കൊളംബിയയുടെ CNY ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് - എങ്ങനെ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യാം
അവതാരിക
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം (CNY) എല്ലാ വർഷവും അടുക്കുമ്പോൾ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകൾ ഏറ്റവും മോശമായ അവസ്ഥകൾക്കായി ഒരുങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചൈനയിലെ ഫാക്ടറികൾ ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് ആഴ്ച വരെ മന്ദഗതിയിലാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അടച്ചിടുന്നു. തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ജന്മനാട്ടുകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ അവരുടെ സ്ഥലത്തിന്റെ അളവ് മാറ്റുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, കാർ ഭാഗങ്ങൾ മുതൽ വസ്ത്രങ്ങൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ വരെ ചൈനയിൽ നിന്ന് എന്തും വാങ്ങുന്ന കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഈ അവധിക്കാലം വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയമായിരിക്കാം.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി കൊളംബിയയിലെ നിരവധി ബിസിനസുകൾ അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു കാര്യം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്: CNY കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുക മാത്രമല്ല; അത് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ വളരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവധിക്കാലത്തിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു, അധിക ഫീസുകൾ പെട്ടെന്ന് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ചൈനയിൽ നിന്ന് കൊളംബിയയിലേക്കുള്ള കപ്പലുകളിൽ സ്ഥലം ലഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സെപ്റ്റംബറിൽ, "കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ" കഴിയുന്നതായി തോന്നിയ അതേ ചരക്ക് ജനുവരിയിൽ പെട്ടെന്ന് വളരെ വിലയേറിയതായി തോന്നാം.
നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, ഈ വിലക്കയറ്റം ക്രമരഹിതമല്ല. ചൈനീസ്, ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ പക്ഷങ്ങളിലെ ശേഷി, ആവശ്യകത, പ്രവർത്തന പരിധികൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഊഹിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമുള്ള ഒരു രീതിയാണ് അവ പിന്തുടരുന്നത്. തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്ലേബുക്ക് ഉണ്ടാക്കാം. ഇതിനർത്ഥം മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുക്കുക, FCL, LCL എന്നിവയുടെ ശരിയായ മിശ്രിതം തിരഞ്ഞെടുക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറുമായി മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, വാർഷിക പ്രതിസന്ധിയായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം CNY നിങ്ങളുടെ നേട്ടത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്.
കൊളംബിയയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നു, അതിലുപരി, നിങ്ങളുടെ ലാഭം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്റ്റോക്കിൽ നിലനിർത്തുന്നതിനും, നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ വിശ്വാസം നിലനിർത്തുന്നതിനും ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും.
ആഗോള ഷിപ്പിംഗിലെ CNY ഷോക്ക്വേവിനെ മനസ്സിലാക്കൽ
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം വെറുമൊരു പൊതു അവധി ദിനമല്ല; ലോകത്തിലെ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ ഒരു വലിയ, സമകാലിക വിരാമമാണിത്. ചൈനീസ് ഫാക്ടറികൾ ഇടവേളയ്ക്ക് മുമ്പ് ഓർഡറുകൾ അയയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു, തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ചരക്കുകളുടെ ഒരു സുനാമിയെ തള്ളിവിടുന്നു. കപ്പലുകൾ വക്കോളം നിറച്ചുകൊണ്ടോ, കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ടോ, അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള ചില പുറപ്പെടലുകൾ ശൂന്യമാക്കിക്കൊണ്ടോ (റദ്ദാക്കിക്കൊണ്ടോ) വാഹകർ പ്രതികരിക്കുന്നു.
കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ദൂരത്തിന്റെയും റൂട്ടിന്റെയും സങ്കീർണ്ണതയാണ് ഈ ആഘാതതരംഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്. ചൈന-കൊളംബിയ ചരക്ക് പലപ്പോഴും പനാമ പോലുള്ള ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രാദേശിക തുറമുഖങ്ങൾ വഴിയാണ് നീങ്ങുന്നത്. അതായത്, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തുള്ള ഓരോ തടസ്സവും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമല്ല, കൊളംബിയൻ തുറമുഖങ്ങളായ ബ്യൂണവെഞ്ചുറ, കാർട്ടജീന, ബാരൻക്വില്ല എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ഫീഡർ കപ്പലുകളിലും സ്ഥലത്തിനായുള്ള ചരക്ക് ക്യൂകളായി വർദ്ധിക്കുന്നു.
സമയക്രമവും സങ്കീർണ്ണമാണ്. എല്ലാ വർഷവും CNY തീയതി മാറുന്നു (ചാന്ദ്ര കലണ്ടർ അനുസരിച്ച്), കൂടാതെ "പ്രഷർ വിൻഡോ" അവധി ആഴ്ചയിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. നിങ്ങൾ സാധാരണയായി കാണുന്നത്:
- അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള തിരക്ക്, ഫാക്ടറികൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാം പുറത്തെടുക്കാൻ ഷിപ്പർമാർ തിടുക്കം കൂട്ടുമ്പോൾ.
