Хятад руу илгээх бүх тээвэрлэлтийг хойшлуулдаг арилжааны нэхэмжлэхийн алдаанууд
Чингэлэгийг зөв савлаж, цагтаа ачаад цаасан дээрх нэг мөрний улмаас боомтод долоо хоног зогсож болно. Арилжааны нэхэмжлэхийн тухай эвгүй үнэн энд байна: энэ нь ачааны цаасан дээрх хамгийн жижиг баримт бичгийн нэг боловч ачаатай холбоотой бараг бүх зүйлээс илүү гаалийн хувьд илүү жинтэй байдаг. Үүнийг буруу авбал хэсэг хугацаанд бараа өөрөө хамаагүй - файл нь чухал юм.
Ихэнх импортлогчид томоохон луйвар эсвэл ер бусын зохицуулалтын урхи шалгахад цагаа зарцуулдаггүй. Тэд нийтлэг, урьдчилан сэргийлэх боломжтой алдаануудад цагаа зарцуулдаг: ангилахад хэтэрхий тодорхойгүй тодорхойлолт, борлуулалтын гэрээтэй тохирохгүй үнэ цэнэ, өнгөрсөн жилийн ачаанаас хуулбарласан HS код, "Хятад гэдгийг хүн бүр мэддэг" гэсэн шалтгаанаар хоосон үлдээсэн гарал үүслийн улсын талбар. Эдгээр алдаануудын аль нь ч засахад хэцүү биш юм. Номхон далайн хоёр талын гаалийн системүүд бичиг цаасны ажлыг харьцуулахын тулд улам бүр автоматжиж байгаа тул бүгдийг нь үл тоомсорлоход үнэтэй бөгөөд нэгэн цагт алдагдаж байсан зөрүүг одоо мэдүүлгээ өгснөөс хойш хэдхэн минутын дотор илрүүлдэг.
Энэ нийтлэлд бид Хятадаас тээвэрлэлтийг зогсоодог хамгийн түгээмэл асуудлууд, яагаад гаалийн шалгалтад гацдаг, цэвэр нэхэмжлэх нь үнэндээ юу агуулсан байх ёстойг авч үзэх болно. Гаалийн бодит тоо баримт болон одоогийн чиг хандлагыг бүхэлд нь багтаасан бөгөөд бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрээс гарахаас өмнө бараагаа саатуулах магадлалыг бууруулдаг практик зан үйлүүд багтсан болно.
Арилжааны нэхэмжлэх яагаад ийм их жинтэй байдаг вэ
Ачаа илгээгчийн хувьд арилжааны нэхэмжлэх нь гаалийн татварын смокинг өмссөн нэхэмжлэх мэт санагдаж болно. Гаалийн ажилтны хувьд энэ нь гурван зүйлийг мэдэх гол нотолгоо юм: бараа юу болох, үнэ цэнэ нь ямар байх, хаанаас гаралтай болох. Эдгээр гурван хариулт нь HS ангилал, гаалийн татварын хувь хэмжээ, худалдааны ямар нэгэн арга хэмжээ эсвэл давуу эрх хамаарах эсэхийг тодорхойлдог. Ачаа тээвэрлэлтийн файлд ийм жингийн хослолтой өөр бараа байхгүй.
Нэхэмжлэх нь ганцаараа биш юм. АНУ-ын Автоматжуулсан Худалдааны Орчин, Хятадын Нэг Цонхны Систем зэрэг орчин үеийн гаалийн платформууд нь нэхэмжлэхийг сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг болон гурван талын тохирлыг хайж байгаатай харьцуулан шалгадаг. Ийм жижиг зөрүү нь нэг үеийн өмнө өргөн тархсан бөгөөд ихэвчлэн гэм хоргүй байдаг, учир нь хүний хянагч ачааг гараар шалгахаар татаж гаргасан тохиолдолд л илрүүлдэг байсан. Алдааны хэмжээ эрс багассан. Өнөөдөр ямар нэгэн зүйлийг нуух ёстой байсан эсэхээс үл хамааран бүртгэлийг оруулмагц зөрүүг ихэвчлэн тодорхойлдог.
