Зүүн Өмнөд Ази руу юанийн тээвэрлэлт: Хурдан эгнээ, тасалдал болон орон нутгийн амралт
Оршил
Азид төвлөрсөн хангамжийн сүлжээний хувьд жилийн хамгийн их саад учруулдаг үе бол Хятадын шинэ жил (CNY) юм. Энэ бол зүгээр нэг долоо хоногийн нийтийн амралтын өдөр биш; энэ нь үйлдвэрүүд хаагдсан, ажилчид нүүж ирсэн, боомтууд хөл хөдөлгөөн ихтэй, тээвэрлэгчдийн завсарлага, агаарын тээврийн хүчин чадлын хэлбэлзэл, "завсарлага авахаас өмнө тээвэрлэх ёстой" ачааны хэмжээ нэмэгдсэн зэргээс үүдэлтэй системийн олон долоо хоногийн саатал юм. Зүүн Өмнөд Азийн тээвэрлэгчид болон импортлогчдын хувьд үр нөлөө нь бүр ч дор мэдрэгдэж магадгүй, учир нь тус бүс нутаг Хятадтай ойрхон тул хүргэх хугацаа нь ихэвчлэн богино бөгөөд урьдчилан таамаглахад хялбар байдаг - хэрэв тийм биш бол.
Хэрэв танай компани Сингапур, Малайз, Тайланд, Вьетнам, Индонез эсвэл Филиппин рүү хангамжаа үргэлжлүүлэн хүргэх шаардлагатай бол юанийн ханшаар бэлтгэл хийх нь сааталтай тэмцэхээс илүүтэй байгууллага тань тэдгээрийг зохицуулж чадах эсэхийг шалгахтай холбоотой юм. Үүнд ачаалал ихтэй үед нээлттэй байгаа хурдны замын талаар мэдэх, бараа хэзээ зогсохыг мэдэх, зөвхөн Хятадын баярын хуанли төдийгүй Зүүн Өмнөд Ази даяарх нийтийн амралтын өдрүүд болон наадмын улирлын дагуу тээвэрлэлтийг төлөвлөх зэрэг орно.
Энэ нийтлэлд юанийн ханшийн хэлбэлзлийн үед юу болдог, ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл, маршрутууд хурдан хөдөлж болох, хэт өөдрөг хуваарьт хууртагдахгүйгээр хязгаарыг хэрхэн унших, Зүүн Өмнөд Азийн орон нутгийн амралтууд таны цагийн хуваарьт хэрхэн долоо хоног нэмж болохыг тайлбарласан болно. Та мөн эрсдэлийн шалгах хуудас, өөрийн бараа бүтээгдэхүүн, байршилд тохируулан өөрчилж болох цагийн хуваарийн жишээ зэрэг төлөвлөлтийн хэрэгтэй хүснэгтүүдийг авах болно.
Зүүн Өмнөд Азийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд CNY үнэхээр юу хийдэг вэ
Юанийн ханшийн асуудал зөвхөн ганцхан асуудал үүсгэдэггүй. Энэ нь гинжин хэлхээний олон холбоос нэгэн зэрэг суларсан үед үүсдэг.
Хятадын үйлдвэрүүд албан ёсны амралтаас өмнө ажлаа удаашруулж эхэлдэг. Хэдийгээр үйлдвэр "сүүлийн өдөр хүртэл ажиллана" гэж хэлсэн ч сүлжээний дээд ханган нийлүүлэгчид үүнийг хийж чадахгүй. Сав баглаа боодол, шошго, хайрцаг, эд анги нийлүүлэгчид эрт зогсдог тул "бараг дууссан" захиалгыг тээвэрлэх боломжгүй болгодог. Үүний зэрэгцээ жолооч нар явахад ачааны тээврийн хүчин чадал буурдаг. Нүүр хуудас, энэ нь дотоодын тээврийг илүү үнэтэй болгож, ачааг авах хугацаанд уян хатан бус болгодог.
