Шэньжэнээс Герман руу 40 футын контейнер: Оргил улирлын өмнө зайгаа хэрхэн түгжих вэ
Жил бүр Шэньжэнээс Герман руу бараа тээвэрлэдэг тээвэрлэгчид ижил үнэтэй сургамжийг сурдаг: их мөнгө зарцуулах хамгийн сайн арга бол зай хэрэгтэй болтол хүлээх явдал юм. Шэньжэнээс Герман руу чиглэсэн коридор нь дэлхийн хамгийн ачаалалтай ачаа тээврийн шугамуудын нэг юм. Энэ нь Сувдан голын дельтагийн үйлдвэрлэлийн цөмийг Европын хамгийн том хэрэглээний эдийн засагтай холбодог. Оргил улирал ойртоход томоохон тээвэрлэгчдийн чингэлэгийн зай хэдхэн хоногийн дотор алга болж, гуравдугаар сард шударга мэт санагдаж байсан үнэ долдугаар сар гэхэд дөрөв дахин өсөх магадлалтай.
Энэ нийтлэл нь ачаалал эхлэхээс өмнө 40 футын контейнерын зай авах практик аргуудыг олохыг хүсч буй импортлогчид, худалдан авалтын менежерүүд болон ложистикийн зохицуулагчдад зориулагдсан болно. Бид одоогийн тарифын бүтэц, эцсийн төлбөрийг тань өндөр болгодог далд төлбөр, Германы боомт руу боомтоор тээвэрлэхдээ юуг анхаарах, зах зээл ямар ч байсан нийлүүлэлтийн сүлжээгээ ажиллуулах долоо хоног бүр захиалгын аргын талаар ярилцах болно.
Шэньжэнь-Германы ачаа тээврийн коридорыг ойлгох нь
Шэньжэний Янтиан, Шекоу терминалуудаас Гамбург, Бремерхафен руу явах нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Логистикийн сүлжээ нь хөлөг онгоцны холбоо, хоёр үзүүрт боомтын түгжрэл, Суэцийн сувгийн өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдал, Европын дэлгүүрүүдийг тэжээдэг Хятадын компаниудын улирлын чанартай ачаа тээвэрлэлт зэргээс шалтгаалан төвөгтэй байдаг. Үнийг бууруулах эхний алхам бол энэ коридор хэрхэн ажилладагийг сурах явдал юм.
Шэньжэнь хотын хоёр гол контейнер боомт болох Янтиан олон улсын контейнер терминал (YICT) болон Шекоу контейнер терминал нь жил бүр хэдэн арван сая TEU ачаа тээвэрлэдэг. Янтиан нь илүү гүн зогсоолтой, хөлөг онгоцны эргэлт хурдан байдаг тул Хойд Европ руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүнд илүү тохиромжтой. Нөгөөтэйгүүр, Шекоу нь Перл Ривер Дельтийн баруун хэсгийн тээвэрлэгчдэд илүү тохиромжтой. Гамбург нь Германы Европын тал дахь хамгийн чухал контейнер боомт хэвээр байгаа ч Бремерхафен (BLG болон Eurogate-ийн эзэмшилд байдаг) Хойд Германы түгээлтийн өрсөлдөөн улам бүр нэмэгдэж байна. Хоёр боомт хоёулаа ачаа буулгаснаас хойш 24-48 цагийн дотор Мюнхен, Франкфурт, Берлинд хүрч болох ачааны машин, галт тэрэгний нягт сүлжээнд холбогдсон.
Энэхүү коридор нь 2025 оноос хойш 2026 он хүртэл улам бүр дарамтанд орж байна. Улаан тэнгис болон Суэцийн сувгийн аюулгүй байдлын асуудлууд үргэлжилж байгаа нь олон тээвэрлэгчдийг Сайн Найдварын Хошууг тойрсон урт замыг ашиглахад хүргэсэн. Энэ нь дамжин өнгөрөх хугацааг 8-12 хоногоор нэмэгдүүлж, нэг удаагийн аялалд үр дүнтэй хүчин чадлын 15-20%-ийг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ Гамбургийн талбайн ашиглалт тогтмол 75%-иас дээш байсан бөгөөд намрын оргил үед таваас долоон хоногийн зогсоолын саатал ажиглагдсан. Бремерхейвен арай илүү сайн ажиллаж байгаа бөгөөд талбайн ашиглалт нь тухайн хугацаанд 75-85% хооронд хэлбэлзэж байна. Эдгээр бүтцийн асуудлаас болж сайн төлөвлөсөн ачаа ч гэсэн очих газартаа саатаж болзошгүй. Энэ нь эрт захиалга өгөх, хүргэлтийн хуваарьтаа нэмэлт цаг оруулах нь бүр ч чухал болгож байна.
