Хятад-Испанийн төмөр замын ачаа тээвэр: Ивугаас Мадрид хүртэл 18 хоног, үнэ цэнэтэй юу?
Оршил
2014 оны 11-р сард Жэжян мужийн Иву хотоос ачааны галт тэрэг хөдөлжээ. Энэ галт тэрэг 21 хоногийн дараа Мадрид хотод ирэхээсээ өмнө найман улсаар чимээгүйхэн дайран өнгөрч, 13,000 гаруй километр замыг туулсан байна. Энэ нь дэлхийн хамгийн урт галт тэрэгний ачаа тээврийн замын эхлэл байсан ч тухайн үед олон хүн анхаарал хандуулаагүй юм. Тэрхүү коридор нь арван жилийн дараа Хятад, Европын хоорондох хамгийн чухал худалдааны замуудын нэг болж өргөжсөн.
2024 он гэхэд Иву-Хятад-Европын ачааны галт тэрэгнүүд жилд 1,100 гаруй удаа хөдөлж байсан нь эхний жилдээ жилд 23 удаа явдаг байсантай харьцуулахад өссөн үзүүлэлт юм. Тэд бараг 50,000 төрлийн бараа бүтээгдэхүүнээр жилд 2.62 тэрбум ам.долларын үнэ бүхий бараа тээвэрлэжээ. Зөвхөн Иву-Мадрид хэсэг нь 1,800 удаа тойрон аялал хийж, нийт 8 тэрбум гаруй ам.долларын үнэ бүхий 145,500 чингэлэг тээвэрлэжээ. Тээврийн хугацаа анхны 21 хоногоос илүү өрсөлдөөнтэй, илүү сайн цагийн хуваарьтай 18-20 хоног болж буурсан.
Хэрэв та импортлогч эсвэл экспортлогч бол энэ арга нь 2025 он болон түүнээс хойшхи бизнест тохирох эсэхийг гайхаж байгаа бол хариулт нь: энэ нь харилцан адилгүй байдаг ч ихэвчлэн тийм байдаг. Энэ нийтлэлд маршрут, зардал, шаардлагатай бичиг баримт, бодит ертөнц дэх буулт, мөн Topway Shipping зэрэг туршлагатай тээвэрлэгчид танд хамгийн сайн сонголтыг хийхэд хэрхэн тусалж чадах талаар авч үзэх болно.
Маршрут: Найман улсыг дамнан 13,000 км
Иву-Мадридын төмөр замын коридор буюу албан ёсоор Хятад-Европын ачааны галт тэрэг нь дэлхийн хамгийн том бөөний худалдааны зах зээл болох Жэжян мужийн Иву Баруун төмөр замын өртөөнөөс эхэлдэг. Үүний дараа галт тэрэг Шинжааны Алашанькоу хилийн боомтоор баруун тийш Казахстан руу ордог. Дараа нь Орос, Беларусь улсуудаар дамжин Польш болон Европын стандарт царигийн төмөр замын сүлжээнд ордог. Герман, Франц улсуудаар дамжин Испани руу бууж, Мадридын Аброньигал терминалд дуусдаг.
Энэ замыг үнэхээр төвөгтэй болгож, туршлага багатай тээвэрлэгчдийг туршлага багатай тээвэрлэгчдээс ялгаруулдаг зүйл бол царигийн өөрчлөлтийн хүндрэл юм. Стандарт царигийн зам (1,435 мм)-ийг Хятад, Польш, Баруун Европт ашигладаг. Казахстан, Орос, Беларусь улсууд бүгд Оросын өргөн цариг (1,520 мм) ашигладаг. Испани мөн өөрийн гэсэн 1,668 мм-ийн Иберийн царигийг ашигладаг. Энэ нь аяллын үеэр чингэлэгийг дор хаяж хоёр удаа солих эсвэл шилжүүлэх ёстой гэсэн үг юм: Төв Азид нэвтрэх үед нэг удаа, Испанид нэвтрэх үед нэг удаа. Эдгээр алхмууд илүү удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд хилийн терминалуудад тусгай боловсруулалт шаарддаг.
