07/07/2026

"ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഡിഡിപി"യിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് - നികുതികൾ, വാറ്റ്, എല്ലാം

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് എന്ന ഷിപ്പിംഗ് ക്വോട്ടിലെ മൂന്ന് വാക്കുകൾ, വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരിക്കലും കസ്റ്റംസ് ബിൽ കാണില്ല എന്ന വാഗ്ദാനമായി തോന്നുന്നു. വർഷങ്ങളായി, ആ വാഗ്ദാനം പ്രധാനമായും പാലിക്കപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്രാൻസ് വഴിയുള്ള റൂട്ടുകളിൽ, പരിമിതമായ സാമ്പത്തിക പ്രാതിനിധ്യം എന്ന ഒരു പരിഹാരമാർഗ്ഗം വിദേശ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഫ്രഞ്ച് വാറ്റിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാതെ തന്നെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു. ആ പരിഹാരമാർഗ്ഗം 2025 ഡിസംബർ 31-ന് അവസാനിക്കും. പഴയ രീതിയിൽ ഫ്രാൻസിലേക്ക് DDP ഉദ്ധരിക്കുന്ന ഏതൊരാളും പഴയ രീതിയിൽ നിലവിലില്ലാത്ത ഒരു സേവനത്തെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

ഇന്ന് നമ്മൾ DDP ടു ഫ്രാൻസ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ പോകുന്നു: നിയമപരമായ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ആരാണ്? ഫ്രഞ്ച് VAT എങ്ങനെയാണ് അടയ്ക്കുകയും തിരികെ നേടുകയും ചെയ്യുന്നത്? Regime 42-ൽ എന്താണ് മാറിയത്? 2026 മാർച്ചിൽ ആരംഭിച്ച പുതിയ HS-കോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് എന്താണ്? വ്യത്യസ്ത തരം ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി DDP എങ്ങനെയാണ് DAP, IOSS എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? മാർക്കറ്റിംഗ് ഭാഷയല്ല, മെക്കാനിക്സ് ആവശ്യമുള്ള വ്യാപാരികൾ, സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നവർ, പ്രവർത്തന ടീമുകൾ എന്നിവർക്കായി ഇത് എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

സ്വന്തം കാരണത്താൽ ഇത് പാലിക്കുന്നതിനപ്പുറം പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മുൻകൂട്ടി പറയേണ്ടതാണ്. നിലവിലെ ഫ്രഞ്ച് നിയമങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്ന ഒരു DDP ഉദ്ധരണി നിയമപരമായി അസ്ഥിരമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ചരക്ക് ഫോർവേഡറോ വിൽപ്പനക്കാരനോ ചെലവ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനാൽ പുതിയ രജിസ്ട്രേഷൻ ഓവർഹെഡ്, ഓരോ കോഡിനും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസ് അല്ലെങ്കിൽ ചില ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് പേരുള്ള ഒരു ഡിക്ലറന്റ് ഇല്ലാതെ ഇനി ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്ന വസ്തുത എന്നിവയിൽ ഇത് സാധാരണയായി തെറ്റായി വില നിശ്ചയിക്കപ്പെടുന്നു. മെക്കാനിക്സ് ശരിയാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യായാമം, നേരിട്ട്, ലാൻഡഡ് ചെലവ് ശരിയായി ലഭിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.

ഡിഡിപി ഒരു ചെലവ് വിഹിതമാണ്, കസ്റ്റംസ് സ്റ്റാറ്റസ് അല്ല.

ഇൻകോടേംസ് 2020 പ്രകാരം, ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ പാക്കേജ് വാങ്ങുന്നയാളുടെ വാതിൽക്കൽ എത്തിക്കുകയും തീരുവകളും നികുതികളും അടച്ച് ക്ലിയർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. ബിൽ ആരാണ് അടയ്ക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പണ ഇടപാടാണിത്. ഫ്രാൻസിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിയമപരമായി ആർക്കാണ് അവകാശമുള്ളതെന്ന് ഇത് നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ നിലവിലെ തെറ്റിദ്ധാരണയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഈ വ്യത്യാസത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്.