Ихэнх тохиолдолд боомт болон терминалууд нээлттэй хэвээр байдаг ч цагийн хуваарь нь өөрчлөгддөг. Хаалганы үйл ажиллагаа бага давтамжтай, агуулахын ажилчид цөөхөн байж болох бөгөөд тодорхой төрлийн чингэлэг авахад илүү удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд үүнийг тооцоолоход хэцүү байж болно. Тээвэрлэгчид эрэлт хэрэгцээний өсөлтийг даван туулахын тулд ачаагаа дараагийн аялал руу шилжүүлэх, хуваарийг өөрчлөх, заримдаа оргил ачааллын дараа сүлжээг тэнцвэржүүлэхийн тулд аялалаа цуцлах зэргээр зохицуулдаг.
Агаарын ачаа өөрийн гэсэн хэв маягтай: баярын өмнө ачааллын улмаас зардал өсдөг, улирлын чанартай аялал, онгоцны эргэлт, өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаа тээвэрлэх хэрэгцээ зэргээс шалтгаалан ажлын байрны зай хязгаарлагдмал байдаг. Баярын дараа нөхцөл байдал өөрчлөгддөг: үйлдвэрүүд дахин ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлдэг боловч тээвэрлэгчид болон газрын тээвэрлэгчид бүрэн ажиллах хүчиндээ эргэн ороход цаг хугацаа шаардагддаг. Энэ нь тогтворгүй байдлын хоёр дахь давалгаанд хүргэдэг.
Зүүн Өмнөд Азийн хувьд бодох ёстой өөр нэг зүйл бий: тус бүс нутгийн импортын хуваарь нь ерөнхийдөө богино хугацааны борлуулалтын мөчлөг, зах зээлийн тусгай хямдрал, хурдан нөөцлөх хугацаа дээр суурилдаг. Юань дөрөвөөс долоон хоногийн хэлбэлзэл нэмэхэд, ялангуяа хурдан шилжиж буй өргөн хэрэглээний бараа, сэлбэг хэрэгсэл, загвар, сурталчилгааны бараа бүтээгдэхүүний нөөцийн хомсдол үүсэх эрсдэл эрс нэмэгддэг.
Хятадын юанийн ханшийн үед ч ажилладаг хурдны замууд
"Хурдан эгнээ" гэдэг нь "сааталгүй" гэсэн үг биш юм. Энэ нь тухайн чиглэл эсвэл үйлчилгээ нь бага хөдөлгөөнтэй, тогтвортой багтаамжтай, урьдчилан таамаглах боломжтой зайтай шилжих магадлал өндөр гэсэн үг юм.
Зүүн Өмнөд Азийн CNY-ийн үед хамгийн сайн хувилбарууд нь ихэвчлэн гурван нийтлэг зүйлтэй байдаг: тэд шууд давтамжийг ашигладаг, шилжүүлэн ачилтын өртөлтийг хамгийн бага байлгадаг, мөн урьдчилан тохируулж болох гаалийн процессуудтай ажилладаг.
Агаарын экспресс болон дээд зэрэглэлийн агаарын ачаа тээвэр нь ялангуяа Сингапур, Куала Лумпур, Бангкок, Хо Ши Мин хот, Манила хотуудад жинхэнэ хурдан эгнээ болж ажиллах боломжтой хэвээр байна. Хурд нь сайжруулсан жолоодлого, үйлчилгээний өндөр ачааны эрэмбээс үүдэлтэй боловч өртөг өндөр бөгөөд завсарлагааны өмнөхөн зай багасдаг. Хэрэв таны ашгийн хэмжээ зөвшөөрвөл ачааг эрт захиалж, SKU-г цөөн тээвэрлэлтэд нэгтгэх нь сүүлийн мөчид илгээхээс илүү дээр юм.