Одоогийн ханшийн хүрээ: 40 футын чингэлэг бодит үнэ хэд вэ
Тээвэрлэгчийн үнийн саналд байгаа ачаа тээврийн үндсэн үнэ нь таны эцсийн төлбөрийн баримт дээрх тоотой бараг хэзээ ч адил байдаггүй. 2026 оны эхээр Freightos, Dantful болон олон тээвэрлэгчийн порталууд бүгд Шэньжэнээс Гамбург хүртэлх 40 футын стандарт буюу өндөр куб чингэлэгийн далайн ачаа тээврийн үндсэн үнэ оргил ачааллын бус үед 2,800-4,500 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг гэдэгтэй санал нийлж байна. Жилийн хамгийн ачаалалтай үед, тухайлбал 5-р сараас 8-р сар хүртэлх зуны огцом өсөлт, 9-р сараас 11-р сар хүртэлх ачааллын өсөлт зэрэг үед нэмэлт төлбөрийг оруулахаас өмнө ижил чингэлэг 5,000-7,200 ам.долларын үнэтэй байж болно.
Шэньжэнь-Герман чиглэлийн түгээмэл төрлийн чингэлэгийн үнийн жагсаалтыг энд оруулав.
| Савны төрөл | Оргил бус үеийн ханш (USD) | Оргил улирлын ханш (ам.доллар) | Оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS) |
| 20 фут стандарт | $ 1,800 - $ 2,200 | $ 2,800 - $ 3,800 | $250 - $500/TEU |
| 40 фут стандарт | $ 2,800 - $ 3,500 | $ 4,500 - $ 6,500 | $400 – $800/FEU |
| 40 фут өндөр куб | $ 3,000 - $ 3,800 | $ 5,000 - $ 7,200 | $400 – $800/FEU |
| 40 фут рефер | $ 4,500 - $ 5,500 | $ 7,000 - $ 9,500 | $600 – $1,000/FEU |
Эх сурвалж: Freightos, Dantful International Logistics болон тээвэрлэлтийн салбарын статистик (2026 оны эхэн үеийн тооцоо). Үнэ ханш нь байх ёстой хэмжээндээ ойролцоо боловч зах зээлээс хамааран өөрчлөгдөж болно.
Энэ коридорын тээвэрлэгчид үндсэн тарифаас гадна заавал нэмэлт төлбөр төлөх нарийн төвөгтэй системтэй тулгардаг. Эдгээр нь заавал нэмэлт төлбөр биш; тээвэрлэгчийн тарифаар шаарддаг. Улирал болон маршрутаас хамааран тэд FEU тутамд 800-2,500 доллар нэмж магадгүй юм.
| Нэмэлт хураамжийн төрөл | Товчлол | Ердийн хүрээ | Хэрэглэсэн үед |
| Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл | BAF | $200 – $600/FEU | Жилийн турш, сар бүр өөрчлөгддөг |
| Оргил улирлын нэмэлт хураамж | PSS | $400 – $800/FEU | Тавдугаар сар - Аравдугаар сар, Арванхоёрдугаар сар - Нэгдүгээр сар |
| Яаралтай бункерийн нэмэлт хураамж | EBS | $100 – $300/FEU | Шатахууны үнийн өсөлт |
| Терминалтай харьцах хураамж | ТНС | $150 – $350/FEU | Эхлэл ба очих газрын аль алинд нь |
| Боомтын түгжрэлийн нэмэгдэл | PCS | $200 – $500/FEU | Гамбург, Бремерхавены давалгаа |
| Дайны эрсдэлийн даатгал | WRI | $50 – $200/FEU | Улаан тэнгис / Суэцийн маршрутууд |
| Нүүрстөрөгч (ЕХ-ны ETS) | ETS | $80 – $200/FEU | 2024 оноос хойш Европын холбооны боомтод ирсэн хүмүүсийн тоо |
Тайлбар: Европын Холбооны Ялгарлын Худалдааны Систем (ETS) нь одоо Европын Холбооны боомтуудад орж ирж буй бүх далайн ачаа тээврийн төлбөрийг авдаг болсон. 2024 оноос хойш нүүрстөрөгчийн төлбөр нь Европ руу чиглэсэн ачаа тээвэрлэлтэд шинэ бүтцийн давхарга нэмсэн.
Европын Холбооны Ялгарлын Худалдааны Системийн нэмэлт төлбөр нь одоогийн зах зээл дээр онцгой анхаарал татаж буй нэг төлбөр юм. Европын Холбоо далайн тээвэрлэлтийг ETS-д нэмснээс хойш тээвэрлэгчид нүүрстөрөгчийн зохицуулалтын үнийг тээвэрлэгчдэд шууд дамжуулж ирсэн. Энэ нь одоо Шэньжэнээс Гамбург хүртэлх аяллын FEU тутамд 80-200 доллар нэмж байгаа бөгөөд нүүрстөрөгчийн үнэ 2030 оны зорилтод хүрэхийн хэрээр энэ тоо нэмэгдэх магадлалтай. Үүнийг өөрийн буусан өртгийн загварт оруулах нь цаашид сонголт биш бөгөөд энэ нь одоо хууль ёсны шаардлага болсон.