പ്രായോഗികമായി, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് DDP ഫ്രാൻസിലേക്ക് അയയ്ക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ കൊറിയർ (FedEx, DHL, UPS, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സമർപ്പിത ചൈന-യൂറോപ്പ് ഫോർവേഡർ) ഷിപ്പർക്കായി ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതി വാറ്റും അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള ബാധകമായ ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് തീരുവയും അടയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് ആ തുകയ്ക്കും ഒരു ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസിനും ഷിപ്പർ ഇൻവോയ്‌സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. മെഷിനറിയുടെ ആ വിഭാഗത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടില്ല. ഇറക്കുമതിക്കാരനായി ആ ഇടപാടിന് പിന്നിൽ ആർക്കാണ് നിയമപരമായി നിൽക്കാൻ കഴിയുക, അത് നേടുന്നതിന് അവർക്ക് എന്ത് രജിസ്ട്രേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതാണ് മാറ്റം.

2025–2026 ടേണിംഗ് പോയിന്റ്: ഭരണം 42 ഇല്ലാതായി

ഒരു EU രാജ്യത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രാരംഭ അതിർത്തിയിൽ ഇറക്കുമതി VAT ഈടാക്കാതെ മറ്റൊരു അംഗരാജ്യത്തുള്ള ഒരു ഉപഭോക്താവിന് അയയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമമാണ് റെജിം 42, കാരണം അന്തിമ ഉപഭോഗ രാജ്യത്താണ് VAT നൽകേണ്ടത്. ചരിത്രപരമായി, പരിമിതമായ, ഒറ്റത്തവണ സാമ്പത്തിക പ്രാതിനിധ്യത്തോടെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ ഫ്രാൻസ് EU ഇതര വിൽപ്പനക്കാരെ അനുവദിച്ചിരുന്നു - മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരന് സ്വന്തമായി ഫ്രഞ്ച് VAT നമ്പർ ഇല്ലാതെ ഒരു താൽക്കാലിക ക്രമീകരണത്തിന് കീഴിൽ ഒരു കസ്റ്റംസ് ഏജന്റിന് ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപിക്കാം.

2025-ലെ ഫ്രഞ്ച് ധനകാര്യ നിയമം ആ കുറുക്കുവഴിക്ക് അറുതി വരുത്തി. 2026 ജനുവരി 1 മുതൽ, ഭരണക്രമം 42 പ്രകാരം ഫ്രാൻസ് വഴി സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന EU ഇതര ബിസിനസുകൾ ഒരു പൂർണ്ണ ഫ്രഞ്ച് VAT നമ്പർ നേടേണ്ടതുണ്ട്, ഈ രജിസ്ട്രേഷനിൽ ഒരു ഫ്രഞ്ച് EORI നമ്പർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ബിസിനസുകൾ പ്രതിമാസ VAT റിപ്പോർട്ടുകളും (CA3 പ്രഖ്യാപനം) EMEBI എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇൻട്രാസ്റ്റാറ്റ് പോലുള്ള റിപ്പോർട്ടിംഗും സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രജിസ്ട്രേഷന് നാല് മുതൽ എട്ട് ആഴ്ച വരെ എടുക്കും, പുതുവത്സരം വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കാത്തിരുന്ന വെണ്ടർമാർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ചെയ്തതുപോലെ താൽക്കാലികമായി ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഫോർവേഡറുടെ കടമെടുത്ത വാറ്റ് നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് കാലെയ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രഞ്ച് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ വഴി DDP സാധനങ്ങൾ രഹസ്യമായി ചാനൽ ചെയ്തിരുന്ന UK, EU ഇതര വിതരണക്കാർക്ക് ഇത് ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥ തലവേദനയല്ല - ഇത് ഒരു ബിസിനസ് മോഡലിന്റെ അവസാനമാണ്. വിൽപ്പനക്കാരൻ ഫ്രാൻസിൽ നേരിട്ട് VAT-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പേരിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തയ്യാറുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയെ നിയമിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന എല്ലാ അനുസരണ ചുമതലകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

DDP vs DAP vs IOSS: ആരാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പണം നൽകുന്നത്

അനൗപചാരിക സംഭാഷണത്തിൽ ഈ മൂന്ന് പദപ്രയോഗങ്ങളും പലപ്പോഴും പരസ്പരം മാറിമാറി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ടെങ്കിലും, അവ ഇടപാടിന്റെ വ്യത്യസ്ത മേഖലകൾ ഉൾക്കൊള്ളുകയും വ്യത്യസ്ത വെല്ലുവിളികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. 2026 മധ്യത്തിലെ പ്രായോഗിക മാറ്റങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു:

