ചൈന-യുകെ റെയിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം

 

അവതാരിക

ഉയർന്ന വിമാന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നൽകാതെ വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത സമയം ആവശ്യമുള്ള നിരവധി ഷിപ്പർമാർക്ക്, ചൈനയ്ക്കും യുകെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ വ്യോമയാനത്തിനും സമുദ്രത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ മധ്യനിരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ട്രെയിനിലുള്ള യാത്ര കഥയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ എന്നത് ഷെഡ്യൂളുകൾ തകരാറിലാകുമ്പോഴോ, സാധനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ, പേപ്പർ വർക്കുകൾ സ്തംഭിക്കുമ്പോഴോ, ആരും ശ്രദ്ധിക്കാതെ ചെലവ് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴോ ആണ്.

"ഒരു ട്രെയിനിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കി ഒരു ട്രക്കിൽ കയറ്റുന്നത്" മാത്രം പോരാ. റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ എന്നത് പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്റർമാർ, റൂൾസെറ്റുകൾ, ബാധ്യതാ അതിരുകൾ, ചിലപ്പോൾ വ്യത്യസ്തമായ കസ്റ്റംസ് സ്റ്റാറ്റസുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഒരു കൈമാറ്റമാണ്. ഒരു കാണാതായ രേഖ, ഒരു കൃത്യമല്ലാത്ത സീൽ നമ്പർ, ഒരു വൈകി എത്തിച്ചേരൽ സ്ലോട്ട്, അല്ലെങ്കിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന പാലറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ എടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു സൗകര്യം എന്നിവ ആസൂത്രണം ചെയ്ത എളുപ്പത്തിലുള്ള ഡെലിവറിയെ സംഭരണ ​​ഫീസുകളുടെയും പരാജയപ്പെട്ട ഉപഭോക്തൃ പ്രതിബദ്ധതകളുടെയും ഒരു പരമ്പരയാക്കി മാറ്റും.

ചൈന-യുകെ റെയിൽ കാർഗോയ്ക്കുള്ള റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ സുഗമമായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് എങ്ങനെ ഉറപ്പാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഈ ലേഖനം, പ്ലാനിംഗ്, പേപ്പർ വർക്ക് മുതൽ യാർഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഉപകരണ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ, റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റ്, പ്രകടന ട്രാക്കിംഗ് എന്നിവ വരെ. റെയിൽ ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറുമ്പോഴോ, ടെർമിനലുകൾ തിരക്കിലാകുമ്പോഴോ, നിങ്ങളുടെ കാർഗോയുടെ മിശ്രിതം ആഴ്ചതോറും മാറുമ്പോഴോ പോലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു നടപടിക്രമം സൃഷ്ടിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ആശയം.

ചൈന-യുകെ റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് കൈമാറ്റം മനസ്സിലാക്കൽ

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് കൈമാറ്റം സാധാരണയായി നടക്കുന്നിടത്ത്

ചൈനയ്ക്കും യുകെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്, ട്രെയിൻ സാധാരണയായി യുകെയിലോ കോണ്ടിനെന്റൽ യൂറോപ്പിലോ ഉള്ള ഒരു ടെർമിനലിലോ ഉൾനാടൻ റെയിൽ ഹബ്ബിലോ ആണ് നിർത്തുന്നത്. അവിടെ നിന്ന്, സാധനങ്ങൾ അവയുടെ അവസാന യുകെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ട്രക്ക് ചെയ്യുന്നു. ട്രെയിൻ ടെർമിനലിൽ, അടുത്തുള്ള ഒരു ക്രോസ്-ഡോക്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബോണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കുറച്ച് ദൂരം നീക്കി കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

നിങ്ങളുടെ കാർഗോ എങ്ങനെ പാക്ക് ചെയ്യുന്നു (FCL vs. LCL), അത് പുറത്തിറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമുണ്ടോ, ഷാസികളും ഡ്രൈവറുകളും ലഭ്യമാണോ, ടെർമിനൽ അനുവദിക്കുന്ന സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ കൺസൈനിക്ക് ഡെലിവറി സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

ചില ഷിപ്പർമാർ കരുതുന്നത് "യുകെ റെയിൽ ടെർമിനലിൽ എത്തിച്ചേരുക" എന്നാൽ "ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്" എന്നാണ്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, എത്തിച്ചേരൽ പലപ്പോഴും മറ്റൊരു പ്രക്രിയയുടെ തുടക്കം മാത്രമാണ്: ടെർമിനൽ ഡിസ്ചാർജ്, യൂണിറ്റ് പരിശോധന, കസ്റ്റംസ് അവതരണം, റിലീസ് അംഗീകാരം, ഒരു ഡെലിവറി സ്ലോട്ട് ബുക്ക് ചെയ്യുക, ചരക്കിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുക.

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി ദുർബലമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ചില പാതകളിൽ, സമുദ്ര ഷെഡ്യൂളുകളേക്കാൾ റെയിൽ ഷെഡ്യൂളുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഒരു ട്രെയിൻ വൈകിയാൽ, ട്രാൻസ്ഫർ പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടിവരും, പ്രത്യേകിച്ച് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ മണിക്കൂർ പരിധിയുള്ളപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ടെർമിനൽ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉള്ളപ്പോൾ.

