Австрали руу юанийн тээвэрлэлт: Боомтын хуваарь, тасалдал болон орон зайн төлөвлөлт
Оршил
Хятад-Австралийн суваг нь Хятадын шинэ жилийн (CNY) үеэр тээвэрлэлтийн хувьд дэлхийн бусад орнуудаас ялгаатай биш юм. Богино хугацаанд үйлдвэрүүд хаагдах, ачаа тээврийн хүчин чадал буурах, боомтын түгжрэл, экспортын захиалгын огцом өсөлт зэрэг тохиолддог. Австралийн импортлогчид, цахим худалдааны худалдагчид болон бараагаа дахин нөөцлөх шаардлагатай брэндүүдийн хувьд үр дүн нь тодорхой байна: зай багатай, хөлөг онгоцууд төлөвлөснөөсөө эрт хөдөлдөг бөгөөд "дахин нэг долоо хоног хүлээх" торгууль нь заримдаа хожим нь нөөц дууссан, тусгай саналууд алдагдсан эсвэл үнэтэй агаарын тээвэр хэлбэрээр илэрдэг.
Сайн мэдээ гэвэл, хэрэв та үүнийг гэнэтийн зүйл биш харин төсөл гэж үзвэл юанийн тээврийн тасалдал нь улирлын чанартай хамгийн хялбар үйл явдлуудын нэг юм. Хамгийн чухал зүйл бол боомтын цагийн хуваарь болон тээвэрлэгчдийн тасалдал (зөвхөн захиалга дээр харагдаж буй огноо биш) хэрхэн ажилладагийг мэдэж, дараа нь энэ мэдээллийг ашиглан орон зайгаа хэрхэн ашиглах төлөвлөгөө гаргах явдал юм. Энэ нийтлэлд Австрали руу юанийн тээврийн хэд хэдэн үе шат, найдвартай цагийн хуваарь гаргах, бүрэн контейнер (FCL) болон контейнер багатай (LCL) далайн ачаа тээвэрлэлтийг хэрхэн төлөвлөх талаар дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Хятад-Австралийн замын бүх зүйлийг юань яагаад өөрчилдөг вэ?
Юань бол зүгээр нэг баяр биш; энэ бол нийлүүлэлтийн сүлжээний олон түвшинд үйл ажиллагааг дахин эхлүүлэх явдал юм. Албан ёсны баяр хуанли дээр удаан биш мэт санагдаж болох ч тээвэрлэлт нь үйлдвэрлэгчид, ачаа тээврийн компаниуд, агуулахууд, терминалууд, гаалийн зуучлагчид, тээвэрлэгчид гэх мэт хоорондоо холбоотой олон бизнесээс хамаардаг тул ложистикийн үр нөлөө удаан үргэлжилдэг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн ажилтны хуваарьтай байдаг. Эрэлт нэмэгдэхийн хэрээр систем нь уян хатан чанараа алдаж, хүмүүс ажиллахаа больдог. Нүүр хуудас мөн бизнесүүд хаагдаж байна.
Хятадын шинэ жилийн (CNY) өмнө экспортлогчид үйлдвэрүүд хаагдахаас өмнө бараагаа гаргах гэж яардаг. Энэ нь захиалга нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь Сидней, Мельбурн, Брисбен, Фремантл руу чиглэсэн алдартай нислэгүүдэд зай олоход хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Тээвэрлэгчид үүнийг хүлээн авахад хэцүү болгож, хугацаа дууссаны дараа гарах өөрчлөлтийг хязгаарлаж, удаан хугацааны дансанд давуу эрх олгодог. Хэдийгээр боомт нээлттэй байсан ч саатал нь ихэвчлэн боомтыг тэжээдэг үе шатуудаас эхэлдэг, тухайлбал ачааг авах, агуулахад хүлээн авах, ачааг дүүргэх, хаалганд оруулах гэх мэт.
