Хятад-АНЭУ-ын 2026 оны маршрутын аюултай ачаа: Ачаа ачихаас өмнө IMDG-ийн нийцлийн шалгах хуудас
Оршил
2026 онд Хятадаас Арабын Нэгдсэн Эмират улс руу бүтээгдэхүүн зөөвөрлөнө гэдэг нь Олон улсын далайн аюултай бүтээгдэхүүний (IMDG) дүрмийг дагаж мөрдөх нь цаашид гол асуудал биш бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны тэргүүлэх хэрэгцээ гэсэн үг юм. IMDG-ийн 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлт нь дэлхий даяарх далайн тээвэрлэлтийн бүх тээвэрлэлтэд 2026 оны 1-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон. Энэ нь Хятад-АНЭУ-ын худалдааны замын хувьд ялангуяа үнэн бөгөөд энэ нь хэзээ ч ийм төвөгтэй байгаагүй юм. Хятадын экспортын боомтуудад илүү хатуу ангиллын шаардлага, Жебел Алид нэмэлт NOC (Эсэргүүцэлгүй гэрчилгээ) шаардлага, батерейгаар ажилладаг барааны НҮБ-ын бүрэн шинэ дугаарууд нь зургаан сарын өмнө гаалийн бүрдүүлэлт хийсэн зүйлийг өнөөдөр саатуулж эсвэл татгалзаж болзошгүй гэсэн үг юм.
Энэхүү зөвлөгөө нь Хятад-АНЭУ-ын чиглэлд биет бараа тээвэрлэдэг үйл ажиллагааны баг, хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийн ажилтнууд, ачаа тээвэрлэгч болон цахим худалдааны борлуулагчдад чиглэгдсэн болно. Энэ нь зөвхөн гадаргуу дээр хүрээгүй. Дотор нь та ажиллаж буй хууль тогтоомжийн шалгах хуудас, шинэчилсэн ангиллын хүснэгтүүд, Жебел Алигийн боомтын тодорхой дүрмүүд, мөн 2026 онд ачаа бараа саатуулахад хүргэж буй хамгийн түгээмэл бөгөөд өртөг өндөртэй алдаанаас хэрхэн зайлсхийх зааврыг олох болно.
IMDG-ийн 42-24-р нэмэлт өөрчлөлт үнэндээ юуг өөрчилсөн бэ - мөн энэ замд яагаад чухал вэ
Олон улсын далайн байгууллагын (IMO) 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлтийг 2025 оны 1-р сарын 1-нд сайн дурын зорилгоор гаргасан бөгөөд 2026 оны 1-р сарын 1-нд заавал дагаж мөрдөх болсон. Энэхүү нэмэлт өөрчлөлт нь IMDG кодыг бүрэн дахин бичсэн зүйл биш боловч Хятадаас АНЭУ руу хамгийн их тогтмол экспортолдог бараа бүтээгдэхүүнд шууд нөлөөлдөг ангилал, баримт бичиг, шошгоны бүтцийн өөрчлөлтийг багтаасан болно.
Хамгийн том өөрчлөлт бол натрийн ион батерейг ангилах явдал юм. Натрийн ион батерейг өмнө нь ерөнхий ачаа тээвэрлэлт эсвэл янз бүрийн ангилалд хамруулдаг байсан. Натрийн ион батерейг одоо НҮБ-ын 3551, 3552 тусгай дугаараар олгож, 9-р ангиллын аюултай ачаа гэж ангилж, литийн батерейтай адил бичиг баримт, сав баглаа боодлын хяналтад хамруулдаг болсон. Энэ нь Персийн булангийн эрчим хүчний хадгалалт болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбаруудад үйлчилдэг Хятадын үйлдвэрлэгчдийн хувьд үйл ажиллагааны гол өөрчлөлт юм.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаарх ойлголт ч бас чухал юм. Батерейгаар ажилладаг автомашины хуучин, бүх нийтийн ангилал болох UN 3171-ийг хүчингүй болгосон. Үүний оронд нэмэлт өөрчлөлтөөр UN 3556 (литийн ион батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл), UN 3557 (литийн металл батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл) болон UN 3558 (натрийн ион батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл)-ийг тогтоосон. Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd зэрэг томоохон тээвэрлэгчид одоо захиалга өгөх үед тодорхой төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд UN 3171-д өгсөн Аюултай Ачааны Мэдэгдлийг хүлээн авахгүй болно.
