2026 онд Хятадаас Франц руу: Туршлагатай тээвэрлэгчид захиалга өгөхөөсөө өмнө HS кодыг яагаад давхар шалгадаг вэ?
Оршил
Энэ жил Ле Хавр эсвэл Марсель хотоор дамжин бараагаа гаалийн бүрдүүлэлт хийсэн аливаа экспедитороос асуувал та захиалга баталгаажихаас өмнө, чингэлэг битүүмжлэгдэхээс өмнө, нэхэмжлэхийг эцэслэхээс өмнө HS кодыг дахин нэг удаа шалгадаг гэсэн чимээгүй хэв маягийг дахин дахин сонсох болно. Энэ бол паранойд биш. Энэ бол 2026 оны эхний хагаст сүүлийн таван жилийнхээс илүү өөрчлөгдсөн Франц руу чиглэсэн худалдааны коридорын логик хариу үйлдэл юм.
Гурван хүч нэгэн зэрэг нэгдэж байна. Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-ийн дагуу бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл бүтээгдэхүүний кодыг урьдчилан мэдүүлэхдээ зөв мэдүүлэхийг шаарддаг болсон. Гуравдугаар сард Франц улс импортын НӨАТ-аас гадна жижиг барааны шинэ татвар ногдуулсан. Мөн удаан хугацаанд хэрэгжиж байсан 150 еврогийн гаалийн татвараас чөлөөлөх журам мартагдаж байна. Энэ тохиолдолд HS кодын нэг буруу цифр нь ширээн дээр засдаг бичиг цаасны асуудал биш, харин саатуулах, Ачаалахаас татгалзах тушаал эсвэл бүхэл бүтэн ачааны ашгийг арилгадаг торгуулийн үнэлгээний өдөөгч болдог.
Энэхүү гарын авлагад юу болсон, яагаад HS код нь бүх зүйлийн төвд байгаа, мөн ангиллын сахилга баттай зуршил нь таны хугацаа болон таны буусан зардлыг хэрхэн хамгаалдаг талаар тайлбарлах болно. Хэрэв та Хятад-Францын чиглэлд бодит хэмжээг шилжүүлж байгаа бөгөөд гаалийн дүрмийг дараа дараагийн бодол гэж үзэхээ болихыг хүсч байвал энэ нийтлэлийг худалдагч болон импортлогчдод зориулав.
Яагаад HS код нь 2026 онд хамгийн чухал салбар болсон бэ?
Сүүлийн арван жилийн ихэнх хугацаанд HS код нь ердийн оролт байсан. Үйлдвэр үүнийг бөглөж, тээвэрлэгч наасан бөгөөд үнэ цэнэ нь сэжигтэй мэт санагдахаас бусад тохиолдолд гаалийнхан хэзээ ч үүнийг эргэлздэггүй байв. Энэ хүлээцтэй байдал байхгүй болсон. Тайлбар нь бүтцийн шинж чанартай: Европын Холбоо гаалийн эрсдэлийн шинжилгээг ирэхээс ачилтын өмнөх рүү шилжүүлсэн бөгөөд HS код нь бүхэл бүтэн эрсдэлийн хөдөлгүүрийн шалгадаг хамгийн эхний түлхүүр юм.
Европын Холбоонд орж ирж буй эсвэл дамжин өнгөрч буй ачаа бүрийн хувьд ICS2-ийн дагуу барааг ачихаас өмнө Оруулгын хураангуй мэдүүлэг (ENS) гаргах ёстой. Хамгийн багадаа мэдүүлэгт зургаан оронтой HS код, зөв боодлын тоо, хүлээн авагчийн EORI дугаар, бүтээгдэхүүний нарийн тодорхойлолт болон нийт жинг агуулсан байх ёстой. 2025 оны 9-р сараас хойш Азийн ачааны хамгийн том дөрвөн нэвтрэх цэг болох Франц, Герман, Бельги, Нидерланд улсууд бүх төрлийн дамжин өнгөрөх тээвэрт ICS2-ийн бүрэн хэрэгжилтийн дагуу ажиллаж байна. Өмнөх ICS1 суваг 2026 оны 2-р сар гэхэд бүрэн зогссон тул шаардлага хангаагүй тохиолдолд нөөц зам байхгүй.