Баярын дараа хүмүүс үе шаттайгаар ажилдаа эргэн ордог. Зарим үйлдвэрүүд хурдан нээгддэг бол зарим нь цаг заваа гаргадаг. Ачааны машинууд үргэлж ажиллахгүй байж магадгүй бөгөөд агуулахууд нөөцөө цэвэрлэсээр байж магадгүй юм. Энэ нь Хятадын шинэ жилийн дараах цаг хугацаа өмнөх цагтай адил аюултай байж болно гэсэн үг юм, ялангуяа бусад хүмүүс дахин захиалга өгч байх үед яаралтай нөөцөө дахин дүүргэх шаардлагатай бол.
Боомтын хуваарь болон тасалдал хэрхэн ажилладаг вэ
Ихэнх тохиолдолд хүмүүс "хязгаарлалт" гэж хэлэхдээ нэг болзоог хэлдэг. Бодит амьдрал дээр янз бүрийн хүмүүст өөр өөр цаг үед нөлөөлдөг олон тооны хязгаарлалт байдаг. Хэрэв та нэгийг нь алдвал ачаагаа дараагийн хөлөг онгоц руу зөөхөд хангалттай байж магадгүй юм.
“SI хязгаар” нь таны тээвэрлэлтийн зааврыг илгээх сүүлийн өдөр юм. Аюулгүй байдлын стандартыг хангахын тулд та “VGM хязгаар”-аар батлагдсан контейнерийн жинг өгөх ёстой. “CY хязгаар” (контейнерын талбайн хязгаар) нь хүнд контейнерууд терминалд орж болох хамгийн сүүлийн хугацаа юм. LCL нь бараа хүлээн авах өөрийн гэсэн хязгаартай байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн CY хязгаараас эрт байдаг, учир нь ачааг нэгтгэж, контейнерт ачихад хугацаа шаардагддаг.
Хоёр шалтгааны улмаас CNY нь эдгээр хязгаарлалтыг илүү түрэмгий мэт санагдуулдаг. Нэгдүгээрт, терминал болон депо нь ажиллахад хэцүү болгож, бодитойгоор нэвтрэх хугацааг богиносгодог. Хоёрдугаарт, хэрэв хөлөг онгоц дүүрэн байвал тээвэрлэгчид хэт их захиалга өгч, дараа нь хоцорсон эсвэл бага ач холбогдолтой ачааг "буулгана". Энэ тохиолдолд хугацаа дуусах нь та аялна гэсэн үг биш, харин хугацаагаа алдах нь бараг л аялахгүй гэсэн үг юм.
CNY оргил үед тулгарах ердийн хязгаарлалтууд
Завсарлага нь тээвэрлэгч, боомт, үйлчилгээний шугам, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны долоо хоног тутмын өөрчлөлтөөс хамааран өөрчлөгддөг боловч бодитой хязгаараас эхлэхэд төлөвлөхөд илүү хялбар байдаг. CNY улирлын үеэр тээвэрлэгчид доорх хүснэгтийг төлөвлөлтийн эхлэлийн цэг болгон ашигладаг.