- ഒരു അവധിക്കാല വിശ്രമം, കപ്പലോട്ടങ്ങൾ കുറയുകയും തുറമുഖങ്ങൾ അവയുടെ കെട്ടിക്കിടക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ തീർക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ.
- അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ് ഒരു തിരക്ക്, ഉൽപ്പാദനം വീണ്ടും ആരംഭിക്കുകയും വൈകിയ എല്ലാ ഓർഡറുകളും ഒറ്റയടിക്ക് ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ.
CNY നെ "വെറും ഒരു ആഴ്ച അവധി" ആയി കരുതുന്ന കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് സാധാരണയായി ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളുടെയും വിലകളുടെയും കാര്യത്തിൽ ഈ ഇഫക്റ്റുകൾ എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. ആദ്യത്തെ നിരക്ക് വർദ്ധനവ് മുതൽ നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ ഒടുവിൽ എത്തുന്ന സമയം വരെ, യഥാർത്ഥ ഇഫക്റ്റുകൾ ആറ് മുതൽ പത്ത് ആഴ്ച വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും.
കൊളംബിയയ്ക്ക് മുമ്പത്തേക്കാൾ പിരിമുറുക്കം അനുഭവപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ചൈനയുമായുള്ള കൊളംബിയയുടെ വ്യാപാരം വളരെയധികം വളർന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, യന്ത്രങ്ങൾ, നിർമ്മിത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയിൽ. തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെയും വിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ മത്സരത്തിന് ഇത് മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഇതിനർത്ഥം കൊളംബിയ മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും ചൈനീസ് ഉൽപാദന ചക്രങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഇരയാകുന്നു എന്നാണ്. ഗ്വാങ്ഡോങ്ങിലെയോ ഷെജിയാങ്ങിലെയോ ഫാക്ടറികളിൽ വിളക്കുകൾ അണയുമ്പോൾ, ബൊഗോട്ട, മെഡെല്ലിൻ, കാലി എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഷെൽഫുകൾക്ക് അത് അനുഭവപ്പെടുന്നു.
ചൈന-കൊളംബിയ ഇടനാഴി ചൈന-യുഎസ്, ചൈന-യൂറോപ്പ് പോലുള്ള അൾട്രാ-ഹൈ-വോളിയം വ്യാപാര പാതകളേക്കാൾ ചെറുതാണ്. ഇത് പലപ്പോഴും പ്രധാന ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബുകൾ വഴിയുള്ള പരോക്ഷ സേവനങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. CNY സമയത്ത്, ഇതിന് രണ്ട് വലിയ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്: കുറഞ്ഞ ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ കാരിയറുകളുടെ മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായി തോന്നാം. ഒരു ഷിപ്പിംഗ് ലൈനിന് ഒരു യാത്ര റദ്ദാക്കുകയോ ശേഷി മാറ്റുകയോ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, അവർ സാധാരണയായി ചെറുതോ ലാഭകരമല്ലാത്തതോ ആയ കാലുകൾ ആദ്യം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ഈ മേഖലയിലെ ചലനാത്മകതയും പ്രധാനമാണ്. ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയിലെ തുറമുഖങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് കൊളംബിയയ്ക്ക് സേവനം നൽകുന്നവയ്ക്ക്, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, മോശം കാലാവസ്ഥ, പരിമിതമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലെ തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ CNY ഈ സംവിധാനം വഴി ധാരാളം അധിക ട്രാഫിക് അയയ്ക്കുമ്പോൾ, സമുദ്ര നിരക്കുകളും ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ, സംഭരണം തുടങ്ങിയ പ്രാദേശിക ഫീസുകളും വർദ്ധിക്കുന്നു.
കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഉപഭോക്താക്കളുടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇ-കൊമേഴ്സ്, ആധുനിക റീട്ടെയിൽ, ഓമ്നിചാനൽ രീതികൾ എന്നിവ എന്തെങ്കിലും സ്റ്റോക്കില്ലാത്തതും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കാണാൻ എളുപ്പമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇനം CNY-ക്ക് മുമ്പ് ഷാങ്ഹായിലേക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ എത്തിയതിനാൽ സ്റ്റോക്കില്ലെങ്കിൽ, മികച്ച രീതിയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തതോ നേരത്തെ സ്ഥലം ലഭിച്ചതോ ആയ നിങ്ങളുടെ എതിരാളികൾക്ക് നിങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം കൈക്കലാക്കാൻ നല്ല അവസരമുണ്ട്. CNY-യിൽ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ബജറ്റിനെ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയെയും ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു.
ചൈന-കൊളംബിയ വ്യാപാരത്തിൽ CNY ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ പിന്നിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ
CNY സീസണിൽ കൊളംബിയയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിരവധി കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ഓരോന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഫലത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും എവിടെ സ്വാധീനം ചെലുത്താനാകുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
കപ്പാസിറ്റി ക്രഞ്ചും സ്പേസ് പ്രീമിയങ്ങളും
CNY വിതരണത്തിനും ആവശ്യകതയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു ക്ലാസിക് അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കയറ്റുമതിക്കാർ പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഒരേ സമയം ചൈനയിൽ നിന്ന് തങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ പാടുപെടുന്നു. കപ്പലുകളിൽ സ്ഥലം കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ സ്ലോട്ടിനും കാരിയറുകൾക്ക് കൂടുതൽ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ കഴിയും.
