോയിസും അതിന്റെ നികുതി പ്രത്യാഘാതങ്ങളും

വിൽപ്പനക്കാരനും വാങ്ങുന്നവനും തമ്മിൽ സ്ഥാപിച്ച ഇൻകോടേംസ്, ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് റിസ്ക് ആരാണ് വഹിക്കുന്നത് എന്ന് മാത്രമല്ല, ആരാണ് റെക്കോർഡിന്റെ ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നും തീരുമാനിക്കുന്നു - തൽഫലമായി കസ്റ്റംസ് ചാർജുകൾക്കും വാറ്റിനും നിയമപരമായി ആരാണ് ഉത്തരവാദി എന്നും. ഫ്രഞ്ച് അതിർത്തിയിൽ അമിതമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവരുടെ ചികിത്സയ്ക്ക് ഇത് ഉടനടി പ്രായോഗിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

DDP (ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) – വാങ്ങുന്നയാളുടെ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള തീരുവ, നികുതി, ഡെലിവറി എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ ചാർജുകളും വെണ്ടർ അടയ്ക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ബദലാണ്, കാരണം ഇത് അവർക്ക് കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു - അവർ ഒരൊറ്റ വില ഉൾപ്പെടെ നൽകുകയും സാധനങ്ങൾ അവരുടെ വീട്ടിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനുകൾ ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും അനുസരണത്തിന്റെ മുഴുവൻ ചെലവും ഭരണപരമായ സങ്കീർണ്ണതയും വഹിക്കുന്നതിനും വിൽപ്പന കമ്പനി ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ (അല്ലെങ്കിൽ ഫിസ്കൽ ഏജന്റ്) നേടേണ്ടതുണ്ട്. വ്യവസ്ഥകൾ DAP അല്ലെങ്കിൽ CIF ആണെങ്കിൽ, ഇറക്കുമതി ആവശ്യകതകൾക്ക് ഉപഭോക്താവ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ചെലവേറിയ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങളും ക്ലിയറൻസ് കാലതാമസങ്ങളും ഇൻകോടേംസ് പൊരുത്തക്കേടുകളുടെ ഒരു പതിവ് ഉറവിടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വിൽപ്പനക്കാരൻ എല്ലാ കടമകളും ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കരുതുന്ന ചെറിയ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്.

മിക്സഡ് ഓവർസൈസ്ഡ് ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള പൂർണ്ണ ലാൻഡഡ് ചെലവിന്റെ വിഭജനം

ഒരു യഥാർത്ഥ ജീവിത സാഹചര്യത്തിൽ ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം: ഒരു ചൈനീസ് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഫ്രാൻസിലെ ലിയോണിലുള്ള ഒരു ഉപഭോക്താവിന് 10 മസാജ് കസേരകളും 5 ട്രെഡ്മില്ലുകളും അടങ്ങുന്ന 20 അടി നീളമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ DDP നിബന്ധനകളിൽ അയച്ചു. യഥാർത്ഥ ലാൻഡഡ് ചെലവിൽ ഓരോ ചെലവ് ലെയറിന്റെയും സംഭാവന താഴെയുള്ള പട്ടികയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചെലവ് ഘടകം	തുക (EUR)	കുറിപ്പുകൾ
ഫാക്ടറി വില (FOB ഷെൻ‌ഷെൻ)	12,000	പ്രഖ്യാപിത സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം
സമുദ്ര ചരക്ക് (മാർസെയിലിലേക്ക്)	1,800	എൽസിഎൽ ഏകീകരിച്ചത്
മറൈൻ ഇൻഷുറൻസ്	150	CIF അടിത്തറയുടെ ~0.5%
CIF മൂല്യം (കസ്റ്റംസ് ബേസ്)	13,950	മുകളിലുള്ളതിന്റെ ആകെത്തുക
കസ്റ്റംസ് തീരുവ — മസാജ് കസേരകൾ (~3.7%)	516	CIF-ൽ പ്രയോഗിച്ചു
കസ്റ്റംസ് തീരുവ — ട്രെഡ്‌മില്ലുകൾ (~2.7%)	376	വിഭാഗ വിഭജനത്തിൽ ബ്ലെൻഡ് ചെയ്‌തു
മൊത്തം കസ്റ്റംസ് തീരുവ	892
വാറ്റ് ബേസ് (CIF + ആകെ ഡ്യൂട്ടി)	14,842
ഇറക്കുമതി വാറ്റ് (20%)	2,968	അടിസ്ഥാന നിരക്ക്
മൊത്തം ഇറക്കുമതി നികുതികൾ	3,860	തീരുവയും വാറ്റും ഒരുമിച്ച്
കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് പോർട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യലും	350	സാധാരണ ഏജന്റ് ഫീസ്
അന്തിമമായി ലാൻഡഡ് ചെയ്തതിന്റെ ഏകദേശ ചെലവ് (ലിയോൺ)	18,200	ഡെലിവറിയിലേക്കുള്ള ഫാക്ടറി ഗേറ്റ്