റെയിൽ ടെർമിനലുകൾക്കും വിതരണ സൗകര്യങ്ങൾക്കും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യസ്തമായ കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ടെർമിനലുകൾ വേഗത്തിലുള്ള യൂണിറ്റ് വിറ്റുവരവ്, സ്ഥിരമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കഴിയുന്നത്ര കുറച്ച് ഒഴിവാക്കലുകൾ എന്നിവ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഷിപ്പർമാർക്ക് ചിലപ്പോൾ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത SKU-കൾ, ഇഷ്ടാനുസൃത ലേബലിംഗ്, ദുർബലമായ പാക്കിംഗ്, ബാറ്ററികൾ, റീഫണ്ടുകൾ, "നിർബന്ധമായും നിറവേറ്റണം" എന്ന വാഗ്ദാനങ്ങൾ എന്നിവ നേരിടേണ്ടിവരും. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടാകുന്തോറും നിങ്ങളുടെ കൈമാറ്റ തന്ത്രം മെച്ചപ്പെടും.

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന തത്വങ്ങൾ

നേരത്തെ തീരുമാനിക്കുക: നേരിട്ടുള്ള ഡെലിവറി അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്-ഡോക്ക്

കടലാസിൽ, റെയിൽ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് നേരിട്ട് എത്തിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ളത്. ഇത് ടച്ചുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, ക്രോസ്-ഡോക്കിൽ പണം ലാഭിക്കുന്നു, എല്ലാം ശരിയായി നടക്കുമ്പോൾ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ ഇതിനകം തന്നെ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യൂണിറ്റിലാണെന്നും ടെർമിനലിന്റെ റിലീസ് കാലയളവിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ കൺസൈനിക്ക് അത് എടുക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ക്രോസ്-ഡോക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇടക്കാല ഉപയോഗം വെയർഹൗസിംഗ് ഒരു പടി കൂടി ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യത ഇത് വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വേർതിരിക്കാനും, ലേബൽ ചെയ്യാനും, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ സജ്ജീകരിക്കാനും, ഭാഗിക ഡെലിവറി കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സമയം നൽകുന്നു. റെയിൽ യൂണിറ്റ് വേർപെടുത്തി നിരവധി കൺസൈനികൾക്ക് അയയ്ക്കേണ്ടതിനാൽ, LCL കാർഗോയ്ക്ക് ക്രോസ്-ഡോക്ക് പലപ്പോഴും ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം, അത് ശീലം പോലെ ചെയ്യരുത്. നേരിട്ടുള്ള ടെർമിനൽ-ടു-ഡോർ എന്നത് ഒരു "ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഓപ്ഷനാണ്", അതേസമയം ക്രോസ്-ഡോക്ക് എന്നത് ഒരു "ഉയർന്ന നിയന്ത്രണ ഓപ്ഷനാണ്".

അനുമാനങ്ങളെയല്ല, പരിമിതികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കൈമാറ്റ പദ്ധതി നിർമ്മിക്കുക.

തുറമുഖത്തെ ജോലി സമയം, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഡെമറേജ്, സ്റ്റോറേജ് ക്ലോക്കുകൾ, കസ്റ്റംസ് റിലീസ് ഷെഡ്യൂൾ, ഡ്രൈവർ ലഭ്യത, ഉപകരണങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ മാറ്റാൻ കഴിയാത്ത കാര്യങ്ങളിലൂടെ കൈമാറ്റങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. എല്ലാവരും "അവരുടെ പരമാവധി ശ്രമിച്ചാലും", പരിമിതികൾ കണക്കിലെടുക്കാത്ത ഒരു പദ്ധതി വീണ്ടും വീണ്ടും പരാജയപ്പെടും.

ഒരു പ്രത്യേക കട്ട്ഓഫ് കഴിഞ്ഞാൽ മാത്രമേ ടെർമിനൽ യൂണിറ്റുകളെ പോകാൻ അനുവദിക്കൂ എങ്കിൽ, അതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിംഗ് ഡിസ്പാച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. 9:00 നും 12:00 നും ഇടയിൽ മാത്രമേ നിങ്ങളുടെ കൺസൈനിക്ക് ലഭിക്കൂ എങ്കിൽ 15:00 ന് മാത്രം എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വാഹനം വാടകയ്‌ക്കെടുക്കരുത്. ഇവ വ്യക്തമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കൊണ്ടല്ല, സമയ വിൻഡോകൾ അണിനിരക്കാത്തതിനാലാണ് ധാരാളം കാലതാമസങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്.

"ഡോക്യുമെന്റേഷൻ റെഡിനസ്", "ട്രെയിൻ വരവ്" എന്നിവ തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുക.

രേഖകൾ തയ്യാറാക്കൽ, ഭൗതിക വരവിന് മുമ്പായിരിക്കണം, അതിനു ശേഷമല്ല. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് എൻട്രി, വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, സുരക്ഷാ ഫയലിംഗുകൾ എന്നിവ എത്തുമ്പോൾ ക്രമത്തിലല്ലെങ്കിൽ, രേഖകൾ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന കാലയളവ് വരെ സംഭരണ ​​സമയത്തിനായി നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടിവരും.

കൈമാറ്റത്തെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു പദ്ധതിയായി കരുതുക: ഒരു ഭാഗം ഭൗതിക പ്രവാഹമാണ്, മറ്റൊന്ന് ഡാറ്റയും അനുസരണവുമാണ്. ടെർമിനൽ കാർഗോ ഒഴിവാക്കാൻ തയ്യാറാകുമ്പോൾ അവ ഒരുമിച്ച് വരേണ്ടതുണ്ട്.

കൈമാറ്റം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക: ഡാറ്റ, രേഖകൾ, ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ

ഹാൻഡ്ഓഫിലുടനീളം ഇൻകോടേമുകളും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും വിന്യസിക്കുക

ആർക്കാണ് ഏതൊക്കെ ജോലികൾ ഉള്ളതെന്ന് വ്യക്തമല്ലാത്തതിനാൽ ധാരാളം ട്രാൻസ്ഫർ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. ട്രക്ക് റിസർവേഷനുകൾ ആരാണ് നടത്തുന്നത്? ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആരാണ് പണം നൽകുന്നത്? ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു പാലറ്റ് മറിഞ്ഞുവീണാൽ ആരെയാണ് കുറ്റപ്പെടുത്തേണ്ടത്? യുകെ ഇറക്കുമതി എൻട്രി ആരാണ് പൂരിപ്പിക്കുന്നത്? ഇൻകോടേംസ് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ടീമുകൾ അർത്ഥവത്തായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം.