Галт тэрэгнүүд Ивугаас тогтоосон цагийн хуваарийн дагуу, ихэвчлэн Даваа, Пүрэв, Баасан гарагуудад хөдөлдөг. Энэ нь урьдчилан төлөвлөхөд хялбар болгодог. далайн ачаа тээврийн, ялангуяа боомтууд завгүй үед үргэлж найдаж болохгүй. Доорх хүснэгтэд улс тус бүрийн маршрутыг, мөн үе шат бүрийн гол шалган нэвтрүүлэх цэгүүд болон техникийн шаардлагуудыг харуулав.
| Улс / бүс | Түлхүүрийн хил / төв | Гол сорилт | тэмдэглэл |
| Хятад улс | Иву / Алашанькоу | Экспортын гаалийн бүрдүүлэлт | Стандарт хэмжээс; Даваа/Пүрэв/Баасан гарагуудад тогтмол хөдөлдөг |
| Казахстан | Достык / Алтынкол | Хэмжих хэрэгслийн өөрчлөлт (стандарт орос хэл рүү) | Хилийн терминал дахь Боги солилцоо |
| Орос / Беларусь | Брест (Польшийн хил) | Хэмжих хэрэгслийн өөрчлөлтийг стандарт хэмжээнд буцаана | Транзит гаалийн шалгалтыг хэрэглэнэ |
| Польш / Герман / Франц | Малашевич / Франкфурт | Европын Холбооны импортын баримт бичиг (ICS2) | ENS-ийг ачаалахаас 24 цагийн өмнө бөглөсөн байх ёстой |
| Испани | Мадрид Абронигал | Хил дээрх Иберийн хэмжүүрийн өөрчлөлт | Гаалийн эцсийн бүрдүүлэлт ба түгээлт |
Тээврийн хугацаа ба зардал: Төмөр зам хэрхэн өсч байна
Ачаа тээвэрлэгч бүрийн гол санаа зовоосон асуудал бол энгийн: Энэ нь хэр үнэтэй вэ, хэр удаан үргэлжлэх вэ? Төмөр замын ачаа тээвэрлэлт нь далайн болон далайн хоорондох дунд байрладаг. агаарын ачааЭнэ нь далайн тээвэрлэлтээс хурдан, агаарын тээвэрлэлтээс хямд бөгөөд коридор өргөжихийн хэрээр хоёр салбарт өрсөлдөх чадвар сайжирч байна.
Ердийн нөхцөлд Ивугаас Мадрид хүртэл бараа тээвэрлэхэд 18-21 хоног шаардагдана. Гэсэн хэдий ч Брест эсвэл Малашевиче хилийн боомтууд дээр гаалийн шалгалт удааширвал энэ нь 22 хоног хүртэл үргэлжилж болно. Энэ нь Хятадын томоохон боомтуудаас Валенсиа эсвэл Барселона руу усан замаар тээвэрлэхээс (ихэвчлэн боомтоос боомт хүртэл 30-40 хоног шаардагддаг), эсвэл агаарын замаар тээвэрлэхээс (3-7 хоног шаардагдаж, өндөр өртөгтэй) хамаагүй хурдан юм.
Хятадаас Европ руу төмөр замын ачаа тээвэрлэлт нь нэг бүтэн чингэлэг ачаа (FCL) тутамд 3,500-7,200 ам.долларын үнэтэй байдаг. 2025 онд Иву-Мадрид хэсгийн 20 футын чингэлэг тутамд 4,000-6,500 ам.долларын үнэтэй байх болно. Ижил хайрцгийг далайн замаар тээвэрлэхэд 1,500-2,800 ам.долларын үнэтэй байдаг. Дээд зэрэглэл нь нэлээд өндөр боловч тээвэрлэлтийн зардал, бизнесийн яаралтай байдал эсвэл цаг тухайд нь шаардлагатай зүйлс нь нэмэлт 15-20 хоног хэтэрхий үнэтэй болгодог бараа бүтээгдэхүүний хувьд галт тэрэг хамгийн сайн шийдэл байж болох юм.