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇറക്കുമതി നികുതികളും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഓവർഹെഡ് ചെലവുകളും FOB ഫാക്ടറി വിലയുടെ 52% വരും. ബിസിനസ്സ് അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് 10-15% ഓവർഹെഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി വില നിശ്ചയിച്ചാൽ, സാധനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുമ്പോഴേക്കും അത് വലിയ നഷ്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കും.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

EU കസ്റ്റംസ് അനുസരണം പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയും അങ്ങനെ ചെയ്യാത്ത ഒരാളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പലപ്പോഴും ഓരോ കയറ്റുമതിയും ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളറുകളിൽ കണക്കാക്കാൻ കഴിയും. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള വലിയ ചരക്കുകൾക്ക് അപകടസാധ്യതകൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അവിടെ ഉയർന്ന ചരക്ക് ചെലവുകൾ, ഉയർന്ന CIF മൂല്യങ്ങൾ, ഉൽപ്പന്ന-നിർദ്ദിഷ്ട തീരുവ നിരക്കുകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനം സങ്കീർണ്ണമായ സാമ്പത്തിക എക്സ്പോഷർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു കഴിവുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷൻസ് ദാതാവാണ് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്. 2010 മുതൽ യൂറോപ്പിലേക്കും വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുമുള്ള ഓവർസൈസ്ഡ്, ഹെവി-കാർഗോ കയറ്റുമതിയിൽ ഇത് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ചൈന കയറ്റുമതി വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രവർത്തനക്ഷമമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ചില കാർഗോ വിഭാഗങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 15 വർഷത്തിലധികം പ്രായോഗിക അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും സ്ഥാപക സംഘത്തിന് പരിചയമുണ്ട്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയെയും അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഫാക്ടറി തലത്തിൽ ട്രക്ക് പിക്കപ്പ്, ഷെൻ‌ഷെൻ വെയർഹൗസിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിൽ ഏകീകരണവും കസ്റ്റം ക്രാറ്റിംഗും, ഫുൾ-കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിൽ കുറവ് (LCL) നിബന്ധനകളിൽ സമുദ്ര ചരക്ക് അയയ്ക്കൽ, 25 EU അംഗരാജ്യങ്ങളിലുടനീളം ഇൻ-ഹൗസ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഡെലിവറി, റിട്ടേൺ മാനേജ്‌മെന്റിനായുള്ള വിദേശ വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, വാങ്ങുന്നയാളുടെ വിലാസത്തിലേക്കുള്ള അവസാന അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി. ടോപ്‌വേയുടെ സ്വന്തം ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ യാത്രയും തത്സമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു - അതിനാൽ ക്ലയന്റുകൾക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നം എവിടെയാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാം, ഫാക്ടറി ഗേറ്റ് മുതൽ മുൻവാതിൽ വരെ.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, സൂപ്പർസൈസ്ഡ് ചരക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നവയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്, 8 മെട്രിക് ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ഒറ്റ ഘടകങ്ങൾ, 8 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ളതോ 2.57 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ളതോ ആണ്. മിക്ക റൺ-ഓഫ്-ദി-മിൽ ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർമാർക്കും തൊടാൻ കഴിയാത്തതോ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതോ ആയ ഷിപ്പ്‌മെന്റാണിത്. യൂറോപ്യൻ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയിൽ വാണിജ്യ-ഗ്രേഡ് ഫിറ്റ്നസ് ഉപകരണങ്ങൾ, ജംബോ ഔട്ട്ഡോർ ഘടനകൾ, വ്യാവസായിക യന്ത്രങ്ങൾ, വലിയ ഫോർമാറ്റ് ഫർണിച്ചറുകൾ തുടങ്ങിയ വിഭാഗങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, കാരിയർ ബന്ധങ്ങൾ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ എന്നിവ ടോപ്‌വേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ, നെതർലാൻഡ്‌സ്, പോളണ്ട്, മറ്റ് 19 രാജ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 25 EU രാജ്യങ്ങളിലായി കമ്പനിയുടെ DDP സേവനം - ചൈനീസ് വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഓരോ വിപണിയിലും പ്രത്യേക കസ്റ്റംസ് ക്രമീകരണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാതെ തന്നെ അവരുടെ യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്തതും തീരുവ ഉൾപ്പെടുന്നതുമായ വാങ്ങൽ അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. 2,000-ത്തിലധികം പ്രതിമാസ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, 1,000-ലധികം സജീവ ക്ലയന്റ് അക്കൗണ്ടുകളിലൂടെയും, 100+ ബിസിനസ് വളർച്ചാ പങ്കാളികളിലൂടെയും, ഒരു DDP ഉപയോഗിച്ച് ഓവർസൈസ്ഡ് കാർഗോ വ്യവസായത്തിന് ആവശ്യമായ സ്കേലബിളിറ്റിയും വിശ്വാസ്യതയും ടോപ്‌വേ നൽകുന്നു. കടൽ ചരക്ക് 45 മുതൽ 55 ദിവസത്തെ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ കൃത്യസമയത്ത് ഡെലിവറി നിരക്ക് 91% ൽ കൂടുതലാണ്. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് www.topwayshipping.com സന്ദർശിക്കുക.

