ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുക: വാറ്റ്, തീരുവ, ബ്രെക്സിറ്റിനു ശേഷമുള്ള കസ്റ്റംസ് എന്നിവ വിശദീകരിച്ചു

 

ഓരോ വർഷവും ആയിരക്കണക്കിന് യുകെ സ്ഥാപനങ്ങൾ ചൈനീസ് ഫാക്ടറികളിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് ലളിതമായ ഒരു ഇടപാട് പ്രതീക്ഷിച്ചാണ്: വിതരണക്കാരന് പണം നൽകുക, കണ്ടെയ്നറിനായി കാത്തിരിക്കുക, ഉൽപ്പന്നം വിൽക്കുക. പിന്നെ കസ്റ്റംസ് ബിൽ വരുന്നു, അക്കങ്ങൾ ആരുടെയും ഉദ്ധരണികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഇറക്കുമതി വാറ്റ്, കസ്റ്റംസ് ചാർജ്, കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് സർപ്രൈസുകൾ, 2024 മുതൽ ഗണ്യമായി കഠിനമായിരിക്കുന്ന ഒരു അതിർത്തി സംവിധാനം എന്നിവയുടെ സംയോജിത ഫലം ഒരു യൂണിറ്റ് വിൽക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കടലാസിൽ ശക്തമായ മാർജിൻ നഷ്ടമാക്കി മാറ്റും. യുകെ ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്താണ് നൽകുന്നത്, അവർ എന്തിനാണ് അത് അടയ്ക്കുന്നത്, ബ്രെക്സിറ്റിന് ശേഷമുള്ള കസ്റ്റംസ് മെഷീൻ ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്നോ നിങ്‌ബോയിൽ നിന്നോ മാഞ്ചസ്റ്ററിലോ ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോവിലോ ഉള്ള ഒരു വെയർഹൗസിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു ചരക്ക് എങ്ങനെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു എന്നിവ ഈ ട്യൂട്ടോറിയലിൽ വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഇതൊന്നും മനഃപൂർവ്വം സങ്കീർണ്ണമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, പക്ഷേ നിയമങ്ങൾ ചില വ്യത്യസ്ത സർക്കാർ സംവിധാനങ്ങളിൽ വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു - HMRC യുടെ താരിഫ് ഷെഡ്യൂൾ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ സർവീസ്, ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ, വാറ്റ് നിയമം - ഓരോന്നും അതിന്റേതായ ടൈംടേബിളിൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. തുടർന്നുള്ള വിഭാഗങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ ലാൻഡ് ചെയ്ത ചെലവിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും, അമൂർത്ത ശതമാനങ്ങൾക്ക് പകരം യഥാർത്ഥ തുകകൾ ഉപയോഗിച്ച്.

2021 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2026 ൽ യുകെ കസ്റ്റംസ് നിയമങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി തോന്നുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ബ്രെക്സിറ്റിന് അഞ്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, യുകെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കസ്റ്റംസ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയി ഒരു താളത്തിലേക്ക് വീണു. എന്നാൽ സിസ്റ്റം തന്നെ പരിണമിക്കുന്നത് നിർത്തിയിട്ടില്ല. എച്ച്എംആർസിയും ബിസിനസ് ആൻഡ് ട്രേഡ് വകുപ്പും യുകെ ഗ്ലോബൽ താരിഫ് പതിവായി അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങളായ വെയറബിളുകൾ, സ്മാർട്ട് ഹോം ഉപകരണങ്ങൾ, എൽഇഡി ഫിക്‌ചറുകൾ, ഇ-ബൈക്കുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് നിർവചനങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിഷ്കരിക്കപ്പെടുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം നിങ്ങൾ ശരിയായി ഉപയോഗിച്ച ഒരു കോഡ് ഇന്ന് കാലഹരണപ്പെട്ടേക്കാം.

