ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്ക് കപ്പൽ: ജിഎസ്ടി പരിധിയും ബയോസെക്യൂരിറ്റി നിയമങ്ങളും
ചൈനയ്ക്കും ഓസ്ട്രേലിയയ്ക്കും ഇടയിൽ ചരക്കുകൾ അയച്ചിട്ടുള്ള ഏതൊരാൾക്കും മനസ്സിലാകും, കയറ്റുമതി തന്നെ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണെന്ന്. ഒരു കണ്ടെയ്നർ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതോ, കടലിലൂടെയുള്ള വായുമാർഗം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതോ, ദക്ഷിണ ചൈനാ കടലിൽ ഒരു കപ്പൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതോ ഇടപാടുകൾ തകരാൻ കാരണമാകില്ല. ആദ്യമായി ഇന്റർനെറ്റ് വിൽപ്പന നടത്തുന്നവർ മുതൽ വർഷങ്ങളായി അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫർണിച്ചർ മൊത്തക്കച്ചവടക്കാർ വരെയുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്നത്, ഓരോ ക്ലിയറൻസിനും പിന്നിലുള്ള രണ്ട് നിയമങ്ങളാണ്: ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ജിഎസ്ടി എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു, ഒരു കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖം വിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഓസ്ട്രേലിയയുടെ ബയോസെക്യൂരിറ്റി സിസ്റ്റം എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയും കടലാസിൽ തികച്ചും നേരായതായി തോന്നുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റും ഒരു ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിൽ ആഴ്ചകളോളം കാത്തിരിക്കാം, അതേസമയം ചെലവ് വർദ്ധിക്കും.
ഓസ്ട്രേലിയൻ ടാക്സേഷൻ ഓഫീസ്, ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്സ്, കൃഷി, മത്സ്യബന്ധനം, വനം വകുപ്പ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിലവിൽ നിലവിലുള്ള രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെയും ഈ ട്യൂട്ടോറിയൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. നിയമപരമായ കൃത്യതയല്ല, പ്രായോഗിക വ്യക്തതയാണ് ലക്ഷ്യം, കൂടാതെ ഇത് അക്കൗണ്ടന്റുമാർക്കല്ല, സാധനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നീക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്കാണ് സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നത്.
എല്ലാ ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ കയറ്റുമതിയുടെയും കേന്ദ്രത്തിൽ ജിഎസ്ടിയും ബയോസെക്യൂരിറ്റിയും ഇരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി ഒരു ദ്വീപ് ഭൂഖണ്ഡമായ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ, അവർ ശക്തമായി സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു കാർഷിക മേഖലയുണ്ട്, കൂടാതെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ആഭ്യന്തരമായി വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അതേ രീതിയിൽ തന്നെ കണക്കാക്കുന്ന ഒരു നികുതി വ്യവസ്ഥയും ഉണ്ട്. ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ നേരിടുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ നിയമങ്ങളെയും ഈ രണ്ട് സത്യങ്ങളും ബാധിക്കുന്നു. ഗുവാങ്ഡോങ്ങിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന അതേ ഉൽപ്പന്നം മെൽബണിലെ ഒരു കടയിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന അതേ ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ നികുതിയുടെ കാര്യത്തിൽ വിലകുറഞ്ഞതല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ് ചരക്ക് സേവന നികുതി. ബയോസെക്യൂരിറ്റി നിയന്ത്രണങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കാരണത്താലാണ് നിലനിൽക്കുന്നത്: ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി ഒറ്റപ്പെട്ട ഒരു പരിസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് കീടങ്ങളെയും രോഗങ്ങളെയും വിഷവസ്തുക്കളെയും അകറ്റി നിർത്തുക.
രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളും വ്യത്യസ്ത ഏജൻസികളാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് - ഓസ്ട്രേലിയൻ ടാക്സ് ഓഫീസ് (ATO), ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്സ് എന്നിവയാണ് നികുതി, കൃഷി, മത്സ്യബന്ധനം, വനം വകുപ്പ് (ഇപ്പോഴും അതിന്റെ പഴയ ചുരുക്കപ്പേരായ DAFF എന്നറിയപ്പെടുന്നു) ബയോസെക്യൂരിറ്റി - അതിനാൽ ഇറക്കുമതിക്കാർ പലപ്പോഴും ഒരു സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിച്ചാൽ മറ്റൊന്നും നിറവേറ്റുമെന്ന് തെറ്റായി വിശ്വസിക്കുന്നു. അങ്ങനെയല്ല. ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് 100% നികുതി പാലിക്കുകയും സംസ്കരിക്കാത്ത ഒരു മരപ്പലകയിൽ തുറമുഖത്ത് സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഒരു കണ്ടെയ്നർ പൂർണ്ണമായും സംസ്കരിക്കപ്പെടുകയും കീടബാധയില്ലാത്തതുമൂലം, പേപ്പർ വർക്ക് 100% ശരിയല്ലെങ്കിൽ അതിന് അപ്രതീക്ഷിത GST ബിൽ ലഭിക്കില്ല എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
AUD 1,000 പരിധി: അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്
ഓരോ ഇറക്കുമതിക്കാരനും പഠിക്കുന്ന സംഖ്യ AUD 1,000 ആണ്. കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പരിധിയാണ് നികുതി പിരിവിന്റെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സംവിധാനങ്ങളെ വിഭജിക്കുന്നത്, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും എന്താണ് നിർണ്ണയിക്കാത്തതെന്നും മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഉപന്യാസത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഷിപ്പർക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒറ്റ കാര്യം.