പ്രായോഗിക പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വലിയ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, അറിവുള്ള എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരനോ അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരനോ ചെയ്യേണ്ട നിരവധി പരിശോധനകളുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയകളൊന്നും സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതല്ല, പക്ഷേ കസ്റ്റംസിൽ അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾ അവയെല്ലാം പതിവായി ഒഴിവാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലെ ഓരോ ഉൽപ്പന്നത്തിനും ശരിയായ 10-അക്ക TARIC കോഡ് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി. ഒരു ഫാക്ടറി വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നതെല്ലാം വിശ്വസിക്കരുത്, അവർ സാധാരണയായി പഴയതോ ഏകദേശമോ ആയ വർഗ്ഗീകരണങ്ങളിൽ നിന്നാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അല്ലെങ്കിൽ ലൈസൻസുള്ള ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ നിയമിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ ഔദ്യോഗിക EU TARIC പോർട്ടൽ ഉപയോഗിക്കുക. ആ കോഡിന് കീഴിൽ എന്തെങ്കിലും സജീവമായ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് ഡ്യൂട്ടി നടപടികൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം. ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നതിനോ വാങ്ങൽ ഓർഡർ ഒപ്പിടുന്നതിനോ മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ CIF മൂല്യം, ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്, 20% വാറ്റ്, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ബ്രോക്കിംഗ്, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു പൂർണ്ണ ലാൻഡഡ് കോസ്റ്റ് മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് അവസാന ഘട്ടം. ഘട്ടം 4: റെക്കോർഡ് ക്രമീകരണം, EORI രജിസ്ട്രേഷൻ, ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ എന്നിവയുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരനെ പരിശോധിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ DDP നിബന്ധനകളിൽ വിൽക്കുന്ന ഒരു EU ഇതര കോർപ്പറേഷനാണെങ്കിൽ.

ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ചെയ്താൽ, കസ്റ്റംസ് എന്നത് നിയന്ത്രിതവും ആസൂത്രണം ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ലൈൻ ഇനമാണ്, എവിടേക്കും പോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചെലവ് വേരിയബിളല്ല. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള വലിയ ചരക്ക് കയറ്റുമതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക ക്രോസ്-ബോർഡർ സ്ഥാപനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണിത്.

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് വരുന്ന പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മേലുള്ള ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് നികുതിയും ഇറക്കുമതി വാറ്റും ഒരു നിഗൂഢതയല്ല, അവ വ്യക്തമായ ഒരു നിർണ്ണായക സൂത്രവാക്യം പിന്തുടരുന്നു. മിക്ക വിൽപ്പനക്കാരും ഇറക്കുമതിക്കാരും ചരക്ക്-ഭാരമുള്ള കയറ്റുമതികളിലെ CIF ഉയർച്ചയുടെ പ്രഭാവം കുറച്ചുകാണുന്നു, ചില വിഭാഗങ്ങളിൽ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അപകടസാധ്യത നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു, ഫ്രാൻസിൽ ഇപ്പോൾ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് ശേഖരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന VAT രജിസ്ട്രേഷനും സാമ്പത്തിക പ്രാതിനിധ്യ ആവശ്യകതകളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നില്ല എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി.

ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് കണക്കുകൂട്ടൽ കൃത്യമായി നടത്തുന്നത് നല്ല സാമ്പത്തിക ശുചിത്വം മാത്രമല്ല - ലാഭകരമായ ഒരു വ്യാപാര ചാനലും നിങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിലും നിങ്ങളുടെ ലാഭം വിഴുങ്ങുന്ന ഒരു പ്രവർത്തനവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്. കസ്റ്റംസിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശരിയായ അറിവും, ശരിയായ ഉൽപ്പന്ന വർഗ്ഗീകരണവും, ശരിയായ ഓവർസൈസ്ഡ് കാർഗോ സ്പെഷ്യലൈസേഷനും വിപുലമായ EU കസ്റ്റംസ് അനുഭവവുമുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയും നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വലിയ ഇനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നത് വളരെ വിപുലവും മത്സരപരവുമായ ഒരു ബിസിനസ്സായിരിക്കാം.

യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ഉപഭോക്തൃ വിപണികളിൽ ഒന്നായി ഫ്രഞ്ച് വിപണി തുടരുന്നു, ഫർണിച്ചർ, ഫിറ്റ്നസ് ഉപകരണങ്ങൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ചൈനയ്ക്ക് ശക്തമായ നിർമ്മാണ ചെലവ് നേട്ടമുള്ള മറ്റ് വിഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള നിരന്തരമായ ഡിമാൻഡ്. സാധ്യത യഥാർത്ഥമാണ്, അത് വളരെ വലുതാണ്. ആ കാർഗോ ഫാക്ടറി ഫ്ലോറിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ നമ്പറുകൾ മികച്ചതാക്കുക എന്നതാണ് തന്ത്രം.

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് കസ്റ്റംസ് തീരുവ ബാധകമല്ലാത്ത ഒരു കുറഞ്ഞ മൂല്യ പരിധി ഉണ്ടോ?

എ: അതെ. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം, 150 യൂറോയിൽ താഴെയുള്ള കസ്റ്റംസ് മൂല്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 22 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് വാറ്റ് ഈടാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ കയറ്റുമതികളിൽ, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി നിലവിലില്ല, കാരണം വലിയ ഫർണിച്ചർ, ഉപകരണ കയറ്റുമതികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഈ പരിധികൾ കവിയുന്നു.

ചോദ്യം: CIF നിബന്ധനകൾക്ക് പകരം FOB അല്ലെങ്കിൽ DAP പ്രകാരം ഷിപ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട് എനിക്ക് തീരുവ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

ചോദ്യം: ഫ്രഞ്ച് തുറമുഖങ്ങളിൽ വലിപ്പമേറിയ ചരക്കുകൾക്ക് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് സാധാരണയായി എത്ര സമയമെടുക്കും?

എ: നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ സാധാരണയായി ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരെ എടുക്കും. അതിൽ ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, EORI നമ്പർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കാലതാമസത്തിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം അപൂർണ്ണമായ പേപ്പർവർക്കുകളാണ്.

ചോദ്യം: ഒരു നോൺ-ഇയു വിൽപ്പനക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ ഫ്രാൻസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

എ: അതെ, 2022 ജനുവരി മുതൽ. ഫ്രാൻസിലേക്ക് റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ നേടേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് EU നിർബന്ധിത വാറ്റ് മാറ്റിവയ്ക്കൽ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള ഒരു കർശനമായ നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒന്നല്ല.

ചോദ്യം: ഗതാഗത രീതി (കടൽ vs. വായു) തീരുവ നിരക്കിനെ ബാധിക്കുമോ?

എ: ഗതാഗത രീതി ബാധകമാകുന്ന താരിഫ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കില്ല. എച്ച്എസ് കോഡും ഉത്ഭവ രാജ്യവും മാത്രമേ ഇത് നിർണ്ണയിക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഗതാഗത രീതിക്ക് CIF മൂല്യത്തിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനമുണ്ട്: വിമാന ചരക്ക് വലിയ ചരക്കുകൾക്ക് സമുദ്ര ചരക്കിനേക്കാൾ ഗണ്യമായി ചെലവേറിയതാണ്, ഇത് CIF അടിസ്ഥാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും നൽകേണ്ട നികുതിയുടെയും വാറ്റിന്റെയും സമ്പൂർണ്ണ തുക വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.