ചൈനയിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്ക് FCL ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിൽ പുതിയ ആളാണോ? ഇവിടെ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക — യാന്റിയൻ റൂട്ട് ഘട്ടം ഘട്ടമായി വിശദീകരിച്ചു
അവതാരിക
ഷെൻഷെനിൽ നിന്നോ പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നോ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ, ഫർണിച്ചർ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല യാന്റിയൻ വഴിയാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. കിഴക്കൻ ഷെൻഷെനിലുള്ള യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകൾ (YICT) ദക്ഷിണ ചൈനയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ആഴക്കടൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. കാനഡയിലേക്ക് ആദ്യമായി പോകുന്ന FCL ഷിപ്പർമാർക്ക്, അത് ആരംഭിക്കാൻ ഏറ്റവും മികച്ചതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ സ്ഥലമാണ്.
"യാന്റിയനിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്ക് എഫ്സിഎൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു" എന്നത് ഒരുപാട് അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു വാക്യമാണ്. ശരിയായ കണ്ടെയ്നർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, ഒരു കാരിയറിൽ ലോക്ക് ചെയ്യൽ, സിബിഎസ്എ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലൂടെ കടന്നുപോകൽ, ടൊറന്റോയിലേക്കോ വാൻകൂവറിലേക്കോ ഉള്ളിലെ ഡെലിവറി ഏകോപിപ്പിക്കൽ എന്നിങ്ങനെ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിരവധി നടപടിക്രമങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യമായി എത്തുന്നവർക്ക് സാധാരണയായി ഈ ഘട്ടങ്ങൾ എത്ര സങ്കീർണ്ണവും സമയമെടുക്കുന്നതുമാണെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ, ഉപയോഗപ്രദമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ, അധിക പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ലളിതമായ ഭാഷയിൽ നടപടിക്രമത്തിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലൂടെയും ഈ പുസ്തകം നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ്മെന്റിന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ലഭിച്ച ഒരു ഉദ്ധരണി കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിലും, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങളാണിവ.
എന്തുകൊണ്ട് യാന്റിയൻ? തുറമുഖത്തെയും അതിന്റെ ഗുണങ്ങളെയും കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കൽ
ഷെൻഷെനിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്താണ് യാന്റിയൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഹോങ്കോങ്ങിന് തൊട്ടടുത്തും ഗ്വാങ്ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയുടെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ മധ്യത്തിലുമാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. 1994 ൽ തുറന്ന യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകൾ ഇപ്പോൾ ചൈനയിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ആഴക്കടൽ കയറ്റുമതി കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ്, പ്രതിവർഷം 13 ദശലക്ഷത്തിലധികം TEU (ഇരുപത് അടി തുല്യ യൂണിറ്റുകൾ) വഹിക്കുന്നു. 40-ലധികം പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ YICT-യിൽ നിർത്തുന്നു, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടും സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്ന ഏകദേശം 100 പ്രതിവാര സർവീസുകളുണ്ട്.
പസഫിക് സമുദ്രത്തിലൂടെ നേരിട്ടുള്ള റൂട്ട് ഉള്ളതിനാൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് യാന്റിയൻ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് 29 പതിവ് റൂട്ടുകൾ യാന്റിയനിലുണ്ട്, ഇത് ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ നിന്ന് കനേഡിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് വാൻകൂവറിലേക്ക് കപ്പലുകൾ പോകുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഇല്ലാതെ വാൻകൂവറിലേക്ക് നേരിട്ട് കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ പുറപ്പെടുകയും അവിടെ എത്താൻ 14 മുതൽ 18 ദിവസം വരെ എടുക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു സമുദ്ര കപ്പലിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഫീഡർ കണക്ഷനുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഉൾനാടൻ ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് പൊരുത്തപ്പെടാൻ പ്രയാസമുള്ള വേഗതയാണിത്.
തുറമുഖം വലിയൊരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിന്റെ പാതയിലാണ്. ചൈനയുടെ 14-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായ ഈസ്റ്റ് പോർട്ട് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെർമിനൽ, ഓരോ വർഷവും 3 ദശലക്ഷം TEU ശേഷി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും 2026 അവസാനത്തോടെ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യും. അൾട്രാ-ലാർജ് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ അടുത്ത തലമുറയ്ക്ക് ഇടം നൽകുന്നതിനാണ് ഈ വിപുലീകരണം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. മെഗാ-വെസൽ ട്രാൻസ്-പസഫിക് സേവനങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പുറപ്പെടൽ പോയിന്റ് എന്ന നിലയിൽ യാന്റിയന്റെ ദീർഘകാല മത്സരശേഷി കൂടുതൽ ശക്തമാകുമെന്നാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
ഷെൻഷെൻ, ഡോങ്ഗുവാൻ, ഹുയിഷൗ, ഗ്വാങ്ഷോ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ബിസിനസുകൾക്കും വ്യാപാരികൾക്കും, യാന്റിയൻ പൊതുവെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളതും ഏറ്റവും സ്വാഭാവികവുമായ തുറമുഖമാണ്. ഷെൻഷെനിന്റെ പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക മേഖലയിൽ ആയിരിക്കുന്നത് മറ്റൊരു പ്ലസ് ആണ്, കാരണം കസ്റ്റംസ് പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ നന്നായി സ്ഥാപിതമായതും ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്, ഇത് മറ്റ് വികസനം കുറഞ്ഞ തുറമുഖങ്ങളിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന കാലതാമസം കുറയ്ക്കുന്നു.