മാതൃക	ആരാണ് വാറ്റ്/ഡ്യൂട്ടി അടയ്ക്കുന്നത്	ഏറ്റവും അനുയോജ്യം	ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമുണ്ടോ?
DDP	വിൽപ്പനക്കാരൻ, ഒരു ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ കാരിയർ വഴി മുൻകൂട്ടി അയയ്ക്കുന്നു	B2B ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള B2C, ബ്രാൻഡ് നിയന്ത്രിത ഡെലിവറി അനുഭവം	അതെ, രേഖകളുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ (സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ നിയുക്ത ഏജന്റ്)
ഡിഎപി / ഡിഡിയു	വാങ്ങുന്നയാൾ, റിലീസിന് മുമ്പ് എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ	ഇറക്കുമതി ബാധ്യത വേണ്ടെന്ന് വിൽപ്പനക്കാരൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ മാർജിൻ ഉള്ള സാധനങ്ങൾ.	ഇല്ല, പക്ഷേ ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം കഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഐഒഎസ്എസ്	വാങ്ങുന്നയാൾ, ചെക്ക്ഔട്ടിൽ പ്രീപെയ്ഡ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ IOSS വഴി അയച്ചു.	€150 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് മൂല്യമുള്ള B2C പാഴ്സലുകൾ	ഫ്രഞ്ച് VAT നമ്പർ ഇല്ല, പക്ഷേ IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്.

ഉചിതമായ പ്രതികരണം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും പ്രേക്ഷകരെയും ഓർഡർ മൂല്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ കോൺട്രാസ്റ്റ് പ്രധാനമാണ്. €40 ആക്സസറി വാങ്ങുന്ന ഒരു ഉപഭോക്താവിന്, IOSS സാധാരണയായി ഏറ്റവും വൃത്തിയുള്ള മാർഗമാണ്. ചെക്ക്ഔട്ടിൽ വാറ്റ് ശേഖരിക്കുന്നു, വാതിൽക്കൽ അധിക ബിൽ ഇല്ലാതെ ഡെലിവറി ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നു, ആ ഷിപ്പിംഗിന് വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരിക്കലും ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ ആവശ്യമില്ല. ഒരു ഫ്രഞ്ച് വിതരണക്കാരന് €4,000 ഉപകരണ പാലറ്റ്? IOSS ഒരു ഓപ്ഷനല്ല. ആ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് DDP അല്ലെങ്കിൽ DAP ആണ്, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇടപാടിനെ സംഘർഷരഹിതമാക്കുന്നത് DDP ആണ്.

DDP-യെക്കാൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനാണ് IOSS എന്നൊരു തെറ്റിദ്ധാരണ വ്യാപകമാണ്. അങ്ങനെയല്ല. കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള B2C ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് മാത്രമേ IOSS ഇറക്കുമതി വാറ്റ് ബാധകമാകൂ, €150-ന് മുകളിലുള്ള കസ്റ്റംസ് തീരുവ, എക്സൈസ് ഇനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ B2B ഇടപാടുകൾ എന്നിവയെ ഇത് ബാധിക്കില്ല, കൂടാതെ ഇത് മാന്ത്രികമായി ഒരു കാർഗോ ഡ്യൂട്ടി-ഫ്രീ ആക്കുന്നില്ല. ചെക്ക്ഔട്ടിൽ VAT അടച്ചതിനുശേഷം ഒരു ഉപഭോക്താവിനോട് വാതിൽക്കൽ പണമടയ്ക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ വ്യത്യാസം സാധാരണയായി കണ്ടെത്താനാകൂ.

ഒരു പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം

ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വയർലെസ് ഇയർബഡുകൾ വിൽക്കുന്ന ഒരു ഇടത്തരം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബ്രാൻഡിനെ എടുക്കുക. ശരാശരി ഓർഡർ മൂല്യം €35 ആണെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവ് ഒരു സ്വകാര്യ വ്യക്തിയാണെങ്കിൽ, IOSS ആണ് ലോജിക്കൽ ടൂൾ. ചെക്ക്ഔട്ടിൽ വാറ്റ് ശേഖരിക്കുന്നു, പാഴ്സൽ വേഗത്തിൽ ക്ലിയർ ആകും, ആ ഫ്ലോയ്ക്ക് ബ്രാൻഡിന് ഒരിക്കലും ഒരു സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ അതേ ബ്രാൻഡ് ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും €12,000 എന്ന നിരക്കിൽ ബൾക്ക് പാലറ്റുകളുള്ള ഒരു ഫ്രഞ്ച് റീട്ടെയിൽ ശൃംഖലയും നൽകുന്നു. ആ ഓർഡറിന് IOSS-നെ ബാധിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന് DDP അല്ലെങ്കിൽ DAP ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റീട്ടെയിലർ ഇനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്ത് ഷെൽഫ് DDP-ക്ക് തയ്യാറാകണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നതിനാൽ, ശരിയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനോടൊപ്പം എത്തണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നതിനാൽ, അത് പ്രായോഗികമായ ഒരേയൊരു സാധ്യതയാണ്. ലാൻഡ്-കോസ്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് നിശബ്ദമായി വ്യതിചലിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്: രണ്ട് ഫ്ലോകളും ഒരേ പൊതുവായ 'DDP ടു ഫ്രാൻസ്' ഉദ്ധരണിയിലൂടെ വ്യത്യസ്തമാക്കാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

