Хятад, Сербийн хооронд урт хугацааны ложистикийн стратеги боловсруулах нь: Бодит импортлогчдоос авсан сургамж
Оршил
Хятадаас Серби хүртэлх бараа бүтээгдэхүүний коридор нь Төв болон Зүүн Европын хамгийн чухал худалдааны замуудын нэг болж байна. Хэдэн жилийн өмнө Сербийн ихэнх импортлогчид энд контейнер захиалж, тэнд гаалийн зуучлагч байрлуулж, бүх зүйл цагтаа ирнэ гэж найдаж, хэсэгчилсэн, түр зуурын тээврийн зохицуулалтыг ашигладаг байсан. Өнөөдөр хоёр талын худалдааны хэмжээ 2024 онд 7.46 тэрбум ам.долларт хүрсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 22.1%-иар өссөн үзүүлэлт бөгөөд Хятад-Сербийн Чөлөөт Худалдааны Гэрээ 2024 оны 7-р сарын 1-нээс хойш бүрэн хүчин төгөлдөр хэрэгжиж байна. Эрсдэл болон хэтийн төлөв хэзээ ч ийм өндөр байгаагүй.
Гэхдээ энэ коридорын жинхэнэ ялагчид нь хамгийн хямд ачаа тээврийн үнийг нээсэн импортлогчид биш юм. Тэд бол давтагдах боломжтой, уян хатан логистикийн төлөвлөгөө гэсэн системийг бий болгосон хүмүүс юм. Энэ нь давтагдах боломжтой, уян хатан логистикийн төлөвлөгөө бөгөөд энэ нь өөрчлөлтийг шингээж, тарифын хэмнэлтийг ашиглаж, бизнесээ өргөжүүлдэг. Энэхүү өгүүлэлд салбарын мэдээлэл, маршрутын шинжилгээ, гаалийн дүрэм журам, Шэньжэнь, Белградын хооронд бараа бүтээгдэхүүнийг бодитоор тээвэрлэхээс л гардаг практик ойлголтыг ашиглан уг бүлэглэлээс олж авсан хичээлүүдийг нэгтгэн дүгнэсэн болно.
Хятад-Сербийн худалдааны шинэ бодит байдал
Сүүлийн арван жилийн ихэнх хугацаанд Серби улс Хятадын дэлхийн ложистикийн анхаарлын гадна байсан. Тус улс далайд гарцгүй, импортын хэмжээ бага, хоёр улсыг холбосон дэд бүтэц хамгийн сайндаа ч тэгш бус байсан. Тооцоолол эрс өөрчлөгдсөн. Серби улс Хятадтай чөлөөт худалдааны хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан Төв болон Зүүн Европын анхны улс болсон бөгөөд уг хэлэлцээр 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болж, худалдаалагдсан бүтээгдэхүүний бараг 60%-ийн тарифыг нэн даруй цуцалсан. Хэлэлцээрийн урт хугацааны чиглэл бүр ч илүү амбицтай: 15 жилийн дараа хоёр талын хоорондох тарифын шугамын бараг 95% нь арилах болно.
Энэхүү хэлэлцээр нь улс төрийн ялалт биш, харин Хятадын экспортлогч болон Сербийн импортлогчдын хувьд бодит арилжааны хөшүүрэг юм. Серби улс автомашин, фотоэлектрик модуль, литийн батерейгаас эхлээд харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн машин механизм, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн хүртэлх бараа бүтээгдэхүүний тарифыг цуцалж байгаа бол Хятад улс Сербид генератор, цахилгаан мотор, үхрийн мах, дарс, жимсний бүтээгдэхүүний зах зээлд давуу эрх олгохыг олгож байна. Практик үр дагавар нь илэрхий юм. ЧХХ-ийн гарал үүслийн гэрчилгээг (Хятад-Сербийн ЧХХ маягт) зөв ашигласнаар компаниудад ачаа тээврийн дийлэнх хэсэгт татваргүй үйлчилгээ авах боломжийг олгож, буултын өртгийн тооцоог үндсээр нь өөрчлөх боломжтой.