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Ойролцоогоор зардал (20 фут FCL) | Шилдэг байна |
| Далайн ачаа тээврийн | 30-40 хоног | $ 1,500- $ 2,800 | Бөөнөөр, яаралтай бус бараа |
| Төмөр замын ачаа тээвэр (Иву-Мадрид) | 18-21 хоног | $ 4,000- $ 6,500 | Дунд зэргийн үнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаа |
| Агаарын тээвэр | 3-7 хоног | Нэг кг тутамд 8-15 доллар | Яаралтай эсвэл өндөр үнэтэй ачаа |
Тээвэрлэгчид үргэлж боддоггүй нэг зүйл бол үнийн тогтвортой байдал юм. Далайн ачаа тээврийн үнэ нэлээд тогтворгүй байдаг нь мэдэгдэж байна. Улаан тэнгисийн завсарлага, боомтын түгжрэл, улирлын чанартай огцом өсөлтийн үед энэ үнэ эрс өсч болно. Төмөр замын ачаа тээврийн үнэ жилийн турш өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх хандлагатай байдаг. Энэ нь импортлогчдод төсвөө илүү сайн төлөвлөхөд тусалдаг бөгөөд төлөвлөсөн тээвэрлэлтийн мөчлөгийн үеэр гэнэтийн зардал гарах магадлалыг бууруулдаг.
Төмөр замаар юу зорчиж болох, юу нь болохгүй вэ
Иву-Мадридын коридороор төмөр замын ачаа тээвэрлэлт нь олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүнд тохиромжтой боловч бүх зүйлд хамгийн сайн сонголт биш юм. Температурын хяналттай чингэлэгт тээвэрлэгддэг хамгийн түгээмэл бараанд электроник болон эд анги, автомашины эд анги, нэхмэл эдлэл, өдөр тутмын бараа, машин механизм, эм тариа орно. Эдгээр бараа нь олон нийтлэг зүйлтэй: куб метр тутамдаа маш их үнэтэй, яаралтай биш бөгөөд ердийн чингэлэгт тээвэрлэж болно.
Онолын хувьд хурдан мууддаг бүтээгдэхүүнийг хөргөгч саванд тээвэрлэж болох боловч хилээр нэвтрэх урт процесс нь хүйтэн гинжин хэлхээний агаарын болон далайн замаар тээвэрлэхээс илүү температурыг тогтвортой байлгахад хэцүү бөгөөд найдвар багатай болгодог. Маш бага үнэтэй бөөнөөр тээвэрлэх бараа нь галт тэргээр тээвэрлэх нэмэлт зардлыг ихэвчлэн үнэ цэнэтэй болгодоггүй. Аюултай барааг хэрхэн тээвэрлэх талаар тодорхой дүрэм журамтай байдаг бөгөөд тохиолдол бүрийг тээвэрлэгч батлах ёстой. Доорх хүснэгт нь ачаа тохиромжтой эсэхийг тодорхойлоход хэрэгтэй тусламж болно.
| Төмөр замд тохиромжтой | Захын тохируулга | Санал болгогдоогүй |
| Электрон ба эд ангиуд | Хүнд үйлдвэрийн машин механизм | Түргэн мууддаг бараа (хөргөгчгүй) |
| Автомашины эд анги | Том оврын ачаа | 10 хоногоос бага хугацаанд хүргэх шаардлагатай бараа |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | Бөөн бараа | Маш бага үнэтэй бөөний худалдаа (далай өртгөөрөө хождог) |
| Хэрэглээний бараа / өдөр тутмын хэрэгцээ | LCL жижиг багцууд | Хязгаарлагдмал HAZMAT ачаа |
| Эмийн бүтээгдэхүүн (температурыг хянадаг сав) | Тавилга болон том гэр ахуйн бараа | Баталгаат агаарын тээвэрлэлт шаардлагатай ачаа |
Та энэ чиглэлд LCL (Бага контейнер ачаа) үйлчилгээг авах боломжтой. Ачаа тээвэрлэгчид хэд хэдэн тээвэрлэгчийн ачааг нэг контейнерт нэгтгэдэг. Энэ нь төмөр замын ачааг жижиг экспортлогчдод бүрэн хайрцагны зардалгүйгээр хүргэх боломжийг олгодог. Гарах цэг болон очих терминалууд дээр нэгтгэх болон нэгтгэх ажиллагаа явагддаг тул LCL дамжин өнгөрөх хугацаа арай урт байж болох ч зардлын хэмнэлт нь ихэвчлэн үүнийг нөхдөг.