Мөн нэхэмжлэх нь хууль ёсны дагуу юуг илэрхийлж байгааг ойлгох нь чухал юм. Проформа нэхэмжлэх нь зөвхөн нөхцөлүүд эцэслэн батлагдахаас өмнөх урьдчилсан үнийн санал байдаг бол арилжааны нэхэмжлэх нь жинхэнэ, эцсийн гүйлгээ буюу бодит үнэ, бодит тоо хэмжээ, бодит талууд юм. Гаалийн байгууллага үүнийг эелдэг баримт бичиг биш, харин мэдүүлэг гэж үздэг тул түүн дээрх алдааг дотоод худалдан авалтын захиалга дээрх бичгийн алдаанаас тэс өөрөөр авч үздэг.
Тохирсон нэхэмжлэхийн алгасаж болохгүй талбарууд
Бүх улс орнуудын тохиролцсон нэг загвар байдаггүй ч гаалийн байгууллагуудын хүлээж буй үндсэн чиглэлүүд нь нэг харьяалалаас нөгөөд гайхалтай төстэй байдаг. Доорх хүснэгтэд хамгийн чухал чиглэлүүдийг нэгтгэн харуулав, мөн тус бүр нь чимэглэлийн зориулалтаар биш, харин гаалийн байгууллага үүнийг ашигладаг тодорхой нотлох баримтын хувьд оршин тогтнож байгаа шалтгааныг харуулав:
| хээрийн | Гаалийн байгууллага яагаад хэрэгтэй вэ |
| Худалдагч болон худалдан авагч, бүтэн нэр, хаяг | Гүйлгээний талууд үнэндээ хэн болохыг баталгаажуулдаг |
| Нэхэмжлэлийн дугаар, огноо | Нэхэмжлэхийг тодорхой гүйлгээ болон цагийн хуваарьтай холбодог |
| Барааны дэлгэрэнгүй тайлбар, мөр бүрээр | HS ангилал болон хүлээн зөвшөөрөгдөх байдлын шалгалтын үндэслэл |
| HS эсвэл HTS код, мөр бүрт | Татварын хэмжээг тогтоож, худалдааны нөхөн төлбөрийн эрсдэлийг тэмдэглэнэ |
| Гарал үүслийн улс, мөр бүрт | Татварын хувь хэмжээ, 301-р хэсгийн өртөлт болон ЧХХ-ийн эрхийг тодорхойлно |
| Валюттай зарласан үнэ цэнэ | Гаалийн үнэлгээ болон татварын тооцооны үндэс |
| Инкотерм | Хэн татвар, ачаа тээвэр, даатгалд хамрагдах ёстойг тодруулж байна |
| Тоо хэмжээ, жин, багцын тоо | Сав баглаа боодлын жагсаалттай яг таарч байх ёстой |
Эдгээр талбаруудын аль нь ч үнэн зөв бөглөхөд хэцүү биш. Асуудал нь та тэдгээрийг нэг удаа, эхэндээ бөглөөд бизнесийн үйл явц ахих тусам дахин хэзээ ч дахин бөглөхгүй байх үед үүсдэг - үнийг дахин тохиролцох, нийлүүлэгч материалыг солих, ачааг өөр захиалгатай нэгтгэх, нэхэмжлэх нь бодит байдалтай чимээгүйхэн нийцэхгүй болоход хүргэдэг.
Алдаа нэг: Тодорхойгүй эсвэл ерөнхий бүтээгдэхүүний тодорхойлолт
“Эд анги”, “бэлэг”, “дагалдах хэрэгсэл”, “электроник” – эдгээр шошго нь гаалийн байгууллагад хайрцагт юу байгааг юу ч хэлдэггүй бөгөөд юу ч хэлээгүй тайлбар нь HS кодыг дэмжих боломжгүй. Албан тушаалтнууд бүртгэлд байгаа ангилал нь бүтээгдэхүүнтэй тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулах арга байхгүй тул ердийн хариулт нь нэмэлт мэдээлэл хүсэх, ачааг үзлэгт хамруулах эсвэл хамгийн аюулгүй, заавал хамгийн хямд биш гэсэн таамаглал дээр үндэслэн өөрсдөө код оноох явдал юм.