എഫ്സിഎൽ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ: ആദ്യമായി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നവർ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് മനസ്സിലാക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ
നിങ്ങൾ ഒരു ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് ഷിപ്പിംഗ് വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കാർഗോയ്ക്ക് വേണ്ടി മാത്രം 20 അടി, 40 അടി, അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി ഉയരമുള്ള ഒരു ക്യൂബ് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ റിസർവ് ചെയ്യുകയാണ്. ഒരു FCL കണ്ടെയ്നർ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് തന്നെ അടച്ച് ഒരൊറ്റ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് പ്രകാരം ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഇത് LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്) ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അവിടെ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോയുമായി സ്ഥലം പങ്കിടുന്നു. FCL ന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രായോഗിക നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന് ഇതിന് കുറച്ച് ടച്ച് പോയിന്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ എന്നതാണ്, അതായത് കേടുപാടുകൾ, നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.
ഏകദേശം 14 മുതൽ 15 ക്യുബിക് മീറ്റർ വരെ കാർഗോ ശേഷിയുള്ള എഫ്സിഎൽ, എൽസിഎൽ പോലെ തന്നെ ചെലവ് കുറഞ്ഞതായി മാറുന്നു. ആ പരിധിക്ക് താഴെയുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നറിന് പണം നൽകുന്നത് സാധാരണയായി പണം പാഴാക്കലാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ 15 സിബിഎം ക്ലിയർ ചെയ്തതിനുശേഷം, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായി 25 സിബിഎം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ നീക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, എഫ്സിഎൽ യൂണിറ്റിന് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കൺസോളിഡേഷൻ ദാതാക്കളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. എഫ്സിഎൽ വിലനിർണ്ണയം കണ്ടെയ്നറിന് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഫീസ് ആണെന്ന് കാണാൻ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഒരു കാർട്ടണിന്റെ വില കുറയുന്നു.
| കണ്ടെയ്നർ | ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വോളിയം (CBM) | പരമാവധി പേലോഡ് (MT) | മികച്ചത് |
| 20GP | ~25–28 | ~21–22 | സാന്ദ്രത കൂടിയ/ഭാരമുള്ള ചരക്ക്; ലോഹങ്ങൾ; വ്യാവസായിക ഭാഗങ്ങൾ |
| 40GP | ~56–58 | ~26–27 | ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ; ഫർണിച്ചർ; മിക്സഡ് കാർഗോ |
| 40 എച്ച്ക്യു | ~67–68 | ~26–27 | ബൾക്കി/ലൈറ്റ് ഗുഡ്സ്; ടെക്സ്റ്റൈൽസ്; എഫ്ബിഎ ഇൻവെന്ററി |
ആദ്യമായി FCL ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആളുകൾ പലപ്പോഴും സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയും മറ്റ് എല്ലാ ഫീസുകളും കണ്ട് ആശ്ചര്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിലേക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ മോൺട്രിയൽ) കടൽ വഴി ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വില ചരക്ക് ചാർജിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തിനുള്ള ചാർജുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് സാധാരണയായി കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ഫയലിംഗ്, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് കണ്ടെയ്നറുകൾ ലോഡുചെയ്യൽ, യാന്റിയൻ തുറമുഖ ടെർമിനലിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കനേഡിയൻ തുറമുഖത്തെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ചാർജുകൾ, ബങ്കർ ക്രമീകരണ ഘടകങ്ങൾ, കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ്, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള അന്തിമ ഡെലിവറി. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറോട് വാതിൽക്കൽ നിന്ന് വാതിൽ വരെ എല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് ചോദിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അത്ഭുതവും ഉണ്ടാകില്ല, അവിടെ എത്താൻ എത്ര ചിലവാകുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയാം.
യാന്റിയൻ മുതൽ കാനഡ വരെയുള്ള വഴി, ഘട്ടം ഘട്ടമായി
ഘട്ടം 1: ചരക്ക് തയ്യാറെടുപ്പും ഫാക്ടറി ബുക്കിംഗും
ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് തുറമുഖത്തിലല്ല, നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റിലാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സ്റ്റഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പ്ലാന്റിലേക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണം ചെയ്യും. ഫാക്ടറിയിൽ സ്ഥലമോ ഉപകരണങ്ങളോ ഇല്ലെങ്കിൽ, ചരക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് (CFS) ട്രക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഫാക്ടറി സ്റ്റഫിംഗ് സാധാരണയായി FCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് ഏറ്റവും നല്ല ഓപ്ഷനാണ്, കാരണം ഇത് തുടക്കം മുതൽ കണ്ടെയ്നർ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കേടുപാടുകൾക്കുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർഗോ കട്ട്-ഓഫ് തീയതിയും രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് നിങ്ങളുടെ ലോഡ് ചെയ്ത കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് യാന്റിയനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന അവസാന ദിവസം. ഒരു കട്ട്-ഓഫ് നഷ്ടമായാൽ, ലഭ്യമായ അടുത്ത സെയിലിംഗിനായി നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും, ഇത് നിങ്ങളുടെ പാക്കേജ് ലഭിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്തിലേക്ക് ഒരു ആഴ്ച മുഴുവൻ ചേർത്തേക്കാം. ഇതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം നിങ്ങൾ കാനഡയിൽ എത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തീയതിയിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ കട്ട്-ഓഫ് തീയതി തിരഞ്ഞെടുക്കുക, തുടർന്ന് ഉചിതമായി നിർമ്മാണ സന്നദ്ധതയും ട്രക്കിംഗും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
ഘട്ടം 2: ചൈനയിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുക
നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ ഒരു കപ്പലിൽ വയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് ചൈനീസ് കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകണം. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ചൈനീസ് കസ്റ്റംസ് ഏജന്റ് കയറ്റുമതി പ്രഖ്യാപനം പൂരിപ്പിച്ച് ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഓഫ് കസ്റ്റംസ് ഓഫ് ചൈനയ്ക്ക് (GACC) അയയ്ക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ഷിപ്പറുടെ കയറ്റുമതി ലൈസൻസ് അല്ലെങ്കിൽ രജിസ്ട്രേഷൻ (ചൈനയിൽ നിന്ന് അയയ്ക്കുന്ന മിക്ക ഇനങ്ങൾക്കും ഇത് ആവശ്യമാണ്) എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഭക്ഷണം, രാസവസ്തുക്കൾ, ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശ പ്രശ്നങ്ങളുള്ള വസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ ചൈനയുടെ നിയന്ത്രിത കയറ്റുമതി പട്ടികയിലുള്ള ഇനങ്ങൾ പോലുള്ള ചില തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അധിക അനുമതികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
എല്ലാ രേഖകളും ക്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ചൈനയിൽ ഒരു കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരെ എടുക്കും. കാലതാമസത്തിനും ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ പിഴകൾക്കും ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ ചരക്ക് വിവരണങ്ങളിലോ എച്ച്എസ് കോഡുകളിലോ ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യങ്ങളിലോ ഉള്ള പിശകുകളാണ്. അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ എല്ലാ രേഖകളും പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇല്ലാതാകും.