താരിഫ് നിലനിർത്തുന്നതിനു പുറമേ, ബ്രസ്സൽസിന് പുറത്ത് യുകെ സ്വന്തമായി ഒരു വ്യാപാര പരിഹാര സമിതി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചൈനീസ് ഉത്ഭവ വസ്തുക്കളുടെ മേലുള്ള ആന്റി-ഡംപിംഗ്, കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് തീരുവകൾ ഇനി യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നില്ല, മറിച്ച് ലണ്ടനിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്. യുകെ ട്രേഡ് റെമഡീസ് അതോറിറ്റി അവ അന്വേഷിക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ചില ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിരക്കിനേക്കാൾ 40 ശതമാനത്തിലധികം അധിക തീരുവ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് അനുഭവിച്ചവരിൽ ഫർണിച്ചർ, സ്റ്റീൽ ഡെറിവേറ്റീവുകൾ, ചില ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മറ്റൊരു പ്രധാന മാറ്റം നടപ്പിലാക്കലാണ്. ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡലിന്റെ ഭാഗമായി, യുകെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഭൗതികവും രേഖപ്പെടുത്തിയതുമായ പരിശോധനകൾ വളർന്നിട്ടുണ്ട്. ചൈനയിൽ നിന്ന് വരുന്ന കൺസൈൻമെന്റുകളിൽ ആറിലൊന്നിൽ ഏകദേശം കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ഇപ്പോൾ എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഡോക്യുമെന്ററി പരിശോധന നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകൾ കണക്കാക്കുന്നു. ആദ്യമായി പേപ്പർ വർക്ക് ശരിയാക്കുന്നത് ഇനി ഓപ്ഷണലല്ല. രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ക്ലിയറിംഗിനോ രണ്ടാഴ്ചത്തേക്ക് ഒരു ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിൽ തുടരുന്നതിനോ ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതികൾക്ക് വാറ്റ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക: അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ

ചൈനയിൽ നിന്ന് രാജ്യത്തേക്ക് വരുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാത്തിനും യുകെയിലെ സാധാരണ നിരക്കായ 20 ശതമാനം ഇറക്കുമതി വാറ്റ് ബാധകമാണ്, കുട്ടികളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ചില മെഡിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പോലുള്ള നിരവധി പൂജ്യം-റേറ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ഒഴിവാക്കലുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. നികുതി നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന് നൽകിയ തുകയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല, മറിച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില, വിദേശ വസ്തുക്കൾ, ഇൻഷുറൻസ്, ഇതിനകം അടച്ച ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി തീരുവ എന്നിങ്ങനെയുള്ള കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, എല്ലാം ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത ശേഷം 20 ശതമാനം ചുമത്തുന്നു.

ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പലരും തങ്ങളുടെ ബില്ലിനെ കുറച്ചുകാണുന്നത് ഇവിടെയാണ്. £2,000 ഷിപ്പിംഗ് ചെലവും £6% ഡ്യൂട്ടി നിരക്കും ഉള്ള £10,000 ന്റെ ഓർഡറിന് £10,000 ന് വാറ്റ് ഈടാക്കില്ല. സാധനങ്ങളും തീരുവയും ഉൾപ്പെടുത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഏകദേശം £12,720 ന് വാറ്റ് ഈടാക്കും. ഒരു വിതരണക്കാരന്റെ ക്വട്ടേഷനിലോ ഒരു സാധനങ്ങൾ ഫോർവേഡറുടെ ഹെഡ്‌ലൈൻ നിരക്കിലോ നിങ്ങൾ സാധാരണയായി കാണുന്നതിനേക്കാൾ ഏതാനും നൂറ് പൗണ്ട് കൂടുതലാണ് അത്.

VAT രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ഒരു സന്തോഷവാർത്ത, മാറ്റിവച്ച VAT അക്കൗണ്ടിംഗ് (അല്ലെങ്കിൽ PVA) ആണ്. PVA ഉപയോഗിച്ച്, അതിർത്തിയിൽ ഇറക്കുമതി VAT പണമായി അടച്ച് മൂന്ന് മാസം വരെ കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങളുടെ സാധാരണ VAT റിട്ടേണിൽ, അതേ റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിൽ, നിങ്ങൾ അതേ VAT പ്രഖ്യാപിക്കുകയും തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാനം നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞ VAT അടയ്ക്കണമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, പക്ഷേ ഇത് ആഴ്ചകളോളം പ്രവർത്തന മൂലധനത്തെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്ന പണമൊഴുക്ക് ദ്വാരം അടയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പുചെയ്യുന്ന എല്ലാ VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഇപ്പോൾ ഇത് സ്ഥിരസ്ഥിതിയാണ്.

