- മെറ്റാ ടൈറ്റിൽ: യുഎസിൽ 25% ട്രക്ക് താരിഫ് | ചൈനയിലെയും യുഎസിലെയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളെയും ക്രോസ്-ബോർഡർ വിൽപ്പനക്കാരെയും ഇത് എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു
- നവംബർ 1 മുതൽ യുഎസ് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും പാർട്സുകൾക്കും 25% നികുതി ഈടാക്കി തുടങ്ങും. ഇത് ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്നും അതിർത്തികൾ കടന്ന് വിൽക്കുന്ന വെണ്ടർമാർ എന്തുചെയ്യണമെന്നും കണ്ടെത്തുക.
- യുഎസ് ട്രക്ക് നികുതികൾ, 25% ഇറക്കുമതി താരിഫ്, ചൈന-യുഎസ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ്, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരുടെ താരിഫ് ആഘാതം, യുഎസ് ഗതാഗത ചെലവ്, എഫ്ബിഎ ട്രക്ക് ഷിപ്പ്മെന്റ്, ഡിഡിപി ഡെലിവറി എന്നിവയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില പദങ്ങൾ. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്
അവതാരിക
ഒക്ടോബർ 17 ന് പ്രസിഡന്റ് ട്രംപ് ഒരു എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഉത്തരവിൽ ഒപ്പുവച്ചു, ഇത് നവംബർ 1 മുതൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മീഡിയം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കും ഭാഗങ്ങൾക്കും 25% നികുതി ഏർപ്പെടുത്തി. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ബസുകൾക്കും 10% നികുതി ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ഈ നിയന്ത്രണം കാർ മേഖലയെ മാത്രമല്ല, ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളെയും ഷിപ്പിംഗ് വിലകളെയും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
"ഇത് ട്രക്കിംഗ് ബിസിനസിനെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, അല്ലേ?" എന്ന് പലരും ചിന്തിച്ചേക്കാം. യുഎസ് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഒടുവിൽ എല്ലാ ക്രോസ്-ബോർഡർ വിൽപ്പനക്കാരുടെയും ലാഭ പ്രസ്താവനകളെ ബാധിക്കും.
എന്തിനാണ് യുഎസ് ട്രക്കുകൾക്ക് 25% നികുതി ചുമത്തുന്നത്?
ഔദ്യോഗിക കാരണം "ദേശീയ സുരക്ഷ" ആണ്, ഇറക്കുമതിയെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് യുഎസിന്റെ സ്വന്തം ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കഴിവിനെ ബാധിക്കുമെന്ന് അവർ ആശങ്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ നീക്കത്തിന് മൂന്ന് നല്ല കാരണങ്ങളുണ്ട്:
- റീഷോറിംഗ് മാനുഫാക്ചറിംഗ്: വാഹനങ്ങൾക്കും ഭാഗങ്ങൾക്കും താരിഫ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് കൂടുതൽ ട്രക്ക് നിർമ്മാണം യുഎസിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ യുഎസ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
- വ്യാവസായിക സംരക്ഷണം - ആഭ്യന്തര ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിലകളിൽ കൂടുതൽ അധികാരം നൽകുന്നു.
- രാഷ്ട്രീയ കണക്കുകൂട്ടൽ: ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വർഷത്തിൽ തൊഴിലവസരങ്ങളും ഉൽപ്പാദനവും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വിഷയങ്ങളാണ്.
അതിർത്തികൾ കടന്ന് വിൽക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഈ താരിഫുകൾ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
1. യുഎസിൽ ഗതാഗത ചെലവ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
യുഎസ് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ "ജീവരതം" മീഡിയം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളാണ്. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ട്രക്കുകളുടെയും പാർട്സുകളുടെയും വില കൂടുതലായതിനാൽ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് പുതുക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമുള്ള നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കും. ഇത് ഒടുവിൽ ഡെലിവറി ചാർജുകൾ വർദ്ധിക്കാൻ കാരണമാകും.
2. ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ചെലവിൽ സാധ്യമായ പരോക്ഷ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ
ഈ നടപടി ട്രക്കുകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഇത് ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്കുള്ള വിതരണ ശൃംഖലകളെ ബാധിക്കും. ട്രക്കുകൾ ഓടിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരുന്നതിനാൽ ഡിഡിപി ഡെലിവറി, എഫ്ബിഎ ട്രക്ക് ഷിപ്പിംഗ് തുടങ്ങിയ സേവനങ്ങളുടെ വില ഉയർന്നേക്കാം.
3. ഉപഭോക്താക്കൾ ഒരേ വില നൽകുന്നു.
ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ചെലവുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കും. ഈടുനിൽക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, വലിയ വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്കായിരിക്കും ആദ്യം സമ്മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടുക.
ഈ താരിഫുകളെക്കുറിച്ച് ക്രോസ്-ബോർഡർ വിൽപ്പനക്കാർ എന്തുചെയ്യണം?