Ажлын тодорхойлолтод тухайн объект юу болох, юунаас бүтсэн, юунд ашиглагдаж байгааг харуулсан болно. Хуванцар утасны гэр нь "дагалдах хэрэгсэл"-ээс илүү хурдан арилдаг. "Хөвөн сүлжмэл футболк, эрэгтэй" нь "хувцас"-аас илүү хурдан арилдаг. Тодорхой мөр бичихэд шаардагдах нэмэлт арван секунд нь гаалийн асуулгад дараа нь хариулахад шаардагдах өдрүүдээс тогтмол хямд байдаг.
Хэрэв үүнийг баримт бичиг дээр хуулбарласан бол энэ алдаа улам бүр нэмэгдэнэ. Хэрэв нэхэмжлэх дээр "эд анги" гэж заасан, сав баглаа боодлын жагсаалтад "машин эд анги" гэж заасан бол гаалийн байгууллага нэг биш, хоёр тодорхойгүй, зөрчилтэй тайлбартай бөгөөд үндсэн тээвэрлэлтэд юу ч өөрчлөгдөөгүй байсан ч файл нь зөрчилтэй харагдаж байна.
Нэхэмжлэхийн мөрөнд гарын үсэг зурахаасаа өмнө сайн шалгалт бол танихгүй хүн тухайн зүйлийг зөвхөн тайлбараас нь таньж чадах эсэхийг өөрөөсөө асуух явдал юм. Үгүй бол тайлбарыг дахин хийх шаардлагатай. Ихэвчлэн брэнд, загвар, материал, функц нь бүрхэг хил хязгаарыг хамгаалагдахуйц болгоход хангалттай.
Хоёр дахь алдаа: Баримт бичигт тохирохгүй байгаа утгууд
Үүний нэг нь тарифын эрсдэлийг бууруулахын тулд бүтээгдэхүүний үнийг дутуу үнэлсэн явдал юм. Нөгөө нь, илүү түгээмэл тохиолддог зүйл бол баримт бичигт зөрүүтэй тоо баримт байгаа явдал юм. Өмнөд Хятадын бараа тээвэрлэгч саяхан ачааны арилжааны нэхэмжлэх нь 4,800 ам.доллар байсан бол үндсэн худалдан авах гэрээ нь 5,200 ам.доллар байсан нөхцөл байдлыг дурдсан. Хэн ч юу ч нуухыг хүсээгүй - сүүлчийн шатны хэлэлцээрийн дараа нэхэмжлэхийг өөрчлөөгүй байсан. Экспортлогч зөрүүг тооцож байх хооронд ачааг есөн хоног саатуулсан.
| Нэхэмжлэхийн алдаа | Гаалийнхан юу хардаг вэ | Ердийн үр дагавар |
| Тодорхойгүй тайлбар ("эд анги," "бэлэг," "дагалдах хэрэгсэл") | HS кодыг оноох эсвэл баталгаажуулах үндэслэл байхгүй | Гараар хянаж үзэх, шинэчилсэн нэхэмжлэхийн хүсэлт гаргах, хадгалах төлбөр |
| Нэхэмжлэх дээрх үнэ цэнэ нь гэрээ эсвэл сав баглаа боодлын жагсаалтаас өөр байна | Гурван талын зөрүүг автоматаар тэмдэглэнэ | Тайлбар хүлээгдэж байна, үнэлгээний тохируулга хийх боломжтой |
| Буруу эсвэл хуучирсан HS код | Зарлагдсан барааны гаалийн татварын хэмжээтэй тохирохгүй байна | Дахин ангилах, үүрэг хариуцлагыг буцаах, торгууль ногдуулах |
| Гарал үүслийн улс байхгүй эсвэл зөрчилтэй байна | 301-р хэсэг эсвэл ЧХХ-ны журмыг хэрэгжүүлэх үндэслэл байхгүй | Сунгасан хугацаа, баримтжуулалтын хүсэлт, өндөр татварын өртөлт |
| Валютгүйгээр харуулсан утга | Гаалийнхан тайлбарлах ёстой хоёрдмол утгатай тоо | Тодруулга хүсэлт, хойшлуулсан мэдээлэл |
| Инкотерм байхгүй эсвэл ачаа тээврийн нөхцөлтэй нийцэхгүй байна | Хэн татвар, ачаа тээвэр, даатгалд хамрагдах ёстой нь тодорхойгүй байна | Төлбөрийн маргаан, хүргэлт очих газарт хүлээгдэж байна |
Дээрх хүснэгт нь бүрэн гүйцэд биш боловч Хятадаас илгээсэн бараанд хамгийн түгээмэл гардаг алдаануудыг жагсаасан бөгөөд нэхэмжлэхийг эцэслэхээс өмнө таван минутын шалгалт хийснээр эдгээр алдаанаас зайлсхийх боломжтой.