Гуравдугаарт, ачааны ердийн мэдээллийн хамт эрх бүхий байгууллагын чөлөөлөлтийн гэрчилгээг ирүүлэхийг шаардсан шинэ 5.4.4.2-р заалт нь тээвэрлэгчдийг ихэвчлэн гайхшруулдаг. Энэ нь хэрэв таны материал тусгай заалтын чөлөөлөлтөд хамрагдах бол та үүнийг нотлох албан ёсны баримт бичгийг хавсаргах шаардлагатай болно гэсэн үг юм - боомтын улсын хяналтын ажилтнууд 2026 оны эхэн үеэс Жебел Алид эрчимтэй хэрэгжүүлж байгаа шаардлагыг одоо хэрэгжүүлж байна.
Энэ нь практик дээр юу гэсэн үг вэ: 2025 онд Шэньжэнь эсвэл Гуанжоугаас ямар ч асуудалгүй гарсан барааг АНЭУ-ын боомтууд дээр ижил баримт бичигтэй хамт санал болгоход одоо шалгалт, саатал эсвэл татгалзалтай тулгарч магадгүй юм. Энэхүү өөрчлөлт нь нийцлийн асуудлыг очих боомтоос захиалгын үе шат руу шилжүүлсэн.
IMDG-ийн 42-24-р нэмэлт өөрчлөлтийн дагуу гол ангиллын өөрчлөлтүүд
| Ачааны төрөл | Хуучин НҮБ-ын дугаар / статус | НҮБ-ын шинэ дугаар (2026) | Ангилал | Гол шаардлага |
| Лити-ион батерейтай тээврийн хэрэгсэл | НҮБ 3171 | НҮБ 3556 | Ангилал 9 | Шинэ DGD, 9-р ангиллын шошго, SP 962 самбар |
| Лити металл батерейтай тээврийн хэрэгсэл | НҮБ 3171 | НҮБ 3557 | Ангилал 9 | Шинэ DGD, 4 талт самбар санал болгож байна |
| Натрийн ионы батерейтай тээврийн хэрэгсэл | Ерөнхий ачаа / байхгүй | НҮБ 3558 | Ангилал 9 | Бүрэн DG баримт бичиг шаардлагатай |
| Натрийн ионы батерей (савласан) | Ерөнхий ачаа / байхгүй | НҮБ 3551 | Ангилал 9 | 9-р ангийн шошго, SDS-ийг нэмэлт өөрчлөлтөөр шинэчилсэн. 42-24 |
| Натрийн ионы эсүүд (савласан) | Ерөнхий ачаа / байхгүй | НҮБ 3552 | Ангилал 9 | Гаднах савлагаан дээрх литийн батерейны тэмдэг |
| CA-ийн чөлөөлөлттэй бодисууд | Албан бус чөлөөлөлт | Стандарт + гэрчилгээ | төрөл бүрийн | 5.4.4.2-р зүйлийн дагуух гэрчилгээ заавал байх ёстой |
Арабын Нэгдсэн Эмират улсад тавигдах шаардлага: Жебел Алигийн бусад боомтууд юу шаарддаггүй вэ?
DP World-ын ажиллуулдаг Жебел Али боомт нь Арабын Нэгдсэн Эмират Улс болон Персийн булангийн бусад ихэнх орнууд руу далайн ачаа тээвэрлэх гол цэг юм. Энэ нь IMDG кодыг суурь болгон ашигладаг боловч дээрээс нь орон нутгийн шаардлагыг нэмдэг. Энэ шаардлагууд нь IMDG-ийн ердийн нийцэлд хамрагдсан гэж боддог тээвэрлэгчдийг гайхшруулдаг.
IMDG 5-р ангилал: NOC давхарга
IMDG 5-р ангиллын ачаа (исэлдүүлэгч нэгдлүүд болон органик хэт исэл) тээвэрлэдэг бүх импортын чингэлэгүүд одоо Жебел Али дахь Дубай боомтын захиргаанаас (DPA) хүчин төгөлдөр эсэргүүцэлгүй гэрчилгээ (NOC)-тэй байх шаардлагатай. Энэ нь таны тээвэрлэгчдээ өгдөг ердийн Аюултай ачааны мэдүүлгээс тэс өөр юм. Ачаа ирэхээс өмнө NOC-г гартаа байлгах ёстой бөгөөд хөлөг онгоц зогссоны дараа үүнийг олгох боломжгүй. Хапаг-Ллойд 2026 оны 2-р сард энэхүү мандаттай холбоотой албан ёсны зөвлөмжийг нийтэлж, шаардлага хангаагүй хөлөг онгоцнуудад санхүүгийн их хэмжээний торгууль ногдуулж, үйл ажиллагааны асуудлууд үүсч болзошгүйг анхааруулсан.
