ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെക്കുറിച്ച് ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് എന്ത് തെറ്റുപറ്റി?

 

അവതാരിക

ഇറക്കുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ ഫ്രാൻസ് ചൈനയുടെ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാണിജ്യ പങ്കാളിയാണ്, ഈ ബന്ധം കൂടുതൽ ശക്തമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. 2024 ൽ മാത്രം ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് 189 ദശലക്ഷം ചെറുകിട പാഴ്‌സൽ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ നടത്തി, ഇത് രണ്ട് വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടിയാണ്. ആ കയറ്റുമതികളിൽ 97% ചൈനയിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. ഇടനാഴിയിൽ എക്കാലത്തേക്കാളും തിരക്ക് കൂടുതലാണ്. എന്നാൽ തിരക്കിലായതിനാൽ കാര്യങ്ങൾ സുഗമമായി നടക്കുന്നില്ല. എല്ലാ ആഴ്ചയും, ലെ ഹാവ്രെയിലോ മാർസെയിൽ-ഫോസിലോ കയറ്റുമതി കുടുങ്ങുന്നു, ചരക്ക് വീണ്ടും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് അവരുടെ ലാഭം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്ന അപ്രതീക്ഷിത നികുതി ബില്ലുകൾ ലഭിക്കുന്നു. നിയമങ്ങൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായതുകൊണ്ടല്ല ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, മറിച്ച് എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള ബിസിനസുകൾ ഒഴിവാക്കാവുന്ന അതേ തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നതിനാലാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, നിയമങ്ങൾ EU കസ്റ്റംസ് നിയമനിർമ്മാണം, ഫ്രഞ്ച് ദേശീയ നികുതി നിയമങ്ങൾ, 2024 മുതൽ വേഗത്തിൽ സംഭവിച്ച നിരവധി നയ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ്. 2024-ൽ, കസ്റ്റംസ്, വാറ്റ് തട്ടിപ്പ് എന്നിവ തടയുന്നതിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ധനകാര്യ നിയമം എന്ന പേരിൽ ഒരു നിയമം ഫ്രാൻസ് പാസാക്കി. പുതിയ ചെറുകിട പാഴ്‌സൽ നികുതിയായ ടാക്സ് പെറ്റിറ്റ് കോളിസ് (TPC) 2026 മാർച്ച് 1-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. 2026 ജൂലൈ 1-ന് ആരംഭിക്കുന്ന എല്ലാ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള B2C ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലും €3 കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് ചേർക്കാൻ 2025 ഡിസംബറിൽ EU തന്നെ സമ്മതിച്ചു. ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം അവരുടെ അനുസരണ മോഡൽ പരിശോധിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവരുടെ നിലവിലുള്ളത് അനുസരണ മോഡൽ പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പൊതു ഗൈഡ് അല്ല ഈ പേജ്. ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് വഴി സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യുമ്പോൾ വരുത്തുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണവും ചെലവേറിയതുമായ തെറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള നേരിട്ടുള്ളതും ഉപയോഗപ്രദവുമായ ഒരു വീക്ഷണമാണിത്. പ്രശ്നം എന്താണെന്നും അത് എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നുവെന്നും പകരം എന്തുചെയ്യണമെന്നും ഇത് നിങ്ങളോട് പറയുന്നു. നിങ്ങൾ വ്യാവസായിക ഭാഗങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, അതിർത്തികൾ കടക്കുന്ന ഒരു ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ബിസിനസ്സ് നടത്തുകയാണെങ്കിലും, താഴെയുള്ള വിവരങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

 

നിയന്ത്രണ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ്: എന്താണ് മാറിയത്, എന്തുകൊണ്ട് അത് പ്രധാനമാണ്

തെറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവ സംഭവിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷം അറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഫ്രാൻസ് EU കസ്റ്റംസ് നിയമനിർമ്മാണം പിന്തുടരുന്നു, പ്രധാനമായും യൂണിയൻ കസ്റ്റംസ് കോഡ് (UCC), എന്നാൽ ഫ്രഞ്ച് പൗരന്മാർക്ക് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്ന അതിന്റേതായ നിയമങ്ങളുമുണ്ട്. ബ്രസ്സൽസ് നിയമങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുന്നു, പാരീസ് പ്രത്യേകതകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം സിസ്റ്റത്തിന് രണ്ട് മേലധികാരികളുണ്ട് എന്നാണ്.

ക്രമത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സമീപകാല മാറ്റങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. 2022 മുതൽ, ഫ്രാൻസിലെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ബിസിനസുകൾ (EURL, SARL, SAS ഘടനകൾ) ഇറക്കുമതി വാറ്റ് അടയ്ക്കുന്നത് മാറ്റിവയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം അവർക്ക് അതിർത്തിയിൽ വാറ്റ് അടയ്ക്കേണ്ടതില്ലെന്നും പിന്നീട് അത് തിരികെ ലഭിക്കുമെന്നും ആണ്. പകരം, പരമ്പരാഗത നികുതി റിട്ടേൺ എല്ലാ മാസവും വാറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാനും അടയ്ക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഇപ്പോഴും ഈ വലിയ പണമൊഴുക്ക് നേട്ടത്തെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവർ അത് അവരുടെ അക്കൗണ്ടന്റുമായി ഉചിതമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല. മറുവശത്ത്, ഓട്ടോ-സംരംഭകർക്ക് ഒരു ഇറക്കുമതി വാറ്റും തിരികെ ലഭിക്കില്ല.