- ശേഷി നേരത്തെ സുരക്ഷിതമാക്കുക
ബ്ലാക്ക് ഫ്രൈഡേയും ക്രിസ്മസും അടുക്കുമ്പോൾ അവസാന നിമിഷം വില വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുമായി ചൈന-യുഎസ് ഡെലിവറി സേവനങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യണം. - ലാഭ മാർജിനുകൾ വീണ്ടും കണക്കാക്കുക
ലാഭ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ "യുഎസിലെ ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവുകൾ" കൂടി ചേർത്ത്, ഒരു ബഫറായി കുറഞ്ഞത് 5% മുതൽ 10% വരെ നൽകുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. - ഒപ്റ്റിമൈസുചെയ്യുക വെയർഹൗസിംഗ് കൗശലം
നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നം എല്ലാം ഒരു സ്ഥലത്തോ സംസ്ഥാനത്തോ ലഭിക്കുന്നത് തടയാൻ നിരവധി വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുക. ഇത് ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് സമ്മർദ്ദങ്ങളും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. - നയ ഇളവുകൾ നിരീക്ഷിക്കുക
കാർ പാർട്സുകളുടെ കയറ്റുമതിക്കായി, അവ USMCA ഉത്ഭവ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഉടനടി പരിശോധിക്കുക, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് സാധ്യമായ ഒഴിവാക്കലുകൾ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.
ഇത് വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു മാറ്റമാണോ അതോ ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് മാത്രമുള്ളതാണോ?
യുഎസ് സർക്കാരിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര, മുൻഗണനാ നയങ്ങൾ 2030 വരെ നിലനിൽക്കും; അതിനാൽ, ഈ 25% താരിഫ് ഒരു ഹ്രസ്വകാല പരിഹാരമല്ല. അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ ഇതിനെ "പുതിയ സാധാരണ" മായി അംഗീകരിക്കുകയും ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനുമുള്ള അവരുടെ ദീർഘകാല ലോജിസ്റ്റിക് തന്ത്രത്തിൽ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും വേണം.
- ലോജിസ്റ്റിക് ബിസിനസുകൾക്കുള്ള കരാറുകളിൽ "ഡെലിവറി ചെലവ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ" ഉൾപ്പെടുത്തണം.
- ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വിൽപ്പനക്കാർ വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന് “കടൽ ചരക്ക് + ട്രക്ക് ഡെലിവറി” അല്ലെങ്കിൽ “റെയിൽ + ട്രക്ക് ഡെലിവറി.”
ഉപസംഹാരം: നയമാണ് കാറ്റ്; ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആണ് പാത.
ഒരു താരിഫ് വിധിക്ക് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങളുടെ വില ഉടനടി മാറ്റാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ആളുകൾക്ക് എപ്പോഴും ഗതാഗതം ആവശ്യമായി വരും എന്ന വസ്തുതയെ അത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർക്ക് നിയമങ്ങൾ പാസാകുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കാനാവില്ല; താരിഫുകളും ചെലവുകളും കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും എങ്ങനെ സ്ഥിരത പുലർത്താമെന്ന് അവർ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
യുഎസ് ട്രക്ക് താരിഫുകൾ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് വെറും വാർത്തയല്ല; അവ ചരക്ക് വിലയെയും ലാഭക്ഷമതയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ അറിവ് പ്രകടിപ്പിക്കാനും പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാനുമുള്ള അവസരമാണിത്. ഭാവിയിൽ, സങ്കീർണ്ണമായ നയപരമായ ഇഫക്റ്റുകളെ ക്ലയന്റുകൾക്ക് മനസ്സിലാകുന്ന സേവന പദ്ധതികളാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ആളുകളായിരിക്കും വിജയികൾ.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: 25% യുഎസ് ട്രക്ക് താരിഫ് FBA ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളെ ബാധിക്കുമോ?
അതെ. ട്രക്കുകളും പാർട്സുകളും ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ലെവി, എന്നാൽ യുഎസിൽ ട്രക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന ചെലവുകൾ പരോക്ഷമായി FBA ട്രക്ക് ഷിപ്പിംഗിന്റെയും DDP ഡെലിവറിയുടെയും നിരക്കുകൾ ഉയർത്തും.
ചോദ്യം: യുഎസ് ട്രക്ക് താരിഫ് എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?
ഈ നടപടി താൽക്കാലികമല്ല; 2030 വരെ നഷ്ടപരിഹാരവും നയ ക്രമീകരണങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു ദീർഘകാല പ്രവണതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ ഇപ്പോൾ എന്തുചെയ്യണം?
ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശേഷി നേരത്തെ നേടുക, ലാഭ മാർജിൻ 5% മുതൽ 10% വരെ മാറ്റുക, നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിംഗ് വ്യാപിപ്പിക്കുക, ഏതെങ്കിലും ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന് USMCA ഇളവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.