ചൈന-കൊളംബിയ വിഭാഗത്തിൽ, സാധനങ്ങൾ കൈമാറേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലെ ഒരു ഹബ്ബിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് പോകാം. അവിടെ നിന്ന്, കൊളംബിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന ചെറിയ ഫീഡർ കപ്പലുകളിൽ അവയ്ക്ക് പോകാം. പ്രധാന കപ്പലുകൾ നിറയുമ്പോൾ, ചില ചരക്കുകൾ പിന്നീടുള്ള കപ്പലുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. തീർച്ചയായും കയറ്റുമതി ചെയ്യേണ്ട ഇറക്കുമതിക്കാർ അവരുടെ ചരക്ക് ആദ്യം കയറ്റുന്നതിന് അധിക ഫീസ് നൽകേണ്ടിവരും.
ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങളും അനിശ്ചിതത്വ ഷെഡ്യൂളുകളും
ഫാക്ടറികൾ അധികം വരുമാനം ഉണ്ടാക്കാത്ത സമയത്ത്, കപ്പലുകൾ നിറയെ ചരക്കുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനും പണം ലാഭിക്കുന്നതിനുമായി CNY-ക്ക് ചുറ്റും ചരക്കുകൾ ചരക്കുകൾ അയയ്ക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ചരക്കുകൾ വഴിതിരിച്ചുവിടാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ ചരക്കുകൾ എപ്പോൾ, എത്ര തവണ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് കൊളംബിയയിലേക്കുള്ള ആദ്യ പാദത്തിൽ ഒരു ചരക്ക് ചരക്ക് നീക്കം ഒരു ചെയിൻ റിയാക്ഷന് കാരണമാകും: ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് സെന്ററിൽ നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറിന് കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതായത് ദിവസങ്ങളോ ആഴ്ചകളോ വൈകുകയും മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ ചിലവ് വരികയും ചെയ്യും.
പദ്ധതികൾ വ്യക്തമല്ലാത്തപ്പോൾ, ധാരാളം ഷിപ്പർമാർ "ഒരു സാഹചര്യത്തിനായി" നേരത്തെ അയയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു. വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പുള്ള സമയത്ത് ഡിമാൻഡും വിലയും കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നു.
ഉപകരണങ്ങളുടെയും കണ്ടെയ്നറുകളുടെയും അസന്തുലിതാവസ്ഥ
CNY-ക്ക് മുമ്പ്, ഉപകരണങ്ങൾ ആക്രമണാത്മകമായി തള്ളപ്പെടും. കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹൈ-ക്യൂബ് 40′ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇഷ്ടമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ചൈനയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ അവ ലഭിക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ, ഫോർവേഡർമാർ ബോക്സുകൾ നീക്കുകയോ അധിക ചെലവുകൾ നൽകുകയോ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം, അത് പിന്നീട് നിങ്ങളുടെ വിലയിൽ ചേർക്കപ്പെടും.
വ്യത്യസ്ത സീസണുകളിൽ, റീഫറും മറ്റ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും കൂടുതൽ ലാഭകരമായ പാതകളിലേക്ക് അയച്ചേക്കാം, ഇത് ചെറിയ റോഡുകളിൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. കൊളംബിയയിൽ, അന്തിമഫലം ഉയർന്ന ഓൾ-ഇൻ നിരക്കുകളും ചരക്ക് നീക്കത്തിന് പലപ്പോഴും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരികയുമാണ്.
ലോക്കൽ, ആൻസിലറി ചാർജ് പണപ്പെരുപ്പം
നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിൽ കടൽ ചരക്ക് മാത്രമല്ല ഉൾപ്പെടുന്നത്. CNY-യിൽ സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് ഇവ കാണാൻ കഴിയും:
- പ്രധാനപ്പെട്ട ഏഷ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്കിന് അധിക ഫീസ്.
- പ്രദേശത്ത് ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലമില്ലാതെ വരുമ്പോൾ, ട്രക്കിംഗ്, ഡ്രെയേജ് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കും.
- കൊളംബിയയിലെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ചരക്കുകൾ കൂടുതൽ നേരം കെട്ടിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, സംഭരണം, ഡെമ്യൂറേജ്, തടങ്കൽ നിരക്കുകൾ എന്നിവ വർദ്ധിക്കും.
സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിലെ ഒരു ചെറിയ വർദ്ധനവ് പോലെ തോന്നുന്ന കാര്യത്തെ ഗണ്യമായി വലിയ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവാക്കി മാറ്റാൻ ഈ അധിക ചെലവുകൾക്ക് കഴിയും.