Хязгаарлагдмал химийн бодисын SIRA зөвшөөрөл болон EHS NOC-ууд
Арабын Нэгдсэн Эмират Улсын Аюулгүй Байдлын Салбарын Зохицуулах Агентлаг (SIRA) нь импортлохыг хориглосон эсвэл хязгаарласан аюултай бодисын жагсаалтыг хөтөлдөг. Ачаа тээвэрлэгчид ачаагаа ачихаасаа өмнө энэ жагсаалтад байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв тийм бол SIRA-ийн зөвшөөрөл авах ёстой бөгөөд энэхүү зөвшөөрөлд шаардлагатай Байгаль орчин, эрүүл мэнд, аюулгүй байдлын (EHS) NOC-ийг олгох ёстой. Дубай Трейдийн Мирсал 2 систем нь EHS NOC-гүйгээр тодорхой нэгдлүүдийг автоматаар хориглох болно.
Иргэний хамгаалалт ба Дубай худалдааны платформ
Жебел Али нь гал унтраах тоног төхөөрөмж бүхий тусгай DG контейнерын агуулахтай бөгөөд Дубайн Иргэний Хамгаалалтын (DCD) өдөр шөнөгүй хянадаг. Бүртгэлийн үйл явцыг Дубайн Худалдааны платформ ашиглан бүрэн дижитал болгосон боловч DG ачаа нь ердийн ачаанаас илүү нэмэлт түвшний хяналт шаарддаг. Бүх бичиг баримттай байсан ч DCD-ийн гарын үсэггүйгээр ачаа нь DCD-ийн тусгай агуулахаас гарч чадахгүй. Цифрүүдийг шилжүүлсэн НҮБ-ын дугаар гэх мэт алдаа нь илүү их шалгалт шаарддаг бөгөөд энэ нь үйл явцад хоног нэмдэг.
Хятадын хэд хэдэн боомтоос бараа тээвэрлэдэг ачигчид Хорфаккан эсвэл Фужайра руу ирж буй чингэлэгийг Жебел Али руу барьцаалан тээвэрлэж болох боловч DG-ийн бүрдүүлэлтийг Жебел Али эсвэл холбогдох Зориулалтын бүсэд хийх шаардлагатай гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. “Энэхүү хамтарсан хөдөлгөөн нь АНЭУ эсвэл DG-ийн нийцлийн шаардлагыг хангах НӨАТ-ын үүргийг түдгэлзүүлэхгүй.
IMDG-ийн нийцлийн шалгах хуудас: Ачаалахаас өмнө
Дараах шалгах хуудас нь үйл ажиллагаа бүрийг хийх шаардлагатай үе шатны дарааллаар байна: Үүнийг Хятад-АНЭУ-ын эгнээнд DG тээвэрлэлт бүрт дотоод гарын үсэг зурах хэрэгсэл болгон ашиглаарай.
1-р үе шат: Ангиллын баталгаажуулалт
42-24-р нэмэлт өөрчлөлтөд заасан барааныхаа зөв НҮБ-ын дугаар болон Тээврийн зохих нэрийг (PSN) баталгаажуулна уу. Хэрэв таны тээвэрлэлт натрийн ионы батерей эсвэл батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгслийг хамарсан бол таны бичиг баримтад уламжлалт ангиллын оронд 2026 оны НҮБ-ын шинэчилсэн дугаар (3551, 3552, 3556, 3557 эсвэл 3558) ашигласан эсэхийг шалгаарай. Эрх бүхий байгууллагаас чөлөөлсөн нэгдлүүдийн хувьд 5.4.4.2-р зүйлийн дагуу холбогдох гэрчилгээг бэлтгэнэ үү - үүнийг ачааны мэдээлэлтэй хамт өгөх ёстой бөгөөд шалгалтын дараа тусад нь өгөхгүй.
IMDG-ийн 42-24-р нэмэлт өөрчлөлтийг лавлахын тулд SDS-ийн 14-р хэсгийг шинэчилнэ үү. Хэрэв DGD нь НҮБ-ын шинэ дугаарыг иш татсан боловч өмнөх хэвлэлийг иш татсан SDS-тэй хамт байвал энэ нь тээвэрлэгчид идэвхтэйгээр тодорхойлж буй нийцлийн зөрчил юм.
2-р үе шат: Сав баглаа боодол ба шошгололт
Гаднах бүх сав баглаа боодол нь оноогдсон аюулын ангиллын НҮБ-ын техникийн шаардлагын стандартыг хангаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Зөвхөн литийн химийн бодисууд төдийгүй 2026 оны нэмэлт өөрчлөлтийн дагуу натрийн ионы батерейг оруулаад 9-р ангиллын бүх батерейны гаднах бүх сав баглаа боодол дээр Лити батерейны тэмдэгтэй байх ёстой. 9-р ангиллын шошгыг зөв бэхэлсэн бөгөөд IMDG кодын дагуу тогтоосон хамгийн бага хэмжээтэй тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай (сав баглаа боодол дээрх шошгоны хувьд хамгийн багадаа 100мм x 100мм, сав баглаа боодол дээрх самбарын хувьд хамгийн багадаа 250мм x 250мм).
