ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് ബിൽ പകുതിയായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച 10 രഹസ്യങ്ങൾ

 

അവതാരിക

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സമുദ്ര ചരക്ക് ചെലവ് പ്രവചനാതീതവും, അരോചകവും, പലപ്പോഴും അമിതവുമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാം. ഒരു മാസം നിരക്ക് ന്യായമായി തോന്നും, അടുത്ത മാസം മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ അത് ഉയരും. പല ഇറക്കുമതിക്കാരും ഈ ഫീസ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും തങ്ങളുടെ കൈകളിൽ നിന്ന് പുറത്താണെന്ന് കരുതുന്നു, പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല.

ഓരോ സമുദ്ര ചരക്ക് കൂലിയിലും തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ, സമയം, തന്ത്രം, ചർച്ചകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു മിശ്രിതം ഉൾപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റം യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്ന കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും ആദ്യം ലഭിക്കുന്ന വിലനിർണ്ണയം സ്വീകരിക്കുന്ന മറ്റുള്ളവരെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ചെലവഴിക്കുന്നുള്ളൂ. ഭാഗ്യമല്ല വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നത്. അത് വിവരങ്ങളാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ സമുദ്ര ചരക്ക് ബില്ലിൽ 50% വരെ ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പത്ത് യഥാർത്ഥ, പരീക്ഷിച്ച നുറുങ്ങുകളെക്കുറിച്ച് ഈ പോസ്റ്റ് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. ഇവ അപകടകരമായ തന്ത്രങ്ങളോ കുറുക്കുവഴികളോ അല്ല. എല്ലാ ദിവസവും, പസഫിക്കിലുടനീളം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വിദഗ്ദ്ധരായ ഷിപ്പർമാർ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർമാർ, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ എന്നിവർ ഈ തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ബജറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണം തിരികെ നേടാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, നിങ്ങൾ ഒരു മാസം കുറച്ച് പാലറ്റുകൾ അയച്ചാലും അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ ആഴ്ചയും ധാരാളം കണ്ടെയ്നറുകൾ അയച്ചാലും.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ചെലവുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക

ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തിനാണ് പണം നൽകുന്നതെന്ന് അറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. സമുദ്ര ചരക്കിന് ഒന്നിലധികം ലൈൻ ഇനങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഫീസുകളാണ്, അവയിൽ ചിലത് വ്യക്തമാണ്, മറ്റുള്ളവ ചെറിയ അക്ഷരത്തിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു.

ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള സമുദ്ര ചരക്കുഗതാഗതത്തിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചെലവുകളുടെ ഒരു ലളിതമായ പട്ടിക ഇതാ.

ചെലവ് ഘടകം	വിവരണം
ബേസ് ഓഷ്യൻ ചരക്ക്	കണ്ടെയ്നർ നീക്കുന്നതിന് ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻ ഈടാക്കുന്ന പ്രധാന ചെലവ്
ബങ്കർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫാക്ടർ (BAF)	ഇന്ധന സംബന്ധിയായ സർചാർജ്
ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജുകൾ (THC)	പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തും എത്തിച്ചേരേണ്ട സ്ഥലത്തും തുറമുഖം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫീസ്
ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ ഫീസ്	ചരക്ക് ബില്ലുകളുടെയും പേപ്പർ വർക്കുകളുടെയും നിരക്കുകൾ
കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്	കയറ്റുമതി, ഇറക്കുമതി ക്ലിയറൻസ് ചെലവുകൾ
ഡ്രയേജ്	തുറമുഖത്ത് നിന്ന് വെയർഹൗസിലേക്ക് ട്രക്കിംഗ്
പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ	ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള കാലയളവിൽ താൽക്കാലിക വർദ്ധനവ്

പല ഷിപ്പർമാരും അടിസ്ഥാന സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സമ്പാദ്യം പലപ്പോഴും മറ്റ് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലാണ്.