Асуудал нь техникийн биш, журмын асуудал юм. Нэхэмжлэхийн үнэ цэнэ, гэрээний үнэ цэнэ, сав баглаа боодлын жагсаалт болон ачааны дагалдах хуудсыг лавлагаа гарсны дараа биш, харин ачаа явахаас өмнө бүрэн нийцүүлэх ёстой. Хэрэв хэлэлцээрийн дунд үнэ өөрчлөгдвөл дараагийн баримт бичиг бүрийг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд экспортын талын хэн нэгэн үүнийг үнэхээр хийх үүрэгтэй байх ёстой.
Гурав дахь алдаа: Буруу HS код
HS код нь зүгээр нэг ёс төдий зүйл биш бөгөөд энэ нь ачаа тээвэрлэлтэд ямар татварын хувь хэмжээ төлөхийг тодорхойлох цорын ганц талбар юм. Нэг эх үүсвэрийн жишээнд хуванцар эд ангийг 12 хувийн татварын хувь хэмжээ бүхий кодоор мэдүүлсэн боловч зохих код нь 6.5 хувийн татварын хувь хэмжээтэй байв. Импортлогч нэмэлт татвар болон хэдэн өдрийн барьцааны төлбөрийг төлсөн тул багцыг саатуулж, дахин ангилах үед алдаа илрээгүй байв.
Кодууд нь энгийн шалтгаанаар өөрчлөгддөг. Бүтээгдэхүүний шугам мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг, нийлүүлэгч хангамжаа өөрчилдөг, эсвэл хоёр тарифын хуваарийн өөрчлөлтийн өмнө зөв байсан код хэзээ ч өөрчлөгддөггүй, учир нь ачаа өмнө нь үргэлж цэвэрлэгээ хийдэг байсан юм шиг санагддаг. Сүүлийн тээвэрлэлт дээр ажилласан зүйл тодорхойгүй хугацаагаар ажилласаар байх болно гэж таамаглахын оронд шинэ бүтээгдэхүүний төрөл бүрийн хувьд HS кодыг одоогийн хуваарьтай харьцуулан дахин баталгаажуулах нь хамгийн сайн арга юм.
Хэрэв ямар нэгэн зүйл үнэхээр тодорхойгүй байвал (хоёр тусдаа ангилалд багтах боломжтой бүтээгдэхүүн), бараа далайд гарсны дараа л санал зөрөлдөөний талаар мэдэхийн оронд анхны ачаа явахаас өмнө заавал биелүүлэх шийдвэр гаргах эсвэл гаалийн зөвлөхтэй хэлэлцээр хийх нь зүйтэй.