Оргил улирлын хуанли: Үнэ хэзээ өсдөг вэ, яагаад
Шэньжэнь-Германы коридорт оргил үе гэж байдаггүй. Хятадын үйлдвэрүүд хэрхэн ажилладаг, Европын дэлгүүрүүд борлуулалтаа хэрхэн төлөвлөдөг, тээвэрлэгчид хүчин чадлаа хэрхэн удирддаг зэргээс шалтгаалан олон давхцаж буй эрэлтийн мөчлөгүүд байдаг. Эдгээр мөчлөгийг урьдчилан мэдэж байх нь сайн үнээр захиалгаа өгөхийг хүсдэг тээвэрлэгчид болон спот үнээр захиалгаа өгөхийг хүсдэг бусад хүмүүсийн хоорондох ялгааг бий болгодог.
| хугацаа | Эрсдлийн түвшин | Ердийн ханшийн хөдөлгөөн | Түлхүүр драйвер |
| 1-р сараас 2-р сар (Хятадын шинэ жил) | Өндөр | +20% - +40% | Үйлдвэрүүд зогсож, хоосон замууд |
| Гуравдугаар сар - Дөрөвдүгээр сар (CNY-ийн дараах сэргэлт) | ДУНД | +10% - +20% | Нөөц сэлбэх яаруу байдал, тоног төхөөрөмжийн хомсдол |
| Тавдугаар сар - Наймдугаар сар (Зуны оргил үе) | Өндөр | +25% - +50% | Европын жижиглэн худалдааны бараа материалын бүтцийг бий болгох |
| Есдүгээр сараас аравдугаар сар (Алтан долоо хоног / 4-р улирлын оргил үе) | МАШ ӨНДӨР | +30% - +60% | Баярын бараа материал + контейнерийн хямрал |
| Арваннэгдүгээр сараас арванхоёрдугаар сар (жилийн эцсийн оргил үе) | Өндөр | +15% - +35% | Зул сарын баярын бараа, PSS хэрэгжилт |
Хятадын шинэ жил (1-р сараас 2-р сар)
Энэ бол Ази-Европын ачаа тээврийн коридорын хамгийн урьдчилан таамаглаж болох өсөлт юм. Гуандун мужийн эргэн тойрон дахь үйлдвэрүүд 1-р сарын дунд үеэс эхлэн үйлдвэрлэлээ бууруулж, албан ёсны амралтын үеэр бүрэн хаасан. Оны эхний улирлаас өмнө Герман руу бараа хүргэх шаардлагатай ачигчид 12-р сарын эхээр контейнер захиалах ёстой. Үүний зэрэгцээ тээвэрлэгчид хаалтын үеэр эрэлт буурсантай холбогдуулан хоосон зай гаргадаг. Энэ нь хоёр үе шаттай шахалтыг бий болгодог: баярын өмнөх ачаалал, баярын дараа үйлдвэрлэл дахин эхэлж, бүх дахин нөөцөлж буй ачаа ижил боломжтой зайнуудын төлөө өрсөлдөх үед ачаалал ихсэх. 2025 оны 12-р сарын сүүлээр хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд урт хугацааны гэрээний хувьд TEU тутамд 250 долларын үнэтэй Оргил улирлын нэмэлт төлбөр нь энэхүү өөрчлөлтийн шууд үр дүн юм.
Зуны оргил үе (5-8-р сар)
Европын дэлгүүрүүд энэ цонхыг голчлон хариуцдаг, учир нь тэд намар, өвлийн бараагаа нөөцлөх шаардлагатай байдаг. Шэньжэньд үйлдвэрлэсэн загвар, электрон бараа, гэр ахуйн бараа, улирлын чанартай бараа бүтээгдэхүүнийг есдүгээр сар гэхэд гаалиар болон Германы түгээлтийн төвүүдэд хүргэх шаардлагатай. Энэ нь тав, зургадугаар сард далайн аялалын өдрүүдийн эрэлт маш их байгааг харуулж байна. Энэ замаар явж буй тээвэрлэгчид энэ цагийг хэрхэн хамгийн их ашиглахаа сурсан бөгөөд зургадугаар сард далайн аялалын талаарх PSS-ийн зарлалууд ихэвчлэн гуравдугаар сард гардаг. Зуны ачаагаа төлөвлөхийн тулд дөрөвдүгээр сар хүртэл хүлээдэг тээвэрлэгчид заримдаа дуртай тээвэрлэгчид нь зайгүй болсныг олж мэддэг бөгөөд энэ нь тэднийг тохиромжгүй шилжүүлэн ачих үйлчилгээг ашиглах эсвэл сүүлийн мөчид шууд тээвэрлэх цагуудад илүү их мөнгө төлөхөөс өөр аргагүй болдог.