| Тээвэрлэлтийн төрөл | Гол хугацаа дуусах хугацаа | ETD-ийн өмнөх ердийн хугацаа (ердийн улирал) | ETD (CNY оргил үе)-ийн өмнөх ердийн хугацаа | Энэ нь төлөвлөлтийн хувьд юу гэсэн үг вэ |
|---|---|---|---|---|
| FCL | Терминалын хаалга (CY) | 2-4 хоног | 4-7 хоног | Контейнеруудыг эрт хүргэх; ачаа тээвэрлэлтийг хурдан аюулгүй болгох |
| FCL | VGM | 1-2 хоног | 2-4 хоног | Жинлэлтийн үйл явцыг баталгаажуулж, хожуу нэмэлт өөрчлөлт оруулахаас зайлсхий |
| FCL | Тээвэрлэлтийн заавар (SI) | 1-2 хоног | 2-4 хоног | Баримт бичгийг эрт бэлтгэх; сүүлийн минутын өөрчлөлтийг багасгах |
| LCL | Агуулах хүлээн авах | 4-7 хоног | 7-12 хоног | Нэгтгэхийн тулд зай захиалж, ачааг эрт хүргүүлнэ үү |
| LCL | Баримт бичгийг хүлээлгэн өгөх | 2-4 хоног | 4-7 хоног | Арилжааны баримт бичгийг эрт өгөх; нэгтгэх явцад саатал гарахаас зайлсхийх |
Эдгээр нь "албан ёсны дүрэм" биш боловч ачаалал ихтэй үед олон тээвэрлэгчид юу туулдагийг харуулдаг. Санах ёстой хамгийн чухал зүйл бол боомтоос өмнөх үе шатууд эрт явагддаг явдал юм. Та ачааны машины ачааг авах, агуулахад хүлээн авах, нэгтгэх, бичиг баримт бэлтгэхэд ердийнхөөс илүү их цаг зарцуулах хэрэгтэй.
Австралид чиглэсэн CNY-ийн эргэн тойрон дахь маршрутын анхаарах зүйлс
Хятадаас Австрали руу шууд болон шилжүүлэн ачих хэд хэдэн боломж байдаг бөгөөд юанийн ханшаар дамжин өнгөрөх үед маршрутын сонголт бүр ч чухал байдаг. Шууд үйлчилгээ нь сонирхол татахуйц байж болох ч орон зайн төлөөх өрсөлдөөн их байдаг. Шилжүүлэн ачих үйлчилгээ нь илүү удаан хугацаа шаардаж болох ч улирал болон тээвэрлэгчдийн сүлжээний гаргасан шийдвэрээс хамааран хүчин чадалд илүү тасралтгүй нэвтрэх боломжийг танд олгож магадгүй юм.
Сидней, Мельбурн хотууд эрэлт хамгийн их төвлөрсөн байдаг. Баярын өмнөх ачааллын үеэр эдгээр хаалганууд хөлөг онгоцны багтаамжийн хувьд хамгийн их өрсөлдөөнтэй байдаг. Хэрэв тээвэрлэгчид боомтын эргэлтээ өөрчилбөл Брисбен хуваарийн өөрчлөлтөд мэдрэмтгий байж магадгүй юм. Фремантл/Пертээс ирсэн бараа ирсний дараа эцсийн хүрэх газартаа хүрэхэд удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй бөгөөд энэ нь Хятадад аялахаас татгалзах торгуулийг илүү өндөр болгодог.
Мөн "бараа материалын нөөцийн хугацаа" гэсэн практик асуудал байдаг: таны ачаа юанийн ханшаас өмнө явсан ч гэсэн түүний ирсэн огноо нь таны ачааг Австралийн хамгийн өндөр үнээр хүргэж болзошгүй (жишээлбэл, сурталчилгааны улирлын төлөвлөлтийн үеэр эсвэл орон нутгийн агуулахын асуудлаас болж). Бат бөх юанийн төлөвлөгөө нь зөвхөн "далайн дээр гаргах" тухай биш, харин "тэнд хүрэхэд юу болох вэ?" тухай боддог.
Үр дүнтэй юанийн тээвэрлэлтийн цагийн хуваарийг бий болгох
Боломжтой цагийн хуваарь гаргахын тулд бараагаа Австралид нөөцөд байлгахыг хүссэн өдрөөсөө эхэлж, дараа нь бодит ертөнцийн хүргэлтийн хугацаагаа эргэн харах хэрэгтэй. Олон багууд бэлэн байгаа үед биш, харин ETD-ээс буцаан тоолох алдаа гаргадаг бөгөөд энэ нь юанийн ханшаар дамжин эвдрэх шатыг нуудаг.