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ഘട്ടത്തിൽ സാധാരണയായി വരുന്ന കടമകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു യാഥാർത്ഥ്യബോധം ഇതാ. ഇത് നിയമോപദേശമല്ല, പക്ഷേ "നിങ്ങൾ അത് ചെയ്യുകയായിരുന്നു എന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി" എന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് സ്റ്റേജിലെ ഇനം	സാധാരണ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പാർട്ടി (CIF/CIP പോലുള്ള മാനസികാവസ്ഥകൾ)	സാധാരണ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പാർട്ടി (DAP/DDP പോലുള്ള മാനസികാവസ്ഥകൾ)	പൊതു പരാജയ മോഡ്
ടെർമിനൽ ഡിസ്ചാർജ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്	ഇറക്കുമതിക്കാരൻ/സ്വീകർത്താവ് അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ഫോർവേഡർ	വിൽപ്പനക്കാരൻ/ഷിപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ഫോർവേഡർ	അപ്രതീക്ഷിത ഇൻവോയ്‌സുകളും റിലീസ് കാലതാമസവും
യുകെ കസ്റ്റംസ് എൻട്രി	ഇറക്കുമതിക്കാരൻ/സ്വീകർത്താവ്	വിൽപ്പനക്കാരൻ/ഷിപ്പർ (DDP)	വൈകിയോ തെറ്റായ ഇറക്കുമതിക്കാരനോ ആണ് എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്തത്.
ട്രക്ക് ബുക്കിംഗും ഡെലിവറി അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളും	കൺസൈനിയുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീം	വിൽപ്പനക്കാരന്റെ 3PL/ഫോർവേഡർ	ഒഴിവു സമയങ്ങളിൽ ട്രക്ക് ലഭ്യമല്ല.
കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് ട്രാൻസ്ഫർ സമയത്ത് കവറേജ്	കരാറിനെയും നയത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു	കരാറിനെയും നയത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു	"ഇടയിലുള്ള" ഘട്ടത്തിൽ കവറേജിലെ വിടവുകൾ
ക്ലെയിമുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ	പോളിസിയും കരാർ റിസ്കും കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നവർ	പോളിസിയും കരാർ റിസ്കും കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നവർ	ഫോട്ടോകളില്ല, ടൈംസ്റ്റാമ്പുകളില്ല, ദുർബലമായ തെളിവുകൾ

നിങ്ങളുടെ കരാർ വ്യക്തമായതാണെങ്കിൽ പോലും, ടെർമിനലിന്റെ നടപടിക്രമത്തിനും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഡെലിവറി മോഡലിനും അനുയോജ്യമായ ഒരു അടിസ്ഥാന ഉത്തരവാദിത്ത മാട്രിക്സ് നീക്കത്തിന്റെ ചുമതലയുള്ള ടീമുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

കയറ്റുമതിക്കൊപ്പം സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു "ട്രാൻസ്ഫർ പാക്കറ്റ്" തയ്യാറാക്കുക.

റെയിൽ മാർഗം ചരക്ക് എത്തുമ്പോൾ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന എല്ലാവരും ട്രാൻസ്ഫർ പാക്കറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന രേഖകളുടെയും ഡാറ്റാ ഫീൽഡുകളുടെയും അതേ ശേഖരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സംഭരണ ​​ഫീസ് കുമിഞ്ഞുകൂടുമ്പോൾ, "ദയവായി പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് വീണ്ടും അയയ്ക്കുക" എന്ന തുടർച്ചയായ പരാമർശം ഇത് നിർത്തുന്നു.

ഒരു ശക്തമായ പാക്കറ്റിൽ സാധാരണയായി വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, റെയിൽ വേബിൽ റഫറൻസുകൾ, സീൽ നമ്പറുകൾ, HS കോഡുകൾ, UK EORI അല്ലെങ്കിൽ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ വിവരങ്ങൾ, സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ അനുസരണമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കുറിപ്പുകൾ, ട്രക്കർക്കോ ക്രോസ്-ഡോക്കിനോ ഉള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും. നിങ്ങൾ ഒരേ SKU-കൾ വീണ്ടും വീണ്ടും ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ തവണയും അവ ഒരേ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിന്റെയും കാർട്ടൺ/പാലറ്റ് ലേബലുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം നിയന്ത്രിക്കുക.

ലേബലിംഗ് വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ, റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ ശബ്ദമില്ലാതെ പരാജയപ്പെടും. ഒരു ടെർമിനലിലോ ക്രോസ്-ഡോക്കിലോ “10 പാലറ്റുകൾ” കണ്ടേക്കാം, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ “200 കാർട്ടണുകൾ” എന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്നു. വളരെ വൈകുന്നതുവരെ ആർക്കും എന്താണ് നഷ്ടപ്പെട്ടതെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയില്ല.

നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് LCL ആണെങ്കിൽ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് ഓരോ പാലറ്റിലെയും മാസ്റ്റർ കാർട്ടണിലെയും ഐഡികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. പിന്നീട് ബാർകോഡ് സ്കാനിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, ലേബലുകൾക്ക് ട്രെയിൻ പരിസ്ഥിതിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും (സ്ട്രെച്ച് റാപ്പ് സ്കഫുകൾ, കണ്ടൻസേഷൻ, റീ-സ്റ്റാക്കിംഗ്) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

ടെർമിനലിലും അതിനപ്പുറത്തും പ്രവർത്തന നിർവ്വഹണം

സമയ വിൻഡോകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക: ഒഴിവു സമയം, സംഭരണ ​​ക്ലോക്കുകൾ, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ

റെയിൽ ടെർമിനലുകളിൽ സാധാരണയായി സൗജന്യ സമയ, സംഭരണ ​​ചാർജ് സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്ഫർ പ്ലാൻ മൂന്ന് തവണ വ്യക്തമായി കാണിക്കണം:

• യൂണിറ്റ് ടെർമിനലിൽ എത്തുന്ന സമയം (അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം അത് ലഭ്യമാകുന്ന സമയം)
• കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനുള്ള സമയം (റിലീസ് അതോറിറ്റി)
• ട്രക്ക് എടുക്കാനുള്ള സമയം (ഭൗതിക പിക്കപ്പ്)

ക്ലിയറൻസ് വൈകിയാൽ നിങ്ങളുടെ ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് പാഴായേക്കാം. നിങ്ങളുടെ വാഹനം വൈകിയാൽ നിങ്ങളുടെ സ്ഥലം നഷ്ടപ്പെടുകയും അടുത്ത ദിവസം വാഹനം എടുക്കേണ്ടി വരികയും ചെയ്യാം. ഈ പ്രവണതകൾ കാണാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേഷൻസ് ടീമിന് ട്രിഗറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പ്രത്യേക സമയത്തിനുള്ളിൽ റിലീസ് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് കാത്തിരിപ്പിന് പണം നൽകുന്നതിന് പകരം ട്രക്കിംഗ് പുനഃക്രമീകരിക്കുക.

കാർഗോ തരവും യൂണിറ്റൈസേഷനും അടിസ്ഥാനമാക്കി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

നിങ്ങളുടെ സേവനത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു റെയിൽ യൂണിറ്റ് ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ, ഒരു സ്വാപ്പ് ബോഡി, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സാധനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച LCL കാർഗോ എന്നിവയായി വരാം. കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അടുത്തതായി എന്തുചെയ്യണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു പൂർണ്ണ യൂണിറ്റ് (യൂണിറ്റ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കും) മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പവും സുരക്ഷിതവുമായ മാർഗം അത് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൺസൈനിയെയോ അല്ലെങ്കിൽ അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സൗകര്യത്തിലേക്ക് ഒരു ഡ്രെയറിനെയോ സജ്ജമാക്കുക എന്നതാണ്.

സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്ത് വീണ്ടും ലോഡുചെയ്യുന്നത് (ട്രക്കുകളിൽ നിന്ന് ചരക്ക് എടുത്ത് തിരികെ വയ്ക്കുന്നത്) കൂടുതൽ സ്പർശനങ്ങൾ നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ നടത്താനും മികച്ച റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കാനും ഭാഗിക ഡെലിവറികൾ നടത്താനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ദുർബലമായ വസ്തുക്കൾ, വിലകൂടിയ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക പാക്കിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ഇനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, കുറച്ച് സ്പർശനങ്ങൾ സാധാരണയായി പണത്തിന് വിലയുള്ളതാണ്. അടുക്കി വയ്ക്കേണ്ട മിക്സഡ് ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഓർഡറുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്ത് വീണ്ടും ലോഡുചെയ്യുക എന്നതാണ് സാധാരണയായി ഏക ഓപ്ഷൻ. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ മുൻ‌ഗണനകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കൈകാര്യം ചെയ്യലും കൃത്യമായ സ്കാനിംഗും ആണെന്നാണ്.

ഉപകരണ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്: എല്ലാ ട്രക്കുകളും ഒരേ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നില്ല.

പല ട്രാൻസ്ഫർ പ്രശ്നങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപകരണങ്ങളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കർട്ടൻ-സൈഡർ ക്രോസ്-ഡോക്കിൽ സൈഡ് ലോഡിംഗ് വേഗത്തിലാക്കിയേക്കാം, പക്ഷേ ചില ടെർമിനൽ ലെയ്നുകളിൽ ഇത് അനുവദനീയമല്ല. സ്വീകർത്താവിന് ഡോക്ക് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ ഒരു ടെയിൽ-ലിഫ്റ്റ് ട്രക്ക് സഹായകരമാണ്, പക്ഷേ അത് ലോഡ് ചെറുതാക്കുകയും പാലറ്റുകളെ സ്ഥിരത കുറഞ്ഞതാക്കുകയും ചെയ്യും.

ആദ്യം ഒരു ലളിതമായ ഉപകരണ യുക്തി ഉപയോഗിക്കുക:

നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ തരത്തിലുള്ള ചേസിസ് ഉണ്ടെന്നും ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറോ യൂണിറ്റോ നീക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് ലഭ്യമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

പാലറ്റുകൾ വീണ്ടും ലോഡുചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രക്ക് തരം ഡോക്കിന്റെ പരിധികൾ, പാലറ്റുകളുടെ വലുപ്പം, ഭാരം വിതരണം എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

യുകെയിലെ നഗരങ്ങളിലേക്കാണ് നിങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, വാഹന പരിധികൾ, കുറഞ്ഞ എമിഷൻ സോണുകൾ, ചെറിയ ഡെലിവറി വിൻഡോകൾ എന്നിവ മനസ്സിൽ വയ്ക്കുക.