Maersk нь боомтын улсын хяналтын ажилтнуудын өөр өөр тайлбарыг харгалзан үзэхийн тулд 2026 оны 1-р сарын удирдамждаа НҮБ-ын 3556, 3557 эсвэл 3558 дугаар тогтоолын дагуу цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан ердийн хоёр талын тохиргооны оронд дөрвөн талын контейнер байрлуулахыг санал болгож байна. Энэ нь одоогоор бүх нийтийн шаардлага биш боловч Жебел Алид үүнээс хазайсан нь 2026 оны эхээр хаалга руу буцахад хүргэсэн.
3-р үе шат: Баримт бичгийн багц
Хятад-АНЭУ-ын 2026 оны маршрутын DG баримт бичгийн багц нь бүрэн гүйцэд байх ёстой бөгөөд 42-24-р нэмэлт өөрчлөлтийг дурдсан Аюултай Ачааны Мэдэгдэл (DGD), 14-р хэсгийн зөв тээврийн мэдээлэл бүхий шинэчлэгдсэн Аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудас, Контейнер/Тээврийн хэрэгслийн сав баглаа боодлын гэрчилгээ, шаардлагатай бол 5.4.4.2-р зүйлд заасны дагуу эрх бүхий байгууллагын чөлөөлөлтийн гэрчилгээг агуулна. Энэхүү багцад Жебел Алид орж ирж буй 5-р ангиллын ачааны DPA NOC багтсан байх ёстой. Хориглосон бодисын SIRA зөвшөөрөл болон EHS NOC багтсан байх ёстой.
DGD-г тээвэрлэгчдэд хөлөг онгоц ирэхээс өмнө биш, харин захиалгын хугацаа дуусахаас өмнө өгөх ёстой. Энэ сувгийн бүх томоохон тээвэрлэгчид болох MSC, CMA CGM, COSCO нь одоо чингэлэг нэвтрэх өдрөөс 48-72 цагийн өмнө DGD-г мэдүүлэхийг шаарддаг болсон.
Баримт бичгийн шалгах хуудасны хураангуй
| баримт бичиг | Шаардлагатай | Жебел Алигийн онцлог уу? | Илгээх хугацаа |
| Аюултай бүтээгдэхүүний мэдүүлэг (DGD) | Бүх DG ачаа | Үгүй (тээвэрлэгчийн шаардлага) | Орохоос 48-72 цагийн өмнө |
| Аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудас (SDS) — Нэмэлт өөрчлөлт. 42-24 | Бүх DG ачаа | Үгүй | DGD-ийн ирүүлэлтийн хамт |
| Контейнер/Тээврийн хэрэгслийн сав баглаа боодлын гэрчилгээ | Бүх DG ачаа | Үгүй | Ачаалахаас өмнө |
| CA чөлөөлөлтийн гэрчилгээ (5.4.4.2-р зүйл) | Чөлөөлөгдсөн бодисууд | Үгүй (IMO-ийн шаардлага) | Ачаа тээврийн мэдээлэлтэй |
| DPA-ийн эсэргүүцэлгүй гэрчилгээ (NOC) | IMDG 5-р ангиллын импорт | ТИЙМ — заавал биелүүлэх | Усан онгоц ирэхээс өмнө |
| SIRA зөвшөөрөл | Хязгаарлагдмал химийн бодисын жагсаалт | ТИЙМ — заавал биелүүлэх | Захиалга баталгаажуулахаас өмнө |
| EHS NOC | SIRA-д бүртгэлтэй химийн бодисууд | ТИЙМ — заавал биелүүлэх | Захиалга баталгаажуулахаас өмнө |
| НҮБ-ын 38.3 Туршилтын тайлан (батерей) | Лити/натрийн ионы батерей | Үгүй (тээвэрлэгчийн чек) | Хүсэлтээр боломжтой |
4-р үе шат: Тээвэрлэгчийн захиалга болон ачааны агуулах
Аюултай ачааг тээвэрлэгч захиалахдаа аль болох эрт мэдүүлэх хэрэгтэй - хамгийн тохиромжтой нь зай хуваарилах үед, баталгаажуулалтын дараа нэмэлт төлбөр болгон биш. Хятад-АНЭУ-ын ихэнх үйлчилгээнд DG нэмэлт төлбөр байдаг бөгөөд 9-р ангиллын батерейны ачаа нь ихэвчлэн TEU тутамд 200-400 ам.доллар, 1, 5.1, 6-р ангиллын ачааны хувьд илүү өндөр байдаг. Зарим НҮБ-ын дугааруудад зарим тээвэрлэгч нэмэлт шалгалтын шаардлага тавьж болох бөгөөд захиалга өгөхдөө DG статусаа мэдүүлээгүй бол ачааг аяллын дундуур буулгаж болзошгүй.