Зөөлөн тэсвэрлэлтээс автомат татгалзал хүртэл
Гэхдээ туршлагатай тээвэрлэгчид хамгийн тод мэдэрсэн өөрчлөлт бол автоматжуулалт юм. Ихэнх мэдүүлгийг гаалийн ажилтнууд хараад суухаа больсон, харин алгоритмаар шалгадаг болсон. Систем нь HS кодыг барааны бичгээр бичсэн тайлбартай харьцуулж шалгадаг бөгөөд хуванцар эдлэлийн зургаан оронтой кодыг "цахим массажны сандал" гэсэн тайлбартай хослуулан хэрэглэх гэх мэт аливаа зөрүүг хурдан тодорхойлдог. 2026 оны 9-р сар гэхэд Европын Холбоо мэдээллийн чанарын илүү хатуу шаардлагыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаа тул өнгөрсөн жил гарсан тодорхойгүй тодорхойлолт болон хил хязгаарын ангилал нь нэмэлт мэдээлэл авахыг шаардах, саатуулахад хүргэсэн.
Жишээлбэл, Францад гаалийн бүрдүүлэлтийн арилжааны нэхэмжлэх нь зургаан оронтой дэлхий нийтийн язгуур биш, найман оронтой код шаарддаг. Эхний зургаан тоо нь дэлхийн Уялдуулсан Систем; дараагийн хоёр нь Европын Холбооны Нийлмэл Нэршил; мөн TARIC-ийн бүхэл бүтэн лавлагаа нь арван оронтой бөгөөд демпингийн эсрэг татвар, тарифын давуу тал зэрэг Европын Холбооны тусгай арга хэмжээнүүдийг агуулдаг. Найм дахь оронтой тоог буруу оруулбал та үүнийгээ ч мэдэхгүйгээр буруу татварын хувь хэмжээг хэрэглэж байж магадгүй юм.
2026 оны зохицуулалтын багц: Үнэндээ юу өөрчлөгдсөн бэ
Шинэ дүрмийг жагсаалт гэхээсээ илүү стек гэж үзэх нь тустай, учир нь давхарга бүр HS кодтой өөр өөрөөр харилцан үйлчлэх болно. Энэ жил Хятадаас Франц руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүний урсгалын бодит түүх энд байна.
| Change | үр дүнтэй | Энэ нь HS кодод хэрхэн хүрдэг вэ |
| ICS2-ийн бүрэн хэрэгжилт (бүх горим) | 2025 оны 9-р сар → 2026 оны 2-р сар | ENS нь ачаалахаас өмнө 6 оронтой (ихэвчлэн 8 оронтой) код шаарддаг |
| Францын жижиг хэсгүүдийн татвар (€2) | Нийтэлсэн 1, 2026 | 150 еврогоос доош илгээмжид HS-ийн өвөрмөц код тутамд 2 еврогийн төлбөр авна |
| 150 еврогийн татвараас чөлөөлөх хугацаа дуусах | Нийтэлсэн 1, 2026 | Бага үнэтэй илгээмжид HS кодоор ногдуулсан татвар; завсрын €3/барааны тогтмол тариф |
| IOSS нь үр дүнтэйгээр заавал биелүүлэх ёстой | 2026 онд нэвтрүүлэх | НӨАТ-ыг касс дээр урьдчилан цуглуулсан; бараа бүр зөв HS код шаардлагатай |
| Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв (Хиймэл Оюутны Шалгалт) | Үе шаттайгаар нэвтрүүлж байна | HS кодуудыг тайлбартай харьцуулан бодит цагийн баталгаажуулалт |
Энэхүү код нь одоо зардлыг шууд хэрхэн зохицуулж байгаагийн нэг тод жишээ бол Франц улс 2026 оны 3-р сарын 1-нд хэрэгжүүлсэн 2 еврогийн жижиг илгээмжийн татвар юм. Энэ зардал нь илгээмж дээрх өвөрмөц HS код тутамд ногдох бөгөөд бараа бүтээгдэхүүн болон тээвэрлэлт тус бүрт хамаарахгүй. Гутал, хоёр малгайнаас бүрдсэн илгээмж нь хоёр өөр кодтой тул импортын 20%-ийн НӨАТ болон болзошгүй татвараас гадна 4 еврогийн татвар ногдуулдаг. Нэг бүтээгдэхүүний бүлгийг олон код болгон хуваах эсвэл өөр өөр бүтээгдэхүүнийг нэг дор бүлэглэх нь одоо үйлчлүүлэгчийн төлбөр тооцооны үеэр харж буй байдлаар төлбөрийг өөрчилдөг.
