പീക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സീസണുകളിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ശേഷി എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാം

 

അവതാരിക

സമുദ്ര ചരക്കിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ സാധാരണയായി വിലകുറഞ്ഞതുമായ എന്തെങ്കിലും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഷിപ്പർമാർക്ക് ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്. വിമാന ചരക്ക്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും, സ്ഥലം പരിമിതമാകുമ്പോഴും, ടൈംടേബിളുകൾ വിശ്വാസ്യത കുറയുമ്പോഴും, ആ ബാലൻസ് പ്രത്യേകിച്ചും നല്ലതാണ്. എന്നാൽ പീക്ക് സീസൺ റെയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് "നേരത്തെ ബുക്ക്" ചെയ്യുന്നതുപോലെ ലളിതമല്ല. ഉത്ഭവ ലോഡിംഗ് വിൻഡോകൾ, ഉൾനാടൻ ഫീഡർ ട്രക്കിംഗ്, ടെർമിനൽ തിരക്ക്, അതിർത്തി കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത, ഉപകരണ ലഭ്യത, ട്രെയിൻ സ്ലോട്ടുകൾ, യുകെയിലും സമീപത്തുള്ള യൂറോപ്യൻ ഹബ്ബുകളിലും ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഡെലിവറി പരിമിതികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ആശ്രിതത്വങ്ങളുടെ ഒരു ശൃംഖല ശേഷിയെ ബാധിക്കുന്നു.

റെയിൽ ഒരു കാര്യമായി കരുതിയാൽ എത്ര പെട്ടെന്ന് ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകില്ല. ഒരു ഉൾനാടൻ ടെർമിനലിൽ കട്ട്-ഓഫ് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ അടുത്ത പുറപ്പെടലിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് പേപ്പർവർക്കുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബോക്സ് അതിർത്തിയിൽ തന്നെ തുടരേണ്ടി വന്നേക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യത്തിന് 40HQ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 40GP അല്ലെങ്കിൽ LCL-ലേക്ക് മാറേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇത് നിങ്ങളുടെ ചെലവുകളെയും പാക്കിംഗ് പ്ലാനുകളെയും ബാധിച്ചേക്കാം. പീക്ക് സമയങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഷിപ്പിംഗ് തന്ത്രം ഉണ്ടാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങൾ കൃത്യമായി പ്രവചിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ശേഷി തടസ്സങ്ങൾ എവിടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് അറിയേണ്ടതുണ്ട്, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ് ബാക്കപ്പ് പ്ലാനുകൾ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

തിരക്കേറിയ ഷിപ്പിംഗ് സമയങ്ങളിൽ ചൈന-യുകെ റെയിലിന്റെ ശേഷി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക മാർഗം ഈ ലേഖനം കാണിക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീമുകൾ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ബിസിനസുകൾ, ഇറക്കുമതിക്കാർ, പൊതുവായ ശുപാർശകൾക്ക് പകരം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചട്ടക്കൂട് ആവശ്യമുള്ള ഫോർവേഡർമാർ എന്നിവർക്കായി ഇത് സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. വോള്യങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവചിക്കാമെന്നും, ഒരു റൂട്ടിംഗ് തന്ത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും, FCL-നും LCL-നും ഇടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും, റിസ്ക് ബഫറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നും, കസ്റ്റംസും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാമെന്നും നിങ്ങൾ പഠിക്കും. വേഗത്തിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് പട്ടികകളിൽ നമ്പറുകൾ കണ്ടെത്താനാകും.

ചൈന-യുകെ റെയിൽ ഇടനാഴിയിലെ പീക്ക് സീസൺ ഡൈനാമിക്സ് മനസ്സിലാക്കൽ

"പീക്ക് സീസൺ" എന്നാൽ റെയിൽവെയ്ക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

പീക്ക് സീസൺ എന്ന് പറയുന്നത് ഒരു മാസം മാത്രമല്ല. റീട്ടെയിൽ സൈക്കിളുകൾ, വിൽപ്പന ഇവന്റുകൾ, നിർമ്മാണ ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്നിവ കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്ന സമയങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണിത്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, സമുദ്ര, വ്യോമ കൊടുമുടികൾക്കൊപ്പം തന്നെ റെയിൽ കൊടുമുടികളും സംഭവിക്കാം, പക്ഷേ റെയിലിനും അതിന്റേതായ നിയമങ്ങളുണ്ട്. നിശ്ചിത ഷെഡ്യൂളുകളിൽ ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നു, ടെർമിനലുകൾ ഒരു സമയം ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം യാത്രക്കാരെ മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതിർത്തി ക്രോസിംഗുകളിൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടാം. പൈപ്പ്‌ലൈൻ നിറയുമ്പോൾ ഒരു വൈകിയുള്ള പുറപ്പെടൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം ഒരു ചെയിൻ റിയാക്ഷന് കാരണമാകും.