ഫ്രാൻസിലെ 2024-ലെ ധനകാര്യ നിയമം, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സിലെ ഘടനാപരമായ വാറ്റ് ചോർച്ചയെ ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ. കസ്റ്റംസ് മൂല്യവും ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയും വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ ആരാണ് വാറ്റ് നൽകേണ്ടതെന്ന് നിയമം പരിഷ്കരിച്ചു. ഡ്രോപ്പ്ഷിപ്പിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് സാധാരണയായി എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമമായ ഇറക്കുമതി നികുതികൾക്കുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വിതരണക്കാരൻ (വാങ്ങുന്നയാളല്ല) ഇറക്കുമതി വാറ്റും ആഭ്യന്തര വാറ്റും നൽകേണ്ടിവരും. ഔപചാരിക IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ ഇല്ലാതെ ഫ്രാൻസിൽ ചൈനീസ് ഇനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് സംരംഭങ്ങൾക്ക് അനുസരണത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ട രീതി ഈ ഒരു നീക്കം മാറ്റി.

അടുത്തതായി TPC വന്നു. 2026 മാർച്ച് 1 മുതൽ, EU ന് പുറത്തുനിന്നുള്ള €150-ൽ താഴെ വിലയുള്ള എല്ലാ വാണിജ്യ പാക്കേജുകളിലും ഫ്രാൻസ് ഒരു താരിഫ് ഹെഡിംഗിന് €2 എന്ന നിലയിലുള്ള ഒരു ഫ്ലാറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നികുതി ഈടാക്കി. ഈ ഫീസ് ഒരു കസ്റ്റംസ് തീരുവയല്ല, VAT-ന് പകരവുമല്ല; നിങ്ങൾ ഇതിനകം നൽകേണ്ടതിന് പുറമേയാണിത്. മൂന്ന് തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുള്ള (4-അക്ക HS ഹെഡിംഗ് പ്രകാരം) ഒരു പാക്കേജിന് €6 TPC ചിലവാകും. 2025 ഡിസംബർ 12-ന് തീരുമാനിച്ചതും 2026 ജൂലൈ 1-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതുമായ എല്ലാ EU രാജ്യങ്ങൾക്കും ബാധകമായ ഒരു ഇനത്തിന് €3 നികുതി മറ്റൊരു ലെയർ ചേർക്കുന്നു. പഴയ ഡി മിനിമിസ് ചട്ടക്കൂടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിലനിർണ്ണയം നടത്തുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്ക്, ഈ സ്റ്റാക്ക്ഡ് ഫീസ് ഒരു ഘടനാപരമായ ചെലവ് വർദ്ധനവാണ്, അത് നിഷ്ക്രിയമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, സജീവമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

 

നികുതി കണക്കുകൂട്ടൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസിൽ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്ന ഒരു തെറ്റ്, തീരുവയും വാറ്റും എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്നില്ല എന്നതാണ്. നികുതി നൽകേണ്ട അടിസ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ ഫ്രാൻസ് CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) സമീപനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതായത്, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല കണക്കുകൂട്ടൽ ആരംഭിക്കുന്നത്; EU എൻട്രി പോയിന്റ് വരെയുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവയുടെ വിലയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഷിപ്പിംഗിനും ഇൻഷുറൻസിനും നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ യൂറോയ്ക്കും നിങ്ങൾ നികുതി അടയ്ക്കണം.

ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ TARIC വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കസ്റ്റംസ് ചാർജ് ഈടാക്കുന്നത്, ഇത് EU യുടെ 10 അക്ക താരിഫ് കോഡ് സംവിധാനമാണ്, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര HS കോഡ് എടുത്ത് യൂറോപ്പിന് കൂടുതൽ പ്രത്യേകത നൽകുന്നു. 2025 ൽ ഫ്രാൻസിന്റെ ശരാശരി താരിഫ് നിരക്ക് ഏകദേശം 4.2% ആണ്, പക്ഷേ ഇത് പ്രധാനമായും ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരു തീരുവയും നൽകേണ്ടതില്ല, അതേസമയം ചില തുണിത്തരങ്ങൾക്കും ഉപഭോക്തൃ ഇനങ്ങൾക്കും 12% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ നൽകേണ്ടിവരും. തീരുവ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, സാധാരണ ഫ്രഞ്ച് നിരക്കായ 20% എന്ന വാറ്റ് CIF മൂല്യത്തിലും തീരുവയിലും ചേർക്കുന്നു. തയ്യാറാക്കിയ ഉദാഹരണത്തിലൂടെ താഴെയുള്ള പട്ടിക ഇത് കാണിക്കുന്നു.

 

ഘടകം	ഫോർമുല / നിരക്ക്	ഉദാഹരണം: സാധനങ്ങളുടെ വില €5,000 + ചരക്ക് €300
CIF മൂല്യം	സാധനങ്ങൾ + ചരക്ക് + ഇൻഷുറൻസ്	€5,300
കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി	CIF × ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് (ശരാശരി 4.2%, HS അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു)	€5,300 × 4.2% = €222.60
വാറ്റ് ബേസ്	CIF + കസ്റ്റംസ് തീരുവ	€5,300 + €222.60 = €5,522.60
വാറ്റ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്)	വാറ്റ് ബേസ് × 20%	€5,522.60 × 20% = €1,104.52
ടിപിസി (മാർച്ച് 2026 മുതൽ)	താരിഫ് തലക്കെട്ടിന് €2 ഫ്ലാറ്റ് ഫീസ് (€150 ന് താഴെയുള്ള പാഴ്സലുകൾ)	പാഴ്സലിലെ 4 അക്ക HS വിഭാഗത്തിന് €2
EU ലെവി (ജൂലൈ 2026 മുതൽ)	ഇനത്തിന് €3 ഫ്ലാറ്റ് ഫീസ് (എല്ലാം കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള B2C)	TPC യുടെ മുകളിൽ ഓരോ ഇനത്തിനും €3
ആകെ ഭൂനികുതി	തീരുവ + വാറ്റ് (ബാധകമെങ്കിൽ + ലെവികൾ)	€1,327.12 (ഈ ഉദാഹരണത്തിന് ലെവികൾ ഒഴികെ)

 

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇൻവോയ്‌സിന്റെ മൂല്യം ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ ലാൻഡഡ് ചെലവുകൾ കണക്കാക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ എല്ലായ്പ്പോഴും കസ്റ്റംസ് ഫീസുകൾക്കായി ബജറ്റ് ചെയ്യില്ല എന്നതാണ് പ്രായോഗിക ഫലം. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് €5,000 ചിലവാകുകയും ചരക്ക് കൂലി €300 കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും തീരുവ നിരക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതലാകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ €200 മുതൽ €400 വരെ കൂടുതലുള്ള കസ്റ്റംസ് ബില്ലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഓരോ മാസവും ഡസൻ കണക്കിന് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, മൊത്തം ഫലം ശരിക്കും വലുതായിരിക്കും.