ഘട്ടം 3: യാന്റിയൻ തുറമുഖം - ലോഡിംഗ്, കപ്പൽ പുറപ്പെടൽ
കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ശേഷം, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിൽ കയറ്റുന്നതിനായി യാന്റിയൻ ടെർമിനലിലേക്ക് അയയ്ക്കും. യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളിൽ വിപുലമായ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉപകരണങ്ങളും അൾട്രാ-ലാർജ് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ആഴത്തിലുള്ള ജല ബെർത്ത് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും ഉണ്ട്. വാൻകൂവറിലേക്കും മറ്റ് വടക്കേ അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ട്രാൻസ്-പസഫിക് പുറപ്പെടലുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന അതേ മെഗാ-വെസ്സലുകളാണിവ.
നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് ഇപ്പോൾ ഷിപ്പിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ സ്ഥിരീകരണം ലഭിക്കും, കൂടാതെ ഒറിജിനൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (B/L) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടെലക്സ് റിലീസ് അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യും. മുഴുവൻ ഷിപ്പ്മെന്റിലെയും ഏറ്റവും നിർണായകമായ പേപ്പറുകളിൽ ഒന്നാണ് B/L. ഇത് കാർഗോയുടെ ശീർഷകം, കാരിയേജ് കരാർ, കനേഡിയൻ തുറമുഖത്തേക്ക് കണ്ടെയ്നർ എത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ പേപ്പർ എന്നിവയാണ്. CBSA പ്രഖ്യാപനത്തിനായി നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളുമായി കൺസൈനി വിവരങ്ങൾ കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും അത് സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.
ഘട്ടം 4: ട്രാൻസ്-പസഫിക് സമുദ്ര ഗതാഗതം
യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവർ തുറമുഖത്തേക്ക് സമുദ്ര വിഭാഗത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള യാത്രകൾക്ക് സാധാരണയായി 14 മുതൽ 18 ദിവസം വരെ എടുക്കും. കൃത്യമായ ഗതാഗത സമയം ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻ, കപ്പലിന്റെ വേഗത, സേവനം നേരിട്ടുള്ള കോൾ ആണോ അതോ ഹബ് പോർട്ടിൽ ഒരു ചെറിയ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ആവശ്യമാണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM പോലുള്ള ഈ ചാനൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും പിന്തുടരാനും ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും എളുപ്പമുള്ള ഷെഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ആഴ്ചയും നേരിട്ടുള്ള സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന അതേ സമയം തന്നെ നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ കനേഡിയൻ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കണം. കാനഡയിലെ CBSA-യ്ക്ക് ഒരു കപ്പൽ കനേഡിയൻ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 24 മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും ഒരു ACI (അഡ്വാൻസ് കൊമേഴ്സ്യൽ ഇൻഫർമേഷൻ) ഇ-മാനിഫെസ്റ്റ് അയയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ രേഖകൾ നേരത്തെ സമർപ്പിക്കുന്നത് കപ്പൽ തുറമുഖത്ത് തടഞ്ഞുവയ്ക്കുന്നത് തടയുകയും അത് എത്തുമ്പോൾ റിലീസ് പ്രക്രിയ നന്നായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
| വഴി | കാരിയർ ഓപ്ഷനുകൾ | സമുദ്ര ഗതാഗതം | ആവൃത്തി | ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് |
| യാന്റിയൻ → വാൻകൂവർ | കോസ്കോ, എവർഗ്രീൻ, മെഴ്സ്ക്, വൺ, സിഎംഎ സിജിഎം, എംഎസ്സി, സിഐഎം, ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് | 14–18 ദിവസം | ആഴ്ചതോറും (ഒന്നിലധികം) | സാധാരണയായി ഒന്നുമില്ല |
| യാന്റിയൻ → പ്രിൻസ് റൂപർട്ട് | നിരവധി പ്രധാന സഖ്യങ്ങൾ | 12–15 ദിവസം | പ്രതിവാര | സാധാരണയായി ഒന്നുമില്ല |
| യാന്റിയൻ → മോൺട്രിയൽ/ഹാലിഫാക്സ് | പനാമ കനാൽ അല്ലെങ്കിൽ സൂയസ് വഴി; ഒന്നിലധികം വിമാനക്കമ്പനികൾ | 28–38 ദിവസം | പ്രതിവാര | ചിലപ്പോൾ |
ഘട്ടം 5: വാൻകൂവർ തുറമുഖത്ത് എത്തിച്ചേരൽ, സിബിഎസ്എ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്
കപ്പൽ വാൻകൂവറിൽ എത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ നീക്കം ചെയ്ത് ടെർമിനൽ യാർഡിൽ വയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ CBSA-യ്ക്ക് ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം (B3 ഫോം) അയയ്ക്കുന്നു, അതിൽ ഇതിനകം ഫയലിലുള്ള eManifest-ൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. CBSA പാക്കേജ് പോകാൻ അനുവദിക്കും, ഇത് സാധാരണയായി 24 മുതൽ 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ അവർ അത് പരിശോധനയ്ക്കായി അടയാളപ്പെടുത്തും. പല സാഹചര്യങ്ങളിലും, പരിശോധനകൾ ക്രമരഹിതമാണ്, പക്ഷേ അവ ചിലപ്പോൾ ഒരു അജ്ഞാത ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ഭൂതകാലം, ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ചരക്ക് വിഭാഗം അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പേപ്പർ വർക്ക് എന്നിവ കാരണം സംഭവിക്കാം.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, തീരുവകളും GSTയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം, ബാധകമാകുന്ന HS കോഡ് ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്, ഉത്ഭവ രാജ്യം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. CPTPP (കാനഡയുടെ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിന്റെ ശൃംഖല) ചൈനയിൽ നിന്ന് വരുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക താരിഫ് പരിഗണന അനുവദിക്കുന്നില്ല. പകരം, സാധാരണ MFN (ഏറ്റവും അനുകൂലമായ രാഷ്ട്രം) ഡ്യൂട്ടി നിരക്കുകൾ ബാധകമാണ്. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ നിങ്ങൾ എത്ര കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും റിലീസിന് മുമ്പോ ശേഷമോ നിങ്ങളിൽ നിന്ന് പണം ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഘട്ടം 6: നിങ്ങളുടെ കനേഡിയൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി
കസ്റ്റംസ് കണ്ടെയ്നർ പോകാൻ അനുവദിച്ചതിനുശേഷം, അത് വാൻകൂവർ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ഡെലിവറി വിലാസത്തിലേക്ക് എത്തണം. മെട്രോ വാൻകൂവറിലെ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് എത്താൻ ഏറ്റവും സാധാരണവും വേഗതയേറിയതുമായ മാർഗമാണ് ഡ്രയേജ് ട്രക്കിംഗ്. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരെ എടുക്കും. കാൽഗറി, എഡ്മണ്ടൺ, ടൊറന്റോ, വിന്നിപെഗ് പോലുള്ള കിഴക്കൻ സ്ഥലങ്ങൾക്ക്, രണ്ട് പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഇന്റർമോഡൽ റെയിൽ (CN അല്ലെങ്കിൽ CP റെയിൽ), ഹൈവേയിൽ ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗ് എന്നിവയാണ്.
സാധാരണയായി ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് റെയിൽ ഗതാഗതം വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ അവിടെ എത്താൻ 3 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, ഇന്റർമോഡൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ വരിയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. സമയബന്ധിതമായ സാധനങ്ങളുടെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കേണ്ട ഇറക്കുമതിക്കാർ പലപ്പോഴും ഹൈവേ ഗതാഗതമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, കാരണം അത് കൂടുതൽ ചിലവാകും, പക്ഷേ വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ ഡെലിവറി വിൻഡോകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടിയന്തിരാവസ്ഥ, പണം, വർഷത്തിലെ സമയം എന്നിവയെല്ലാം ഉചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നതിൽ ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ചെലവും മനസ്സിലാക്കൽ: സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിനപ്പുറം
ആദ്യമായി FCL ഷിപ്പർമാരെ അസ്വസ്ഥരാക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന്, കുറഞ്ഞ സമുദ്ര ചരക്ക് ഉദ്ധരണി ലഭിക്കുന്നതും തുടർന്ന് വാതിൽപ്പടി ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതുമാണ്. ഓരോ ഭാഗത്തിനും എന്ത് ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്നും അതിന്റെ വില എത്രയാണെന്നും അറിയുന്നത് ബിഡുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാനും യഥാർത്ഥ ബജറ്റ് ലക്ഷ്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും നിങ്ങളെ ഒരു നല്ല സ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നു.
| ചെലവ് ഘടകം | ഇത് എന്താണ് കവർ ചെയ്യുന്നത് | ഏകദേശ ശ്രേണി (USD) |
| സമുദ്ര ചരക്ക് (തുറമുഖം മുതൽ തുറമുഖം വരെ) | യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിലേക്കുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം | 20GP-ക്ക് $1,800–$2,800; 40HQ-ക്ക് $3,000–$4,500 |
| ഒറിജിൻ ചാർജുകൾ (യാന്റിയൻ THC + ഡോക്സ്) | ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ + ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ഫയലിംഗ് | ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $300–$500 |
| ബങ്കർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫാക്ടർ (BAF) | ഇന്ധന സർചാർജ്; എണ്ണവില അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു | ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $200–$500 |
| ഡെസ്റ്റിനേഷൻ THC (വാൻകൂവർ) | കനേഡിയൻ ഭാഗത്തെ ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $400–$600 |
| കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് | സിബിഎസ്എ ഫയലിംഗ്, ഡ്യൂട്ടി/ജിഎസ്ടി കണക്കുകൂട്ടൽ, ബി3 ഫോം | ഓരോ എൻട്രിക്കും $300–$600 |
| കസ്റ്റംസ് തീരുവ + ജിഎസ്ടി | കാർഗോ മൂല്യവും എച്ച്എസ് കോഡ് നിരക്കും അടിസ്ഥാനമാക്കി | ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം അനുസരിച്ച് വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു |
| ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി (പ്രാദേശിക ഡ്രെയേജ്) | തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പ്രാദേശിക വെയർഹൗസിലേക്ക് (മെട്രോ വാൻകൂവർ) | ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $350–$700 |
| ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി (ടൊറന്റോയിലേക്ക് റെയിൽ) | ഇന്റർമോഡൽ സിഎൻ/സിപി പ്ലസ് ഡ്രയേജ് ഡെസ്റ്റിനേഷനിൽ | ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $1,500–$2,500 |
യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിലെ ഒരു വെയർഹൗസിലേക്ക് ആദ്യമായി 40HQ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ, കസ്റ്റംസും ജിഎസ്ടിയും ഉൾപ്പെടാതെ, $5,500 മുതൽ $7,500 വരെ വീടുതോറുമുള്ള സന്ദർശനത്തിനായി നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ടൊറന്റോയിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും അയയ്ക്കണമെങ്കിൽ, താരിഫ് ഒഴികെ, എല്ലാ ഫീസുകളും ഉൾപ്പെടെ $7,000 മുതൽ $10,000 വരെ ചെലവഴിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുക. കാർഗോയുടെ മൂല്യം, സാധനങ്ങളുടെ തരം തീരുവ നിരക്കുകൾ, നിരക്കുകളിലെ സീസണൽ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഈ സംഖ്യകൾ മാറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ശുദ്ധമായ ഒരു സമുദ്ര ചരക്ക് ഉദ്ധരണി ലഭിക്കുമ്പോൾ എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് അവ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല ധാരണ നൽകുന്നു.