Цаашид харахад 150 еврогийн хамгийн бага татвар 2026 оны 7-р сарын 1-нд дуусна. IOSS-д 150 еврогоос доош үнээр бүртгэлтэй цахим худалдааны тээвэрлэлтийн хувьд Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв бүрэн ажиллагаатай болтол бараа тутамд ойролцоогоор 3 еврогийн түр зуурын тогтмол төлбөр ногдуулна. Үүний дараа HS код дээр суурилсан бүрэн тарифын хэмжээ нь үнэ цэнээс үл хамааран илгээмж бүрт үйлчилнэ. Өмнө нь босго хэмжээнээс доогуур байсан бүх нөхөн төлбөрийн тээвэрлэлт, дээжийн ажил болон жижиг дахин захиалгыг ангилж, татвар ногдуулна. Ойрын ирээдүйд энгийн ангилал байх хувилбар байхгүй.
Буруу HS код танд үнэхээр ямар үнэтэй вэ
Онол бол хийсвэр, харин хуулийн төсөл нь тийм биш. Франц улс CIF-ийн үнэ цэнээс (олон улсын ачаа тээвэр, даатгал зэрэг барааны өртөг) татвар ногдуулж, дараа нь татвар багтсан үнэ цэнэд импортын НӨАТ-ын 20%-ийг нэмдэг. Бүх татварын хувь хэмжээ нь HS код дээр үндэслэсэн байдаг. Аж үйлдвэрийн дундаж татварын хувь хэмжээ ойролцоогоор 4.2% байдаг ч энэ дундажийн хэлбэлзэл асар их бөгөөд энэ нь код маш чухал учраас юм.
| Бүтээгдэхүүний төрөл | Ердийн HS үндэс | Европын Холбооны заалтын үүрэг | НӨАТ импортлох |
| Зөөврийн компьютер / өгөгдлийн машинууд | 8471 | 0% | 20% |
| LED гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл | 9405 | 2.7% - 4.7% | 20% |
| Тавилга (ширээ, суудал) | 9401 / 9403 | 0% - 5.6% | 20% |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | 61 / 62 | ~12% хүртэл | 20% |
| Жижиг гал тогооны хэрэгсэл | 8509 / 8516 | 2.2% - 3.7% | 20% |
| Боловсруулсан хүнсний бүтээгдэхүүн | 16 - 21 | ~17.3% хүртэл | 5.5% - 20% |
Энэ хүснэгтийг бодит амьдрал дээрх жишээтэй харьцуулан уншина уу. Жишээлбэл, 60,000 CIF үнэтэй зөөлөн сандлын сав экспортолж буй худалдаачныг авч үзье. Хэрэв зөв тавилгын дэд гарчгийн дор зохих ёсоор ангилсан бол татвар тэг, НӨАТ нь 12,000 евро байна. Үүнийг 12% -ийн татвартай нэхмэл эдлэлд чиглэсэн ангилалд буруу мэдүүлбэл гаалийн татварт 7,200 евро, дээрээс нь нэмэлт 1,440 евро НӨАТ ногдуулж болзошгүй бөгөөд энэ нь буруу мэдүүлгийн торгууль ногдуулахаас өмнө бараг 8,640 еврогийн шаардлагагүй зардал юм. Бүтээгдэхүүнийг HS кодоор өөрчлөөгүй. Энэ нь төлбөрийг энгийн автомашины өртгөөр өөрчилсөн.