 

ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ - അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം

 

സാധാരണ തെറ്റ്	ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്താണ് കരുതുന്നത്	ഫ്രാൻസിലെ യാഥാർത്ഥ്യം
ഇൻവോയ്‌സിൽ സാധനങ്ങൾക്ക് വിലകുറച്ച് കാണിക്കൽ	കുറഞ്ഞ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം = കുറഞ്ഞ തീരുവകൾ	2024-ൽ ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് 2.5 ബില്യൺ യൂറോയുടെ മൂല്യം കുറഞ്ഞ സാധനങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു; പിഴകളും കയറ്റുമതി പിടിച്ചെടുക്കലും
തെറ്റായ HS കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം	ഒരു റഫ് കാറ്റഗറി മാച്ച് കുഴപ്പമില്ല.	കൃത്യമായ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് 10 അക്ക TARIC കോഡ്; തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം പുനർമൂല്യനിർണയത്തിന് കാരണമാകുന്നു
EORI നമ്പർ തയ്യാറായിട്ടില്ല	പിന്നീട് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ബ്രോക്കറുടെ നമ്പർ ഉപയോഗിക്കാം.	ഏതൊരു കസ്റ്റംസ് ഇടപാടിനും മുമ്പ് EORI നിർബന്ധമാണ്; ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഉടൻ റിലീസ് ചെയ്യുന്നത് വൈകിപ്പിക്കും.
ഇ-കൊമേഴ്‌സിനായി IOSS ഒഴിവാക്കുന്നു	ഓപ്ഷണൽ കംപ്ലയൻസ് ഘട്ടം	IOSS ഇല്ലാതെ: വിൽപ്പനക്കാരൻ ഇറക്കുമതി വാറ്റും ആഭ്യന്തര വാറ്റും രണ്ടും കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
CIF = വെറും സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം എന്ന് കരുതുക	ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വില മാത്രമാണ് പ്രധാനം	CIF-ൽ ചരക്ക് + ഇൻഷുറൻസ് ഉൾപ്പെടുന്നു; രണ്ടും നികുതി നൽകേണ്ട അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളാണ്.
സിഇ മാർക്കിംഗ് / മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവഗണിക്കൽ	ചൈനീസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മതി.	യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ/ഫ്രഞ്ച് ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർബന്ധം; പാലിക്കാത്ത സാധനങ്ങൾ കസ്റ്റംസിൽ തടഞ്ഞു
TPC യെ ഓപ്ഷണലായി കണക്കാക്കുന്നു (2026)	€150-ൽ താഴെയുള്ള ചെറിയ പാഴ്സലുകൾ ഡ്യൂട്ടി രഹിതമാണ്.	TPC €2/തലക്കെട്ട് 2026 മാർച്ച് 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും; EU-വശങ്ങളിലായി €3 ലെവി 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.
സാമ്പത്തിക പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കാതിരിക്കൽ (EU ഇതര)	പ്രാദേശിക സാന്നിധ്യമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.	ഫ്രഞ്ച് VAT ബാധ്യതയുള്ള EU ഇതര വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കണം.

 

തെറ്റ് 1: വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിൽ സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം കുറയ്ക്കൽ.

ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ഈ തെറ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാക്കി. 2024-ൽ, Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) €2.5 ബില്യൺ വിലമതിക്കുന്ന ഇനങ്ങൾ അവയുടെ മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ളവയിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുത്തു. പ്രശ്നം എത്ര വലുതാണെന്നും നടപ്പിലാക്കൽ നടപടി എത്ര വലുതാണെന്നും ഈ തുക കാണിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ മൂല്യം കുറഞ്ഞ വാറ്റും നികുതിയും സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ കാര്യങ്ങൾ കുറച്ചുകാണുന്നത് അർത്ഥവത്താണ്. ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസിന് ഈ യുക്തി നന്നായി അറിയാമെന്നും മാർക്കറ്റ് ഡാറ്റാബേസുകൾ, മുൻകാല ഇറക്കുമതി രേഖകൾ, വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള വിലനിർണ്ണയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നുവെന്നതുമാണ് ബുദ്ധിമുട്ട്.

നിങ്ങളെ കണ്ടെത്തിയാൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ മോശമായിരിക്കും. ഇറക്കുമതിക്കാരൻ പറയുന്നതല്ല, മറിച്ച് ശരിയായ മൂല്യം എന്താണെന്ന് കസ്റ്റംസിന് വീണ്ടും തീരുമാനിക്കാനും അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മുഴുവൻ തീരുവയും വാറ്റും ഈടാക്കാനും കഴിയും. അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകും. ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് പിഴ ചുമത്താനും വീണ്ടും നിയമം ലംഘിച്ചാൽ ജയിലിലേക്ക് അയയ്ക്കാനും കഴിയും. വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിൽ ഇടപാടിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം കാണിക്കണം, അതിൽ ഏതെങ്കിലും കിഴിവുകൾ, കമ്മീഷനുകൾ, ഉപകരണ ചെലവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചൈനീസ് വിതരണക്കാരന് നൽകുന്ന സഹായം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വിലയെ മാറ്റുന്നു.