ആദ്യമായി FCL ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്കുള്ള കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ്: എന്തൊക്കെ തയ്യാറാക്കണം
കാനഡയുടെ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയയുടെ ചുമതല കാനഡ ബോർഡർ സർവീസസ് ഏജൻസി (CBSA) ആണ് വഹിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ ആദ്യമായി വാണിജ്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ആളാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ യാന്റിയനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ഏറ്റവും അത്യാവശ്യമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കനേഡിയൻ ബിസിനസ് നമ്പറും (BN) കാനഡ റവന്യൂ ഏജൻസിയിൽ (CRA) ഒരു ഇറക്കുമതി/കയറ്റുമതി അക്കൗണ്ടും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഓൺലൈനിൽ സൗജന്യമായി ലഭിക്കും, സാധാരണയായി ഇതിന് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഇത് കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ പേരിൽ നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.
കനേഡിയൻ തുറമുഖത്ത് കപ്പൽ എത്തുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 24 മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും കാർഗോ വിവരങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി അയയ്ക്കണമെന്ന് CBSA-യുടെ eManifest സിസ്റ്റം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സമുദ്ര കാരിയർ കാർഗോ റിപ്പോർട്ട് ഫയൽ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ മുൻകൂർ പ്രഖ്യാപനം ഫയൽ ചെയ്യുന്നു. തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് കാർഗോ അപകടമുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനാണ് ഈ സിസ്റ്റം ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ കൃത്യസമയത്ത് സമർപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരിക്കലും സമർപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കണ്ടെയ്നർ എത്തുമ്പോൾ അത് തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടാം, ഇത് വാൻകൂവറിന്റെ ടെർമിനൽ നിരക്കുകളിൽ വേഗത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്ന ഡെമറേജ് പിഴകൾക്ക് കാരണമാകും.
| പ്രമാണം | ആരാണ് ഇത് തയ്യാറാക്കുന്നത് | പ്രധാന ആവശ്യകത |
| കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ് | കയറ്റുമതിക്കാരൻ/ഷിപ്പർ | യഥാർത്ഥ ഇടപാട് മൂല്യം കാണിക്കണം; ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷി വിലനിർണ്ണയത്തിന് അധിക രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്. |
| പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് | കയറ്റുമതിക്കാരൻ/ഷിപ്പർ | തൂക്കം, അളവുകൾ, കാർട്ടൺ എണ്ണം എന്നിവ ഇൻവോയ്സുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. |
| ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ബി/എൽ) | സമുദ്രവാഹനം | കൺസൈനിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. |
| ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ | കയറ്റുമതിക്കാരൻ (നോട്ടറൈസ് ചെയ്തതോ സ്വയം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതോ) | ബാധകമായ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കുന്നു; യോഗ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ CPTPP ക്ലെയിമുകൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്. |
| എച്ച്എസ് കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം | കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ / ഇറക്കുമതിക്കാരൻ | തെറ്റായ കോഡുകൾ ഓഡിറ്റുകൾക്കും സാധ്യമായ പിഴകൾക്കും കാരണമാകുന്നു. |
| B3 ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം | ലൈസൻസുള്ള കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ | സി.ബി.എസ്.എയിൽ ഫയൽ ചെയ്തു; ഡ്യൂട്ടി/ജി.എസ്.ടി അസസ്മെന്റും കാർഗോ റിലീസും ആരംഭിക്കുന്നു. |
| ISPM-15 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് | ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ പാക്കിംഗ് വിതരണക്കാരൻ | എല്ലാ തടി പാലറ്റുകൾക്കും ക്രാറ്റിംഗിനും ആവശ്യമാണ്; പാലിക്കാത്തത് = തുറമുഖത്ത് ക്വാറന്റൈൻ. |
കാനഡ-ഇയു സമഗ്ര സാമ്പത്തിക വ്യാപാര കരാറിൽ (CETA) ചൈന ഒപ്പുവെച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാലോ CPTPP-യിൽ പൂർണ്ണ അംഗമല്ലാത്തതിനാലോ, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് കാനഡ MFN നികുതി നിരക്കുകൾ ബാധകമാക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് തീരുവ നിരക്കുകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പല വ്യാവസായിക, സാങ്കേതിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും 0% തീരുവ നിരക്കുകളുണ്ട്, അതേസമയം ചില ഉപഭോക്തൃ, കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് 18% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ തീരുവ നിരക്കുകളുണ്ട്. എല്ലാ വാണിജ്യ ഇറക്കുമതികളും, തീരുവ നിരക്ക് എന്തുതന്നെയായാലും, മുഴുവൻ കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിലും (ചരക്ക് മൂല്യം + ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) 5% GSTക്ക് വിധേയമാണ്.
പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റയിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രോണിക്സിനുള്ള ഒരു പ്രധാന കയറ്റുമതി കവാടമായി യാന്റിയന്റെ സ്ഥാനം ഇലക്ട്രോണിക്സ് അയയ്ക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് പ്രധാനമാണ്. വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ സാങ്കേതിക കയറ്റുമതിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. കാനഡയുടെ താരിഫ് ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം, ഈ വിഭാഗത്തിന് സാധാരണയായി ഡ്യൂട്ടി-ഫ്രീ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഡ്യൂട്ടി പരിഗണന ലഭിക്കും. ഇത് ഈ രീതിയിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിലകുറഞ്ഞ ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ യാന്റിയൻ-കാനഡ FCL ഷിപ്പ്മെന്റിനായി ഒരു ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡറെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ FCL കാർഗോയ്ക്ക് നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന ഏറ്റവും നിർണായകമായ പ്രവർത്തന തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. പ്രശസ്തനായ ഒരു ഫോർവേഡർ ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, കണ്ടെയ്നർ, കപ്പൽ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് നൽകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു, CBSA-യ്ക്ക് ACI ഇ-മാനിഫെസ്റ്റ് സമർപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് നേരിട്ട് നൽകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു കനേഡിയൻ പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ഗൈഡിലെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളെയും ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് അവയാണ്.
ആദ്യമായി ഷിപ്പർ ചെയ്യുന്നയാളെ തിരയുമ്പോൾ, വിലയ്ക്ക് പുറമേ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ അന്വേഷിക്കണം. യാന്റിയൻ-ടു-കാനഡ ചാനലിലെ പരിചയം, ഇൻ-ഹൗസ് അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത് ഏകോപിപ്പിച്ച കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് കഴിവുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും സുതാര്യമായ ഒരു ഡോർ-ടു-ഡോർ എസ്റ്റിമേറ്റ് നൽകാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയും നിങ്ങൾ അന്വേഷിക്കണം. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ലഭിക്കുന്നതിന് ന്യായരഹിതമായി കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ക്വട്ടേഷൻ നൽകുകയും തുടർന്ന് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഉത്ഭവ ചെലവുകൾ, THC, സർചാർജുകൾ എന്നിവ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ ഒരു ഫോർവേഡറാണ്, അവർ നിങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് എസ്റ്റിമേറ്റ് കുറയ്ക്കുകയും ഏറ്റവും മോശം സമയങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
ആദ്യ ഷിപ്പ്മെന്റ് സമയത്ത് സന്ദേശങ്ങൾക്ക് മറുപടി നൽകാൻ കഴിയുക എന്നതും വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കും അങ്ങനെ സംഭവിക്കും, കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ ഉത്തരം നൽകുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ, കുറച്ച് കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് എന്നാൽ നിങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ രണ്ട് ദിവസമെടുക്കുന്ന ഒരാളേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. CBSA ഘട്ടത്തിൽ, ചോദ്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡോക്യുമെന്റ് അഭ്യർത്ഥനകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്രുത ഉത്തരങ്ങൾ ഒരു ദിവസത്തെ കാത്തിരിപ്പിനും ഒരാഴ്ച നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന കാത്തിരിപ്പിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കും.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്: യാന്റിയനിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്കുള്ള എൻഡ്-ടു-എൻഡ് FCL സേവനം
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് 2010 മുതൽ ബിസിനസ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനിയാണ്, യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകൾക്ക് സമീപമുള്ള ഷെൻഷെനിലാണ് ഇത് ആസ്ഥാനമാക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ വിദഗ്ദ്ധനാകാൻ കമ്പനി 15 വർഷത്തിലേറെ ചെലവഴിച്ചു. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ നേരിട്ടുള്ള പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയ്ക്കും വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാര റൂട്ടുകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം പ്രവർത്തന പരിജ്ഞാനവുമുണ്ട്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിന് ടോപ്വേയുടെ സേവന മാതൃക അനുയോജ്യമാണ്: ദക്ഷിണ ചൈനയിലെ ഒരു ഷിപ്പർ, ഒരു നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഒരു കനേഡിയൻ വെയർഹൗസിലേക്ക് മുഴുവൻ ശൃംഖലയുടെയും ചുമതലയുള്ള ഒരു വിശ്വസ്ത പങ്കാളിയുമായി ഇനങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്വാങ്ഡോങ്ങിലും സമീപ പ്രവിശ്യകളിലുടനീളമുള്ള ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ഫാക്ടറി ഗതാഗതം, യാന്റിയനിൽ കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, നേരിട്ടുള്ള ട്രാൻസ്-പസഫിക് സേവനങ്ങളിൽ FCL സമുദ്ര ചരക്ക് ബുക്കിംഗ്, ലൈസൻസുള്ള ബ്രോക്കർ പങ്കാളികൾ വഴിയുള്ള കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, കാനഡയിലുടനീളമുള്ള വെയർഹൗസുകൾ, വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ആമസോൺ FBA പൂർത്തീകരണ സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയാണ് സേവനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്.
എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കണ്ടെയ്നർ പോലും പൂർണ്ണമായി നിറയ്ക്കാത്ത ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഷെൻഷെനിൽ നിന്ന് പതിവായി പുറപ്പെടുന്ന ഫ്ലെക്സിബിൾ LCL കൺസോളിഡേഷൻ സേവനങ്ങളും ടോപ്വേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വളർന്നുവരുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്ക് കാനഡയിലേക്ക് സ്ഥിരമായി ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കുന്നത് തുടരാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം FCL വ്യക്തമായും മികച്ച ചോയ്സാണ്, അവിടെ വോളിയം ലെവലുകളിലേക്ക് അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ടോപ്വേയുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ, LCL-ൽ നിന്ന് FCL-ലേക്ക് മാറുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഒരേ പ്രവർത്തന ടീം രണ്ടും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. സേവനം എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്നും നിങ്ങളുടെ കാർഗോ പ്രൊഫൈലും അനുസരണ ആവശ്യങ്ങളും സംബന്ധിച്ച് അവർക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഉണ്ടെന്നും ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
യാന്റിയനുമായുള്ള ഭൗതിക സാമീപ്യം, ട്രാൻസ്-പസഫിക് കാനഡ പാതയിൽ സേവനം നൽകുന്ന പ്രധാന കാരിയറുകളുമായുള്ള ശക്തമായ ബന്ധം, ആദ്യമായി ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നവരെ ഒരു ദാതാവിന് ഉത്ഭവ നിരക്കുകൾ നൽകേണ്ടിവരിക, മറ്റൊന്നിലേക്ക് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ്, പങ്കിട്ട സന്ദർഭമില്ലാതെ മൂന്നാം കക്ഷി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇൻലാൻഡ് ഡെലിവറി തുടങ്ങിയ വിഘടിത ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ പതിവ് പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്ന സംയോജിത സമീപനം എന്നിവയാണ് ടോപ്വേയെ പ്രായോഗികമായി വേറിട്ടു നിർത്തുന്നത്. യാന്റിയനിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്കുള്ള ഒരു കന്നി FCL കാർഗോയ്ക്ക് ആ സംയോജനം ഒരു ആഡംബരമല്ല; അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ മാർഗമാണിത്.
പ്രായോഗിക സമയം: നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് കലണ്ടർ നിർമ്മിക്കുക
ആദ്യമായി എഫ്സിഎൽ ഷിപ്പർമാരാകുന്നവർ വേണ്ടത്ര ചിന്തിക്കാത്ത ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ലീഡ് സമയം. യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിലേക്കുള്ള സമുദ്ര യാത്രയ്ക്ക് 14 മുതൽ 18 ദിവസം വരെ എടുക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സാധനങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടാൻ തയ്യാറായതുമുതൽ വെയർഹൗസിൽ എത്തുന്നതുവരെയുള്ള ആകെ സമയം സാധാരണയായി 30 മുതൽ 45 ദിവസം വരെയാണ്. ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ്, കണ്ടെയ്നർ കട്ട്ഓഫ് വിൻഡോകൾ, വെസൽ ലോഡിംഗ്, സമുദ്ര ഗതാഗതം, സിബിഎസ്എ ക്ലിയറൻസ് പ്രോസസ്സിംഗ്, കാനഡയ്ക്കുള്ളിലെ ഡെലിവറി എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ പ്ലേസ്മെന്റും ഇൻവെന്ററി സൈക്കിളുകളും 35 ദിവസത്തെ അടിസ്ഥാനരേഖയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും കാലതാമസം നേരിടുന്ന ഏത് ഘട്ടത്തിനും 5 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ കുഷ്യൻ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒരു നല്ല നിയമം.
വർഷത്തിലെ സമയവും വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു. ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ്, ജനുവരി അവസാനം മുതൽ ഫെബ്രുവരി പകുതി വരെ, ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലം കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയതായിത്തീരുകയും ഫാക്ടറികൾ അവധിക്കാല ഇടവേളയ്ക്ക് മുമ്പ് ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നതിനാൽ വിലകൾ ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി മാർച്ച് പകുതിയോടെ ആരംഭിക്കുന്ന ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിനുശേഷം, സ്ഥലം മെച്ചപ്പെടുകയും നിരക്കുകൾ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ആദ്യ, രണ്ടാം പാദങ്ങളെ FCL ബുക്കിംഗുകൾ നടത്താൻ നല്ല സമയമാക്കി മാറ്റുന്നു. മറുവശത്ത്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് സീസൺ ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെയാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ട്രാൻസ്-പസഫിക് പാതകളിലും നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കും. തിരക്കേറിയ സീസണിന് മുമ്പ് - സെപ്റ്റംബറിന് പകരം ജൂണിലോ ജൂലൈയിലോ ബുക്കിംഗ് നടത്തി - സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് പലപ്പോഴും വളരെ മികച്ച ഡീലുകൾ ലഭിക്കും.
കാനഡയിൽ ആമസോൺ എഫ്ബിഎയിൽ വിൽക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ കൂടുതൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എഫ്ബിഎ സ്വീകരിക്കുന്ന അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ, ത്രൈമാസ ഇൻവെന്ററി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ് പ്ലാൻ ലീഡ് സമയങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം സാധനങ്ങൾ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിനും വിൽക്കാൻ തയ്യാറാകുന്നതിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ പ്രക്രിയകൾ ചേർക്കുന്നു. ലേബലിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കാർട്ടൺ ആവശ്യകതകൾ, പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യൽ തുടങ്ങിയ കനേഡിയൻ ആമസോൺ എഫ്ബിഎയുടെ നിയമങ്ങൾ അറിയുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ നിരസിക്കുന്നതിൽ നിന്നും നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്നും തടയും.
തീരുമാനം
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ആദ്യമായി യാന്റിയനിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്ക് ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് വ്യക്തമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. പസഫിക് സമുദ്രത്തിലുടനീളം നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷനുകളും, അവിടേക്ക് പോകുന്ന ധാരാളം കപ്പലുകളും, ആഴക്കടൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, വാൻകൂവറിലേക്ക് FCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കാൻ യാന്റിയൻ ഒരു മികച്ച സ്ഥലമാണ്. ശരിയായ പേപ്പർവർക്കുകൾ ഉള്ളവരും തയ്യാറായവരുമായ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി ശൃംഖലയും നന്നായി സ്ഥാപിതവും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്.