സാധാരണയായി GST ഈടാക്കുന്നത് അതിർത്തിയിലല്ല, വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിലാണ്, 1,000 AUD അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള കസ്റ്റംസ് മൂല്യമുള്ള ചരക്കുകൾക്ക്. ഒരു വിദേശ വ്യാപാരി, മാർക്കറ്റ്പ്ലെയ്സ് അല്ലെങ്കിൽ റീഡെലിവറിക്കാരൻ പന്ത്രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് AUD 75,000-ൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബിസിനസ്സ് ഓസ്ട്രേലിയൻ GST-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം, ചെക്ക്ഔട്ടിൽ 10 ശതമാനം നികുതി ഈടാക്കുകയും അത് നേരിട്ട് ATO-യിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും വേണം. അതിനാൽ, ഡെലിവറി ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ പല ഉപഭോക്താക്കളും അവരുടെ ഇൻവോയ്സിൽ ഒരു വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് GST ചേർത്തിട്ടുണ്ടാകും.
ഒരു ചരക്കിന്റെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം AUD 1,000-ൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ശേഖരണ രീതി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അതിർത്തിയിൽ, ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്സ് GST വിലയിരുത്തി ബാധകമായ കസ്റ്റംസ് തീരുവയും ക്ലിയറൻസ് ചാർജുകളും ശേഖരിച്ച ശേഷം ഇനങ്ങൾ പിന്നീട് വിട്ടയക്കും. ആ തുക തീർപ്പാക്കേണ്ടത് വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരനല്ല - റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനാണ്, കൂടാതെ അത് അടയ്ക്കുന്നതുവരെ ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്ലിയർ ആകില്ല.
ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാരെപ്പോലും അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു വിശദാംശം: ഏകീകരണം. നിങ്ങൾ ഒരു പാഴ്സലിലോ കണ്ടെയ്നറിലോ നിരവധി കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഒരുമിച്ച് കയറ്റി അയയ്ക്കുകയും, ആ ഇനങ്ങളുടെ സഞ്ചിത കസ്റ്റംസ് മൂല്യം AUD 1,000-ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഓരോ ഇനവും സ്വയം പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ പോലും, വിൽപ്പന പോയിന്റിൽ നികുതി ചുമത്തുന്നതിനുപകരം അതിർത്തിയിൽ മുഴുവൻ കയറ്റുമതിക്കും നികുതി ചുമത്താം. നിരവധി ചെറുകിട വാങ്ങുന്നവർക്കായി മൊത്തമായി ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന വിതരണക്കാർ ഇത് മനഃപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു ഏകീകരണം നികുതി രഹിത ഷിപ്പ്മെന്റിനെ അപ്രതീക്ഷിത ബില്ലുള്ള ഒന്നാക്കി മാറ്റും.
ലാൻഡഡ് ജിഎസ്ടി കണക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു
അതിർത്തിയിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്ന ഷിപ്പ്മെന്റുകളുടെ ഇൻവോയ്സ് വിലയുടെ വെറും 10 ശതമാനം മാത്രമല്ല GST. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം, വിദേശ വസ്തുക്കൾ, ഇൻഷുറൻസ്, അടയ്ക്കേണ്ട ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് തീരുവ എന്നിവയുടെ ആകെത്തുകയായ മുഴുവൻ നികുതി നൽകേണ്ട ഇറക്കുമതി മൂല്യത്തിലും ഇത് കണക്കാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ആ സംയോജിത തുകയ്ക്ക് 10 ശതമാനം നിരക്ക് ബാധകമാക്കുന്നു. ഇറക്കുമതിക്കാർ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വലിയ ലാൻഡ് കോസ്റ്റ് നൽകാൻ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കണക്കുകൂട്ടലാണിത്, കാരണം സാധനങ്ങളും തീരുവയും GST ചുമത്തുന്ന തുകയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പിന്നീട് അത് ചേർക്കുന്നു.