Алтан долоо хоног болон дөрөвдүгээр улирлын оргил үе (есдүгээр сараас арваннэгдүгээр сар хүртэл)
Хятадын Алтан долоо хоногийн үндэсний баяр нь аравдугаар сарын эхээр болж, баярын цонхоор тээвэрлэгчид хоосон ачаа тээвэрлэхтэй холбоотойгоор баярын өмнөх экспортын хэмжээ огцом буурч, хүчин чадал огцом буурахад хүргэдэг. Алтан долоо хоногийн цувимал ачаа нь дөрөвдүгээр улиралд Европын импортлогчдын баярын бараа материалын захиалгад ордог бөгөөд салбарын статистик мэдээллээр жилийн хамгийн хатуу хуваарилалтын цонх гэж нэрлэгддэг. Гамбургийн талбайн ашиглалт 2025 оны 10-р сард 75% байсан бөгөөд зогсоолын саатал таваас долоон хоног байв. Нөгөөтэйгүүр, Антверпен 90%-ийн ашиглалттай ажиллаж байв. Хүрэх боомтуудын энэхүү ачаалал нь гарал үүслийн боомтуудаас тээвэрлэлтийг төлөвлөхөд бүр ч хэцүү болгож байна. Европын завгүй терминалуудаас цувимал ачаа буцах аялалд зай эзэлдэг тул Шэньжэний экспортлогчдод нээлттэй суудал олоход бүр ч хэцүү болгодог.
4. Транзит цаг болон маршрутын сонголтууд: Герман руу явах зөв замыг сонгох
Шэньжэнээс Герман руу аялах хооронд ялгаа бий. Тээврийн хугацаа болон зардал нь аялсан зам, тээвэрлэгчдийн холбоо, бараа шууд үйлчилгээ эсвэл шилжүүлэн ачих замаар явахаас ихээхэн хамаардаг. 2026 оны эхээр Улаан тэнгисийн хурцадмал байдлаас болж ихэнх том хөлөг онгоцууд Сайн Найдварын Хошууны замыг ашигласаар байна. Энэ нь энэ эгнээгээр дамжин өнгөрөх хугацаа ердийнхөөс урт байгаа бөгөөд захиалгаа зохион байгуулахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй гэсэн үг юм.
| Чиглэл | Савны төрөл | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Түлхүүр зогсоолууд |
| Шэньжэнь (Янтиан) → Гамбург | Шууд / Суэцийн суваг | 28 - 32 хоног | Суэцийн суваг, Роттердам |
| Шэньжэнь (Янтиан) → Бремерхавен | Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин | 38 - 45 хоног | Кейптаун тээвэрлэлт |
| Шэньжэнь (Шекоу) → Гамбург | Сингапураар дамжин өнгөрөх тээвэрлэлт | 30 - 36 хоног | Сингапур, Танжунг Пелепас |
| Шэньжэнь → Дуйсбург (Төмөр зам) | Хятад-Европын төмөр замын буухиа | 18 - 22 хоног | Хоргос, Варшав |
Энгийн хуурай ачааг 40 фут эсвэл 40 футын өндөртэй куб чингэлэгт тээвэрлэдэг ихэнх тээвэрлэгчдийн хувьд аюулгүй байдал зөвшөөрөгдсөн үед Гамбургаар дамжин өнгөрөх Суэцийн сувгийн маршрут хамгийн сайн сонголт хэвээр байна. Энэ нь дамжин өнгөрөх хугацаа болон ачаа тээврийн зардлын хамгийн сайн тэнцвэрийг санал болгодог. Дуйсбургээр дамжин өнгөрөх Хятад-Европын төмөр замын экспресс нь хурдан очих шаардлагатай боловч зардлыг нь төлж чадахгүй ачааны хувьд илүү сонирхол татахуйц сонголт болж байна. агаарын ачааГэсэн хэдий ч энэ нь далайн ачаа тээвэрлэлтээс 30-40% илүү үнэтэй бөгөөд жин болон ачааны төрлийн хязгаарлалттай байдаг. Жишээлбэл, литийн батерей нь төмөр замын үйлчилгээнд олон хязгаарлалттай тул далайн ачаа тээвэр нь олон электроникийн экспортлогчдын хувьд цорын ганц хувилбар юм.
Ачаа тээвэрлэгчид ямар ч маршрутаар явахаас үл хамааран хөлөг онгоц боомтод ирэхэд Германы гаалийн бүрдүүлэлтэд нэгээс гурван өдөр нэмэлт хугацаа төлөвлөх хэрэгтэй. Германы Золламт (гаалийн алба) нь Хятадын импортын бараа, ялангуяа Европын холбооны бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой электрон бараа, нэхмэл эдлэл, өргөн хэрэглээний бараа зэрэг салбарт хатуу дүрэм журамтай байдаг. Хэрэв та Гамбург эсвэл Бремерхафен хотод гаалийн бүрдүүлэлт хийдэг сайн үйл ажиллагаа явуулдаг ачаа тээвэрлэгчтэй хамтран ажиллавал таны бараа удаан хугацаанд саатах эсвэл шалгагдах магадлал хамаагүй бага байдаг.