Дөрөв дэх алдаа: Гарал үүслийн улс байхгүй эсвэл зөрчилтэй байна
Гарал үүслийн улс нь энгийн мэт санагдаж байгаа ч гайхмаар олон нэхэмжлэх буруу гардаг, ялангуяа бараа эцсийн хүрэх газраа хүрэхээсээ өмнө түгээлтийн төвөөр дамжин өнгөрөх үед. Экспортын улс гэдэг нь бараа бүтээгдэхүүн үнэхээр гарч ирсэн газар юм. Гарал үүслийн улс гэдэг нь бараа бүтээгдэхүүн үндсээр нь өөрчлөгдсөн газар юм. Хонконг, Сингапур эсвэл чөлөөт худалдааны бүсээр дамжин өнгөрөх аливаа зүйлийн хувьд хоёр хариулт үнэндээ өөр байж болно. Гаалийн татварын хувь хэмжээнд чухал зүйл бол гарал үүслийн улс юм. Энэ бол маш том асуудал, учир нь 301-р хэсгийн 25 хүртэлх хувийн татварыг зөвхөн Хятад гаралтай бараа бүтээгдэхүүнд хэрэглэнэ.
Зөрчилтэй гарал үүслийн талбар нь алга болсон талбараас дор юм. Нэхэмжлэх дээр нэг улс, гарал үүслийн гэрчилгээнд өөр улс, бүтээгдэхүүний физик тэмдэглэгээнд гурав дахь улс гэж бичсэн үед файл нь алдаа мэт санагдахаа больж, урьдчилан төлөвлөсөн үйлдэл мэт харагддаг бөгөөд гаалийн байгууллага үүнийг зохицуулдаг. Мөр бүрийг тодорхой эх үүсвэрээс нь гаргаж авсан байх ёстой бөгөөд гарч ирсэн бүх баримт бичигт тууштай байх ёстой бөгөөд тээвэрлэлтийн түвшинд нэг удаа нэгтгэн дүгнэж, бусад газарт хаа сайгүй гэж үзэх ёсгүй.
Худалдааны гэрээний дагуу хөнгөлөлттэй тарифын хөнгөлөлт авахыг хүссэн ачаа тээвэрлэлтийн гэрчилгээ нь нэхэмжлэхтэй төгс тохирч байх ёстой (ижил талууд, ижил бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, ижил гарал үүсэл). Ойролцоо тохирлыг тохиромжгүйтэй адил зохицуулна.
Тав дахь алдаа: Валют болон үнийн форматын алдаа
Тоонууд нь өөрөө үнэ цэнэ биш юм. Валютын тэмдэггүй "12,400" гэсэн нэхэмжлэх нь гаалийн ажилтныг доллар, евро эсвэл юань гэсэн үг үү гэж таамаглахад хүргэдэг бөгөөд импортлогч хилийн ажилтнаас тэдний өмнөөс таамаглал хийхийг хүсдэг зүйл биш юм. Зарлагдсан үнэ цэнэ бүрийн валют нь хоёрдмол утгагүй бөгөөд баримт бичгийн үлдсэн хэсэгтэй тууштай форматлагдсан байх ёстой бөгөөд гэрээний үнээс зөрүү гаргахгүйгээр бөөрөнхийлөх ёстой.
Энэ нь амархан мэт санагдаж байна, учир нь үүнийг шийдэх нь бага боловч үр дагавар нь мэдэгдэхүйц юм. Валютын тэмдэг нэмэхэд нэг секунд л шаардагдана; үүний урьдчилан сэргийлэх тодруулгын хүсэлтийг ачаа боомт дээр аль хэдийн зогсож байх үед шийдвэрлэхэд хэдэн өдөр шаардагдаж магадгүй юм.
Зургаа дахь алдаа: Инкотермсийг орхигдуулсан эсвэл буруу хэрэглэсэн
Инкотермс нь үйл явцын үе шат бүрт татвар, ачаа тээврийн зардал, даатгалыг хэн хариуцахыг тодорхой зааж өгдөг бөгөөд тэдгээрийг дурдаагүй эсвэл бодит ачаа тээврийн зохицуулалттай нийцэхгүй нэхэмжлэхийг заасан нь гаалийн болон тээвэрлэгчид гаргахаас өмнө тохиролцох ёстой гэсэн хоёрдмол утгыг бий болгодог. DDP (Төлбөртэй хүргэлт) гэж захиалсан боловч DDU (Төлбөргүй хүргэлт) гэж ирсэн ачаа боомтоор гарсны дараа сүүлийн миль замд гацаж болзошгүй, учир нь очих газарт хэн ч юунд хариуцлага хүлээхийг мэдэхгүй.