ഇറക്കുമതി തീരുവ: യുകെ ആഗോള താരിഫ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ചൈനയ്ക്ക് യുകെയുമായി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് വരുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് യുകെ ഗ്ലോബൽ താരിഫ് പ്രകാരമാണ് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് - വിയറ്റ്നാമിൽ നിന്നോ സജീവമായ യുകെ എഫ്‌ടി‌എ ഉള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നോ ഉള്ള ഇറക്കുമതികൾക്ക് ലഭിക്കുന്നതുപോലെ, മുൻഗണനാ നിരക്കൊന്നും ഇവിടെ ഈടാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഉൽപ്പന്നത്തിന് നൽകിയിട്ടുള്ള പത്ത് അക്ക ചരക്ക് കോഡിനെയാണ് നിരക്ക് പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതുകൊണ്ടാണ് വർഗ്ഗീകരണം ഒരു ഔപചാരികതയേക്കാൾ ഗൗരവമേറിയ ഒരു വ്യായാമമായി കണക്കാക്കുന്നത്.

CIF മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് തീരുവ കണക്കാക്കുന്നത്, അതായത്, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇൻഷുറൻസ്, സാധനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വില, ഫാക്ടറി വില മാത്രമല്ല. ഒരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു FOB വില ഒരു ആരംഭ പോയിന്റ് മാത്രമാണ്. യുകെ തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക്, തീരുവ% ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് തീരുവ നിരക്കുകൾ എങ്ങനെ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടാമെന്ന് താഴെയുള്ള ചാർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു, ജനപ്രിയ ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉദാഹരണങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം	സാധാരണ എച്ച്എസ് കോഡ് ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്	കുറിപ്പുകൾ
സെറാമിക് ഹോംവെയർ (മഗ്ഗുകൾ, ടേബിൾവെയർ)	5% - 12%	മെറ്റീരിയൽ, ഗ്ലേസ് തരം എന്നിവ അനുസരിച്ച് നിരക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആക്‌സസറികൾ	0% - 4.5%	പല ഘടകങ്ങൾക്കും കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ പൂജ്യം നിരക്കുകൾ ഉണ്ട്.
തുണിത്തരങ്ങളും വസ്ത്രങ്ങളും	8% - 12%	ഫൈബർ ഉള്ളടക്കവും നിർമ്മാണവും കോഡിനെ ബാധിക്കുന്നു.
ഫർണിച്ചർ (ഫ്ലാറ്റ്-പായ്ക്ക്, മരം)	0% അടിസ്ഥാനം, പക്ഷേ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് സാധ്യമാണ്	ചില വിഭാഗങ്ങൾക്ക് 40%+ അധിക TRA തീരുവ നേരിടേണ്ടി വന്നു.
ചെരുപ്പ്	8% - 17%	സ്റ്റീൽ കാൽവിരലുകൾ പോലുള്ള സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ നിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും
സോളാർ പാനലുകളും ഇവി ചാർജിംഗ് ഘടകങ്ങളും	0% - 3%	യുകെയിലെ ഹരിത പരിവർത്തന മുൻഗണനകൾക്ക് കീഴിൽ അനുകൂലമായി പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു

ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി പ്രത്യേക പരിഗണന അർഹിക്കുന്നു, കാരണം അത് ഒരു സോഴ്‌സിംഗ് സ്കീമിനെ നിശബ്ദമായി നശിപ്പിച്ചേക്കാം. യുകെ ഉൽ‌പാദകർക്ക് കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കുന്നതിന്റെ തെളിവുകൾ ട്രേഡ് റെമഡീസ് അതോറിറ്റി കണ്ടെത്തിയിട്ടുള്ള ചില ഉൽപ്പന്ന തരങ്ങൾക്ക് ഈ അധിക ചാർജുകൾ നൽകേണ്ടിവരും, കൂടാതെ സാധാരണ ഡ്യൂട്ടി നിരക്കിന് പുറമേയല്ല, പകരം. ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ജാഗ്രതാ നടപടികളിൽ ഒന്ന്, ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്ന നിരയിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിലവിലുള്ള ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് രജിസ്ട്രി പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. ഒരു ചൈനീസ് ഫാക്ടറിയിൽ പുതിയ ക്ലയന്റുകൾ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് അവരെ നയിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടമാണിത്.