Буруу ангилах нь ховор тохиолдолд өөрөө гардаг. Тэмдэглэгдсэн код нь ачааг бүхэлд нь гараар шалгахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь боомт дээр саатал гарах, хадгалах хураамж, хүргэлтийн цонхыг алдах, зах зээлийн SLA-г ажиллуулдаг худалдагчдын хувьд ачаа тээвэрлэлтээс удаан үргэлжлэх дансны эрүүл мэндийн торгууль гэсэн үг юм. Цифр буруу авах зардал нь зүгээр л үүргийн зөрүүтэй холбоотой байх магадлалтай.
Туршлагатай тээвэрлэгчдийн ашигладаг захиалгын өмнөх сахилга бат
Тэгэхээр захиалга бүрийн өмнө давхар шалгах нь практик дээр ямар харагддаг вэ? Энэ нь баатарлаг байдлын тухай биш, харин савны үнийн саналыг авахаас өмнө бүтээгдэхүүн бүрт давтаж болох богино хугацааны үйл явцын тухай юм.
Хамгийн эхний хийх зүйл бол кодыг эх сурвалжаас нь өнгөрсөн жилийн арилжааны нэхэмжлэхтэй харьцуулах биш, харин албан ёсны тарифтай харьцуулах явдал юм. Францын гаалийн агентлаг douane.gouv.fr хаягаар тариф хайх хэрэгсэлтэй бөгөөд Европын Холбооны TARIC мэдээллийн сан нь гарчиг нь демпингийн эсрэг татвар эсвэл давуу эрхийн арга хэмжээ авсан эсэхийг баталгаажуулдаг. Кодуудыг жил бүр өөрчилдөг - 2026 оны каталогид хэд хэдэн ангиллыг шинэчилсэн, ялангуяа шинэ төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд - тиймээс 2024 онд зөв байсан код өнөөдөр заавал зөв байх албагүй.
Хоёр дахь зуршил бол бичгээр тайлбар болон кодыг синхрончлох явдал юм. ICS2 нь хоёуланг нь автоматаар шалгадаг бөгөөд Европын Холбоо нь шалгалтыг өдөөдөг "сэлбэг", "дээж" эсвэл "бэлэг" гэх мэт тодорхой бус нэр томьёоны "зогсоох үгс"-ийн нийтлэгдсэн жагсаалттай бөгөөд 2026 оны 5-р сарын 4-нд хүчин төгөлдөр болох шинэ жагсаалттай. "Бие даасан LED шалны гэрэл, хөнгөн цагаан их бие, 9405 цуврал" нь алгоритмыг давдаг бол "бараа гэрэлтүүлэх" нь давдаггүй.
Тавиур хүртэл тохирох баримт бичиг
Гурав дахь зуршил бол баримт бичгийн цуглуулгын тууштай байдал юм. Францын гаалийн байгууллага худалдааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг нь бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, жин, бараа бүрийн үнэлгээ, гарал үүслийн газар болон найман оронтой HS дугаараар ижил байхыг хүсдэг. Томоохон тээвэрлэлтийн хамгийн түгээмэл алдаа бол залилан биш юм. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн сүүлийн мөчийн тохируулга, хэмжээг нь өөрчилсөн тавиур эсвэл засварласан нэгжийн нэг баримт бичгийг шинэчилдэг боловч бусдыг нь шинэчилдэггүй явдал юм. Баримт бичиг нь нийцдэггүй бөгөөд алгоритм нь улаан туг тэмдэглэдэг.
Энэ сахилга бат нь ялангуяа том болон хүнд ачаа тээвэрлэлтийн хувьд хэлэлцээр хийх боломжгүй юм. Олон метр урттай, тонн жинтэй ганц барааг хил дээр хурдан дахин савлаж, зөрүүг засах боломжгүй. Ангилал, хэмжээс, үнэ цэнэ нь үйлдвэрлэгчийн талбайгаас гарах үед нарийн байх ёстой, учир нь тэдгээрийг дараа нь өөрчлөх нь гадаад боомт дахь чингэлэгээс нэгжийг гаргахтай холбоотой юм.