തെറ്റ് 2: എച്ച്എസ് കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം ഒരു ഔപചാരികതയായി കണക്കാക്കുന്നു

ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകാൻ, നിങ്ങൾക്ക് 10 അക്ക TARIC കോഡ് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അടിസ്ഥാന ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, 6 അക്ക HS കോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കോഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. തീരുവ നിരക്ക്, ബാധകമായ വ്യാപാര നയ നടപടികൾ, ഏതെങ്കിലും ക്വാട്ട അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ബാധകമാണോ എന്നിവയെല്ലാം കൃത്യമായ 10 അക്ക വർഗ്ഗീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് താരിഫുകൾ ഒരു യഥാർത്ഥവും പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നതുമായ അപകടസാധ്യതയാണ്. ചില സ്റ്റീൽ ഇനങ്ങൾ, സോളാർ പാനലുകൾ, ഇ-ബൈക്കുകൾ, സെറാമിക്സ് എന്നിവയ്‌ക്കെല്ലാം അവരുടേതായ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്, അവ അടിസ്ഥാന തീരുവ നിരക്കിൽ വളരെയധികം ചേർക്കും.

തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം സംഭവിക്കുന്നതിന് രണ്ട് പ്രധാന വഴികളുണ്ട്. ഇറക്കുമതിക്കാരൻ അവ്യക്തമായ ഒരു വിവരണം നൽകുകയും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ ഊഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവർ മനഃപൂർവ്വം കുറഞ്ഞ ഡ്യൂട്ടി വർഗ്ഗീകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും കസ്റ്റംസ് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുന്നില്ലെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് രീതികളും അപകടകരമാണ്. മുൻകൂട്ടി അഭ്യർത്ഥിക്കാവുന്ന ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബൈൻഡിംഗ് താരിഫ് ഇൻഫർമേഷൻ (BTI) റൂളിംഗ്, വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നിയമപരമായ വ്യക്തത നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഉൽപ്പന്നം എന്താണെന്ന് വ്യക്തമല്ലാത്തപ്പോൾ ഏത് കോഡ് ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമാണിത്.

തെറ്റ് 3: ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് മുമ്പ് ഒരു EORI നമ്പർ ഇല്ലാതിരിക്കുക.

EU-വിൽ കസ്റ്റംസ് ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്ന എല്ലാ ബിസിനസിനും ഒരു EORI (ഇക്കണോമിക് ഓപ്പറേറ്റർ രജിസ്ട്രേഷൻ ആൻഡ് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ) നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർക്കുള്ള EORI നമ്പർ “FR”-ൽ ആരംഭിച്ച് കമ്പനിയുടെ SIRET നമ്പറായിരിക്കും. ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് SOPRANO EORI ഓൺലൈൻ സേവനം ഉപയോഗിച്ച് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. സാധനങ്ങൾ പോർട്ടിൽ എത്തിയതിനുശേഷം ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ആളുകൾക്ക് EORI-യെ കുറിച്ച് അറിയാത്തതുകൊണ്ടല്ല തെറ്റ്; പിന്നീട് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നതാണ് കാരണം. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് വരുമ്പോൾ ഇറക്കുമതിക്കാരന് EORI ഇല്ലാത്തതിനാൽ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ഇനങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രിത പ്രദേശത്ത് ഇരിക്കുകയും രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭരണ ​​ഫീസ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യ വാങ്ങൽ ഓർഡർ നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് EORI നമ്പർ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് പത്ത് മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്, ഇത് മണിക്കൂറുകളുടെ സമയവും പണവും ലാഭിക്കുന്നു.

തെറ്റ് 4: ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി IOSS അവഗണിക്കൽ

2021 ജൂലൈയിൽ ആരംഭിച്ച ഇംപോർട്ട് വൺ സ്റ്റോപ്പ് ഷോപ്പ് (IOSS) സംവിധാനം, വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ചെക്ക്ഔട്ടിൽ വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്ന് VAT ശേഖരിച്ച് എല്ലാ മാസവും EU നികുതി അധികാരികൾക്ക് അയയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഇനങ്ങൾക്ക് VAT ശേഖരിക്കാതെ തന്നെ അതിർത്തി കടക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങി €150-ൽ താഴെ വിലയുള്ള പാക്കേജുകളിൽ ഫ്രഞ്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിൽക്കുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കമ്പനികൾക്ക്, IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ സാങ്കേതികമായി ഓപ്ഷണലാണ്, പക്ഷേ ബിസിനസിന് അത് ആവശ്യമാണ്.

IOSS ഇല്ലാതെ, ഓരോ ഡെലിവറിക്കും വേണ്ടിയുള്ള കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയ, പ്രശ്‌നങ്ങൾ, നഷ്‌ടമായ ഡെലിവറികൾ, അസന്തുഷ്ടരായ ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന ഒരു VAT ശേഖരണ പരിപാടിയായി മാറുന്നു. കൂടുതൽ മോശമായി, ഫ്രാൻസിലെ 2024 ലെ ധനകാര്യ നിയമം പറയുന്നത്, IOSS ഇല്ലാതെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതും ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയേക്കാൾ (സാധാരണയായി എപ്പോഴും അങ്ങനെയാണ്) കസ്റ്റംസ് മൂല്യം കുറവുള്ളതുമായ വിൽപ്പനക്കാർ ഇറക്കുമതി VAT ഉം ആഭ്യന്തര VAT ഉം മാർജിനിൽ അടയ്ക്കണമെന്നാണ്. IOSS-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് കുടിശ്ശികയുള്ള ആകെ തുക. 2024 അവസാനത്തോടെ, EU-യിലുടനീളമുള്ള 170,000-ത്തിലധികം ബിസിനസുകൾ OSS/IOSS ചട്ടക്കൂടുകൾക്കായി സൈൻ അപ്പ് ചെയ്‌തിരുന്നു. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ശക്തമാണ്, നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിന്റെ ചെലവ് ഒരിക്കലും ഇത്രയും ഉയർന്നിട്ടില്ല.