ടെർമിനൽ ഏകോപനം: അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ, ഡ്രൈവർ ഐഡി, ഗേറ്റ് പ്രക്രിയകൾ

ഒരു യാത്രക്കാരനെ കയറ്റുന്നതിന് മുമ്പ്, ടെർമിനലുകൾ സാധാരണയായി ഡ്രൈവറുടെ പേര്, കാർ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ, ബുക്കിംഗ് റഫറൻസ് നമ്പർ, റിലീസ് കോഡ് എന്നിവ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. അപൂർണ്ണമായ ഗേറ്റ് ക്രെഡൻഷ്യലുകളോ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ബുക്കിംഗ് വിവരങ്ങളോ ഉള്ള ഒരു ഡ്രൈവർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് കാലതാമസത്തിന് ഒരു പതിവ് കാരണമാണ്.

എല്ലാ റഫറൻസുകളും വ്യക്തമായ ഒരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റും അടങ്ങിയ ഒരു "ഗേറ്റ് നിർദ്ദേശ" സന്ദേശം ഡ്രൈവർമാർക്ക് പതിവായി നൽകുന്നത് ഒരു ശീലമാക്കുക. തുടർന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് അത് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കാരിയറോട് ആവശ്യപ്പെടുക. ഈ ചെറിയ നടപടി, നോ-ഷോ പിഴകൾ, നിഷേധിക്കപ്പെട്ട ഗേറ്റ് ശ്രമങ്ങൾ, പാഴായ സ്ലോട്ടുകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.

ഹാൻഡ്ഓഫിലെ കസ്റ്റംസും അനുസരണവും

കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് തന്ത്രം: സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം എത്തിച്ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് വൃത്തിയാക്കുക.

സാധനങ്ങൾ തയ്യാറായ ഉടൻ തന്നെ കസ്റ്റംസ് തയ്യാറാകുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കൈമാറ്റം നടക്കുന്നത്. അതിനായി, ഡാറ്റയുടെ ഗുണനിലവാരം അതിന്റെ വേഗതയേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്. തെറ്റായ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, നഷ്ടപ്പെട്ട മൂല്യങ്ങൾ, കൃത്യമല്ലാത്ത ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ, തെറ്റായ കൺസൈനി വിവരങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം എൻട്രികൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ (ബാറ്ററികൾ, ഇരട്ട ഉപയോഗ പ്രശ്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത വസ്തുക്കൾ പോലുള്ളവ), കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ഷെഡ്യൂളിൽ അധിക സമയം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുക. സാധനത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത കണക്കിലെടുക്കാതെ "ഒരേ ദിവസം റിലീസ്" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു കൈമാറ്റ പദ്ധതി ഒരു തന്ത്രമല്ല; അതൊരു ആഗ്രഹമാണ്.

ബോണ്ടഡ് vs നോൺ-ബോണ്ടഡ് നീക്കങ്ങൾ

ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിലേക്ക് ബോണ്ടിന് കീഴിൽ ചരക്ക് നീക്കി ക്ലിയറൻസിനായി മാറ്റാം. ഇത് ടെർമിനലിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് സംഭരണം ചെലവേറിയതോ തിരക്കേറിയതോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ. എന്നാൽ ബോണ്ടഡ് ഇടപാടുകൾക്ക് ഉറച്ച അനുസരണ നിയന്ത്രണങ്ങളും വിശ്വസനീയ പങ്കാളികളും ആവശ്യമാണ്, കാരണം തെറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് വളരെ ചെലവേറിയതായി മാറും.

മറുവശത്ത്, ടെർമിനലിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതും ബോണ്ട് ഇല്ലാതെ പോകുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ടെർമിനലിൽ തന്നെ എന്തെങ്കിലും കാലതാമസം നേരിടേണ്ടിവരും.

നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നതും കാര്യങ്ങൾ തെറ്റുമ്പോൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതും ഏത് സ്ഥലമാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

ചെലവ് നിയന്ത്രണം: കൈമാറ്റം പ്രവചിക്കാവുന്നതാക്കുക

ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ബക്കറ്റുകളായി വിഭജിക്കുക

ഷിപ്പർമാർ സാധാരണയായി ഒരു "റെയിൽ നിരക്ക്" മാത്രമേ നോക്കുന്നുള്ളൂ, ട്രാൻസ്ഫറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ചെലവുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാറില്ല. ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നവ അടിസ്ഥാനപരമായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളവയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക.

ചെലവ് ഘടകം	എന്താണ് അതിനെ നയിക്കുന്നത്	ഇത് എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം
ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, റിലീസ് ഫീസ്	ടെർമിനൽ താരിഫും യൂണിറ്റ് തരവും	താരിഫ് നേരത്തെ സ്ഥിരീകരിക്കുക; പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഒഴിവാക്കലുകൾ ഒഴിവാക്കുക.
സംഭരണ/താമസ നിരക്കുകൾ	ലഭ്യതയ്ക്കും പിക്കപ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമയം	പ്രീ-ക്ലിയർ കസ്റ്റംസ്, പ്രീ-ബുക്ക് ട്രക്കിംഗ്, മോണിറ്റർ റിലീസ് സ്റ്റാറ്റസ്
ട്രക്ക് കാത്തിരിപ്പ് സമയം	നഷ്ടപ്പെട്ട സ്ലോട്ടുകൾ, വൈകിയുള്ള റിലീസ്, തിരക്ക്	റീഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ട്രിഗറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക; യഥാർത്ഥ റിലീസ് സമയത്തേക്ക് സ്ലോട്ട് വിന്യസിക്കുക.
ക്രോസ്-ഡോക്കും പാലറ്റൈസേഷനും	എൽസിഎൽ തകരാർ, തരംതിരിക്കൽ, പുനർനിർമ്മാണം	ലേബലുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക, മിക്സഡ് പാക്കിംഗ് കുറയ്ക്കുക, കൃത്യമായ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് നൽകുക.
ക്ലെയിമുകളും നാശനഷ്ട ചെലവുകളും	സ്പർശനങ്ങൾ, വേഗത്തിലുള്ള റീലോഡിംഗ്, മോശം പാക്കേജിംഗ്	സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം കുറച്ച് ടച്ചുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക; കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള SOP-കളും പരിശോധനകളും ചേർക്കുക.