Оргил улирлын өмнө орон зайгаа хэрхэн түгжих вэ: Практик гарын авлага
Оргил ачааллын улирлаас өмнө контейнерын зай авахад хэцүү биш ч сахилга бат, урьдчилан төлөвлөх шаардлагатай бөгөөд ихэнх импортлогчид үүнийг нэг удаа импортлох хүртэл нь ойлгодоггүй. Дараах стратеги нь туршлагатай тээвэрлэгчид Шэньжэнь-Германы суваг дээр хэрхэн ажилладаг дээр үндэслэсэн болно.
| үйл ажиллагааны | Санал болгож буй хүргэх хугацаа | Энэ нь яагаад чухал вэ? |
| Ачаа тээвэрлэгчтэй холбоо барих / үнийн санал авах | ETD-ээс 8-10 долоо хоногийн өмнө | PSS эхлэхээс өмнө үнийг тохиролцоно |
| Захиалга болон зай хуваарилалтыг баталгаажуулах | ETD-ээс 6-8 долоо хоногийн өмнө | Операторууд өнхрөхгүй слотуудыг хязгаарладаг |
| Ачааны дэлгэрэнгүй мэдээлэл болон сав баглаа боодлын жагсаалтыг илгээнэ үү | ETD-ээс 4 долоо хоногийн өмнө | Гаалийн болон баримт бичгийн нийцэл |
| Ачаа бүрэн ачих / дүүргэх | Хугацаа дуусахаас 1 долоо хоногийн өмнө | Сүүлийн мөчид саатал гарахаас зайлсхий |
| VGM & B/L зааврыг илгээх | Хугацаа дуусахаас 3 хоногийн өмнө | Бүх FCL-д тавигдах хууль ёсны шаардлага |
Тээвэрлэгчээс биш, тээвэр зуучлагчаас эхэл
Оргил улирлын захиалгын цонх нээгдэхээс өмнө таны хийж чадах хамгийн чухал зүйл бол хамгийн сайн логистикийн түншийг сонгох явдал юм. Шууд тээвэрлэгчийн захиалга нь тогтсон харилцаа холбоо, их хэмжээний гэрээтэй маш том тээвэрлэгчдэд үр дүнтэй байж болох ч сард нэгээс таван контейнер зөөдөг ихэнх импортлогчид туршлагатай тээвэрлэгчээр дамжуулан илүү сайн хуваарилалт, илүү уян хатан хамгаалалт, бага үнээр авах болно. Сайн тээвэрлэгч нь нэгээс олон тээвэрлэгчтэй блокийн орон зайн гэрээ (BSA)-тай байдаг. Энэ нь спот зах зээл дээр бараг ямар ч зай байхгүй байсан ч тэд давуу эрхийн хуваарилалт авдаг гэсэн үг юм. Энэ нь 3-р сарын дундуур 6-р сарын 15-нд аяллын баталгаажуулалт авах, дараагийн боломжтой өдөр нь 7-р сарын 8 гэж хэлэх хоёрын хоорондох ялгаа юм. Иймэрхүү цагийн алдаа нь танд бүхэл бүтэн жижиглэнгийн худалдааны улирлын зардлыг учруулж болзошгүй юм.
Спот болон гэрээт үнийн хоорондох ялгааг ойлгох
Шэньжэнь-Германы чиглэлийн спот тариф ердөө гурван сарын дотор 30%-50% хүртэл өөрчлөгдөж болно. Сар бүр ижил хэмжээний бараа, тэр ч байтугай нэг эсвэл хоёр FEU илгээдэг тээвэрлэгчид тээвэрлэгч эсвэл тээвэрлэгчтэйгээ цагийн эзлэхүүний тарифын гэрээ (заримдаа нэрлэсэн дансны гэрээ эсвэл үйлчилгээний гэрээ гэж нэрлэдэг) байгуулах хэрэгтэй. Эдгээр гэрээ нь спот тарифтай харьцуулахад танд 10-25% хэмнэлт гаргах бөгөөд тээвэрлэгчид хөлөг онгоц дүүрсэн үед таны захиалгыг шилжүүлэхийг хориглодог өнхрүүлэлтийн хамгаалалтын заалтуудтай байдаг. Буцаан олголт нь хамгийн бага хэмжээний амлалт бөгөөд үүнийг ихэвчлэн улиралд FEU-ийн тоо гэж тодорхойлдог. Ихэнх тогтмол импортлогчдын хувьд энэ бол энгийн математикийн бодлого юм: оргил үеийн гурван сарын хугацаанд спот тарифаар төлдөг нэмэлт мөнгө нь хамгийн бага амлалтын торгуулийн өртгөөс хамаагүй их байх болно.
Шанхайн контейнер ачаа тээврийн индексийг (SCFI) хянах
Шанхайн Тээврийн Бирж нь SCFI-г долоо хоног бүр гаргадаг. Энэ нь Ази, Европын хоорондох спот үнийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг жишиг юм. Та SCFI-ийн Европын дэд индекс, ялангуяа Хятад-Хойд Европын хэсгийг хянаж, ханшийн өсөлтийн талаар экспедиторын үнийн саналд харагдахаас нь өмнө мэдэж болно. Хэрэв SCFI удаан хугацаанд долоо хоногт 5-8%-иар өсвөл хоёроос гурван долоо хоногийн дотор албан ёсны GRI (Ерөнхий ханшийн өсөлт) эсвэл PSS мэдэгдлийг харах болно гэж найдаж болно. Туршлагатай тээвэрлэгчид энэ мэдээг хүлээн авсны дараа захиалгын шийдвэрээ мэдэгдэл хүлээж, дараа нь захиалахаас илүү хурдан гаргаснаар FEU тутамд 300-800 доллар хэмнэсэн.