IOSS-ന് അനുയോജ്യമായ പാക്കേജുകളിൽ ഉൽപ്പന്ന മിശ്രിതം ഒരേ ബ്രാൻഡ് തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചാർജിംഗ് കേസും ക്ലീനിംഗ് തുണിയുമുള്ള ഇയർഫോണുകളുടെ ഒരു സെറ്റ്, ഒന്നിന് പകരം മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത HS കോഡുകളായിരിക്കാം, അതായത് 2026 മാർച്ച് നിയമം അനുസരിച്ച് ഒരു പാഴ്സലിന് ഒന്നിന് പകരം മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത €2 കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ചെലവുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. പതിനായിരക്കണക്കിന് പ്രതിമാസ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഇത് ചെയ്യുക, സൂക്ഷ്മവും അശ്രദ്ധവുമായ HS വർഗ്ഗീകരണം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ലാഭനഷ്ടത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ രേഖയായി മാറുന്നു, ഒരു റൗണ്ടിംഗ് പിശകല്ല.

നിരക്ക് നിയമങ്ങൾ: ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് അതിർത്തിയെയല്ല, വാങ്ങുന്നയാളെയാണ് പിന്തുടരുന്നത്.

സാധാരണഗതിയിൽ ഉത്സാഹമുള്ള ഷിപ്പർമാരുടെ ഒരു അത്ഭുതകരമായ ശതമാനം പേരെ പിടികൂടുന്ന ഒരു വശമുണ്ട്. IOSS ഉം അനുബന്ധ ദൂര-വിൽപ്പന നിയമങ്ങളും പ്രകാരം ബാധകമായ VAT നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുന്നത് വാങ്ങുന്നയാളുടെ അംഗരാജ്യമാണ്, പാഴ്സൽ കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുന്ന രാജ്യമല്ല. ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഡച്ച് ഗേറ്റ്‌വേയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ലിയോണിലെ ഒരു ഉപഭോക്താവിൽ എത്തിച്ചേരുകയും ചെയ്താൽ ഫ്രഞ്ച് VAT നിരക്കിൽ നികുതി ചുമത്തും - ഫ്രാൻസിലെ സാധാരണ നിരക്ക് 20% ആണ് - ഡച്ച് നിരക്കിലല്ല. ലോജിസ്റ്റിക്സ് റൂട്ടിംഗും നികുതി അധികാരപരിധിയും രണ്ട് സ്വതന്ത്ര പ്രശ്നങ്ങളാണ്, കൂടാതെ രണ്ടും കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നത് VAT കുറച്ച് ശേഖരിക്കാനും പിന്നീട് ക്രമീകരിക്കാനുമുള്ള ഒരു ദ്രുത രീതിയാണ്.

പുതിയ €2 ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസും — അതിനു ശേഷമുള്ള കാര്യങ്ങളും