Хилийн үйл ажиллагаа сайн явагдаж, бичиг цаасны ажил бэлэн болсон үед хил дамнасан ачааны машинууд болон бүс нутгийн тэжээгч үйлчилгээ Өмнөд Хятадаас Вьетнам, Лаос болон Тайландын зарим хэсэгт сайн ажиллах боломжтой. Эдгээр эгнээнд жолооч нарын хүртээмж болон хилийн амралтын ажилтнууд нөлөөлдөг тул "хурдан эгнээ"-ний давуу тал нь цаг хугацаа болон ажиллахад бэлэн байхаас ихээхэн хамаардаг.
Далайн ачаа тээврийн хувьд хурдан эгнээ нь хэр хурдан явах нь биш, харин хэр найдвартай байх нь чухал юм. Өмнөд Хятадаас (Шэньжэнь, Гуанжоу, Наньша) Зүүн Өмнөд Азийн томоохон боомтууд руу шууд аялах нь нэгээс олон шилжүүлэн ачих цэгээр дайрдаг маршрутаас илүү найдвартай байж болно. Ачаалал ихтэй үед шилжүүлэн ачих төвүүд гулсмал ачаа хуримтлагдах тул нүүлгэн шилжүүлж болно. Хэрэв чингэлэг холболтоо алдвал дахин захиалахын тулд хэдэн өдөр хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм.
Үр дүнтэй ажилладаг эрлийз арга бол далайн ачаа тээвэрлэлтийг эрт эхлүүлж, дараа нь бүс нутгийн хуваарилалт болон богино хугацааны сүүлийн милийн зайг ашиглан цагийн зөрүүг нөхөх явдал юм. Хэрэв та Сингапур, Малайз зэрэг Зүүн Өмнөд Азийн төвд бараагаа юанийн ханшаар солихоос өмнө нөөцөлж чадвал шинэ ачаа ирэхэд арай удаан хугацаа шаардагдсан ч ойролцоох зах зээлд үйлчлэх боломжтой.
Хуурамч итгэл үнэмшилд автахгүй байхын тулд тасалдалуудыг ойлгох нь
Хүмүүс ихэвчлэн хязгаарлалтын тухай тогтсон хугацаа мэт ярьдаг. Бодит амьдрал дээр тэд тээвэрлэгчид хэрхэн ажилладаг, агуулахууд хэр дүүрэн, гаалийнхан хэр завгүй байгаагаас хамааран өөрчлөгддөг зорилтуудыг өөрчилж байдаг.
Захиалгын хязгаар болон ачааны хязгаар нь ижил зүйл биш бөгөөд аль нь ч ачааг баталгаажуулдаггүй. Хэрэв хөлөг онгоц хэт их захиалгатай эсвэл тоног төхөөрөмжийг зөөвөрлөсөн бол баталгаажсан захиалгатай байсан ч гэсэн та буцаж болно. Түүнчлэн, хязгаараас өмнө агуулахад ачаагаа буулгасан нь терминал ачаалал ихтэй эсвэл бичиг цаасны асуудал гарсан тохиолдолд чингэлэг төлөвлөсөн аялалд гарна гэсэн үг биш юм.
Юанийн ханшийг төлөвлөхдөө тасалбарыг нэг шугам биш, харин шатлал гэж үзэх нь хамгийн сайн арга юм. "Аюулгүй цонх" гэдэг нь хүчин чадал болон ажилтнууд тогтвортой хэвээр байх үе юм. "Даралтын цонх" гэдэг нь ханш өсч, эргэлт нэмэгдэх үе юм. "Өндөр эрсдэлтэй цонх" гэдэг нь бага зэргийн алдаа ч хэдэн долоо хоногоор хойшлоход хүргэдэг үе юм.
Доорх хүснэгтэд тасалбарыг ойлгох илүү практик аргыг харуулав.