തെറ്റ് 5: ഉൽപ്പന്ന അനുസരണം ആവശ്യകതകൾ വിട്ടുപോയിരിക്കുന്നു

ഫ്രാൻസിൽ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് എന്നത് നികുതി അടയ്ക്കുന്നതിനും പേപ്പർവർക്കുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും മുകളിലാണ്. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാണെന്നും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം കൂടിയാണിത്. ഫ്രാൻസിലേക്ക് വരുന്ന ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ EU ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് CE ലേബലിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കണം; രാസവസ്തുക്കൾ REACH നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം; ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ RoHS നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം; കൂടാതെ ചില മേഖലകൾക്ക് ബാധകമായ മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളുമുണ്ട്. ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് EU അനുരൂപത യാന്ത്രികമായി ബാധകമല്ല.

നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത സാധനങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് നിർത്തലാക്കുകയും കയറ്റുമതിക്കാരന് തിരികെ അയയ്ക്കുകയോ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ചെലവിൽ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത ഇനങ്ങൾ പതിവായി കൊണ്ടുവരുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ ഭാവി കയറ്റുമതികൾ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കും. ഇതിനർത്ഥം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ പോലും കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെയും സമയമെടുക്കുന്നതുമായ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാകേണ്ടിവരും എന്നാണ്. ലെ ഹാവ്രെയിലെ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് കണ്ടെത്തുന്നതിനേക്കാൾ ചൈനീസ് വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ഓർഡർ നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് അനുസരണ പരിശോധിക്കുന്നതിന് വളരെ കുറവാണ് ചെലവ്.

 

പുതിയ ഫീസ് ലെയർ: ടിപിസിയും വരാനിരിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ലെവിയും

2026 മാർച്ച് 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഫ്രാൻസിലെ ടാക്സ് പെറ്റിറ്റ് കോളിസ്, വളരെക്കാലത്തിനു ശേഷമുള്ള ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിലെ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റമാണ്. EU ന് പുറത്തുനിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വരുന്ന (വിദേശ പ്രദേശങ്ങളും മൊണാക്കോയും ഉൾപ്പെടെ) €150-ൽ താഴെ വിലയുള്ള ഏതൊരു വാണിജ്യ പാക്കേജുകൾക്കും TPC ബാധകമാണ്. പാക്കേജിലെ ഓരോ 4-അക്ക താരിഫ് ഹെഡിംഗിനും ചെലവ് €2 ആണ്. ഇതിനർത്ഥം ഒന്നിൽ കൂടുതൽ വിഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു പാക്കേജിന് ഒന്നിലധികം TPC ചാർജുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ലിയോണിലെ ഒരു ഉപഭോക്താവ് ഒരു ചൈനീസ് സൈറ്റിൽ നിന്ന് മൂന്ന് ടി-ഷർട്ടുകൾ (ഒരേ വിഭാഗത്തിൽ), ഒരു ജോഡി പാന്റ്സ്, ഒരു ഫോൺ കവർ എന്നിവ അടങ്ങുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഓർഡർ ചെയ്യുന്നു. ടിപിസി €6 ആണ്, ഇത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത താരിഫ് ഹെഡുകൾ ചേർന്നതാണ്. ഇനങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിൽ 20% വാറ്റ് ചേർക്കുക, 30 യൂറോയുടെ ഓർഡറിന്റെ നികുതി ഭാരം, ഷിപ്പിംഗിന്റെ മുഴുവൻ ചെലവും ഉപഭോക്താവിന് അറിയാമായിരുന്നെങ്കിൽ അവർ ഓർഡർ നൽകുമായിരുന്നോ ഇല്ലയോ എന്നതിൽ വ്യത്യാസം വരുത്താൻ പര്യാപ്തമാണ്. ഇതിനകം തന്നെ ചെറിയ മാർജിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഈ തുക നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഇത് കൈമാറുന്നത് വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.

2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഓരോ ഇനത്തിനും €3 നികുതി ഏർപ്പെടുത്താൻ 2025 ഡിസംബർ 12-ന് EU കൗൺസിൽ സമ്മതിച്ചു. ഇത് മറ്റൊരു ലെയർ കൂടി ചേർക്കുന്നു. ഈ ചെലവ് ഓരോ പാഴ്സലിനും അല്ല, ഓരോ ഇനത്തിനും ആണ്, കൂടാതെ അൾട്രാ-ഫാഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ ബിസിനസ് മോഡലിനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. 2026 നവംബർ മുതൽ, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും ഏകദേശം €2 അധിക യൂണിയൻ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസ് ഉണ്ടായിരിക്കും. ഫ്രാൻസിലേക്ക് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇനങ്ങൾ ധാരാളം അയയ്ക്കുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് അവയുടെ വിലകൾ മാറ്റേണ്ടിവരും, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള SKU-കൾ EU-അധിഷ്ഠിത വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടിവരും, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇനങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറുന്ന ക്രോസ്-ബോർഡർ മോഡൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ വളരെ ചെലവേറിയതായി മാറിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് അംഗീകരിക്കേണ്ടിവരും.