Энэхүү худалдааны хүрээний хажуугаар дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт хурдацтай явагдаж байна. 2024 оны 3-р сард шинэ шууд төмөр замын ачаа Хятадын Хэбэй мужийн Шижиажуан хотыг Белградтай холбосон маршрут байгуулагдсан нь Бээжин-Тяньжин-Хэбэй бүс нутаг болон Сербийн хооронд 20 орчим хоногийн дотор 10,200 гаруй км замыг туулсан анхны шууд ачааны галт тэрэгний холболт болсон юм. Энэ бол нэг удаагийн мэдээлэл биш; энэ нь Хятад-Сербийн нийлүүлэлтийн сүлжээг улам өрсөлдөх чадвартай болгож буй "Бүс ба зам" санаачилгын (BRI) ложистикийн дэд бүтцийн ерөнхий бүтээн байгуулалтын шинж тэмдэг юм.
Хүргэлтийн зөв горимыг сонгох
Импортлогч бүрийн гаргах ёстой хамгийн чухал шийдвэрүүдийн нэг бол тээвэрлэлтийн хэлбэр юм. Ганц зөв хариулт байхгүй - шийдвэр нь ачааны төрөл, хэмжээ, яаралтай байдал болон нийт буулгах өртгөөс хамаарна. Сайн логистикийн стратеги нь буулт хийх ойлголт дээр суурилдаг.
Далайн ачаа тээврийн одоо ч гэсэн их хэмжээний, яаралтай бус ачаа тээвэрлэх гол хэрэгсэл хэвээр байна. Усан онгоцнууд Хятадын томоохон боомтууд болох Шанхай, Нинбо, Шэньжэньээс гарч Энэтхэгийн далай, Суэцийн сувгаар дамжин Газар дундын тэнгис рүү явж, ихэвчлэн Бар (Монтенегро) эсвэл Копер (Словени) дээр ачаагаа буулгаж, тэндээс Серби рүү авто зам эсвэл төмөр замаар ачаа тээвэрлэдэг. Аялал нь далайн замаар ойролцоогоор 14,600 км үргэлжлэх бөгөөд үйлчилгээ болон шилжүүлэн ачих байршлаас хамааран 30-50 хоног үргэлжилнэ. Бөөнөөр илгээсэн томоохон аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, барилгын материал, тавилга, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний хувьд далайн ачаа тээврийн килограмм тутамд ногдох өртгийн давуу талыг даван туулахад хэцүү байдаг.
Энэ чиглэлд төмөр замын ачаа тээвэр хамгийн сонирхолтой арга байсан бөгөөд ялангуяа Шижиажуан болон Белградын хооронд 2024 онд шууд үйлчилгээ эхлэх нь чухал юм. Төмөр зам нь агаараас хурдан, далайгаас хямд бөгөөд дамжин өнгөрөх хугацаа 18-25 хоног байдаг. Дамжин өнгөрөх хугацаа чухал боловч агаарын зардал хэт өндөр байгаа үед дунд зэргийн үнэтэй бараа, электроник болон автомашины эд ангиудад энэ нь онцгой давуу талтай юм. BRI-ийн хүрээнд төмөр замын сүлжээ өргөжин тэлж, BRI-ийн хамтын ажиллагаанд гарын үсэг зурж буй Серби улс эдгээр чиглэлд улам бүр нэгдэж байна.
Агаарын ачаа 3-8 хоног шаардагдах бөгөөд яаралтай сэлбэг хэрэгсэл, улирлын чанартай загварын бараа, эм, өндөр үнэтэй электроникийн жижиг боловч чухал орон зайг нөхдөг бөгөөд саатлын зардал нь дээд зэргийн ачаа тээврийн үнээс өндөр байдаг. Бээжингийн олон улсын нисэх онгоцны буудал болон Белградын Никола Тесла нисэх онгоцны буудлын хооронд хуваарьт ачаа тээврийн нислэгүүд байдаг. Агаарын ачаа тээврийг ердийн бус, харин нөөц хэлбэрээр ашиглах нь хамгийн сайн арга бөгөөд үүнийг хийдэг хүмүүс бүхэл бүтэн өртгийн бүтцээ алдалгүйгээр хангамжийн сүлжээний гамшгийг даван туулахад илүү бэлтгэлтэй байдаг.