Хэлэлцээрийн байр сууриа бэхжүүлэхийн тулд эзлэхүүн нэгтгэлийг ашиглаарай
Хэрэв танай байгууллага Шэньжэний өөр өөр нийлүүлэгчдээс олон төрлийн бүтээгдэхүүн илгээдэг бол эдгээр бүх тээвэрлэлтийг нэг захиалгад оруулах нь, хэдийгээр тэдгээр нь өөр өөр үйлдвэрлэгчдээс ирсэн ч гэсэн таны хуваарилалтын тэргүүлэх чиглэлийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой. Багтаамж хязгаарлагдмал үед тээвэрлэгчид болон экспедиторууд нэг хайрцагтай хүсэлтээс илүү олон контейнер захиалгыг илүүд үздэг. Ихэнх ачаа тээвэрлэгчдийн хувьд та улирлын гурваас дөрвөн FEU-ийн хэмжээ бүхий амлалтаар 2-р түвшний дансны статусыг авах боломжтой. Энэ нь танд нээлттэй зах зээл дээр өрсөлдөхийн оронд тогтмол орон зайн гэрээ, зориулалтын хэрэглэгчийн дэмжлэгт хандах боломжийг олгоно.
Герман руу чиглэсэн ачаа тээврийн баримтжуулалт ба нийцэл
Захиалга авах нь ажлын тал хувь нь юм. Нөгөө тал нь ачаа тээврийн бичиг баримтаа зөв, цаг тухайд нь ирүүлэх явдал юм. Хэрэв танд зөв бичиг баримт байхгүй бол таны чингэлэг Гамбург эсвэл Бремерхавенд хэдэн өдөр гацаж, өндөр зогсолтын зардал гарах магадлалтай.
Шэньжэнээс Герман руу 40 футын FCL ачаа тээвэрлэлтийн гол баримт бичиг нь Ачааны дагалдах бичиг (B/L), Худалдааны нэхэмжлэх, Сав баглаа боодлын жагсаалт, Гарал үүслийн гэрчилгээ (ихэвчлэн бараа болон худалдааны гэрээнээс хамааран А эсвэл EUR.1 маягт), Баталгаажсан нийт жингийн (VGM) мэдүүлэг юм. VGM нь SOLAS (Далай дээрх амь насны аюулгүй байдал)-ын шаардлага бөгөөд ачааны хугацаа дуусахаас өмнө терминалын операторт илгээгдэх ёстой. Хэрэв та үүнийг хийхгүй бол таны чингэлэг ачихаас татгалзах болно. Германы бүртгэлийн импортлогч нь мөн EORI (Эдийн засгийн операторын бүртгэл ба таних тэмдэг)-д бүртгүүлэх ёстой бөгөөд гаалийн бүртгэлийг Германы гаалийн байгууллагын удирддаг ATLAS системээр дамжуулан цахим хэлбэрээр бүртгүүлэх ёстой.
Хэрэв бараа нь Европын Холбооны бүтээгдэхүүний дүрэмд хамаарах бол импортлогчид ачаа тээвэрлэхээс өмнө бүх нийцлийн баримт бичиг бэлэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнд электрон бараа (CE тэмдэглэгээ), тоглоом (EN 71), химийн бодис (REACH), нэхмэл эдлэл (шошгоны шаардлага) орно. Германы гааль, зах зээлийн хяналтын агентлагууд нь Европын Холбоонд хамгийн хатуу чанд байгууллагуудын нэг юм. Хэрэв ачаа нь зохих нийцлийн баримт бичиггүйгээр ирвэл импортлогчийн зардлаар хойшлогдох эсвэл шинжилгээнд хамруулах шаардлагатай болж магадгүй юм.
Хэрэв таны ачаа Хятад гаралтай бүтээгдэхүүнд хамаарах Европын Холбооны Гаалийн Холбооны хөнгөлөлттэй тарифын хүрээнд хамаарах бол гарал үүслийн гэрчилгээгээ Хятадын Олон Улсын Худалдааг Дэмжих Зөвлөлийн (CCPIT) Шэньжэнь дэх салбар эсвэл холбогдох Худалдааны Танхим зөв олгосон эсэхийг шалгаарай. Энэхүү баримт бичгийн алдаа нь Шэньжэнь-Германы эгнээнд гаалийн саатал гарах хамгийн түгээмэл шалтгаан болдог.
Шэньжэнь-Герман тээвэрлэлтдээ яагаад Topway Shipping компанитай хамтран ажиллах ёстой вэ
Оргил үеийн нарийн төвөгтэй захиалга, олон давхаргат нэмэлт төлбөр, Европын Холбооны дүрэм журмын нийцэл, боомтын бодит цагийн түгжрэлийг зохицуулахын тулд танд зөвхөн энэ замаар хааяа тээвэрлэдэг ерөнхий экспедитор биш, Хятад-Европын худалдааны зам дээр арвин туршлагатай логистикийн түнш хэрэгтэй.