Гааль ба баримтжуулалт: Хурдыг тодорхойлдог дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Төмөр замын ачаа тээвэр хоцорч байгаагийн гол шалтгаануудын нэг нь бичиг баримтын асуудал бөгөөд цариг болон галт тэрэгний хуваарийн өөрчлөлт биш юм. Иву-Мадрид чиглэл нь нэгээс олон гаалийн бүсээр дайрдаг бөгөөд галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө дагаж мөрдөх ёстой дүрэм журамтай байдаг.
Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-ын 3-р хувилбар нь 2024 оноос хойш бүрэн хүчин төгөлдөр хэрэгжиж байна. Энэ нь ачаа ачихаас дор хаяж 24 цагийн өмнө онлайнаар Оруулгын Хураангуй Мэдэгдлийг (ENS) бөглөхийг шаарддаг. Энэ нь Европын Холбоонд орж ирж буй төмөр замын ачаа тээврийн хувьд үнэн юм. Систем нь Хятадын олон нийлүүлэгчид анхдагчаар өгдөг 4 оронтой ойролцоо утгыг биш харин бараа бүрийн хувьд 6 оронтой HS дугаарыг бүрэн оруулах шаардлагатай. Буруу эсвэл дутуу HS код нь ачааг Польшийн хил дээр хэдэн өдөр байлгаж болзошгүй.
2025 онд Европын Холбооны Нүүрстөрөгчийн хилийн тохируулгын механизм (CBAM) мөн байнгын ажиллагаатай болсон. CBAM-д хамрагдсан ган, хөнгөн цагаан, цемент, бордоо, цахилгаан, устөрөгчийн Европын Холбооны импортлогчид CBAM-ийн эрх бүхий мэдүүлэгчээр бүртгүүлж, баталгаажуулсан ялгаруулалтын мэдээлэл бүхий жил бүрийн тайланг илгээх ёстой. Ивугаас тээвэрлэж буй хэрэглээний ихэнх бараа одоогоор хамрагдаагүй боловч Испани руу үйлдвэрлэлийн орц илгээдэг аж ахуйн нэгжүүд тээвэрлэхээсээ өмнө шаардлага хангасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
| баримт бичиг | Гол шаардлага |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Сав баглаа боодлын жагсаалттай яг таарч байх ёстой; зарласан үнэ цэнэ нь ам.доллар эсвэл еврогоор |
| Савлах жагсаалт | Зүйл бүрийн жин, хэмжээс, HS кодын дэлгэрэнгүй мэдээлэл |
| Төмөр замын ачааны дагалдах бичиг (CIM) | Төмөр замын тээвэрлэгчээс олгосон; ачааны эрхийн баримт бичиг болж үйлчилнэ |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Европын холбооны тарифын хөнгөлөлттэй байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай |
| ЕХ-ны ICS2 бүртгэлийн хураангуй тунхаглал (ENS) | Ачаалахаас 24 цагийн өмнө бөглөсөн байх ёстой; 6 оронтой HS кодыг заавал бөглөнө үү |
| EORI дугаар (ЕХ-ны хүлээн авагч) | Европын Холбооны Эдийн Засгийн Операторын Бүртгэл; Испанид гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд шаардлагатай |
Зөвхөн Европын Холбоонд хамаарах дүрмээс гадна ачааг Казахстан, Орос, Беларусь улсаар дамжин өнгөрөхдөө зохих ёсоор мэдүүлсэн байх ёстой. Төмөр замын тээвэрлэгч болон түүний агентууд эдгээр цэгүүдэд дамжин өнгөрөх гаалийн үйл явцыг ихэвчлэн хариуцдаг. Гэсэн хэдий ч арилжааны нэхэмжлэх эсвэл савлах жагсаалтад гарсан алдаа нь дараагийн зогсоол бүрт саатал үүсгэж болзошгүй юм. Замын дагуу гарсан алдааг засахаас илүү тээвэрлэлтийн үйл явцын эхнээс нь нарийвчлалтай байх нь ихэвчлэн хямд байдаг.