Тээвэрлэлтийн горимын харьцуулалт: Хятадаас Серби хүртэл
| горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Зардлын түвшин | Шилдэг байна | Гол анхаарах зүйл |
| Далайн тээвэр (FCL) | 30-50 хоног | Бага | Бөөн / хүнд бараа | Урт хугацааны хүргэлт; төлөвлөсөн бараа материалын хувьд тохиромжтой |
| Далайн тээвэр (LCL) | 35-55 хоног | Бага-Дунд | Бага-дунд хэмжээтэй | Нэмэлт зохицуулалт; стартапуудыг өргөжүүлэхэд тохиромжтой |
| Төмөр замын ачаа | 18-25 хоног | Дунд | Цахилгаан бараа, автомашины сэлбэг хэрэгсэл | BRI маршрутын өргөтгөл нь найдвартай байдлыг сайжруулж байна |
| Агаарын тээвэр | 3-8 хоног | Өндөр | Яаралтай / өндөр үнэтэй бараа | Долоо хоногт 1-2 хуваарьт нислэг |
Чөлөөт худалдааны гэрээг нээх нь: Бодит импортлогчдын хийх практик алхамууд
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр нь энэ чиглэлд импортлогчдод хамгийн бага ашиглагддаг давуу талуудын нэг юм. Хариулт нь энгийн: хөнгөлөлттэй тарифын дэглэмийг авах нь автоматаар хийгддэггүй. Та үүнд өргөдөл гаргахдаа урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах ёстой бөгөөд баримт бичгийг төгс бүрдүүлэх ёстой. Олон импортлогч, ялангуяа коридорт орж буй жижиг, шинэ тоглогчид гарал үүслийн баталгаажуулалтын зөв үйл явцыг нэвтрүүлээгүй тул тогтмол татварын хувь хэмжээ төлсөөр байна.
Гол баримт бичиг нь Хятад-Сербийн ЧХХ-ны гарал үүслийн гэрчилгээ юм. Хятадаас экспортолж буй барааны хувьд гэрчилгээг Хятадын Худалдааны яамны томилсон эрх бүхий байгууллага олгодог бөгөөд ЧХХ-ны гарал үүслийн дүрмийн бүлгийн дагуу барааны гарал үүслийг үнэн зөв тусгасан байх ёстой. Чухал зүйл бол ЧХХ-ны гарал үүслийн дүрмээр бараа бүтээгдэхүүнийг хоёр улсын хооронд биечлэн тээвэрлэх ёстой, эсвэл дамжин өнгөрөх тохиолдолд бараа бүтээгдэхүүнийг дамжин өнгөрөх улсад худалдаа, хэрэглээнд оруулж, тэнд ямар нэгэн мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулах ёсгүй гэж заасан байдаг. Ихэнх ердийн арилжааны ачааны хувьд энэ хэрэгцээг Газар дундын тэнгисийн төв боомтоор дамжуулан хангадаг боловч импортлогчид үүнийг гаалийн зуучлагчаасаа тодруулах ёстой.
Үүнийг зөв болгохын тулд захиргааны хүчин чармайлт гаргасан Сербийн импортлогчид газардсан зардал нь мэдэгдэхүйц буурч байгааг харж байна. Импортын татвар 5%-20% хооронд байсан бол хэмнэлт нь шууд бөгөөд мэдэгдэхүйц юм. Одоо үүнийг нэг жилийн тээвэрлэлтээр хоёр дахин нэмэгдүүлбэл зөрүү нь ачаа тээврийн үйлчилгээний чанарыг мэдэгдэхүйц сайжруулах эсвэл шууд ашиг олоход хялбар болно.
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр: Тарифын хөнгөлөлтийн гол онцлох үйл явдлууд
| Бүтээгдэхүүний ангилал | чиглэл | Өмнөх тариф | ЧХХ-ны статус |
| автомашин | Хятад → Серби | 5-20% | Тэг рүү үе шаттайгаар шилжих |
| Фотоволтайк модулиуд | Хятад → Серби | 20 хүртэл | Тэг рүү үе шаттайгаар шилжих |
| Литийн батерей | Хятад → Серби | 5-15% | Тэг рүү үе шаттайгаар шилжих |
| Харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж | Хятад → Серби | 5-20% | Тэг рүү үе шаттайгаар шилжих |
| Үхрийн мах / Хөдөө аж ахуй | Серби → Хятад | 20 хүртэл | Шууд тэг |
| Дарс ба самар | Серби → Хятад | 14-20% | Шууд тэг |
Зөв логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах
Таны сонгосон бараа тээвэрлэгч нь нийлүүлэгч биш - тэд бол таны хангамжийн сүлжээний гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ шийдвэр нь Хятад-Серби коридорт улам бүр чухал болж байгаа бөгөөд энэ нь коридорын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан юм: ачаа тээвэр нь ихэвчлэн хэд хэдэн харьяаллаар дамждаг, баримт бичгийн шаардлага хоёр тусдаа гаалийн дэглэмд байдаг бөгөөд BRI дэд бүтэц сайжирч байгаа ч найдвартай байдал, хуваарь нь арай өөр хэвээр байна.