 

പൂർണ്ണമായ കംപ്ലയൻസ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്: നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വേണ്ടത്

 

രേഖ / ആവശ്യകത	ഇത് ആർക്കാണ് ബാധകമാകുന്നത്	ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ	നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ പരിണതഫലം
EORI നമ്പർ	എല്ലാ B2B ഇറക്കുമതിക്കാരും (EU & Non-EU)	ആദ്യ കസ്റ്റംസ് ഇടപാടിന് മുമ്പ്	കയറ്റുമതിക്ക് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ് (CIF അടിസ്ഥാനം)	എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരും	ഓരോ കയറ്റുമതിയും	കസ്റ്റംസിന് തീരുവ കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല.
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരും	ഓരോ കയറ്റുമതിയും	കാലതാമസം; സാധ്യമായ പരിശോധന
10-അക്ക TARIC / HS കോഡ്	എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരും	ഓരോ കയറ്റുമതിയും	തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം = തെറ്റായ തീരുവ നിരക്ക്, പുനർമൂല്യനിർണ്ണയം
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരും	പ്രിഫറൻഷ്യൽ ഡ്യൂട്ടി ക്ലെയിമുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്	ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മുൻഗണനാ നിരക്ക് സാധ്യമല്ല.
CE മാർക്കിംഗ് / EU ഉൽപ്പന്ന കംപ്ലയൻസ്	നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾ	കസ്റ്റംസ് റിലീസിന് മുമ്പ്	പിടിച്ചെടുത്തതോ തിരികെ നൽകിയതോ ആയ സാധനങ്ങൾ
IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ	യൂറോപ്യൻ യൂണിയന് പുറത്തുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ; B2C €150	ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ്	ഇരട്ട വാറ്റ് ബാധ്യത; ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
SAD (സിംഗിൾ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡോക്യുമെന്റ്)	എല്ലാ ഇറക്കുമതിക്കാരും	കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനത്തിൽ	കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
ISPM 15 (വുഡ് പാക്കേജിംഗ്)	മരപ്പലകകൾ/ക്രാറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കയറ്റുമതി	മരം പാക്കേജിംഗ് ഉള്ള ഓരോ കയറ്റുമതിയും	ഫ്യൂമിഗേഷൻ ആവശ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് തിരികെ നൽകും

 

EU-വിന് പുറത്തുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്ക്, ഈ ലിസ്റ്റിലുള്ള ഒരു കാര്യം പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു: തടി പാക്കേജിംഗ് ISPM 15 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കയറ്റുമതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ തടി പാലറ്റും, ക്രേറ്റും, ഡണ്ണേജും ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയോ ഫ്യൂമിഗേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യണമെന്നും അങ്ങനെ തിരിച്ചറിയണമെന്നും അന്താരാഷ്ട്ര ഫൈറ്റോസാനിറ്ററി മെഷേഴ്‌സ് നമ്പർ 15 പറയുന്നു. ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ മരപ്പെട്ടികളിൽ ഈ ചിഹ്നം തിരയുന്നു. അത് അവിടെ ഇല്ലെങ്കിൽ, കയറ്റുമതി ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ചെലവിൽ ഫ്യൂമിഗേറ്റ് ചെയ്യണം, അത് പുറത്തിറക്കുകയോ തിരികെ അയയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. ഇത് വളരെക്കാലം ധാരാളം കയറ്റുമതികളെ നിലനിർത്തുന്ന ഒരു ചെറിയ കാര്യമാണ്.

 

ഘടന ചോദ്യം: കമ്പനി തരം നിങ്ങളുടെ വാറ്റ് സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഫ്രഞ്ച് കോർപ്പറേറ്റ് ഘടന VAT മാനേജ്‌മെന്റിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പല ഇറക്കുമതിക്കാരും ചിന്തിക്കുന്നില്ല, അത് അവരുടെ പണച്ചെലവിന് കാരണമാകും. 2022 ജനുവരി മുതൽ, EURL, SARL, അല്ലെങ്കിൽ SAS ആയി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ബിസിനസുകൾക്ക് ഇറക്കുമതി VAT അടയ്ക്കുന്നത് മാറ്റിവയ്ക്കാം. ധാരാളം അല്ലെങ്കിൽ പലപ്പോഴും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് അതിർത്തിയിൽ ഇറക്കുമതി VAT അടയ്ക്കേണ്ടതില്ലാത്തതിനാൽ വളരെ മികച്ച പണമൊഴുക്ക് ഉണ്ടാകും. പകരം, അവർ അത് അവരുടെ പ്രതിമാസ VAT റിട്ടേണിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

ഓട്ടോ-സംരംഭകർക്ക് (മൈക്രോ-എന്റർപ്രൈസ് സ്റ്റാറ്റസ് ഉള്ളവർക്ക്) ഇത് ഒരു ഓപ്ഷനല്ല. രാജ്യത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ അവർ വാറ്റ് അടയ്ക്കണം, അത് തിരികെ ലഭിക്കില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു ഓട്ടോ-സംരംഭകനാണെങ്കിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ധാരാളം ഇനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ആ സ്ഥാനത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ വാറ്റ് പോരായ്മ അത് കൊണ്ടുവരുന്ന ഏതൊരു ഭരണപരമായ എളുപ്പത്തേക്കാളും വലുതായിരിക്കും. ഇറക്കുമതി പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു അക്കൗണ്ടന്റുമായി നടത്തേണ്ട ഒരു സംഭാഷണമാണിത്, ആദ്യത്തെ വലിയ കയറ്റുമതി വന്നതിനുശേഷം ബിസിനസ്സ് പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത വാറ്റ് അടയ്ക്കേണ്ടി വന്നതിനുശേഷം അല്ല.

ഫ്രഞ്ച് നിയമപരമായ സ്ഥാപനം ഇല്ലാതെ ഫ്രഞ്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിൽക്കുന്ന EU-വിന് പുറത്തുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്ക് ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമാണ്. നിങ്ങൾ EU-വിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുകയും ഫ്രഞ്ച് VAT-ന് ഉത്തരവാദിയുമാണെങ്കിൽ - ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ IOSS ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം നിങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിലയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ - നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഫ്രാൻസിൽ ഒരു ഫിസ്ക്കൽ ഏജന്റിനെ നിയമിക്കേണ്ടിവരും. നിങ്ങൾക്ക് നികുതി ഗ്യാരണ്ടറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമുള്ള ഒരു ബിസിനസ്സാണിത്. EU-വിന് പുറത്തുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ മറക്കുന്ന ഒരു അധിക ചെലവാണ് അവരുടെ ഫീസ്.