ഈ ഇഫക്റ്റുകൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ, ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രധാന കൊളംബിയൻ തുറമുഖത്തേക്ക് 40′ HC-ക്ക് FCL, LCL ചെലവുകൾ CNY-യെക്കുറിച്ച് എത്രമാത്രം മാറിയേക്കാം എന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ (ഒരു കരാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല):
| CNY-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാലയളവ് | ഉദാഹരണം FCL സമുദ്രനിരപ്പ് (40′ HC) | സാധാരണ LCL സർചാർജ് vs. ഓഫ്-പീക്ക് | കുറിപ്പുകൾ |
|---|---|---|---|
| 8–6 ആഴ്ച മുമ്പ് | 100% അടിസ്ഥാന നിലവാരം | +0-5% | സാധാരണയായി സ്ഥലം ലഭ്യമാണ് |
| 5–3 ആഴ്ച മുമ്പ് | അടിസ്ഥാന മൂല്യത്തിന്റെ 115–130% | +10-15% | CNY-ക്ക് മുമ്പുള്ള തിരക്ക് രൂക്ഷമാകുന്നു |
| 2–1 ആഴ്ച മുമ്പ് | അടിസ്ഥാന മൂല്യത്തിന്റെ 140–170% | +20-30% | ശേഷിയിലും നിരക്കുകളിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം |
| CNY ആഴ്ചയും അതിനു തൊട്ടുപിന്നാലെയും | അടിസ്ഥാന മൂല്യത്തിന്റെ 120–140% | +10-20% | കുറച്ച് കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, കുറച്ച് ബാക്ക്ലോഗ് ക്ലിയറിംഗ് |
| 3–5 ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം | അടിസ്ഥാന മൂല്യത്തിന്റെ 105–120% | +5-10% | ക്രമേണ സാധാരണവൽക്കരണം, അവശിഷ്ടമായ തിരക്ക് |
ഈ ഡാറ്റ റഫറൻസിനായി മാത്രമാണ്, എന്നാൽ കുത്തനെയുള്ള ഉയർച്ച, ഒരു കൊടുമുടി, സാധാരണ നിലയിലേക്കുള്ള സ്ഥിരമായ തിരിച്ചുവരവ് എന്നിവയുടെ രീതി CNY വിപണികളിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന ഒന്നാണ്.
നിങ്ങളുടെ കൊളംബിയ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ CNY തടസ്സങ്ങൾ എങ്ങനെ ദൃശ്യമാകുന്നു
CNY സമയത്ത് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. കൊളംബിയയിലെ ബിസിനസുകൾക്ക് ഇത് ഗുരുതരമായ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഒരു പൊതു ലക്ഷണം, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത സമയത്ത് സ്റ്റോക്കുകൾ തീർന്നുപോകുന്നു എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് സാധനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്താലും, കപ്പലോട്ടത്തിലെ കാലതാമസം, ചുരുട്ടിയ കണ്ടെയ്നറുകൾ, ദീർഘമായ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് സമയം എന്നിവ കാരണം സാധനങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ചതിലും വളരെ വൈകി എത്തിച്ചേരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ആവശ്യത്തിന് സുരക്ഷാ സ്റ്റോക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾക്ക് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി തീർന്നുപോകും. അതായത് വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെടുക, വിമാന ചരക്കിൽ അവസാന നിമിഷം തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടി വരിക, അല്ലെങ്കിൽ പകരക്കാരുടെ വില കുറയ്ക്കേണ്ടി വരിക എന്നിവ.
മറ്റൊരു വ്യക്തമായ ഫലം ലീഡ് സമയങ്ങൾ സ്ഥിരമല്ല എന്നതാണ്. എല്ലാം ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ നടന്നാൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് കൊളംബിയയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്താൻ 35 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ എടുക്കും. ഉത്ഭവസ്ഥാനം, ഹബ്, ലക്ഷ്യസ്ഥാനം എന്നിവയുടെ തുറമുഖങ്ങൾ എത്ര തിരക്കിലാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, അത് 45, 55, അല്ലെങ്കിൽ 60 ദിവസത്തേക്ക് വീടുതോറുമുള്ള സന്ദർശനമായി മാറിയേക്കാം. ഇത് കൊളംബിയൻ കമ്പനികൾക്ക് വിൽപ്പന, സീസണൽ പരസ്യം ചെയ്യൽ അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ സമയത്ത് റീസ്റ്റോക്കിംഗ് എന്നിവ സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
പണമൊഴുക്ക് എന്നൊരു വശവുമുണ്ട്. ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ്, പ്രാദേശിക ചാർജുകൾ കാരണം കൂടുതൽ പണം ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ കെട്ടിക്കിടക്കുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ ഗതാഗതം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഇൻവെന്ററി വിൽക്കാൻ തയ്യാറാകുന്നതിനുപകരം വെള്ളത്തിൽ "പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു" എന്നാണ്. നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം കണ്ടെയ്നറുകൾ കൊണ്ടുവരുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ബോക്സിന് ചെറിയ ചിലവ് വർദ്ധനവ് പോലും വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കുകയും ഈ പാദത്തിലെ നിങ്ങളുടെ ലാഭത്തിൽ കുറവുണ്ടാകുകയും ചെയ്തേക്കാം.