Аюулын ангиллын дагуу хадгалах зааврыг IMDG кодын ялгах хүснэгтээс шалгана уу. Хэрэв таны чингэлэгт нэгээс олон DG зүйл байгаа бол тэдгээрийг зөв ялгасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй, учир нь IMDG кодын ялгах шаардлага нь зөвлөх шинж чанартай биш бөгөөд Хятадын экспортын боомт болон Жебел Али дахь боомтын байцаагчид зөрчил илрүүлбэл автоматаар баривчлах болно.
Хятад-АНЭУ чиглэлд тээвэрлэгдэх нийтлэг DG ачаа: Эрсдэл ба хууль тогтоомжийн тойм
Хятад-АНЭУ-ын коридор нь АНЭУ-ын реэкспортын төвийн үүрэг болон Персийн булангийн аж үйлдвэр, барилга, хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээнээс шалтгаалан олон төрлийн аюултай бараа тээвэрлэдэг. Доорх хүснэгтэд энэ замаар тээвэрлэгдэж буй хамгийн түгээмэл DG ангиллууд, тэдгээрийн IMDG ангилал, 2026 оны нийцлийн одоогийн эрсдэлийн түвшин, хамгийн түгээмэл баримт бичгийн алдаа зэргийг харуулав.
| Ачааны ангилал | IMDG ангилал | 2026 оны хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийн эрсдэл | Хамгийн түгээмэл бүтэлгүйтэл |
| Лити-ион батерей (хэрэглээний) | Ангилал 9 | Өндөр | Хуучирсан SDS, UN 38.3 туршилтын тайлан байхгүй байна |
| Натрийн ионы батерей (шинэ) | Ангилал 9 | Маш өндөр | Ерөнхий ачаа хэлбэрээр тээвэрлэгдэж байгаа ч DGD байхгүй |
| Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл / цахилгаан дугуй | Ангилал 9 | Маш өндөр | Хуучин UN 3171 нь DGD дээр ашиглагдаж байна |
| Будаг, лак, уусгагч | 3-р ангилал (Шатамхай) | Дунд | Буруу сав баглаа боодлын бүлэг, хангалтгүй шошгололт |
| Аэрозоль (хувийн арчилгаа, үйлдвэрлэлийн) | Ангилал 2.1 | Дунд | Хэрэглээний бараа биш гэж буруу мэдүүлсэн |
| Бордоо / исэлдүүлэгч бодисууд | Ангилал 5.1 | Өндөр | Жебел Алид DPA NOC алга болсон |
| Цавуу / давирхай | Ангилал 3 | Бага-Дунд | Флэш цэгийн буруу ангилал |
| Цэвэрлэгээний химийн бодисууд (зэврэлт үүсгэгч бодисууд) | Ангилал 8 | Дунд | Сав баглаа боодлын тохиромжгүй байдал |
| Салют / пиротехник | Ангилал 1 | Маш өндөр | Дубай цагдаагийн газрын үнэмлэх шаардлагатай, ихэвчлэн байдаггүй |
Хятад-АНЭУ-ын зам дээр Topway Shipping нь DG нийцлийг хэрхэн зохицуулдаг вэ
Энэ нь мэргэжлийн логистикийн дэмжлэггүйгээр дотоод тээвэрлэгчдийн баг IMDG-ийн нийцэл, АНЭУ-ын боомтын удирдлагын мандат болон тээвэрлэгчийн DG захиалгын журамтай хамтран хийж чадахгүй зүйл юм. Энэ бол онолын мэдлэгээс ялгаатай нь бодит үйл ажиллагааны гүнзгий мэдлэгтэй бараа тээвэрлэгчтэй байх нь жигд цэвэрлэгээ болон үнэтэй саатлын хооронд ялгааг бий болгодог газар юм.
2010 онд байгуулагдсан, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан мэргэжлийн ложистикийн шийдлүүдийн үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ачаа тээвэрлэлт болон гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Topway-ийн гол туршлага нь Хятад-АНУ-д суурилсан. АНЭУ-ын төв нь Жебел Али хотод байрладаг тул тус компанийн үйлчилгээний цар хүрээ нь Хятадаас эхлээд дэлхийн гол боомтууд хүртэл үргэлжилдэг.