ഒരു ദ്രുത താരതമ്യ പട്ടിക
| സാഹചര്യം | ജിഎസ്ടി ആരാണ് പിരിക്കുന്നത്? | ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ |
| രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിദേശ ബിസിനസ്സ് വിൽക്കുന്ന, AUD 1,000 വരെയുള്ള കൺസൈൻമെന്റ് മൂല്യം. | വിദേശ വ്യാപാരി അല്ലെങ്കിൽ ചന്തസ്ഥലം | വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിൽ, ചെക്ക്ഔട്ട് ഇൻവോയ്സിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് |
| ചരക്ക് മൂല്യം AUD 1,000-ൽ കൂടുതൽ | ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്സ് | അതിർത്തിയിൽ, സാധനങ്ങൾ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് |
| 1,000 AUD-യിൽ കൂടുതലുള്ള ഒരു പാഴ്സലിലേക്ക് ഒന്നിലധികം കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. | ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്സ്, വിതരണക്കാരൻ വിൽപ്പനയിൽ GST ശരിയായി പ്രയോഗിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ. | അതിർത്തിയിൽ, GST ഇതിനകം ഈടാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് രേഖകൾ തെളിയിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. |
| ഒരു ABN വിതരണം ചെയ്യുന്ന GST-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓസ്ട്രേലിയൻ ബിസിനസിനായി വാങ്ങിയ സാധനങ്ങൾ | വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരൻ പണം ഈടാക്കുന്നില്ല. | ബിസിനസ്സ് സ്വന്തം BAS വഴി ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നു |
ഉപഭോക്താവ് നൽകുന്ന ആകെ തുകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലല്ല, മറിച്ച് ഇനങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് AUD 1,000 പരിധി കണക്കാക്കുന്നതെന്ന് ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. വിദേശ വിതരണക്കാരുടെ ഇൻവോയ്സുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കേണ്ടതിന്റെയും അവ ശരിയാണെന്ന് അനുമാനിക്കാതിരിക്കുന്നതിന്റെയും മറ്റൊരു കാരണം, വിൽപ്പനക്കാരൻ ഈടാക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗ്, ഇൻഷുറൻസ് ചെലവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് GST കണക്കാക്കുന്നത്, എന്നാൽ സാധനങ്ങൾ വിൽപ്പന സ്ഥലത്തോ അതിർത്തിയിലോ വിലയിരുത്തുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇവ വ്യത്യസ്തമായി പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്.
ബയോസെക്യൂരിറ്റി: ഓസ്ട്രേലിയയുടെ മറ്റ് നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ തടസ്സം
ജിഎസ്ടി നികുതിയിലെ നീതിയെക്കുറിച്ചാണെങ്കിൽ, ബയോസെക്യൂരിറ്റി എന്നത് പരിഹരിക്കാനാവാത്ത അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ചാണ്. ഓസ്ട്രേലിയ കർശനമായ ഒരു ബാധ്യതാ ചട്ടക്കൂട് നടപ്പിലാക്കുന്നുവെന്ന് കൃഷി വകുപ്പ് പറയുന്നു: കണ്ടെയ്നർ ആരാണ് പായ്ക്ക് ചെയ്തത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ബയോസെക്യൂരിറ്റി നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ ബാധ്യസ്ഥരാണ്, കൂടാതെ ഒരു വിതരണക്കാരൻ തെറ്റ് ചെയ്തു എന്ന ന്യായമായ വാദം വിശ്വസനീയമായ ഒരു പ്രതിരോധമല്ല. പരിശോധന പരാജയപ്പെട്ടാൽ, സംസ്കരണം, പുനർകയറ്റുമതി അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നാശം എന്നിവയുടെ ചെലവുകൾ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ രേഖാമൂലം വഹിക്കുന്നു.
DAFF പരിപാലിക്കുന്ന ബയോസെക്യൂരിറ്റി ഇംപോർട്ട് കണ്ടീഷനുകളുടെ ഡാറ്റാബേസായ BICON, മിക്കവാറും എല്ലാ വാണിജ്യ കയറ്റുമതികളുടെയും ആരംഭ പോയിന്റാണ്. ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് അവരുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉൽപ്പന്നത്തിന് പെർമിറ്റ്, ചികിത്സാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നും ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് പറയുന്ന അവസാന വാക്കാണ് ഇത്. വിശാലമായ വിഭാഗങ്ങളേക്കാൾ വ്യക്തിഗത ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങളുടെ തലത്തിലാണ് വ്യവസ്ഥകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, സാധനങ്ങൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് BICON പരിശോധിക്കുന്നത്, അത് കപ്പൽ കയറിയതിന് ശേഷമല്ല, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്ന ഘട്ടമാണ്.