Захиалга хийх үед инкотермийг нэг удаа баталгаажуулж, нэхэмжлэх, ачааны дагалдах бичиг болон ачаа тээврийн үнийн саналтай тохирч байгаа эсэхийг шалгахад хэдэн минут шаардагдана. Бараа аль хэдийн буусны дараа төлбөрийн маргааныг шийдвэрлэхэд илүү их хугацаа шаардагдана.
Эдгээр жижиг алдаанууд хэрхэн жинхэнэ саатал болж хувирдаг вэ
Энэ нь зөвхөн анхааруулгыг төдийгүй механикийг харахад тусалдаг. АНУ зэрэг системд бүртгэл хийснээс хойш хэдхэн минутын дотор Автоматжуулсан худалдааны орчинд сав баглаа боодлын жагсаалт болон ачааны дагалдах бичигтэй харьцуулан бүртгэлийг хянаж үздэг бөгөөд зөрүүг хүлцэх хэмжээ тэгтэй ойролцоо байна. Үнэндээ Хятадын өөрийн нэг цонхны технологи нь одоо нэг экспортлогчоос ирсэн ачааг жилийн өмнөхөөс хамаагүй илүү үр дүнтэй аргаар холбож байгаа бөгөөд энэ нь нэг ачааны баримтжуулалтын алдаа нь дараагийн ачааны хяналт шалгалтын түвшинг нэмэгдүүлж болзошгүй гэсэн үг юм.
Энэ нь шударга алдааг шийтгэх зорилгогүй бөгөөд энэ нь автоматжуулсан, өгөгдөлтэй тааруулсан гаалийн хяналт шалгалтын цар хүрээтэй байдал юм. Гэхдээ зөрүү нь санаатай байсан эсэхээс үл хамааран импортлогчдод үзүүлэх практик үр дагавар нь адилхан: бичиг баримтыг тохируултал ачаа хөдлөхөө болино. Хүлээж буй өдөр бүр түр зогсолт, хадгалалт, хаа нэгтээ үйлчлүүлэгч ирэхгүй байгаа бараагаа хүлээж байгаа өдөр юм.
Анх удаа экспортлогчид хамгийн эмзэг байдаг нь тэд явахаасаа өмнө баримт бичгийг шалгах дотоод зуршлаа хараахан хөгжүүлээгүй байгаатай холбоотой юм. Хятадын экспорттой томоохон хэмжээний бараа тээвэрлэгчдийн шинэ үйлчлүүлэгчдэд эхний хэдэн тээвэрлэлтдээ дор хаяж нэг удаа шалгалт хийхийг анхааруулдаг бөгөөд энэ нь ямар нэгэн зүйл буруу байгаатай холбоотой биш, харин үл мэдэгдэх экспортлогчийн профайл цэвэр түүх бий болох хүртэл нэмэлт хяналт шалгалт үүсгэдэгтэй холбоотой юм.
Мөн нэг контейнер дээрх баримтжуулалтын алдаа нь зөвхөн нэг контейнерт хязгаарлагдахгүй гэсэн үг юм. Гаалийн агентууд ачааг бүртгэлтэй ижил импортлогч эсвэл ижил экспортлогч руу улам бүр холбож байна. Энэ нь дараагийн ачаа тээвэрлэлтэд болон дараагийн ачаа тээвэрлэлтэд тавигдах хяналт шалгалтын түвшинг нэмэгдүүлж, оруулгуудын цэвэр гүйлт нь эрсдэл багатай профайлыг буцаах хүртэл хүргэж болзошгүй юм. Давтагдах саатлын зарим хэсэг нь үнэндээ нэхэмжлэх бүрийг тасралтгүй дагаж мөрдөх бүртгэлийн нэг хэсэг биш харин нэг удаагийн үйл ажиллагаа гэж үзсэнтэй холбоотой юм.
Topway Shipping нь экспортлогчдод анх удаа нэхэмжлэхийг зөв авахад хэрхэн тусалдаг вэ?