രജിസ്ട്രേഷൻ മൂല്യമുള്ളപ്പോൾ — അത് മൂല്യമില്ലാത്തപ്പോൾ

ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ സ്വതന്ത്രമായി നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല. പ്രാരംഭ ഫയലിംഗിനപ്പുറം, പ്രതിമാസ CA3 റിട്ടേണുകൾ, വോള്യങ്ങൾ ചില പരിധികൾ കടക്കുമ്പോൾ EMEBI റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യൽ, ഒരു വിദേശ അക്കൗണ്ടന്റിനെയോ ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെയോ റിട്ടേണറിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഓവർഹെഡ് എന്നിവ ഇത് കൊണ്ടുവരുന്നു. ഓരോ വർഷവും ഫ്രാൻസിലേക്ക് ഒരുപിടി B2B പാലറ്റുകൾ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന്, ആ ഓവർഹെഡ് നേരിട്ട് DDP പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്റെയും റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയെ നിയമിക്കുന്നതിന്റെയും നേട്ടത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും - വിൽപ്പനക്കാരന്റെ പേരിൽ വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ വഹിക്കുന്നത് - സാധാരണയായി കൂടുതൽ ന്യായമായ മാർഗമാണ്. എല്ലാ മാസവും ഫ്രാൻസിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ മാറ്റുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന്, വേഗത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ സൈക്കിളുകളിലൂടെയും വർഗ്ഗീകരണത്തിലും മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലും കർശനമായ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയും നേരിട്ടുള്ള രജിസ്ട്രേഷൻ വളരെ വേഗത്തിൽ സ്വയം പണം നൽകും.

ഒരു സമീപനം മറ്റൊന്നിനെ വ്യക്തമായി വെല്ലുന്ന ഒരു നിശ്ചിത വോളിയം പരിധി ഇല്ല; അത് മാർജിൻ, ഷിപ്പ്മെന്റ് ഫ്രീക്വൻസി, ബിസിനസ്സിന് ഇതിനകം എത്രത്തോളം ആന്തരിക കസ്റ്റംസ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 2024-ൽ പ്രവർത്തിച്ച ഏത് ക്രമീകരണത്തിലും വീഴ്ച വരുത്തുന്നതിനുപകരം, 2026-ലെ നിയമങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് മനഃപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുക എന്നതാണ് പ്രധാനം.

ഇറക്കുമതി വാറ്റ് തിരിച്ചുപിടിക്കൽ: പാർട്ട് സെല്ലർമാർ പലപ്പോഴും തെറ്റുകൾ വരുത്താറുണ്ട്

ഒരു രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്ഥാപനത്തിന് DDP പ്രകാരം ഇറക്കുമതി VAT അടയ്ക്കുന്നത് കഥയുടെ അവസാനമല്ല - സാധാരണയായി അത് തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കഴിയും, ശരിയായി സംഘടിപ്പിച്ച DDP ക്രമീകരണം ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നുന്നത്ര ചെലവേറിയതല്ലാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് അതാണ്.

വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരൻ ഫ്രാൻസിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള വാറ്റ് നികുതിക്കാരനാണെങ്കിൽ, റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി നിയമിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റീഫണ്ട് ചെക്കിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം, അവർക്ക് ഫ്രഞ്ച് CA3 റിട്ടേണിൽ റിവേഴ്‌സ്-ചാർജ് രീതി ഉപയോഗിക്കാനും വിൽപ്പനയിൽ നേടിയ VAT-ന് എതിരായി അടച്ച ഇറക്കുമതി VAT ബാലൻസ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഫ്രഞ്ച് ഇതര വാറ്റ് രജിസ്റ്റേർഡ് വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഇപ്പോഴും ഫ്രഞ്ച് നികുതി അധികാരികളിൽ നിന്ന് ക്ലെയിം തിരികെ ലഭിക്കും, എന്നാൽ ക്ലെയിം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുകയിൽ എത്തുകയും EU ഇതര വിൽപ്പനക്കാർക്ക് €200 ഉം EU വിൽപ്പനക്കാർക്ക് €400 ഉം ആണെങ്കിൽ ഇറക്കുമതിക്ക് ശേഷമുള്ള വർഷം ജൂൺ 30-നകം അത് നടത്തുകയും വേണം. വാസ്തവത്തിൽ, നികുതി ഓഫീസുകൾ സാധാരണയായി റീഫണ്ട് അഭ്യർത്ഥനകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് രണ്ട് മുതൽ നാല് മാസം വരെ എടുക്കും, കേസിൽ കൂടുതൽ പരിശോധന ആവശ്യമാണെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലും.

എന്നാൽ രേഖകൾ തെറ്റായ കക്ഷിയെ കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഈ വീണ്ടെടുക്കൽ ഒന്നും പ്രവർത്തിക്കില്ല. വീണ്ടും ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, വിദേശ കമ്പനി ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനോ കൺസൈനിയോ ആയിരിക്കണം. ഫാക്ടറി നിലയ്ക്കും ഫ്രഞ്ച് അതിർത്തിക്കും ഇടയിൽ നിരവധി ഇടനിലക്കാരിലൂടെ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ പലപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു വിശദാംശമാണിത്.