Туршлагатай импортлогчдын хувьд энэ чиглэлд логистикийн түнш сонгоход хамгийн чухал гурван хүчин зүйл бол: Хятадын талын мэргэжлийн ур чадвар, үйлдвэрээс авахаас эхлээд эцсийн хүргэлт хүртэлх бүхэл бүтэн гинжин хэлхээг зохицуулах чадвар, хоёр улсын гаалийн бүрдүүлэлтийн жинхэнэ ур чадвар юм. Нэг чиглэлээр сул тээвэрлэгч боловч нөгөө чиглэлээр сайн тээвэрлэгч байх нь хариуцлага юм - саад бэрхшээл таныг үргэлж олох болно.
Энэ чиглэлд импортлогчдын дунд алдартай нэгдсэн нийлүүлэгчийн жишээ бол Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping юм. Тус компани 2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байгаа бөгөөд логистикийн бүх сүлжээнд нэр хүндээ бий болгосон: Хятад дахь үйлдвэр эсвэл агуулахаас эхний шатны тээвэрлэлт, олон улсын далайн ачаа тээвэрлэлт (FCL болон LCL хоёулаа), гаалийн бүрдүүлэлт, гадаадад агуулах тээвэрлэлт, сүүлийн милийн хүргэлт. Тэдний үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтэд 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд уламжлал ёсоор далайн ачаа тээврийн чиглэлд голчлон анхаардаг бөгөөд энэ нь Европын коридорын менежментэд сайнаар нөлөөлдөг суурь юм.
Topway Shipping компанийн Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ нь, ялангуяа Сербийн импортлогчдын хувьд, импортын хэмжээ, хэмнэлийг хангах уян хатан байдлыг санал болгодог. Хэд хэдэн тавиур электрон бараа импортолдог стартап компани LCL нөхцлийн дагуу нэг чингэлэг хуваалцаж болно. Бүрэн хэмжээний машин механизм импортолдог тогтсон компани ачаа тээвэрлэлтийг бууруулж, нэгж тутамд ногдох зардлыг оновчтой болгохын тулд FCL захиалж болно. Эзлэхүүн нэмэгдэж, ложистикийн түншлэл өргөжихийн хэрээр хөгжлийн үе шат бүрт нийлүүлэгчээ солихоос өөр аргагүйд хүрэхийн оронд үйлчилгээний загварыг тантай хамт өргөжүүлэх чадвар нь үнэлэгдээгүй өрсөлдөөний давуу тал юм.
Энэ замаар олон жил явж байгаа импортлогчдын нэг практик зөвлөмжийг энд оруулав: Хятадад нийлүүлэгчийн гэрээнд гарын үсэг зурахаасаа өмнө логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчээ оролцуул. Гарал үүслийн боомтын сонголт, сав баглаа боодлын үзүүлэлт, баримт бичгийн урсгалын үр нөлөөг гэрээний үе шатанд оновчтой болгох нь анхны ачаа хүндрэлтэй ирсний дараа засахаас хамаагүй хялбар байдаг.
Импортлогчдын гаргадаг нийтлэг алдаа ба түүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Импортлогч аль ч компани эхний өдрөөсөө энэ замыг төгс гүйцдэггүй. Бүх хэмжээтэй компаниудын давтагддаг алдааны хэв маяг нь сургамжтай, учир нь хэрэв та юуг анхаарахаа мэдэж байвал тэдгээрээс зайлсхийх боломжтой.
Хамгийн том алдаа бол ложистикийг ашиглах хөрөнгө оруулалт гэхээсээ илүү багасгах зардал гэж үзэх явдал юм. Тээврийн хугацааны найдвартай байдал, баримт бичгийн дэмжлэг эсвэл гаалийн бүрдүүлэлтийн чанарыг харгалзан үзээгүй, зөвхөн ачаа тээврийн үнээр худалдан авахаар шийдсэн импортлогчид ачаа тээврийн хэмнэлт нь саатал, очих боомт дахь хадгалалтын төлбөр, илүү сайн бэлтгэлтэй байсан ч зайлсхийх боломжтой байсан гаалийн лавлагаанаас болж алдагдаж байгааг олж мэддэг. Хятад, Сербийн хоорондох коридор нь хамгийн хямд хувилбар нь үргэлж хамгийн сайн сонголт байхаар тийм тогтсон эсвэл бараа бүтээгдэхүүн биш юм.