മുന്നോട്ടുള്ള ആസൂത്രണം: കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കുള്ള പ്രായോഗിക തന്ത്രങ്ങൾ
CNY എല്ലാ വർഷവും ഷിപ്പിംഗ് വില വർധിപ്പിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ചെയ്യേണ്ട ബുദ്ധിപരമായ കാര്യം അതിനെതിരെ പോരാടുകയല്ല, മറിച്ച് ഒഴുക്കിനൊപ്പം നീങ്ങുക എന്നതാണ്. അതിൽ വേഗത്തിൽ തയ്യാറാകുക, കൂടുതൽ സമർത്ഥമായി ഓർഡറുകൾ നൽകുക, ശക്തമായ ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിത്തങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന്, നിങ്ങൾ കരുതുന്നതിലും വളരെ നേരത്തെ തന്നെ ആസൂത്രണം ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർ CNY പരാമർശിക്കുമ്പോൾ ജനുവരി വരെ കാത്തിരിക്കരുത്. പകരം ഒക്ടോബറിലോ നവംബറിലോ ആരംഭിക്കുക. നിർമ്മാണ ടൈംടേബിളുകൾ, ഷിപ്പിംഗ് വിൻഡോകൾ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഡിമാൻഡ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായും ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായും സംസാരിക്കുക. ഈ സംഭാഷണം നേരത്തെ ആരംഭിച്ച്, ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ആഴ്ചകളിൽ എല്ലാം ഉൾപ്പെടുത്താതെ, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് വോളിയം വിലകുറഞ്ഞ സമയങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും.
നിങ്ങൾ FCL ഉം LCL ഉം എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കുന്നുവെന്ന് പുനർനിർണയിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില ഇറക്കുമതിക്കാർ "ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ്" ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. മന്ദഗതിയിലുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഇത് അർത്ഥവത്താണ്, എന്നാൽ CNY സമയത്ത്, സ്റ്റോക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന്റെ ചെലവ് ഒരു പൂർണ്ണ ബോക്സിൽ നിന്നുള്ള ലാഭത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ അടിയന്തര വോളിയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം LCL-ലോ ചെറുതും നേരത്തെയുള്ളതുമായ FCL-ലോ ഇടുന്നത് വിൽപ്പനയെ സംരക്ഷിക്കുകയും അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഓരോ യൂണിറ്റും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് അൽപ്പം കൂടുതലാണെങ്കിൽ പോലും.
CNY-യിൽ കൊളംബിയയിലേക്ക് പോകുന്ന ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കുള്ള ലളിതമായ ആസൂത്രണ സമയക്രമം ഇതാ:
| CNY-ക്ക് മുമ്പുള്ള സമയം (ഏകദേശം) | ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഫോക്കസ് |
|---|---|
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | ഡിമാൻഡ് പ്രവചനം, വിതരണക്കാരുടെ ശേഷി സ്ഥിരീകരണം |
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | കീ വാങ്ങൽ ഓർഡറുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യുക, ഷിപ്പിംഗ് വിൻഡോകളിൽ അലൈൻ ചെയ്യുക |
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | പ്രാരംഭ FCL/LCL സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുക, നിർണായകമായ SKU-കൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുക. |
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | ഉയർന്ന റിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അഡ്വാൻസ്-ഷിപ്പ് ചെയ്യുക. |
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | അന്തിമ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, പ്രീമിയം ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കുക. |
| XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം പുതിയ അടിയന്തര ഓർഡറുകൾ ഒഴിവാക്കുക, ബഫറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക. |
സമയക്രമീകരണത്തിന് പുറമേ, ആശയവിനിമയം വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ പ്രൊമോഷനുകൾക്കായുള്ള പദ്ധതികൾ, നിങ്ങളുടെ മികച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റോക്ക് പരിധികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിതരണക്കാരനെ അറിയിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർക്ക് അത്തരം കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് ആദ്യം സ്ഥലമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനോ, വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനോ, അല്ലെങ്കിൽ ഏതൊക്കെ SKU-കൾ ദൗത്യത്തിന് നിർണായകമാണെന്ന് അറിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, നിരവധി സെയിലിംഗുകളിലൂടെ ഓർഡറുകൾ വിഭജിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കാനോ കഴിയും.
മറ്റൊരു തലം അപകടസാധ്യത വൈവിധ്യവൽക്കരണമാണ്. നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ഇറക്കുമതികളും ഒരേ തുറമുഖത്ത് നിന്നാണ് വരുന്നതെങ്കിൽ, ഒരേ കാരിയർ വഴിയാണ് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, ഒരേ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പാറ്റേണിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിലും കൂടുതൽ അപകടസാധ്യത ഉണ്ടാകാം. വ്യത്യസ്ത ചൈനീസ് പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതോ, കാരിയറുകളെ മിക്സ് ചെയ്യുന്നതോ, അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ഹബ്ബുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതോ ചിലപ്പോൾ ഒരു പ്രശ്നം നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയെ നിർത്താനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും.