Topway Shipping нь Шэньжэнь хотод төвтэй хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн компани бөгөөд 2010 оноос хойш үйлдвэрийн баримт бичиг болон гаалийн ажилтны дэлгэцийн хооронд шилжих гэх мэт алдаа гардаг газарт үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятад-АНУ-ын дамжин өнгөрөх тээвэрт онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд энэ нь нэхэмжлэх, HS код болон гарал үүслийн асуудлын хамгийн их татварын өртөлттэй эгнээ юм.
Логистикийн сүлжээг бүхэлд нь хамрах хүрээ
Topway Shipping нь үйлдвэрээс эхлээд гадаадад агуулахын эхний шатны тээвэрлэлт , гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх гинжин хэлхээг хамардаг. Ачааг боомт дээр буулгаж, баримт бичгийг санамсаргүй байдлаар орхихын оронд хүлээн авах ажлыг зохицуулдаг баг нь гаалийн ширээнд ирэхээс өмнө тохиромжгүй нэхэмжлэхийг илрүүлэхэд бэлэн байдаг. Энэ бол сонсогдож байгаагаасаа илүү чухал залгамж чанар юм: энэ нийтлэлд дурдсан олон алдаа нь олон тал (үйлдвэрлэгч, экспедитор, брокер) тус бүр баримт бичгийн хэсэгтэй бөгөөд үүнийг хэзээ ч зэрэгцүүлэн шалгадаггүйтэй холбоотой юм.
Ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ бүрт уян хатан далайн тээвэрлэлт
Хэрэв та экспортлогч бол ачаа нь бүтэн чингэлэгтэй байх ёстой юу, эсвэл хуваалцсан ачаатай байх нь дээр үү гэдгийг шийдэхийг оролдож байгаа бол Topway Shipping нь Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан, бүтэн чингэлэгтэй болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгодог. Энэ нь жижиг тээвэрлэгчдэд шаардлагагүй чингэлэгийн зайд мөнгө төлөхгүйгээр томоохон FCL үйлчлүүлэгчдийн хамааралтай баримт бичгийн тохиролцооны дэмжлэгийг олгодог.
Зүгээр нэг шалгах хуудас биш, зуршил бий болгох нь
Гэхдээ шалгах хуудас тусалж болох ч, тогтмол саатуулахаас зайлсхийдэг экспортлогчид нэхэмжлэхийн зөв эсэхийг нэг удаагийн үнэлгээ биш, харин тогтмол дадал болгодог. Үүнд тохиролцсон үнэ өөрчлөгдөхөд нэхэмжлэхийг нэн даруй шинэчлэх, бүтээгдэхүүний хувилбар бага зэрэг өөрчлөгдөх бүрт HS кодыг дахин шалгах, гарал үүслийн тодорхой баганыг "Хятад гэдгийг бүгд мэднэ" гэж орлуулахгүй байх зэрэг орно.
Энэ нь мөн нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны даатгалын хуудсыг гурван өөр хүн гурван өөр цагт хийдэг гурван тусдаа бичиг цаасны ажил биш, харин нэгдмэл хоорондоо холбогдсон багц гэж үзэхийг хэлнэ. Контейнер үйлдвэрээс гарахаас өмнө таван минутын хөндлөн шалгалт хийх нь хэтрүүлэггүйгээр тээвэрлэлтийн үйл явцад хаана ч байдаг хамгийн хямд даатгал юм.
Жижиг экспортлогчдын хувьд энэ практикийг эрт хэрэгжүүлэх нь ялангуяа масштаб нь асуудлыг гараар тодорхойлоход хэцүү болгохоос өмнө ашигтай байдаг. Давтагдсан бүтээгдэхүүний шугам бүрийн нэхэмжлэхийн үнэ цэнэ, HS код болон гарал үүслийг бүртгэдэг нэг хүснэгт нь эдгээр мэдээлэл өөрчлөгдөхөд шинэчлэгддэг бөгөөд дараа нь бичиг баримтын зөрүүтэй байдалд хүргэдэг ихэнх таамаглалыг арилгадаг.