ഒരു പെരുമാറ്റ ഫലവുമുണ്ട്: സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം തിരക്കിലാകുമ്പോഴോ നിരക്കുകൾ ഉയരുമ്പോഴോ, ഷിപ്പർമാർ റെയിലിലേക്ക് മാറുന്നു. ആ മാറ്റം വേഗത്തിൽ വന്നേക്കാം, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഓർഡർ ബുക്ക് നോക്കിയാൽ അത് കാണാൻ പ്രയാസമാണ്. ഈ സമയങ്ങളിൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിന് റെയിൽ ഒരു "പ്രഷർ വാൽവ്" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ കരുതിയ ശേഷി ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇല്ലാതായേക്കാം.

ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന തടസ്സങ്ങൾ

ഒരു റെയിൽ ലൈനിൽ ഓടുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമല്ല അതിന്റെ ശേഷിയെ ബാധിക്കുന്നത്. സിസ്റ്റങ്ങൾ കൂടിച്ചേരുന്നിടത്ത് പലപ്പോഴും പരിധികളുണ്ട്, കൂടാതെ ഇടനാഴി ആ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

തുടക്കത്തിൽ, എത്ര ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണെന്നും ടെർമിനലുകൾ എപ്പോൾ അടയ്ക്കുമെന്നും ആളുകൾ പൊതുവെ തെറ്റായി വിലയിരുത്തുന്നു. ട്രെയിൻ സ്ലോട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ശരിയായ തരം കണ്ടെയ്‌നർ, സ്ഥിരീകരിച്ച ലോഡിംഗ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ്, പുറപ്പെടൽ ടെർമിനലിലേക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗതം എന്നിവ ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. തിരക്കേറിയ ആഴ്ചകളിൽ ഈ ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥലത്തിനായി പോരാടുന്നു.

അതിർത്തിയിലെ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് ആയ ഭാഗം സാധാരണയായി ഗേജിലെ മാറ്റവും അതിനോടൊപ്പമുള്ള കൈമാറ്റ പ്രക്രിയയും കസ്റ്റംസ്, സുരക്ഷാ പരിശോധനകളുമാണ്. നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതല്ലെങ്കിൽ, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയാത്ത "പ്രവാഹത്തിൽ" നിങ്ങളുടെ ചരക്കിന് സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം.

ട്രെയിൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുമ്പോൾ, എത്തിച്ചേരുന്ന സമയം മുഴുവൻ ചിത്രത്തെയും പ്രതിനിധീകരിക്കണമെന്നില്ല. യുകെയിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ഒരു ട്രെയിൻ ചരക്ക് എത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എന്നാൽ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ അത് എത്തിക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു നോഡിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ട്രാഫിക് മാറ്റുക മാത്രമേ ചെയ്യൂ. പീക്ക് സീസണിൽ, പലപ്പോഴും ആവശ്യത്തിന് ട്രക്കുകളോ, വെയർഹൗസ് സ്ഥലമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഇറക്കാൻ തൊഴിലാളികളെപ്പോലും കാണില്ല.

ആവശ്യകത പ്രവചിക്കുകയും അതിനെ ശേഷി ആവശ്യകതകളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുക

ചരിത്രപരമായ ശരാശരികളിൽ മാത്രമല്ല, ഓർഡർ സിഗ്നലുകളിൽ നിന്നും ആരംഭിക്കുക.

പീക്ക് സീസണിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഷിപ്പ്മെന്റ് വോളിയം ഉപയോഗിച്ച് എത്ര റെയിൽ വോളിയം ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഊഹിക്കുക എന്നതാണ്. അത് സഹായകരമാകും, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ചാനലുകൾ, ഉൽപ്പന്ന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ എത്ര തവണ റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് തെറ്റാകാം. വിൽപ്പന പ്രവചനങ്ങൾ, ഇൻകമിംഗ് വാങ്ങൽ ഓർഡറുകൾ, ഇൻവെന്ററി പരിധികൾ, കാമ്പെയ്ൻ കലണ്ടറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഓർഡർ സൂചനകൾ ആരംഭിക്കാൻ മികച്ച സ്ഥലമാണ്. നിങ്ങൾ എത്ര ഷിപ്പ് ചെയ്യുമെന്ന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ പണം സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ എപ്പോൾ അവിടെ എത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും മനസ്സിലാക്കാൻ ആ സിഗ്നലുകൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായതും സ്പൈക്ക് റീപ്ലനിഷ്മെന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അറിയേണ്ടതും നിർണായകമാണ്. വൈകിയെത്തുന്ന ട്രെയിൻ സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ പരിഹരിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ ട്രെയിൻ ആസൂത്രണം വളരെ പ്രധാനമാകുമ്പോഴാണ് സർജ് റീപ്ലനിഷ്മെന്റ് സംഭവിക്കുന്നത്.