Бодит байдлыг шалгах таслах хүснэгт
| Таслах төрөл | Ердийн долоо хоногт энэ нь юу гэсэн үг вэ | Юани юанийн эргэн тойронд юу өөрчлөгдөж байна вэ | Та юу хийх ёстой вэ |
|---|---|---|---|
| Захиалгын хугацаа дуусах | Орон зай захиалах эцсийн хугацаа | Зай эрт алга болж магадгүй; хэт их захиалга нэмэгдэх болно | Ердийнхөөс эрт захиалга өгч, хуваарийн өөрчлөлтийг хүлээж байгаарай |
| Ачаа хүлээн авах хязгаар | Ачаагаа агуулах/CFS-д хүргэх эцсийн хугацаа | Агуулахууд илүү хурдан дүүрдэг; хүлээн авалт удааширч болно | Эрт хүргэлт хийж, сүүлийн өдөр хүлээн авахаас зайлсхий |
| VGM/баримт бичгийн хязгаар | VGM, SI, нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалтын эцсийн хугацаа | Баримтжуулалтын багууд орон тоогоо цөөрүүлсэн | Баримт бичгийг урьдчилан бэлтгэж, талбаруудыг давхар шалгана уу |
| Гаалийн бүрдүүлэлтийн хугацаа дуусах | Экспортын бүрдүүлэлт хийхэд шаардлагатай хугацаа | Ажлын ачаалал болон ажилтнуудын ачааллаас шалтгаалан нэмэлт шалгалтууд | Сүүлийн мөчийн мэдүүлгээс зайлсхий; HS кодууд үнэн зөв эсэхийг шалгаарай |
| Боомтын хаалганы тасалгаа | Терминалын нэвтрэх хугацаа | Хаалганы түгжрэл болон цаг товлох хомсдол | Өмнөх цагийг ашиглан 24-48 цагийн турш цаг товлох |
Зүүн Өмнөд Азид өдрүүдийг чимээгүйхэн нэмдэг орон нутгийн амралтууд
Олон багууд амралтаараа Хятадын талд очихоор төлөвлөж байгаа ч очих газартаа хангалттай биш байна. Зүүн Өмнөд Ази өөрийн гэсэн баярын хуанлитай бөгөөд энэ нь Хятадын юанийн үетэй давхцаж магадгүй, ялангуяа Хятадын юанийн баярыг өргөнөөр тэмдэглэдэг газруудад давхцаж магадгүй юм.
Малайз, Сингапурт CNY бол томоохон нийтийн амралтын өдөр юм. Ачаа тээвэр, гаалийн ажлыг цөөрүүлж, хүлээн авагчийн агуулахууд цөөн ажилчинтай ажиллах шаардлагатай болж магадгүй юм. Тет буюу Цагаан сар нь Вьетнамд хамгийн том үймээн самуун болдог. Энэ нь CNY-ээс ч илүү үймээн самуунтай байж болно. Индонез, Филиппин улсууд өөр өөр бүс нутагтай байж болох бөгөөд орон нутгийн шашны болон үндэсний баяр ёслолууд нь хүргэлтийн хугацаа болон гүйцэтгэлд сүүлийн милийн хугацаанд нөлөөлж болно.
Гаалийн газрууд техникийн хувьд нээлттэй байсан ч тэдэнтэй хамтран ажилладаг хүмүүс болох брокерууд, тээврийн компаниуд, агуулахын ажилчид, хүлээн авагчид цөөхөн хүнтэй л ажиллах боломжтой. Энэ нь асуудал үүсгэж болзошгүй: ачаа цагтаа хүрдэг боловч цагтаа татаж, бүрдүүлж, хүргэж чадахгүй.
Баярын бодит огноо нь сарны хуанли болон засгийн газрын мэдэгдэлд үндэслэн жил бүр хэлбэлздэг тул бизнес бүрэн хаагдсан өдрүүдийн оронд хүчин чадал багатай өдрүүд гэж үзэх "баярын нөлөөллийн цонх" бий болгох нь хамгийн сайн арга юм.