Хоёр дахь хамгийн түгээмэл алдаа бол ЧХХ-ны баримтжуулалтын үйл явцыг үл тоомсорлож байгаа явдал юм. Дээр дурдсанчлан, Хятад-Сербийн ЧХХ-ны дагуу тарифын хөнгөлөлтүүд их боловч автоматаар хийгддэггүй. Үүнийг бүхэлд нь Хятадын нийлүүлэгчдээ дамжуулдаг импортлогчид - Гарал үүслийн гэрчилгээг хэн авах, зөв бөглөх үүрэгтэйг тодруулалгүйгээр - зөрүүг тодорхойлохоос өмнө хэдэн сарын турш бүрэн татвар төлж магадгүй юм. Санхүүгийн өндөр ашиг өгдөг нэг энгийн шийдэл бол ЧХХ-ны баримтжуулалтын хариуцлагыг тодорхой хуваарилсан шалгах хуудас гаргах явдал юм.
Гурав дахь хэв маяг нь бараа материалын төлөвлөлт юм. Импортлогчид бараа материалын нөөцийг хамгийн сайн транзит хугацааны үндсэн дээр төлөвлөдөг тул далайн ачаа тээврийн дамжин өнгөрөх хугацаа урт бөгөөд харилцан адилгүй байдаг (30-50 хоног). Шилдэг импортлогчид үүнийг дундаж биш харин P90 дамжин өнгөрөх хугацаанд (ачааллын 90% ирэх хугацаа) үндэслэн гулсмал аюулгүйн бараа материалын нөөцийг хадгалах замаар хийдэг. Энэ нь илүү их бараа материал гэсэн үг боловч ачаа тээвэрлэлтийн боомт дээр байгаа тул борлуулалтын боломжийг хэзээ ч алдахгүй гэсэн үг юм.
Эцэст нь хэлэхэд, олон импортлогчид Сербид орон нутгийн гаалийн мэдлэгт дутуу хөрөнгө оруулдаг. Серби бол Европын Холбоонд элсэх нэр дэвшигч улс бөгөөд гаалийн бодлого нь ерөнхийдөө Европын Холбооны хэм хэмжээтэй нийцдэг боловч өөрийн гэсэн тусгай шалгуур, HS кодын тайлбар, журмын онцлогтой хэвээр байна. Белград хотод орон нутгийн бүтэц, Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгодог мэргэшсэн гаалийн зуучлагчтай байх нь заавал байх ёстой тансаглал биш бөгөөд энэ нь хууль ёсны дагуу үр ашигтай импортын үйл ажиллагаа явуулах урьдчилсан нөхцөл юм.
Нийт өртгийн төлөвлөлт: Импортлогчид үнэндээ юунд зориулж төсөвлөдөг вэ
Шинэ импортлогч бүрийн хийж чадах хамгийн хэрэгтэй ажлуудын нэг бол бодит нийт буултын өртгийн загвар боловсруулах явдал юм. Анх удаа тээвэрлэж буй олон хүмүүс ачаа тээврийн үнэд хэдэн өртгийн бүрэлдэхүүн хэсэг багтсаныг мэддэггүй. Шэньжэнээс Белград хүртэл далайн ачаагаар тээвэрлэх 20 футын FCL чингэлэгийн өртгийн бүтцийн жишээг энд оруулав.
Үнийн өртгийн бүтэц: 20 фут FCL, Шэньжэньээс Белград хүртэл (Далайн ачаа тээвэр)
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Заагч хязгаар (USD) | тэмдэглэл |
| Далайн ачаа (FCL 20 фут) | $ 1,200 - $ 2,800 | Улирлын чанартай; зах зээлийн одоогийн ханшийг шалгана уу |
| Гарал үүслийн хураамж (Хятад) | $ 150 - $ 400 | Ачаалах, баримтжуулах, портын нэмэлт төлбөр |
| Очих портын хураамж | $ 200 - $ 500 | Бар / Копер; терминалын үйлчилгээ багтсан |
| Белград руу чиглэсэн авто/төмөр замын тээвэр | $ 300 - $ 700 | Түлш болон чиглүүлэлтийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаатай байна |
| Гаалийн бүрдүүлэлт (Серби) | $ 150 - $ 350 | Брокерын төлбөр + баримт бичиг |
| Импортын татвар | CIF үнийн дүнгийн 0% - 20% | Хүчинтэй гарал үүслийн FTA гэрчилгээтэй бол 0% байж болно |
| НӨАТ (Серби) | татварын үнийн дүнгийн 20% | Бүртгэлтэй НӨАТ төлөгчөөс нөхөн авах боломжтой |
| даатгалын | Ачааны үнийн дүнгийн 0.2% - 0.5% | Бүх төрлийн арилжааны тээвэрлэлтэд санал болгож байна |
| Агуулах / Зогсоол | Хувьсагч | Сайн урьдчилан төлөвлөлт хийснээр зайлсхийх боломжтой |
Туршлагатай импортлогчдоос зөвлөгөө авахад: ихэнх бүтээгдэхүүний ангиллын импортын татвар болон НӨАТ-ын хэмжээтэй харьцуулахад ачаа тээврийн төлбөр бага байдаг. Чухам ийм учраас FTA гарал үүслийн гэрчилгээний үйл явц нэн тэргүүнд анхаарал хандуулах ёстой - 100,000 ам.долларын CIF ачилтаас 10%-ийн татварын хөнгөлөлт авах нь 10,000 ам.доллар бөгөөд энэ нь тухайн ачилтаас гарах нийт ачаа тээврийн зардлаас илүү байх магадлалтай.