Практик анхаарах зүйлс: Тээвэрлэгчид ихэвчлэн юуг буруу хийдэг вэ
Харьцуулах хүснэгтийг харахад Иву-Мадрид чиглэл сайн харагдаж байна. Практик туршлага нь илүү төвөгтэй байж болох бөгөөд анх удаа ашиглаж байгаа хүмүүс бүх элементүүдийн талаар боддоггүй.
Захиалга өгөх хугацаа
Галт тэрэгний хөдлөх цаг товлогдсон бөгөөд чингэлэгийн зай хурдан дүүрдэг, ялангуяа Хятадын шинэ жил, Алтан долоо хоног, Европ руу импортлох хамгийн ачаалалтай үед. Үүнийг хэсэг хугацаанд хийж байсан тээвэрлэгчид дор хаяж хоёр долоо хоногийн өмнө захиалга өгдөг. Ажил ихтэй үед дөрвөөс зургаан долоо хоног байвал илүү дээр. Хэрэв та хөдлөхөө алдвал дараагийнхыг долоо хоног хүлээх шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь хүргэлтийн хугацаанд ихээхэн нөлөөлж болзошгүй юм.
Хаалганаас хаалга хүртэлх болон терминалаас терминал хүртэлх үнэ
Ихэнх тохиолдолд төмөр замын ачаа тээврийн үнийг терминалаас терминал хүртэл тогтоодог. Иву үйлдвэрлэгчээс хөдлөх терминал хүртэл, дараа нь Мадридын Аброньигал терминалаас Испани эсвэл Европын бусад хэсэгт эцсийн цэг хүртэл ачаа тээвэрлэхэд цаг хугацаа, зардлыг нэмэгдүүлдэг нэмэлт ачаа тээврийн хэсгүүд байдаг. Бизнесийн үнийг харьцуулахдаа бүрэн үйлчилгээтэй экспедиторын хаалганаас хаалга хүртэлх дэлгэрэнгүй санал нь төмөр замын үнийн саналаас бараг үргэлж илүү тустай байдаг.
Геополитикийн чиглүүлэлтийн эрсдэл
Иву-Мадридын гол үйлчилгээ нь Төв коридороор Казахстанаар дайран өнгөрдөг бөгөөд энэ нь замын ихэнх хэсэгт Оросоор дайран өнгөрдөггүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тээвэрлэгчид яг ямар коридор байгааг болон маршрут хаагдсан тохиолдолд юу хийхээ мэдэж байгаа эсэхийг тээвэрлэгчтэйгээ лавлах хэрэгтэй. Зарим үйлчилгээ Орос эсвэл Беларусийн нутгаар дайран өнгөрдөг бөгөөд энэ нь 2022 оноос өмнөхөөсөө илүү эрсдэлтэй гэсэн үг юм.
Хяналт ба харагдах байдал
Хятад болон Европын хоорондох орчин үеийн ачааны галт тэрэгнүүд GPS хянах болон дижитал хилийн шалгалтын шинэчлэлттэй тул тээвэрлэгчид ачаагаа хаана байгааг бодит цаг хугацаанд нь харах боломжийг олгодог. Гэхдээ хяналтын өгөгдлийн чанар нь нэг үйлчилгээ үзүүлэгчээс нөгөөд харилцан адилгүй байдаг. Тээвэрлэгчтэй шууд холбоо барьдаг туршлагатай экспедиторууд нь жинхэнэ төмөр замын оператороос олон шатны зайд оршдог зуучлагчдаас хамаагүй илүү харагдах байдлыг танд олгодог.
Topway Shipping нь Хятад-Испанийн төмөр замын ачаа тээвэрлэлтийг хэрхэн дэмждэг вэ
Topway Shipping нь 2010 оноос хойш хил дамнасан мэргэжлийн ложистикийн үйлчилгээг санал болгож байна. Төв оффис нь Хятадын Шэньжэнь хотод байрладаг. Тус компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд Хятад-Европын төмөр замын экспресс зэрэг Хятад, Европын хоорондох тээврийн чиглэлийн мэргэжилтнүүд юм.