£135 പരിധി, കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റം എന്നിവയ്ക്കുള്ള നിയമങ്ങൾ

സിസ്റ്റത്തിലെ മറ്റേതൊരു ഭാഗത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ആശയക്കുഴപ്പം £135 നിയമം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കാരണം ആ മൂല്യത്തിൽ താഴെയുള്ള സാധനങ്ങൾ എന്നെന്നേക്കുമായി തീരുവ രഹിതമാണെന്ന് ആളുകൾ കരുതുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അത് നികുതി പിരിക്കുന്ന രീതിയെ മാറ്റുന്നു, അത് കുടിശ്ശികയാണോ എന്നല്ല. £135 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള മൂല്യമുള്ള ചരക്കുകൾക്ക്, കസ്റ്റംസ് തീരുവ ബാധകമല്ല, കൂടാതെ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് അതിർത്തിയിൽ പിരിക്കുന്നില്ല - പകരം, ആഭ്യന്തര യുകെ വാറ്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന് സമാനമായി, വിൽപ്പനക്കാരനോ വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിലെ ഓൺലൈൻ മാർക്കറ്റ്പ്ലേസോ ആണ് വാറ്റ് ഈടാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

£135 ന് മുകളിൽ, പൂർണ്ണ CIF മൂല്യത്തിൽ കണക്കാക്കിയ, സാധാരണ രീതിയിൽ അതിർത്തിയിൽ തീരുവയും ഇറക്കുമതി VAT ഉം ബാധകമാണ്. വാണിജ്യ ബൾക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് - വഴിമാറുന്ന തരം കടൽ ചരക്ക് വ്യക്തിഗത പാഴ്സലുകളായിട്ടല്ല, കണ്ടെയ്നറുകളിൽ - ഈ പരിധി വളരെ കുറവാണ്, കാരണം മിക്കവാറും എല്ലാ വാണിജ്യ ഓർഡറുകളും ഇത് എളുപ്പത്തിൽ മായ്‌ക്കുന്നു. £135-ൽ താഴെയായി നിലനിർത്താൻ പ്രത്യേകമായി ഒരു വലിയ ഓർഡറിനെ കൃത്രിമമായി ചെറിയ പാഴ്സലുകളായി വിഭജിക്കുന്നത് HMRC നികുതി ആസൂത്രണമായിട്ടല്ല, ഡ്യൂട്ടി വെട്ടിപ്പായി കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ പിഴ റിസ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ചരക്ക് മൂല്യം	കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി	ഇറക്കുമതി വാറ്റ് കളക്ഷൻ പോയിന്റ്
£135 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെ	നിരക്ക് ഈടാക്കിയിട്ടില്ല	ചെക്ക്ഔട്ടിൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ/മാർക്കറ്റ്പ്ലെയ്സ് ശേഖരിച്ചത്
£135 ന് മുകളിൽ	കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് അനുസരിച്ച് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു	യുകെ അതിർത്തിയിൽ നിന്നോ പിവിഎ വഴിയോ ശേഖരിച്ചത്
വാണിജ്യ ബൾക്ക്/കണ്ടെയ്‌നർ കയറ്റുമതികൾ	കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് അനുസരിച്ച് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു	മിക്കവാറും എപ്പോഴും ബോർഡറിൽ അല്ലെങ്കിൽ PVA വഴി ശേഖരിക്കും.

ബ്രെക്സിറ്റിനു ശേഷമുള്ള കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ: EORI, CDS, ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ

പേപ്പർവർക്ക് ഫൗണ്ടേഷൻ ശരിയായി തയ്യാറാക്കൽ

വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു യുകെ ബിസിനസിനും ഒരു കണ്ടെയ്നർ കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് GB യിൽ തുടങ്ങുന്ന EORI നമ്പർ ആവശ്യമാണ്. HMRC വഴി അപേക്ഷിക്കുന്നത് സൗജന്യമാണ്, പലപ്പോഴും കുറച്ച് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് ലഭിക്കും, എന്നിരുന്നാലും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഇത് ആഴ്ചകൾ എടുക്കുമെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ചെറിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കായി അവസാന നിമിഷം അപേക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം നേരത്തെ അപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