Мэргэшсэн экспедитор математикийг хаана өөрчилдөг вэ
Энэ үед логистикийн түншийн шийдвэр нь ачаа тээврийн тарифаас илүүтэйгээр нийцлийн чадавхитай холбоотой болдог. Хэрэв тээвэрлэгч танд HS код нь таны асуудал гэж хэлбэл Европын Холбоо уг кодыг хатуу болгосноос хойш та эрсдэлд орно. Хэрэв тээвэрлэгч ангилал, ENS бүртгэл, зөвшөөрлийг эзэмшдэг бол таны эрсдэлийн профайл бүрэн өөрчлөгдөнө.
Topway Shipping нь 2010 оноос хойш Шэньжэнь хотод төвтэй, хил дамнасан цахим худалдааны мэргэжлийн ложистикийн шийдлийн үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай уг компанийг үүсгэн байгуулагчид нь 2026 оны дүрмийн стек нь энэ түвшний мэргэжлийн ур чадварыг шагнаж байгааг мэддэг. Учир нь зөв ангилал, ICS2-д бэлэн өгөгдөл, цэвэр баримтжуулалт нь одоо урсдаг болон суудаг контейнерийн хоорондох ялгаа болсон.
Topway-ийн үйлчилгээ нь зөвхөн нэг үе шатыг биш, бүхэл бүтэн логистикийн сүлжээг хамардаг: Хятадаас эхлээд далайн эрэг рүү тээвэрлэлт. агуулахын, гаалийн бүрдүүлэлт болон очих газарт сүүлийн милийн хүргэлт. Францын эгнээнд, ялангуяа, энэ бүрэн эзэмшил чухал юм, учир нь таны захиалга өгөх үед оруулсан HS код нь ENS бүртгэл, импортын мэдүүлэг болон эцсийн хүргэлтээр дамждаг дугаартай ижил байдаг - цифр алга болох эсвэл тайлбар нь ерөнхийлөгдөх хугацаа байхгүй.
Тус компани нь мөн Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу уян хатан, бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер багатай (LCL) далайн ачаа тээвэрлэлтийг хангадаг бөгөөд энэ нь хэд хэдэн тавиураас бүрэн контейнер руу шилжиж буй худалдагч эзлэхүүн өөрчлөгдөх бүрт ангиллын логикоо дахин бичих шаардлагагүй гэсэн үг юм. Ачаа нь шинэ жижиг багцын стандартын дагуу нэгдсэн LCL багц хэлбэрээр эсвэл том хэмжээтэй нэгжийн битүүмжилсэн FCL хэлбэрээр тээвэрлэгдэж байгаа эсэхээс үл хамааран ижил сахилга баттай кодыг нэн тэргүүнд тавих арга хэрэгжинэ. Зохицуулалтын ачааллыг авч, зуршил болгодог зүйл бол тууштай байдал юм.
Өөрөөр хэлбэл, Францын гаалийн алгоритмууд таны барааг хүн харахаас өмнө таны HS кодыг шалгадаг жилд тухайн талбарыг анх удаа зөв тайлсан түншийн үнэ цэнийг хэмнэсэн өдрүүд, зайлсхийсэн барьцаа, татварыг зөв төлсөн өдрүүдээр хэмждэг - дуусаагүй.
Дүгнэлт
2026 онд мэргэжлийн тээвэрлэгчид захиалга бүрийн өмнө HS кодыг нямбай шалгадаг нь мухар сүсэг биш харин математик болон цаг хугацааны асуудал юм. ICS2 нь гаалийн шалгалтыг ачилтын өмнө болгон өөрчилсөн. Францад жижиг ачааны татвар нь кодыг хэрэглэгчдийн анхаарлын төвд оруулсан. 150 еврогийн хөнгөлөлтийг цуцалж байгаа тул одоо жижиг ачааг ч ангилж, татвар ногдуулдаг болсон. Автоматжуулсан шалгалт нь код болон тайлбарын хоорондох зөрүүг эргэлзээгүй програм хангамж илрүүлдэг гэсэн үг юм.