 

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാരെ എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

2010 മുതൽ, ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സിനായുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയിലും യുഎസിലും ജോലി ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ധാരാളം അറിവ് നേടിയിട്ടുണ്ട്. ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഗതാഗതം. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശത്തേക്ക് വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും സേവനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി. ലെ ഹാവ്രെ, മാർസെയിൽ-ഫോസ്, മറ്റ് ഫ്രഞ്ച് എൻട്രി പോയിന്റുകൾ തുടങ്ങിയ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്ലെക്സിബിൾ FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കസ്റ്റംസിൽ, ചൈന-ടു-ഫ്രാൻസ് റൂട്ടിൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ളവരും പുതുമുഖങ്ങളുമായ ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളികൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വളരെ വ്യക്തമാണ്. 2024 മുതൽ, വൈകിയ VAT അക്കൗണ്ടിംഗ്, ധനകാര്യ നിയമത്തിന്റെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, TPC, പുതിയ EU നികുതികൾ തുടങ്ങിയ നിയമങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വന്നിട്ടുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം കാർഗോ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, അനുസരണ പരിതസ്ഥിതിയിൽ സജീവമായി ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്ന ഒരു ചരക്ക് പങ്കാളിയെ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെന്നാണ്. സേവനത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഒരു അനന്തരഫലമായിട്ടല്ല, ടോപ്‌വേയുടെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ടീം HS വർഗ്ഗീകരണം, CIF കണക്കുകൂട്ടൽ, EORI സ്ഥിരീകരണം, IOSS ഏകോപനം, ഉൽപ്പന്ന അനുസരണ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ചൈനീസ് വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL സമുദ്ര ചരക്ക് കയറ്റി അയയ്ക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ടോപ്‌വേയുടെ നേട്ടം, യാത്രയുടെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലും കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു എന്നതാണ്. ശരിയായ രേഖകൾ സഹിതം സാധനങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിന് തയ്യാറായി ഫ്രാൻസിൽ എത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. പേപ്പർ വർക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം മുമ്പ് ലെ ഹാവ്രെയിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ തടഞ്ഞുവച്ചിരുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ കാരണങ്ങളിലേക്കാണ് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്: കൃത്യമല്ലാത്ത HS കോഡുകൾ, നഷ്ടപ്പെട്ട സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, അപൂർണ്ണമായ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ. നല്ല പ്രീ-ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്ലാനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിവാക്കാവുന്ന വെല്ലുവിളികളാണിവ. ടോപ്‌വേ അതിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തന വിഭവങ്ങളെയും ആ സമന്വയത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.

 

എന്താണ് വരുന്നത്: EU കസ്റ്റംസ് പരിഷ്കരണവും അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും

ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർ ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരേ തെറ്റുകൾ വീണ്ടും വീണ്ടും ചെയ്യുന്നു. CIF അടിസ്ഥാനമാക്കി നികുതി എങ്ങനെ കണക്കാക്കണമെന്ന് മനസ്സിലാകാത്തത്, ഇൻവോയ്‌സുകളിൽ സാധനങ്ങൾ കുറച്ചുകാണുന്നത്, വളരെ വൈകുന്നതുവരെ EORI-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാതിരിക്കുന്നത്, IOSS-നെ ഓപ്ഷണലായി കണക്കാക്കുന്നത്, നിയമത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ പാലിക്കാത്തത് എന്നിവയാണ് ഈ തെറ്റുകൾ. ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും, ആളുകൾ തയ്യാറാകാത്തതിനാലോ വേണ്ടത്ര വിദഗ്ദ്ധ സഹായം ലഭിക്കാത്തതിനാലോ അവ സംഭവിക്കുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ ഇന്ന് കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷത്തിനിടയേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണവും കൂടുതൽ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതുമാണ്. 2026 മാർച്ചിൽ ആരംഭിച്ച ടിപിസി, 2026 ജൂലൈയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വ്യാപക നികുതി, വരാനിരിക്കുന്ന കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ പരിഷ്കരണം എന്നിവയെല്ലാം ചൈനയും ഫ്രാൻസും തമ്മിലുള്ള അതിർത്തി കടന്നുള്ള വ്യാപാരം വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെ ഒരു അനന്തരഫലമായി കരുതുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ആ മാനസികാവസ്ഥയുടെ ചെലവ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയും. ഉചിതമായ വർഗ്ഗീകരണം, സത്യസന്ധമായ വിലയിരുത്തൽ, ശരിയായ രജിസ്ട്രേഷൻ, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി എന്നിവയിൽ പണം നിക്ഷേപിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഇടനാഴി ഇപ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും, എന്നിരുന്നാലും അത് പഴയതുപോലെ തെറ്റുകൾ സഹിക്കുന്നില്ല.

 