Хятад-Сербийн нийлүүлэлтийн сүлжээгээ ирээдүйд хөгжүүлэх нь
Дараагийн таван жилд хамгийн сайн байр суурь эзлэх импортлогчид бол өнөөгийн зах зээлийн нөхцөл байдлыг дотор нь үйл ажиллагаа явуулах хязгаар биш, харин үндсэн дээр барих суурь гэж үздэг хүмүүс юм. Одоо төлөвлөгөөндөө оруулах хэд хэдэн бүтцийн чиг хандлага бий.
Хятад-Европын шугамууд төмөр замын ачаа тээврийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлж байна. 2024 онд Шижиажуан-Белградын шууд үйлчилгээ нь BRI төмөр замын сүлжээг Баруун Балкан руу өргөтгөх хэд хэдэн шинэ тусгай маршрутын нэг юм. Найдвартай байдал, давтамжийг цаашид сайжруулснаар төмөр зам нь олон төрлийн ачаа тээвэр, ялангуяа дунд жинтэй үйлдвэрлэсэн бараа, эд анги, тусгай бүтээгдэхүүний хувьд далайн тээвэрт улам бүр тохиромжтой хувилбар болох бөгөөд 20-25 хоногийн тээвэрлэлт нь далайн тээвэртэй харьцуулахад бодит нөөцийн ашиг тусыг бий болгодог.
Сербийн Европын үйлдвэрлэл, боловсруулалтын төв болж хөгжих нь бас сонирхолтой юм. Хэд хэдэн томоохон олон улсын үйлдвэрлэгчид Сербид үйлдвэрүүдээ барьсан эсвэл хөгжүүлж байгаа нь өрсөлдөх чадвартай хөдөлмөрийн өртөг, Хятадтай байгуулсан шинэ чөлөөт худалдааны гэрээ, Сербийн CEFTA болон SAA гэрээний дагуу Европын Холбооны зах зээлд нэвтрэх эрх зэргээс шалтгаалан татагдсан. Энэ нь логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид болон импортлогчдод энгийн хоёр талын импортын гэрээний оронд бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадаас худалдаж авах, Сербид боловсруулах эсвэл үйлдвэрлэх, Төв болон Зүүн Европ даяар нийлүүлэх илүү төвөгтэй хангамжийн сүлжээг бий болгох боломжийг нээж өгч байна.
Дижитал интеграци нь өрсөлдөхүйц ялгавартай болж байна. Энэ чиглэлийн шилдэг логистикийн түншүүд одоо бодит цагийн тээвэрлэлтийн хяналт, дижитал баримт бичгийн менежмент, урьдчилан сэргийлэх онцгой байдлын сэрэмжлүүлгийг санал болгож байна. Олон бүтээгдэхүүний шугам дээр нарийн төвөгтэй бараа материалын байршилтай импортлогчдын хувьд дамжуулах хоолойн аль ч цэг дээрх контейнер бүрийн статусыг харах нь сайхан зүйл биш болсон - энэ нь найдвартай хүргэлтийн цонх амлаж чадах бизнесийг чадахгүй бизнесээс ялгаж салгадаг зүйл юм.