Нийлүүлэлтийн сүлжээгээ хэд хэдэн холбогдсон буфер гэж бодох нэг сайн арга бол далайн хөлийг төлөвлөхөөс гадна гарал үүслийн цэгээс илгээмжийг авах, нэгтгэх эсвэл чихэх, экспортын баримт бичиг хийх, очих газарт нь хүлээн авах цагийг тохируулдаг. Юанийн ханшаар буфер бүр арай том байх ёстой бөгөөд зай багасвал горим эсвэл чиглүүлэлтийг өөрчилж болох бүрэн стратеги нь шийдвэр гаргах цэгүүдтэй байх ёстой.
Багууд CNY улирлын турш FCL болон LCL-ийн цагийн хуваарийг хэрхэн төлөвлөдөг жишээг энд оруулав. Эдгээр нь зөвхөн зүйлсийг хэрхэн хийх ёстойг харуулсан хүрээний жишээ болохоос чулуун дээр тогтсон амлалт биш юм.
| амжилт гаргасан | FCL-ийн ердийн төлөвлөлтийн цонх | LCL-ийн ердийн төлөвлөлтийн цонх | Юанийн тэмдэглэл |
|---|---|---|---|
| Үйлдвэрлэлийн дууссаныг баталгаажуулах | ETD-ээс 3-6 долоо хоногийн өмнө | ETD-ээс 3-6 долоо хоногийн өмнө | Эрт баталгаажуулалт нь сүүлийн мөчийн захиалгын эмх замбараагүй байдлыг бууруулдаг |
| Аюулгүй захиалга / зайны хүсэлт | ETD-ээс 2-4 долоо хоногийн өмнө | ETD-ээс 2-4 долоо хоногийн өмнө | Орон зай дуусч магадгүй; эрт байвал илүү аюулгүй |
| Агуулахад хүлээн авах + авах ажлыг зохион байгуулах | ETD-ээс 7-14 хоногийн өмнө | ETD-ээс 10-18 хоногийн өмнө | Ачааны машин болон агуулахын зайнууд шахагдаж байна |
| Чөмөг / нэгтгэх ажил дууссан | ETD-ээс 4-8 хоногийн өмнө | ETD-ээс 7-12 хоногийн өмнө | LCL-ийг нэгтгэхэд илүү их цаг хугацаа хэрэгтэй |
| Эцсийн баримт бичиг (SI, нэхэмжлэх, сав баглаа боодол) | ETD-ээс 3-6 хоногийн өмнө | ETD-ээс 5-9 хоногийн өмнө | Нэмэлт өөрчлөлтийг багасгах; "анх удаа зөв" байхыг зорих |
| Хаалга руу орох / эцсийн хязгаарлалтын шаардлага хангасан байдал | ETD-ээс 4-7 хоногийн өмнө | N/A (нийлүүлэгчээр зохицуулагддаг) | Хаалганы цонхнууд ихэвчлэн илүү нягт байдаг |
| Хөдлөх болон хянах шалгалт | ETD-ээс +2 өдөр хүртэл | ETD-ээс +2 өдөр хүртэл | Хуваарийн өөрчлөлтийг хүлээж байгаарай; урьдчилан хянаж байгаарай |
Хэдийгээр та хөлөг онгоцны яг цагийн хуваарийг хэдэн долоо хоногийн өмнө мэдэхгүй байсан ч ийм цагийн хуваарь нь ерөнхийдөө ажлыг удаашруулдаг зүйлс дээр эрт арга хэмжээ авахад хүргэдэг: үйлдвэрийг бэлтгэх, бараагаа авах, агуулахад хүлээн авах, бичиг баримтыг цэвэр байлгах.
Эргэлтийн эрсдэлийг бууруулдаг сансрын төлөвлөлтийн стратегиуд
Хятадын юанийн ханшийн үед "орон зай төлөвлөх" нь зөвхөн урьдчилан захиалга хийх тухай биш юм. Энэ нь эгнээ тогтворгүй болсон үед ч гэсэн ачаагаа зөөх боломжтой байхаар тээвэрлэлтээ зохион байгуулах тухай юм.