ഈ രീതിയിൽ ചെലവുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, കൈമാറ്റം ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ചെലവിനു പകരം പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുള്ള ഒരു വെല്ലുവിളിയായി മാറുന്നു.

അന്ധമായിട്ടല്ല, ബുദ്ധിപൂർവ്വം ബഫർ നിർമ്മിക്കുക

"ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം" എന്ന് ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ചേർക്കുന്നത് സാധാരണയായി പാഴാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ പോലും അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗമാണ് കണ്ടീഷണൽ ബഫർ. റിസ്ക് ട്രിഗറുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾ സമയം ചേർക്കൂ, ഡോക്യുമെന്റുകൾ വൈകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ചരക്ക് സിഗ്നലുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, അവധിക്കാല വാരാന്ത്യത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ടെർമിനൽ തിരക്ക് അറിയപ്പെടുന്ന സമയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടെ.

ഇത് മിക്ക സമയത്തും നിങ്ങളുടെ സേവനം വേഗത്തിലാക്കുന്നു, അതേസമയം നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റും നാശനഷ്ട പ്രതിരോധവും

ഫോട്ടോകളും ടൈംസ്റ്റാമ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് ചെയിൻ-ഓഫ്-കസ്റ്റഡി നിയന്ത്രിക്കുക

നാശനഷ്ട ക്ലെയിമുകൾ വിജയകരമാണോ അല്ലയോ എന്ന് തെളിവുകൾ തീരുമാനിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ റെയിലിൽ നിന്ന് ട്രക്കിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ മാറ്റുമ്പോൾ ഒരു കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റം ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഓരോ അതിർത്തിയിലും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കണം.

പ്രായോഗികമായി, ഇതിൽ സീൽ നമ്പറുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കൽ, കണ്ടെയ്നറിന്റെ പുറംഭാഗത്തിന്റെ അവസ്ഥ, പാലറ്റിന്റെ സമഗ്രത, അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോഴും ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴും പ്രകടമാകുന്ന മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾക്ക് ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, ഒരു ഏകീകൃത നാമകരണ സംവിധാനം പിന്തുടരുമ്പോൾ തർക്കങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

ഒഴിവാക്കൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക

എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ടീമുകൾ കാര്യങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ പരിഹരിക്കേണ്ടിവരും, ഇത് കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരത കുറഞ്ഞതും ഉത്തരവാദിത്തമില്ലാത്തതുമാക്കുന്നു. ലളിതമായ ഒരു ഒഴിവാക്കൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ സഹായകരമാണ്:

ഒഴിവാക്കൽ വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കുക (കാണാതായ ഇനങ്ങൾ, കേടായ വസ്തുക്കൾ, നനഞ്ഞ ചരക്ക്, തകർന്ന പെട്ടികൾ)

ബാധിക്കാവുന്ന ക്വാറന്റൈൻ സാധനങ്ങൾ

ചിത്രങ്ങളും ഒരു ചെറിയ കുറിപ്പും അടങ്ങിയ ഒരു പ്രമാണം

പങ്കാളികൾ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് അവരെ അറിയിക്കുക (വീണ്ടും പായ്ക്ക് ചെയ്യുക, തിരികെ നൽകുക, കുറിപ്പുമായി മുന്നോട്ട് പോകുക, അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധനയ്ക്കായി തടഞ്ഞുവയ്ക്കുക).

ഇത് കൈമാറ്റം തുടരുന്നതിനൊപ്പം പിന്നീട് മൂല്യം തിരികെ ലഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രകടന മാനേജ്മെന്റ്: കൈമാറ്റങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന മെട്രിക്കുകൾ

യഥാർത്ഥ പരാജയ പോയിന്റുകളിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്യുന്ന മെട്രിക്കുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുക

“കൃത്യസമയത്ത് ഡെലിവറി” മാത്രം ട്രാക്ക് ചെയ്യരുത്. കൃത്യസമയത്ത് ഡെലിവറി പരാജയപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുക.

ഉപയോഗപ്രദമായ മെട്രിക്കുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ടെർമിനലിന്റെ ലഭ്യതയ്ക്കും കസ്റ്റംസിൽ നിന്ന് മോചനത്തിനും ഇടയിലുള്ള സമയം
• കസ്റ്റംസ് റിലീസിനും ട്രക്ക് പിക്കപ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമയം
• ഒഴിവു സമയങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന പിക്കപ്പുകളുടെ ശതമാനം
• ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളുടെ വിജയ നിരക്ക് (ആദ്യ ശ്രമം)
• ടെർമിനൽ അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്-ഡോക്ക് അനുസരിച്ചുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങളുടെയോ ക്ഷാമത്തിന്റെയോ നിരക്കുകൾ

ഈ നമ്പറുകൾ എവിടെയാണ് ഇടപെടേണ്ടതെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, റിലീസിനും പിക്കപ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമയം ഗണ്യമായതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിംഗ് ശേഷിയോ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് അച്ചടക്കമോ അത്ര നല്ലതല്ല. റിലീസ് ചെയ്യാനുള്ള ലഭ്യതയ്ക്ക് ദീർഘമായ സമയമെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ലളിതമായ ഒരു ടൈംലൈൻ കാഴ്ച ഉപയോഗിക്കുക.

ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും ഉദ്ദേശിച്ചതും യഥാർത്ഥവുമായ ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ കാണിക്കുന്ന ഒരു ടൈംലൈൻ പട്ടിക ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ഉപകരണമാണ്. എന്താണ് അറിയപ്പെടുന്നതെന്നും എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെന്നും വ്യക്തമാക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു ലഘുവായ സമീപനം പോലും ആളുകളെ മികച്ച തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

നാഴികക്കല്ല്	ആസൂത്രിതമായ	യഥാർത്ഥമായത്	കുറിപ്പുകൾ
ട്രെയിൻ എത്തിച്ചേരൽ / യൂണിറ്റ് ലഭ്യമാണ്			ടെർമിനൽ അപ്ഡേറ്റ് ഉറവിടം
കസ്റ്റംസ് എൻട്രി സമർപ്പിച്ചു			ഡാറ്റ ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടോ?
കസ്റ്റംസ് വിട്ടയച്ചു			എന്തെങ്കിലും തടസ്സങ്ങളുണ്ടോ?
ട്രക്ക് സ്ലോട്ട് ബുക്ക് ചെയ്തു			സ്ലോട്ട് ഐഡിയും കാരിയറും
പിക്കപ്പ് പൂർത്തിയായി			ഗേറ്റ് വൈകണോ?
എത്തിച്ചു / ലഭിച്ചു			POD വിശദാംശങ്ങൾ

ഇത് റിയാക്ടീവ് മെസേജിംഗിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്ഫർ മാനേജ്‌മെന്റിനെ ഘടനാപരമായ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

പ്രായോഗിക സാഹചര്യങ്ങളും എന്തുചെയ്യണം

സാഹചര്യം: വെള്ളിയാഴ്ച ട്രെയിൻ വൈകി എത്തുന്നു.

ജോലി ചെയ്യാൻ സമയക്കുറവും സ്ഥലക്കുറവും കാരണം ആളുകൾ വാരാന്ത്യങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വൈകിയാണ് എത്തുന്നത്. ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം, യൂണിറ്റ് അതേ ദിവസം തന്നെ പിക്കപ്പിന് തയ്യാറാകുമോ അതോ ഡിസ്ചാർജ് നടപടിക്രമങ്ങൾ പൂർത്തിയായതിന് ശേഷമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. കൃത്യസമയത്ത് ക്ലിയറൻസ് സ്ഥിരീകരണം ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് പണം നൽകി കാത്തിരിക്കാനും സ്ലോട്ട് നഷ്ടപ്പെടുത്താനും പകരം അടുത്ത പ്രവൃത്തി ദിവസത്തേക്ക് പിക്കപ്പ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതാണ് ലാഭകരം.

നിങ്ങളുടെ കൺസൈനി വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ അടച്ചിട്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബോണ്ടഡ് സ്റ്റാറ്റസും റിലീസ് സാഹചര്യങ്ങളും അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം, സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ക്രോസ്-ഡോക്കിലേക്ക് മാറുന്നത് ഇപ്പോഴും അർത്ഥവത്തായിരിക്കാം.

സാഹചര്യം: LCL കാർഗോയിൽ ലേബലുകളും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

കൃത്യതയിലുള്ള ശ്രദ്ധ ഫലം ചെയ്യുന്നത് ഇവിടെയാണ്. കാര്യങ്ങൾ അടുക്കി വയ്ക്കാത്തപ്പോൾ, അടുക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, കൂടുതൽ ഔട്ട്‌ലൈയറുകൾ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ കുറവുകൾ ഉണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കാൻ പ്രയാസവുമാണ്. ആദ്യപടി ക്രോസ്-ഡോക്കിനെ ചിത്രങ്ങളും ഏതെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ പട്ടികയും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റിസീവിംഗ് റിപ്പോർട്ട് ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ്. തുടർന്ന്, പ്രശ്നം ഉത്ഭവ കൺസോളിഡേഷനിൽ ആരംഭിച്ചതാണോ, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന സമയത്താണോ, അല്ലെങ്കിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാന ബ്രേക്ക്ഡൗണിൽ ആരംഭിച്ചതാണോ എന്ന് കാണാൻ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ ഫയലിലെ വിവരങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക.

ഭാവിയിൽ, ഒറിജിൻ ലേബലിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കുക, LCL കൺസോളിഡേഷനുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവരുടെ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ പരിശോധിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുക.

സാഹചര്യം: ടെർമിനൽ തിരക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് റോൾഓവറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു

ടെർമിനലുകൾ അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ നൽകുമ്പോൾ, ഒഴിവു സമയം നിലനിർത്തുകയും ഡ്രൈവർമാരെ തടഞ്ഞുനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം. നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിംഗ് പങ്കാളിയുമായി കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാകാനുള്ള വഴികൾ സജ്ജമാക്കുക, മറ്റ് പിക്കപ്പ് സമയങ്ങൾ തുറന്നിടുക. ടെർമിനൽ അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിൽ, യൂണിറ്റ് ഒരു ഓഫ്-ടെർമിനൽ യാർഡിലേക്കോ ലൈസൻസുള്ള സൗകര്യത്തിലേക്കോ വലിച്ചിടുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, പക്ഷേ പേപ്പർ വർക്കുകളും അനുമതിയും ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ മാത്രം.