Topway Shipping нь 2010 оноос хойш Шэньжэнь хотод үйл ажиллагаагаа явуулж байгаа бөгөөд энэ нь тус компани энэ нийтлэлтэй ижил худалдааны чиглэлээр арван таван жил гаруй үйл ажиллагаа явуулж байгаа гэсэн үг юм. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятад-Европын FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн нарийн ширийн зүйлд анхаарлаа хандуулдаг. Topway нь ложистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцдаг тул олон ложистикийн компаниудаас ялгаатай. Үүнд үйлдвэрээс Янтиан эсвэл Шекоу терминал хүртэлх эхний шатны ачаа тээвэрлэлт, Шэньжэний гаалийн байгууллагаар дамжуулан экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, далайн ачаа тээврийн захиалга, менежмент, гадаадад агуулахын очих газарт, Германд импортын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн түгээлтийн цэг хүртэлх эцсийн милийн хүргэлт.
Энэхүү цогц үйлчилгээ нь оргил ачааллын үеэр Герман руу 40 футын чингэлэг зөөдөг импортлогчдод онцгой ач холбогдолтой бөгөөд энэ үед бие даасан үйлчилгээ үзүүлэгчдийн хоорондох зохицуулалтын асуудал - тухайлбал терминалын тасалбарыг алдсан ачааны машины компани эсвэл баримт бичгийг нэг өдөр хоцорсон гаалийн зуучлагч гэх мэт - захиалга цуцлагдах, нэг сарын хугацаатай саатал гарахад хүргэдэг. Topway-ийн нэгдсэн загвар нь эдгээр бүх ажлыг нэг хүн хариуцдаг. Энэ хүн Хятад-Европын замын оргил ачааллын үеэр арван таван жил гаруй хугацаанд ийм нөхцөл байдлыг хариуцаж ажилласан.
Topway нь Европын гол боомтуудад бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь импортлогчдод эзлэхүүнийхээ шаардлагыг хүссэнээрээ өөрчлөх эрх чөлөөг олгодог. Topway нь LCL-ээс FCL хүртэл өсөн нэмэгдэж буй бизнесүүдэд LCL болон FCL тээвэрлэлтийг хоёуланг нь хариуцаж чаддаг. Энэ нь Германд бизнесээ өргөжүүлэхийг хүсч буй цахим худалдааны импортлогчдын хувьд түгээмэл зам юм. Энэ нь тэдний ачаа тээврийн хэмжээ FCL босгыг давсан тохиолдолд тээвэрлэгчээ солих шаардлагагүй гэсэн үг юм.
Хэрэв та гурав, дөрөвдүгээр улиралд Шэньжэнээс Герман руу ачаа тээвэрлэхийг хүсвэл Topway Shipping компанийг хөлслөх хамгийн тохиромжтой цаг бол одоо юм. Учир нь улирлын захиалгын оргил үе багасч, улирлын чанартай бүх зардлыг тусгах зардал нэмэгдэж байна.
Дүгнэлт
Шэньжэнээс Герман руу 40 футын чингэлэг тээвэрлэх нь өөрөө хэцүү биш боловч оргил ачааллын үеэр, ашгийн хэмжээгээ хамгаалах үнээр сайн тээвэрлэхийн тулд ачаа тээвэрлэхэд бэлэн болохоос хэдэн долоо хоног эсвэл хэдэн сарын өмнөөс эхлэх төлөвлөлт шаардлагатай. Коридорын бүтцийн асуудлууд - Гамбург, Бремерхафен дахь боомтын түгжрэл, Сайн Найдварын Хошуу нь үр дүнтэй хүчин чадлыг эзэлж, чиглэлээ өөрчлөх, нийт зардлыг үндсэн үнээс 40-60% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой давхарласан нэмэлт төлбөр, баримт бичигт алдаа гаргахыг зөвшөөрдөггүй Европын Холбооны нийцлийн шаардлагууд - энэ бүхэн шийдвэр гаргахыг яаралтай хүлээж буй хүнээс илүү эрт бэлтгэл хийдэг тээвэрлэгчийг илүүд үздэг.
Энэхүү гарын авлагын гол санаа нь энгийн: дараагийн хоёроос гурван улиралд юу тээвэрлэх шаардлагатайгаа тодорхойл, Шэньжэнь-Герман чиглэлийн зам дээр бодит блокийн орон зайн гэрээтэй ачаа тээвэрлэгч хөлсөл, буусан өртгийн загварт тохиролцохоосоо өмнө нэмэлт төлбөрийн бүрэн бүтцийг мэдэж ав, захиалгын хугацаагаа үйлдвэр бараагаа үйлдвэрлэж дууссанаас хойш биш, харин Германд хүргэх шаардлагатай үеэс хойш төлөвлөөрэй. Үргэлж ашгийнхаа ашгийг хэмнэж байдаг импортлогчид улирал бүр нэмэлт логистикийн төлбөр төлдөг хүмүүсээс ялгаатай, учир нь тэд стратегиа реактиваас проактив болгон өөрчилдөг.