അവസാനമായി, മനഃപൂർവ്വം ബഫറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. എല്ലാം സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, വളരെ കുറച്ച് ഇൻവെന്ററി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് നടത്താൻ CNY ഏറ്റവും നല്ല സമയമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം. ദൈർഘ്യമേറിയ CNY ഗതാഗത സമയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അധിക സുരക്ഷാ സ്റ്റോക്ക്, അവസാന നിമിഷം സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നതിനേക്കാൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വിലയേറിയതോ ജനപ്രിയമോ ആയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിൽപ്പന പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.
CNY കൊടുമുടികളിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഡാറ്റയും ദൃശ്യപരതയും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മികച്ച തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി കാണാൻ കഴിയണം. ഇതിന് "ETD/ETA" യെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നതിനപ്പുറം എല്ലായ്പ്പോഴും ചില പ്രധാന സൂചകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ തത്സമയ അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട് തത്സമയ ട്രാക്കിംഗ് നൽകാൻ കഴിയുന്ന പങ്കാളികളെ കണ്ടെത്തുക, ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കുക, പ്രധാനപ്പെട്ട ഹബ്ബുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറിന് ഒരു കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്നും ഒരു ആഴ്ച വൈകുമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, ഡെലിവറി തീയതി കഴിയുമ്പോൾ പ്രതികരിക്കുന്നതിന് പകരം, നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി വിന്യസിക്കുന്ന രീതിയും ഉപഭോക്താക്കളോട് സംസാരിക്കുന്നതും നിങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി മാറ്റാവുന്നതാണ്.
മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റയും വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കുറഞ്ഞത് കഴിഞ്ഞ രണ്ടോ മൂന്നോ സീസണുകളിലെങ്കിലും, CNY കാലയളവിലെ നിങ്ങളുടെ ചരിത്രപരമായ ഡിമാൻഡ്, ഗതാഗത സമയങ്ങൾ, ചരക്ക് വിലകൾ എന്നിവയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കുക. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ എപ്പോഴും കുതിച്ചുയരുന്ന SKU-കൾ, CNY-ക്ക് മുമ്പ് എപ്പോഴും വൈകിയെത്തുന്ന വിതരണക്കാർ, എപ്പോഴും വൈകിയെത്തുന്ന റൂട്ടുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള പാറ്റേണുകൾ നിങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങും. ഏതൊക്കെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ഉയർത്തണം, ഏതൊക്കെ വിതരണക്കാർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യണം, അധിക ശേഷിയിലോ സുരക്ഷാ സ്റ്റോക്കിലോ എവിടെ കൂടുതൽ പണം നിക്ഷേപിക്കണം എന്നിവ തീരുമാനിക്കാൻ ഈ നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പങ്കാളിക്ക് എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും
എല്ലാം കൃത്യമായി പ്ലാൻ ചെയ്താലും, CNY സമയത്ത് പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരേയൊരു കാര്യം സ്ഥലപരിമിതി, ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കൽ, വിവരങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കൽ എന്നീ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ പക്ഷത്ത് ശരിയായ ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നതാണ്. ചൈനയിലും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സിലും ധാരാളം പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പ്രൊഫഷണലിന് കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സഹായിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഇവിടെയാണ്.
ചൈനയിലെ ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ഗുണനിലവാരമുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് ആരംഭിച്ച ആളുകൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ യഥാർത്ഥ വൈദഗ്ധ്യമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയ്ക്കും യുഎസ് ഇടനാഴിക്കും ഇടയിൽ. സങ്കീർണ്ണമായ നിയമങ്ങൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക, റൂട്ടുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, നിരവധി കാലുകൾ ഏകോപിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയ അതേ ശക്തികൾ ചൈനയ്ക്കും ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഒഴുക്കുകളിൽ ബാധകമാകുന്നതിനാൽ കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും അത്തരം അറിവിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു.
ചൈനയിലെ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നും വിതരണക്കാരിൽ നിന്നും വിദേശ വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത്, ലക്ഷ്യ വിപണികളിൽ കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്, ഇ-കൊമേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ റീട്ടെയിൽ വിതരണത്തിനുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നത് തുടങ്ങി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്കിന്, കൊളംബിയയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ-കുറവ് (LCL) ബദലുകൾ ടോപ്വേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. CNY സമയത്ത് ഈ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് തന്ത്രം പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഷിപ്പിംഗ്, സംഭരണം, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവയ്ക്കായി കൊളംബിയൻ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് നിരവധി വെണ്ടർമാരുമായി ഇടപെടേണ്ടതില്ല. പകരം, എല്ലാ ബുക്കിംഗുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന, കാലതാമസം നേരിടാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന, കാര്യങ്ങൾ തെറ്റുമ്പോൾ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു പങ്കാളിയുമായി അവർക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
ചൈനീസ് നിർമ്മാണ ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ ശക്തമായ അറിവും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ കസ്റ്റംസ്, ഡെലിവറി പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ വൈദഗ്ധ്യവും സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്, CNY-യെ ഒരു ഭയാനകമായ വാർഷിക സർപ്രൈസിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കലണ്ടറിന്റെ ആസൂത്രിതവും നിയന്ത്രിതവുമായ ഭാഗമായി മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. നിങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത് ആ തരത്തിലുള്ള സഹായം അനുഭവപ്പെടുന്നത്, വിപണിയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ ശേഷിയിലും കാലതാമസത്തിലും പ്രശ്നങ്ങൾ അനുഭവിക്കുമ്പോൾ പോലും, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതും നിങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾ സന്തുഷ്ടരാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതും വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഇ-കൊമേഴ്സ് സ്ഥാപനമായാലും, ഒരു പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരനായാലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഥാപിത ഇറക്കുമതിക്കാരനായാലും ഇത് ശരിയാണ്.