പഴയ CHIEF സംവിധാനത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ സർവീസ് വഴിയാണ് ഇപ്പോൾ എല്ലാ പ്രഖ്യാപനങ്ങളും നടത്തുന്നത്. മുൻഗാമിയേക്കാൾ വിപുലമായ ഡാറ്റാ ഫീൽഡുകൾ CDS-ന് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ആ മേഖലകളിലെ പിശകുകൾ - തെറ്റായ കമ്മോഡിറ്റി കോഡ്, പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഇൻകോടേം, പൊരുത്തമില്ലാത്ത ക്ലെയിം മൂല്യം - ഒരു ചരക്ക് യാന്ത്രികമായി കടന്നുപോകുന്നതിനുപകരം ഡോക്യുമെന്ററി പരിശോധനയ്ക്കായി വലിച്ചിടുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ എന്താണ് മാറ്റിയത്

സാനിറ്ററി, ഫൈറ്റോസാനിറ്ററി ഇനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നിയുക്ത ബോർഡർ കൺട്രോൾ പോസ്റ്റുകൾ വഴിയാണ് പ്രവേശിക്കേണ്ടത്, കൂടാതെ ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയതോടെ ഇടത്തരം അപകടസാധ്യതയുള്ള വിഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഭൗതിക പരിശോധന നിരക്കുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. അത് ഭക്ഷണമോ സസ്യങ്ങളോ അല്ലെങ്കിൽ, കയറ്റുമതിയുടെ വിവരണവും പേപ്പർവർക്കും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ആ പാക്കേജ് ഡോക്യുമെന്റ് പരിശോധനയ്ക്കായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ഒരു നല്ല ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡിംഗ് ഏജന്റിന് ശമ്പളം ലഭിക്കുന്ന സമയമാണിത്. അതിനായി, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിലെ ടീം വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ എന്നിവ HMRC യുടെ ചെക്കുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനുപകരം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മാനദണ്ഡത്തിനനുസരിച്ച് തയ്യാറാക്കുന്നു, കൂടാതെ ടോപ്‌വേ വഴി ഫുൾ-കണ്ടെയ്‌നർ, കണ്ടെയ്‌നർ കുറവ് ലോഡുകൾ നീക്കുന്ന ക്ലയന്റുകൾ അതിർത്തിയിൽ അവരുടെ സാധനങ്ങൾ വൈകുന്നത് അപൂർവമായി കാണുന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണിത്.

നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ലാൻഡഡ് ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നു

ലാൻഡഡ് കോസ്റ്റ് എന്നത് ലാഭക്ഷമതയെ ശരിക്കും ബാധിക്കുന്ന ഒരു സംഖ്യയാണ്, കൂടാതെ ഇറക്കുമതിക്കാർ അവരുടെ ആദ്യ ഓർഡറിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും എപ്പോഴും കൂടുതലാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു പരിചയസമ്പന്നനായ യുകെ ഇറക്കുമതിക്കാരനാണെങ്കിൽ, എല്ലാ സാധനങ്ങൾക്കും, ഡ്യൂട്ടി, വാറ്റ്, ബ്രോക്കിംഗ്, ലാസ്റ്റ് മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയ്‌ക്കും FOB വിലയുടെ ഏകദേശം 1.3 മുതൽ 1.4 മടങ്ങ് വരെ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു പ്രധാന നിയമം. ഗാർഹിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ചരക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം ഇതാ.

ചെലവ് ഘടകം	തുക (GBP)	കുറിപ്പുകൾ
സാധനങ്ങളുടെ വില (FOB ഷെൻ‌ഷെൻ)	£8,000	വിതരണക്കാരന്റെ ഇൻവോയ്‌സ് മൂല്യം
ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോവിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം	£1,400	ഒരു ഭാഗിക കണ്ടെയ്‌നറിനുള്ള LCL നിരക്ക്
മറൈൻ ഇൻഷുറൻസ്	£35	കാർഗോ മൂല്യത്തിന്റെ ഏകദേശം 0.3–0.5%
CIF കസ്റ്റംസ് മൂല്യം	£9,435	സാധനങ്ങൾ + ചരക്ക് + ഇൻഷുറൻസ്
ഇറക്കുമതി തീരുവ (8% നിരക്ക് ബാധകം)	£755	ചരക്ക് കോഡ് വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി
ഇറക്കുമതി വാറ്റ് (CIF + തീരുവയിൽ 20%)	£2,038	VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ PVA വഴി വീണ്ടെടുക്കാവുന്നതാണ്.
കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്	£220	സാധാരണ വില പരിധി: ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് £150–£350
വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി	£310	ദൂരവും പ്രവേശനക്ഷമതയും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
ആകെ ലാൻഡിങ് ചെലവ്	£12,758	£8,000 FOB ആരംഭ പോയിന്റുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക

ഈ വ്യായാമത്തിന്റെ മുഴുവൻ ഉദ്ദേശ്യവും FOB വിലയായ £8,000 ഉം ലാൻഡിങ് വിലയായ £12,758 ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് - ആ വ്യത്യാസമാണ് UK റീട്ടെയിൽ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ ഒരു ഉൽപ്പന്ന നിരയെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലാഭകരമാക്കുന്നത്, കൂടാതെ കണ്ടെയ്നർ ഇതിനകം കപ്പൽ കയറിക്കഴിഞ്ഞതിനുശേഷം കണ്ടെത്തുന്നതിനുപകരം, ഓർഡർ നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് സോഴ്‌സിംഗ് തീരുമാനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട സംഖ്യയാണിത്.

ചൈനീസ് വിതരണക്കാരുമായി യുകെ ഇറക്കുമതിക്കാർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

പുതിയ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഒറ്റ ശീലം അയാളുടെ സാധനങ്ങളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണമാണ്. അടുത്തുവരുന്ന ഏതൊരു ചരക്ക് കോഡും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ചെറിയ ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ - ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തിയ സോള്‍, വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഫൈബർ മിശ്രിതം, ഒരു അധിക സുരക്ഷാ സവിശേഷത - ഒരു ഇനത്തെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ താരിഫ് ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്ന ഉദാഹരണങ്ങൾ കാണുന്നു. ഒരു പാദരക്ഷ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ, സ്റ്റീൽ-ടോ ബലപ്പെടുത്തൽ ചേർത്തത് അവരുടെ സാധനങ്ങളെ 16.9 ശതമാനം ജനറിക് പാദരക്ഷ കോഡിൽ നിന്ന് 5 ശതമാനം സുരക്ഷാ പാദരക്ഷ കോഡിലേക്ക് മാറ്റിയതായി കണ്ടെത്തി, ഒരിക്കൽ ശരിയാക്കിയാൽ ഒരൊറ്റ ഓർഡറിൽ ആയിരക്കണക്കിന് പൗണ്ട് ലാഭിക്കാം.

മറ്റൊരു സാധാരണ തെറ്റ്, വിതരണക്കാരന്റെ FOB ഉദ്ധരണി ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വിലയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതുക എന്നതാണ്. അങ്ങനെയല്ല. ഒരു ഓർഡർ ലാഭകരമാകുമോ എന്ന് സത്യസന്ധമായി പറയാൻ കഴിയുന്നതിന് മുമ്പ്, സാധനങ്ങൾ, ഇൻഷുറൻസ്, തീരുവ, വാറ്റ് എന്നിവ ചേർക്കേണ്ട ഒരു കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ആരംഭ പോയിന്റാണിത്. ഇൻകോടേംസിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയക്കുഴപ്പം ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു - FOB അല്ലെങ്കിൽ EXW നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം UK ഇറക്കുമതിക്കാരൻ തീരുവയ്ക്കും വാറ്റിനും നേരിട്ട് ഉത്തരവാദിയാണ്, അതേസമയം DDP നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം വിതരണക്കാരനോ ഫോർവേഡറോ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ആ ചെലവ് ഇപ്പോഴും നൽകിയിരിക്കുന്ന വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത്ര വ്യക്തമല്ല.

തടി കൊണ്ടുള്ള പാക്കേജിംഗും ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഷിപ്പിംഗുമാണ് കാലതാമസത്തിന് പ്രധാന കാരണം. സംസ്കരിക്കാത്തതോ ISPM 15 ഹീറ്റ്-ട്രീറ്റ്മെന്റ് സ്റ്റാമ്പ് ഇല്ലാത്തതോ ആയ തടി പാലറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രേറ്റുകൾ വെറുതെ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം തുറമുഖത്ത് നശിപ്പിക്കപ്പെടാം, കൂടാതെ ശരിയായ UN38.3 ടെസ്റ്റ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഇല്ലാത്ത ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പതിവായി ഗതാഗതത്തിന് പൂർണ്ണമായും നിരസിക്കപ്പെടുന്നു. സാധനങ്ങൾ ചൈന വിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ശരിയായ പേപ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇവ രണ്ടും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈന-യുകെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് എങ്ങനെ ലളിതമാക്കുന്നു