Topway Shipping нь зөвхөн төмөр замын зайг нөөцлөхөөс илүү ихийг хийдэг. Түүний үйлчилгээ нь үйлдвэр эсвэл агуулахаас Иву дахь төмөр замын терминал эсвэл бусад хөдлөх төвүүд хүртэлх тээвэрлэлтийн эхний үе шатнаас эхлээд экспортын гаалийн бүрэн бүрдүүлэлт, бичиг баримт бэлтгэх, Испани руу төмөр замын захиалга, тээвэрлэлтийн менежмент, Мадридын терминал дээр импортын гаалийн дэмжлэг үзүүлэх, эцэст нь Испани дотор эсвэл Европын түгээлтийн төвүүд рүү эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хамардаг.
Topway нь Хятад-Испанийн чиглэлд FCL болон LCL гэсэн хоёр хувилбартай тул бүх хэмжээ, тээвэрлэлтийн хэмжээ бүхий аж ахуйн нэгжүүд түүний үйлчилгээг ашиглах боломжтой. Topway-ийн дэлхийн томоохон боомтууд руу далайн тээвэр, яаралтай ачаа тээвэрлэхэд агаарын тээвэр, тэнцвэртэй дунд зэргийн төмөр зам зэрэг олон төрлийн боломжууд нь тээвэрлэгчид олон үйлчилгээ үзүүлэгчтэй харьцахын оронд нэг туршлагатай түнштэй хамтран бүх логистикийн хэрэгцээгээ хангах боломжтой гэсэн үг юм.
Иву-Мадрид чиглэлд ICS2 ENS файл, HS код баталгаажуулалт, EORI дугаарын зохицуулалт, таван ба түүнээс дээш орны дамжин өнгөрөх гаалийн бүртгэл гэх мэт олон бичиг цаасны ажил хийх шаардлагатай болдог. Ийм учраас гарал үүслээс хүргэлт хүртэл бүх зүйлийг мэддэг экспедитортой байх нь тансаглал биш юм. Мадрид руу очиход 18 хоног, хилээр нэвтрэхэд 28 хоног шаардагдана.
2025 оны нөхцөл байдал: Өсөлт, дэд бүтэц, цаашид юу болох вэ
Иву-Мадрид чиглэл 2024 оны 11-р сард 10 жилийн ойгоо тэмдэглэв. 2014 оноос хойш энэ замаар бараг 6,700 ачааны галт тэрэг явж, 670,000 чингэлэг бүтээгдэхүүн тээвэрлэжээ. Жилд явдаг галт тэрэгний тоо 2014 онд 23 байсан бол 2024 онд 1,100 гаруй болж өссөн. Жил бүр тээвэрлэдэг ачааны үнэ 92 сая ам.доллараас 2.62 тэрбум ам.доллар болж, тээвэрлэдэг бүтээгдэхүүний төрөл 10,000-аас бараг 50,000 болж өссөн байна.
Хятадын Төрийн Төмөр Замын Группийн мэдээлснээр Хятад, Европын хоорондох ачааны галт тэрэгний тоо 2024 оноос 2025 он хүртэл 9%-иар өссөн байна. Одоо Хятадын 17 хот Европын хотуудтай шууд төмөр замын холболттой болсон. Сүлжээнд Хятадын 125 хотыг 25 өөр орны 227 Европын хоттой холбосон 93 маршрут байдаг. Энэ бол туршилтын коридор биш; энэ бол боловсорч гүйцсэн, хөгжиж буй дэд бүтэц юм.
2025 он бол Хятад, Испанийн дипломат харилцааны хувьд маш чухал жил юм. Учир нь энэ жил хоёр улсын дипломат харилцааны 50 жилийн ой, иж бүрэн стратегийн түншлэлийн 20 жилийн ой тохиох юм. Эдгээр үйл явдлууд нь худалдааг хөнгөвчлөх, дэд бүтцийн хамтын ажиллагаанд илүү анхаарал хандуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь түүхэндээ арилжааны ачаа тээврийн хэрэглэгчдэд терминалуудыг томруулж, гаалийн журмыг хялбаршуулахад тусалж ирсэн.