Зүүн Өмнөд Азид баярын нийтлэг нөлөөллийн хэв маяг
| Зах зээлийн | Ердийн CNY/Tet нөлөө | Саатал ихэвчлэн гарч ирдэг газар | Төлөвлөлтийн зөвлөмж |
|---|---|---|---|
| Сингапур | Хятад юанийг хатуу чанд баримтлах | Агуулахын хүлээн авалт, тээвэрлэлтийн бэлэн байдал | Хүргэлтийн цагийг урьдчилан захиалж, баярын өдрүүдэд ирэхээс зайлсхий |
| Малайз | Хятад юанийг хатуу чанд баримтлах | Сүүлийн милийн тээвэрлэлт, хүлээн авагчийн хаалтууд | Хүлээн авагчийн ажлын хуваарийг бичгээр баталгаажуулна уу |
| Вьетнам | Тет хамгийн том саад тотгор болж магадгүй | Гаалийн ажлаас эхлээд ачааны машин хүртэл бүх зүйл | Бодож байгаагаасаа эрт тээвэрлэлт хий; бусад зах зээлээс илүү өргөн хүрээтэй нөөц бүрдүүл |
| Тайланд | Дунд зэрэг | Дотоодын тээвэрлэлт болон хүлээн авагчийн ажилтнууд | Агуулахын ажил болон буулгах хуваарийг баталгаажуулна уу |
| Индонез | Хувьсагч | Боомт/агуулахын дараалал болон дотоодын түгээлт | Хэрэв олон аралд үйлчилж байгаа бол төвийн стратеги ашиглаарай |
| Филиппин | Дунд зэрэг | Дотоодын тээвэрлэлт болон орон нутгийн хүлээн авалт | Бүртгэлийн хугацаа хойшлохоос зайлсхийхийн тулд баримт бичгийг цэвэрхэн байлгах |
Практик төлөвлөлт: Бодит үйл ажиллагаанд үр дүнтэй цагийн хуваарь
Үр дүнтэй төлөвлөгөө гаргахын тулд зах зээл дээр байх ёстой өдрөөсөө эхлэнэ үү. Нийтлэг алдаа бол зүгээр л буулгах боомт эсвэл нисэх онгоцны буудал ирэх цагийг төлөвлөх явдал юм. Цахим худалдаа болон жижиглэн худалдаанд суурилсан хангамжийн сүлжээний хувьд хамгийн чухал огноо бол очих газрын агуулах бүтээгдэхүүнийг авах боломжтой үе юм.
Хэрэв та баярын дараа шууд борлуулалтын кампанит ажилд бэлэн байхыг шаардвал баярын дараа байдал тогтворгүй болно гэж найдаж болно. Энэ бол хүн бүр дахин тээвэрлэлт хийж, боомтууд, агуулахууд болон тээвэрлэгчид хэвийн байдалдаа эргэн орохыг хичээж буй үе юм. Хүлээн авагч тань ачаагаа хүлээн авч чадахгүй эсвэл орон нутгийн тээврийн сүлжээ тасарсан байсан ч гэсэн энэ нь "цаасан дээр" үлдэж магадгүй юм.
Үүнийг хийх нэг сайн арга бол бараа материалыг хоёр урсгалд хуваах явдал юм: далай тэнгис эсвэл нэгтгэсэн үйлчилгээгээр эрт илгээсэн үндсэн ачаа, хэрэв борлуулалт нь таамаглаж байснаас илүү сайн байвал агаарын болон хурдан ачааны машинаар тээвэрлэх боломжтой уян хатан нэмэлт хэсэг.
Энэ нь ялангуяа эрэлт хэрэгцээ нь урьдчилан таамаглахад хэцүү бараа бүтээгдэхүүнүүдэд, тухайлбал загварын уналт, сурталчилгааны багцууд эсвэл шинэ SKU-уудад онцгой ач холбогдолтой. Та бараа бүтээгдэхүүний нөөцийн хомсдлыг зогсоохын тулд аюулгүйн хавхлагыг хадгалахын зэрэгцээ хэт их хариу үйлдэл үзүүлэх зардлыг бууруулна.