മിക്ക ഷിപ്പർമാരും തിരിച്ചറിയുന്നതിനേക്കാൾ ശക്തമാണ് സമയം.

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറച്ച് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമായ ചെലവ് ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് സമയം. സമുദ്ര ചരക്ക് പലപ്പോഴും സീസണൽ ആയിരിക്കും, തെറ്റായ സമയത്ത് ബുക്ക് ചെയ്താൽ നിങ്ങളുടെ നിരക്കുകൾ നാലിരട്ടിയായി വർദ്ധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

സ്കൂളിൽ നിന്ന് മടങ്ങുക, വർഷാവസാനത്തെ അവധിക്കാലം തുടങ്ങിയ വലിയ ഷോപ്പിംഗ് സമയങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ സാധാരണയായി വർദ്ധിക്കും. ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ് അവ വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും, കാരണം കമ്പനികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ തിടുക്കം കൂട്ടുന്നു. കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ മുമ്പോ ശേഷമോ ചരക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

ഏറ്റവും ഉയർന്ന സീസണുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർ ഉൽപ്പാദനവും സ്റ്റോക്ക് നിലയും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത്. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ടിവരാതിരിക്കാൻ അവർ അധിക സമയം ലാഭിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ പുറപ്പെടൽ തീയതി മാറ്റാൻ കഴിയുന്നത് പലപ്പോഴും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ശരിയായ തുറമുഖങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളെ നിശബ്ദമായി ലാഭിക്കും

ധാരാളം ഷിപ്പർമാർ തങ്ങളുടെ ബജറ്റിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷനാണോ എന്ന് ചിന്തിക്കാതെ അടുത്തുള്ള തുറമുഖത്തേക്ക് പോകുന്നു. സത്യത്തിൽ, തുറമുഖം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ലാൻഡിംഗ് ചെലവിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാം.

ചൈനയിൽ, ഷാങ്ഹായ്, നിങ്ബോ, ഷെൻഷെൻ, ക്വിങ്‌ഡാവോ തുടങ്ങിയ വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ പലപ്പോഴും മത്സരാധിഷ്ഠിത അടിസ്ഥാന നിരക്കുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ട്, കാരണം അവ ധാരാളം ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗതാഗതം പ്രാദേശിക വിലകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം. ചിലപ്പോൾ, സമീപത്തുള്ള ചെറിയ തുറമുഖങ്ങൾ കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ സുഗമമായി നടത്തുകയും സാധനങ്ങൾ ഉൾനാടുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

യുഎസ് ഭാഗത്ത്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലും ലോംഗ് ബീച്ചിലും ഉണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കാരണം നിരവധി ഇറക്കുമതിക്കാർ ഓക്ക്‌ലാൻഡ്, സിയാറ്റിൽ, സവന്ന, ഹ്യൂസ്റ്റൺ, ന്യൂയോർക്ക് തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ തേടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് അൽപ്പം കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം, തുറമുഖങ്ങളിലെ കാലതാമസം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും കരയിലൂടെയുള്ള ട്രക്കിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും ലഭിക്കുന്ന ലാഭം ഈ വ്യത്യാസം നികത്താൻ സഹായിക്കും.

കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗം ഒരു നിശബ്ദ ലാഭ ലിവർ ആണ്

സമുദ്ര ചരക്കിലെ ഏറ്റവും സാധാരണവും ചെലവേറിയതുമായ തെറ്റുകളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കാത്ത കണ്ടെയ്നർ ശേഷിക്ക് പണം നൽകലാണ്.

70% മാത്രം നിറച്ച 40 അടി നീളമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന്, പൂർണ്ണമായും നിറച്ച ഒന്നിന് തുല്യമായ ചിലവാകും. ബോക്സുകൾ, പാലറ്റുകൾ, ലോഡിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച വലുപ്പങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന ഷിപ്പർമാർ സാധാരണയായി റൂട്ടുകളോ കാരിയറുകളോ മാറ്റാതെ തന്നെ യൂണിറ്റിന് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വളരെയധികം കുറച്ചേക്കാം.