"Бүс ба Зам" санаачилга өргөжин тэлж байгаа нь Евразийн коридорын дагуух галт тэрэгний дэд бүтцэд илүү их хөрөнгө оруулалт хийхэд хүргэж байна. Операторууд шинэ логистикийн паркууд, дижитал хяналтын системд хөрөнгө оруулалт хийж, гаалийн үйл явцыг хүн бүрт ижил болгож байна. 2026 он болон түүнээс хойшхи нийлүүлэлтийн сүлжээний стратегиа боловсруулж буй бизнес эрхлэгчид Иву-Мадрид коридор илүү хурдан, илүү найдвартай, илүү өрсөлдөх чадвартай болно гэдгийг мэдэж байх ёстой.
Дүгнэлт: 18 хоногийн төмөр замын аялал үнэ цэнэтэй юу?
Тийм ээ, Иву-Мадрид төмөр замын шугам нь 35 хоногийн далайн ачаа тээвэрлэхэд хэтэрхий хугацаа шаардсан ч агаарын ачааны үнийг төлөхөд хангалттай яаралтай биш дунд зэргийн үнэтэй барааг зөөх шаардлагатай тээвэрлэгчдэд маш сайн сонголт юм. 18-21 хоногийн тээвэрлэлт нь уснаас хурдан, илүү найдвартай бөгөөд тогтсон дэд бүтэц, туршлагатай ложистикийн түншүүдээр илүү дэмжигддэг.
Жинхэнэ буултууд байдаг: төмөр замын тээвэр нь далайн ачаа тээвэрлэлтээс илүү нэг чингэлэгт илүү үнэтэй байдаг бөгөөд хэмжүүрийг өөрчлөх, хил давах, бичиг баримт бөглөх шаардлага нь асуудлыг илүү төвөгтэй болгож, мэргэжлийн менежмент шаарддаг. Гэхдээ Испани эсвэл Европын томоохон зах зээлд борлуулдаг электроникийн экспортлогчид, автомашины сэлбэг нийлүүлэгчид, хувцас үйлдвэрлэгчид, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний компаниудын хувьд эдгээр буултууд нь тэвчих боломжтой, ялангуяа туршлагатай бүрэн үйлчилгээтэй экспедитор бүх үйл явцыг хариуцдаг бол.
Хамгийн гол асуулт бол Ивугаас Мадрид хүртэлх төмөр замын ачаа тээвэрлэлт үр дүнтэй эсэхэд биш юм. Нотлох баримтууд үүнийг харуулж байгаа бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам илүү найдвартай болж байгааг харуулж байна. Бодит асуулт бол энэ нь таны өвөрмөц ачаа тээвэр, бизнесийн хуваарь, төсөвт тохирсон эсэхэд оршино. Тээврийн хоёр хэсгийг багтаасан хаалганаас хаалга хүртэлх нийт зардлаа тооцоолж, боомтод байрлах хугацааг багтаасан далайн ачаа тээвэрлэлтийн бодит хугацаатай харьцуул. Дараа нь бараа материал тээвэрлэх өртгийн арифметик тооцоо хий. Хариулт нь ачаа тээврийн үндсэн үнийн саналаас илүү сонирхолтой байж магадгүй юм.
Дүгнэлт
Иву-Мадрид төмөр замын ачаа тээврийн маршрут нь геополитикийн туршилтын төслөөс бүрэн хөгжсөн бизнесийн боломж болж өөрчлөгдсөн. Тэнд хүрэхэд 18-21 хоног шаардлагатай бөгөөд үнэ нь 4,000-6,500 долларын FCL хооронд хэлбэлздэг бөгөөд сүлжээ нь жилд 1,100 гаруй удаагийн нислэг үйлддэг. Энэ нь агаарын тээврийн зардалгүйгээр далайн ачаа тээврийн удаан хурдны жинхэнэ хувилбар юм.
Энэ чиглэлд амжилттай явахын тулд та зүгээр л контейнер захиалахаас илүү ихийг хийх хэрэгтэй. Үүнд нямбай бичиг баримт, зөв HS кодын ангилал, эрт захиалгын хатуу дүрэм, найман улс орон, гурван төмөр замын царигаар ачаа тээвэрлэх нь хэр төвөгтэй болохыг мэддэг логистикийн түнш шаардлагатай. Topway Shipping нь Хятад-Испанийн нийлүүлэлтийн сүлжээгээ сайжруулахыг хүсч буй компаниудад маш сайн түнш юм. Тэд хил дамнасан логистикийн салбарт 15 жил ажиллаж байгаа бөгөөд Шэньжэний цогц үйлчилгээний загварыг санал болгож байна.