Бүх өндгөө нэг сагсанд хийхийн оронд чухал SKU-г хэд хэдэн удаа илгээх нь сайн арга юм. Үүнд жижиг LCL илгээмжийг бэлэн байгаа эсэхийг шалгахын тулд эрт илгээх, дараа нь ачаалал намжих үед бөөнөөр нь илгээх зэрэг орно. Өөр нэг сонголт бол сав баглаа боодлын материал эсвэл эд ангиудыг урьдчилан бэлтгэх явдал юм, ингэснээр экспортыг хойшлуулалгүйгээр баярын дараа эцсийн угсралтыг хийх боломжтой болно.
Та эрсдэлийг хянахын тулд ачаа тээврийн хэлбэр болон үйлчилгээний сонголтоо ашиглаж болно. FCL нь танд ачаа тээвэрлэлт болон нэвтрэх цэгүүдийг авах боломжтой үед гарал үүслийн алхмуудыг хянах, хурдасгах боломжийг олгодог боловч оргил ачааллын үед үүнийг авахад хэцүү байж болно. LCL нь бага хэмжээний хувьд илүү уян хатан байж болох ч агуулахын баримтын тасалдал болон нэгтгэхэд хэр их зай байгаа зэрэгт өртөмтгий байдаг. Зөв хариу үйлдэл нь танай байгууллага хэр их эрсдэлийг даван туулж чадах, нөөцийн хомсдол хэр их гарахаас хамаарна.
FCL төлөвлөлт: Чингэлэг хомс үед хамгийн чухал зүйл юу вэ
Хятадын юанийн үед FCL төлөвлөлт нь бүх зүйлийг цэгцлэх тухай юм. Таны үйлдвэрлэсэн огноо, ачааны машиныг авах, хоосон чингэлэг бэлэн байдал, терминалын хүлээн авах хугацаа зэрэг нь бүгд синхрончлогдсон байх ёстой. Хэрэв эдгээр зүйлсийн аль нэг нь буруу болвол бусад бүх зүйл "бэлэн" байсан ч тээвэрлэлт хүлээгдэж буй аяллаа алдаж болзошгүй.
Хоосон сав хангалттай байхгүй байх нь хангалттай яригдаагүй эрсдэл юм. Хэрэв ачааны машины сүлжээ хязгаарлагдмал бол ачааны машины жолооч хоосон савыг цагт нь авах боломжгүй эсвэл буруу төрлийн саванд хандах боломжтой байж магадгүй юм. Австрали руу уламжлалт хуурай бараа экспортолдог компаниудын хувьд үүнийг хийх боломжтой боловч энэ нь хуваарийн асуудал хэвээр байна, ялангуяа ачааны машины ачааны машины ачааны цаг богино байх үед.
FCL-ийг тоглох хамгийн сайн арга бол тээвэрлэгчийн нийтэлсэн хязгаараас өмнө зочлох зорилгоо биелүүлэх гэж бодох явдал юм. Та хугацаанаас хэд хоногийн өмнө чингэлэг хүргэхийг оролдох үед ачааны машин хоцорч ирэх, агуулахын дараалал үүсэх, эсвэл бичиг баримтын алдаа гарснаас болж дараагийн хөлөг онгоцоо алдах эрсдэлийг бууруулна.
LCL төлөвлөлт: Агуулахын хүлээн авалт яагаад таны жинхэнэ төгсгөл юм бэ
LCL-ийн хамгийн чухал огноо нь хөлөг онгоцны зогсолт биш харин агуулахын хүлээн авах зогсолт байдаг. Учир нь нэгтгэгчид чингэлэг угсрахад цаг хугацаа шаарддаг. Тэд ачааг хүлээн авч, шалгаж, хэмжиж, хааяа дахин савлаж, дараа нь ачиж, бүртгэж, терминал руу тээвэрлэх шаардлагатай болдог. CNY-ийн үед нэгтгэх агуулахууд дүүрч, бараа хүлээн авах цаг хурдан дүүрч болзошгүй.