കുറഞ്ഞ അളവിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർഗോ എൽസിഎൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് അർത്ഥവത്തായിരിക്കും. എന്നാൽ വലിയ അളവിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒപ്റ്റിമൽ ലോഡിംഗ് ഉള്ള എഫ്‌സി‌എല്ലിലേക്ക് മാറുന്നത് സാധാരണയായി യൂണിറ്റിന് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

എൽസിഎൽ vs എഫ്‌സിഎൽ തീരുമാനങ്ങൾ പതിവായി പുനഃപരിശോധിക്കണം.

പല സ്ഥാപനങ്ങളും LCL അല്ലെങ്കിൽ FCL-ൽ തന്നെ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു, കാരണം അവർ എപ്പോഴും അങ്ങനെയാണ് ചെയ്തിട്ടുള്ളത്. ഇത് വളരെ ചെലവേറിയ തെറ്റാണ്.

ചെറിയ തുകകൾക്ക് LCL മികച്ചതായിരിക്കും, പക്ഷേ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ചിലവാകും, അവിടെ എത്താൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, വൈകാനുള്ള സാധ്യതയും കൂടുതലാണ്. വോള്യങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, FCL വിലകുറഞ്ഞതായി മാറുന്ന ഘട്ടം സാധാരണയായി പ്രവചിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ വരും.

ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ അളവ്, ആവൃത്തി, ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉപയോഗം എന്നിവ പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ തന്ത്രം എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കും. ചില ബിസിനസുകൾ രണ്ട് രീതികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത്തിൽ വിറ്റുപോകാത്ത ഇനങ്ങൾക്ക് LCL ഉം അങ്ങനെയുള്ള ഇനങ്ങൾക്ക് FCL ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതാണ്, ഓപ്ഷണലല്ല

ഷിപ്പിംഗ് ചാർജുകൾ കല്ലുപോലെ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ആളുകൾ പലപ്പോഴും കരുതുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ശരിയല്ല. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കവാറും എല്ലാം ചർച്ചയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർക്കും വലിയ ഷിപ്പർമാർക്കും നിരക്കുകൾ കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും അവർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരേ അളവിൽ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ. ചെറിയ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറാവുന്ന സെയിലിംഗ് ടൈംടേബിളുകൾ അംഗീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ചിലപ്പോൾ മികച്ച വില ലഭിക്കും.

നിങ്ങൾ ചർച്ച നടത്തുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല ഇത്. ചില ഫീസുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത്, ദീർഘകാലത്തേക്ക് നിരക്കുകൾ പൂട്ടിവയ്ക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നത് എന്നിവ നിങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിയിൽ സമാനമായതോ അല്ലെങ്കിൽ വലിയതോ ആയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.

കരാറുകൾ പലപ്പോഴും സ്പോട്ട് നിരക്കുകളെ മറികടക്കുന്നു

വിപണി താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ നല്ലതായി തോന്നുമെങ്കിലും, അവ അസ്ഥിരവും പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസവുമാണ്. മറുവശത്ത്, ദീർഘകാല കരാറുകൾ കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരതയോടെ നിലനിർത്തുകയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വില വ്യതിയാനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിമാൻഡ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കരാറിൽ പൂട്ടുന്നത് പ്രധാനമായി തോന്നില്ല. എന്നാൽ വിപണി കൂടുതൽ ഇറുകിയതാകുമ്പോൾ, കരാറുകളുള്ള ആളുകൾ സാധാരണയായി സ്പോട്ട്-റേറ്റ് ഷിപ്പർമാർ സ്വീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ പകുതി നൽകും.

കോർ വോള്യങ്ങൾക്ക് കരാർ വിലനിർണ്ണയവും അധിക കാർഗോയ്ക്ക് സ്പോട്ട് ബുക്കിംഗും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സന്തുലിത തന്ത്രമാണ് പലപ്പോഴും പോകാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം.

ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിനും തുല്യ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു

കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തോടെ യാത്ര അവസാനിക്കുന്നില്ല. രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ കടലിൽ സമ്പാദിക്കുന്ന ഏതൊരു സമ്പാദ്യം പോലും വേഗത്തിൽ തീർന്നുപോയേക്കാം.

എത്തിച്ചേരൽ സമയം, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകൽ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, അത് തടങ്കൽ, ഡെമറേജ്, സംഭരണ ​​ചെലവുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ ഫീസുകൾ വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കുകയും നല്ല ആസൂത്രണത്തിലൂടെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യാം.

സമുദ്ര, ഉൾനാടൻ ചരക്ക് ചരക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളികളുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ചരക്ക് പ്രക്രിയയും കാണാനും എല്ലാവരെയും ഉത്തരവാദിത്തപ്പെടുത്താനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.

ദൃശ്യപരത വേഗതയേക്കാൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഗതാഗത സമയം നേടാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, യഥാർത്ഥ നേട്ടങ്ങളൊന്നുമില്ല. ദൃശ്യപരതയാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് എവിടെയാണെന്നും അത് എപ്പോൾ എത്തുമെന്നും ഓരോ ഘട്ടത്തിലും എന്തുചെയ്യണമെന്നും അറിയുന്നത് അവസാന നിമിഷം കൂടുതൽ ചെലവേറിയ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയുന്നു. വിപുലമായ തയ്യാറെടുപ്പ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനും, ഡ്രയേജ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും, വെയർഹൗസ് ഉപഭോഗം സുഗമമായി നടക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.

ഡിജിറ്റൽ ട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും മുൻകരുതൽ എടുക്കുന്ന ആശയവിനിമയവും ഇനി അത്ര നല്ലതല്ല. ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ അവ ആവശ്യമാണ്.

ശരിയായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി എല്ലാം മാറ്റുന്നു

ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ എന്തുചെയ്യുന്നു എന്നതും നിങ്ങൾ ആരുമായാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നതും പ്രധാനമല്ല.

ധാരാളം വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിക്ക് കാരിയറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുറമുഖങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാലാവസ്ഥ ഷിപ്പിംഗിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു, നിയമങ്ങൾ എങ്ങനെ മാറുന്നു എന്നിവ അറിയാം. ഇൻവോയ്‌സിൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അവർ മുൻകൂട്ടി ചിന്തിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് മോഡലിന് അനുയോജ്യമായ ഷിപ്പിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യും.

അഡ്-ഹോക് ബുക്കിംഗ് സൈറ്റുകളേക്കാൾ പ്രൊഫഷണൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈന-യുഎസ് സമുദ്ര ചരക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു

2010 മുതൽ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു സമർത്ഥനായ ദാതാവാണ് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്. കമ്പനി ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനുമിടയിൽ സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വലിയ പണം ചിലവാക്കുന്ന ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം.

ചൈനയിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം മുതൽ യുഎസിലെ സംഭരണ, കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ്, ഒടുവിൽ അവസാന മൈൽ വരെ ഡെലിവറി എന്നിവ വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയും ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറഞ്ഞ (LCL) ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന, ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

വോളിയം ലിവറേജ്, റൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, പ്രോആക്ടീവ് കോർഡിനേഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം നന്നായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും കാണാൻ എളുപ്പമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഷിപ്പർമാരെ ചരക്ക് ചെലവിൽ പണം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് കൂലി പകുതിയായി കുറയ്ക്കുക അസാധ്യമല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്ന രീതി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും, ഏറ്റവും വലിയ സമ്പാദ്യം ഒരു വലിയ നീക്കത്തിൽ നിന്നല്ല ലഭിക്കുന്നത്. ഷെഡ്യൂളിംഗ്, റൂട്ടിംഗ്, പാക്കേജിംഗ്, ചർച്ച, സഹകരണം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുന്നതിലൂടെയാണ് അവ ലഭിക്കുന്നത്.