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർ വരുത്തുന്ന തെറ്റുകൾ ക്രമരഹിതമല്ല - അവർ ഒരേ വിഷയങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്: CIF അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നികുതി കണക്കുകൂട്ടൽ തെറ്റിദ്ധരിക്കുക, ഇൻവോയ്‌സുകളിൽ സാധനങ്ങൾ കുറച്ചുകാണുക, വളരെ വൈകുന്നതുവരെ EORI രജിസ്ട്രേഷൻ അവഗണിക്കുക, IOSS ഓപ്ഷണലായി കണക്കാക്കുക, വേഗത്തിൽ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുക. ഈ തെറ്റുകളൊന്നും ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. അവ, മിക്കവാറും ഒഴിവാക്കലുകളില്ലാതെ, മതിയായ തയ്യാറെടുപ്പിന്റെയും മതിയായ വിദഗ്ദ്ധ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന്റെയും ഫലമാണ്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രണ പരിസ്ഥിതി ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും കൂടുതൽ സജീവമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതും കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിലെ ഏതൊരു ഘട്ടത്തേക്കാളും കൂടുതൽ അനന്തരഫലങ്ങൾ നിറഞ്ഞതുമാണ്. 2026 മാർച്ചിൽ അവതരിപ്പിച്ച ടിപിസി, 2026 ജൂലൈയിൽ വരുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ-വൈഡ് ലെവി, വരാനിരിക്കുന്ന കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ പരിഷ്കരണം എന്നിവ ചൈനയും ഫ്രാൻസും തമ്മിലുള്ള അതിർത്തി കടന്നുള്ള വ്യാപാരം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിലെ ഘടനാപരമായ മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെ ഒരു ഭരണപരമായ അനന്തരഫലമായി കണക്കാക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ആ മനോഭാവത്തിന്റെ വില കുത്തനെ ഉയരുമെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും. ശരിയായ വർഗ്ഗീകരണം, സത്യസന്ധമായ മൂല്യനിർണ്ണയം, ശരിയായ രജിസ്ട്രേഷൻ, പരിചയസമ്പന്നരായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിത്തം എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നവർക്ക് ഇടനാഴി ഇപ്പോഴും വളരെ ലാഭകരമാണെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും - മുമ്പത്തേക്കാൾ അലസത ക്ഷമിക്കാൻ വളരെ കുറവാണ്.

 

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാറ്റ് നിരക്ക് എന്താണ്?

A: സാധാരണ ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് നിരക്ക് സാധനങ്ങളുടെ CIF മൂല്യത്തിന്റെ 20% ഉം ബാധകമായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് തീരുവയുമാണ്. EURL, SARL, അല്ലെങ്കിൽ SAS ആയി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ബിസിനസുകൾക്ക് മാറ്റിവച്ച അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം. അതായത് അതിർത്തിയിൽ പകരം എല്ലാ മാസവും അവർക്ക് വാറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാനും അടയ്ക്കാനും കഴിയും. ഓട്ടോ-സംരംഭകർക്ക് ഇറക്കുമതി വാറ്റ് ഉടനടി അടയ്ക്കേണ്ടിവരും, അത് തിരികെ ലഭിക്കില്ല.

ചോദ്യം: ടാക്സ് പെറ്റിറ്റ് കോളിസ് (TPC) എന്താണ്, അത് എന്റെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ ബാധിക്കുമോ?

A: EU-വിന് പുറത്തുനിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് വരുന്ന €150-ൽ താഴെ വിലയുള്ള ഏതൊരു വാണിജ്യ പാക്കേജിനും ബാധകമാകുന്ന ഓരോ 4-അക്ക താരിഫ് ഹെഡിംഗിനും TPC €2 എന്ന ഫ്ലാറ്റ് ടാക്സ് ഈടാക്കുന്നു. ഇത് 2026 മാർച്ച് 1 മുതൽ ആരംഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ പാക്കേജിൽ ഒന്നിലധികം താരിഫ് വിഭാഗങ്ങളിലുള്ള ഇനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓരോ വിഭാഗത്തിനും നിരക്ക് വർദ്ധിക്കും. 2026 ജൂലൈ 1-ന്, EU-വിൽ വിൽക്കുന്ന ഓരോ ഇനത്തിനും €3 നികുതി ഈടാക്കും.

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്രാൻസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

എ: അതെ. ഫ്രാൻസിൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഒരു EORI നമ്പറിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. ഫ്രഞ്ച് സംരംഭങ്ങൾക്കുള്ള EORI നമ്പർ FR എന്ന അക്ഷരങ്ങളും SIRET നമ്പറും ചേർന്നതാണ്. ഇത് SOPRANO EORI ഓൺലൈൻ സേവനത്തിലൂടെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. ഡിക്ലറേഷനിൽ ശരിയായ EORI ഇല്ലാതെ, കയറ്റുമതികൾക്ക് കസ്റ്റംസ് വഴി പോകാൻ കഴിയില്ല.

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾ ഫ്രഞ്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിൽക്കുന്നതിന് IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമാണോ?

A: നിയമം അനുസരിച്ച് IOSS നിർബന്ധമല്ല, എന്നിരുന്നാലും €150-ൽ താഴെ വിലയുള്ള പാക്കേജുകൾ അയയ്ക്കുന്ന മിക്ക B2C വെണ്ടർമാർക്കും ഇത് ആവശ്യമാണ്. IOSS ഇല്ലെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് മൂല്യം ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ ഫ്രാൻസിന്റെ 2024 ലെ ധനകാര്യ നിയമപ്രകാരം വ്യാപാരികൾ ഇറക്കുമതി വാറ്റും ആഭ്യന്തര വാറ്റും നൽകേണ്ടിവരും, ഇത് മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നതാണ്. IOSS പിന്തുടരുന്നതിനുള്ള ചെലവുകളേക്കാൾ സാധാരണയായി മൊത്തം ഉത്തരവാദിത്തം വളരെ കൂടുതലാണ്.

ചോദ്യം: എന്റെ കയറ്റുമതി ഫ്രഞ്ച് കസ്റ്റംസിൽ പിടിച്ചുവയ്ക്കുന്നത് എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

എ: കസ്റ്റംസ് തടഞ്ഞുവയ്ക്കലിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: നഷ്ടപ്പെട്ടതോ തെറ്റായതോ ആയ പേപ്പർവർക്കുകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് തെറ്റായ TARIC കോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അപൂർണ്ണമായ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ), EORI നമ്പർ ഇല്ലാത്തത്, മര പാക്കേജിംഗിൽ ISPM 15 അടയാളപ്പെടുത്താത്തത്, EU മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതും CE അടയാളപ്പെടുത്തലോ തത്തുല്യമായ EU സർട്ടിഫിക്കേഷനോ ഇല്ലാത്തതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, അറിവുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി പ്രീ-ഷിപ്പ്‌മെന്റ് കംപ്ലയൻസ് വിലയിരുത്തൽ നടത്തി ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.