Хэрэв таны ачаа хоцорч ирвэл "хүлээн зөвшөөрөгдсөн" хэвээр байж магадгүй ч хожуу нэгтгэх мөчлөгт шилжиж магадгүй юм. Та хайрцагнуудыг хүргэсэн боловч ачаа сонгосон хөлөг онгоцны нэгтгэх цонхыг алдсан тул LCL-ийн саатал хачин санагдаж магадгүй юм.
LCL тээвэрлэгчид ачааны талаарх зөв мэдээллийг, түүний дотор хайрцагны тоо, тэдгээрийн жин, хэмжээс, HS код, хүлээн авагчийн зөв мэдээллийг эрт ирүүлснээр эрсдэлээ бууруулж чадна. Оргил ачааллын улиралд хамгийн энгийн алдаа ч гэсэн танд байхгүй нэг өдрийн зардлыг нөхөх залруулгын мөчлөгийг эхлүүлж болзошгүй.
Баримтжуулалт ба нийцэл: Юанийн саатлын чимээгүй эх үүсвэр
Үйл ажиллагааны багууд юанийн ханшийн хэлбэлзлийн талаар бодохдоо ихэвчлэн ачааны машин болон боомтуудын талаар боддог. Баримт бичиг нь таны ачааг хуваарийн дагуу буулгах, ачих эсвэл гаргах боломжтой эсэхийг шийддэг тул асуудал үүсгэж болно.
Та өгөгдөл оруулах, үзлэг шалгалт хийхэд зориулж арилжааны нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалтыг эртнээс бэлэн байлгах хэрэгтэй. Ачааны дагалдах бичигт саатал гарахаас зайлсхийхийн тулд таны тээвэрлэлтийн заавар нь арилжааны бичиг баримттай тохирч байх ёстой. Хэрэв та батерей, хяналттай материал эсвэл илүү их бичиг баримт шаардлагатай бүтээгдэхүүний ангилал гэх мэт тодорхой шаардлага хангасан зүйлсийг тээвэрлэж байгаа бол CNY-ийн цаг хугацаа нь бичиг баримтыг үл тоомсорлоход илүү үнэтэй болгодог, учир нь ажилтнууд цөөрч, боловсруулалт удаан хугацаа шаардагдана.
Бичиг цаасыг "үйлдвэрлэлийн чухал үе шат" гэж үзэх нь үүнийг сахилга баттайгаар бодох арга юм. Баримт бичиг нь таны сүүлийн мөчид бөглөдөг зүйл биш; тэдгээр нь ачааг бэлтгэх нэг хэсэг юм. CNY-ийн үеэр баримт бичгээ бэлэн байлгах нь дарвуулт завиар аялах болон гулгах хооронд ялгааг бий болгож чадна.
Тодорхой бус байдлыг удирдах нь: Буфер, Хувилбарууд болон Шийдвэрийн Дүрэм
Хятадын шинэ жилийн төлөвлөлтөд аливаа зүйл өөрчлөгдөхөд шийдвэр гаргах арга зам багтсан байх ёстой. Усан онгоц гулсаж, хуваарилалт өөрчлөгдөж, үйлдвэрүүд ажлаа дуусгахад өөрчлөгдөж болно. Зорилго нь яг таг урьдчилан таамаглах биш, харин төөрөлдөхгүй хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх явдал юм.
Нэг тустай арга бол SKU-ийн бүлэг бүрт "хамгийн сүүлийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн аялалын огноо"-г тогтоох явдал юм. Хэрэв ачаа тухайн өдөр хүртэл явах боломжгүй бол борлуулалтаа хамгаалахын тулд та маршрутаа өөрчлөх, барааг хуваах эсвэл багахан хэсгийг агаарын тээврээр илгээх боломжтой. Энэ нь сүүлийн мөчид айдсыг хүн бүрийн санал нийлэх дүрэм болгон хувиргадаг.