തീരുമാനം
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വ്യാപാരത്തിന് എപ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ ചൈനീസ് വിതരണക്കാരെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്ന കൊളംബിയയെ, അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവിലും ശേഷിയിലുമുള്ള മാറ്റങ്ങൾ സ്വാഭാവികമായും ബാധിക്കുന്നു. CNY-യിൽ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു താൽക്കാലിക പ്രശ്നം മാത്രമല്ല; ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് കലണ്ടർ ഇപ്പോൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ സ്ഥിരമായ ഭാഗമാണിത്. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം എല്ലാ വർഷവും ഒരേ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.
CNY എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെ, ശേഷി തടസ്സങ്ങൾ, ശൂന്യമായ സെയിലിംഗുകൾ, കണ്ടെയ്നർ അസന്തുലിതാവസ്ഥ, പ്രാദേശിക ചാർജ് പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവ പോലുള്ള സമ്മർദ്ദങ്ങൾ എപ്പോൾ, എവിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും FCL, LCL എന്നിവ കൂടുതൽ ബുദ്ധിപൂർവ്വം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും ഡാറ്റ കൂടുതൽ ദൃശ്യമാക്കുന്നതിലൂടെയും പ്രധാനപ്പെട്ട ഇനങ്ങളിൽ ഉദ്ദേശ്യപൂർവ്വമായ ബഫറുകൾ ചേർക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് കൊടുമുടികൾ സുഗമമാക്കാനും മാർജിനുകൾ നിലനിർത്താനും ഇൻവെന്ററി ഒഴുകുന്നത് നിലനിർത്താനും കഴിയും. കൂടാതെ, ധാരാളം അനുഭവപരിചയമുള്ളതും ചൈനയിൽ നിന്ന് പ്രധാന ആഗോള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണ സേവന ഷിപ്പിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമായ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓരോ CNY സീസണും കടന്നുപോകാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ആരെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ പക്ഷത്തുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് എല്ലാ വർഷവും CNY സമയത്ത് ഒരു ദുരന്തം നേരിടേണ്ടിവരില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ പദ്ധതിയും ശരിയായ പങ്കാളികളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പ്ലേബുക്കിന്റെ മറ്റൊരു പ്രവചനാതീതമായ വശമായി മാറിയേക്കാം, അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമല്ലോ.
പതിവ്
ചോദ്യം: കൊളംബിയൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ ചൈനീസ് പുതുവത്സര ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കായി എത്ര നേരത്തെ ആസൂത്രണം ചെയ്യണം?
A: CNY-ക്ക് കുറഞ്ഞത് 10 മുതൽ 12 ആഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങണം. അപ്പോഴേക്കും, എന്ത് ഡിമാൻഡ് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർക്ക് എത്ര ശേഷിയുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട SKU-കൾ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. CNY-ക്ക് 8–6 ആഴ്ച മുമ്പ് തന്നെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കായി നിങ്ങൾ സ്ഥലം ക്രമീകരിക്കണം, വിലകൾ ഉയരുകയും സ്ഥലം ലഭിക്കാൻ പ്രയാസമാവുകയും ചെയ്യുന്ന അവസാന നിമിഷം വരെ കാത്തിരിക്കരുത്. നിങ്ങൾ നേരത്തെ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്ര തിരക്കില്ലാത്ത ആഴ്ചകളിലേക്ക് വോളിയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാറ്റാനും, നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി മികച്ച ഡീലുകൾ കണ്ടെത്താനും, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദന ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറ്റാനും കഴിയും.
ചോദ്യം: CNY പീക്ക് സീസണിൽ FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL ഉപയോഗിക്കുന്നതാണോ നല്ലത്?
A: FCL ഉം LCL ഉം രണ്ടും CNY-ക്ക് നല്ല ഓപ്ഷനുകളാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായത് നിങ്ങൾക്ക് എത്രമാത്രം ആവശ്യമുണ്ട്, എത്ര റിസ്ക് എടുക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. FCL സാധാരണയായി ഒരു യൂണിറ്റിന് കുറഞ്ഞ ചിലവാകും, കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ഒരു കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യത്തിന് കാർഗോ ആവശ്യമാണ്. പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്നർ ലഭിക്കുന്നതുവരെ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും സപ്ലൈ തീർന്നുപോകാം. പൂർണ്ണമായ ബോക്സ് നിറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കാതെ തന്നെ പ്രധാനപ്പെട്ട SKU-കൾ വേഗത്തിൽ കൈമാറാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, അടിയന്തിരമോ ചെറുതോ ആയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് LCL ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ ഉപകരണമാകാം. പല ഇറക്കുമതിക്കാരും ഒരു അടിസ്ഥാന വോളിയം ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ FCL ഉം LCL ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് വേഗത്തിൽ ഡെലിവറി ചെയ്യേണ്ട ഇനങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ LCL ചേർക്കുന്നു.