Ивугаас Мадрид хүртэл галт тэргээр аялах нь 18 хоног үргэлжилдэг ч энэ нь зөвхөн сайн санаа төдийгүй тохиромжтой ачаа тээвэр, зөв аж ахуйн нэгж, зөв түншүүдийг сонгох нь бизнесийн хувьд илүү ухаалаг сонголт болж байна.
ТАХ
А: Ивугаас Мадрид хүртэлх төмөр замын ачаа тээвэрлэлт үнэндээ хэр удаан үргэлжилдэг вэ?
А: 2025 оны шилдэг аяллын хөтөлбөрийн дагуу нэг терминалаас нөгөө терминал руу хүрэхэд 18-21 хоног шаардагдана. Испани дотор илгээмжийг эхний мильд авах, сүүлийн мильд хүргэх зэрэг хаалганаас хаалга хүртэлх хугацаа нь үйлдвэр хаана байрладаг, илгээмж хаашаа явж байгаагаас хамааран ихэвчлэн 2-4 хоног нэмэгддэг.
А: Үүнтэй ижил маршрутаар далайн ачаа тээвэрлэхтэй харьцуулахад өртөг нь ямар вэ?
А: Одоогоор төмөр замаар тээвэрлэх 20 футын FCL нь 4,000-6,500 долларын үнэтэй байдаг бол далайн ачааны чингэлэг нь 1,500-2,800 долларын үнэтэй байдаг. Нэмэлт зардал нь үнэн боловч 15-20 хоногийн хугацаа хэмнэх нь бараа материалын нөөцийг хадгалах зардлыг нөхөж, хангамжийн сүлжээг илүү хариуцлагатай болгох боломжтой.
А: Жижиг бизнесүүд энэ төмөр замын үйлчилгээг чингэлэг дүүргэхгүйгээр ашиглаж болох уу?
А: Тийм. Энэ коридор нь LCL (Бага чингэлэгтэй ачаа) үйлчилгээтэй. Ачаа тээвэрлэгчид өөр өөр тээвэрлэгчдийн ачааг нэгтгэдэг тул жижиг компаниуд бүхэл бүтэн чингэлэг авахгүйгээр төмөр замын ачааг хямд үнээр ашиглах боломжтой.
А: Хятадаас Испани руу төмөр замын ачаа тээвэрлэхэд ямар баримт бичиг шаардлагатай вэ?
А: Хамгийн чухал баримт бичигт арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, төмөр замын ачааны дагалдах бичиг (CIM), гарал үүслийн гэрчилгээ орно. Европын Холбоонд нэвтрэхийн тулд ачихаас 24 цагийн өмнө гаргасан ICS2 бүртгэлийн хураангуй мэдүүлэгт 6 оронтой HS кодыг бүрэн оруулах ёстой. Испанид гаалийн бүрдүүлэлт хийхийн тулд Европын Холбооны импортлогч хүчинтэй EORI дугаартай байх шаардлагатай.
А: Энэ замд Орос-Украины мөргөлдөөн нөлөөлж байна уу?
А: Иву-Мадрид чиглэлийн үндсэн үйлчилгээ нь Казахстаны Төв коридороор дамжин өнгөрдөг бөгөөд энэ нь Оросын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөхөд саад болдог. Ачаа тээвэрлэгчид өөр өөр үйлчилгээ үзүүлэгчид өөр өөр маршрутын мэдээлэл болон эрсдэлийн профайлтай байж болох тул зөв коридортой эсэхээ шалгахын тулд тээвэрлэгчтэйгээ холбоо барих хэрэгтэй.
А: Энэ чиглэлд Topway Shipping үйлчилгээг хэрхэн эхлүүлэх вэ?
А: Ачаа тээвэрлэлтийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл, хэр их байгаа, хэзээ хүргэх шаардлагатай талаар ярилцахын тулд Topway Shipping-тэй Шэньжэнь дэх төв байранд нь шууд холбогдоно уу. Тэд танд хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээний бүрэн үнийг санал болгож, хэрэгцээндээ үндэслэн бараагаа тээвэрлэх хамгийн сайн аргыг сонгоход туслах болно.