Өөр нэг арга бол бодит тоон үзүүлэлтийн оронд эзлэхүүний хэлбэлзлийг харуулсан эргэлтийн урьдчилсан мэдээг хадгалах явдал юм. Юанийн ханшийн үед нарийн урьдчилсан тооцоо ерөнхийдөө үр дүнгүй байдаг ч хэлбэлзэл нь танд хангалттай хүчин чадал байгаа эсэхийг шалгах боломжийг олгодог. Төлөвлөсөн эгнээний стратегитай байх нь та бүх хэмжээг тээвэрлэхгүй байсан ч сонголтгүй гацах магадлалыг бууруулдаг.
Импортлогчид юанийн улирлын үеэр гаргадаг нийтлэг алдаанууд
Таны хийж чадах хамгийн муу зүйлсийн нэг бол захиалгын баталгаажуулалт нь танд баталгаатай суудал байна гэсэн үг гэж бодох явдал юм. Хямралтай зах зээл дээр та захиалгыг баталгаажуулж, хүмүүсийн тоо хөлөг онгоцны багтаамжаас хэтэрсэн ч гэсэн захиалгаа буцааж болно. Өөр нэг нийтлэг алдаа бол захиалгын "эцсийн үйлдвэрлэл" хүртэл хүлээх явдал бөгөөд энэ нь та жилийн хамгийн завгүй долоо хоногт явах болно гэсэн үг юм.
Зарим тээвэрлэгчид LCL-ийг агуулахад эрт хүлээн авах ёстой гэдгийг мэдэлгүйгээр сүүлийн мөчийн нөөц болгон ашигладаг. Зарим хүмүүс ачааг авах цаг товлох, агуулахыг цаг товлоход бэлэн байлгах гэх мэт дотоодын ложистикийн талаар хангалттай боддоггүй. Энэ нь ачаа бэлэн болсон боловч боомтод цагтаа хүрч чадахгүй гэсэн үг юм.
Шийдэл нь ихэвчлэн энгийн байдаг: эрт эхлэх, буфер хийх, бичиг цаасаа цэвэр байлгах, боомтын хугацаанаас илүү бараа материалын эцсийн хугацаанд үндэслэн бизнесийн сонголтоо хийх.
Илүү сайн үр дүнд хүрэхийн тулд тээвэрлэгчтэйгээ хэрхэн харилцах вэ
Тээвэрлэлт нь юанийн тодорхой байдлыг шагнана. Хэрэв та тээвэрлэгчдээ ачаа бэлэн болох огноо, ачааны талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл, тээвэрлэх дарааллыг өгвөл тэд зай талбай болон маршрутыг илүү сайн төлөвлөх боломжтой.
Мөн ачаа тээвэрлэлт бүрийн хувьд "амжилт" гэж юу болохыг хүн бүрт мэдэгдэх нь тустай. Зарим ачаа сурталчилгааны зорилгоор цагтаа очих шаардлагатай байдаг бол зарим бараа хожим нь гэмтэхгүйгээр очих боломжтой. Таны тээвэрлэгч юу хамгийн чухал болохыг мэдэж байвал хүн бүрт тохирох төлөвлөгөөг ашиглахын оронд таны бизнесийн зорилгод нийцсэн үйлчилгээ, аргыг сонгож болно.
Дүгнэлт
Хятадаас Австрали руу тээвэрлэлт хийхэд хэцүү байдаг, учир нь энэ нь богино хугацаанд их хэмжээний эрэлт хэрэгцээг бий болгож, үйл ажиллагааг уян хатан бус болгодог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн цочролд тусалдаг. Боомтын хуваарь болон тасалдал нь зөвхөн огноо байхаа больсон; эдгээр нь танай үйлдвэрийн талбайгаас эхэлж, Австрали дахь хүлээн авах цэг дээр дуусдаг хамаарлын гинжин хэлхээ юм. Хамгийн сайн тээвэрлэгчид бол нөөцтэй үедээ буцаж төлөвлөж, бичиг цаасны ажлыг гол үе шат гэж үзэж, улирлын чанартай тасалдал гарахыг мэдэж байгаа хүмүүст хангалттай зай гаргаж өгдөг хүмүүс юм.