2010-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന് ഒരൊറ്റ ലക്ഷ്യമേയുള്ളൂ: ചൈനയ്ക്കും ഏറ്റവും വലിയ ബാഹ്യ വിപണികൾക്കും ഇടയിലുള്ള അതിർത്തി കടന്നുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്‌സിനെ നിയമപരമായ ഒരു മൈൻഫീൽഡിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ നിയന്ത്രിത നടപടിക്രമമാക്കി മാറ്റുക. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിൽ 15 വർഷത്തിലധികം പരിചയമുണ്ട്, ചൈന-യുഎസ് പാതകളിൽ ഗണ്യമായ വൈദഗ്ധ്യമുണ്ട്, അത് ഇപ്പോൾ യുകെയിലേക്കും വിശാലമായ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിപണികളിലേക്കും വ്യാപിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

യുകെയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് ആ അനുഭവം എന്നാൽ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും പ്രായോഗിക പിന്തുണയാണ് - ചൈനയിലെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ആദ്യ പാദ പിക്കപ്പ്, ഏകീകരണം, വിദേശത്ത്. വെയർഹൗസിംഗ്, സാധനങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ശരിയായ കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം, CDS വഴിയുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, UK വെയർഹൗസിലേക്കോ ആമസോൺ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രത്തിലേക്കോ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി. ക്ലയന്റുകൾ ഒരു ഫാക്ടറി പിക്ക്-അപ്പ് സേവനം, ഗുഡ്സ് ലൈൻ, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ, UK കൊറിയർ എന്നിവ വ്യക്തിഗതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല, ടോപ്‌വേ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിന് കീഴിൽ പൂർണ്ണ ശൃംഖലയെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് (FCL) ഉം കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ (LCL) സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കവും ടോപ്‌വേ നൽകുന്നു, ഇത് ചെറിയ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് സ്വന്തമായി ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാതെ തന്നെ കണ്ടെയ്നർ നിരക്കുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഓർഡർ നൽകുന്നതിന് മുമ്പുള്ള EORI സജ്ജീകരണം, PVA യോഗ്യത, ആന്റി ഡംപിംഗ് എക്‌സ്‌പോഷർ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രോആക്ടീവ് സഹായത്തിന്റെ സംയോജിത സമീപനത്തിന്, അത് വന്നതിനുശേഷമല്ല, ലളിതമായ ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ട് - യുകെ അതിർത്തിയിൽ കുറഞ്ഞ ആശ്ചര്യങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ ബജറ്റിന് തുല്യമായ ലാൻഡഡ് ചെലവ്.

തീരുമാനം

2026-ൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം തത്വങ്ങൾ മാറി - ബ്രെക്സിറ്റിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യകാലങ്ങൾ മുതൽ തീരുവയും വാറ്റും ഒരേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. "തെറ്റുകൾക്ക് സാധ്യത കുറവായതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്." കമ്മോഡിറ്റി കോഡുകൾ പലപ്പോഴും ഭേദഗതി ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു വർഷം മുമ്പ് സുരക്ഷിതമായിരുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ അതിർത്തിയിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കയറ്റുമതികൾ ഡോക്യുമെന്ററി പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ഇവയൊന്നും ചൈനയിൽ നിന്ന് സ്രോതസ്സ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഒരു കാരണമല്ല, ലാൻഡഡ് ചെലവ് കൃത്യമായി കണക്കാക്കാനും, മാറ്റിവച്ച വാറ്റ് അക്കൗണ്ടിംഗിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും, കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗിനെ ഒരു പിന്നോട്ടടിക്കലല്ല, ആദ്യപടിയായി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്ന ഒരു ചരക്ക് പങ്കാളിയുമായി ഇടപഴകാനും ഇത് ഒരു കാരണമാണ്. ആ മൂന്ന് കാര്യങ്ങളും ശരിയാക്കുക, ബാക്കിയുള്ള പ്രക്രിയ - എല്ലാവരും യഥാർത്ഥത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന കാര്യം, ന്യായമായ മാർജിനിൽ നല്ല ഉൽപ്പന്നം യുകെ ഷെൽഫുകളിൽ എത്തിക്കുന്നത് - സ്വയം പരിപാലിക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഓരോ കയറ്റുമതിക്കും, അത് എത്ര ചെറുതാണെങ്കിൽ പോലും, ഞാൻ ഇറക്കുമതി തീരുവ നൽകേണ്ടതുണ്ടോ?