Шэньжэнээс Герман хүртэл 40 футын контейнер тээвэрлэх нь гамшиг тохиолдохыг хүлээж байгаа зүйл биш юм. Хэрэв танд тохирох түнш, зөв цаг хугацаа, зах зээл үнэндээ юу хийж байгааг тодорхой ойлгосон бол энэ нь сайн удирддаг, урьдчилан таамаглах боломжтой хангамжийн сүлжээний үйл явдал юм.
ТАХ
А: Шэньжэнь хотоос Герман руу 40 футын контейнер тээвэрлэхээр хэр эрт захиалах ёстой вэ?
А: Оргил улирлын нэмэлт төлбөрийг албан ёсоор зарлахаас өмнө хамгийн сайн үнийг авахын тулд оргил улирлын үеэр (5-р сараас 8-р сар, 9-р сараас 11-р сар) төлөвлөсөн аялалын өдрөөсөө 6-8 долоо хоногийн өмнө захиалгаа өгөөрэй. Хамгийн ачаалалтай цагаасаа 10-12 долоо хоногийн өмнө хэмжээний гэрээ байгуулах нь ойр ойрхон тээвэрлэлтийн үнийг тогтвортой байлгах хамгийн сайн арга юм.
А: 2025-2026 онд Шэньжэнь хотоос Гамбург хүртэл 40 футын чингэлэг тээвэрлэхэд шаардагдах нийт зардал хэд вэ?
А: Далайн тээврийн үндсэн зардал нь оргил ачааллын бус үед 2,800-4,500 ам.доллар, ачаалал ихтэй үед 5,000-7,200 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг. Шаардлагатай төлбөрийг (BAF, THC, ETS, PSS) нэмэхэд нийт зардал нь улирал болон маршрутаас хамааран FEU тутамд 4,500-9,500 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг. Та буух өртгийн төсөвт тохиролцохоосоо өмнө бүх зардлыг жагсаасан үнийн саналыг тээвэрлэгчээсээ үргэлж асуугаарай.
А: Шэньжэнь хотоос Герман хүрэх Суэцийн сувгийн замыг 2026 онд ашиглахад аюулгүй юу?
А: 2026 оны эхээр ихэнх томоохон тээвэрлэгчид Улаан тэнгисийг алгасаж, Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин өнгөрсөөр байна. Энэ нь дамжин өнгөрөх хугацааг 8-12 хоногоор нэмэгдүүлдэг. Аюулгүй байдлын үнэлгээгээр зөвшөөрөгдсөн үед зарим тээвэрлэгчид тодорхой үйлчилгээний шугамаар Суэцийн сувгаар дахин залгаж эхэлдэг. Захиалга өгөхөөсөө өмнө таны яг таг аяллын маршрут зөв эсэхийг шалгахын тулд ачаа тээвэрлэгчтэйгээ лавлана уу. Хэрэв Суэцийн маршрут боломжтой бол ачааны даатгал дайны эрсдэлийг хамардаг.
А: Германы ямар боомтууд Шэньжэнээс 40 футын контейнер хүлээн авах боломжтой вэ?
А: Шэньжэний бараа бүтээгдэхүүний гол контейнер боомтууд нь Гамбург (HHLA болон Eurogate-ийн удирдлага дор) болон Бремерхафен (BLG/Eurogate-ийн удирдлага дор) юм. Эдгээр нь хоёулаа Германы дотоод зам, төмөр замын сүлжээнд холбогддог. Гамбург шууд дуудлагын давтамж өндөр боловч Бремерхафен нь Хойд тэнгисийн шилжүүлэн ачих үйлчилгээнд өрсөлдөх чадвартай. Танай Германы түгээлтийн төвийн байршил нь таны сонголтод нөлөөлж болзошгүй.
А: Германд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд надад EORI дугаар хэрэгтэй юу?
А: Тийм. Хэрэв бизнес нь Герман (болон Европын Холбооны бусад орнууд) руу арилжааны бараа бүтээгдэхүүн оруулахыг хүсвэл гаалийн шалгалтаар дамжин өнгөрөхийн тулд EORI (Эдийн засгийн операторын бүртгэл ба таних тэмдэг) дугаар шаардлагатай. Та өргөдлөө Германы Холбооны Төв Татварын Алба (Bundeszentralamt für Steuern) руу илгээдэг бөгөөд тэдгээрийг боловсруулахад ихэвчлэн 3-5 ажлын өдөр шаардагддаг. Таны гаалийн зуучлагч эсвэл ачаа тээвэрлэгч бүртгэлийн үйл явцад танд тусалж чадна.
А: Topway Shipping нь Шэньжэнь хотоос Герман хүртэл хаалганаас хаалга хүртэл үйлчилгээ үзүүлж чадах уу?
А: Тийм ээ. Шэньжэнь орчмын үйлдвэрээс бараа авахаас эхлээд экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, далайн тээвэрлэлт, Германд импортын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн дотор хүргэх хүртэл Topway Shipping нь логистикийн бүх сүлжээг хариуцдаг. Та FCL болон LCL үйлчилгээг хоёуланг нь авах боломжтой. Хувь хүнд тохирсон үнийн санал авахын тулд Topway-тэй шууд холбогдож, ачааныхаа талаар болон хэзээ хүргэх шаардлагатай талаар мэдээлэл өгнө үү.