വോളിയം കണ്ടെയ്‌നറുകളിലേക്കും, ഭാരത്തിലേക്കും, "സ്ലോട്ട് ആകൃതിയിലേക്കും" വിവർത്തനം ചെയ്യുക.

ആളുകൾ പലപ്പോഴും റെയിൽ കപ്പാസിറ്റി കണ്ടെയ്‌നറുകളിലോ (FCL) ക്യുബിക് മീറ്ററിലോ ഭാരത്തിലോ (LCL) വാങ്ങുന്നു. എന്നാൽ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ "സ്ലോട്ട് ആകൃതിയിൽ" പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്: നിങ്ങൾക്ക് എത്ര സ്ഥലം വേണം, നിങ്ങൾക്ക് ഏതുതരം ഉപകരണങ്ങൾ വേണം, നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് ഭാര പ്രൊഫൈൽ വേണം, എപ്പോൾ പോകണം.

ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ വലിപ്പം കൂടിയതുമായ ഒരു പാക്കേജ് ഭാര പരിധിക്ക് മുമ്പ് തന്നെ വോളിയം നിയന്ത്രണങ്ങൾ നേടിയേക്കാം. ഒരു ഹെവി ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് അത് എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കാം എന്നതിനെ മാറ്റുന്ന ഭാര പരിധികൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ടെർമിനൽ ഇതിനകം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നതിനാൽ പ്ലാനർമാർക്ക് "പിന്നീട് അത് ശരിയാക്കാൻ" കഴിയാത്തപ്പോൾ, പീക്ക് സീസണിൽ ഭാരവും വലുപ്പ കൃത്യതയും പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്.

നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം അയയ്ക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കിയതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് താഴെയുള്ള പട്ടിക വ്യക്തമാക്കുന്നു. ചർച്ചകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണ പരിവർത്തനങ്ങളാണിവ. നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പാക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള ചരക്കിന്റെ തരവും ഫലങ്ങളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കും.

ആസൂത്രണ ഇനം	ഉദാഹരണ മൂല്യം	പീക്ക് സീസൺ ആസൂത്രണത്തിനുള്ള കുറിപ്പുകൾ
പ്രതിമാസ ഷിപ്പ്മെന്റ് വോളിയം (CBM)	240 പനാടേമ്മല്	ഷിപ്പ് ചെയ്ത CBM അല്ല, പ്രവചിച്ച CBM ഉപയോഗിക്കുക
പാക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമതാ ഘടകം	0.85	ശൂന്യമായ ഇടം, പാലറ്റുകൾ, മിക്സഡ് SKU-കൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള അക്കൗണ്ടുകൾ
ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ CBM	240 / 0.85 = 282.35	ആസൂത്രണത്തിൽ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയും ഉൾപ്പെടുത്തണം.
സാധാരണ 40HQ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന CBM	68 പനാടേമ്മല്	കാർഗോ, പാലറ്റുകൾ, ലോഡിംഗ് രീതി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
40 ആസ്ഥാനം ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു	282.35 / 68 ≈ 4.15	യാഥാർത്ഥ്യത്തിനായുള്ള റൗണ്ട് അപ്പ്: 5 x 40HQ
അനിശ്ചിതത്വത്തിനുള്ള ബഫർ	+ 10%	ആവശ്യകതയിലെ വർദ്ധനവിനെതിരെ സംരക്ഷണം ചേർക്കുന്നു

ഇത്തരത്തിലുള്ള മേശ ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, അത് ആളുകളെ ഉടനടി സംസാരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു: "നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യത്തിന് 40HQ ഉണ്ടോ?" കുറച്ച് കാർഗോ LCL ആയി അയയ്ക്കണോ? എല്ലാം ഒറ്റയടിക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിന് പകരം ഘട്ടം ഘട്ടമായി പോകേണ്ടതുണ്ടോ?

ഒരു റോളിംഗ് കപ്പാസിറ്റി പ്ലാൻ നിർമ്മിക്കുക

മാസത്തിലൊരിക്കൽ പ്ലാനിംഗ് നിർത്തി, പകരം റോളിംഗ് വിൻഡോകളിൽ പ്ലാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പീക്ക് സീസൺ പ്ലാനിംഗ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടും. അടുത്ത നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ എല്ലാ ആഴ്ചയും പ്ലാൻ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒരു എളുപ്പവഴി. നിങ്ങൾ പ്രവചനം മാറ്റുകയും, ബുക്കിംഗുകൾ മാറ്റുകയും, ട്രെയിൻ, സമുദ്രം, വായു എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഓരോ ആഴ്ചയും മികച്ചതാക്കുകയും ചെയ്യുക.