Topway-ийн логистикийн сүлжээ нь үйлдвэрээс Хятадын экспортын боомт хүртэлх дотоодын тээвэрлэлтийн эхний шат, DG баримт бичгийг хянаж, ирүүлэх, FCL болон LCL тээвэрлэлтийн тээвэрлэгчийн захиалга, гаалийн бүрдүүлэлт, гадаадад хийх бүх үйл явцыг хамардаг. агуулахын мөн сүүлийн милийн хүргэлт. Topway-ийн LCL үйлчилгээ нь IMDG дүрмийн дагуу DG-ийг ялгаж, баримтжуулах ажлыг хариуцдаг. Энэ нь холимог DG болон ерөнхий ачааг нэг LCL тээвэрлэлтэд нэгтгэх шаардлагатай тээвэрлэгчдийн хувьд, ялангуяа Арабын Нэгдсэн Эмират Улсын биелэлтийг хангах төвүүдэд хүргэлт хийдэг хил дамнасан цахим худалдааны худалдагчдын хувьд түгээмэл тохиолддог тохиолдол юм.
Topway-ийн Шэньжэнь дэх оффис нь Гуандун, Жэжян, Жянсу мужуудад ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулах, бараа бүтээгдэхүүнийг нэгтгэх, DG-ийн шаардлагыг нэг цэгээс хянах боломжтой. Холбоо барих Хятадын олон худалдагчаас худалдан авалт хийдэг компаниудын хувьд. DGD-г тээвэрлэгч рүү очихоос нь өмнө үнэлдэг экспедитортой байх нь тансаглал биш, ялангуяа 2026 онд Хятад-АНЭУ-ын чиглэлд бичиг цаасны асуудал аль хэдийн саатуулалтад хүргэж байгаа үед, ялангуяа натрийн ионы батерей болон шинэчилсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ангилалтай холбоотой. Энэ бол эрсдэлийн менежмент юм.
2026 оны үйл ажиллагааны нөхцөл байдал: Энэ замыг одоо юу илүү төвөгтэй болгож байна вэ?
IMDG-ийн нэмэлт өөрчлөлтөөс гадна Хятад-АНЭУ-ын чиглэлийн тээвэрлэгчид 2026 онд дүрэм журмын дагуу ажиллах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг илүү том үйл ажиллагааны орчинтой тулгарах болно. DP World нь Персийн булангийн бүс нутгийн аюулгүй байдлын хөгжилтэй холбоотой боомтын ослын дараа 2026 оны 3-р сарын эхээр Жебел Али дахь үйл ажиллагаагаа түр зогсоосон. Үйл ажиллагаа хэдхэн хоногийн дотор сэргэсэн боловч энэ явдал нь бүх томоохон тээвэрлэгчдээс дайны эрсдэлийн шимтгэлийг нэмэгдүүлж, нэг контейнер тутамд 1,500-4,000 ам.доллар хүртэл нэмэгдүүлсэн бөгөөд MSC, Maersk, CMA CGM компаниудыг Персийн булангийн боомтууд руу шинээр захиалга хийхийг тодорхой хугацаанд хориглох эсвэл хатуу хязгаарлахад хүргэсэн. Хятад-АНЭУ-ын зарим үйлчилгээний нийт ачаа тээврийн үнэ тасалдлын үеэр ослын өмнөх түвшинтэй харьцуулахад 125-180% -иар өссөн байна.
Энэ нөхцөлд DG ачаа нь эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Хязгаарлагдмал аяллын үед дагаж мөрдөх асуудал бүр харьцангуй өндөр саатал үүсгэж байгаа тул маршрутын хүчин чадлыг бууруулсан тээвэрлэгчид DG шалгалтыг илүү чангатгаж байна. Хуучин нэмэлт өөрчлөлтийн дагуу техникийн хувьд шаардлага хангасан боловч 42-24-р нэмэлт өөрчлөлтөд шинэчлэгдээгүй DG баримт бичиг муутай тээвэрлэгчид захиалгын эрэлт хэрэгцээг харгалзан нэмэлт өөрчлөлт, тохируулга хийхээс татгалзаж байгааг олж мэджээ. Практикт энэ нь 2025 онд бага зэргийн өөрчлөлтөөр батлагдах байсан DG материалыг 2026 онд бүрэн татгалзаж байна гэсэн үг юм.
2026 оны эхээр гарсан сэрэмжлүүлэгт дурдсанаар Фужайрагийн далайн эргийн бүсэд GPS-ийн хууран мэхлэлт гарсан нь АНЭУ-ын хойд хэсэгт хөлөг онгоцны хуваарь гаргахад бага зэрэг саатал учруулсан. Үүний зэрэгцээ Жебел Али, Хамрия, Шаржа боомтын үйл ажиллагаанууд терминалын тогтмол үйл ажиллагаа явуулж байгаа талаар мэдээлсэн бол болгоомжтой тээвэрлэгчид DG ачааны транзит төлөвлөлтдөө нэмэлт буфер өдрүүдийг оруулж байгаа бөгөөд ирэхэд биет үзлэг шаардлагатай байна.
Ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх DG аудит: Практик дотоод үйл явц
Хятад-АНЭУ-ын чиглэлд DG-ийн нийцлийн алдааны дийлэнх нь шаардлагын талаарх мэдлэг дутмаг байгаатай холбоотой биш, харин зөрчилтэй баримт бичгийг тээвэрлэгчдэд хүргэх үйл явцын алдаатай холбоотой юм. Эдгээр алдааны дийлэнх хэсгийг DG захиалга бүрт тогтмол хэрэгжүүлдэг ачилтаас өмнөх үндсэн аудитын процессоор арилгадаг.
Нэгдүгээрт, аудит нь бүтээгдэхүүний ангиллыг шалгах ёстой. Ачаа тээвэрлэлт дэх бүтээгдэхүүн бүрийн хувьд одоогийн НҮБ-ын дугаар, аюулын ангилал, сав баглаа боодлын бүлэг болон 42-24-р нэмэлт өөрчлөлтийн дагуу холбогдох тусгай заалтуудыг баталгаажуулах ёстой. Хэрэв таны сүүлийн ачилтаас хойш ямар нэгэн бүтээгдэхүүн, тухайлбал натрийн ионы батерей болон хэд хэдэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ангилал дахин ангилагдсан бол DGD-д хүрэхээсээ өмнө үндсэн бүтээгдэхүүний жагсаалтаа шинэчилнэ үү. Зөвхөн Хятадын нийлүүлэгчийн баримт бичигт найдаж болохгүй. Тохиромжгүй баримт бичиг нь ихэвчлэн 2024 оноос хойш SDS загвараа өөрчлөөгүй нийлүүлэгчдээс болдог.
Дараа нь DGD-ийн мөрийн зүйлсийг сав баглаа боодлын жагсаалт болон арилжааны нэхэмжлэхтэй хамт шалгана уу. DGD болон арилжааны нэхэмжлэхийн хоорондох зөрүү нь Хятадын экспортын боомтууд болон Жебел Али дахь гаалийн ажилтнуудын хувьд аюултай дохио юм. Хэмжлийн нэгж (DGD дээрх килограмм, нэхэмжлэх дээрх ширхэг) зөрүүтэй байвал гараар шалгалт хийж болно.
Эцэст нь, Жебел Али руу тээвэрлэхдээ тээвэрлэгчийн захиалга өгөхөөс өмнө ачааны тайлбарыг SIRA-ийн хориотой химийн бодисын жагсаалттай харьцуулж шалгана уу. Энэ шалгалт хэдхэн минут шаардагдах боловч хэдэн өдөр хэмнэх боломжтой: Дубайн гаалийн бүрдүүлэлт дээр тэмдэглэгдсэн хориотой химийн бодисыг - явахаас өмнө биш - хөл хориотой төлбөр, SIRA-ийн зөвшөөрлийн боловсруулалтын хугацаа, магадгүй буцаах ачааны төлбөрт хамаарна.
Дүгнэлт
2026 онд Хятад-АНЭУ-ын чиглэлд 12 сарын өмнөхөөс хамаагүй илүү хатуу зохицуулалтын орчин бүрдсэн. “IMDG-ийн 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлт заавал дагаж мөрдөх ёстой, Жебел Алигийн олон давхаргат NOC болон зөвшөөрлийн шаардлагыг чанд мөрддөг бөгөөд 2026 оны эхэн үеийн үйл ажиллагааны тасалдалаас хойш тээвэрлэгчдийн баримт бичгийн алдааны тэвчээр багассан” гэж эх сурвалж хэлэв. “Энэ замаар аюултай ачаа тээвэрлэгчид албан бус зохицуулалтын практикийг зогсоох цаг болжээ.
Сайн мэдээ гэвэл нийцлийн хүрээ нь хатуу чанд боловч системчилсэн арга барил баримталдаг аливаа компани үүнийг удирдаж чадна. Үйл явцын асуудлууд нь ангиллын баталгаажуулалт, бичиг цаасны бүрэн бүтэн байдал, тээвэрлэгчийн харилцаа холбоо ... бөгөөд үйл явцын асуудлууд нь үйл явцын шийдэлтэй байдаг. Энэхүү гарын авлагын шалгах хуудас болон хүснэгтүүдийг уг журмыг дотооддоо боловсруулах практик эхлэлийн цэг болгон өгсөн болно.
Олон улсын ачаа тээврийн салбарт 15 гаруй жилийн туршлагатай, Хятадын экспортын үйлдвэрлэлийн төв болсон Шэньжэнь дэх баазтай Topway Shipping нь DG баримт бичиг, LCL болон FCL захиалга, Хятадаас гарах эхний шатны ложистик, Арабын Нэгдсэн Эмират улс руу гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд гадны дэмжлэг шаардлагатай ачигчдад зориулсан гол түнш юм. Дараагийн ачаагаа авахаасаа өмнө залгаарай. Дараагийн баривчлагдахаасаа өмнө биш.