ഒരു ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ

ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാക്കേജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഡിഡിപി കയറ്റുമതി ഏത് മോഡൽ ഉപയോഗിച്ചാലും, ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം വിട്ടയക്കുന്നതിനോ തടഞ്ഞുവയ്ക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം അതിലെ പോരായ്മകളാണ്.

പ്രമാണം	ഉദ്ദേശ്യം
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ സാധനങ്ങളുടെ വിവരണം, മൂല്യം, കറൻസി, ഇൻകോടേം - തീരുവയും വാറ്റും കണക്കാക്കാൻ കസ്റ്റംസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന കണക്ക്.
EORI നമ്പർ	EU കസ്റ്റംസ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള സാമ്പത്തിക ഓപ്പറേറ്ററെ തിരിച്ചറിയുന്നു; റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരന് ആവശ്യമാണ്.
ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പർ (ബാധകമെങ്കിൽ)	റിവേഴ്സ് ചാർജ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും CA3 റിട്ടേണുകൾ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനും റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
HS / TARIC വർഗ്ഗീകരണം	ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്, €150 പരിധിക്കുള്ള യോഗ്യത, ഇപ്പോൾ ഓരോ കോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	ഒരു വ്യാപാര കരാർ ബാധകമാകുന്നിടത്ത് മുൻഗണനാ ഡ്യൂട്ടി ചികിത്സയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	പ്രഖ്യാപിത ഇൻവോയ്‌സും വർഗ്ഗീകരണവും കണക്കിലെടുത്ത് ഭൗതിക ഉള്ളടക്കങ്ങൾ ക്രോസ്-ചെക്ക് ചെയ്യുന്നു.

ചരക്ക് സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനപ്പുറം ഈ ഫോർവേഡർമാർ കൊണ്ടുവരുന്ന യഥാർത്ഥ നേട്ടം, ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഈ പാക്കേജിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ സാധാരണയായി കണ്ടെത്തുന്നു എന്നതാണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള പാതകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഫോർവേഡർമാർ ഈ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കണ്ടെത്താറുണ്ട്. തെറ്റായി തരംതിരിച്ച HS കോഡ് അല്ലെങ്കിൽ EORI റഫറൻസ് കാണാത്തത് പിഴയുടെ അപകടസാധ്യത മാത്രമല്ല, 2026 ജൂലൈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം പാഴ്സലിന് ഫയലിൽ സാധുവായ ഒരു ഡിക്ലറന്റ് ഇല്ലെന്നും കസ്റ്റംസിന് അത് നിരസിക്കാനും ഫീസ് നൽകി തടഞ്ഞുവയ്ക്കുന്നതിനുപകരം ഉടൻ തിരികെ നൽകാനും ഇത് മതിയാകും.

യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു DDP സജ്ജീകരണം നിർമ്മിക്കുന്നു

മുകളിൽ പറഞ്ഞതൊന്നും DDP ക്കെതിരായ വാദമല്ല (4). സുഗമവും അത്ഭുതങ്ങളില്ലാത്തതുമായ ഡെലിവറി അനുഭവം ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർക്ക് - പ്രത്യേകിച്ച് B2B അക്കൗണ്ടുകൾ, EU വെയർഹൗസുകളിലേക്കുള്ള മാർക്കറ്റ്പ്ലെയ്സ് പൂർത്തീകരണം അല്ലെങ്കിൽ പ്രീമിയം ഉപഭോക്തൃ ഇനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് - DDP ഇപ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കളെ വാതിൽക്കൽ അപ്രതീക്ഷിത ബിൽ തുറക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്ന സമീപനമായി തുടരുന്നു. 2026-ൽ വ്യത്യസ്തമായത്, അതിന് ഇപ്പോൾ യഥാർത്ഥ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് എന്നതാണ്: സാധുവായ ഫ്രഞ്ച് VAT നമ്പർ (വിൽപ്പനക്കാരന്റെ സ്വന്തം അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായി നിയമിക്കപ്പെട്ട ഏജന്റിന്റെത് ആകട്ടെ), പുതിയ ഓരോ കോഡ് ഫീസ് കൃത്യമായി കണക്കാക്കുന്നതിന് ശരിയായ HS വർഗ്ഗീകരണം, ബിസിനസിന്റെ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള B2C സ്ലൈസിനുള്ള IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ, വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന VAT ക്ലെയിം ചെയ്യാതെ ഇരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് പകരം എല്ലാ മാസവും CA3 ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ അച്ചടക്കം പാലിക്കൽ.