നിങ്ങളുടെ ചരക്കിന്റെ ഏത് ഭാഗം "ലോക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു" എന്നും ഏത് ഭാഗം "ഫ്ലെക്സിബിൾ" ആണെന്നും കണ്ടെത്തുന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. ലോക്ക് ചെയ്‌ത ചരക്കിന്റെ പ്രമോഷനുകൾ, കരാറുകൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഡെലിവറി തീയതികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവെന്ററി സജീവമായി നിലനിർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്നിവയുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വളരെയധികം പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാതെ ചരക്കിന്റെ ചരക്കിന്റെ വ്യാപ്തി 1 മുതൽ 2 ആഴ്ച വരെ മാറിയേക്കാം. നിങ്ങൾ എല്ലാ ചരക്കുകളും ഒരുപോലെ അടിയന്തിരമായി പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു കാരണവുമില്ലാതെ നിങ്ങൾ പീക്ക്-സീസൺ വിലകൾ നൽകേണ്ടിവരും.

പീക്ക് സീസണിനായി ശരിയായ റെയിൽ തന്ത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

യൂറോപ്യൻ ഹബ്ബുകൾ വഴി നേരിട്ട് യുകെ vs. യുകെയിലേക്ക്

സേവന രൂപകൽപ്പനയെയും നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി എവിടെ സ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ച്, ചൈന-യുകെ റെയിലിന് വ്യത്യസ്തമായ അന്തിമ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ചില ഷിപ്പർമാർ ആദ്യം യൂറോപ്പ് വഴിയും പിന്നീട് യുകെയിലേക്കും തങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ റൂട്ട് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും EU, UK പൂർത്തീകരണങ്ങൾക്കിടയിൽ അവരുടെ സ്റ്റോക്ക് വിഭജിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ. ചില ആളുകൾക്ക് UK-യിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതി വേണം, പ്രത്യേകിച്ചും UK അവരുടെ സാധനങ്ങളുടെ പ്രധാന വിപണിയാണെങ്കിൽ, അവ എത്തിയതിനുശേഷം കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ.

തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള ഡൗൺസ്ട്രീം ശേഷിയുള്ള ഓപ്ഷനാണ് പലപ്പോഴും "മികച്ച" ഓപ്ഷൻ. ഒരു പ്രദേശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഒരു വെയർഹൗസ് ഇൻപുട്ട് സ്ലോട്ട് ലഭിക്കുകയും മറ്റൊന്ന് ലഭിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അത് യഥാർത്ഥ ഗതാഗത സമയത്തേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്.

വേഗതയും പ്രതിരോധശേഷിയും സന്തുലിതമാക്കുക

റെയിൽ വേഗതയുള്ളതായിരിക്കാം, പക്ഷേ പീക്ക് സീസണിൽ, അതിനെ "മാനേജ്ഡ് സ്പീഡ്" ആയി കണക്കാക്കണം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലീഡ് സമയം ഉള്ളതിനാൽ മാത്രം നിങ്ങൾ ഒരു സേവനം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വേരിയബിളിറ്റിയും കൂടുതൽ പുനർനിർമ്മാണവും ലഭിച്ചേക്കാം. ചെറുതും എന്നാൽ പലപ്പോഴും സ്ലിപ്പ് ആകുന്നതുമായ റൂട്ടിംഗിനെക്കാൾ അൽപ്പം ദൈർഘ്യമേറിയതും എന്നാൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഒരു റൂട്ടിംഗ് നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയെ മികച്ച രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കും.

ഒരു തീയതിക്ക് പകരം ശ്രേണികൾ ഉപയോഗിച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് സഹായകരമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററിക്ക് യഥാർത്ഥമായ എത്തിച്ചേരൽ വിൻഡോകൾ സജ്ജമാക്കുക, വിൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തനങ്ങളിലുമുള്ള എല്ലാവർക്കും അവയെക്കുറിച്ച് അറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. എല്ലാവരും ഒരൊറ്റ എത്തിച്ചേരൽ തീയതിക്കായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ കാലതാമസം പോലും ഒരു ദുരന്തമായി തോന്നിയേക്കാം.

പീക്ക്-സീസൺ ലെൻസ് ഉപയോഗിച്ച് FCL vs. LCL തീരുമാനിക്കുക

തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, FCL കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ചിലപ്പോൾ എളുപ്പമാണ്, കാരണം ഏകീകരണത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറവാണ്. നിങ്ങൾ സാധനങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുകയും സീൽ ചെയ്യുകയും അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ തുകകൾക്കും വിശാലമായ SKU-കൾക്കും LCL മികച്ചതായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇതിന് കൂടുതൽ ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഏകീകരണത്തിനുള്ള കട്ട്-ഓഫ് സമയങ്ങൾ, വെയർഹൗസിലെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സമയം, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഡീകൺസോളിഡേഷൻ.

എന്നിരുന്നാലും, LCL ഇപ്പോഴും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ LCL മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുക്കുകയും മികച്ച റെക്കോർഡുകൾ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. നിങ്ങൾ LCL ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കട്ട്-ഓഫ് സമയങ്ങൾ, പാലറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ലേബലിംഗ് ഫോർമാറ്റുകൾ, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഏകീകരണത്തിനും പ്രോസസ്സിംഗിനും ആവശ്യമായ അധിക ദിവസങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

ടീമുകളെ ഒരേ താളത്തിൽ എത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്ലാനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം ഇതാ:

തീരുമാന ഘടകം	എഫ്‌സി‌എൽ റെയിൽ	എൽസിഎൽ റെയിൽ
മികച്ചത്	വലുതും സ്ഥിരവുമായ ശബ്‌ദം	കുറഞ്ഞ, മിക്സഡ് വോളിയം
പീക്ക് സീസണിൽ നിയന്ത്രണം	ഉന്നതനാണ്	മീഡിയം
കട്ട്-ഓഫ് പ്രശ്നങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത	താഴത്തെ	ഉയർന്നത് (ഏകീകരണ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു)
ഡോക്യുമെന്റേഷൻ സങ്കീർണ്ണത	മിതത്വം	ഉയർന്നത് (കൂടുതൽ കക്ഷികൾ, കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പോയിന്റുകൾ)
സൌകര്യം	ബുക്ക് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ കുറഞ്ഞ വില	ഭാഗിക വോള്യങ്ങൾക്ക് ഉയർന്നത്
പീക്കിലെ ചെലവ് പെരുമാറ്റം	ഉപകരണങ്ങൾ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ ഉയർന്നുവരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്	വെയർഹൗസ് സ്ഥലം കുറവാണെങ്കിൽ ഉയർന്നുവരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

ബുക്കിംഗ്, ലീഡ് ടൈംസ്, ബഫർ ഡിസൈൻ

പീക്ക് സീസണിൽ എപ്പോൾ ബുക്ക് ചെയ്യണം

തിരക്കേറിയ സീസണിൽ, നേരത്തെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഫലം ചെയ്യും, പക്ഷേ അത് ബുദ്ധിപൂർവ്വം ചെയ്യണം. പ്രവചനത്തെക്കുറിച്ച് ഉറപ്പില്ലാതെ വളരെ നേരത്തെ റിസർവേഷൻ നടത്തുന്നത് ചെലവേറിയതോ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ ആയ ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. നിങ്ങൾ വളരെ വൈകി ബുക്ക് ചെയ്താൽ, സ്ഥലമൊന്നും ലഭിച്ചേക്കില്ല. ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ബുക്കിംഗാണ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഒരു തന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന വോളിയം ബുക്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് വിൽപ്പന സിഗ്നലുകൾ കൂടുതൽ ഉറപ്പാകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശേഷി ചേർക്കുക. ഇത് അമിതമായി പ്രതിബദ്ധത കാണിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും അതേസമയം തന്നെ ഇടം നിലനിൽക്കുന്ന വിൻഡോയിൽ നിങ്ങളെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ശരിയായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ബഫർ നിർമ്മിക്കുക

ബഫറുകൾ തമ്മിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ചില ബഫറുകൾക്ക് ധാരാളം പണം ചിലവാകും, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് അങ്ങനെയല്ല. ആളുകൾ പലപ്പോഴും ചെയ്യുന്ന ഒരു തെറ്റ്, ഉത്ഭവസ്ഥാനം തയ്യാറാകുമ്പോൾ അല്ല, മറിച്ച് "ഗതാഗത സമയത്ത്" ബഫർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് പലപ്പോഴും പാക്കിംഗ് സമയപരിധികൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റുന്നത് സഹായിക്കില്ല.

മികച്ച ബഫർ ഡിസൈൻ ശൃംഖലയിലുടനീളം സംരക്ഷണം വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു:

കാർട്ടണുകൾ മുൻകൂട്ടി അച്ചടിക്കുക, ട്രക്കർമാരെ മുൻകൂട്ടി റിസർവ് ചെയ്യുക, ലോഡിംഗ് ദിവസങ്ങൾക്കായി അധിക തൊഴിലാളികളെ അയയ്ക്കുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ ഒറിജിൻ ബഫറിൽ ഉൾപ്പെടാം.

ഡോക്യുമെന്റ് പ്രീ-വാലിഡേഷനും സ്ഥിരതയുള്ള എച്ച്എസ് കോഡ് മാപ്പിംഗും ഒരു ബോർഡർ ബഫറിന്റെ ഭാഗമാകാവുന്ന രണ്ട് കാര്യങ്ങളാണ്.

ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ബഫറിൽ മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്ത ഗതാഗത സ്ലോട്ടുകളും ഒരു വെയർഹൗസിൽ സാധനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സമയവും ഉണ്ടായിരിക്കാം.

വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ഒരു ട്രെയിൻ ചരക്കിനുള്ള ബഫർ തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ. ബഫർ ഒരു സ്ഥലത്ത് കൂട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്നതിനുപകരം വ്യാപിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഘട്ടം	അടിസ്ഥാന ദൈർഘ്യം (ദിവസം)	നിർദ്ദേശിച്ച പീക്ക് ബഫർ	എന്തുകൊണ്ട് ഇത് സഹായിക്കുന്നു
ഫാക്ടറി തയ്യാറെടുപ്പും പാക്കിംഗും	3	+1-2	ഉൽ‌പാദന മാന്ദ്യത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു
ഉത്ഭവസ്ഥാനവും ടെർമിനലും	2	+1	കട്ട്-ഓഫുകളും ട്രക്ക് ക്ഷാമവും
പ്രധാന റെയിൽ ഗതാഗതം	16	+2-4	ഷെഡ്യൂളിലെ വ്യതിയാനവും തിരക്കും
ഡെസ്റ്റിനേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ	2	+1-2	ടെർമിനൽ തിരക്ക്, സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുന്നതിൽ കാലതാമസം
വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള അന്തിമ ഡെലിവറി	1-3	+1-2	യുകെ ട്രക്കിംഗ് ശേഷിയുടെ ദൃഢത

ഈ ബഫർ സിസ്റ്റം പൂർണത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ ചെറിയ കാലതാമസം മൂലം വലിയൊരു സ്റ്റോക്ക് ഔട്ട് ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, കസ്റ്റംസ്, അനുസരണം: മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ശേഷി നിയന്ത്രണം

എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രമാണങ്ങൾ ശേഷിയെ ബാധിക്കുന്നത്

തിരക്കേറിയ സീസണിൽ, പേപ്പർവർക്കുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്യങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കുക മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ശേഷിയിലെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ടെർമിനലുകളും ബോർഡർ നോഡുകളും തിരക്കേറിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, അവ "വൃത്തിയുള്ളതും" കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കിന് അപവാദങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ വൈകിയേക്കാം.

അതുകൊണ്ടാണ് അനുസരണം എന്നത് ഒരു നിയമപരമായ ആവശ്യകതയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; അത് ഒരു ശേഷി പദ്ധതി കൂടിയാണ്. സ്ഥിരമായ ബിസിനസ് ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, സാധനങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധനയുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ക്ലിയറൻസ് വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാന നിമിഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി കൺസൈനിക്കും ഇറക്കുമതിക്കാരനും വ്യക്തമായ ആസൂത്രണം നടത്തുന്നു.

കസ്റ്റംസ് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്ന പ്രവർത്തന രീതികൾ

ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരമായി ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇന വിവരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ HS കോഡുകൾ പലപ്പോഴും മാറുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചോദ്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. നിങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്ന മൂല്യങ്ങൾ വിപണിയിലെ സാധാരണ മൂല്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആളുകൾക്ക് അവ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെംപ്ലേറ്റുകൾ, നാമകരണ കൺവെൻഷനുകൾ, സ്ഥിരമായ യൂണിറ്റ് അളവുകൾ, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് കാർഗോ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രീ-ചെക്ക് പ്രക്രിയ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്ലേബുക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. അതിർത്തിയിൽ അവ "പരിഹരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ" മേശയിൽ നിരവധി കാലതാമസങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

യുകെ എൻഡ് ഏകോപിപ്പിക്കൽ: ഡെലിവറി, വെയർഹൗസിംഗ്, ഇൻവെന്ററി പൊസിഷനിംഗ്

ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഡെലിവറി ശേഷി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക

ഒരു ട്രെയിൻ പാക്കേജ് അതിന്റെ ലക്ഷ്യ ടെർമിനലിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് "പൂർത്തിയാകില്ല". ഡെലിവറി ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, സംഭരണത്തിനും ഡെമറേജിനും പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസ് സ്വീകരിക്കൽ വിൻഡോ നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം. അവധി ദിവസങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് ആഡംബരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, യുകെയിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കാം.

ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള ഡെലിവറി ബുക്കിംഗ് റെയിൽ ബുക്കിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമായിരിക്കണം. അന്തിമ ഡെലിവറി തീയതി ഒരു ദിവസം മാത്രമല്ല, വ്യത്യസ്ത തീയതികളാണെങ്കിൽ പോലും, നിങ്ങൾ പുറപ്പെടൽ സ്ഥിരീകരിച്ചാലുടൻ തന്നെ ഡൗൺസ്ട്രീം ഉറവിടങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ആരംഭിക്കണം.