Төлөвлөлтийн цагийн хуваарийн жишээ хүснэгт (SKU болон очих газартаа тохируулна уу)
| Алхам | Юанийн ханшийн завсарлага авахаас өмнө санал болгож буй хугацаа | Энэ нь яагаад чухал вэ? |
|---|---|---|
| Урьдчилсан мэдээ болон SKU-ийн тэргүүлэх чиглэлүүдийг эцэслэн тодорхойлох | 6-8-ын долоо хоног | Таслах цэгүүдийг алдахад хүргэдэг сүүлийн мөчийн дахин цэнэглэлтээс сэргийлнэ |
| Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хуваарийг баталгаажуулна уу | 5-7-ын долоо хоног | Үйлдвэрүүд дээд урсгалын ханган нийлүүлэгчдээс болж төлөвлөснөөс эрт зогсож магадгүй |
| Сав баглаа боодол болон шошгыг түгжих | 5-6-ын долоо хоног | Сав баглаа боодлын худалдаачид ихэвчлэн эрт хаадаг тул ачилтын бэлэн байдлыг хаадаг |
| Далайн орон зай / гол шугамын төлөвлөгөөг захиалах | 4-6-ын долоо хоног | Хэт их захиалга хийхээс зайлсхийж, өнхрөх эрсдэлийг бууруулдаг |
| Бүрэн баримт бичгийн багц болон HS зураглалыг бэлтгэх | 3-5-ын долоо хоног | Ажилтнууд цөөхөн байх үед баримт бичгийн алдаа илүү их өвддөг |
| Үндсэн ачаа тээвэрлэлтийг илгээх | 3-4-ын долоо хоног | Шилжүүлэн ачих болон очих талын саатлын буферийг хангана |
| Агаар/нөхөх багтаамжийг нөөцлөх | 2-3-ын долоо хоног | Агаарын багтаамж нь хурдны цонхонд хурдан нягтардаг |
| Сүүлийн ачааг хөлдөөх | 1-2-ын долоо хоног | Өндөр өртөгтэй, эвдрэлийн эрсдэл өндөртэй "сандралын тээвэрлэлт"-ээс зайлсхийхэд тусалдаг |
Гаалийн дүрэм журам ба дүрэм журмын хэрэгжилт: Жижиг алдаанууд том саатал болдог улирал
Гаалийн бүрдүүлэлт хийх тухайд үргэлж зөв бичиг баримттай байх, бэлэн байх хоёрын хослол байдаг. Юаниар үйлчлүүлэх үед бэлэн байх нь бүр ч чухал, учир нь систем нь тийм ч уян хатан биш юм.
Нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалт дээрх барааны тоо хоорондын бага зэрэг зөрүү, хүлээн авагчийн мэдээлэл зөрчилдөх, эсвэл бүтээгдэхүүний тодорхойгүй тайлбар зэрэг бага зэргийн ялгаа нь илүү их шалгалт хийхэд хүргэж болзошгүй юм. Гаалийн хяналт чангарч байгаа гэсэн үг биш; харин түүнийг тойрсон системд асуудлыг хурдан засах зай бага байгаатай холбоотой юм.
Зүүн Өмнөд Азид бэлтгэлээ базаах нь заримдаа аль эгнээ хамгийн хурдан болохыг маргахаас илүү чухал байдаг. Зохицуулалтын асуудлаас болж зогсдог хурдан эгнээнээс илүү сайн бичиг баримттай удаан замаар явах нь илүү үр дүнтэй байж болох юм.
Хэрэв та холимог SKU илгээж байгаа бол барааныхаа тайлбар тодорхой бөгөөд тууштай байгаа эсэхийг шалгаад, хүлээн авагчийн импортын хэрэгцээг эрт шалгаж үзээрэй. Гоо сайхны бүтээгдэхүүн, хүнсний нэмэлт бүтээгдэхүүн, батерей, зарим төхөөрөмж гэх мэт зарим бараанд зөвшөөрөл эсвэл нэмэлт бичиг баримт шаардлагатай байж магадгүй. Баярын долоо хоногуудад шаардлагатай зөвшөөрөл авахад удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй.