ചോദ്യം: പ്രീമിയം അല്ലെങ്കിൽ മുൻഗണനയുള്ള സമുദ്ര സേവനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം CNY പണം നൽകേണ്ടതുണ്ടോ?
എ: ഉറപ്പായ ലോഡിംഗ്, വേഗത്തിലുള്ള ട്രാൻസിറ്റുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സമർപ്പിത ഫീഡർ കണക്ഷനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രീമിയം അല്ലെങ്കിൽ മുൻഗണനാ സേവനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, എന്നാൽ വലിയ മൂല്യമോ വലിയ ലാഭ മാർജിനോ ഉള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അവ വിലമതിക്കും. പ്രധാന കാര്യം അവ മിതമായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗിലെ എല്ലാം ഒരു പ്രീമിയം ഇനമായി കണക്കാക്കേണ്ടതില്ല. കാലതാമസം (സീസണാലിറ്റി, മാർക്കറ്റിംഗ് കാമ്പെയ്നുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്തൃ പ്രതീക്ഷകൾ കാരണം) ഏത് SKU-കളെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയെന്ന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി സംസാരിക്കുകയും ആ ഷിപ്പ്മെന്റുകളിലെ മുൻഗണനാ സേവനങ്ങൾക്ക് പണം നൽകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയും ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ചരക്ക് ബജറ്റിലും അധികമാകാതെ അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഈ കേന്ദ്രീകൃത രീതി നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് എന്റെ CNY റിസ്ക് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും?
A: CNY സമയത്ത്, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിക്ക് മൂന്ന് പ്രാഥമിക വഴികളിൽ സഹായിക്കാൻ കഴിയും: അറിവ് നൽകുന്നതിലൂടെ, പങ്കാളിത്തങ്ങൾ കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിലൂടെ, സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ. ഒന്നാമതായി, അവർ എല്ലാ ദിവസവും ശേഷി, ശൂന്യമായ സെയിലിംഗ് അറിയിപ്പുകൾ, തുറമുഖ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നതിനാൽ എപ്പോൾ, എങ്ങനെ ഷിപ്പ് ചെയ്യണമെന്ന് അവർക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും. രണ്ടാമതായി, കാരിയറുകളുമായും പ്രാദേശിക ഏജന്റുമാരുമായും അവർക്ക് നല്ല ബന്ധമുള്ളതിനാൽ വിപണി ഇറുകിയിരിക്കുമ്പോഴും അവർക്ക് പലപ്പോഴും സ്ഥലമോ വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകളോ ലഭിക്കും. മൂന്നാമതായി, ചൈനയിൽ നിന്ന് പാക്കേജ് എടുക്കുന്നത് മുതൽ കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്ത് അവസാന മൈൽ വരെ എത്തിക്കുന്നത് വരെയുള്ള എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സംയോജിത സേവനങ്ങൾ അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവർക്ക് പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും ഏകോപിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് കാലതാമസവും ആശയവിനിമയ വിടവുകളും കുറയ്ക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് 15 വർഷത്തിലേറെയായി അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബിസിനസിലാണ്, കൂടാതെ പൂർണ്ണ-ചെയിൻ സേവനങ്ങളും വഴക്കമുള്ള FCL/LCL തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് CNY-യിലുടനീളം കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാക്കും.
ചോദ്യം: ഞാൻ ഇതിനകം വൈകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, CNY ഏതാനും ആഴ്ചകൾ മാത്രം അകലെയാണെങ്കിൽ എനിക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും?
എ: നിങ്ങൾ സമയത്തിന് പിന്നിലാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം മുൻഗണനകൾ നിശ്ചയിക്കുകയും ആളുകളോട് വേഗത്തിൽ സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഏതൊക്കെ ഇനങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് എത്തണമെന്നും ഏതൊക്കെ ഇനങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കാതെ വൈകിയേക്കാമെന്നും കണ്ടെത്തുക. മുൻഗണനകളുടെ ഈ പട്ടികയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായും വിതരണക്കാരുമായും സംസാരിക്കുകയും ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ വിഭജിക്കുക, അടിയന്തര SKU-കൾക്കായി LCL ഉപയോഗിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പരിമിതമായ അളവിൽ കാർഗോ വിമാനത്തിലേക്കോ വേഗത്തിലുള്ള സേവനങ്ങളിലേക്കോ മാറ്റുക തുടങ്ങിയ സാധ്യതകൾ നോക്കുകയും ചെയ്യുക. ഈ അടിയന്തര നടപടികൾക്ക് നിങ്ങൾ കൂടുതൽ പണം നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഇനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സാമ്പത്തിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഇത് ഇപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ക്ലയന്റുകളെയും വിൽപ്പന ചാനലുകളെയും സുരക്ഷിതമാക്കും.