കൊടുമുടികൾ സുഗമമാക്കാൻ വെയർഹൗസിംഗ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുക

നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് പീക്ക് സീസണിനെ ഒരു ദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സൈക്കിളിലേക്ക് മാറ്റും. ഓരോ ആഴ്ചയും ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് പ്രതികരിക്കുന്നതിനുപകരം നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി നേരത്തെ തന്നെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രാദേശികമായി ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യും. ഉചിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ റീസ്റ്റോക്കിംഗിനായി പ്രവചനാതീതമായ ഒരു കാഡൻസ് നൽകുന്നതിനാൽ റെയിൽ ഈ രീതി പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കും.

അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗമാണ് വെയർഹൗസിംഗ്. അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി ഫുൾ ആണെങ്കിൽ, സാധനങ്ങൾ ക്ലയന്റുകൾക്ക് അടുത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നത് സേവന നിലവാരം സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

സീസൺ നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ തടസ്സങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക

നിങ്ങൾക്ക് അവ ആവശ്യമുള്ളതിനു മുമ്പ് എസ്കലേഷൻ പാതകൾ സൃഷ്ടിക്കുക

തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ "കൂടുതൽ ഇമെയിലുകൾ" ഉപയോഗിക്കുന്നത് അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കൂ. വേഗത്തിലുള്ള വർദ്ധനവും വ്യക്തമായ തീരുമാനമെടുക്കലുമാണ് അവ പരിഹരിക്കുന്നത്. ആർക്കാണ് റൂട്ടുകളിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിയുക, പ്രീമിയം സേവനത്തിനുള്ള അധിക ചെലവുകൾ ആർക്കൊക്കെ അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയും, ആർക്കാണ് മോഡുകൾ വായുവിലേക്കോ ദ്രുത സമുദ്രത്തിലേക്കോ മാറ്റാൻ കഴിയുക എന്ന് നിങ്ങൾ പറയണം.

തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, അതായത് സമയം, പാഴാക്കുക, കാര്യങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിലാകുമ്പോൾ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ.

ഒരു മോഡ്-മിക്സ് ബാക്കപ്പ് പ്ലാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക

ശക്തമായ ഒരു പീക്ക്-സീസൺ തന്ത്രത്തിൽ സാധാരണയായി കോർ റീപ്ലനിഷ്മെന്റിന് റെയിൽ, അത്യാവശ്യമല്ലാത്ത ബൾക്കിന് സമുദ്രം, പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ വായു എന്നിവയുടെ സംയോജനം ഉണ്ടാകും. നിങ്ങൾ റെയിൽ ധാരാളം ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, വ്യക്തമായ ഒരു വഴി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അവിവേക തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കീ SKU അപകടത്തിലാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം വായുവിലൂടെ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും ബാക്കിയുള്ളത് റെയിലിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം. അത്തരം വിഭജനം ലോജിസ്റ്റിക്സിനുള്ള ബജറ്റിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാതെ പണം വരുന്നത് നിലനിർത്തും.

നിങ്ങളുടെ പീക്ക് സീസൺ റെയിൽ പ്ലാനിലേക്ക് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു

ഒരു പ്രായോഗിക സമ്പൂർണ്ണ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുന്നു

വിജയകരമായ പീക്ക്-സീസൺ റെയിൽ ആസൂത്രണത്തിന് സാധാരണയായി ട്രെയിൻ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്. പിക്കപ്പിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുക, പേപ്പർ വർക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സുഗമമായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വെയർഹൗസിംഗും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും ഉപയോഗിച്ച് അറൈവൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷി ആവശ്യമാണ്.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. യുഎസിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക ടീമിന് 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.

തിരക്കേറിയ ഷിപ്പിംഗ് സമയങ്ങളിൽ ഒരു ശേഷി പദ്ധതിയെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു നിർവ്വഹണ പദ്ധതിയാക്കി മാറ്റാൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള എൻഡ്-ടു-എൻഡ് സഹകരണം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. വ്യത്യസ്ത ദാതാക്കളുമായി നിരവധി കൈമാറ്റങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, തെറ്റായ ആശയവിനിമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഒഴിവാക്കൽ മാനേജ്മെന്റ് വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനും, നെറ്റ്‌വർക്ക് തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും പാക്കേജ് ചലിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ തന്ത്രമാണ് പല ഷിപ്പർമാരും ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.