Татвар, нэмэлт төлбөр, мөн төсөвлөлт яагаад наймаа хийхээс илүү чухал вэ
Юанийн улирал нь ханшийн огцом өсөлтөөрөө алдартай боловч хамгийн том асуудал нь ханш маш тогтворгүй байдагт оршино. Нэгэн зэрэг хөдөлдөг хоёр тээвэрлэлт хэзээ төлөвлөгдсөн, аль тээвэрлэгчээр үйлчилж байгаа, мөн тээвэрлэлт хийгдсэн эсэхээс хамааран өөр өөр үр дүнд хүрч болно.
Юанийн төсөв гаргахдаа зөвхөн тээврийн зардлыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй эрсдэлийг бууруулах зардлыг харгалзан үзэх хэрэгтэй бөгөөд үүнд эрт үйлдвэрлэл, нэмэлт хадгалалтын өдрүүд, түр зогсолт эсвэл хадгалалтын боломжит хугацаа, мөн нөөц агаарын тээвэр зэрэг орно.
Нэг сайн санаа бол таны ердийн сарын төсвөөс өөр "баярын ложистикийн төсөв" гаргах явдал юм. Төсөв батлагдсаны дараа үйл ажиллагааны багууд дотоод зөвшөөрөл авахыг хэдэн өдөр хүлээхийн оронд хүчин чадлын шийдвэрийг шуурхай гаргаж болно.
Зүүн Өмнөд Азийн хувьд CNY-ийн тогтвортой стратеги боловсруулах нь
Юанийн улирлын төгс хуваарь гэж байдаггүй ч үүнийг бодох сайн арга бий: амралтаа төлөвлөсөн стрессийн тест болгон авч үзэж, эрсдэлээ бууруулах хангалттай буфер байгаа эсэхийг шалгаарай.
Цаг хугацаа бол хамгийн хямд буфер бөгөөд горимоо солих биш юм. Долоо хоногоор ч гэсэн эрт хүргэх нь сүүлийн мөчид шинэчлэхээс хямд байдаг. Уян хатан байдал бол дараагийн хамгийн сайн буфер юм. Энэ нь агаарын тээврийн маршрут эсвэл өөр боомт сонгох гэх мэт нөөц төлөвлөгөөтэй байх гэсэн үг юм. Эцэст нь асуудал улам дордохоос өмнө хариу арга хэмжээ авахын тулд харагдах байдал болон зохицуулалтад мөнгө зарцуул.
Хэрэв та Зүүн Өмнөд Азийн нэгээс олон зах зээлд бараа бүтээгдэхүүнээ борлуулдаг бол төв болон хэлтэрхийтэй систем нь бүх улс оронд ижил биш баярын өдрүүдийг зохицуулахад тусална. Үйл ажиллагаа нь тогтвортой байгаа төвд бараа материалын нөөцөө байрлуулж, дараа нь бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхлэхэд орон нутгийн зах зээл рүү илгээнэ үү.
Дүгнэлт
Зүүн Өмнөд Ази руу юанийн тээвэрлэлт хийх нь богино хугацаатай, эрэлт ихтэй, алдаа гаргах цаг багатай завгүй үе юм. Шилдэг тээвэрлэгчид илгээмжээ аль болох хурдан хүргэхийг хичээдэггүй. Үүний оронд тэд эрсдэлийн түвшин болгон тасалдал гарахад бэлтгэж, хурдан эгнээг ухаалгаар ашиглаж, амралтын өдрүүд очих газарт болдог гэдгийг санаж явдаг. Та үндсэн бараа материалын нөөцийг эрт тээвэрлэх, уян хатан нэмэлт сонголттой байх, гаалийн бичиг баримтыг урьдчилан бэлтгэх, орон нутгийн хүлээн авагчийн хуанлитай уялдуулах замаар юанийн улирлыг асуудлаас удирдах боломжтой оргил үе болгон хувиргаж чадна.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч юм. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд АНУ болон Хятад руу тээвэрлэлт хийдэг. Бид анхны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадын тээвэрлэлт хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хариуцдаг. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна.