തീരുമാനം

റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകളാണ് ചൈന-യുകെ റെയിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ "വിശ്വസനീയം" അല്ലെങ്കിൽ "സമ്മർദ്ദകരം" ആക്കുന്നത്. അവസാന നിമിഷത്തെ തിരക്കുകൂട്ടലല്ല, മറിച്ച് ആസൂത്രിതമായ ഒരു പ്രക്രിയയായിട്ടാണ് മികച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈമാറ്റത്തെ സമീപിക്കുന്നത്. അവർ മുൻകൂട്ടി കൈമാറ്റം സംഘടിപ്പിക്കുന്നു, എല്ലാവർക്കും അവരുടെ ബാധ്യതകൾ അറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, രേഖകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് അച്ചടക്കത്തോടെ ടെർമിനൽ പരിമിതികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

സംഭരണച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും, ഒഴിവാക്കാമായിരുന്ന കേടുപാടുകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും, റെയിൽ ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറുമ്പോൾ പോലും, ആവർത്തിക്കാവുന്ന ട്രാൻസ്ഫർ പാക്കറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നതിലൂടെയും, സമയാധിഷ്ഠിത നാഴികക്കല്ലുകളുടെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെയും, നിങ്ങൾ ഒഴിവാക്കലുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി വാഗ്ദാനങ്ങൾ പാലിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. കാലക്രമേണ, മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു: കുറച്ച് ആശ്ചര്യങ്ങൾ, വേഗത്തിലുള്ള റിലീസുകൾ, കാരിയറുകളുമായുള്ള മികച്ച പങ്കാളിത്തം, കൂടുതൽ പ്രവചിക്കാവുന്ന ലാൻഡിംഗ് ചെലവ്.

തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ സങ്കീർണ്ണമായ ക്രോസ്-ബോർഡർ നീക്കങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി ഇടപെടാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. ഇത് ആരംഭിച്ച ആളുകൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയിലും യുഎസിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. നീക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ. ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ഷിപ്പിംഗ് മുതൽ ഇന്റർനാഷണൽ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി വരെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറവുള്ള (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സീസണും ശേഷിയും അനുസരിച്ച് റെയിൽ, ട്രക്കിംഗ്, സമുദ്ര ബദലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മൾട്ടിമോഡൽ തന്ത്രം നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇത് സഹായകരമാകും.

പതിവ്

ചോദ്യം: യുകെയിൽ റെയിൽ-ടു-ട്രക്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകളിൽ കാലതാമസത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കാരണം എന്താണ്?
എ: സാധനങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതിനുള്ള സമയം, കസ്റ്റംസ് റിലീസ്, ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് തീയതികൾ എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടാത്തതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ. സ്ലോട്ടുകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും അധിക സംഭരണശേഷി ഉണ്ടാകുന്നതിനും കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ മാത്രമേ പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാകൂ.

ചോദ്യം: പണം ലാഭിക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും ടെർമിനൽ-ടു-ഡോർ ട്രക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കണോ?
എ: എല്ലായ്‌പ്പോഴും അല്ല. നേരിട്ടുള്ള ഡെലിവറി ടച്ച് പോയിന്റുകളിൽ കുറവു വരുത്തുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ കൺസൈനിക്ക് ചെറിയ സ്വീകരണ വിൻഡോകൾ ഉണ്ടെങ്കിലോ കസ്റ്റംസ് റിലീസ് തീയതി വ്യക്തമല്ലെങ്കിലോ അത് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും. ക്രോസ്-ഡോക്കിംഗിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരാം, പക്ഷേ ഇത് സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണവും വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നു.

ചോദ്യം: കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
A: സാധ്യമാകുമ്പോൾ, ചരക്ക് സ്പർശിക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തുക, പലകകൾ ബലമുള്ളതാണെന്നും ഉത്ഭവ സ്ഥാനത്ത് ശരിയായി ലേബൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക, ഓരോ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റത്തിനും മുമ്പായി സമയ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ചിത്രങ്ങളുള്ള ഡോക്യുമെന്റഡ് കണ്ടീഷൻ പരിശോധനകൾ ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: കസ്റ്റംസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കൈമാറ്റ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖകൾ ഏതാണ്?
എ: വൃത്തിയുള്ള ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ്, ശരിയായ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, സ്ഥിരതയുള്ള കൺസൈനി/ഇറക്കുമതി വിവരങ്ങൾ, ശരിയായ എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, നിയന്ത്രിത ഇനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഏതെങ്കിലും അനുസരണ പ്രസ്താവനകൾ എന്നിവയെല്ലാം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇവ എത്രയും വേഗം പരിശോധിക്കുന്നുവോ അത്രയും എളുപ്പമായിരിക്കും റിലീസ്.

ചോദ്യം: ടെർമിനലിൽ ക്ലിയറിങ് നടത്തുന്നതിനേക്കാൾ നല്ലത് ഒരു വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള ബോണ്ടഡ് നീക്കം ആണോ?
എ: അത് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോണ്ടഡ് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ സംഭരണ ​​ചെലവുകളും പോർട്ടിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയവും കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ഉറച്ച അനുസരണ നടപടിക്രമങ്ങളും വിശ്വസനീയ പങ്കാളികളും ആവശ്യമാണ്. ടെർമിനലിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ അവിടെ എന്തെങ്കിലും കാലതാമസം നേരിടേണ്ടിവരും.

ചോദ്യം: ട്രാൻസ്ഫർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞാൻ ഏതൊക്കെ മെട്രിക്കുകളാണ് ട്രാക്ക് ചെയ്യേണ്ടത്?
A: ലഭ്യതയ്ക്കും റിലീസിനും ഇടയിലുള്ള സമയം, റിലീസിനും പിക്കപ്പിനും ഇടയിലുള്ള സമയം, ഒഴിവു സമയത്തിനുള്ളിൽ നടക്കുന്ന പിക്കപ്പുകളുടെ ശതമാനം, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളുടെ വിജയ നിരക്ക്, ടെർമിനലിലോ ക്രോസ്-ഡോക്കിലോ ഉള്ള നാശനഷ്ടങ്ങളുടെയോ കുറവുകളുടെയോ എണ്ണം എന്നിവ ട്രാക്ക് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ പ്രക്രിയ എവിടെയാണ് തെറ്റ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഇവ കൃത്യമായി കാണിക്കുന്നു.