ഇതാണ് അതിർത്തി കടന്നുള്ള സങ്കീർണ്ണത, പല ബിസിനസുകളെയും ഇതിനകം തന്നെ രജിസ്ട്രേഷനുകൾ, കസ്റ്റംസ് കോൺടാക്റ്റുകൾ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ രീതികൾ എന്നിവ നിലവിലുള്ള ഒരു സ്ഥാപനവുമായി പങ്കാളിത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നത്, ഒറ്റ മാർക്കറ്റിനായി എല്ലാം സ്വന്തമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം. 2010 ൽ സ്ഥാപിതമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷൻ ദാതാവാണ്. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് 15 വർഷത്തിലധികം അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിങ് അനുഭവവുമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗതത്തിൽ, ഇത് പിന്നീട് ഫ്രാൻസിലേക്കും മുഴുവൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കും ഉൾപ്പെടെ വലിയ ആഗോള പാതകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് വിദേശത്തേക്ക് ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ടോപ്‌വേയുടെ സേവനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ-ലോഡും കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ളതുമായ ഫ്ലെക്സിബിൾ സമുദ്ര ചരക്ക് ഇത് നൽകുന്നു. ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഒരു ഓർഡറിൽ DDP, DAP, IOSS എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ തീരുമാനിക്കുന്ന ഒരു വ്യാപാരിയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് സ്വന്തമായി ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമുണ്ടോ അതോ നിലവിലുള്ള ഒരു IOSS നമ്പറിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സമവാക്യത്തിന്റെ ചരക്ക് വശവും അനുസരണ വശവും ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് ഇൻവോയ്‌സിൽ അച്ചടിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻകോട്ടെമിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്.

ഏത് വഴി തിരഞ്ഞെടുത്താലും, അത് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് തീരുമാനത്തെപ്പോലെ തന്നെ വാണിജ്യപരമായ തീരുമാനവുമാണ്. വിൽപ്പനക്കാരന് DAP ഭരണപരമായി എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ അത് ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനങ്ങളും അപ്രതീക്ഷിത പേയ്‌മെന്റ് അഭ്യർത്ഥനകളും വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുന്നു, B2C-യിൽ ഒരു കുഴപ്പവും പല ബിസിനസ് അക്കൗണ്ടുകൾക്കും ഒരു നോൺ-സ്റ്റാർട്ടറും അല്ല. DDP വാങ്ങുന്നയാളുടെ അനുഭവം വൃത്തിയായി നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ വിൽപ്പനക്കാരൻ - അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ നിയുക്ത ഫോർവേഡർ - മാസം തോറും ഫ്രഞ്ച് വാറ്റും കസ്റ്റംസും ശരിയായി അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരൊറ്റ ശരിയായ പ്രതികരണവുമില്ല, ഒരു പ്രത്യേക ഉൽപ്പന്നത്തിനും ഓർഡർ മൂല്യത്തിനും ക്ലയന്റ് അടിത്തറയ്ക്കും ശരിയായ ഉത്തരമുണ്ട്, ആ ഉത്തരം വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, ഇപ്പോൾ അതിന് പിന്നിലെ ഫ്രഞ്ച് നിയമങ്ങൾ കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ രണ്ടുതവണ മാറി.

തീരുമാനം

ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള DDP ഒരുകാലത്ത് വളരെ ക്ഷമാപൂർവ്വമായ ഒരു ഇൻകോട്ടെമായിരുന്നു, വിദേശ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഫ്രഞ്ച് VAT രജിസ്ട്രേഷനുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിച്ച ഒരു സാമ്പത്തിക-പ്രാതിനിധ്യ കുറുക്കുവഴിയുടെ പിന്തുണയോടെ. 2026 മാർച്ച് മുതൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് പുറമേ, HS-കോഡിന് ഒരു പുതിയ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് നികുതി ഫ്രാൻസ് അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ 2026 ജൂലൈ മുതൽ EU ഉടനീളം €150 ഡ്യൂട്ടി ഇളവ് പിൻവലിക്കുകയും താൽക്കാലിക ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടി വരാനിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2026 ജനുവരി മുതൽ ആ കുറുക്കുവഴി ഇല്ലാതായി. ഇതൊന്നും DDP അപ്രായോഗികമാക്കുന്നു, ഇത് ഇപ്പോൾ ഒരു ഔപചാരിക VAT രജിസ്ട്രേഷൻ, ശരിയായ വർഗ്ഗീകരണ ഡാറ്റ, അച്ചടക്കമുള്ള റീക്ലെയിം ഫയലിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള ഒരു മാതൃകയാക്കുന്നു. ഈ വർഷം, ആരെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ വഹിക്കേണ്ട നിയമപരമായ റോളല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് ഫോമിലെ ഒരു ചെക്ക്‌ബോക്‌സായി DDPയെ കാണുന്നത് വിൽപ്പനക്കാരാണ്, അവർ ഫ്രഞ്ച് അതിർത്തിയിൽ വീഴാൻ സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: 2026-ൽ ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗിന് എന്ത് മാറ്റമാണ് ഉണ്ടായത്?