Дүгнэлт
Арилжааны нэхэмжлэх нь стратеги гэхээсээ илүү бичиг цаас шиг уншигддаг тул зохих анхаарал хандуулах нь ховор байдаг. Гэхдээ энд дурдсан алдаа бүр - тодорхойгүй тайлбар, зөрүүтэй утга, хуучирсан үйлчилгээний код, гарал үүслийн талбар дутуу, тоонд ороогүй валют, хэн ч давхар шалгаагүй Инкотерм - нь дараагийн урсгалд адилхан нөлөө үзүүлдэг: энэ нь ердийн ачааг хүлээгдэж буй ачаа болгон хувиргадаг бөгөөд хүлээгдэж буй ачаа хэзээ ч зүгээр л хүлээгдэж буй ачаа биш юм. Энэ нь хадгалах төлбөр, хүргэлтийн хугацаа алдсан, анхнаасаа буруу хийхэд хэдхэн секунд зарцуулсан зүйлийг засахад зарцуулсан цаг хугацаа юм.
Эдгээр аргуудын аль нь ч танаас мэргэжилтэн эсвэл тансаг програм хангамж эзэмших шаардлагагүй. Тэдэнд тууштай байдал, харилцан шалгалт, нэхэмжлэхийг тээвэрлэлтийн нэмэлт биш, харин хууль ёсны баримт бичиг гэж үзэх зориг хэрэгтэй. Энэ зуршлыг хөгжүүлсэн эсвэл тэдэнд зориулж боловсруулсан логистикийн түнштэй хамтран ажилладаг экспортлогчид гаалийн бүрдүүлэлтийг ажиллахаар зохион бүтээгдсэн байдлаар нь, чимээгүйхэн, хуваарийн дагуу хийх хандлагатай байдаг.
ТАХ
А: Хятадын тээвэрлэлт дээр арилжааны нэхэмжлэхийн хамгийн түгээмэл алдаа юу вэ?
А: Баримт бичигт байгаа зөрчилтэй мэдээлэл - ихэвчлэн нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон гэрээний хооронд тохирохгүй үнэ цэнэ, тодорхойлолт эсвэл гарал үүсэл байдаг. Автоматжуулсан гаалийн системүүд эдгээр зөрүүг бараг тэр даруй илрүүлэх болно.
А: Бүтээгдэхүүний тодорхой бус тайлбар нь бүхэл бүтэн савыг үнэхээр багтааж чадах уу?
А: Баримт бичигт байгаа зөрчилтэй мэдээлэл - ихэвчлэн нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон гэрээний хооронд тохирохгүй үнэ цэнэ, тодорхойлолт эсвэл гарал үүсэл байдаг. Автоматжуулсан гаалийн системүүд эдгээр зөрүүг бараг тэр даруй илрүүлэх болно.
А: Экспортын улсыг гарал үүслийн улс гэж тооцдог уу?
А: Үгүй. Экспортын улс гэдэг нь барааны гарч ирсэн газар юм. Гарал үүслийн улс гэдэг нь тэдгээрийг үндсээр нь өөрчилсөн газар юм. Зөвхөн гарал үүсэл нь тарифын хэмжээ болон холбогдох худалдааны арга хэмжээнд нөлөөлдөг.
А: Экспортлогчид бараа тээвэрлэгдэхээс өмнө гаалийн хяналтад орох эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ?
А: Ачаа тээвэрлэхийн өмнө нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, гэрээ болон ачааны дагалдах хуудсыг хооронд нь тулгаж, бүтээгдэхүүний хувилбар бүрийн HS кодыг шинэчилж, ачаа тээвэрлэлтийн үйл явцын нэг хэсэг болгон болон асуудал гарсны дараа баримт бичгийг баталгаажуулдаг тээвэрлэгчтэй хамтран ажиллах.
А: Topway Shipping зөвхөн дүүрэн контейнеруудыг л ачдаг уу?
А: Үгүй. Topway Shipping нь Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу бүрэн контейнер ачаатай болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлт, мөн эхний шатны тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, гаалийн боловсруулалт болон сүүлийн милийн хүргэлтийг хангадаг.