ТАХ
А: Хятад-АНЭУ-ын тээвэрлэлтэд IMDG-ийн 42-24 нэмэлт өөрчлөлт аль хэдийн заавал дагаж мөрдөх ёстой юу?
А: Тийм. 42-24-р нэмэлт өөрчлөлт нь 2026 оны 1-р сарын 1-нээс хүчин төгөлдөр болсон. Энэ чиглэлийн бүх DG тээвэрлэлт нь ангиллын шинэ шаардлага, баримт бичгийн стандарт, шошгоны хязгаарлалтыг хангасан байх ёстой. Maersk, MSC, CMA CGM зэрэг тээвэрлэгчид захиалгын шатанд үүнийг хэрэгжүүлж байна.
А: Миний натрийн ионы батерей өнгөрсөн жил ерөнхий ачаа тээвэрлэлтээр гарсан. Би юуг өөрчлөх шаардлагатай вэ?
А: Натрийн ионы батерейнууд одоо өөрийн гэсэн UN дугаартай болсон (тоног төхөөрөмжтэй хамт савласан UN 3551 батерей, UN 3552 эс) бөгөөд 9-р ангиллын аюултай ачаа гэж ангилагдсан. DGD, 9-р ангиллын шошгололт, SDS-ийн лавлагааны 42-24-р нэмэлт өөрчлөлт, DG-ийн шаардлага хангасан хөлөг онгоцны захиалга шаардлагатай. Эдгээр бичиг баримтгүй тээвэрлэлт нь цагдан хорих, шийтгэл онооход хүргэж болзошгүй.
А: Жебел Али дахь DPA NOC гэж юу вэ, хэнд хэрэгтэй вэ?
А: Дубай боомтын захиргаанаас гаргасан эсэргүүцэлгүй гэрчилгээ (NOC) нь Жебел Алигаар дамжуулан импортолж буй IMDG 5-р ангиллын бүх ачаа (исэлдүүлэгч химийн бодис болон органик хэт исэл)-д заавал байх ёстой. Энэ нь тээвэрлэгч DGD-ээс өөр бөгөөд хөлөг онгоц ирэхээс өмнө бэхлэгдсэн байх ёстой. Үгүй бол ачааг нийцлийн хяналтыг хүлээж DG-ийн хашаанд саатуулна.
А: Би DG болон DG бус ачааг нэг LCL контейнерт хамт тээвэрлэж болох уу?
А: Энэ нь IMDG кодын аюулын ангилал болон ялгах шалгуурт тулгуурладаг. Зарим ангиллын DG ачааг тодорхой нөхцөл хангагдсан тохиолдолд энгийн ачаатай хамт ачиж болно, зарим нь биет байдлаар тусгаарлах шаардлагатай. Нэгтгэхээс өмнө DG гэрчилгээтэй ачаа тээвэрлэгч нь тусгаарлах шалгуурыг хянадаг.
А: Жебел Али дээр DG гаалийн бүрдүүлэлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А: Ердийн ачаатай харьцуулахад үйл явц нь баримт бичгийн бүрэн байдал, нарийвчлалаас хамааран нэгээс гурван ажлын өдөр нэмэгддэг. Дижитал ирүүлсэн материалыг Дубай худалдааны платформ боловсруулдаг боловч Дубайн Иргэний хамгаалалт нь DG контейнеруудыг тусгай DG талбайгаас гаргахаас өмнө зөвшөөрөл өгөх ёстой. NOC-ууд дутуу эсвэл SIRA зөвшөөрлийн бэрхшээлтэй эсвэл баримт бичгийн алдаатай байх нь зөвшөөрөл олгох ажлыг таваас арван ажлын өдөр буюу түүнээс дээш хугацаагаар хойшлуулж болзошгүй.
А: Topway Shipping нь миний Хятад-АНЭУ-ын DG тээвэрлэлтэд хэрхэн туслах вэ?
А: Topway Shipping нь Хятадаас Арабын Нэгдсэн Эмират Улс хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хариуцдаг бөгөөд үүнд DG баримт бичгийн үнэлгээ, FCL болон LCL тээвэрлэлтийн тээвэрлэгчдийг захиалах, гаалийн бүрдүүлэлтийн дэмжлэг, Хятадын томоохон үйлдвэрлэлийн төвүүдээр дамжин өнгөрөх эхний шатны тээвэрлэлт орно. DG ачаа тээвэрлэгчдэд хүрэхээс өмнө бүх шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд захиалга өгөхөөсөө өмнө Topway-ийн Шэньжэнь дэх ажилтнуудтай холбогдоно уу.