തടി, മര പാക്കേജിംഗ്
ISPM 15 എന്നത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മാനദണ്ഡമാണ്, ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂമിഗേഷൻ നിർബന്ധമാക്കുകയും മരപ്പലകകൾ, ക്രേറ്റുകൾ, ഡണ്ണേജ്, ആറ് മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ള ഏതെങ്കിലും ഖര മരം പായ്ക്കിംഗ് എന്നിവയിൽ ഔദ്യോഗിക IPPC സ്റ്റാമ്പ് നിർബന്ധമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് ഏതൊരു ബയോസെക്യൂരിറ്റി നിയമത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ തുറമുഖങ്ങൾ ഈ ഒരു ആവശ്യകതയാൽ പിടിച്ചുനിൽക്കപ്പെടുന്നു, പ്രധാനമായും ഫാക്ടറികൾ ഇടയ്ക്കിടെ വാങ്ങുന്നയാളോട് പറയാതെ പാലറ്റുകൾ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുകയോ സംസ്കരിച്ചിട്ടില്ലാത്ത തടി ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് നന്ദി. ചട്ടം പോലെ, പ്ലൈവുഡ്, കണികാബോർഡ്, ഓറിയന്റഡ് സ്ട്രാൻഡ് ബോർഡ് തുടങ്ങിയ പുനർനിർമ്മിച്ച മര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു, കാരണം അവ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഒരു ചികിത്സയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിൽ അയഞ്ഞ രീതിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്ത സോളിഡ് വുഡ് ഡണ്ണേജ്, പരിശോധനയ്ക്കായി ഒരു കയറ്റുമതി മാറ്റിവയ്ക്കുന്ന വസ്തുവാണ്.
ഫർണിച്ചർ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ജൈവ മലിനീകരണം
അന്തിമ ഉൽപ്പന്നം പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയുള്ളതായി തോന്നിയാലും, പ്രകൃതിദത്ത വസ്തുക്കൾ, റാട്ടൻ, മുള വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഫർണിച്ചറുകൾ എല്ലാം ജൈവസുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത ഉയർത്തുന്നു. പാക്കിംഗ് വസ്തുക്കൾക്ക് സാധനങ്ങൾക്ക് തുല്യ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. കാലതാമസം മാത്രമല്ല പ്രശ്നം. പാക്കേജിംഗ് തന്നെ മലിനമായിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാഡിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈക്കോൽ, ഉണങ്ങിയ പുല്ല്, മറ്റ് ജൈവ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ കാരണം മുഴുവൻ കയറ്റുമതിയും നശിച്ചു. കരകൗശല വസ്തുക്കളോ പ്രകൃതിദത്ത വസ്തുക്കളോ വാങ്ങുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ, ബോക്സുകൾക്കുള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫില്ലർ ഉൾപ്പെടെ, പാക്കിംഗിന്റെ പൂർണ്ണമായ ഒരു ഇൻവെന്ററി അവരുടെ വിതരണക്കാരനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് ബുദ്ധിപരമായിരിക്കും.
യന്ത്രങ്ങൾ, ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ, മണ്ണിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ
ഉപയോഗിച്ച യന്ത്രസാമഗ്രികളും പുറത്തെ ഉപകരണങ്ങളും പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ചവിട്ടുപടികളിലോ സന്ധികളിലോ ഹൗസിംഗുകളിലോ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന എണ്ണ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അഴുക്ക്, സസ്യ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ കീടങ്ങളെ തുരത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ക്ലാസിക് ഹിച്ച്ഹൈക്കർമാരാണ്. ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് മണ്ണിന്റെ അംശം അവശേഷിക്കാത്തതുവരെ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുകയും പ്രഷർ-വാഷ് ചെയ്യുകയും വേണം, കൂടാതെ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് മുമ്പ് പുറത്തുണ്ടായിരുന്ന എന്തിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മപരിശോധന പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ഒരു കയറ്റുമതി ചലിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ
ജൈവസുരക്ഷാ കാലതാമസങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും യഥാർത്ഥത്തിൽ മലിനമായ ചരക്കുകൾ മൂലമല്ല സംഭവിക്കുന്നത്. കണ്ടെയ്നറിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഡോക്യുമെന്റേഷൻ മൂലമാണ് അവ സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സിൽ വിശദവും കൃത്യവുമായ വിവരണം (ഉദാഹരണത്തിന്, മിശ്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങളായി ഇനങ്ങളുടെ വിവരണത്തിന് വിപരീതമായി) കൂടുതൽ പഠനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. കണ്ടെയ്നർ ശുചിത്വം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത ഒരു പാക്കിംഗ് ഡിക്ലറേഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ട്രീറ്റ്മെന്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ എത്തുന്ന വന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി, യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തന്നെ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഹോൾഡിന് കാരണമാകും.
ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള ഒരു സാധാരണ ഷിപ്പ്മെന്റിന്, പ്രധാന രേഖകൾ വിശദമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങളുള്ള ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും, കണ്ടെയ്നറിന്റെ അവസ്ഥ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു പാക്കിംഗ് ഡിക്ലറേഷൻ, ഏതെങ്കിലും തടി പാക്കേജിംഗിനുള്ള സംസ്കരണ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂമിഗേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിന് കീഴിലുള്ള മുൻഗണനാ താരിഫ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (ബാധകമെങ്കിൽ) എന്നിവയാണ്. ലളിതമായ ഒരു ഡോക്യുമെന്റ് പരിശോധന, ഒരു വിഷ്വൽ ടെയിൽബോർഡ് പരിശോധന, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, കണ്ടെയ്നറിന്റെ പൂർണ്ണമായ അൺപാക്ക് എന്നിവയിലൂടെ DAFF ഒരു പ്രഖ്യാപനത്തോട് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും. ആ മൂന്നിൽ ഏതാണ് സംഭവിക്കുന്നത് എന്നത് തുടക്കത്തിൽ പേപ്പർവർക്കിന്റെ വിശദവും വ്യക്തവുമായ രൂപത്തെ പ്രാഥമികമായി സ്വാധീനിക്കുന്നു.
| പ്രമാണം | ഉദ്ദേശ്യം |
| വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും | കസ്റ്റംസ് മൂല്യം സ്ഥാപിക്കുകയും നികുതി, ബയോസെക്യൂരിറ്റി വിലയിരുത്തലിനായി സാധനങ്ങളുടെ കൃത്യമായ വിവരണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. |
| പാക്കിംഗ് പ്രഖ്യാപനം | കണ്ടെയ്നർ ശുചിത്വവും ഉപയോഗിക്കുന്ന പാക്കേജിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ തരവും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു |
| ചികിത്സ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂമിഗേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് | തടി പാക്കേജിംഗ് ISPM 15 ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. |
| ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ | ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിന് കീഴിലുള്ള കുറഞ്ഞ താരിഫ് നിരക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു |
| ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഇറക്കുമതി പെർമിറ്റ് | BICON വഴി തിരിച്ചറിഞ്ഞ നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ള DAFF അംഗീകാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു |
കസ്റ്റംസ് തീരുവയും ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറും
അതിർത്തിയിൽ ഈടാക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു ഫീസ് GST മാത്രമല്ല. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ താരിഫ് വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് കസ്റ്റംസ് തീരുവ പ്രത്യേകം കണക്കാക്കുന്നത്. GST ചേർക്കുന്നതിനുമുമ്പ് കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിൽ പ്രസക്തമായ താരിഫ് നിരക്ക് പ്രയോഗിച്ചാണ് കസ്റ്റംസ് തീരുവ കണക്കാക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് രണ്ട് സംഖ്യകളും സാധാരണയായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നത്. ഹാർമോണൈസ്ഡ് സിസ്റ്റം വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ ഉൽപ്പന്നം എന്താണെന്നും അത് എവിടെയാണെന്നും മാത്രം തീരുവ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധനങ്ങൾ, സാധനങ്ങൾ, ഇൻഷുറൻസ്, തീരുവ എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ മൂല്യത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് GST.
ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ പ്രകാരം, ചൈനയിൽ നിന്ന് അയയ്ക്കുന്ന പല ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും താരിഫ് ഘടകം കുറയ്ക്കുകയോ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, സാധനങ്ങൾ യോഗ്യമാണെങ്കിൽ, കയറ്റുമതിയിൽ സാധുവായ ഒരു ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. ഇറക്കുമതിക്കാർ പലപ്പോഴും ഈ പണം വിതരണക്കാരനോട് കൃത്യസമയത്ത് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യപ്പെടാത്തതിനാലോ ഇൻവോയ്സിലെ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം ഇളവ് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ താരിഫ് ലൈനുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതിനാലോ ആണ് പലപ്പോഴും ഈ പണം മേശപ്പുറത്ത് വയ്ക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു FTA ക്ലെയിം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങൾക്ക് തീരുവ നഷ്ടപ്പെടുക മാത്രമല്ല, GST ചാർജും അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, കാരണം തീരുവ നേരിട്ട് അതിർത്തിയിലെ GST കണക്കുകൂട്ടലിലേക്ക് പോകുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത സാങ്കേതികതകളിൽ ഒന്ന്, കണ്ടെയ്നർ ലാൻഡ് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാലല്ല, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിനെ വിട്ടുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് FTA യോഗ്യത സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ്.
ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീ ചികിത്സ ബയോസെക്യൂരിറ്റിയുടെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നില്ല എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിന് കീഴിൽ പൂജ്യം ശതമാനം താരിഫ് നിരക്കിന് യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് നിങ്ങളുടെ കൈവശം ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ പെട്ടിക്കുള്ളിലെ മരം പായ്ക്ക് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് അതിർത്തിയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയേക്കാം. രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളും സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒന്ന് മറ്റൊന്ന് വൃത്തിയാക്കുന്നില്ല.
കടൽ ചരക്ക്, വ്യോമ ചരക്ക്, യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള ഗതാഗത പ്രതീക്ഷകൾ
കടൽ അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ ചരക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി പ്രകടമാകുന്ന രീതിയെ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, പ്രാഥമികമായി സമയക്രമവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്. ഒരു പ്രധാന ചൈനീസ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കടൽ വഴി സിഡ്നിയിലേക്കോ മെൽബണിലേക്കോ പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് സാധാരണയായി മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് ആഴ്ച വരെ സമയമെടുക്കും, ഇതിൽ ഇന്റീരിയർ ഗതാഗതം, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഓസ്ട്രേലിയൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, സമുദ്ര യാത്ര എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാന ചരക്ക് ഇത് ദിവസങ്ങളായി കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു കിലോഗ്രാമിന് ഗണ്യമായി ഉയർന്ന ചിലവിൽ, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും സമയ-നിർണ്ണായകവുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മാത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നു.
ബയോസെക്യൂരിറ്റി പ്ലാനിംഗിന് ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വിടവ് പരിഹരിക്കുന്നതിന് കടൽ ചരക്ക് കൂടുതൽ അവസരം നൽകുന്നു, അതേസമയം അപൂർണ്ണമായ പാക്കിംഗ് ഡിക്ലറേഷനുമായി എത്തുന്ന ഒരു എയർ ഷിപ്പ്മെന്റിന് സംഭരണ ഫീസ് നൽകി ഓസ്ട്രേലിയൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ ചരക്ക് ഇരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഇടമില്ല. പതിവായി, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവർ പലപ്പോഴും അവരുടെ വിതരണക്കാരന്റെ പാക്കേജിംഗും ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രക്രിയയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യും, അങ്ങനെ ബൾക്കേറിയ ചരക്കിന് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക ഓപ്ഷനായ കടൽ ചരക്ക്, ഓരോ ഓർഡറിലും വീണ്ടും പരിശോധന ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനുപകരം സുരക്ഷിതമായ ഒരു ഡിഫോൾട്ടായി തുടരുന്നു.
കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഷിപ്പ്മെന്റുകളുടെ കാര്യവും ഇവിടെ പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. ഒന്നിലധികം കൺസൈനർമാർ പങ്കിടുന്ന ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ ഒരു കൺസൈനറുടെ കാർഗോ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടേതുമായി ലയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു കൺസൈനറുടെ കാർഗോയിലെ ഒരു ബയോസെക്യൂരിറ്റി പ്രശ്നം മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിന്റെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെ അപകടത്തിലാക്കിയേക്കാം. ചെറിയ അളവിലുള്ള വാങ്ങുന്നവർ LCL കൺസോളിഡേഷൻ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്നും വ്യക്തിഗത കൺസൈൻമെന്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും അവരുടെ ഫോർവേഡറുമായി പരിശോധിക്കണം, കാരണം ഇത് ദാതാവിൽ നിന്ന് ദാതാവിലേക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു കംപ്ലയിന്റ് ഷിപ്പ്മെന്റ് എത്ര വേഗത്തിൽ ക്ലിയർ ആകുമെന്നതിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.
ഒരു ചരക്ക് പങ്കാളി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഫീസ് സമ്പാദിക്കുന്നിടത്ത്
കടൽ അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ ചരക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി പ്രകടമാകുന്ന രീതിയെ പരിഷ്കരിക്കുന്നു, പ്രാഥമികമായി സമയക്രമവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്. ഒരു പ്രധാന ചൈനീസ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കടൽ വഴി സിഡ്നിയിലേക്കോ മെൽബണിലേക്കോ പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് സാധാരണയായി മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് ആഴ്ച വരെ സമയമെടുക്കും, ഇതിൽ ഇന്റീരിയർ ഗതാഗതം, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഓസ്ട്രേലിയൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, സമുദ്ര യാത്ര എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാന ചരക്ക് ഇത് ദിവസങ്ങളായി കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു കിലോഗ്രാമിന് ഗണ്യമായി ഉയർന്ന ചിലവിൽ, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും സമയ-നിർണ്ണായകവുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മാത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നു.