ഈ ഗൈഡിലെ ഓരോ ഘട്ടത്തിനും - ഫാക്ടറി തയ്യാറാക്കൽ, കട്ട്-ഓഫ് ആസൂത്രണം, ചൈനീസ് കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, യാന്റിയനിൽ ചരക്ക് കയറ്റൽ, സമുദ്രത്തിലൂടെയുള്ള ഷിപ്പിംഗ്, സിബിഎസ്എയിൽ നിന്ന് ഷിപ്പിംഗ്, ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി ചെയ്യൽ - അതിന്റേതായ സമയപരിധി, ചെലവ്, പേപ്പർ വർക്ക് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുണ്ട്. അവ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്, അവ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അവ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവയോട് ആശ്ചര്യകരമായി പ്രതികരിക്കരുത്. തടസ്സമില്ലാത്ത ആദ്യ ഷിപ്പ്മെന്റും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുക്കുകയും പ്രക്രിയയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളോടും തുറന്നതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ നിയമിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് ഷെൻഷെനിൽ ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനമുണ്ട്. ചൈനയിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്കുള്ള എഫ്സിഎൽ ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ അവർ വിദഗ്ധരാണ്, ആദ്യ ഉദ്ധരണി ലഭിക്കുന്നത് മുതൽ കണ്ടെയ്നർ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നത് വരെയുള്ള പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഇറക്കുമതിക്കാരെ സഹായിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ആദ്യമായി ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നവർക്ക് ചൈനീസ് കയറ്റുമതി വശവും കനേഡിയൻ ഇറക്കുമതി വശവും അറിയാവുന്ന ഒരു പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് എത്രത്തോളം ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് അതിശയോക്തിപരമായി പറയാൻ കഴിയില്ല.
പതിവ്
ചോദ്യം: 2026-ൽ യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിൽ ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?
എ: യാന്റിയനിൽ നിന്ന് വാൻകൂവറിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള കാരിയറുകളിൽ സമുദ്ര പാത സാധാരണയായി 14 മുതൽ 18 ദിവസം വരെ എടുക്കും. ഒരു മെട്രോ വാൻകൂവർ വെയർഹൗസിലേക്ക് വീടുതോറുമുള്ള യാത്രയ്ക്ക് സാധാരണയായി 25 മുതൽ 32 ദിവസം വരെ എടുക്കും. പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ചൈനീസ് കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും സിബിഎസ്എ ക്ലിയറൻസും വെയർഹൗസിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഡെലിവറിയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടൊറന്റോയിലേക്കോ കാൽഗറിയിലേക്കോ അയയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 5 മുതൽ 10 ദിവസം വരെ അധികമെടുക്കും.
ചോദ്യം: യാന്റിയനിൽ കാർഗോ കട്ട്-ഓഫ് സമയപരിധി എന്താണ്, എനിക്ക് അത് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
എ: കാരിയറിനെ ആശ്രയിച്ച്, യാന്റിയനിൽ കാർഗോ കട്ട്-ഓഫ് സാധാരണയായി കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് 3 മുതൽ 5 ദിവസം വരെ മുമ്പാണ്. കട്ട്-ഓഫ് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ അതേ ലെയ്നിൽ ലഭ്യമായ അടുത്ത സെയിലിംഗിലേക്ക് ഉരുളുന്നു, സാധാരണയായി ഇത് ഒരു ആഴ്ച കഴിഞ്ഞ് ആയിരിക്കും. ഈ കാലതാമസം ആവശ്യത്തിന് ഇൻവെന്ററി ഇല്ലാത്തതിലേക്കും ഉയർന്ന സംഭരണ ചെലവുകളിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം, അതിനാൽ ബുക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ എത്രയും വേഗം കട്ട്-ഓഫ് തീയതികൾ സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
ചോദ്യം: എന്റെ ആദ്യത്തെ FCL ഇറക്കുമതിക്ക് ഒരു കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ ആവശ്യമുണ്ടോ?
എ: നിയമപ്രകാരം ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ആളുകൾക്ക് ഇത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസിൽ കടന്നുപോകാൻ, നിങ്ങൾ CBSA eManifest നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, HS കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ തരംതിരിക്കുക, ഒരു B3 ഫോം ഫയൽ ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ എത്ര തീരുവയും GSTയും നൽകണമെന്ന് കണ്ടെത്തുക. യോഗ്യതയുള്ള ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഈ കാര്യങ്ങൾ ശരിയായി ചെയ്യുകയും ക്ലിയറൻസിലെ കാലതാമസം, പിഴകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോസ്റ്റ്-എൻട്രി ഓഡിറ്റുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം: സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകം എന്താണ് ഈടാക്കുന്നത്?
എ: യാന്റിയനിൽ നിന്ന് കനേഡിയൻ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്തേക്കുള്ള കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഗതാഗതം സമുദ്ര ചരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉത്ഭവ ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നിരക്കുകൾ, ചൈനീസ് കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ഫീസ്, ഇന്ധന സർചാർജുകൾ, കനേഡിയൻ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ THC, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്, ഇറക്കുമതി താരിഫ്, GST, അല്ലെങ്കിൽ കാനഡയ്ക്കുള്ളിലെ ഡെലിവറി എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ചെലവ് എത്രയാണെന്ന് അറിയാൻ, എല്ലായ്പ്പോഴും മുഴുവൻ ഡോർ-ടു-ഡോർ വിലയും ചോദിക്കുക.
ചോദ്യം: ഷെൻഷെനിന് പുറത്തുള്ള ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നുള്ള FCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ. ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് ഗ്വാങ്ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയിലെയും സമീപത്തുള്ള നിർമ്മാണ മേഖലകളായ ഡോങ്ഗുവാൻ, ഫോഷാൻ, ഹുയിഷൗ, ഗ്വാങ്ഷൂ എന്നിവിടങ്ങളിലെയും ഷെജിയാങ്, ജിയാങ്സു എന്നിവിടങ്ങളിലെയും ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു. എഫ്സിഎൽ ലോഡിംഗ്, കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസിനായി ചരക്ക് ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത് യാന്റിയനിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഇത് തെക്ക്, കിഴക്കൻ ചൈനയിലെ വിതരണക്കാരെ യാന്റിയൻ-കാനഡ റൂട്ട് വഴി കാനഡയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