തീരുമാനം

തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ശേഷി ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ യാഥാർത്ഥ്യബോധവും പ്രതിരോധശേഷിയും ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഗതാഗത സമയം തിരഞ്ഞെടുക്കാറില്ല. പകരം, അവർ ഡിമാൻഡ് സിഗ്നലുകളെ കണ്ടെയ്നർ ആവശ്യങ്ങളിലേക്ക് നേരത്തെ മാറ്റുന്നു, റോളിംഗ് വിൻഡോകളിൽ ശേഷി റിസർവ് ചെയ്യുന്നു, ഉത്ഭവസ്ഥാനം, അതിർത്തി, ലക്ഷ്യസ്ഥാനം എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്മാർട്ട് ബഫറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ പദ്ധതിയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു.

പീക്ക് സീസൺ റെയിൽ വിജയത്തെ ബാധിക്കുന്ന "അദൃശ്യ" വശങ്ങൾ പേപ്പർ വർക്ക് അച്ചടക്കം, ഉപകരണ സന്നദ്ധത, ടെർമിനൽ കട്ട്-ഓഫ് മാനേജ്മെന്റ്, കാർഗോ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് യുകെ ഡെലിവറിയും വെയർഹൗസിംഗും ആസൂത്രണം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി എന്നിവയാണ്. നിങ്ങളുടെ ശേഷി ആസൂത്രണത്തിൽ ആ കാര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളെ സ്വാധീനിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. പീക്ക് സീസൺ വേഗത്തിൽ ലാഭം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിപണിയിൽ, ആ നിയന്ത്രണം പലപ്പോഴും വിൽപ്പന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനും സീസൺ തീ കെടുത്താൻ ചെലവഴിക്കുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: പീക്ക് സീസണിൽ ചൈന-യുകെ റെയിൽ ടിക്കറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കമ്പനികൾ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റ് എന്താണ്?
എ: നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മോശം കാര്യം റെയിലിനെ ഒരു അടിസ്ഥാന പോയിന്റ്-ടു-പോയിന്റ് സർവീസ് പോലെ കണക്കാക്കുകയും കാർഗോ തയ്യാറാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വിഭവങ്ങൾ താഴേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ശൃംഖലയിലുടനീളം ശേഷി പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ബുക്കിംഗ്, വിശ്വസനീയമായ പുറപ്പെടൽ സന്നദ്ധത, ഒരേ സമയം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ഡെലിവറി എന്നിവയ്ക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ചോദ്യം: എന്റെ വോളിയം പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ, പീക്ക് സീസണിൽ LCL നു പകരം FCL തിരഞ്ഞെടുക്കണോ?
A: നിങ്ങളുടെ വ്യാപ്തം ഒരു കണ്ടെയ്നർ മുഴുവൻ നിറയ്ക്കാൻ അടുത്തിരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വേഗത്തിൽ എത്തിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, FCL സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണവും കുറഞ്ഞ ഏകീകരണ ആവശ്യങ്ങളും നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് കുറവോ വളരെ മിശ്രിതമോ ആണെങ്കിൽ LCL ഇപ്പോഴും ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുക്കുകയും ഏകീകരണ കട്ട്-ഓഫുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

ചോദ്യം: പീക്ക് സീസണിൽ ഒരു റെയിൽ പ്ലാനിൽ എത്ര ബഫർ സമയം ചേർക്കണം?
എ: ഇതിനുള്ള ഒരു പൊതു മാർഗം ഗതാഗത സമയത്ത് മാത്രമല്ല, എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും ബഫർ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. വിൽപ്പന വിൻഡോ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ, പല ഷിപ്പർമാരും ഫാക്ടറി തയ്യാറെടുപ്പ്, ഉത്ഭവ ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, റെയിൽ ഗതാഗതം, ലക്ഷ്യസ്ഥാന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവയിൽ ചെറിയ ബഫറുകൾ ചേർക്കുന്നു.

ചോദ്യം: കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെ മാത്രമല്ല, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ശേഷിയെയും ബാധിക്കുന്നത്?
എ: തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ടെർമിനലുകളും ബോർഡർ ക്രോസിംഗുകളും എളുപ്പത്തിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാവുന്ന കാർഗോകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു. പേപ്പർ വർക്കുകളിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഒഴിവാക്കലുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങളുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ച സമയക്രമത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

ചോദ്യം: എന്റെ യുകെ വെയർഹൗസിൽ പരിമിതമായ റിസീവിംഗ് സ്ലോട്ടുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം എന്താണ്?
എ: അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, ഓവർഫ്ലോ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, ഒരു നിശ്ചിത ദിവസത്തിന് പകരം ഒരു ഡെലിവറി വിൻഡോ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ വിഭജിക്കുക, അതുവഴി അടിയന്തിര SKU-കൾക്ക് മുൻഗണനാ ഡെലിവറി ലഭിക്കും, അടിയന്തിരമല്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കുറച്ച് വൈകി ലഭിക്കും.