Сайн мэдээ гэвэл таныг хамгаалдаг ижил сахилга бат нь таныг шагнах болно. Зөв бөгөөд тохирох баримт бичигт тууштай хэрэглэгддэг найман оронтой код нь ачааг хөдөлгөж, буух зардлыг урьдчилан таамаглах боломжтой байлгаж, татварыг хөөрөгдөлгүйгээр боломжийн байлгадаг. Үүнийг ойлгодог эсвэл энэ зам шиг арван таван жилийн турш цэвэрлэгээний туршлагаа бий болгосон Topway Shipping зэрэг мэргэшсэн тээвэрлэгчтэй хамтран ажилладаг тээвэрлэгчид бол чингэлэг нь хуваарийн дагуу Францын хаалган дээр ирдэг бол өрсөлдөгчид нь шалгалтанд суудаг хүмүүс юм. Энэ жил Хятад-Францын замынхаа хувьд таны хийж чадах хамгийн стратегийн зүйл бол захиалга өгөхөөсөө өмнө кодыг зөв авах явдал юм. Энэ нь зөвхөн анхаарал шаарддаг.
ТАХ
Q: 2026 онд Франц руу тээвэрлэхэд зургаан оронтой HS код хангалттай юу?
A: ICS2 ENS мэдүүлэгт хамгийн багадаа зургаан орон шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч Франц улс арилжааны нэхэмжлэх дээр батлуулахын тулд найман оронтой нэгдсэн нэршлийн код шаарддаг бөгөөд TARIC-ийн нийт лавлагаа нь арван оронтой байна. Хамгийн багадаа найман оронтой байхыг зорь.
Q: Францын жижиг газрын 2 еврогийн татвар гэж юу вэ, хэн төлдөг вэ?
A: 2026 оны 3-р сарын 1-нээс эхлэн Франц улс Европын Холбооноос гадуурх 150 еврогоос доош үнэтэй илгээмжийн хувьд HS код тутамд 2 еврогийн төлбөр авах болно. Энэ нь импортын 20%-ийн НӨАТ болон бусад татвараас гадна тооцогдоно. IOSS-д бүртгүүлсэн худалдагчид төлбөрийг цуглуулж, шилжүүлнэ.
Q: 2026 оны 7-р сарын 1-ний дараа миний хямд үнэтэй ачаа тээвэрлэлт яах вэ?
A: 150 еврогийн татвараас чөлөөлөх хөнгөлөлтийг хассан. IOSS-ээр дамжуулан 150 еврогоос доош үнээр зарагдсан цахим худалдааны илгээмжийн хувьд Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв ажиллаж эхлэх хүртэл бараа тутамд 3 евро орчим тогтмол төлбөр ногдуулна. Үүний дараа бүх илгээмжид үнийн дүнгээс үл хамааран HS кодууд дээр суурилсан бүрэн тарифын тариф ногдуулна.
Q: Код зөв харагдаж байсан ч буруу тайлбар яагаад саатлыг үүсгэдэг вэ?
A: ICS2-д автоматжуулсан систем нь HS кодыг бүтээгдэхүүний бичгээр тайлбарласан тайлбартай харьцуулж, зөрүүг зааж өгдөг. ЕХ-ны "зогсоох үг" жагсаалтад байгаа тодорхойгүй үгс - тухайлбал эд анги, дээж эсвэл бэлэг - микроскопоор харагдана. Код болон тайлбар нь тохирч байх ёстой.
Q: Topway Shipping нь HS код болон цэвэрлэгээний эрсдэлд хэрхэн тусалдаг вэ?
A: Topway нь анхны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадад агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх сүлжээг эзэмшдэг. 15 гаруй жилийн бүрдүүлэлт хийх туршлагатай тул захиалга өгөх үед оруулсан код нь ENS файл болон импортын мэдүүлэгт дамжуулалтын завсарлагагүйгээр цэвэрхэн дамждаг. FCL болон LCL сонголтууд таны эзлэхүүнтэй хамт өргөжин тэлдэг.