ТАХ
Q: Саатал гарахаас зайлсхийхийн тулд Зүүн Өмнөд Ази руу юань хүрэхээс өмнө хэр эрт тээвэрлэх ёстой вэ?
А: Үүнийг хийх хамгийн сайн арга бол Зул сарын баярын амралтаас 3-4 долоо хоногийн өмнө үндсэн бараа материалаа шилжүүлж, дараа нь сүүлийн 1-2 долоо хоногийг өндөр эрсдэлтэй гэж үзэх явдал юм. Хэрэв таны тээвэрлэлт нэгээс олон нийлүүлэгчээс хамааралтай бол дээд нийлүүлэгчдийн бараа заримдаа эхлээд зогсдог тул та бүр эрт төлөвлөгөөгөө батлахыг хүсч магадгүй юм.
Q: Хятадын юанийн улиралд шууд аялал нь шилжүүлэн ачилтаас үргэлж дээр байдаг уу?
А: Тийм ээ, ихэнхдээ, учир нь шууд тээвэрлэлт нь цувисан ачаа овоолж болох газруудын тоог цөөрүүлдэг. Тиймээс зайг эрт захиалж, бүх бичиг баримтыг цэгцтэй байлгавал сайн зохион байгуулалттай шилжүүлэн ачих маршрут ажиллах боломжтой хэвээр байна.
Q: Зүүн Өмнөд Азийн хувьд юанийн ханшийн оргил үед аль горим нь "хамгийн хурдан зам" вэ?
А: Дээд зэрэглэлийн агаарын болон экспресс нислэгүүд нь цэвэр дамжин өнгөрөх хугацааны хувьд хамгийн хурдан байдаг ч хамгийн бага багтаамжтай бөгөөд оргил ачааллын үед хамгийн үнэтэй байдаг. Зарим эгнээний хувьд бүс нутгийн тээвэр хурдан байж болох ч энэ бүхэн хил дээр хэзээ, хэдэн хүн ажиллаж байгаагаас хамаарна.
Q: Баталгаажсан захиалгатай байсан ч яагаад тээвэрлэлтүүд хийгдээгүй вэ?
А: Юанийн ханшаар тээвэрлэгчид эрэлтийг хангахын тулд хэт их захиалга өгч, дараа нь үйл ажиллагааны хязгаарлалтад үндэслэн тэргүүлэх чиглэлийг тогтоож болно. Хэрэв тоног төхөөрөмж, терминалын багтаамж эсвэл хөлөг онгоцны зай хязгаарлагдмал бол захиалгатай байсан ч контейнеруудыг дараагийн аялал руу түлхэж болно. Энэ нь ялангуяа ачаа хязгаарлагдмал хугацаанд ойртож ирсэн тохиолдолд үнэн юм.
Q: Зүүн Өмнөд Азийн орон нутгийн амралтууд миний хүргэлтийн хугацаанд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
А: Боомтууд нээлттэй байсан ч хүлээн авагчийн агуулах, ачаа тээврийн флот, гаалийн зуучлагчид ердийнх шигээ олон ажилтантай байж чадахгүй байж магадгүй. Та очих газрын ажлын хуанлийг шалгаж, боломжтой бол баярын өдрүүдэд ирэх цагийг төлөвлөхгүй байхыг хичээгээрэй. Энэ нь бүрдүүлэлт, цаг товлох, эцсийн милийн хүргэлтэд саатал үүсгэж болзошгүй.
Q: Баярын улирлын үеэр гаалийн саатлыг бууруулах хамгийн сайн арга юу вэ?
А: Бичиг баримтаа урьдчилан бэлдэж, нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалт дээрх мэдээлэл ижил байгаа эсэхийг шалгаарай, бүтээгдэхүүний тодорхой тайлбар болон зөв HS кодыг ашиглаарай. Баярын үеэр үл хамаарах зүйлсийг шийдвэрлэхэд илүү удаан хугацаа шаардагддаг тул тэдгээрийг нэн даруй засахаас илүү урьдчилан сэргийлэх нь илүү чухал юм.