നിശ്ചിത ചെലവിനു പകരം തന്ത്രപരമായ ഒരു പ്രവർത്തനമായി ചരക്കുനീക്കത്തെ കാണുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് അവരുടെ എതിരാളികളേക്കാൾ വലിയ മുൻതൂക്കമുണ്ട്. ലാഭം എപ്പോഴും സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുന്ന ഒരു ലോകത്ത് ബുദ്ധിപരമായി ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് ഇനി ഓപ്ഷണലല്ല. ഇത് ശരിക്കും പ്രധാനമാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: ചെറുകിട ബിസിനസുകൾക്ക് സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ. വോളിയം സഹായകരമാണ്, പക്ഷേ ചെറിയ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് പതിവായി ഡെലിവറികൾ നടത്താമെന്നും, അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകളിൽ വഴക്കം പുലർത്താമെന്നും, അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാല പ്രതിബദ്ധതകൾ നൽകാമെന്നും വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോഴും ചർച്ച നടത്താൻ കഴിയും. ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ചർച്ച നടത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുന്നു.

ചോദ്യം: എൽസിഎൽ എപ്പോഴും എഫ്സിഎല്ലിനേക്കാൾ വിലയേറിയതാണോ?
എ: എപ്പോഴും അല്ല. ചെറിയ കയറ്റുമതികൾക്ക് LCL വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ അവ വലുതായാൽ, FCL സാധാരണയായി യൂണിറ്റിന് കുറഞ്ഞ വിലയായിരിക്കും. ഇടയ്ക്കിടെ വോള്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് തന്ത്രം.

ചോദ്യം: ചൈന-യുഎസ് സമുദ്ര ചരക്ക് എത്ര മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യണം?
എ: സാധാരണ സീസണുകളിൽ രണ്ടോ നാലോ ആഴ്ച മുമ്പും തിരക്കേറിയ സീസണുകളിൽ നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച മുമ്പും ടിക്കറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വിലയും കൂടുതൽ സ്ഥലവും നൽകും.

ചോദ്യം: വിപണി ഇടിഞ്ഞാൽ കരാർ നിരക്കുകൾ അപകടകരമാണോ?
എ: കരാർ നിരക്കുകൾ കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരതയോടെ നിലനിർത്തുന്നു. സ്‌പോട്ട് നിരക്കുകൾ ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് കുറഞ്ഞേക്കാം, പക്ഷേ കരാറുകൾ പെട്ടെന്നുള്ള കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ദീർഘകാല ബജറ്റുകളെ കൂടുതൽ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും.

ചോദ്യം: സമുദ്ര ചരക്കിലെ ഏറ്റവും വലിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവ് എന്താണ്?
എ: ആളുകൾ മറക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ട് ഫീസുകളാണ് തടങ്കലും ഡെമറേജും. ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കാര്യങ്ങൾ ശരിയായി നടക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, സമുദ്ര വിലകളിൽ നിങ്ങൾ സമ്പാദിച്ച ഏതൊരു സമ്പാദ്യം പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായേക്കാം.

ചോദ്യം: ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ എങ്ങനെയാണ് വിലനിർണ്ണയത്തിനപ്പുറം ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നത്?
A: പ്രൊഫഷണൽ ഫോർവേഡർമാർ വിലനിർണ്ണയത്തിനപ്പുറം പണം ലാഭിക്കുന്നു. റൂട്ടുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തും, തുറമുഖങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തും, കസ്റ്റംസ് നിയമങ്ങൾ അറിഞ്ഞും, കയറ്റുമതിയുടെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിച്ചും, തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ എല്ലാം ഏകോപിപ്പിച്ചും അവർ ഇത് ചെയ്യുന്നു. ഇതെല്ലാം ചെലവേറിയ കാലതാമസവും പിഴയും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.