Ирээдүй рүү чиглэсэн импортлогчдын бат бөх байдлын өөр нэг түвшин бол маршрутын төрөлжилт юм. Суэцийн сувгийн саяхны хаалтууд нь ганц саад тотгор дээр тулгуурладаг маршрутын эмзэг байдлыг харуулж байна. Далайн болон төмөр замын маршрутуудыг (Бараар болон Копероор дамжин) урьдчилан шалгасан, тэдгээрийн хооронд эргэлт хийх боломжтой логистикийн түнштэй импортлогчид ганц маршрутад гацсан хүмүүсээс илүү хүчтэй байр суурь эзэлдэг.
Үйл ажиллагааны хүрээг бий болгох нь: Практик шалгах хуудас
Энэхүү эссэгт хэлэлцсэн хэв маягийг дагаж, туршлагатай Хятад-Сербийн импортлогчид үйл ажиллагааны бэлэн байдлаа зургаан функциональ тулгуур баганатай үргэлж илэрхийлдэг. Баганыг зөв байрлуулж, тэдгээрийг хооронд нь холбох нь тогтвортой логистикийн бизнесийг нэг удаагийн гүйлгээний цувралаас ялгаж салгадаг зүйл юм.
Эхний тулгуур багана нь нийлүүлэгч болон гарал үүслийн менежмент юм: анхны тээвэрлэлтээс өмнө Хятадын нийлүүлэгчидтэй тохиролцсон чанарын стандарт, сав баглаа боодлын үзүүлэлт, баримт бичгийн шаардлагыг сайтар тодорхойлсон. FTA гарал үүслийн гэрчилгээ болон хүргэлтийн хугацааг хэн хариуцах талаар тодорхой ойлголттой байх.
Хоёр дахь тулгуур багана нь ачаа тээврийн хэлбэр болон зуучлагчийн сонголт юм: зөвхөн ачаа тээврийн үнийн бус, нийт буусан өртгийн шинжилгээнд үндэслэн тээвэрлэлтийн хэлбэрийг ухамсартайгаар сонгох бөгөөд Topway Shipping зэрэг найдвартай логистикийн түншийг бүрэн сүлжээний хамрах хүрээнд сонгох. Гуравдугаарт, гаалийн бэлэн байдал: Серби улсад FTA-ийн мэдлэгтэй, бүтээгдэхүүнийхээ төрөлд зориулсан урьдчилан ангилсан HS код, зайлсхийх боломжтой саатлаас зайлсхийх баримт бичгийн шалгах хуудастай тусгай зөвшөөрөлтэй зуучлагч.
Дөрөв дэх тулгуур багана нь бараа материалын төлөвлөлт юм. Аюулгүй байдлын нөөцийн түвшинг хамгийн сайн тохиолдлуудад биш, харин бодит (P90) тээвэрлэлтийн хугацаанд тохируулсан. Тав дахь нь санхүүгийн төлөвлөлт юм: бүх зардлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан, одоогийн болон хамгийн муу ачаа тээврийн үнийн нөхцөл байдалд стрессээр туршсан газардсан өртгийн загвар. Зургаа дахь - мөн урт хугацааны хувьд хамгийн чухал нь - харилцааны хөрөнгө оруулалт юм: логистикийн түншүүддээ стратегийн түншүүд гэж хандаж, асуудлыг хариу үйлдэл үзүүлэхгүйгээр урьдчилан сэргийлэх замаар тодорхойлох боломжийг олгодог харилцааны гүнийг бий болгох.
Дүгнэлт
2025 он болон түүнээс хойших Хятад-Сербийн ложистикийн коридор нь боломж болон нарийн төвөгтэй байдлаар адилхан тодорхойлогдож байна. Чөлөөт худалдааны хэлэлцээр, хөгжиж буй төмөр замын сүлжээ, Сербийн бүс нутгийн бизнесийн төв болох нэр хүнд өсөн нэмэгдэж байгаа нь бүгд бүтцийн өөрчлөлт юм. Гэхдээ энэ боломжийг ашиглахын тулд найдвараас илүү ихийг хийх хэрэгтэй - үүнд шийдэмгий, мэдлэгтэй, тогтвортой ложистикийн стратеги хэрэгтэй.
Бодит импортлогчдоос авах зүйл бол адилхан: бүхэл бүтэн сүлжээг хамарч чадах логистикийн түншүүдтэй харилцаа холбоо тогтоох, анхны тээвэрлэлтээс өмнө ЧХХ-ийн баримт бичгийг авах, ачаа тээврийн үнийн дүнгээр худалдан авалт хийхээс илүү нийт өртгийн загваруудыг бий болгох, бараа материалаа бодитой дамжин өнгөрөх хугацаанд төлөвлөх - өөдрөг биш. Үе шатууд тус бүрдээ хэцүү биш; бэрхшээл нь бүгдийг нь нэг дор хийх, хэмжээ нэмэгдэж, нарийн төвөгтэй байдал нэмэгдэхийн хэрээр энэ сахилга батыг хадгалах явдал юм.