ബയോസെക്യൂരിറ്റി പ്ലാനിംഗിന് ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം കപ്പൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വിടവ് പരിഹരിക്കുന്നതിന് കടൽ ചരക്ക് കൂടുതൽ അവസരം നൽകുന്നു, അതേസമയം അപൂർണ്ണമായ പാക്കിംഗ് ഡിക്ലറേഷനുമായി എത്തുന്ന ഒരു എയർ ഷിപ്പ്മെന്റിന് സംഭരണ ഫീസ് നൽകി ഓസ്ട്രേലിയൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ ചരക്ക് ഇരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഇടമില്ല. പതിവായി, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവർ പലപ്പോഴും അവരുടെ വിതരണക്കാരന്റെ പാക്കേജിംഗും ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രക്രിയയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യും, അങ്ങനെ ബൾക്കേറിയ ചരക്കിന് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക ഓപ്ഷനായ കടൽ ചരക്ക്, ഓരോ ഓർഡറിലും വീണ്ടും പരിശോധന ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനുപകരം സുരക്ഷിതമായ ഒരു ഡിഫോൾട്ടായി തുടരുന്നു.
കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഷിപ്പ്മെന്റുകളുടെ കാര്യവും ഇവിടെ പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. ഒന്നിലധികം കൺസൈനർമാർ പങ്കിടുന്ന ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ ഒരു കൺസൈനറുടെ കാർഗോ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടേതുമായി ലയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു കൺസൈനറുടെ കാർഗോയിലെ ഒരു ബയോസെക്യൂരിറ്റി പ്രശ്നം മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിന്റെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെ അപകടത്തിലാക്കിയേക്കാം. ചെറിയ അളവിലുള്ള വാങ്ങുന്നവർ LCL കൺസോളിഡേഷൻ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്നും വ്യക്തിഗത കൺസൈൻമെന്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും അവരുടെ ഫോർവേഡറുമായി പരിശോധിക്കണം, കാരണം ഇത് ദാതാവിൽ നിന്ന് ദാതാവിലേക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു കംപ്ലയിന്റ് ഷിപ്പ്മെന്റ് എത്ര വേഗത്തിൽ ക്ലിയർ ആകുമെന്നതിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.
ഒഴിവാക്കേണ്ട സാധാരണ തെറ്റുകൾ
തടയാൻ കഴിയുന്ന അതേ കുറച്ച് തെറ്റുകളിൽ നിന്നാണ് അത്ഭുതകരമായ അളവിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്. കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് GST ഈടാക്കേണ്ട സമയത്ത് അത് ഈടാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർ ഇടയ്ക്കിടെ അവഗണിക്കാറുണ്ട്, ഒന്നിലധികം പാഴ്സലുകൾ സമാഹരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അതിർത്തിയിൽ അപ്രതീക്ഷിത ഫീസ് കണ്ടെത്തേണ്ടത് ഉപഭോക്താവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. വിദേശത്ത് നിന്ന് GST വാങ്ങുന്നതിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓസ്ട്രേലിയൻ ബിസിനസുകൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ ABN വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരന് നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. അതായത് ചെക്ക്ഔട്ടിൽ GST ഈടാക്കാൻ പാടില്ലാത്ത സമയത്ത് ഈടാക്കുകയും തുടർന്ന് റീഫണ്ട് പ്രക്രിയ പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ബയോസെക്യൂരിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ, വിതരണക്കാർ ക്വട്ട് സമയത്തിനും കണ്ടെയ്നർ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും ഇടയിൽ വാങ്ങുന്നയാളെ അറിയിക്കാതെ പാലറ്റുകളോ പാക്കിംഗ് മെറ്റീരിയലോ കൈമാറ്റം ചെയ്യും, ഇത് പരിശോധനയ്ക്കായി ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് പിൻവലിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന അവസാന നിമിഷത്തെ മാറ്റമാണ്.
ഇത്തരം പിശകുകൾ അസാധാരണമല്ല. ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾ, വിതരണക്കാരൻ, ഒരു കയറ്റുമതി ഓസ്ട്രേലിയൻ മണ്ണിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അത് സ്പർശിക്കുന്ന നിരവധി കക്ഷികൾ എന്നിവർ തമ്മിലുള്ള സാധാരണ ആശയവിനിമയ വിടവുകളാണിവ, കൂടാതെ ഒരു ബന്ധത്തിന്റെ ആദ്യ കണ്ടെയ്നർ അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അംഗീകരിച്ച ഒരു റെക്കോർഡുചെയ്ത ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാനാകും.