A: അതെ, വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്. വ്യക്തിഗത യാത്രക്കാർക്കുള്ളതുപോലെ ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീ വ്യക്തിഗത അലവൻസ് ഇല്ല. £135 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള ചെറിയ ചരക്കുകൾ തീരുവയിൽ നിന്നും അതിർത്തിയിൽ ശേഖരിച്ച വാറ്റിൽ നിന്നും മുക്തമാണ്, പക്ഷേ വിൽപ്പനക്കാരൻ വഴി വിൽപ്പന ഘട്ടത്തിൽ വാറ്റ് ഇപ്പോഴും അടയ്‌ക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ ഈ പരിധി സാധാരണയായി വലിയ വാണിജ്യ ചരക്കുകൾക്ക് ബാധകമല്ല.

ചോദ്യം: അതിർത്തിയിൽ വാറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതും മാറ്റിവച്ച വാറ്റ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

A: നിങ്ങൾ അതിർത്തിയിൽ പണമടയ്ക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ടിൽ നിന്ന് പണം ഉടനടി കുറയുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ വാറ്റ് റിട്ടേണിൽ തിരികെ വരാൻ നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും മാസങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും. PVA ഉപയോഗിച്ച്, VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു ബിസിനസ്സിന് അതേ റിട്ടേൺ കാലയളവിൽ അതേ വാറ്റ് ക്ലെയിം ചെയ്യാനും ക്ലെയിം ചെയ്യാനും കഴിയും, അതിനാൽ മുൻകൂട്ടി ഒന്നും അടയ്ക്കില്ല - ഇത് ഒരു കാഷ്-ഫ്ലോ പരിഹാരമാണ്, ഒരു കിഴിവ് അല്ല.

ചോദ്യം: എന്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ശരിയായ തീരുവ നിരക്ക് എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം?

A: ഉൽപ്പന്ന വിവരണം അനുസരിച്ച് തിരയാനും പത്ത് അക്ക കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് കണ്ടെത്താനും യുകെ ഗവൺമെന്റ് വെബ്‌സൈറ്റിലെ ട്രേഡ് താരിഫ് ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക. തുടർന്ന് ചൈനീസ് ഉത്ഭവ ഇനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ തേർഡ് കൺട്രി ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. ഒരു ഉൽപ്പന്നം രണ്ട് സാധ്യമായ കോഡുകൾക്കിടയിൽ വരുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ് വർഗ്ഗീകരണം സാധൂകരിക്കാൻ ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെയോ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ചരക്ക് പങ്കാളിയെയോ നിയമിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

ചോദ്യം: 2021 ന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ അധിക തീരുവ ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ബ്രെക്സിറ്റ് തന്നെ ചേർക്കുമോ?

A: ശരിക്കും അങ്ങനെയല്ല - ഒരു യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗമെന്ന നിലയിൽ യുകെയ്ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്ന അതേ താരിഫ് നിരക്കുകൾ തന്നെയാണ് അടിസ്ഥാനപരമായി യുകെ നിലനിർത്തിയത്. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ ബ്രെക്സിറ്റ് പ്രഭാവം നടപടിക്രമപരമാണ്. യുകെ ഇറക്കുമതിക്കാർ ഇപ്പോൾ യുകെയുടെ സ്വന്തം കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ സർവീസ് വഴി ഫയൽ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി ആന്റി-ഡംപിംഗ് പിഴകൾ ചുമത്താൻ കഴിയുന്ന യുകെ നടത്തുന്ന ഒരു വ്യാപാര പരിഹാര സംവിധാനത്തിന് വിധേയരാകുന്നു.

ചോദ്യം: ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന് ഷിപ്പിംഗിനൊപ്പം കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

A: അതെ. ചൈനയുടെ ഒന്നാം മൈൽ ഗതാഗതം മുതൽ അന്താരാഷ്ട്ര വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, യുകെയിലെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എല്ലാ ഓർഡർ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള കമ്പനികൾക്ക് വഴക്കമുള്ള FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് ബദലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.