Хятад-Сербийн импортын аяллын аль ч түвшинд байгаа компаниудын хувьд, тэд коридорыг анх удаа үнэлж байгаа эсвэл тогтсон үйл ажиллагаагаа мэргэжлийн түвшинд явуулахыг хүсч байгаа эсэхээс үл хамааран тохирох логистикийн түнш бол таны хийж чадах хамгийн өндөр хөшүүрэгтэй хөрөнгө оруулалт юм. Энэ бол таны хангамжийн сүлжээнд байх ёстой дэд бүтэц бөгөөд Topway Shipping зэрэг бүрэн сүлжээний чадавхитай, гаалийн бүрдүүлэлтийн өргөн туршлагатай, уян хатан FCL/LCL далайн ачаа тээврийн үйлчилгээтэй түншүүд юм.
ТАХ
А: Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр бүх бүтээгдэхүүнд хамаарах уу?
А: Бүх бараанд шууд биш. Энэхүү хэлэлцээр нь урт хугацаанд тарифын шугамын 90 гаруй хувийг хамардаг бөгөөд эхний өдөр (2024 оны 7-р сарын 1) 60 гаруй хувь нь тэг тарифтай болно. Зарим чухал ангилалд 15 жил хүртэлх хугацааны аажмаар бууруулах төлөвлөгөө байдаг. Мэргэшсэн гаалийн зуучлагчаас бүтээгдэхүүнийхээ HS кодыг үргэлж шалгаж байгаарай.
А: Серби руу тээвэрлэхэд далайн тээвэр эсвэл төмөр замын тээвэр илүү тохиромжтой юу?
А: Барааны төрөл болон хугацаанаас хамаарна. Бөөнөөр тээвэрлэлт (том, хүнд ачаа) Далайн тээвэр (30-50 хоног) хамгийн хямд нь. Төмөр замын тээвэр (18-25 хоног) нь электроник болон үйлдвэрлэсэн эд ангиудад өртөг/хурдны харьцааг санал болгодог. Олон чадварлаг импортлогчид хоёуланг нь ашигладаг бөгөөд тээвэрлэлтийн төрлөөр нь чиглүүлдэг.
А: LCL тээвэрлэлт гэж юу вэ, хэзээ ашиглах ёстой вэ?
А: LCL (Чайнаас бага ачаалал) нь таны ачаа чингэлэгийн нэг хэсгийг эзэлж, үлдсэн хэсгийг нь бусад импортлогчид эзэлж байгааг илтгэнэ. Бага хэмжээтэй, ихэвчлэн 10-15 куб метрээс бага ачааны хувьд энэ нь зардал багатай боловч илүү их ачаа тээвэрлэлт шаарддаг бөгөөд FCL-ээс арай удаан хугацаа шаардагддаг. Таны ачааны хэмжээ нэмэгдэхийн хэрээр та Topway Shipping зэрэг үйлчилгээ үзүүлэгчдээр FCL болон LCL хооронд хялбархан шилжиж болно.
А: Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн дагуу би хэрхэн тэг тарифыг авах вэ?
А: Та (эсвэл таны өмнөөс Хятад нийлүүлэгч) холбогдох Хятадын байгууллагаас олгосон Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны гэрээний гарал үүслийн гэрчилгээ авах шаардлагатай. Импортын үед энэхүү гэрчилгээг Сербийн гаалийн байгууллагад үзүүлж, тусгай тарифын хөнгөлөлт эдлүүлнэ үү. Хэрэв та тэгэхгүй бол ердийн гаалийн татварын хэмжээ шууд хэрэгжинэ.
А: Хятадаас Белград руу далайн замаар хаалганаас хаалга хүртэл тээвэрлэлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А: Үйлдвэрлэгчээс авах, Хятадын боомтод боловсруулах, далайн тээвэрлэлт, Бар эсвэл Копер боомтод ирэх, Сербид гаалийн бүрдүүлэлт хийх, Белград хотод эцсийн хүргэлт хийх зэрэг бүрэн хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээнд ихэвчлэн 35-55 хоног шаардагдана. Бараа материалын аюулгүй байдлын зорилгоор энэ хүрээний урт төгсгөлийг төлөвлөхийг зөвлөж байна.