A: രണ്ട് ഇനങ്ങൾ പരസ്പരം അടുത്തടുത്തായി തകർന്നു. 2026 ജനുവരി മുതൽ ഫ്രാൻസ് ഭരണക്രമം 42 പ്രകാരമുള്ള ഒറ്റത്തവണ സാമ്പത്തിക പ്രാതിനിധ്യം നിർത്തലാക്കി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഇപ്പോൾ ആ രീതിയിൽ ഇറക്കുമതി തുടരാൻ പൂർണ്ണ ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നമ്പറും EORI യും ആവശ്യമാണ്. IOSS VAT ന് പുറമേ, 2026 മാർച്ച് മുതൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകളിൽ ഫ്രാൻസ് ഒരു അദ്വിതീയ HS കോഡിന് €2 ലെവിയും ഏർപ്പെടുത്തും.

ചോദ്യം: വിൽപ്പനക്കാരന് ഫ്രാൻസിൽ അടച്ച ഇറക്കുമതി വാറ്റ് തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കഴിയുമോ?

A: അതെ, മിക്കപ്പോഴും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇറക്കുമതിക്കാരൻ CA3 റിട്ടേണിൽ ഒരു റിവേഴ്സ് ചാർജ് വഴി അത് ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്തേക്കാം. രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്ത ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് ഫ്രഞ്ച് നികുതി അധികാരികൾക്ക് നേരിട്ട് റീഫണ്ട് ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞത് €200 ക്ലെയിം വലുപ്പവും അടുത്ത വർഷം ജൂൺ 30 ഫയൽ ചെയ്യേണ്ട തീയതിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ചോദ്യം: IOSS DDP യുടെ വിലകുറഞ്ഞ പതിപ്പാണോ?

A: ഒരു വഴിയുമില്ല. €150 വരെ വിലമതിക്കുന്ന യോഗ്യതയുള്ള B2C ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് ഇറക്കുമതി വാറ്റ് മാത്രമേ IOSS ബാധകമാകൂ; ഇത് കസ്റ്റംസ് തീരുവ, എക്സൈസ് ഇനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ B2B വിൽപ്പന എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല, 2026 പകുതി മുതൽ ഇത് പുതിയ EU, ഫ്രഞ്ച് തീരുവ നിരക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം അവയുമായി സഹകരിച്ച് നിലനിൽക്കും.

ചോദ്യം: 2026 ജൂലൈയിൽ EU €150 ഇളവ് പിൻവലിച്ചതിന് ശേഷവും IOSS പ്രവർത്തിക്കുമോ?

A: അതെ, ചെക്ക്ഔട്ടിൽ VAT ശേഖരണം ഇപ്പോഴും IOSS ആണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ പുതിയ താൽക്കാലിക EU ലെവി അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ IOSS ഉപയോഗിക്കുന്ന റീട്ടെയിലർമാർ ആ ഫീസ് കണക്കാക്കാൻ മറ്റൊരു മാർഗം കണ്ടെത്തേണ്ടിവരും.

ചോദ്യം: ഫ്രാൻസിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിന് ഡിഡിപിക്ക് പകരം ഡിഎപി ലളിതമായ ഒരു ബദലാണോ?

A: ഇറക്കുമതി വാറ്റ്, തീരുവ, ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉപഭോക്താവ് ഉടനടി ഉത്തരവാദിയായതിനാൽ വിൽപ്പനക്കാരന് ഇത് എളുപ്പമാണ്. ദോഷം കൂടുതൽ അസുഖകരമായ വാങ്ങൽ അനുഭവമാണ്, കാരണം വാങ്ങുന്നവർക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നം പുറത്തിറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് അപ്രതീക്ഷിത ബില്ലോ രേഖകളോ നേരിടേണ്ടിവരും.