തീരുമാനം
ഇറക്കുമതിയെ ശിക്ഷിക്കുന്നതിന് GSTയും ബയോസെക്യൂരിറ്റിയും ഒരു തടസ്സമല്ല. വ്യാപാര ന്യായവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും നിലനിർത്താൻ ഓസ്ട്രേലിയ ആശ്രയിക്കുന്ന രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളാണിവ. അവയുടെ പിന്നിലെ യുക്തി നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായാൽ രണ്ടും തികച്ചും പ്രായോഗികമാണ്. AUD 1,000 പരിധി GST ആരാണ് എപ്പോൾ ശേഖരിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്, നികുതി ഉണ്ടോ എന്നല്ല. ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്ത് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യമാണെന്ന് BICON ഉം ISPM 15 ഉം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സാധനങ്ങൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് BICON പരിശോധിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, കൃത്യമായ പാക്കിംഗ് ഡിക്ലറേഷനുകൾ വേണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുകയും അവരുടെ വിതരണക്കാരനുമായി GST ചികിത്സ മുൻകൂട്ടി സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, ഈ നടപടികൾ ഒരു അനിശ്ചിതത്വമായി എടുക്കുന്നവരെ അപേക്ഷിച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും വേഗതയേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ക്ലിയറൻസുകൾ ലഭിക്കും. ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പർമാർക്ക്, ഉത്ഭവം മുതൽ അന്തിമ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിച്ച് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ചെലവേറിയ കാലതാമസമാകുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു പ്രായോഗിക രീതിയാണ്.
പതിവ്
ചോദ്യം: AUD 1,000 പരിധി എന്നാൽ ആ മൂല്യത്തിന് താഴെയുള്ള സാധനങ്ങൾ GST രഹിതമാണോ?
എ: ഇല്ല. GST എങ്ങനെ ശേഖരിക്കുന്നു എന്നതിനെ മാത്രമേ ഇത് നിർവചിക്കുന്നുള്ളൂ. രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിദേശ ബിസിനസുകളിൽ നിന്ന് AUD 1,000-ൽ താഴെ വിലയുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് ചെക്ക്ഔട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ GST ഈടാക്കും. AUD 1,000-ൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് ഓസ്ട്രേലിയൻ അതിർത്തിയിൽ GST ബാധകമാണ്.
ചോദ്യം: നിരവധി കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകൾ ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
എ: ഇല്ല. GST എങ്ങനെ ശേഖരിക്കുന്നു എന്നതിനെ മാത്രമേ ഇത് നിർവചിക്കുന്നുള്ളൂ. രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിദേശ ബിസിനസുകളിൽ നിന്ന് AUD 1,000-ൽ താഴെ വിലയുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് ചെക്ക്ഔട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ GST ഈടാക്കും. AUD 1,000-ൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് ഓസ്ട്രേലിയൻ അതിർത്തിയിൽ GST ബാധകമാണ്.
ചോദ്യം: ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ തടി പാലറ്റുകൾക്കും ചികിത്സ ആവശ്യമുണ്ടോ?
എ: ആറ് മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ള സോളിഡ് വുഡ് പായ്ക്കിംഗിന് സാധാരണയായി ISPM 15 ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂമിഗേഷൻ, ഒരു IPPC സ്റ്റാമ്പ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. പ്ലൈവുഡ്, കണികാബോർഡ് തുടങ്ങിയ പുനർനിർമ്മിച്ച വസ്തുക്കൾ പലപ്പോഴും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് BICON പരിശോധിക്കുക.
ചോദ്യം: ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ കൃത്യമായ ബയോസെക്യൂരിറ്റി ആവശ്യകതകൾ ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് എവിടെ നിന്ന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും?
എ: കൃഷി, മത്സ്യബന്ധനം, വനം വകുപ്പിന് BICON എന്ന പേരിൽ ഒരു ബയോസെക്യൂരിറ്റി ഇംപോർട്ട് കണ്ടീഷൻസ് ഡാറ്റാബേസ് ഉണ്ട്, അത് അന്തിമ ഉറവിടമാണ്. സാധനങ്ങൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അത് കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.
ചോദ്യം: ഈ കാലതാമസങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് സഹായിക്കാനാകുമോ?
എ: അതെ, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഫോർവേഡർക്ക് വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സുകൾ, പാക്കേജിംഗ് ഡിക്ലറേഷനുകൾ, ട്രീറ്റ്മെന്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് തന്നെ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള മുഴുവൻ ശൃംഖലയുടെയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്ന ഒരു ദാതാവുമായി സഹകരിക്കുന്നത് ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ തുറമുഖത്ത് ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