Хэрэв та юанийн үнийг улирлын чанартай шуугиан биш харин бүтэцлэгдсэн орон зайн төлөвлөлтийн дасгал гэж үзвэл үйлчилгээний түвшинг өндөр байлгаж, өнхрөх эрсдэлийг бууруулж, сүүлийн мөчид үнэтэй өөрчлөлт хийхээс сэргийлж чадна. Жилийн хамгийн завгүй долоо хоногуудад ч гэсэн зөв хугацаа, бодит хязгаарын таамаглал, уян хатан маршрутын сонголттой байсан ч Хятад-Австралийн чиглэл боломжтой хэвээр байна.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч юм. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь АНУ болон Хятад руу тээвэрлэлт хийхэд онцгой анхаарал хандуулсан олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Бид анхны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадын тээвэрлэлт хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хариуцдаг. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна.
ТАХ
А: Австрали руу юанийн тээвэрлэлтийг хэзээ төлөвлөж эхлэх ёстой вэ?
А: Австралид бараагаа нөөцөлсөн өдрөөсөө эхэлж, буцаж ирээрэй. Ерөнхий удирдамж болгон хэдэн долоо хоногийн өмнөөс төлөвлөж эхэл, ингэснээр та зай гаргаж, бичиг цаасны ажлаа эрт дуусгаж, CNY-ийн орчимд илүү ачаалалтай болдог агуулахад бараагаа авах, хүлээн авахад нэмэлт цаг гаргах боломжтой болно.
А: Юанийн ханшийн хэлбэлзлийн үед аль нь хамгийн чухал вэ - боомтын ханшийн хэлбэлзэл үү, агуулахын ханшийн хэлбэлзэл үү?
А: FCL-ийн хувьд терминалын нэвтрэх болон баримт бичгийн тасалбарын хугацаа маш чухал юм. Хэрэв та аль нэгийг нь алдвал дараагийн хөлөг онгоцыг хүлээх хэрэгтэй болж магадгүй юм. LCL-ийн хувьд жинхэнэ тасалбар нь агуулах барааг хүлээн авах үед байдаг, учир нь тэдгээрийг терминалд хүрэхээс өмнө нэгтгэхэд цаг хугацаа шаардагддаг.
А: CNY оргил үед LCL нь FCL-ээс илүү хялбар байдаг уу?
А: Бага хэмжээний хувьд LCL нь илүү хялбар байж болох ч энэ нь үргэлж хялбар байдаг гэсэн үг биш юм. LCL нь агуулахын багтаамж болон нэгтгэх хуваарьт ихээхэн хамаардаг. Энэ нь ачааг хүлээн авах хугацаа дуусахаас өмнө очих газарт нь хүргэх нь ялангуяа юанийн үед маш чухал гэсэн үг юм.
А: Захиалгаа хүчингүй болгох эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ?
А: Ердийнхөөс эрт захиалга өгөх, сүүлийн өдрөөс хамаагүй өмнө хугацаа дуусгахыг хичээх, өөрчлөлт хийх шаардлагагүй тул бичиг баримтаа зөв эсэхийг шалгах, мөн нэг багц нь таны бүх бараа материалыг сүйтгэхгүйн тулд чухал SKU-г хэд хэдэн тээвэрлэлтэд хуваах талаар бодох хэрэгтэй.
А: Экспедитортоо орон зайг илүү найдвартай хамгаалахад туслахын тулд би юу бэлдэх ёстой вэ?
А: Ачаа хэзээ бэлэн болох, хайрцагны тоо, тэдгээрийн жин, хэмжээс, HS код, мөн аль тээвэрлэлт хамгийн чухал болохыг тодорхой жагсаалтаар баталгаажуулна уу. Эрт цэвэр мэдээлэл авах нь захиалгын стратеги болон гүйцэтгэлд аль алинд нь тусалдаг.
